Смотреть трансляцию,не всегда получалось ,смотреть от и до...Буду просматривать с самого начала и до конца.Спасибо за интересный стрим ,истории и ответы.Удачи Вам
Я Вас нашел случайно в 2020 году во время эфира Евгения Малкова!! И всегда с удовольствием и здесь и в инстаграме следил за вами! что то пропустил последнее время ваши эфиры! Ростроен сильно!!!
@@starflyerpilot вы опоздали сильно 😂😂😂я это уже делал, и весьма успешно! Я так понемаю вы новый канал да открыли? потому что я в 2020 году вроде подписплся! и регулярно смотрел ваши видео!!! Я в прошлом бортпроводник и обожаю авиацию!!!
Сними пожалуйста отдельное видео.начинал смотреть стрим вчера ,сегодня просмотрел запись от и да,было очень интересно.Все испытания в жизни ,неспроста и делают нас мудрее и опытнее)Притча супер.Удачи Вам,ждём новых историй ,рассказов,видео
@@starflyerpilot согласен с Вами!! Нам на диванах гораздо проще получать допуски к управлению любыми воздушными судами!!! Я уже освоил ( с дивана) десятка три!!!
Всеволод, большое спасибо! Оочень интересно! Пожалуй, отдельного видео и не надо, такой подробный и увлекательный рассказ. Указывайте и карты для живущих за рубежом, не у всех есть счета в русских банках. Катар по видео не понравился… 🥺 Лучшее - враг хорошего, вспомниллсь…
я думаю что стоит через пол года ехать опять. Данная кармическая точка я уверен что будет развязыватся и вcе получиться! Но мне почему кажется что вы либо в Emirates или Ethi Had будете летать и на Airbus A380
Очень хорошо понимаемо, о чем говорит Всеволод примерно на 1:00:00. Если работаешь программистом (или работягой) - то тоже, всю жизнь вот такой вот дискомфорт, что вообще не видишь женщин. Во всех местах они есть ,а у тебя - постоянный голубой вагон, пока не состаришься. И это очень психологически дискомфортно (и, в нашем случае, не компенсируется брутальностью работы, как, например, компенсируется оно у военных или других брутальных профессий, профессия-то программиста задротская). Обычно на такие доводы пеняют - "атебезачем?"™, типа знакомиться с каждой что ли хочешь? Так нет же, какое там знакомство? Это именно такой же психологический дискомфорт от постоянного нахождения среди мужиков и от отсутствия хоть какого-то общения с противоположным полом, кроме как с родственницами и в семье, отсутствие эстетического удовольствия, и все это создает дискомфорт. И вообще, именно с психологической точки зрения очень понятно, что говорит ув. Всеволод, с таким "аттитьюд" действительно напряжно, и нужна ну очень уж какая-то безвыходность или мотивация, чтоб себя в такое заковать. Тоже знакомо, и нафиг-нафиг такие варианты.
