Cuándo los PEUGEOT eran auténticos Peugeot
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- Опубліковано 29 вер 2024
- ¿Eran mejores los Peugeot de antes que los de ahora? Desde luego ni eran tan seguros ni eran tan eficientes. Peeerooo… tenían otras cualidades, por ejemplo personalidad y robustez. Vamos a ver si esto que os digo es realmente así, cuando se produjo este cambio y por qué. Y contaremos que tiene que ver Napoleón con Peugeot…
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Peugeot la funda un señor francés llamado Jean-Jacques Peugeot. Y lo primero que hacen son molinillos de café. Enseguida toman las riendas del negocio sus hijos. La empresa va viento en popa y crece con la creación de empresa metalúrgica que comienza a fabricar en 1885 el invento de moda: La bicicleta… ya no hay molinillos Peugeot, pero bicicletas y motos Peugeot, sí. Y poco más tarde da el salto definitivo y en 1889 Peugeot se atreve con otro invento de moda: El automóvil.
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/ garaje hermético
Lanzan un triciclo de vapor diseñado por el ingeniero Léon Serpollet…. Aún se conserva en el museo de la marca. Pero, en el Salón de París de 1904 la estrella fue el Peugeot Tipo 69, conocido por todo el mundo como BeBe, un coche compacto de solo 2,70 metros, ligero, de 350 kg muy sencillo… y muy barato.
Se exportó a GB donde se conocía como Peugeot “Baby” en su primer año supuso el 80 por ciento de las ventas de la marca… Todo un éxito. Y se puede decir que es el arranque de la marca Peugeot como fabricante de coches, como uno de los grandes…
Pero damos un salto enorme en el tiempo y nos vamos a 1960… Si ese año nació el Peugeot 404. Un coche que represente tres valores muy propios de la marca: Diseño, robustez y… motores Diésel. Y una cosa más: Su presencia en África, que en el caso de Peugeot venía de lejos….
A muchos el 404 os recordará a nuestro Seat 1.500. No se puede decir que Pininfarina, responsable del diseño del Peugeot 404, copiase a Dante Giacosa, responsable del diseño de Fiat 1800/2100, del que deriva nuestro Seat 1500.
Hay dos Peugeot, muy distintos entre ellos, que dieron en diana: Por un lado, el Peugeot 404, de larga vida, desde 1960 a 1975 en Europa… hasta 1981 en Argentina… ¡y hasta 1991 en Kenia!
Por el otro, su sucesor, el Peugeot 504, un auténtico fenómeno, que en Europa se fabricó entre 1968 y 1987.
En los años 70 y 80 tenían un enorme éxito los rallyes africanos, una especie de Dakar, pero “a lo bestia”, más corto, pero mucho más rápido. Y el mercado africano era prioritario en Peugeot. ¿Cómo demostrar que sus coches eran robustos? Pues nada mejor que participando en esos rallyes africanos, en los que Peugeot participó y además con gran éxito en rallyes…
El secreto eran sus magníficas suspensiones y su proverbial robustez lo hicieron un arma ideal en los Rallyes africanos, consiguiendo varias victorias absolutas entre 1975 y 1978 en Rallyes como el Safari o el Costa de Marfil.
Peugeot siempre estuvo muy unida a los motores Diesel. Fue el primer fabricante junto con Mercedes en montar un motor de este tipo en 1948 en su 203. Todas las berlinas posteriores tuvieron motores Diesel y el Peugeot 604 fue la primera berlina europea con motor turbodiésel. Pero más interesante resulta, desde el punto de vista de la “democratización” del motor Diesel, el Peugeot 204 Diesel.
Habría que hablar de “puntos de inflexión”. Me atrevería a decir que el bonito Peugeot 405, diseño de Pininfarina, fue el primero que se comenzó a alejar del concepto “clásico” de Peugeot. Entre la clase media más que de punto de inflexión hay que hablar de cambio rotundo.
Y no podemos hablar de Peugeot sin hablar del 205, una obra maestra en este caso no de Pininfarina sino de Gérard Welter, diseñador de la casa. Como digo un coche de enorme éxito, pero, como reconocía la propia Peugeot en su momento, muy alejado de la imagen de Peugeot…
En mi opinión el 205 se benefició de la imagen de la marca Peugeot, pero al mismo tiempo consiguió cambiarla, seguramente rejuvenecerla.
