La quintessence de la moto , légère et puissante je l'avais essayé dans les années 80 version 59 ch , il est vrai qu’il fallait tourner la poignée car manquant de couple à bas régime , démarrage au dessus de 3000 tr/mm sinon je calais , sinon une bonne gueule pour ceux qui aiment encore les vielles ! Et oui tu à raison les pneus étaient fin à cette époque et l'agilité au top , en 1982 j'avais une yamaha 850 xs 3 cylindres de plus de 250 kg en ordre de marche avec un pneu de 120 de large à l'arrière ! Au vue des normes drastiques de pollution nous ne somme pas prêt de revoir ces belle bêtes sur le marché du neuf , les écolos doivent rugir de rage en les voyant ! et pourtant cette odeur d'huile cramée et ce bruit entrant dans les entrailles de notre corps , toujours copié jamais égalée ; Bravo à Yamaha qui à sus nous faire de très bonne bécanes qui nous laissent un souvenir impérissable et qui plait encore au jeunes de maintenant ;
Merci de ta vidéo, qui m'a permis de revivre un peu les sensations de cette fabuleuse machine, directement dérivée des TZ 350 de compétition ! J'ai posssédé une 31K, noire et rouge... Non seulement superbe, mais attachante, et au grand damné des destructeurs de 2 temps..., très solide ! Cette bombe a eau..., à ne pas mettre entre toutes les mains, procure des sensations de pilotage extraordinaires..., mais surtout, si tu sais l'exploiter..., elle marche du feu de dieu ! Merci à toi !!!
Je suis né en 1969, en 1987 j’avais une Laverda 125 que j’adorais. Cependant, mon rêve était de pouvoir un jour évoluer avec cette moto. Je n’ai jamais pu convaincre mes parents. Finalement, quand j’ai eu les moyens, j’avais 26 ans et je me suis acheté une Honda cbf 750 mais j’ai toujours regretté d’avoir raté ce modèle. ✌️
Modèle que j’ai eu à mes 18 ans en 1982 dès mon permis en poche ! 400 DA au Château de Vincennes, reunions le vendredi soir à la bastille, conduite “aux lampadaires” pour épater la galerie, les 650Z ne tenaient pas la cadence, seuls les 1000Z avaient suffisamment de coffre et beaucoup d’autres souvenirs… Moto inoubliable que j’aimerais conduire encore une fois!
Salut très bonne video ! 😊👍 J'en possède deux dans mon garage une pour la route et une pour la piste que je suis en en train de finir. J'utilise ma 31K de route presque au quotidiens pour les arsouilles et les ballade ainsi que pour aller au boulot ! Pour le creux a bas et mi regime , tout est question de réglage, tu' as du certainement tombé sur une LC pas très bien règler ! La mienne léve très facilement au démarrage et en accélération , il faut lui installer les bon éléments , comme une boitier CDI programmable qui gère l'avance a l'allumage et aussi l'ouverture des valve YPVS ! Et quand les cylindres sont préparer, c'est un autre monde 😉 Aujourd'hui encore ce sont des motos très sympa à piloter , sur route comme sur circuit, et aujourd'hui encore elles en montre encore au sportive et roadsters 600 de dernières génération , sur piste comme sur route ! Pour aller chatouiller les 600 4 prout sur les petits circuit c'est top 😊✌
Bien le bonjour comment vas tu super vidéo moi qui adore la moto c'est toujours un plaisir de découvrir de nouvelles moto si je puis dire sa change de se que l'on connaît 👍👍👍👍
Salut, encore une super vidéo, je ne connaissait absolument pas cette machine. Ça fait halluciner, un petit 350 qui sort autant de puissance. Et puis quelle ligne... j'adore. V à toi .
Salut mon pote ! Tu me régales encore , mes 2 premières "grosses" ! La 4 LO ( que j'ai un peu prépa ...) puis la 31 K ! Un pur bonheur de chaque instants , des bornes poignée dans l'coin, soudé , la smooth vib du bi, le parfum de l'huile de ricin et de mémorables guidonnages ... 😄 Beaucoup ont fini au tas, ou revendues après une grosse frayeur ! 😨 Les deux étaient "délicates" à la limite , mais tellement jouissives . ❤🔥 ✌ à Raf et père aussi
Ah,ma première moto performante.quel plaisir .Bonne vidéo. À l'époque, j'avais un pote qui roulait en cbx 1000 6 cylindres et j'étais tjs devant lui sur petite route. Fallait savoir anticiper pour rouler avec cette moto. Et en sensations aujourd'hui il n'y a plus rien de tel. Bravo à toi.