Полезный опыт. Возможно и нет смысла пробовать туда собеседоваться ещё раз. Жизнь коротка и лучше направить усилия на что есть мотивация. В Европе найдутся хорошие универы для детей за разумные деньги. Из моего опыта, ценность универов в Британии приувеличина. (ИМХО)
QA нуждается в гиперлояльности сотрудников. Ничего удивительного, что самодостаточные личности отсеиваются на подлете. Допускаю, что сам факт обсуждения маршрута прибытия\убытия на собеседование уже помечен в личном деле. Стандартный ответ "подходит - не подходит". Не подходит, ну и ладно. Но вот перезаказать билет и готовность купить билет за свой счет - это уже проявление вольнодумства. Опасной независимости. Склонности к протесту. Это не сенсорная и тросовая система управления, это система на жестких тягах. Скорее всего клерку, который вел переписку, пришлось обращаться в высшие инстанции, чтобы согласовать отступление от шаблона. Можно поздравить с прекрасным опытом. С высоты 10 тысяч метров не видно страстей человеческих. Древние говорят, что все в мире - растения, животные, музыка, фильмы, картины, природа и люди - пребывают в благости (сатва), страсти (раджас) и невежестве (тамас). Есть категории и подкатегории, система многоступенчата. Но когда случается резкий переход из одной среды обитания в другую, происходит культурный шок. Для всего есть место, время и обстоятельства. Даже самую прекрасную и дорогую лошадь нет смысла заводить в розарий, чтобы полюбовалась цветами. Ничего удивительного, что пребывая в бизнес-классе, мы попадаем в сферу чрезвычайной любезности. А выпав из премиум-класса, сталкиваемся "ты никто и звать тебя никак". Кстати, в бывших среднеазиатских республиках это можно понять довольно четко. Ну, такой себе тренажер перед ОАЭ, Катаром и иже с ними. Кроме, пожалуй, Омана. Очень эффективный ход "попробуете через полгода". Во-первых, отсеивает слабых и нелояльных. Во-вторых, элемент дрессировки. В следующий раз кандидаты будут пригибаться ниже и выполнять приказы по движению ресниц.
@@starflyerpilot Просто нас в МАИ учили системному подходу. По специальности почти не работала, но принцип в жизни очень пригодился ;) Ну и мне, как человеку, выросшему в Каракумах, многое понятно в менталитете песочных стран. И от этого, очень интересно - как там у них сейчас ;) Спасибо за "картинки с выставки". За живое, документальное повествование. Тем более, это можно понять только изнутри замкнутой системы. Будучи туристом, такого не узнаешь. Сейчас на середине эфира, думаю, что узнаю еще немало интересного. И буду рада услышать об опыте общения в компаниях других стран. Дорогу осилит идущий!
Не знаю,зачем я это смотрю,но интересно! Вас не взяли уже на этапе торговли за биле т,пригласли именно за заслуги,хорошую репутацию...Не тот менталитет совсем,что и требовалось доказать!!!
Зачем оправдываться? Катар так и предъявляет требования низкой самооценки к своим работникам. Как психолог скажу, что по этой причине ты им и не подошел. Ты и не должен принижать свои заслуги. Могу себе представить, как тебе удалось уронить их самооценку. Ты бы там долго не проработал и они это быстро поняли. Слушая тебе скажу, что если бы я тебя собеседовала, то точно спросила бы, почему вы до сих пор не в бизнес авиации. Всеволод, можно попросить у тебя образцы тестов по психологии, которые они тебе давали?
В США вообще законом запрещено авиакомпаниям набирать иностранных пилотов то есть нельзя даже по трудовой визе. Не гражданам только после получения гринкарт. После Ковида получилась большая нехватка линейных пилотов, авиакомпании стали упрашивать департамент, но пока разрешили только австралийцев. Также хотят снять запрет на 1500 часов налета, и сажать как в РФ с коммерческим. В Европе не знаю, но там требуют знание языка страны базирования например в Германии немецкий. Ворпос, что значит требуется капитан без типа рейтинга?
Валентин , набирать по иностранцев по трудовой визе можно. И чилийцы летают и колумбийцы и много кто ещё у кого либо Гринкард, либо виза . На счет 1500 тысяч разговоры ходят уже много лет, но воз и ныне там . Non Type Rated Captain -это Капитан, который может не иметь права управления данным типом ВС . Например я летаю на Airbus A320 /330 , а на любой Boeing я NTR .
@@starflyerpilot То есть берут на должность капитана и переучивают на тип? Не надо садится на второго пилота ? И еще в обеявлении написано Applicants must be able to show proof of right to work что это значит?
@@ВалентинКомаров-э6ш Валентин, да за границей практически везде Капитан-это должность и она не зависима от типа ВС . Тоесть став капитаном на одном типе вы потом всю жизнь будете капитаном .