La conclusión es que los nuevos Peugeot presumen de sus volantes achatados y pequeños, en algunos casos de llevar la instrumentación por encima del volante y no detrás que llaman i-cokpit, de sus bajas emisiones, de su confort y de su estética moderna… que es cierto, son coches atractivos, modernos, bonitos… pero más de los mismo.
Coche del día.
No hemos hablado de un coche que me parece espectacular: El Peugeot 504 Coupé. Lo tiene todo: Es bonito, diseño Pininfarina, es robusto, lleva motor V6, participó en Rallyes y la versión descapotable es espectacular…. ¡quiero uno! Todo un Peugeot. - Авто та транспорт
Tienes los mismos gustos que yo. El 504 era muy estable en alta velocidad. En mí país Argentina, iban muy rápido en la ruta y doblaban cómo sí nada. Muy buen video.
Aqui em Portugal, nos anos 70 e 80 a Peugeot era uma marca associada ao conceito de robustez. Recordo-me de ouvir algumas pessoas dizerem que um Peugeot era como se fosse um Mercedes francês.
Como eu esqueci! O "Mercedes francês" uma boa expressão que para mim, aliás, era muito verdadeira.
Recuerdo el 304 y el 404. Muy buenos!
muy buen comentario....
para toda la gilada y/o Loritos
saludos dde F Varela BS AS Argentina
Inolvidable el 205, yo tuve un XRD de 1988, y con él llegué hasta el sur de Italia. Andaba muy bien y consumía muy poco. Aquel lejano verano La Costa Azul francesa llena de 205 GTI y cabrio impresionantes, lástima que en España tenían sobreprecio muy importante-
El andar de esos autos era impresionante,la suspención era excelente tanto en ciudad como en ruta,yo e manejado un 504 que tenía más de 20000 kilómetros y la carrocería en empedrado no producía ningún ruido,ni hablae de los motores y la caja...! exelentes.
Tuve un 607. Precioso coche y equiparable en equipamiento y prestaciones a los Serie 5 de otras marcas. Me ayudo a elegirlo mi padre, que en paz descanse, que fue el que me dijo que no tenía que envidiar nada a ningún coche alemán del mismo tipo. Sólo me dio algún problema la electrónica. Era un 2.2HDI, de teóricamente 136CV, pero por sus prestaciones (superé un día , medido con GPS, los 240km/h ... delito que ya ha prescito) seguro que pasaba de los 150CV. Tenía una estabilidad y un confort de marcha impresionantes. Consumo muy bueno, rondaba los 6.5L/100. Estaba muy bien aislado acústicamente y solo se oía un poco el motor cuando se le apretaba a tope. Muy buenas medidas de seguridad activa y pasiva y un equipazo (JBL) de audio.... Si ponías el equipo a tope se oía fortísimo pero sin ningún tipo de distorsión, parecía un salón de conciertos. En fín, que sigo enamorado de ese cochazo, porque aún hoy en día me parece que es precioso con una belleza por la que no pasa el tiempo. Lástima que me tuve que ir a Perú a trabajar y lo tuve que vender... mal vender... a un desguace por 300€. Hoy sería capaz de pagar más de 10 veces eso por uno que viera en mediano buen estado... Saludos!!
Madre mía! Que cochazo el 504. En Argentina marcó una época. Cariñosamente le decíamos el Shesho ❤. Hice muchísimos kilómetros con el que fue el auto de mi viejo. Siempre impecable.
Totalmente de acuerdo con la robustez de Peugeot en modelos del siglo pasado. He llegado a conducir tres modelos diferentes entre sí: 505 SRD TURBO con unos 500.000 km en el momento de venderlo, un 405 también diesel y un 307 diesel. De los tres coches , el que más recuerdos me trae y el mejor sin duda alguna es el 505 . Un vehiculo a prueba de bombas ,muy cómodo, muy fácil de conducir y muy elegante. El Mercedes francés tenía como apodo.
Y el coche de los Notarios
En Chile se fabricaban las cajas de cambio Peugeot en Cormecanica de Los Andes (ciudad) y se armaban los 305,205,504,505 que se vendian en CHILE y Argentina
Tuve un Peugeot 205 SR que era durísimo; el mantenimiento consistía en cambiar el aceite y poco más; era de la primera serie de los hechos en España (Villaverde) y llevaba el irrompible motor del Simca 1200, con distribución por cadena, que hizo necesario su característico abultamiento en el capó para que el motor cupiese sin problemas y que debía dar unos 65-70 cv, que yo recuerde.
