@@ale_k0166 смотрите ,2106 - 21011 и 2105 имеют в стандарте ф 79мм и имеют 3 ремонтных размера - 7940 ; 79,80 и третий ф 80мм. Так что эти блока предназначены под эти размеры. Теперь о 2101 и 2103 с ф 76мм, есть толстостенные, но их под ф 80мм точить не стоит, и вот почему ; при их гильзовке наружный размер гильзы ф 80мм +005-007, следовательно в ф 80,00мм впрессовывается 80 + 005
@@VladimirZotin Такое моё ощущение....были годы когда обучения у нас было настоящее тогда я завершил первое моё образование в связи с ДВС и занимался как любител прежде всего с автомобилем ВАЗ ...ремонт газораспределения и т д
Спасибо. Вы говорите о руке дружбы обычно в 3 ем цилиндре. Это обусловлено скорее конструктивными особенностями двигателя. Так вот при расточке моего блока 2103 на ремонтный 76,4 заметно было более изношен именно 3 цилиндр в нижней части ближе к коленвалу ( невыхожалость) На размере 76,2 , пришлось немного скорректировать поворотом блока для полноценной выхожалости, и далее доточили до76,4 , с этим блоком после ремонта прошёл 70 тысяч. двигатель работает ровно. Ремонт первичный.
Спасибо за обзор, очень познавательное видео. Но хотел бы еще побольше узнать о данном блоке плюсы, минусы и какие нибудь секреты если есть! И вам всех благ!
Честно говоря, расточка блока- наименее рациональный способ повышения мощности, как финансово, так и с точки зрения ресурса. Нарастить объем можно более длинноходным коленвалом и поршнями с меньшей компрессионной высотой, а расточку лучше оставить исключительно для ремонтных работ.
Вроде подача и неспешная, но в относительно короткий ролик уместилось немало информации. Спасибо, я хоть понял, чем плохи слишком тонкие стенки. Подскажите, пожалуйста, на Волгу с (блок с верхней фиксацией) какая минимальная толщина гильзы (с расчётом на значительную форсировку и активные полёты)? И ещё, сколько смысла, на Ваш взгляд, имеет протачивание канавок на внешней стороне гильзы, чтоб получилось типа как оребрение? По идее, снижение температуры отодвинет границу детонации и позволит снять больше мощности, сплошные плюсы, но так почему-то никто не делает.
Спасибо вам , очень хорошо продемонстрировано . Про работу таких блоков знаю лично , 011 блок точили в 82 мм , и все отлично работает , но катастрофически боится перегрева . Необходимо доработать охлаждение . Самым удачным решением наверное повысить обороты на помпе , даже можно не торопиться с токаркой , нивоводы в курсе наверное , уже можно купить уменьшенный шкив
Повышая обороты на помпе, велик риск получения кавитации ож, что может привести к разрушению крыльчатки и дальнейшему перегреву. Автоспротсмены, в связи с этим, наоборот уменьшают скорость ее вращения, поскольку на высоких оборотах ее производительности и так хватает. А на низких охлаждение упирается в засранный радиатор и механическую крыльчатку вентилятора, которая нихрена не обдувает мотор на хх и ещё, к тому же, отдирает мощность при езде.
Я расточил на 79. Роечный блок. Через месяц гильза лопнула.....потом гильзы воткнули на 79. И тоже лопнули...слышал про уаз гильзы пихают туда...вроде работают...
Было бы замечательно, просто восхитительно... Если бы показали пример гильзовки блоков класики или того же 409 блока полноценной гильзой, т.е старую удаляем и готовим блок к новой гильзе. Спасибо
Добрый день,успехов вам и всего самого наилучшего за ваш обьяктивный познавательный ролик,расскажите пожалуйста о рзнице между блоками,высоте длине диаметре и других особеностях блоков.
гоняю с расточенным 2103-07 блоком с поршнями 79.0 ,терпит..,до этого стоял блок 2103 гильзованный под 79 поршни,наружный диаметр такой гильзы 83 мм...блок сдох по причине трещин в гильзах сверху ,Гнало газы в охлаждение
Видео очень хорошее. Если можно, то хотелось бы посмотреть о моторах с объёмом 1.3 и 1.6 литра, а так же с объёмом 1.7 литра (блок 21213, 2123...) - до какого размера можно их точить и что из этого выйдет. Заранее - большое спасибо. Дай Вам Бог здоровья.))
Дружище, не точи движку от слова " вообще"! Это просто развод на бабки. Поменяй поршня, кольца и будет тебе счастье. Рем размеры на любом авторынке есть. Берешь старый поршень, идёшь на рынок, за пару мин тебе дают в размер все НОВОЕ, ставишь и наслаждаешься машиной при движении. Смотри видео выше, мастер, а расточка как у пьяного школьника на уроке труда.
Я почему это говорю? У мамы на семерке стуканул мотор. Шатун на третьем сломало, масло упустили. Ну, заменил колено, сам шатун, с поршнем проехал в магаз, подобрали нужные с кольцами. Вкладыши само собой. Поставил и ноу проблем, 6 лет машинка бегает. Компрессия такая, чуть тапку в пол, давит в сиденье))).