Всеволод, перемешивание рассказа с ответами на вопросы, на мой взгляд, крайне неудачно. Теряется нить самого повествования. Да и как-то выбивается от общепринятых норм - обычно автор раскрывает какую-то тему, а затем отвечает на вопросы.
Насчёт глупых вопросов, оно, конечно, верно всё, но вот давайте поставим себя на место акционеров. Ну и как набирать народ? Только по формальным признакам? Так тут такие стада Паркер-пайлотов припрутся, что кнутом не отгонишь. Так что ребята крутятся как могут и изобретают различные подходы, которые могут видоизменяться со временем. В Латинской Америке, допустим, без университетского оборзования вообще в авиакомпанию серьёзную не возьмут ( да и в США, вроде так же ). Просто существует определённый образовательный ценз.
Саш, я абсолютно не против против вопросов на интервью. Я даже ЗА них, но они действительно должны быть практическими. Как я рассказал во второй части , когда было интервью с пилотами. А спрашивать на какой высоте давление половина от MSL наверное несерьёзно. Или основные характеристики теоремы Бернули ( реальный вопрос! )
@@starflyerpilot возможно, что каждый ответ имеет свой коэффициент. Знание ограничений - 2.0, допустим, знание теоремы Бернулли 0,3. Потом подводят окончательный расчёт по баллам. Они же тоже подотчётные, им надо как-то отбояриваться, натвори ты чего. И психологическое интервью, скорее всего, записывалось. Вот «сдёрнешь» ты ( к примеру ) с эстафеты домой, оставив форму и ID в номере ( реальные случаи ) - ужо-то с неё спросят!
Даже не знаю, если честно, то в современном мире социальных сетей и коммуникации узнать что это за пилот даже я могу в течении часа. А для профессионального HR менеджера-это вообще 5 минут. Плюс все рекомендательные письма итд итп .
@@starflyerpilot В современном мире социальных сетей умные кулибины такое состряпают, что только поворачивайся! Каждый второй на фейсе будет капитаном шаттла с допусками для посадок на Марс.
Qatar это - тюрьма)) мотивация, психологические трюки - это второстепенный фактор, главное - возраст (читай, здоровье), нужны кнопкодавы, операторы, а не Летчики с опытом и с собственным мнением. Отношение к работнику - как к рабу. Штрафная система...платят да, хорошо, но относятся как к скоту
Всеволод, всё устраивает, что показываете. Спасибо. Так, что продолжайте, пожалуйста!
Как всегда очень интересно, мудро. Спасибо Вам за эфир👍
Спасибо за комментарий 👍✈️
Интересно, познавательно. Спасибо.
Смотреть трансляцию,не всегда получалось ,смотреть от и до...Буду просматривать с самого начала и до конца.Спасибо за интересный стрим ,истории и ответы.Удачи Вам
Я Вас нашел случайно в 2020 году во время эфира Евгения Малкова!! И всегда с удовольствием и здесь и в инстаграме следил за вами! что то пропустил последнее время ваши эфиры! Ростроен сильно!!!
Так это легко решается. :) 🔔🔔🔔Колокольчик и вы ничего не пропустите
@@starflyerpilot вы опоздали сильно 😂😂😂я это уже делал, и весьма успешно!
Я так понемаю вы новый канал да открыли? потому что я в 2020 году вроде подписплся! и регулярно смотрел ваши видео!!! Я в прошлом бортпроводник и обожаю авиацию!!!
@@tigranbaghdasaryan835 Нет на UA-cam у меня только один канал
Сними пожалуйста отдельное видео.начинал смотреть стрим вчера ,сегодня просмотрел запись от и да,было очень интересно.Все испытания в жизни ,неспроста и делают нас мудрее и опытнее)Притча супер.Удачи Вам,ждём новых историй ,рассказов,видео
Спасибо за очередной очень интересный эфир!!!👍😊
Спасибо за Вашу работу!!! От командира диванного воздушного судна!!!!
