Motorradbatterie | Pflege , richtiges laden
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- Опубліковано 15 вер 2024
- Es gibt mittlerweile vier verschiedene Batterie Typen.
Blei-Säure, MF/ Wartungsfreie Batterie, Gel Batterie und die Lithium - Ionen Batterie.
Alles zum Thema gibt es hier im Video
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Hab die Yuasa jetzt schon seit 6 Jahren und funktioniert immer noch. Old school aufladen indem ich mein Moped einmal die Woche laufen lasse. Und stand einige Jahre im freien !
😁😂🤣
Topp Video! Bin Servicetechniker und Kraftfahrzeugmeister. Mein persönliches Fazit. Gel Batterie für den Alltag. LiPo für die Renne und die Nassbatterie wenn gerade wenig Geld vorhanden ist. 👍🏼
Oder noch mehr gewicht sparen und extern starten^^
Die Lichtmaschine schafft ja die Verbraucher alleine.
TheWATSon2539 geht nur bei Vergasermotoren. Obwohl ich mir da auch nicht zu 100% sicher bin. Du brauchst die Batterie als Puffer. Sonst setzt der Motor aus (Zündung)
@@viktorbpunkt1119 ja das ist meiner Honda CBR900RR sc33 so. Beim Auto geht es komischerweise auch ohne Batterie.
Super Erklärung! Bin selber auf Lithium umgestiegen, bei Kälte ist es echt schonmal ätzend aber bisschen drosselklappen auf und Geduld dann läufts :p. Schade halt für die Nachbarn am frühen Morgen ;).
Aber wie oft startet mal sein Moped bei - graden... 😱 oder fübgt das schon bei untwr 10 grad an? habe bei meiner r1 damals auch umgerüstet.. Bei meiner r1 war es nie ein Problem.. jetzt bei meiner ducati werde ich auch umrüsten.. .
Also bei meiner reicht es schon bei 10 grad und höherer Luftfeuchtigkeit
@@ReggaerF wow das darf natprlich eigentlich nicht sein.. habe im Modellbau selbst viel mit lipos usw zu tun.. schon ungewöhnlich. 10 grad sind da nix..
Also Vorallem wenn eine hohe luftfeuchtigkeit herrscht
INFORMATIV. DANKE JENS. 🤓👍🏻
Die Bleisäure-Batterie von meiner Suzuki GS500e (Baujahr: 1998) fängt beim Ladungsprozess an zu "Gasen". Ich hatte erst Panik geschoben, weil es für mich kurzzeitig so aussah, als würde meine Batterie kochen - allerdings ist dieser Prozess vollkommen normal und auch erwünscht. Meine Batterie lade ich nun alle 3 Wochen wieder komplett auf, damit diese ihre Kapazitäten nahezu vollkommen behält.
Ich werde wohl erst ab kommenden März wieder Motorrad fahren. Mein Motorrad steht nun trocken im Schuppen. Die Batterie hatte ich Anfang November ausgebaut und die Vergaser komplett geleert, zudem habe ich den Tank randvoll gemacht, damit kein Rost im inneren des Tankes ansetzen kann. Durch meinen "Aufbockständer" vermeide ich ebenfalls verformte Reifen durch das lange Stehen.
Mein Bike ist also im sicheren Winterschlaf. ^^
Mein Bike ist mit meiner LiFePo4 Batterie auch im Winterschlaf seit Ende Oktober. Kein Nachladen im Winter erforderlich. Trennschalter drin, im Frühjahr Schalter umlegen, Startknopf drücken, spätestens nach 2 Kurbelwellenumdrehungen später läuft der Motor....
@@Kranfuehrerprofi1972 Das ist praktisch. :-)
Habe mir vor kurzem das gleiche Bike, ebenfalls mit einer Säure-Batterie gekauft. Muss man die Stöpsel der Batteriekammern beim "nachladen" wegen der Gase öffnen? Oder ist das bei einem modernen Ladegerät nicht notwendig? Vielen Dank vorab 🙋♂️
Hallo Jens,
Vielen Dank für das Video!
Vielen Dank lieber Jens! Perfekt wie immer! 💪
Küsschen an Helga
steht LIPO nicht für Lithium Polymer und nicht für Lithium Ionen?
Das kann auch sein 😊
Ist so. LiIon und LithiumPolymer ist unterschiedlich.
