ciao una domanda,ma nell'assemblare pistone e testa ci metti la frenafiletti o non è necessario?lascia stare che dopo non la posso togliere fa niente ti chiedo solo per capire se basta una bella stretta oppure del grasso oppure frenafiletti graziein anticipo e soprattutto grazie per il chiarissimo video esplicativo mi hai tolto un sacco di dubbi
ciao carissimo ho un aps asr 110 monta in originale una molla molto dura e mi supera di poco il j .l ho cambiata con una molla da un j e e mi arriva a 1.15 con la molla da 90 mi scende parecchio a0.70 cmq vengo al dunque quello che mi interessa e aumentare la velocità di raffica che ho riscontrato mettendo la molla da 90 percio volevo chiederti se montando la 90 e mettento un buon pistone e testa guadagno j mantenendo anche una buona raffica se si mi potresti lincare dove prendere il pistone serio adeguato? se invace non dovrebbe bastare cosa devo fare per aumentare la raffica?......in seguito ti metto il link di dove l ho acquistato in cui trovi la descrizione completa dell arma e puoi darmi consigli.....grazie a presto.......
Ciao ho un serie m che mi han dato non funzionante mi han chiesto se riesco sistemalo l ho aperto e non so come abbian fatto a tranciare il guscio del gearbox. cmq il gruppo aria non tiene per nulla l interno e tutto g&g armament la terna e buona cosa mi consigli? boccole e spessori li cambiò? all pistone gli cambio solo l or o meglio metterlo nuovo? (i denti sono in ottime condizioni. nel caso volessi cambiare tutto il gruppo aria ho visto in commercio un cilindro con testacilindro integrata me lo consigli o meglio il tradizionale?e nel caso volessi tenere il cilindro originale posso cambiare solo il pistone? considera che il tizio non vuole prestazioni particolari ma solo che sparì come prima..grazie :-)
Ciao, guida molto interessante! Avrei una domanda da farti riguardante i pistoni, appunto. Possiedo uno ZM LR300 (G&G) che attualmente utilizzo con batterie 7.4 Lipo con scarica 20C, con componentistica tutta di serie eccezion fatta per la canna (ho montato una canna di precisione in acciaio 6.03mm). Al prossimo intervento di manutenzione ordinaria, pensavo di metterlo nelle condizioni di sopportare le Lipo 11.1 non tanto perché voglia "bullarmela" con il rateo di fuoco, ma per avere una risposta del grilletto rapida per quando vado a fare i CQB, il più possibile vicina a quella del mio marcatore da Paintball. Secondo te, qual è il miglior pistone da montare? Faccio presente che il GearBox è stato completamente revisionato sia per ingrassaggio che spessoramento. Grazie in anticipo.
I dont mean to be so offtopic but does any of you know of a tool to log back into an instagram account? I stupidly lost the password. I would appreciate any assistance you can offer me!
@Rodney Malcolm I really appreciate your reply. I got to the site thru google and Im waiting for the hacking stuff atm. Takes quite some time so I will get back to you later with my results.
Ciao! Complimenti per il video! Volevo chiederti un consiglio su un pistone! Che mi sai dire a riguardo del pistone della JS Tactical in Nylon con la cremagliera in metallo (viola)? Sono indieciso sul prendere un Aim Top oppure un JS Tactical. La meccanica è un ICS con terna originale e gruppo aira A2A, utilizzato con una 7.4V
si scusa te lo scrivo anche qui, i js tactical sono la peste, e sono rivenduti per royal, in tutti i colori, stessa merda di quello nel video se non peggio, evitare assolutamente
Quindi andrei sul sicuro prendendo un aim top? Tutto quelli che ce l'hanno non si sono mai lamentati, e ho visto che l'hai citato anche tu tra i pistoni consigliati!