@@strannik294,спасибо большое, но всё равно, моторесурс самой гильзы не вечен. Форма цилиндра начинает перерастать в "бочку". Начнётся и будет, со временем, увеличиваться износ посадочных проточек для колец, т.к. в середине кольца будут диаметрально расширятся, а вверху и внизу - сжиматься (ввиду формы цилиндра). Кольца начнут "стучать" в своих посадочных канавках. Поршень начнет "дизелить" на холодную из-за увеличения износа "юбок" поршня и стенки гильзы (увеличение теплового зазора). По мере износа и увеличении бочкообразности, "дизеление" перестанет покидать двигатель даже на горячую... Знаю, что расточка - это очень плохо... но ни куда не денишся. Ремонт с помощью расточки обходится дешевле, чем, например, купить новый, номинальный блок цилиндров...))) У отца была "копейка" и мы сделали так, как Вы написали - поменяли поршня, установив группу с большим диаметральным допуском, новые кольца, вкладыши и т.д. Кольца меняли каждые 4...5 лет, потому, что от жора масла новые кольца "спасали" но, только первый год-полтора, а потом - всё по-новому... Двигатель надо было расточить, потому, что выработка в гильзах была "дичайшая". Не спасали, даже, "ведёрного" размера, поршни. При последней замене колец, они буквально, уже "болтались" в своих проточках. Так, что подобный ремон допустим, но со своим большим количеством "минусов".
1.6 блок можно точить 82 смело. Как и 1.3 блок, 03 блок точиться в 80, смотреть 6адо много и 82 тоже точатся, под 08 поршни были у нас моторы точёные. Ходили нормально. Но лучше это стоковый поршень заменить на облегчённый, поднять степень сжатия, и поставить колено с большим ходом. Вот тогда разница будет в моменте очень большая, и тяга чувствуется сразу
Снимаю шляпу. Вот это действительно познавательное видео. Очень наглядно. Старая школа. Когда учился видел таких моторов розпиленных массу. Сейчас такого и рядом нет. Ностальгия. Благодарю.
Спасибо,познавательное и конструктивное видео.Хотелось бы такой же анализ с 06 блоком и 05тым.Я единожды делал 05 на 82мм,нивские поршня.Очень удачный движок получился.Спасибо.
@@motoristblog ну потому как последний размер на 79 ,блок троешный точить не решились заменили только поршня ремонтными и кольца,и через пару леейезды задымил сапун!
@@user-zi9zv9kx3s ,по нагреву проблем не увидел.Вообще машина была холодная,печка толком не жарила,чо только не делал. А так по первым впечатлениям ,вроде как трактор получился.С любой передачи можно было трогаться.Но движок не любил крутиться.Скисал на высоких оборотах.Потом распредвал ОКБ Динамика поставил,не помню номер 68 вроде,верховой.Чтоб пружины не схлапывались на клапанах ,тарелки менял.Сухари глубже просажены были.Много чего по двигателю было сделано
Со всем согласен.Но попадался мне блок от ваз 2103 74 г.в - у которого внешний диаметр цилиндра был 92мм. Мерил штангелем с удлиненными губками в водяных каналах на глубине 5 см. Видать раньше металла не жалели. Удачи и здоровья Вам!
@@akitakiev точил 0.6 блок на 82мм. Наваливал только так. Продал матор ездиит и щас. Самое интересное то что он масло не жрет. На 10к. Не доливал вообще.
Здравствуйте а подскажите пожалуйста ,после расточки цилиндров блока обязательно надо производить хонинговку или она делается всегда в паре с расточкой? Или эти операции делаются раздельно и по раздельной оплате?
Сначала блок растачивается, т. е убираются все неровности овальности предварительно с припуском, потом этот припуск сошлифовывается (хонингуется - возвратно поступательные движения) до нужного размера, потом наносится хон (рисунок похожий на знак умножения) и доводится до определённой чистоты, чтоб маслянная плёнка задерживалась на стенках цилиндра
У меня блок 2103 96гв с авто 21053, блок разобран, визуально стенки цилиндров гораздо тоньше чем на вашем 03-07. Хотел расточить до 79 мм, но боюсь, авто на повседнев. Ещё и гильзы в коррозии, старый хозяин на воде наверно ездил, я купил был залит тосол.
@@user-jq5oe5cy6c 2106 имеет ф-79 и имеет 3 ремонтных размера 79,40 ; 79, 80 и 80 мм , а дальше все зависит от блока, от его толщины они бывают разные, получив 100 см3 в обьеме можно нарваться на вечные муки
Та нет смысла точить 03-й блок!!! Потому что есть и 79 и 82 блоки 06 и 213. Точить надо только 213-й блок, потому что больше чем 213 уже не купишь! Если купить не можете - значит проблема в ваших доходах. нечего пилить блоки, коль денег нет...
Батя здравствуйте есть вопрос ? Двигатель 03 стандарт 76 палец поцарапал 4 цилиндр можно загильзовать один цилиндр в остальных выработки нет умники сказали что теперь нужно все 4 пользовать как правильно зделать
Проблемы с калибровками и как бы завис, все пытаются стандартную программу установить и задний ход включают, дорогое удовольствие, надо самому осваивать! А так работает кое как, но все это близко не то, надо гонять в режиме онлайн долго и настраивать самому иначе придётся работать только на настройку
@@motoristblog Вьй прави, ето так если изменена в сторону повишения степ. сжатия надо также настроить под етом циклом, зажигание и т.д. Стандартная програма (софт либо настройка)не годится. Я делаю свой двс под етом циклом, правда другой бренд и вид, и изменил (позже) угол зажигания в прошивке . Все работает норм., пока не имею времени снимать ета вся работа, процесс трудоемкий и не дешевьй, отнимает немало времени. Спасибо для ваш канал и для хорошие обьяснения и информация! Удачи вам и всем доброго!!