Der LiPo gehört zu den LiIon Batterien bzw. zur gleichen Technologie. Der LiPo hat im Vergleich zu den früheren LiIon Generationenein festes Elektrolyt und kein flüssiges. ☺️
@@sauttersmotochannel7320 Das ist korrekt. Die Zell-Chemie ist prinzipiell die Selbe. Die Unterschiede sind nur durch das Packaging bedingt (z.B Pauch-Zelle vs. Rundzelle)
Ich habe eine Gel Batterie, genauso wie die dritte Batterie im Video, die ist leer und mein Ladegerät zeigt ERR an und ladet diese nicht, kann man die Batterie anders laden oder geht das nicht mehr?
wie immer tolles Video Jens 👍
Hi Jens, wieder ein super Video von dir. Wirklich top.!
Ich hab die JMT's in einer Fat Bob, einer Rockster und in einer Affentwin eingebaut. Für mich wird es nie wieder einen anderen Bautyp als LIPO geben. Die drei sind auch bei Kälte bis unter +5grad problemlos angesprungen. Meine R1250R bekommt die auch in Kürze - ist das billigste Gewichtstuning.
Klasse Video habe die yuasa Yb9-b
Muss da jetzt destilirtes Wasser rein oder Säuere?
Und vorallem ich lade das Teil mit einem eufab Ladegerät ist es normal das des Teil mit 14.9v laden tut?
Oh lieber Jens, Babuschka heisst Oma ;-) Du meintest mit Sicherheit Matroschka´s :-D
Richtig erklärt.
Noch was zum Entsulfatieren: Um eine Sulfatschicht zu entfernen benutzt man eine gepulste Ladespannung, das funktioniert aber wenn überhaupt nur bei Beginn einer sulfatierung. Eine Sulfatschichtt beginnt schon bei knapp über 12 Volt, also die Batterie immer schön alle 4 Wochen entladen und wieder aufladen, Gruß aus Wetzlar
Seit 6 Jahren eine Shorai verbaut. Kostet zwar, sind aber die besten Akkus auf dem Markt.
Hallo Jens, also bei der Ladespannung für Lithium Motorrad Akkus muss ich Dir wiedersprechen! Du sagst, mehr als 14V Ladespannung, das wird nix? Das ist falsch! 1.) Du kannst Lithium Akkus laut Hersteller bis max. 14,9V laden, erst darüber besteht Explosionsgefahr. Ausserdem hat die Lima im Motorrad ja auch eine Ladespannung von ca. 14,4 Volt. Ansonsten recht gutes Video.
Aktuell das Batterieproblem gehabt, bewusst gegen Lithium io entschieden, zum einen wie beschrieben das Gel-Batt Ladegerät bereits vorhanden allerdings war es dann eher der Preis in der Schweiz für Li-io 219fr (Polo CH ) finde ich frech zumal sie bei Polo DE 157 Euro kosten würde. Die normale Gel in DE 40Euro in der Schweiz 47Franken ist dann für mich kein Lithium Akku mehr Wert.
Moin moin...Das "Dino Kraftpaket" kann ebenfalls "desulphatieren" und geschwächten Batterien neues Leben einhauchen. Danke für das Video!
Das Video ist stark verbesserungswürdig. Auf die wesentlichen Dinge wird leider nicht eingegangen. Nur ein Beispiel: Blei-Säure, Gel und AGM haben unterschiedliche Ladekurven und Ladeschlussspannungen, der Laderegler im Motorrad muss daher zur jeweiligen Batterie passen, ansonst wird die Batterie entweder nie voll oder sie überlädt ständig. Das was hier in 14 Minuten belabert wird ist trivial und hat man in 5 Minuten ausführlicher im Wikipedia Artikel zur Starterbatterie gelesen.
Danke Kucki. Verdienter Daumen.
dein silikon ist gebundene schwefelsäure :-) zum entsulfatieren , da lies mal im netzt nach wie und was da so abgeht in den zellen :-) aber ansonnsten 1+ mit *chen ;-)
Supergut gemacht! Sonnige Grüße aus Unna
Hallo jens
Bis jetzt ein sehr gutes Video 👍🏻👍🏻
Kannst du mal ein video für erst enduros,motorcross machen
Kommt auch wieder was 😊👍
Bei den Lithium Batterien kann ich einigen hier nur zustimmen, das Gewicht ist sensationell, aber für den Kaltstart ab ca. 10°C sind die Dinger nicht zu gebrauchen... Ich muss jedes mal für 10sek lang Orgeln, dann kurz Warten und dann wieder Orgeln und das 4-7mal, bis die Batterie mal genug Strom liefert, damit der Anlasser den Motor starten kann.