Ciao, complimenti certi consigli su youtube non li ho mai visti e mi hai aiutato molto. Volevo chiederti una cosa, io tra poco andrò a San Marino con l'intenzione di comprarmi l'm4 moe g&p, dici che devo comprare già un nuovo pistone laggiù o posso aspettare ? Lo userò con una 7.4
minuto 3:39 circa parlo dei pistoni g&p molto rapidamente ;) scherzi a parte la gep è molto bella esteticamente ma nella meccanica va rivista, terna e pistone sono una pena e va troppo a culo il beccarli validi, anche la testa pistone si potrebbe cambiare, ti consiglio un pistone tipo l'shs full metal theet e una terna 18:1 sempre shs o simili, testa pistone io mi trovo molto bene con le lonex, io cambierei questo e un eventuale molla se esce over
+Gcc Softair ciao, complimenti per la guida, mi ero fatto sentire tempo fa per altri problemi, e ora sono ancora qua a chiederti aiuto ahaha, oggi mi sono messo a customizzare un arma per un amico, spessorato per bene gli ingranaggi, boccole cuscinettate, ingranaggi 16:1, sono andato da titano store a prendere dei pezzi per avere una tenuta migliore e una maggiore silenziosità della fps ( a parere mio una buonissima marca), sta di fatto che ho preso un pistone della shs con tutti i denti in metallo, ma solo a casa mi sono accorto che non è proprio compatibile con le pacche del gb, non scorrere molto bene nelle guide, infatti se chiudo il gb con solo il pistone esso fa abbastanza fatica a scorrere, adesso non so proprio che altro prendere, perché cmq shs ha un buon rapporto peso/ qualità dei meteriali, pensavo ai lonex ma forse sono troppo pensanti, cosa mi consiglieresti di prendere???, volevo cmnq raggiungere almeno i 20 bbs con un motore 120 hs della g&p. grazie tanto per l aiuto
Ciao ho acquistato la tua stessa testa pistone della lonex (nn silenziata) o-ring non è stretto intorno alla testa pistone è normale??2 nn riesco a montarlo su un pistone si serie dell'A&K (masada) sapresti dirmi se devo cambiare pistone oppure posso metterlo in qualche modo??
quale problema riscontri nel montaggio? per l'or è normale, deve essere libero di muoversi nella sua sede ma non deve cadere dalla testa per sola forza di gravità
Ti posso chiedere cosa ne Pensi degli ICS arancioni con 7 denti in metallo, e degli element arancioni anche essi con 7 denti n metallo? Su softairmania ne parlano davvero molto bene di tutti e due. Altra domanda , tu dici che i pistoni con circa metà denti in metallo non ti piacciono , ma se venissero usati con corsa corta sarebbero perfetti, poiché i denti in pom sono i primi ,e quindi meno soggetti a sollecitazioni, e anche più leggeri; mentre negli ultimi denti, in acciaio, sarebbero più resistenti alle sollecitazioni provocate dal rilascio dei denti del settoriale con corsa corta. Sei registrato su softairmania?se vuoi Chiedimi pure l'amicizia ,io sono lamber. Grazie in anticipo
i pistoni con cremagliera ibrida possono essere utili per alcune configurazioni è vero, ma li uso molto raramente, l'ics mai un problema, l'elemente non lo ho provato avendo gia alternative migliori
SoftairCustomRavenna grazie. Allora mi sa che prenderò l'ics , Tanto alla fine sono uguali cambiano solo le guide che in uno sono lunghe e in uno seghettate.
ciao io avri acquistato un pistone shs con un concept tipo quello del dboys in video e cremagliera in metallo, ho notato che nel gearbox della mia m14 cyma non tende a scorrere bene sulle guide quando il gb è chiuso, avrei iniziato a limarlo piano piano per cercare di appianare il problema, potrebbe essere una buona soluzione o cambio direttamente pistone ?