Тоже важный аппарат ! 🛋
@@starflyerpilot согласен с Вами!! Нам на диванах гораздо проще получать допуски к управлению любыми воздушными судами!!! Я уже освоил ( с дивана) десятка три!!!
Всеволод, большое спасибо! Оочень интересно! Пожалуй, отдельного видео и не надо, такой подробный и увлекательный рассказ. Указывайте и карты для живущих за рубежом, не у всех есть счета в русских банках. Катар по видео не понравился… 🥺 Лучшее - враг хорошего, вспомниллсь…
Спасибо за эфир
Вам спасибо за комментарий и поддержку
Всем привет, у меня стоит уведомление на новые видео и прямые трансляции, но почему то не пришло уведомление, жаль, но всегда можно посмотреть повтор.
Нажмите заново 🔔🔔🔔
я думаю что стоит через пол года ехать опять. Данная кармическая точка я уверен что будет развязыватся и вcе получиться! Но мне почему кажется что вы либо в Emirates или Ethi Had будете летать и на Airbus A380
Хорошая перспектива! Мне нравится 👍✈️
Всеволод, вы просто идеал мужчины
Очень хорошо понимаемо, о чем говорит Всеволод примерно на 1:00:00. Если работаешь программистом (или работягой) - то тоже, всю жизнь вот такой вот дискомфорт, что вообще не видишь женщин. Во всех местах они есть ,а у тебя - постоянный голубой вагон, пока не состаришься. И это очень психологически дискомфортно (и, в нашем случае, не компенсируется брутальностью работы, как, например, компенсируется оно у военных или других брутальных профессий, профессия-то программиста задротская). Обычно на такие доводы пеняют - "атебезачем?"™, типа знакомиться с каждой что ли хочешь? Так нет же, какое там знакомство? Это именно такой же психологический дискомфорт от постоянного нахождения среди мужиков и от отсутствия хоть какого-то общения с противоположным полом, кроме как с родственницами и в семье, отсутствие эстетического удовольствия, и все это создает дискомфорт.
И вообще, именно с психологической точки зрения очень понятно, что говорит ув. Всеволод, с таким "аттитьюд" действительно напряжно, и нужна ну очень уж какая-то безвыходность или мотивация, чтоб себя в такое заковать. Тоже знакомо, и нафиг-нафиг такие варианты.
Наконец-то! Дождались...
Ну простите :) Кто-то ещё и работает , пока некоторые отдыхают 😁. Давай возвращайся уже 🛬🇯🇵
Можешь указывать пожалуйста не только сбер. Чтобы из за границы можно было поддержать 🥳
Для этого как раз QR code на экране . Спасибо большое .
👍🏻
Полезный опыт. Возможно и нет смысла пробовать туда собеседоваться ещё раз. Жизнь коротка и лучше направить усилия на что есть мотивация. В Европе найдутся хорошие универы для детей за разумные деньги. Из моего опыта, ценность универов в Британии приувеличина. (ИМХО)
Спасибо за комментарий. Ну а как же ущемленное самолюбие 😁. Да конечно вы правы так и поступили. В Европе тоже очень хорошие ВУЗы есть .
Сева, вы способны давать уроки английского (мне)?
Нет, к сожалению я не на столько профессионален в этом.
👍👍 Ok! Благодарю, очень Круто !!! 🌅 Вы Уникальный Русский Человек!. Благодаря некому ВВП,, россиян не приветствуют во многих местах...
Если вспомнить ваш первый опыт работы Японии,то это была лучшая компания? Ведь вы всегда ночевали дома. Разве не об этом мечтает любой пилот.🙄
Да абсолютно верно. Starflyer была значительно лучше
QA нуждается в гиперлояльности сотрудников. Ничего удивительного, что самодостаточные личности отсеиваются на подлете. Допускаю, что сам факт обсуждения маршрута прибытия\убытия на собеседование уже помечен в личном деле.
Стандартный ответ "подходит - не подходит". Не подходит, ну и ладно. Но вот перезаказать билет и готовность купить билет за свой счет - это уже проявление вольнодумства. Опасной независимости. Склонности к протесту.