Hi Jens, Weitere infos zu LIPO akkus im allgemeinen: Wenn die Zellspannung unter 3V sinkt ist die Batterie meistens nicht wiederbelebbahr. Und unbedingt mit geignetem laegerät laden, da bei überladung Brandgefahr besteht. Vermutlih haben diese Akkus aber eine Elektronik verbaut welche davor schützt :-)
Nicht vergessen: Li Akkus können ganz schön Feuer fangen! Und wenn ein mini Verbraucher dran hängt (Alarmanlage, Kriechströme, etc.), dann is sie mind. doppelt so schnell leer wie die Blei Variante und dann auch direkt für den Müll. Weil wiederbeleben falls sie Tiefenentladen ist, geht maximal mit Glück bei Blei Akkus.
Das ist falsch und macht keinen Sinn. Gesetz dem Fall die Kapazität ist die gleiche ist die Entladezeit min. identisch. Die Selbstentladerate bei Lithium-Ion Batterien ist sogar besser. Außerdem hat jede anstendige Lithium-Ion Battrie ein Batteriemanagement, dass Tiefenentladung etc. verhindert.
@@sren2385 Blöd dass die Li Varianten der Pb Akkus nur die halbe Kapazität im Normalfall haben ;) also schneller leer sind
Von der Slebstentladung spreche ich nicht...ist klar dass die sehr gering ist
Und Lademanagement hin oder her, auch Li Akkus können Tiefenentladen werden!
@@TheWATSon2539 Ok dass die dann nur die halbe Kapazität haben ist natürlich blöd. Ja natürlich können die tiefenentladen werden. Aber die Motorrad Batterien sind keine reinen Zellenpakete. Da ist noch eine Elektronik zwischen, die idealerweise vor Tiefenentladung lastseitig schützt.
Kannst jedes Ladegerät als laden nehmen allerdings nur zum laden. Nicht für ladeerhalt!
Tolles video danke
Moin, habe so eine Bleisäure Batterie, aber eine Zelle ist etwas voller ist das schlimm?
Von den Lipo's gibt es mehrere Kombinationen . Der ein oder andere lässt sich auch mit einem normalem Ladegerät laden.
Bei Ducati hat man mir geraten das ich mir doch lieber wieder einen Gel-Akku einbauen sollte , weil dieser mehr Kapazität hätte.
Ob das stimmt weiß ich leider nicht . Ich hielt diese Aussage allerdings für sehr fragwürdig.
Unter 5 grad sind die LiPos leider nicht brauchbar. Ich schmeiß die wieder raus. Nicht für Ganzjahresfahrer geeignet.
Licht einschalten, kurz warten und dann noch starten. Die Batterie heizt sich bei Last etwas auf.
Patrick König alles vergeblich schon ausprobiert, 10 Sekunden warten, u.s.w. ohne Erfolg.
Sehe bis auf das geringere Gewicht, nur Nachteile einer LiPo gegenüber AGM &Co.
Angeblich sollen die auch ewig halten, ist leider auch nicht der Fall. Ich kann davon nur abraten, außer man fährt auf der Rennstrecke.
LiPo's sind nicht zu verwechseln mit LiFePo4 Batterien....
Auch im Winter starten die absolut zuverlässig.
Hab bei meiner R 1150R eine drin, bei meiner R 1200GS Adventure ebenso, 3x so hohe Kaltstartleistung bei - 10°C....
Kein Nachladen mehr im Winter, und bei der GS hab ich auch eine Bluetoothüberwachung direkt in der Batterie.
@@Kranfuehrerprofi1972 LiPo ist keine eigenständige Zell-Chemie sondern nur eine Unterfamilie der Lithium-Batterien. Der Unterschied ist nur die Form der Zelle...Das kann man so nicht vergleichen.
Bei Minute 5:44 muss man die Batterie dann nur aufladen oder muss man eine neue kaufen?
Lieber Jens, gut erklärt, aber das ein oder andere Detail fehlt Dir schon. Nimm doch mal ein Voltmeter und halte den an die Batterie wenn der Motor läuft. Nicht mehr als 14V ist da ein guter Witz. Und bei der LiFePO erklärt sich mir nicht wofür man ein sündhaft teures Ladegerät braucht wenn der Generator vom Moped gnadenlos und ungefiltert Strom und Spannung mit bis zu 15,5V auf die Batterie drückt.
