Всеволод, спасибо Вам за интересное видео! Вы молодец, и это не столько про Ваш профессионализм (не мне оценивать)), сколько про открытость и естественность в общении с подписчиками. Короче говоря Вы не бесите😂 И да, сегодня я стала Вашей новой подписчицей 🎉
Как всегда всё чётко конструктивно! Добавлю про инцидент на дорогах ДТП часто происходят по вине архитекторов которые так спроектировали но чаще всего обвиняют участников ДТП. Это к слову про капитана Dash8. Конечно же комиссия всё установит.
Теперь понятна причина Вашего отсутствия, соболезную Вашему горю... А с этой прической на японца больше похожи, за своего сойдете😊Удачи и оптимизма в Новом году, ждем очередных выпусков!
Привет вам из Санкт Петербурга! Давно вас не было! У меня вопрос А почему такая слабая пожарная служба, Когда самолет остановился он не так сильно горел же пожар был не большой странно что его не смогли потушить и он сгорел полностью
При выруливании на полосу для взлета, судя по другим видео, пилоты смотрят по сторонам и докладывают о том что все чисто. Наверняка А350 был уже в глиссаде и не заметить его посадочные фары просто невозможно. Или в Японии не принято так смотреть.
Принято обязательно. 😳 Так как это спасательный борт и как правило у них зачастую преференции они поняли команду номер 1 на рулении, как номер 1 вообще и решили взлетать .
Кстати JAL сделал анонс о возврате билетов и в Китае то что я читал как минимум по комментариям никто не хочет сдавать билеты, хотя наверное те кто это хотят сделали без комментариев.
Поправка насчет ADS-B в штатах. Оно необходимо только в MODE-C зонах (то есть возле больших аэропортов) в других же случаях (то есть процентов 90% территории сша) в нем нету необходимости. Видео интересное. Лайк.
Мне стыдно, но это то, от чего начинают потеть ладони. Всегда смотрю на стюардесс. Если не закрывают обслуживание и на лицах спокойствие, значит все ок. На моём лице возможно тоже спокойствие, но внутри себя не обманешь ))
А еще хотел сказать вам спасибо за разбор таких случаев, и в будущем хотелось чтобы их было поменьше, но если они будут случаться хотелось бы вас непосредственно пилота послушать их анализ.
Да все верно, но на сколько я понимаю эти системы как раз и работают от ADS-B, а RWSL в Ханеде не установлен... И даже RW GUARD LIGHTS по NOTAM не работали. Говорю же катастрофическое стечение обстоятельств
Смотрю канал Димы Малаш он тоже себе в Стамбуле волосы вставил, интересно будет потом стравнить. Думаю нужно менять системы освещения ВВП, Сейчас новые световые технологии можно сделать направленую низкую подсветку, чтоб как на улице освещать покрытие. А так получаеться садишся как на дачную трапинку с фанариками,под ногами нифига не видно
Коммент для продвижения видео!! Спасибо за Вашу работу)))
Всеволод, спасибо Вам за интересное видео! Вы молодец, и это не столько про Ваш профессионализм (не мне оценивать)), сколько про открытость и естественность в общении с подписчиками. Короче говоря Вы не бесите😂 И да, сегодня я стала Вашей новой подписчицей 🎉
@@ЮлияЛ-ы4щ Спасибо. Welcome on board ✈️
приятно видеть новый выпуск, с такой актуальной информацией и свежей рассадой !)
Это она ещё не заколосилась даже 😀
Всеволод, сочувствую вашей потере 🙏 рада видеть вас снова на ютюбе
Спасибо 🙏
Всеволод, благодарность за видеовстречу. С удовольствием посмотрел в записи.Лайк поставил)
Спасибо большое за лайк и комментарий 🙏✈️
Как всегда всё чётко конструктивно!
Добавлю про инцидент на дорогах ДТП часто происходят по вине архитекторов которые так спроектировали но чаще всего обвиняют участников ДТП. Это к слову про капитана Dash8. Конечно же комиссия всё установит.
Всеволод здравствуйте! Рад что вы вновь начали вещать! Смотрим вас в Новосибирске.)
Привет Новосибирску
Круто! По катастрофе можно сказать, что им сильно повезло и не случилось повторения Тенерифе 1977 года. Спасибо! 😊
Да реально огромное везение. 🙏✈️
похоже разная ментальность и системы подготовки и аттестации капитанов в гражданской и военной авиации сыграли свою роль
Теперь понятна причина Вашего отсутствия, соболезную Вашему горю... А с этой прической на японца больше похожи, за своего сойдете😊Удачи и оптимизма в Новом году, ждем очередных выпусков!