Это не сенсорная и тросовая система управления, это система на жестких тягах. Скорее всего клерку, который вел переписку, пришлось обращаться в высшие инстанции, чтобы согласовать отступление от шаблона.
Можно поздравить с прекрасным опытом. С высоты 10 тысяч метров не видно страстей человеческих. Древние говорят, что все в мире - растения, животные, музыка, фильмы, картины, природа и люди - пребывают в благости (сатва), страсти (раджас) и невежестве (тамас). Есть категории и подкатегории, система многоступенчата. Но когда случается резкий переход из одной среды обитания в другую, происходит культурный шок. Для всего есть место, время и обстоятельства. Даже самую прекрасную и дорогую лошадь нет смысла заводить в розарий, чтобы полюбовалась цветами.
Ничего удивительного, что пребывая в бизнес-классе, мы попадаем в сферу чрезвычайной любезности. А выпав из премиум-класса, сталкиваемся "ты никто и звать тебя никак". Кстати, в бывших среднеазиатских республиках это можно понять довольно четко. Ну, такой себе тренажер перед ОАЭ, Катаром и иже с ними. Кроме, пожалуй, Омана.
Очень эффективный ход "попробуете через полгода". Во-первых, отсеивает слабых и нелояльных. Во-вторых, элемент дрессировки. В следующий раз кандидаты будут пригибаться ниже и выполнять приказы по движению ресниц.
Елена, все верно подмечено ! Вы не говорили что ещё и в HR работали. :)
@@starflyerpilot Просто нас в МАИ учили системному подходу. По специальности почти не работала, но принцип в жизни очень пригодился ;) Ну и мне, как человеку, выросшему в Каракумах, многое понятно в менталитете песочных стран. И от этого, очень интересно - как там у них сейчас ;)
Спасибо за "картинки с выставки". За живое, документальное повествование. Тем более, это можно понять только изнутри замкнутой системы. Будучи туристом, такого не узнаешь.
Сейчас на середине эфира, думаю, что узнаю еще немало интересного. И буду рада услышать об опыте общения в компаниях других стран. Дорогу осилит идущий!
И Наполеона хлестали, и Черчиля. А Вы батенька слегка зазвездили, и это стоящий урок. Даже следовало-бы за это заплатить. 😀😀😀
На счёт хлестания Наполеона и Черчиля не в курсе, но для себя определённые выводы я сделал.😀
Не знаю,зачем я это смотрю,но интересно! Вас не взяли уже на этапе торговли за биле т,пригласли именно за заслуги,хорошую репутацию...Не тот менталитет совсем,что и требовалось доказать!!!
Зачем оправдываться? Катар так и предъявляет требования низкой самооценки к своим работникам. Как психолог скажу, что по этой причине ты им и не подошел. Ты и не должен принижать свои заслуги. Могу себе представить, как тебе удалось уронить их самооценку. Ты бы там долго не проработал и они это быстро поняли. Слушая тебе скажу, что если бы я тебя собеседовала, то точно спросила бы, почему вы до сих пор не в бизнес авиации. Всеволод, можно попросить у тебя образцы тестов по психологии, которые они тебе давали?
В США вообще законом запрещено авиакомпаниям набирать иностранных пилотов то есть нельзя даже по трудовой визе. Не гражданам только после получения гринкарт. После Ковида получилась большая нехватка линейных пилотов, авиакомпании стали упрашивать департамент, но пока разрешили только австралийцев. Также хотят снять запрет на 1500 часов налета, и сажать как в РФ с коммерческим. В Европе не знаю, но там требуют знание языка страны базирования например в Германии немецкий. Ворпос, что значит требуется капитан без типа рейтинга?