Moin Jens, allerdings mögen diese Batterien alles unter 5°C nicht. Ich fahre durch den Winter und mir wurde deswegen davon abgeraten. Bei Temperaturen unter 0°C hast du dann auch mal schnell ein Problem. Ich fahre daher eine Odyssey Reinblei in meiner HD! Dein Video ist ja nun auch schon 3 Jahre alt, hast du inzwichen ein Langzeit Fazit?
Also, ist jetzt über die Pflege? gesprochen worden und wie oft ich die Batterie im Monat aufladen soll? Lithium und GEL-Batterien sind doch wartungsfrei, oder? Gibt es unterschiedliche Intervalle für die GEL-, Säure- und Lithium_Batterie? Lasse ich so ein Optima Ladegerät ständig an der Batterie, damit sie fortlaufend geladen und entladen wird? Wenn die Batterie am Messgerät immer noch 12 Volt anzeigt, ist es dann sinnvoll die Batterie dennoch zu laden oder kann es dann zu einer Überladung kommen?
Hab mal eine Frage Jens,ich fuhr ganz normal durch die Stadt ,als ich vor der Garage stand und den Roller ausschalten wollte dreht sich der Schlüssel ohne reinzudrücken nach links,seit dem ist der Roller tot,nichts passiert mehr wenn ich ihn starten möchte, er bekommt irgendwie keinen Strom mehr. Wäre über eine Antwort von dir sehr erfreut, weil ich weiß nicht mehr weiter.
Lion akkus sind fürn ar... Meine erste war nach 1 monat tiefentladen und lies sich nicht mehr aufladen verschieden ladergeräte verwendet ohne erfolg die elektronik in dem ding läst es halt nicht zu
2 batterie bestellt selbes problem war auch meine letzte
Kannst du erklären, warum man unterschiedliche Ladegeräte für Gel/Vlies und Lithium Batterien benötigt?
Bist einfach ne coole Socke. Erklärst super und auch noch scheiß sympathisch! Wenn ich nach How tos für Mopeds suche und dann sehe dass es n Video von dir gibt, lass ich andere Videos direkt links liegen :D
Gestern noch die Batterie eingegangen ( KTM RC 125 ) und heut das Video....
Moin, also ich habe noch nie meine Batterien ausgebaut. Nach der Saison einfach in die Garage gestellt und im Frühjahr wieder raus. Die Kisten sprangen bisher immer an und noch nie hatte ich eine kaputte oder schwache Batterie. Von meine GS ist die Batterie jetzt schon 7 Jahre alt und startet immer noch gut, auch wenn ich sie jetzt nach 7 Jahren ersetzen werde. Zur LiPo, sagst du über 14 Volt geht nicht, die GS lädt mit 14,2 Volt bei mir, dann dürfte die also ausscheiden?
Wenn man eine Lifepo Batterie über den Winer ausbaut und diese laut Anzeige voll ist und die Spannung 13,2 Volt ist, kann man die so für Paar Monate stehen lassen, oder muss geladen werden?
hey jens habe meine Ktm 690 Duke 2018 Version meine Batterie wie jedes jahr abgeklemmt und eingebaut gelassen, ich habe dass identische Ladegerät optimate 4 einen tag und eine nacht lang drangehängt aber sie startet nicht, kann sein dass es dass falsche Ladegerät ist laut ktm Hersteller sollte man eines von ihnen verwenden hast du dazu ne Idee?
Hi Jens,
würdest du eine Lithium Batterie, in ein ADV Bike einbauen? Frage nur wegen den Temperaturen, wenn es mal dazu kommt, dass man im Gebirge mal eine Woche verbringt.
Tolles Video...
Ich lasse die Batterie immer im Motorrad verbaut . Lade sie aber jeden Monat wieder auf. Gut oder nicht?
Das ist auch gut. Nur darauf achten das das Ladegerät dafür ausgelegt ist... das kommt aber nur zum tragen wenn du es ständig angeschlossen hast.
Servus Jens,
ich habe ein Optimate4 und an meine SupderdukeR einen SAE Stecker verbaut, wo ich das Ladegerät direkt anstecken kann.
Jetzt die Frage, muss ich den Can-Bus Modus aktivieren oder lade ich über den direkten Modus? Kannst du mir was dazu sagen?