Bonjour, je possède une 350 RDLC 31k acheté à un ami il y a vingt ans lors de son divorce. Je la sort de temps en temps pour faire un tour, c'est une mobylette qui monte à 170. Mon ami Alain en a gardé 2. Il fait régulièrement le trajet de Lorient vers Alsace par départementale, juste pour dire que bien préparée et entretenue c'est très robuste. Cordialement
Salut à tous. Sur les 10000 vendues en France, exemplaires ont été en ma possession. Sublime machine de course. La course à l'aventure slogan utilisé par Yamaha sur le poster qui trônait sur le mur de ma chambre. Vieux motard que jamais 😅
Salut Cap, la RDLC 350, belle machine qui est bien au dessus encore aujourd'hui si ont compare avec une pauvre 400 soit disant sportive de maintenant 😂 De nos jours des brêle de 200 kilos avec un moteur quatre temps anémique 🤤
C'est marrant, le souvenir que j'ai gardé de cette époque c'était l'avis unanime de tout le monde : "cette bécane est un vrai vélo lorsque tu tires dessus" !
Une seule machine a eu pour surnom "faiseuse de veuve" la première version de la Kawasaki 500 et ce à cause des performances non maitrisées par un freinage tambour inopérant ...
De très jolis jouets que l on ne retrouve plus chez les constructeurs... La passion nous faisait souvent choisir des machines bourrées de défauts mais au combien attachantes et enivrante à conduire. Vive les normes européennes et les véhicules électriques 🤮
Merci comme tu dit l'évolution passe la découverte de nouvelles sensations et la perte de ce qui a fait qu'on aime la moto aujourd'hui l'évolution quoi
Le LC de ces 350 n'a rien d'une innovation majeure puisqu'on trouvait déjà le Liquid Cooled sur les Suzuki Gt750, et bien avant encore les Scott pour rester dans les 2 temps. Quant à la puissance annoncée, la 31k a réellement la puissance annoncée par les 4L0 soit 47 vrais ch ! (36ch pour les 4L0). Malgré la revendication de 59ch et son bon appétit 9L/100km. N.B. à 12000tr/mn ça fait longtemps que les gaules sont pliées...
Le système du quel tu parles pour augmenter du couplé à bas régime est fausse comme info, enfaîte l'innovation pour cette année étai la création/invention d'un système qui permetais gérer le couplé(quo existait déjà)à bas régime pour éviter le dérapage au moment d'augmenter le gaz sur un certain angle d'inclinaison.
J'en ai eu une, pas mal de km faits solo/duo et Faut quand meme etre honnêtes. Beaucoup de fragilité moteur, de fuites, ypvs capricieux partie cycle hasardeuse meme pour sa generation... Alors le plaisir du 2temps qui wine qui pete et qui pue reste tres subjectif.allez je vous laisse, je vais faire un tour avec mon speed triple😂
10:09 Dis pas ça chef, parce que par exemple l'on a jamais eu l'occase de pratiquer notre liberté d'expression lorsque l'on avait des émissions merdiques à la télé.
@@cap10_moto La 400 NS sortie en 1985 faisait 72 ch En fait, le permis A2 de cette époque n'a existé que du 1er mars 1980 au 1er janvier 1985. Les deux permis A2 et A3 ont été remplacés en janvier 1985 par le permis A. Un titulaire du permis A2 de l'époque peut aujourd'hui conduire une moto de plus de 400 cm3. Attention, ne pas confondre le nouveau permis de conduire A2 mis en place à partir de 2013 qui limite la puissance des motos pouvant être conduites par un jeune débutant à 35 kW (47,5 cv), avec l'ancien permis A2 qui a existé de 1980 à 1985.
La quintessence de la moto , légère et puissante je l'avais essayé dans les années 80 version 59 ch , il est vrai qu’il fallait tourner la poignée car manquant de couple à bas régime , démarrage au dessus de 3000 tr/mm sinon je calais , sinon une bonne gueule pour ceux qui aiment encore les vielles ! Et oui tu à raison les pneus étaient fin à cette époque et l'agilité au top , en 1982 j'avais une yamaha 850 xs 3 cylindres de plus de 250 kg en ordre de marche avec un pneu de 120 de large à l'arrière ! Au vue des normes drastiques de pollution nous ne somme pas prêt de revoir ces belle bêtes sur le marché du neuf , les écolos doivent rugir de rage en les voyant ! et pourtant cette odeur d'huile cramée et ce bruit entrant dans les entrailles de notre corps , toujours copié jamais égalée ; Bravo à Yamaha qui à sus nous faire de très bonne bécanes qui nous laissent un souvenir impérissable et qui plait encore au jeunes de maintenant ;
Merci de ta vidéo, qui m'a permis de revivre un peu les sensations de cette fabuleuse machine, directement dérivée des TZ 350 de compétition !
J'ai posssédé une 31K, noire et rouge... Non seulement superbe, mais attachante, et au grand damné des destructeurs de 2 temps..., très solide !