Валентин , набирать по иностранцев по трудовой визе можно. И чилийцы летают и колумбийцы и много кто ещё у кого либо Гринкард, либо виза . На счет 1500 тысяч разговоры ходят уже много лет, но воз и ныне там . Non Type Rated Captain -это Капитан, который может не иметь права управления данным типом ВС . Например я летаю на Airbus A320 /330 , а на любой Boeing я NTR .
@@starflyerpilot То есть берут на должность капитана и переучивают на тип? Не надо садится на второго пилота ? И еще в обеявлении написано Applicants must be able to show proof of right to work что это значит?
@@ВалентинКомаров-э6ш Валентин, да за границей практически везде Капитан-это должность и она не зависима от типа ВС . Тоесть став капитаном на одном типе вы потом всю жизнь будете капитаном .
@@ВалентинКомаров-э6ш Кондидат должен продемонстрировать документы" право на работу" ( Виза, Гражданство или Гринкард)
@@starflyerpilot то есть наниматель визу не делает?
Всеволод, перемешивание рассказа с ответами на вопросы, на мой взгляд, крайне неудачно. Теряется нить самого повествования. Да и как-то выбивается от общепринятых норм - обычно автор раскрывает какую-то тему, а затем отвечает на вопросы.
Понял Влад спасибо ! У меня вообще с нитью повествования не очень , а в перемешку с ответами наверное вообще ад. Учту приследующих стримах
Насчёт глупых вопросов, оно, конечно, верно всё, но вот давайте поставим себя на место акционеров. Ну и как набирать народ? Только по формальным признакам? Так тут такие стада Паркер-пайлотов припрутся, что кнутом не отгонишь. Так что ребята крутятся как могут и изобретают различные подходы, которые могут видоизменяться со временем. В Латинской Америке, допустим, без университетского оборзования вообще в авиакомпанию серьёзную не возьмут ( да и в США, вроде так же ). Просто существует определённый образовательный ценз.
Саш, я абсолютно не против против вопросов на интервью. Я даже ЗА них, но они действительно должны быть практическими. Как я рассказал во второй части , когда было интервью с пилотами. А спрашивать на какой высоте давление половина от MSL наверное несерьёзно. Или основные характеристики теоремы Бернули ( реальный вопрос! )
@@starflyerpilot возможно, что каждый ответ имеет свой коэффициент. Знание ограничений - 2.0, допустим, знание теоремы Бернулли 0,3. Потом подводят окончательный расчёт по баллам. Они же тоже подотчётные, им надо как-то отбояриваться, натвори ты чего. И психологическое интервью, скорее всего, записывалось. Вот «сдёрнешь» ты ( к примеру ) с эстафеты домой, оставив форму и ID в номере ( реальные случаи ) - ужо-то с неё спросят!
Даже не знаю, если честно, то в современном мире социальных сетей и коммуникации узнать что это за пилот даже я могу в течении часа. А для профессионального HR менеджера-это вообще 5 минут. Плюс все рекомендательные письма итд итп .
@@starflyerpilot В современном мире социальных сетей умные кулибины такое состряпают, что только поворачивайся! Каждый второй на фейсе будет капитаном шаттла с допусками для посадок на Марс.
@@alexanderbelov1721 😁😁😁 Вот видишь я тоже пытался притвориться, а меня раскусили:)
Qatar это - тюрьма)) мотивация, психологические трюки - это второстепенный фактор, главное - возраст (читай, здоровье), нужны кнопкодавы, операторы, а не Летчики с опытом и с собственным мнением. Отношение к работнику - как к рабу. Штрафная система...платят да, хорошо, но относятся как к скоту
Не тесты а сумашествие 😮
Это очень инетресно в рейсе Варшаша-Доха-Ханчжоу на сентябрь. Купил быз класс на кон
ец сентяб
Для пассажиров Qatar Airways вообще ⬆️ TOP
Санкт Петербург я
Катар тема, но проблемма
работа тяжелая, все ночью
у них в азию только все ночью
Да это абсолютно верно , забыл это упоминуть . Но в песках везде такая специфика работы .🏜✈️