dipende di quanto non entra, ma si una limatina non fa male e si puo fare, unica cosa guarda bene perchè a volte tocca piu nel solco che nelle due sporgenze del pistone
più che altro nelle due sporgenze ho notato un difettuccio di fabbrica, derivante dal taglio errato dallo stampo semmai prima lo levigo bene e dopo se vedo che il problema ancora si propone provo a limare il solco stesso; grazie per la dritta =)
ciao, io monto la testa pistone come la tua silenziata ad un pistone full tooth della madbull e girando sui 31/32 pallini al secondo mi e' capitato piu' volte che la testa si sia smollata ho provato con blocca filetti leggeri ma ho sempre questo problema perche' comunque non vorrei mettere un blocca filetti permanente
Patrick Bresciani il pistone non è gran che, ma oltre al blocca filetti puoi provare a mettere della colla fra testa e pistone o usare altri sistemi per non farla girare... le silenziate non le consiglio su asg veloci...
+Gcc Softair hei grazie del video, io ho smontato la mia m4 cinese della jg, perché si era smacillato il pistone e la testa pistone faceva cagare il cazzo, sono amdato a prendere un pustone con denti in alluminio, e una testa pistone in metallo al posto di quella plasticaccia che c'era prima, una volta montato il tutto, ho notato che il pistone non comprimere l aria, la tedta pistone sembra un pelo troppo piccolo del cilindro, ho io non so montarlo ,perché ci sono due rondelle con un cuscinetto che non so dove metterle, o mi hanno dato una cosa scrausa, se sai qualcosa fammi sapere, grazie e bel video
+Gabriele Morandi che marche si tratta? possibile che sia l'or troppo piccolo o il cilindro rovinato!!! ps le rondelle van dentro il pistone tra il fondo del pistone e la vite di fissaggio, questo serve a far girare la molla in compressione(sfogare la torsione che genera)
Ciao, hai detto che esistono 2 categorie principali di pistoni, nylon (tipo king arms) e policarbonato (tipo vfc) però nella recensione hai parlato solo delle caratteristiche di quelli in policarbonato e non di quelli in nylon, quindi cosa ne pensi di questi ultimi?? altra cosa, per un settaggio dove si predilige il colpo singolo e molle anche da 110 che tipo di pistone monteresti policarbonato o nylon, tutti i denti in metallo o no considerando una batteria 11.1?? grazie (belle recensioni)
in effetti ho elencato principalmente i difetti del policarbonato, il nylon semplicemente non li presenta, con una 110 spero in una corsa corta altrimenti si finisce over, ma per il singolo lo stress è elevato, per cui nylon con cremagliera in metallo, seppur piu rumoroso è la mia prima scelta
SoftairCustomRavenna dove le posso trovare le testa pistone della LONEX che descrivi nella recensione non riesco a trovarle da punte parti (quelle ibride), l'accoppierei con il pistone della lonex blu o con quello della shs con cremagliera in metallo .
come lo hai controllato? non è purò perchè reagisce a dei solventi, e il semaforo non è un sito affidabile, soprattutto per le descrizioni...in ogni caso è un pistone piu costoso della media per ciò che da
ciao una domanda,ma nell'assemblare pistone e testa ci metti la frenafiletti o non è necessario?lascia stare che dopo non la posso togliere fa niente ti chiedo solo per capire se basta una bella stretta oppure del grasso oppure frenafiletti graziein anticipo e soprattutto grazie per il chiarissimo video esplicativo mi hai tolto un sacco di dubbi
ciao carissimo ho un aps asr 110 monta in originale una molla molto dura e mi supera di poco il j .l ho cambiata con una molla da un j e e mi arriva a 1.15 con la molla da 90 mi scende parecchio a0.70 cmq vengo al dunque quello che mi interessa e aumentare la velocità di raffica che ho riscontrato mettendo la molla da 90 percio volevo chiederti se montando la 90 e mettento un buon pistone e testa guadagno j mantenendo anche una buona raffica se si mi potresti lincare dove prendere il pistone serio adeguato? se invace non dovrebbe bastare cosa devo fare per aumentare la raffica?......in seguito ti metto il link di dove l ho acquistato in cui trovi la descrizione completa dell arma e puoi darmi consigli.....grazie a presto.......