Здравствуйте спасибо! Есть вопрос?! Не стали точить блок ваз 2103 на 79 испугались,просто заменили поршня и кольца не успели толком поездить как из сапупа пошел пар,что это так сразу залегли кольца?
Нет, в сапуне нет пара оттуда выводятся газы, которые прорываются под поршневыми кольцами, т. е. мотор дышит, а интенсивное выделения газов говорит об не плотном прилегании колец к стенкам цилиндра в следствии износа, или замки колец сходятся в ряд, а уж когда перегородки на поршнях лопаются, (вспоминайте детонация была, многие говорят звон пальцев, - прослушивался? ) разрушаются, масло выносится в сапун, а это происходит резко и в каком это произошло цилинде можно найти по очереди снимая высоковольтные провода и прогазовывая, и в каком цилиндре перестаёт дыметь - там и причина!
Добрый день.Случайно наткнулся на Вас.Очень интересно! Вопрос первый,где Вы находитесь.И второй,есть люди,отказавшиеся от хона,делают зеркало(канал Ремонт двигателя и интересное),что Вы по этому поводу скажите.
Батя ты не обижайся. Я сам перебирал моторы рожденные в СССР и не только их, судьба была тогда токая. Мотористом отработал с 1994г по 2003г Дальше судьба по другому сложилась.
При союзе выпускались универсальные гильзы. По наруже они были 82, внутр 75. Также по расточка цилиндра на 3мм снимается внутренняя термообработка поверхности цилиндра, которая проводилась на заводе токами высокой частоты и такой цилиндр долго не ходил.
Спасибо, очень интересно! Скажите пожалуйста, строю на базе 21013 турбо, стал выбор на каком моторе, в гараже лежит 03, сто советует Нива-мотор, или лучше вообще 16кл, но многие говорят что на 8кл стенки толще и для спорта лучше. Что посоветуете вы?!
Во первых, что 8 нник и 16 нник блока те же одинаковые, но по объёму разные 21083 - 1500 см , 210193 - 1600 см, далее 21013 - 2101- 1200см , 2103 - 1500 см, 21213 - 1700 см. Следовательно самый мощный 21213
Смотрим внимательно.... При расточке первого цилиндра центр отверстия смещен вперед, а четвертого назад. Специально пошел в гараж и посмотрел на блок. Видно по отверстиям для антифриза и между отверстиями цилиндров.
Обратите внимание на сверление со стороны поддона по ним и происходит центровка(база) т. е. Коленвал смещен в сторону от оси цилиндра и пальцы в поршнях также, поэтому на поршнях метки перед или стрелка есть. Далее если смотреть сверху на цилиндры, то в глаза бросается их разность по толщине стенок у кого то больше или меньше, и также привалочная плоскость и ещё чтобы уравнять температуру в 1 и 4 цилиндрах в прокладке головки по мере мере приближения к 4 цилиндру отверстия больше. А то что вы увидели это не специально так расточен, это последствия литья как я говорил и на видео видно хорошо на всех машинах так
Я в курсе, что такое дезаксаж. Видел блоки 76 мм, загильзованные под 79. На некоторых вскрывалась рубашка. Долго не ходят- шевелятся гильзы, видимо из-за потери жесткости блока. У меня в данный момент 79-й расточен до 82.4 и с пробегом более 300 000, так что скорее всего через размер прыгнул. Скорее всего потом пойдет в утиль. Или попробую под поршни ауди 83 мм. Видел 213 , расточенный под поршни бмв 84 мм. Успешно ездит . Слышал и про 85 мм. @@motoristblog
Здравствуйте очень понравилось виде, а можно ли узнать 213 блок, до какого размера можно точить, и лесть ли у вас возможность нам показать, наглядно, так же как в этом видео, может завалялся блок 213.
@@daddy-o7986 шатуны, еще в начале 80-х, разрезали и укорачивали, сваривали эл сваркой. Я сам на таких ездил, собственного изготовления. Второй вариант, при стандартном шатуне, делали короткие поршни с пальцем на 18 мм.
Здравствуйте, зацепил ваш вариант по двигателю у меня блок 2103 хочу ставить поршневую от ауди они весом легче как по этому поводу вы посоветуете или есть что-то лучше? Планируется объём двигателя делать 2.0.
Здравствуйте, каким образом вы планируете довести объём двигателя до 2-х литров с 1,5л? Установите коленвал ВАЗ21020 - получите 1,6. К примеру расточите блок на 79, это ещё 100 кубиков, будет 1,7. А дальше откуда остальные 300 кубиков?
В случае износа цилиндров делается гильзовка под стандартный размер потом проточка под ремонтные и в последующем опять гильзовка и так по кругу колько угодно, пока не сгниет блок
мне интересно получить ваш совет у меня есть блок 2103 он растачивался на 79мм я думаю его гильзовать гильзы 80мм поршевую 76мм но не знаю можно или не стоит гильзовать. Но скажу сразу что погонять я люблю.
Спасибо за ролик! Уходит эпоха специалистов!!! Которые реально знают толк в ремонте!! Долгих тебе лет мастер!!