Подскажите в какой части самолета меньше чувствуется турбулентность? Спереди или у крыла?
В хвосте :)
Ну а если серьёзно, то во многом зависит от вида турбулентности. Но в целом возле крыла поменьше
Привет вам из Санкт Петербурга! Давно вас не было!
У меня вопрос А почему такая слабая пожарная служба, Когда самолет остановился он не так сильно горел же пожар был не большой странно что его не смогли потушить и он сгорел полностью
Потому что А 350 сделан из композитных материалов и они практически не тушиться, поэтому и не смогли потушить
Приветствую,куда пропали?
В затянувшимся отпуске.
@@starflyerpilot а что случилось? давно не видно было вас.
@@АйратИсхаков-с6и Ничего... Просто нет желания
Коммент и лайк 👍
При выруливании на полосу для взлета, судя по другим видео, пилоты смотрят по сторонам и докладывают о том что все чисто. Наверняка А350 был уже в глиссаде и не заметить его посадочные фары просто невозможно. Или в Японии не принято так смотреть.
Принято обязательно. 😳 Так как это спасательный борт и как правило у них зачастую преференции они поняли команду номер 1 на рулении, как номер 1 вообще и решили взлетать .
Кстати JAL сделал анонс о возврате билетов и в Китае то что я читал как минимум по комментариям никто не хочет сдавать билеты, хотя наверное те кто это хотят сделали без комментариев.
Поправка насчет ADS-B в штатах. Оно необходимо только в MODE-C зонах (то есть возле больших аэропортов) в других же случаях (то есть процентов 90% территории сша) в нем нету необходимости. Видео интересное. Лайк.
Спасибо большое за уточнения ✈️👍 У меня, если честно, небольшой опыт полётов в Америке.
Это просто чудо, что в объятом пламенем самолёте никто не погиб.
Видимо, Эйрбас есть чем гордиться, если можно так выразиться
И Airbus и JAL и в целом Япония может поставить себе +
ну и где новый выпуск? )
Как пассажир не чувствую никакой разницы между 737 и 320 (одной длины). А вот 321 и 319 недолюбливаю если честно. В них субьективно трясет сильнее
Точно. Я смотрю вы " любитель" турбулентности.
Мне стыдно, но это то, от чего начинают потеть ладони.
Всегда смотрю на стюардесс. Если не закрывают обслуживание и на лицах спокойствие, значит все ок.
На моём лице возможно тоже спокойствие, но внутри себя не обманешь ))
@@kostais Это совсем не стыдно. Надо просто над этим немного поработать .
Неужели нет других еще систем, которые бы видели другие самолеты? Хорошо, а если например 2 старых самолета ?? Огоньки на земле не работают…
ADS-B прекрасно работает. В Японии реально единицы самолётов необорудованны такими транспондерами. Вот как раз катастрофическое стечение обстоятельств
А еще хотел сказать вам спасибо за разбор таких случаев, и в будущем хотелось чтобы их было поменьше, но если они будут случаться хотелось бы вас непосредственно пилота послушать их анализ.
@@starflyerpilotВсеволод, добрый вечер. На самом деле на земле задействованы системы MLAT, ASDE, RWSL. Шлагбаумы работают в автоматическом режиме.
Да все верно, но на сколько я понимаю эти системы как раз и работают от ADS-B, а RWSL в Ханеде не установлен... И даже RW GUARD LIGHTS по NOTAM не работали. Говорю же катастрофическое стечение обстоятельств
@@starflyerpilot Согласен, конечно. Всеволод, вам насколько важно знать какой вы на вылет, если никаких задержек нет? Это не лишняя информация?
Смотрю канал Димы Малаш он тоже себе в Стамбуле волосы вставил, интересно будет потом стравнить. Думаю нужно менять системы освещения ВВП, Сейчас новые световые технологии можно сделать направленую низкую подсветку, чтоб как на улице освещать покрытие. А так получаеться садишся как на дачную трапинку с фанариками,под ногами нифига не видно
Тоже видел у Малаша это видео. Интересно будет сравнить результат)
Я не видел этого канала, но обязательно посмотрю. Спасибо
Надо менять вам авиакомпанию, всё таки 50посадок в месяц...
Мне нравиться 50 посадок в месяц. А вот на счёт смены компании можно подумать :)
Привет Иркутск
+