Cette bombe a eau..., à ne pas mettre entre toutes les mains, procure des sensations de pilotage extraordinaires..., mais surtout, si tu sais l'exploiter..., elle marche du feu de dieu !
Merci à toi !!!
merci pour la découverte d'une belle re-sortie de l'histoire
Je suis né en 1969, en 1987 j’avais une Laverda 125 que j’adorais. Cependant, mon rêve était de pouvoir un jour évoluer avec cette moto. Je n’ai jamais pu convaincre mes parents. Finalement, quand j’ai eu les moyens, j’avais 26 ans et je me suis acheté une Honda cbf 750 mais j’ai toujours regretté d’avoir raté ce modèle. ✌️
Modèle que j’ai eu à mes 18 ans en 1982 dès mon permis en poche ! 400 DA au Château de Vincennes, reunions le vendredi soir à la bastille, conduite “aux lampadaires” pour épater la galerie, les 650Z ne tenaient pas la cadence, seuls les 1000Z avaient suffisamment de coffre et beaucoup d’autres souvenirs… Moto inoubliable que j’aimerais conduire encore une fois!
J'en ai eu 3. Une moto exceptionnelle. Une balle sur les 3 premiers rapports, et relativement facile à préparer.
Un plaisir de la voir dans une vidéo d'aussi belle qualité... merci à toi surtout
Merci a toi et à ton père surtout
Salut très bonne video ! 😊👍
J'en possède deux dans mon garage une pour la route et une pour la piste que je suis en en train de finir. J'utilise ma 31K de route presque au quotidiens pour les arsouilles et les ballade ainsi que pour aller au boulot !
Pour le creux a bas et mi regime , tout est question de réglage, tu' as du certainement tombé sur une LC pas très bien règler ! La mienne léve très facilement au démarrage et en accélération , il faut lui installer les bon éléments , comme une boitier CDI programmable qui gère l'avance a l'allumage et aussi l'ouverture des valve YPVS ! Et quand les cylindres sont préparer, c'est un autre monde 😉
Aujourd'hui encore ce sont des motos très sympa à piloter , sur route comme sur circuit, et aujourd'hui encore elles en montre encore au sportive et roadsters 600 de dernières génération , sur piste comme sur route ! Pour aller chatouiller les 600 4 prout sur les petits circuit c'est top 😊✌
Bien le bonjour comment vas tu super vidéo moi qui adore la moto c'est toujours un plaisir de découvrir de nouvelles moto si je puis dire sa change de se que l'on connaît 👍👍👍👍
Merci mon pote
Ohhhh❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
I have 2 RD YPVS,1984and1985 with Micron Exhausing.
This is a absolut wheely monster❤❤❤❤❤❤❤
Salut, encore une super vidéo, je ne connaissait absolument pas cette machine. Ça fait halluciner, un petit 350 qui sort autant de puissance. Et puis quelle ligne... j'adore.
V à toi .
Merci mon ami ✌️✌️✌️
Salut mon pote ! Tu me régales encore , mes 2 premières "grosses" ! La 4 LO ( que j'ai un peu prépa ...) puis la 31 K !
Un pur bonheur de chaque instants , des bornes poignée dans l'coin, soudé , la smooth vib du bi, le parfum de l'huile de ricin et de mémorables guidonnages ... 😄 Beaucoup ont fini au tas, ou revendues après une grosse frayeur ! 😨 Les deux étaient "délicates" à la limite , mais tellement jouissives . ❤🔥 ✌ à Raf et père aussi
Merci a toi mon pote
@@cap10_moto Avec plaisir le Cap 🏍️💯
Ah,ma première moto performante.quel plaisir .Bonne vidéo. À l'époque, j'avais un pote qui roulait en cbx 1000 6 cylindres et j'étais tjs devant lui sur petite route. Fallait savoir anticiper pour rouler avec cette moto. Et en sensations aujourd'hui il n'y a plus rien de tel. Bravo à toi.
Merci mon ami et merci pour ton partage d'expérience
Bonjour,
je possède une 350 RDLC 31k acheté à un ami il y a vingt ans lors de son divorce. Je la sort de temps en temps pour faire un tour, c'est une mobylette qui monte à 170. Mon ami Alain en a gardé 2. Il fait régulièrement le trajet de Lorient vers Alsace par départementale, juste pour dire que bien préparée et entretenue c'est très robuste. Cordialement
Une 31k qui ne monte qu'à 170km/h a de gros problèmes !
Jamais kicker en etant sur la centrale 🤨
Je continue pas la video du coup 😅
Salut à tous.
Sur les 10000 vendues en France, exemplaires ont été en ma possession. Sublime machine de course. La course à l'aventure slogan utilisé par Yamaha sur le poster qui trônait sur le mur de ma chambre.