Спасибо! Удачи вам!
@@motoristblog здравствуйте, скажите а классический инжекторный двигатель можно расточить до 80мм? Спасибо
@@ale_k0166 смотрите ,2106 - 21011 и 2105 имеют в стандарте ф 79мм и имеют 3 ремонтных размера - 7940 ; 79,80 и третий ф 80мм. Так что эти блока предназначены под эти размеры. Теперь о 2101 и 2103 с ф 76мм, есть толстостенные, но их под ф 80мм точить не стоит, и вот почему ; при их гильзовке наружный размер гильзы ф 80мм +005-007, следовательно в ф 80,00мм впрессовывается 80 + 005
@@motoristblog понял Вас, спасибо большое 🔥
уходит и эпоха этих древних двигателей
Спасибо вам за ваш труд , что передаете свои знания молодежи , удачи вам и долгих лет жизни
Поздравляю! Отличное видео! Вы професионал из старых школы! Будьте жив и здоров!
А с чего взяли что профессионал?
@@VladimirZotin Такое моё ощущение....были годы когда обучения у нас было настоящее тогда я завершил первое моё образование в связи с ДВС и занимался как любител прежде всего с автомобилем ВАЗ ...ремонт газораспределения и т д
Ре
@@VladimirZotin пп
Жаль не упомянули блоки начала 70х..с жаростойкими вставками в верхней части цилиндра...плюс стенки толстенные ...
Батя молодец,познавательно
Приятно смотреть и слушать специалиста. Я не знал что на классических блоках бывают разные привалочные плоскости
Спасибо за ролик, очень информативно
Спасибо. Вы говорите о руке дружбы обычно в 3 ем цилиндре. Это обусловлено скорее конструктивными особенностями двигателя. Так вот при расточке моего блока 2103 на ремонтный 76,4 заметно было более изношен именно 3 цилиндр в нижней части ближе к коленвалу ( невыхожалость) На размере 76,2 , пришлось немного скорректировать поворотом блока для полноценной выхожалости, и далее доточили до76,4 , с этим блоком после ремонта прошёл 70 тысяч. двигатель работает ровно. Ремонт первичный.
Спасибо вам, добрый дяденька 😁🤝👍👍👍
спасибо Вам за информацию
Спасибо за консультацию.
Спасибо деда. Значит для гоно проще и надёжнее купить новый блок.
Благодарю . за полезную информацию .
Спасибо очень интересное видео 👍👍👍
Спасибо! Познавательно и поучительно!
Спасибо большое.
Очень интересно. А есть подобное видео про анатомию 21213 или 2130 блоков?
Михайлович ,спасибо тебе за твою качественную и профессиональную работу . Долгих лет тебе и здоровья
Спасибо! Удачи и здоровья Вам!
Вам тоже крепкого здоровья!!! Хоть один умный человек нормально объяснил школоте как делать протоку блока цилиндров!!!
мы точили троешные движки по 82 и не более, хватало на пару тройку заездов. Оптимально
это поздний блок с 2107. на 2103 такие никогда с завода не ставили.
спасибо все четко и понятно
Красавчик, все на реальном примере.
Возможно для гонок. Сейчас и 06 моторы точат в 82 мм. И несколько сезонов ездят так. Охлаждение доработать только нужно будет
Спасибо за обзор, очень познавательное видео. Но хотел бы еще побольше узнать о данном блоке плюсы, минусы и какие нибудь секреты если есть!
И вам всех благ!
Как я понимаю у вас 21213, хотел спросить карбюраторная или инжекторная?
Молодец дед. Правильно рассказал. Конечно литье на заводе тоже не одинаковое. Пособие для всех. Кто хочет прибавку и тонкие стенки, пусть точат.
Честно говоря, расточка блока- наименее рациональный способ повышения мощности, как финансово, так и с точки зрения ресурса. Нарастить объем можно более длинноходным коленвалом и поршнями с меньшей компрессионной высотой, а расточку лучше оставить исключительно для ремонтных работ.
Снимите пожалуйста ролик по расточке! Как вы это делаете, с подробнастями.
Всё зависит от того как отлит блок на заводе.один точится и запас остается приличный а в другом дыры появляются.
Спасибо дедушка, хороший познавательный ролик!
Спасибо, добрый человек!
Спасибо дедушка 🥰🥰🥰
Удачи вам
очень крутое наглядное пособие
🤷♂️🤷♂️🤷♂️Отлично еще еще таких видосов интерестно 21011 блок и блок нива надежда карбюраторный
Вроде подача и неспешная, но в относительно короткий ролик уместилось немало информации. Спасибо, я хоть понял, чем плохи слишком тонкие стенки. Подскажите, пожалуйста, на Волгу с (блок с верхней фиксацией) какая минимальная толщина гильзы (с расчётом на значительную форсировку и активные полёты)? И ещё, сколько смысла, на Ваш взгляд, имеет протачивание канавок на внешней стороне гильзы, чтоб получилось типа как оребрение? По идее, снижение температуры отодвинет границу детонации и позволит снять больше мощности, сплошные плюсы, но так почему-то никто не делает.
Спасибо ! ! ! Лайк ! ! ! Подписка ! ! !
Признателен.
У 03 блока максимальный размер 79 всегда был,это 06 можно до 82го с копейками точить.Нивский 1,7 до 84.