Ciao ho un serie m che mi han dato non funzionante mi han chiesto se riesco sistemalo l ho aperto e non so come abbian fatto a tranciare il guscio del gearbox. cmq il gruppo aria non tiene per nulla l interno e tutto g&g armament la terna e buona cosa mi consigli? boccole e spessori li cambiò? all pistone gli cambio solo l or o meglio metterlo nuovo? (i denti sono in ottime condizioni. nel caso volessi cambiare tutto il gruppo aria ho visto in commercio un cilindro con testacilindro integrata me lo consigli o meglio il tradizionale?e nel caso volessi tenere il cilindro originale posso cambiare solo il pistone? considera che il tizio non vuole prestazioni particolari ma solo che sparì come prima..grazie :-)
Secondo te sono meglio le teste pistone e le teste cilindro della shs o della fps? Grazie in anticipo!
+Sebastian Lax fps abbondantemente
Grazie mille!
Ciao, guida molto interessante!
Avrei una domanda da farti riguardante i pistoni, appunto.
Possiedo uno ZM LR300 (G&G) che attualmente utilizzo con batterie 7.4 Lipo con scarica 20C, con componentistica tutta di serie eccezion fatta per la canna (ho montato una canna di precisione in acciaio 6.03mm).
Al prossimo intervento di manutenzione ordinaria, pensavo di metterlo nelle condizioni di sopportare le Lipo 11.1 non tanto perché voglia "bullarmela" con il rateo di fuoco, ma per avere una risposta del grilletto rapida per quando vado a fare i CQB, il più possibile vicina a quella del mio marcatore da Paintball.
Secondo te, qual è il miglior pistone da montare?
Faccio presente che il GearBox è stato completamente revisionato sia per ingrassaggio che spessoramento.
Grazie in anticipo.
senza dubbio shs, alternative aim top e maple leafe
+Gcc Softair grazie mille! Andrò sull'SHS!
I dont mean to be so offtopic but does any of you know of a tool to log back into an instagram account?
I stupidly lost the password. I would appreciate any assistance you can offer me!
@Raphael Branson instablaster :)
@Rodney Malcolm I really appreciate your reply. I got to the site thru google and Im waiting for the hacking stuff atm.
Takes quite some time so I will get back to you later with my results.
Ciao! Complimenti per il video! Volevo chiederti un consiglio su un pistone!
Che mi sai dire a riguardo del pistone della JS Tactical in Nylon con la cremagliera in metallo (viola)? Sono indieciso sul prendere un Aim Top oppure un JS Tactical. La meccanica è un ICS con terna originale e gruppo aira A2A, utilizzato con una 7.4V
si scusa te lo scrivo anche qui, i js tactical sono la peste, e sono rivenduti per royal, in tutti i colori, stessa merda di quello nel video se non peggio, evitare assolutamente
Quindi andrei sul sicuro prendendo un aim top? Tutto quelli che ce l'hanno non si sono mai lamentati, e ho visto che l'hai citato anche tu tra i pistoni consigliati!
esatto!
Ok ti ringrazio tanto!! :)
Ciao, complimenti certi consigli su youtube non li ho mai visti e mi hai aiutato molto. Volevo chiederti una cosa, io tra poco andrò a San Marino con l'intenzione di comprarmi l'm4 moe g&p, dici che devo comprare già un nuovo pistone laggiù o posso aspettare ? Lo userò con una 7.4
minuto 3:39 circa parlo dei pistoni g&p molto rapidamente ;) scherzi a parte la gep è molto bella esteticamente ma nella meccanica va rivista, terna e pistone sono una pena e va troppo a culo il beccarli validi, anche la testa pistone si potrebbe cambiare, ti consiglio un pistone tipo l'shs full metal theet e una terna 18:1 sempre shs o simili, testa pistone io mi trovo molto bene con le lonex, io cambierei questo e un eventuale molla se esce over
hai ragione shs e buonissimo
io ho un pistone credo della g&g in abs rinforzata dovrei tenerlo o cambiarlo?
