BIMOTA 500 V Due, la moto qui tua la marque. Test, histoire et interviews exclusives!
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- Опубліковано 10 гру 2024
- Certaines moto sont des mythes dès leurs sorties. C'est le cas de la BIMOTA 500 V-DUE mais pas pour les bonnes raisons. La moto a été commercialisé, homologué mais n'a jamais fonctionné! sur les 350 motos produites, aucune ne pouvait rouler. Bimota dû rembourser tous les acheteurs et ce fut la fin d'une marque géniale.
Chez ProMap, Valery LECOEUR n'a pas compté ses heures pour réaliser le rêve de tous les passionnés de ce modèle: la faire rouler et l'améliorer. Presque un miracle pour une moto fantastique.
Rencontrons Vincent, le propriétaire passionné qui n'a pas regardé les dépenses et le temps passé pour la faire rouler ainsi que Valery qui est le magicien qui a réussi l'impensable: la fiabiliser.
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Merci pour ce fabuleux reportage
@@MEGA-sn4gc merci beaucoup !
Bravo et merci pour cette vidéo absolument passionnante.
En 1943 le moteur d'aviation Daimler Benz 601 12 cylindres 33.9 litres 4 soupapes par cylindre 1250 ch à 2700 tm avait une injection directe. On peut dire que la technique a une certaine ancienneté.
Il y a eu plein de deux temps à injection directe. L'ancêtre fut le 3 cylindres 1200 cc de 90 ch par Orbital vers 1995, en deux roues il y a eu Piaggio au moins en 50 cc - pas un vrai direct l'injection était dans les transferts, puis Aprilia Ditech System en collaboration avec Orbital et Siemens vers 2000. Les diktats européens l'ont étranglé.
C'est en hors bord qu'il y a eu des moteurs commercialisés de série depuis la fin des années 90 jusque vers 2015-2020.
Evinrude Ficht evoluant en Etec puis Etec G2, Optimax Mercury, HPDI Yamaha. J'ai eu personnellement un Evinrude Etec 100 chevaux vers 5 à 5500 tm (V4 de 1726 cc), injection directe dans la culasse, graissage séparé qui marchait sans fumer, et doté d'un couple énorme par rapport aux quatre temps avec une consommation meilleure que la plupart des 4T en régime stabilisé 4500 tm. Les moteurs HB ont des puissances spécifiques modestes car il s'agit surtout d'avoir du couple à tous les étages (pas de boîte de vitesses...) et fonctionnent à régime constant pleine charge pendant des heures sans fusiller le moteur mais il faut aussi avoir les chevaux en bas pour faire planer la coque. Tout ceci demande moins au système d'injection par rapport aux besoins d'une moto. Gros avantage de ces deux temps ils étaient beaucoup moins chers que les 4T et bien plus légers.
Pour avoir une injection directe qui fonctionne encore a 10500 tm avec des accélérations rapides de moto c'est une autre paire de manches...
De vrais fous ... Magnifique merci pour ce très bon moment!! ;-)
Merci beaucoup! Un plaisir d'avoir fait cette video
Superbe video bravo pour cette pepite que c'est beau la passion 👍✌️
@@56plemoine merci beaucoup. Là on ne peut pas faire plus passionnés !
LE TOP MERCI A VOUS TOUS !!!!!!!!! MERCI
Merci à toi😉
Super votre reportage, c'est toujours bien d"écouter un passionné de moto :)
@@kerisit1 merci beaucoup, c'est le concept de la chaine. C'est toujours plaisant de discuter avec des personnes qui on le 2roues dans la peau
Très beau reportage qui apporte un maximum de précisions technique sur cette aventure Bimota . Un fiasco qui a le mérite de se terminer de manière géniale grâce à la passion et le compétence ! Chapeau .
Merci beaucoup. Je ne pouvais pas faire une émission négligée sur cette moto, j'avais envie de tout savoir
Chez bimota on fait pas de routière.....😂
Merci pour la découverte. J'imagine que aujourd'hui ca doit coûter une fortune. 120cv 160kg 2 temps OMGGGGGG 😱
Merci beaucoup! Voilà tu as tout dit, passé les 6500 tours, ça devient très violent
Bonjour, les heureux et malchanceux de fait à l’époque 😅 !
Avoir une merveille qui n’est absolument pas fiable 🤔 !
Quelle moto! merci!! j'ai trouvé bizarre de voir l’hélicoptère a gauche à 20"16"" qui vous suit....::))
@@Phil-dg1yg un hélicoptère ? ?
@ le nuage à gauche :) 🖐️
Beaucoup de solutions existent aujourd'hui, vous pouvez fiabiliser ce véhicule sans soucis avec beaucoup de souplesse à l'utilisation. Par contre, il vous faut un bon préparateur 2t avec vous, car certaines côtes d'origine sur l'ensemble stock ne doivent convenir en rien à votre travail ajouté.
Bon courage 👀
Excellent Cyril ! Change rien 😅
Est ce que l'Italie a remercié la France pour avoir rendue roulable la Bimota ? 😊
Tamburini s'est barré et a créé d'autres chef-d'œuvres de la moto par la suite.
oui ! puisque des Italiens confient leur moto à un français pour la mettre à la sauce française !!
Une histoire de fous, pour une moto de fous ! Est ce qu'elle est présentée au SRC au castellet ?
Je ne sais pas pour le src mais elle sera là à Chanteloup en Brie le 1er mars pour le 2roues dans la tête show 😉
En 2008 2009 quand j’ai decouvert cette magnifique moto cela valait entre 10000 et 15000€ je me suis dit que j’en aurais une un jour puis je l’ai oublié,et il y a peut-être 2 3ans j’ai de nouveau rechercher et le peux qui était à vendre était a plus de 60000€😢
Tu comprends pourquoi quand Vincent me la laisse conduire, je ne fais pas le malin. Une Moto rare, de collection et celle là est celle qui roule le mieux.
Tu m’étonnes 😉 !
Bonsoir, normalement une en très bon état prépare par Valery 35 000 euros. Amitiés Vincent
Bonjour, comment puis-je vous contacter ?
@@lily-v6z-i2p bonjour, contacter qui? Cyril? Vincent ? Valery?
@@2rouesdanslatete-fb9fo Tout ira bien. Je vous invite à tester des produits moto. Puis-je? Salutation.
@@lily-v6z-i2p vous pouvez me contacter sur la messagerie de Facebook ou Instagram de la chaîne "2roues dans la tête " avec plaisir.
Cordialement.
Cyril
'lut,
3 à vendre sur le bon coin, 29 000 à 42 500 euros...