Наконец-то нормальный комментарий
Спасибо большое за информацию
Спасибо удачи
Спасибо вам , очень хорошо продемонстрировано .
Про работу таких блоков знаю лично , 011 блок точили в 82 мм , и все отлично работает , но катастрофически боится перегрева . Необходимо доработать охлаждение . Самым удачным решением наверное повысить обороты на помпе , даже можно не торопиться с токаркой , нивоводы в курсе наверное , уже можно купить уменьшенный шкив
Повышая обороты на помпе, велик риск получения кавитации ож, что может привести к разрушению крыльчатки и дальнейшему перегреву. Автоспротсмены, в связи с этим, наоборот уменьшают скорость ее вращения, поскольку на высоких оборотах ее производительности и так хватает. А на низких охлаждение упирается в засранный радиатор и механическую крыльчатку вентилятора, которая нихрена не обдувает мотор на хх и ещё, к тому же, отдирает мощность при езде.
Спасибо
Спасибо!
Классное видео, давно искал- пришла само)))
А по блоку Опель Кадет 1.3 NB не подскажите ?
Дневник Моториста, почет и уважение, возьмите учеником.
А что вас интересует по этому блоку?
@@motoristblog , до какого размера можно растачивать?. По заводу
диaметр цилиндра
75 мм.
Слышал что на каких-то Опелях, идет очень толстый блок и держал расточку аж +10 мм. Может и на Кадете гильзы не тонкие. Я бы точнул в 79мм.
Я расточил на 79. Роечный блок. Через месяц гильза лопнула.....потом гильзы воткнули на 79. И тоже лопнули...слышал про уаз гильзы пихают туда...вроде работают...
2106 растачивал на 82, устанавливал восьмёрочные поршня. Классный был движок!
Какой расход топлива получиться?
И масла.
@@sarvarismailov8078 расход не замерял, но если и увеличелся то не на много.
@@user-fd1bc2dz9m от замены до замены. Прошёл 70 тыс. затем авто продал.
Расскажите подробно о блоках 2108
Мир вам Дед ,спасибо вам за познаватьелное видео. Я сам езжу уже 5 лет 2106 росточенным на 80,но на затежном падёмах очень сильно греется.
Езжу с 2011 года на 03 блоке расточеном под 80 - без проблем. Греется на подъёмах только при кондёре включённом и в жару.....
Приветствую коллега, неужели на магнитной плите точите?
Было бы замечательно, просто восхитительно... Если бы показали пример гильзовки блоков класики или того же 409 блока полноценной гильзой, т.е старую удаляем и готовим блок к новой гильзе.
Спасибо
Добрый день,успехов вам и всего самого наилучшего за ваш обьяктивный познавательный ролик,расскажите пожалуйста о рзнице между блоками,высоте длине диаметре и других особеностях блоков.
Валера привет, КЛАСС!!! Не знал, что ты блог ведёшь. С меня подписка, респект!!!
Привет Саша! Рад слышать, вот где встретились.
гоняю с расточенным 2103-07 блоком с поршнями 79.0 ,терпит..,до этого стоял блок 2103 гильзованный под 79 поршни,наружный диаметр такой гильзы 83 мм...блок сдох по причине трещин в гильзах сверху ,Гнало газы в охлаждение
Круто 😎
Эх мне бы эту информацию в 1997-2000, когда ездил на Жигулях и занимался подобными изысканиями...
Видео очень хорошее. Если можно, то хотелось бы посмотреть о моторах с объёмом 1.3 и 1.6 литра, а так же с объёмом 1.7 литра (блок 21213, 2123...) - до какого размера можно их точить и что из этого выйдет. Заранее - большое спасибо. Дай Вам Бог здоровья.))
Дружище, не точи движку от слова " вообще"! Это просто развод на бабки. Поменяй поршня, кольца и будет тебе счастье. Рем размеры на любом авторынке есть. Берешь старый поршень, идёшь на рынок, за пару мин тебе дают в размер все НОВОЕ, ставишь и наслаждаешься машиной при движении. Смотри видео выше, мастер, а расточка как у пьяного школьника на уроке труда.
Я почему это говорю? У мамы на семерке стуканул мотор. Шатун на третьем сломало, масло упустили. Ну, заменил колено, сам шатун, с поршнем проехал в магаз, подобрали нужные с кольцами. Вкладыши само собой. Поставил и ноу проблем, 6 лет машинка бегает. Компрессия такая, чуть тапку в пол, давит в сиденье))).
Но это при условии, что сам шаришь. Если нет, то такие видео в помощь, как быстрее загробить двигатель.
@@strannik294,спасибо большое, но всё равно, моторесурс самой гильзы не вечен. Форма цилиндра начинает перерастать в "бочку". Начнётся и будет, со временем, увеличиваться износ посадочных проточек для колец, т.к. в середине кольца будут диаметрально расширятся, а вверху и внизу - сжиматься (ввиду формы цилиндра). Кольца начнут "стучать" в своих посадочных канавках. Поршень начнет "дизелить" на холодную из-за увеличения износа "юбок" поршня и стенки гильзы (увеличение теплового зазора). По мере износа и увеличении бочкообразности, "дизеление" перестанет покидать двигатель даже на горячую... Знаю, что расточка - это очень плохо... но ни куда не денишся. Ремонт с помощью расточки обходится дешевле, чем, например, купить новый, номинальный блок цилиндров...)))