+scatarrodimucca channel ciao, dipende tutto da cosa vuoi fare, se è messo bene, e non vuoi rof alti lascialo che vivrà felice ancora per molto
ok grazie mille sei stato gentilissimo a rispondere :)
+Gcc Softair ciao, complimenti per la guida, mi ero fatto sentire tempo fa per altri problemi, e ora sono ancora qua a chiederti aiuto ahaha, oggi mi sono messo a customizzare un arma per un amico, spessorato per bene gli ingranaggi, boccole cuscinettate, ingranaggi 16:1, sono andato da titano store a prendere dei pezzi per avere una tenuta migliore e una maggiore silenziosità della fps ( a parere mio una buonissima marca), sta di fatto che ho preso un pistone della shs con tutti i denti in metallo, ma solo a casa mi sono accorto che non è proprio compatibile con le pacche del gb, non scorrere molto bene nelle guide, infatti se chiudo il gb con solo il pistone esso fa abbastanza fatica a scorrere, adesso non so proprio che altro prendere, perché cmq shs ha un buon rapporto peso/ qualità dei meteriali, pensavo ai lonex ma forse sono troppo pensanti, cosa mi consiglieresti di prendere???, volevo cmnq raggiungere almeno i 20 bbs con un motore 120 hs della g&p. grazie tanto per l aiuto
ciao, che gearbox è? i vari modelli della shs han tolleranze diverse, in particolare quello coi fori laterali è più stretto
Si grazie ho risolto
per pom intendi nylon o policarbonato?
policarbonato
Ma siete di ravenna?
yes
Ciao ho acquistato la tua stessa testa pistone della lonex (nn silenziata) o-ring non è stretto intorno alla testa pistone è normale??2 nn riesco a montarlo su un pistone si serie dell'A&K (masada) sapresti dirmi se devo cambiare pistone oppure posso metterlo in qualche modo??
quale problema riscontri nel montaggio? per l'or è normale, deve essere libero di muoversi nella sua sede ma non deve cadere dalla testa per sola forza di gravità
Il mio problema è che il pistone originale fissa una testa pistone che ha come vite di fissaggio una di diametro diverso rispetto a quello lonex
Devo cambiare pistone??
...
se la testa è ben centrata e fissata no
Ti posso chiedere cosa ne Pensi degli ICS arancioni con 7 denti in metallo, e degli element arancioni anche essi con 7 denti n metallo? Su softairmania ne parlano davvero molto bene di tutti e due.
Altra domanda , tu dici che i pistoni con circa metà denti in metallo non ti piacciono , ma se venissero usati con corsa corta sarebbero perfetti, poiché i denti in pom sono i primi ,e quindi meno soggetti a sollecitazioni, e anche più leggeri; mentre negli ultimi denti, in acciaio, sarebbero più resistenti alle sollecitazioni provocate dal rilascio dei denti del settoriale con corsa corta.
Sei registrato su softairmania?se vuoi Chiedimi pure l'amicizia ,io sono lamber.
Grazie in anticipo
i pistoni con cremagliera ibrida possono essere utili per alcune configurazioni è vero, ma li uso molto raramente, l'ics mai un problema, l'elemente non lo ho provato avendo gia alternative migliori
SoftairCustomRavenna grazie.