Liebe Grüße
Zum Thema Überwintern. Ich hab kein Platz für mein Motorrad Inder Garage. Hab vor mir so ein Motorrad Zelt zu kaufen, also eins mit stahlgerüst was quasi wie eine Zelt Garage ist. Sollte ich da übern Winter heizen, oder brauch ich das nicht
Habe in der GSX-R600 K3, GSF1200 K4 und FJR1300 ne Yuasa MF drin und bis auf die FJR überleben sie den Winter mit 2-3mal laden. Die originale Batterie der FJR schaffte es auch über den Winter, aber die Yuasa trotz laden leider nicht.
Die Figuren die man so zusammensteckt, heissen Matroschka oder Matrjoschka geschrieben! ☝😅
Top😀😀
Frau ist schlau :-)
Bei mir steht nur VRLA drauf, was ist das für eine?
Hi Jens, kannst du mir beantworten, ob es möglich ist einen Akku über den Winter in einem carport mit einem Ladegerät frisch zu halten? Bei vielen Videos sieht hört man immer ausbauen und im Wohnraum laden, allerdings würde ich gerne die Batterie im eingebauten Zustand laden wollen und einfach frisch halten wollen mit über den Winter dauerhaft angeschlossen Ladegerät.
Über ein Feedback würde ich mich freuen. LG!
Hallo Nico, das ist auch kein Problem.
Hallo!
Muss man mit dem Lithium-Akku auch bei Motorrad aufpassen. Explizit meine ich jetzt das Laden durch die Lichtmaschine. Oder kann man da ohne viel Probleme in den (neueren) Motorrädern diese Batterie einbauen?
Danke
Bei neuen Bikes ist das kein Problem 👍
Das kürzel für die Lithium-Ionen Akku Li-Ion und nicht Li-Po! (Versprecher!) Lithium-Polymere und Lithium-Ionen Akkus sind verschieden in der Zusammensetzung!!!
Das sind im Motorrad meist LiPO Batterien da es Lithiumphosphat (LiPO4) ist. Und das sind auch Lithium Ionen.....Es sind immer Ionen in Batterien sonst kann es keine Redox-Reaktion für den Stromfluss geben. Aber ja da gibt es auch andere Li-Varianten.
Im grunde könnte man sagen das die Gel Batterie eine gute Entscheidung wäre weil sie viel stabiler ist bei Kaltstart's...und Hand auf's Herz richtige minus Grade bekommt Deutschland nicht wirklich 😉
Kann ich die auch in eine xvs1300 Bj.11 einbauen ?🤗
Gel ist absolut das schlechteste, wenn dann gleich zu AGM oder LiFePo4, die sind tls. schon billiger als AGM. Hab für meine LiFePo4 für die GS Adventure nur unwesentlich mehr bezahlt, als eine AGM bei BMW kostet.
Kannst du mal ein video über eine ninja 300 machen
Fahre nur Low Budget Kung Long Akkus😅.
Technikvideos bekommen immer zu wenig Views, vielleicht solltest du eine Batterie in einer Hand halten und nebenher Wheelies fahren?!
Als Ergänzung, Batteriepolfett ist auch ganz nützlich, damit die Kontakte nicht vergammeln. LiPo Batterien kann man im Frühjahr ganz normal laden, nur wie du sagst, keine Erhaltungsladung und lieber auch kein Schnellladen.
Ja, genau, oder noch schreiben, beim Batterie Laden fast explodiert 😊
Genau, Polfett oder Spray 👍 sehr gut 👍
Würde gerne das Bild sprechen lassen.
Werte für 2015er RC79 VFR800 Yuasa YTZ12S MB-Batterie 11,6Ah schlappe 3.637g
Ick hab mir gerade das Handgelenk jebrochen. 🤣
In meiner CBF hielt ein LiPo Einzug, als die originale Batterie den Geist aufgegeben hatte. Die wurde Novembers ausgebaut und ohne ein Ladegerät gesehen zu haben Ende Februar wieder eingebaut. Der Tester sagte voll, Lagerung zwischen 20 und 24°C in der Wohnung.
Aus einer Motorradzeitung habe ich den Tipp, bei niedriger Temperatur einfach das Licht einschalten, wenn der LiPo nicht will. Das erwärmt ihn und er kann Startstrom liefern.