У отца была "копейка" и мы сделали так, как Вы написали - поменяли поршня, установив группу с большим диаметральным допуском, новые кольца, вкладыши и т.д. Кольца меняли каждые 4...5 лет, потому, что от жора масла новые кольца "спасали" но, только первый год-полтора, а потом - всё по-новому... Двигатель надо было расточить, потому, что выработка в гильзах была "дичайшая". Не спасали, даже, "ведёрного" размера, поршни. При последней замене колец, они буквально, уже "болтались" в своих проточках. Так, что подобный ремон допустим, но со своим большим количеством "минусов".
1.6 блок можно точить 82 смело. Как и 1.3 блок, 03 блок точиться в 80, смотреть 6адо много и 82 тоже точатся, под 08 поршни были у нас моторы точёные. Ходили нормально. Но лучше это стоковый поршень заменить на облегчённый, поднять степень сжатия, и поставить колено с большим ходом. Вот тогда разница будет в моменте очень большая, и тяга чувствуется сразу
Розкажите пожалуйста про другие блоки и их розточки
Снимаю шляпу. Вот это действительно познавательное видео. Очень наглядно. Старая школа. Когда учился видел таких моторов розпиленных массу. Сейчас такого и рядом нет. Ностальгия. Благодарю.
Спасибо за видео. Значит блок с такой маркировкой 2103-07 возможно расточить максимально на 79,4 ?
Спасибо,познавательное и конструктивное видео.Хотелось бы такой же анализ с 06 блоком и 05тым.Я единожды делал 05 на 82мм,нивские поршня.Очень удачный движок получился.Спасибо.
05 тихий получался,ремень все таки
@@arsen4ik341 Несомненно,и очень стабильный,поскольку нет растяжения ремня,как у цепных.Да и по кубатуре около 1.45кубика.
@@arsen4ik341 011 тоже тихий цепь однако. Они оба с поршня и на 79 и ходом 66. 1300.
@@user-cj5wf1wc7j 82 на 66
Крутильный мотор.
06 блок 79 на 80
011)блок 79 на 66
05 блок 79 на 66 ремень.
Спасибо, полезно 👍
Удачи!
Увидел, гильзовать можно. А какие гильзы ставили?
лайк и здоровья вам 👍👍👍
Спасибо, удачи вам!
Спасибо за подсказку,что теперь ремонт заново предстоит делать или блок на выброс?!
А что с блоком, почему на вынос?
@@motoristblog ну потому как последний размер на 79 ,блок троешный точить не решились заменили только поршня ремонтными и кольца,и через пару леейезды задымил сапун!
@@user-pj5kp6nf2p на гильзовку и все заново вторую жизнь
Благодарю
блок на видео 2103-2107 это универсальная болванка, её с завода точат или в 76 или в 79.
этот блок никогда с завода на 79 не точился! Его размер 76мм.
У меня блок 21213 до 84мм был расточен.А так видео наглядное, спасибо!
Это совсем другой блок у нивы и головка другая прочнее
И как машина поехала? Греться больше стала с поршнями на 84?
@@user-zi9zv9kx3s ,по нагреву проблем не увидел.Вообще машина была холодная,печка толком не жарила,чо только не делал.
А так по первым впечатлениям ,вроде как трактор получился.С любой передачи можно было трогаться.Но движок не любил крутиться.Скисал на высоких оборотах.Потом распредвал ОКБ Динамика поставил,не помню номер 68 вроде,верховой.Чтоб пружины не схлапывались на клапанах ,тарелки менял.Сухари глубже просажены были.Много чего по двигателю было сделано
Интересно бы узнать,какова толщина привалочной плоскости у этих блоков.Просто чтоб знать при выборе двигателя.
Спасибо большое!!!!!!!!
Пожалуйста!
Со всем согласен.Но попадался мне блок от ваз 2103 74 г.в - у которого внешний диаметр цилиндра был 92мм. Мерил штангелем с удлиненными губками в водяных каналах на глубине 5 см. Видать раньше металла не жалели. Удачи и здоровья Вам!
Спасибо. И вам удачи!
Разтачивал когда с 76 на79, при интенсивной езде летом быстро перегревалась, пожалел .
А я на 79.4, распредвал с бОльшим наполнением цилиндров, шатуны ужатые и тд, разорвало по охлаждению, пару раз всего тронулся...
@@akitakiev точил 0.6 блок на 82мм. Наваливал только так. Продал матор ездиит и щас. Самое интересное то что он масло не жрет. На 10к. Не доливал вообще.
Здравствуйте а подскажите пожалуйста ,после расточки цилиндров блока обязательно надо производить хонинговку или она делается всегда в паре с расточкой? Или эти операции делаются раздельно и по раздельной оплате?
Сначала блок растачивается, т. е убираются все неровности овальности предварительно с припуском, потом этот припуск сошлифовывается (хонингуется - возвратно поступательные движения) до нужного размера, потом наносится хон (рисунок похожий на знак умножения) и доводится до определённой чистоты, чтоб маслянная плёнка задерживалась на стенках цилиндра
Все делается вместе с расточкой
@@motoristblog Спасибо!
Здравствуйте поставьте пожалуйста геолокацыю спасибо большое всем здоровья и удачи вам огромное!!!!!!
Здравствуйте не скажите ? какой диаметр поршни у двигателя 2101 ? Можно ли на такой двигатель установить инжектор ? будет ли тяги ? ...........