Allora mi sa che prenderò l'ics ,
Tanto alla fine sono uguali cambiano solo le guide che in uno sono lunghe e in uno seghettate.
ciao io avri acquistato un pistone shs con un concept tipo quello del dboys in video e cremagliera in metallo, ho notato che nel gearbox della mia m14 cyma non tende a scorrere bene sulle guide quando il gb è chiuso, avrei iniziato a limarlo piano piano per cercare di appianare il problema, potrebbe essere una buona soluzione o cambio direttamente pistone ?
dipende di quanto non entra, ma si una limatina non fa male e si puo fare, unica cosa guarda bene perchè a volte tocca piu nel solco che nelle due sporgenze del pistone
più che altro nelle due sporgenze ho notato un difettuccio di fabbrica, derivante dal taglio errato dallo stampo semmai prima lo levigo bene e dopo se vedo che il problema ancora si propone provo a limare il solco stesso; grazie per la dritta =)
se lo pulisci bene e lo inserisci magari sporcando di grasso il gearbox vedi dove tocc e dove limare
ciao, io monto la testa pistone come la tua silenziata ad un pistone full tooth della madbull e girando sui 31/32 pallini al secondo mi e' capitato piu' volte che la testa si sia smollata ho provato con blocca filetti leggeri ma ho sempre questo problema perche' comunque non vorrei mettere un blocca filetti permanente
Patrick Bresciani il pistone non è gran che, ma oltre al blocca filetti puoi provare a mettere della colla fra testa e pistone o usare altri sistemi per non farla girare... le silenziate non le consiglio su asg veloci...
SoftairCustomRavenna grazie mille del consiglio
+Gcc Softair hei grazie del video, io ho smontato la mia m4 cinese della jg, perché si era smacillato il pistone e la testa pistone faceva cagare il cazzo, sono amdato a prendere un pustone con denti in alluminio, e una testa pistone in metallo al posto di quella plasticaccia che c'era prima, una volta montato il tutto, ho notato che il pistone non comprimere l aria, la tedta pistone sembra un pelo troppo piccolo del cilindro, ho io non so montarlo ,perché ci sono due rondelle con un cuscinetto che non so dove metterle, o mi hanno dato una cosa scrausa, se sai qualcosa fammi sapere, grazie e bel video
+Gcc Softair scusa per la grammatica ma sono di fretta;-)
+Gabriele Morandi che marche si tratta? possibile che sia l'or troppo piccolo o il cilindro rovinato!!! ps le rondelle van dentro il pistone tra il fondo del pistone e la vite di fissaggio, questo serve a far girare la molla in compressione(sfogare la torsione che genera)
Ciao, hai detto che esistono 2 categorie principali di pistoni, nylon (tipo king arms) e policarbonato (tipo vfc) però nella recensione hai parlato solo delle caratteristiche di quelli in policarbonato e non di quelli in nylon, quindi cosa ne pensi di questi ultimi?? altra cosa, per un settaggio dove si predilige il colpo singolo e molle anche da 110 che tipo di pistone monteresti policarbonato o nylon, tutti i denti in metallo o no considerando una batteria 11.1?? grazie (belle recensioni)
in effetti ho elencato principalmente i difetti del policarbonato, il nylon semplicemente non li presenta, con una 110 spero in una corsa corta altrimenti si finisce over, ma per il singolo lo stress è elevato, per cui nylon con cremagliera in metallo, seppur piu rumoroso è la mia prima scelta
SoftairCustomRavenna dove le posso trovare le testa pistone della LONEX che descrivi nella recensione non riesco a trovarle da punte parti (quelle ibride), l'accoppierei con il pistone della lonex blu o con quello della shs con cremagliera in metallo .
montale sull'shs, le lonex in pom si trovano abbastanza facilmente i grandi siti le han tutte, qui non posso mettere link
il lonex è in nylon (non sò come si scrive) io l ho acquistato e posso confermare.puoi trovare conferma anche sul sito il semafro👍
come lo hai controllato? non è purò perchè reagisce a dei solventi, e il semaforo non è un sito affidabile, soprattutto per le descrizioni...in ogni caso è un pistone piu costoso della media per ciò che da