Das ist eine saubere Lösung, die ich nur befürworten kann. Denn derzeit ist die Linie 10 die langsamste im Hannoverschen Streckennetz. Sie schneller zu machen und endlich auch mal den Lückenschluss der beiden d-Streckenfragmente kann und muss vordringliche Lösung bleiben. Die hier vorgestellte Variante mit einem oberirdischen Teil über die Ihme halte ich für die beste und billigste Lösung.
Das steht im dem Text zum Video: Der Betriebshof Glocksee muss erreichbar bleiben da er nicht wie in den 60'er Jahren geplant aufgegeben wird. Die Flußunterquerung der Ihme ist sehr aufwendig große Tiefe und es müssen aufwändige Flut-Schutztore in der Tunnelröhre eingearbeitet werden. Solche Tore sind im A-Tunnel zwischen Markthalle und Waterloo zu sehen. Ein Verzicht darauf spart eine menge Geld
Die zum Jahr 2000 gebaute Trasse nach Messe/Ost wurde provisorisch an die C-Linie (Gelb) angeschlossen und belegt dort Kapazitäten die eigentlich für Erweiterungen in Richtung Hannover-Ost gedacht sind. Nach der Orginalplanung ist diese Trasse jedoch der Südteil der D-Linie (Grün). C-Süd ist demnach eigentlich D-Süd und die Trasse würde durch die Südstadt führen. Die komplette Strecke von Linden durch die Südstadt ist in dem Video "D-Tunnel "Light" von Linden bis in die Südstadt" zu sehen.
Wozu dann die oberirdische Teilstrecke zwischen Goetheplatz und Küchengarten? Dann wäre es doch praktischer gleich den Tunnel unter dem Ihmezentrum auf gerader Linie von der Goethestraße zum Kötnerholzweg zu bauen! Aber das ist wohl zu teuer.
Da steige ich doch lieber in einer Tunnelstation ein oder um, da ist es wenigstens schön kühl... Aber wenn Sie eine moderne oberirdische Streckenführung vorziehen finden Sie bestimmt mehr Gefallen an dem Video "Trogbahnsteig in der Limmerstraße"...
Leider ist die Öffiwelt in der Limmerstraße nur für gesunde Menschen in Ordnung. Eine Barrierefreiheit an Haltestellen und Bahn ist nicht gegeben und die wenigen Plätze für Rollifahrer in den Bussen sind meist schon belegt. Wo steht denn hier Kötnerholzstraße? In der Animation heißt die Station "Kötnerholzweg"...
Nicht ganz, die Leinaustraße ist ein Stück weiter östlich. In dem Falle eines Tunnelbaus würde eine Station entfallen da es sonst unnötig teuer wird. Das Video gibt es auch in modern: ua-cam.com/video/RLFFb0KzAsk/v-deo.html
Das wäre nicht schlecht. Nach Limmer unter Tunnel.
Das ist eine saubere Lösung, die ich nur befürworten kann. Denn derzeit ist die Linie 10 die langsamste im Hannoverschen Streckennetz. Sie schneller zu machen und endlich auch mal den Lückenschluss der beiden d-Streckenfragmente kann und muss vordringliche Lösung bleiben. Die hier vorgestellte Variante mit einem oberirdischen Teil über die Ihme halte ich für die beste und billigste Lösung.
Das steht im dem Text zum Video:
Der Betriebshof Glocksee muss erreichbar bleiben da er nicht wie in den 60'er Jahren geplant aufgegeben wird.
Die Flußunterquerung der Ihme ist sehr aufwendig große Tiefe und es müssen aufwändige Flut-Schutztore in der Tunnelröhre eingearbeitet werden.
Solche Tore sind im A-Tunnel zwischen Markthalle und Waterloo zu sehen.
Ein Verzicht darauf spart eine menge Geld
Die zum Jahr 2000 gebaute Trasse nach Messe/Ost wurde provisorisch an die C-Linie (Gelb) angeschlossen und belegt dort Kapazitäten die eigentlich für Erweiterungen in Richtung Hannover-Ost gedacht sind.
Nach der Orginalplanung ist diese Trasse jedoch der Südteil der D-Linie (Grün).
C-Süd ist demnach eigentlich D-Süd und die Trasse würde durch die Südstadt führen.
Die komplette Strecke von Linden durch die Südstadt ist in dem Video "D-Tunnel "Light" von Linden bis in die Südstadt" zu sehen.
Wozu dann die oberirdische Teilstrecke zwischen Goetheplatz und Küchengarten? Dann wäre es doch praktischer gleich den Tunnel unter dem Ihmezentrum auf gerader Linie von der Goethestraße zum Kötnerholzweg zu bauen! Aber das ist wohl zu teuer.
Da steige ich doch lieber in einer Tunnelstation ein oder um, da ist es wenigstens schön kühl...
Aber wenn Sie eine moderne oberirdische Streckenführung vorziehen finden Sie bestimmt mehr Gefallen an dem Video "Trogbahnsteig in der Limmerstraße"...
2060 er Jahr kann es so kommen
Leider ist die Öffiwelt in der Limmerstraße nur für gesunde Menschen in Ordnung.
Eine Barrierefreiheit an Haltestellen und Bahn ist nicht gegeben und die wenigen Plätze für Rollifahrer in den Bussen sind meist schon belegt.
Wo steht denn hier Kötnerholzstraße?
In der Animation heißt die Station "Kötnerholzweg"...
Kötnerholzweg ist jetzt leinaustraße
Nicht ganz, die Leinaustraße ist ein Stück weiter östlich. In dem Falle eines Tunnelbaus würde eine Station entfallen da es sonst unnötig teuer wird.
Das Video gibt es auch in modern: ua-cam.com/video/RLFFb0KzAsk/v-deo.html