У меня блок 2103 96гв с авто 21053, блок разобран, визуально стенки цилиндров гораздо тоньше чем на вашем 03-07. Хотел расточить до 79 мм, но боюсь, авто на повседнев. Ещё и гильзы в коррозии, старый хозяин на воде наверно ездил, я купил был залит тосол.
Посмотрите братьев Богдановых,они делали такую работу, весьма удачно, только стоило это того или нет?
В принципе к доработке блока стоит преступать только после доработки гбц. Иначе нет смысла, этот обьем попросту не сможет наполниться.
Спасибо вам.
Отличный ролик, ждём нивовский блок
Будет сделано!
@@motoristblog двигатель 2106 нива 1991 года на сколько можно расточить максимально? Больше 3 3,5 тысячи оборотов не даю редко при обгона до четырёх.
@@user-jq5oe5cy6c 2106 имеет ф-79 и имеет 3 ремонтных размера 79,40 ; 79, 80 и 80 мм , а дальше все зависит от блока, от его толщины они бывают разные, получив 100 см3 в обьеме можно нарваться на вечные муки
@@motoristblog как узнать толщину блока?
@@user-jq5oe5cy6c по внешнему виду по привалочной плоскости можно распознать и по весу с мощной плоскостью масистое
лайк
Та нет смысла точить 03-й блок!!! Потому что есть и 79 и 82 блоки 06 и 213.
Точить надо только 213-й блок, потому что больше чем 213 уже не купишь!
Если купить не можете - значит проблема в ваших доходах. нечего пилить блоки, коль денег нет...
Добрый день!! А какой стандартный размер блока ваз 2106, и сколько раз можно точить?
блок 03 1974г. на сколко могло разточил ? И блок 01 1975 г. можно ставил 79мм ?
Это точить и на нее одевают гильзу? Или это без гильзы на нее сразу поршень ?
Батя здравствуйте есть вопрос ? Двигатель 03 стандарт 76 палец поцарапал 4 цилиндр можно загильзовать один цилиндр в остальных выработки нет умники сказали что теперь нужно все 4 пользовать как правильно зделать
Тоже присоединюсь к предыдущему сообщению. Интересно что с двигателем Иббадулаева?!
Проблемы с калибровками и как бы завис, все пытаются стандартную программу установить и задний ход включают, дорогое удовольствие, надо самому осваивать! А так работает кое как, но все это близко не то, надо гонять в режиме онлайн долго и настраивать самому иначе придётся работать только на настройку
@@motoristblog Вьй прави, ето так если изменена в сторону повишения степ. сжатия надо также настроить под етом циклом, зажигание и т.д. Стандартная програма (софт либо настройка)не годится. Я делаю свой двс под етом циклом, правда другой бренд и вид, и изменил (позже) угол зажигания в прошивке . Все работает норм., пока не имею времени снимать ета вся работа, процесс трудоемкий и не дешевьй, отнимает немало времени. Спасибо для ваш канал и для хорошие обьяснения и информация! Удачи вам и всем доброго!!
@@Supercharger_Carb инжектор проще и удобнее.
@@Supercharger_Carb любое ЭБУ меняется на 5 Январь, шьётся всё на коленке, датчики неубиваемые. Настроить можно как угодно.
Здравствуйте спасибо! Есть вопрос?! Не стали точить блок ваз 2103 на 79 испугались,просто заменили поршня и кольца не успели толком поездить как из сапупа пошел пар,что это так сразу залегли кольца?
Нет, в сапуне нет пара оттуда выводятся газы, которые прорываются под поршневыми кольцами, т. е. мотор дышит, а интенсивное выделения газов говорит об не плотном прилегании колец к стенкам цилиндра в следствии износа, или замки колец сходятся в ряд, а уж когда перегородки на поршнях лопаются, (вспоминайте детонация была, многие говорят звон пальцев, - прослушивался? ) разрушаются, масло выносится в сапун, а это происходит резко и в каком это произошло цилинде можно найти по очереди снимая высоковольтные провода и прогазовывая, и в каком цилиндре перестаёт дыметь - там и причина!
Добрый день.Случайно наткнулся на Вас.Очень интересно! Вопрос первый,где Вы находитесь.И второй,есть люди,отказавшиеся от хона,делают зеркало(канал Ремонт двигателя и интересное),что Вы по этому поводу скажите.
Преимущество хона очевидно (физика) зеркало - 19 век за него и никто уже речи не ведёт
Батя ты не обижайся. Я сам перебирал моторы рожденные в СССР и не только их, судьба была тогда токая. Мотористом отработал с 1994г по 2003г Дальше судьба по другому сложилась.
При союзе выпускались универсальные гильзы. По наруже они были 82, внутр 75. Также по расточка цилиндра на 3мм снимается внутренняя термообработка поверхности цилиндра, которая проводилась на заводе токами высокой частоты и такой цилиндр долго не ходил.
@user-vi7pl3xc6m, вот очередную ересь же в массы пи хаете! НЕ ЗАКАЛИВАЮТ серый чугун.
На моей ВАЗ 21061 1992 года такой был, вроде бы🤔
Теперь ясно. Хотел на тройном моторе кольца поменять, а там оказались на 79. Все так удивлялись.