Oder einfach was mit Standheizung fahren. 🚐💨🤫
Auf alle Fälle ein guter Tipp 👍
Wenn ich für Litium Ionen ein neues Ladegerät brauche, dürfte ja auch meine Lichtmaschine nicht mehr ausreichend Laden können das sie nicht für diese Akkus ausgelegt ist oder ?
Deine Lichtmaschine lädt Lithium Batterien (egal welche Technologie...) absolut zuverlässig. Ladegerät ist nur zum zuverlässigen ausbalancieren Notwendig.
Hab selbst 2 LiFePo4 verbaut und die starten absolut zuverlässig und ein Nachladen ist im Winter nicht mehr nötig. Trennschalter eingebaut, im Herbst ausgeschaltet, im Frühjahr rein, Schlüssel rein, nach spätestens 2 Kurbelwellenumdrehungen läuft das Mop...
Li-Ionen nicht über 15volt laden! Zb diese antriggerfunktionen für tiefenentladene bleisäure batterien von modernen ladegeräten unbedingt vermeiden!
Matruschka heisst das
Ich finde den Preis der lipo Akkus in Ordnung. Wenn man über 2kg durch Carbonara sparen will, liegt man wahrscheinlich beim 5fachen Preis. Gutes Video :)
Auf welchen Strecken tummelst du dich 2020 so rum?
Es heißt Matroschka, aber gut. Bis Du zum wichtigsten Teil kommst 🤦♀️
Moin Jens, kannst du etwas zu dieser Batterie sagen? www.louis.de/artikel/odyssey-hawker-batterien-reinblei-12-volt-fuer-ktm-1290-super-adventure-t-euro-4/10036260?list=44c84c711ba36e4b322bbab506b7b9b1&filter_bike_id=3542&filter_article_number=10036263#description
Über richtiges laden habe leider nichts gehört schade 🤔
Also ich lass ja meine Batterie die ganze Zeit im mopped, ging die letzten 3 Jahre gut.
Nichts geht über Hawker Reinbleibatterien. Alle 12 bis 15 Jahre eine neue.
Fast keine Selbstentladung.
Auch bei extremen Temparaturen (also unter -15 Grad) springt mein 6-Zylinder an.
LiPo = 🤮
LiPo heisst auch: spezielles Ladegerät und neuer Regler (fast immer) Unter +5 Grad geht fast nichts, Anschieben ist angesagt.
Braucht kein (vernünftiger) Mensch, zumindest wenn man kein Schönwetterfahrer-Weichei ist.
Gewichtersparnis?
Für die meisten kommt Slimfast günstiger 😉
Sie heißen Matroshka
Können auch die Laderegler desulfatieren, meiner Meinung alles Quatsch zwecks Ladegerät...
Matrjoschka 😂
Ich weiß ja nicht, die Fachwerkstatt wo ich immer hingehe meinte, das macht nichts dass ich meine Maschine starte, während die Batterie lädt.
Da würde ich wirklich aufpassen
@@kucki74 Werde ich mir mal merken. Hab nur gestern ein Knacken beim Starten gehört, aber lief normal, also zumindest ist noch nichts frittiert :/
Moin, moin, Du hast es ja schon richtig gesagt, man braucht für die Lipos ein spezielles Ladegerät da die Ladeschlußspannung anders ist als bei Bleibatterien. aber bedenke auch das der Laderegler vom Motorrad ebenfalls für Lipos ausgelegt sein m u ß ! Ansonsten ist die Batterie im Nu kaputt und kann sogar brennen ! Also unbedingt vorher abklären, Gruß aus Wetzlar
Nö. Mehr als 15V vermeiden - fertig. Fahre im Roller das ganze Jahr und der startet um Welten besser, da die Stromabgabe deutlich höher ist, als mit BeiSäureAkku
@@unkownKalliii Doch !! Warum glaubst Du das es spezielle Ladegeräte für Lipos gibt ? Bestimmt nicht aus Spaß. Ich meine es soll jeder machen wie er es will
Die gezeigten JMT im Video sind Lithium Ionen Akkus. Der Hersteller schreibt hier nur vor 14,9V Ladespannung nicht zu überschreiten. Aber die Bedienungsanleitung kann ja jeder selbst lesen 😂
du hast LiFePO4 vergessen... www.afam.com/wp-content/uploads/2018/02/SHIDO_CAT_18.pdf
weder/noch Matroschka
Wer fährt schon bei -18 Grad um so eine Lipo Batterie zu killen ? 😉
So mancher Alljahresfahrer :)
Schlechtes video nichts gelernt