Vieux motard que jamais 😅
Oups 3 exemplaires. 2 4LO et 1 31K.
1 ère 4LO équipée de l'équipement coupe Yamaha tête de fourche et sabot. Que du bonheur 😁😁
Super. 👍👍👍👍👍
y'en a un dans notre groupe de la xsr 125, qui a repeint sa moto et qui ressemble beaucoup a celle la.
Salut Cap, la RDLC 350, belle machine qui est bien au dessus encore aujourd'hui si ont compare avec une pauvre 400 soit disant sportive de maintenant 😂
De nos jours des brêle de 200 kilos avec un moteur quatre temps anémique 🤤
C'est vrai que la pour le coup ce 350 a la rage comparer a ce qui ce fait aujourd'hui
Jamais mdr
ces motos avaient une âme, effectivement les A2 actuelles sont fades. vive le 2 temps et au diable les normes EURO............
J'en ai eu 4 dont un 500 rdlc, mais la meilleure c'est la première 350 ypvs a assagi le moteur. Mais c'était une autre époque
Kenny Roberts replicas were only available in the RD 250 LC model, they all came with a eagle and signature on the tank.
En 350 aussi, réservé au marché USA.
Elle s'appelle 350 RZ et non RDLC.
ua-cam.com/video/IRDiLql0QdQ/v-deo.html
5:51 vu le bloc mono, j'aurai plus pensé au SR ou XT !
C'est une 250cc 2 temps...short-track...
C'est marrant, le souvenir que j'ai gardé de cette époque c'était l'avis unanime de tout le monde : "cette bécane est un vrai vélo lorsque tu tires dessus" !
Une seule machine a eu pour surnom "faiseuse de veuve" la première version de la Kawasaki 500 et ce à cause des performances non maitrisées par un freinage tambour inopérant ...
Au Brésil, elle est appelée "viuva negra", la veuve noire.
De très jolis jouets que l on ne retrouve plus chez les constructeurs...
La passion nous faisait souvent choisir des machines bourrées de défauts mais au combien attachantes et enivrante à conduire.
Vive les normes européennes et les véhicules électriques 🤮
Merci comme tu dit l'évolution passe la découverte de nouvelles sensations et la perte de ce qui a fait qu'on aime la moto aujourd'hui l'évolution quoi
Le LC de ces 350 n'a rien d'une innovation majeure puisqu'on trouvait déjà le Liquid Cooled sur les Suzuki Gt750,
et bien avant encore les Scott pour rester dans les 2 temps.
Quant à la puissance annoncée, la 31k a réellement la puissance annoncée par les 4L0 soit 47 vrais ch !
(36ch pour les 4L0).
Malgré la revendication de 59ch et son bon appétit 9L/100km.
N.B. à 12000tr/mn ça fait longtemps que les gaules sont pliées...
Le système du quel tu parles pour augmenter du couplé à bas régime est fausse comme info, enfaîte l'innovation pour cette année étai la création/invention d'un système qui permetais gérer le couplé(quo existait déjà)à bas régime pour éviter le dérapage au moment d'augmenter le gaz sur un certain angle d'inclinaison.
yamaha ressortez la svp
J'en ai eu une, pas mal de km faits solo/duo et Faut quand meme etre honnêtes. Beaucoup de fragilité moteur, de fuites, ypvs capricieux partie cycle hasardeuse meme pour sa generation... Alors le plaisir du 2temps qui wine qui pete et qui pue reste tres subjectif.allez je vous laisse, je vais faire un tour avec mon speed triple😂
10:09 Dis pas ça chef, parce que par exemple l'on a jamais eu l'occase de pratiquer notre liberté d'expression lorsque l'on avait des émissions merdiques à la télé.
Merci mon ami
Rien à voir avec le A2...pas du tout la même époque.... :(
Tu a regarder la vidéo ?
@@cap10_moto La 400 NS sortie en 1985 faisait 72 ch
En fait, le permis A2 de cette époque n'a existé que du 1er mars 1980 au 1er janvier 1985.
Les deux permis A2 et A3 ont été remplacés en janvier 1985 par le permis A.
Un titulaire du permis A2 de l'époque peut aujourd'hui conduire une moto de plus de 400 cm3.
Attention, ne pas confondre le nouveau permis de conduire A2 mis en place à partir de 2013 qui limite la puissance des motos pouvant être conduites par un jeune débutant à 35 kW (47,5 cv), avec l'ancien permis A2 qui a existé de 1980 à 1985.
Personne ne passait le A2, le A3 était au même prix et il n'y avait ni limite d'âge ni de puissance pour le A3.
Oui, c'est ce que j'ai fait pour....acheter une 350 RDLC.