....я лично гильзовал блок своими гильзами на 86 мм !!! (обращайтесь ...) и увеличивал ход коленвала до 90 мм
Спасибо, очень интересно! Скажите пожалуйста, строю на базе 21013 турбо, стал выбор на каком моторе, в гараже лежит 03, сто советует Нива-мотор, или лучше вообще 16кл, но многие говорят что на 8кл стенки толще и для спорта лучше. Что посоветуете вы?!
Во первых, что 8 нник и 16 нник блока те же одинаковые, но по объёму разные 21083 - 1500 см , 210193 - 1600 см, далее 21013 - 2101- 1200см , 2103 - 1500 см, 21213 - 1700 см. Следовательно самый мощный 21213
@@motoristblog я так понял на классику лучше ставить 1,7 и не страдать фигней! Спасибо!
Интересно рассказываете , ноооооооо! Сколько ск точить надо что жечь( гонять) на моторе 24/7????
Не больше разрешённых заводом-изготовителем ремонтных "десяток".
Если и увеличивать объём, то за счёт более длинноходного коленвала.
Совершенно верно!
@@motoristblog 👍
Смотрим внимательно.... При расточке первого цилиндра центр отверстия смещен вперед, а четвертого назад. Специально пошел в гараж и посмотрел на блок. Видно по отверстиям для антифриза и между отверстиями цилиндров.
Обратите внимание на сверление со стороны поддона по ним и происходит центровка(база) т. е. Коленвал смещен в сторону от оси цилиндра и пальцы в поршнях также, поэтому на поршнях метки перед или стрелка есть. Далее если смотреть сверху на цилиндры, то в глаза бросается их разность по толщине стенок у кого то больше или меньше, и также привалочная плоскость и ещё чтобы уравнять температуру в 1 и 4 цилиндрах в прокладке головки по мере мере приближения к 4 цилиндру отверстия больше. А то что вы увидели это не специально так расточен, это последствия литья как я говорил и на видео видно хорошо на всех машинах так
Я в курсе, что такое дезаксаж. Видел блоки 76 мм, загильзованные под 79. На некоторых вскрывалась рубашка. Долго не ходят- шевелятся гильзы, видимо из-за потери жесткости блока. У меня в данный момент 79-й расточен до 82.4 и с пробегом более 300 000, так что скорее всего через размер прыгнул. Скорее всего потом пойдет в утиль. Или попробую под поршни ауди 83 мм. Видел 213 , расточенный под поршни бмв 84 мм. Успешно ездит . Слышал и про 85 мм. @@motoristblog
Для увеличения мощности будет намного эффективнее не увеличивать объём двигателя, хотя так же влияет, а уменьшение объёма камеры сгорания.
Самый простой способ для увеличения мощности - увеличения объёма ДВС, повышения ст. сж. - экономичность, переход на следующий сорт бензина
@@motoristblog так я об этом и написал, только выразился более понятными словами.
@@user-jn9mn7dc7r я не опровергал ваше мнение только поправил , что мощность ДВС в первую очередь зависит от объёма
Спасибо за видео.
Скажите пожалуйста а сколько можно тачить блок 21011
80.0
Здравствуйте очень понравилось виде, а можно ли узнать 213 блок, до какого размера можно точить, и лесть ли у вас возможность нам показать, наглядно, так же как в этом видео, может завалялся блок 213.
84 точи смело
@@user-lb1md2ug9q а 84 ето какая серия ваз? И как быть с прокладкой гбц
@@user-bx5wj4tb8m Ты меня в вк найди
@@user-bx5wj4tb8m Прокладку сталь нива 82мм
Здравствуйте, снимите пожалуйста видео о блоге 2101, что с ним максимально можно сделать? Спасибо!
На 79 расточи и колено 84 поставь
@@user-yg9vn1mj8p с каким шатуном и поршнем?
@@daddy-o7986 шатуны, еще в начале 80-х, разрезали и укорачивали, сваривали эл сваркой. Я сам на таких ездил, собственного изготовления. Второй вариант, при стандартном шатуне, делали короткие поршни с пальцем на 18 мм.
Здравствуйте, зацепил ваш вариант по двигателю у меня блок 2103 хочу ставить поршневую от ауди они весом легче как по этому поводу вы посоветуете или есть что-то лучше? Планируется объём двигателя делать 2.0.
Здравствуйте, каким образом вы планируете довести объём двигателя до 2-х литров с 1,5л? Установите коленвал ВАЗ21020 - получите 1,6. К примеру расточите блок на 79, это ещё 100 кубиков, будет 1,7. А дальше откуда остальные 300 кубиков?
@@motoristblog 1.9 он получит, но на блоке 21214. 84х84.
@@motoristblog ,есть же колено с ходом и 86 и 88
Вопрос от "чайника" :) В случае истончения гильз цилиндров, их вообще меняют? И стоит ли это делать или предстоит замена движка?
В случае износа цилиндров делается гильзовка под стандартный размер потом проточка под ремонтные и в последующем опять гильзовка и так по кругу колько угодно, пока не сгниет блок
мне интересно получить ваш совет у меня есть блок 2103 он растачивался на 79мм я думаю его гильзовать гильзы 80мм поршевую 76мм но не знаю можно или не стоит гильзовать. Но скажу сразу что погонять я люблю.
Можно. По технологии так и предусмотрено гильзовать 80мм гильзы под 76 поршня . Расточенный 79 мм как раз подходит чтоб пихнуть туда 80мм гильзы