Mi primera moto una Peugeot vogue 1991, primer coche un 309 1994. Hace 2 meses me compré un Peugeot 205.👌
Máximo , como sé que no te gustan los SUV he de decirte que acabo de llegar de viaje de Levante y en el hotel donde yo me encontraba , los 14 coches del garaje eran SUV y cuando yo alquile el coche en la estación de Alicante , la mayoría de los coches de Hertz eran SUV y cuándo vas por la calle la mitad de los coches o más de todo lo que se vende últimamente lo son , luego algo tendrán cuando todo el mundo los prefieres y respecto a que tienen peor aerodinámica , no sé si tendrán peor o no aerodinámica, lo que está claro es que el que yo cogí que no era pequeño era un Seat Ateca , gastaba de de gasoil 4 litros y medio , mucho menos que mi BMW GS 1200 que pesa 220 kg y me gasta yendo despacio 5 litros con lo cual está claro que la eficacia energética no se pierde por ser un poco más cuadrado o más grande y respecto a que tienen menos estabilidad me parece absurdo pues yo he recorrido toda la costa sin ir por autovía o autopista y el tramo más rápido de carretera era 80 por hora aunque muchos eran de 50 y hoy día en esto es en lo que están convirtiendo el tráfico nuestras autoridades y la manía que tienen con lo de la velocidad se ha visto en Semana Santa con los muertos que ha habido en carretera , según ellos todos por exceso de velocidad , no por drogas ni alcohol ni distracciones al volante con el móvil , sino todos exceso de velocidad y yo cuando voy por la carretera si algo me parece es que la gente conduce muy lento
Su historia empieza 30 años antes de los molinillos de café en que ya construían piezas industriales de acero. Aparte de los molinillos de café (y otros productos más) también fabricaron molinillos de pimienta. Molinillos de café y pimienta con su marca aún los puedes comprar hoy día, aunque desconozco si los fabricantes ellos mismos u otro fabricante bajo licencia.
El 504 el coche con más levante!!! El viejo Yeyo era fantástico su versión tan volaba. Desde argentina con nostalgia
Tengo un 208 del 2018 y va muy bien,ahora mismo está en Holanda y se ha recorrido media Europa,sin ningún problema 👍
Me ha encantado este viaje atrás en el tiempo con esta marca.
Gracias por el vídeo, me encantaría que hicieras uno con las versiones Dangel de Peugeot, gracias de antemano...
En Argentina los Peugeot medianos eran más que sedanes cuatro puertas, eran autos bastante caros, el auto de los artistas consagrados y de la gente que le iba muy bien; concretamente ese lugar lo ocupaba el 403 desde fines de los 50 hasta principios de los 60, el 404 en la década del 60, el 504 en los 70, el 505 en los 80 y el 405 en los 90; hacia fines de los 90 la marca se abrió más hacia otro target y los modelos medianos y grandes no tuvieron demasiado éxito. Ciertamente algunos Peugeot dejaron de ser robustos, el 206 por ejemplo tenía problemas con un tren delantero frágil, y el auto era frágil en varios ítems, el motor era lo mejor que tenía (el HDI, un gran motor), se vendió muy bien durante unos años y fueron desapareciendo como los dinosaurios.
Para mi gusto siguen siendo muy atractivos en sus lineas, durables y tienen el encanto de tener una muy buena conduccion
Yo soy Peugeotero del 206 en adelante... 207, 308, 308 CC (Una Maravilla), 2008, New 2008, New 3008... a puro Diesel (Excepto el 308 CC)... como todo con su mas y menos, pero lejos siempre lo mejor respecto a otras marcas del mismo nivel 😊
Buenas. Me sorprende que todos los videos sobre Peugeots, o sobre polivalentes, o deportivos de los 90, o GTIs, o Kit cars de rallies, ningún divulgador habla del 306GTI o del 306 Rallie. Cuando salió, las revistas decían de él que era un auténtico muleto para entrenar rallies. Es verdad, era caro y no se vendió mucho, por eso quizás pocos llegaron a clásicos y está olvidado.
Yo tengo el capricho de comprar un rcz .... Que opinas de esta modelo icónico de los coupes de Peugeot?
Creo que el estudio se ha detenido en el 306 - 309, pero me he quedado esperando la entrada de los 105, 106, 206, el 308, el 3008, ..., etc., alguno me dejo seguro, que cabría analizar pues en sus días se habló muchísimo de la centralita electrónica del 308.
Me encantan los Peugeot todos desde la década del '80 al '00
Poseo un P 206 XS HDI del 2004 me encanta, aunque sea diesel es divertido de conducir y muy estable. Tiene algún problemilla con el multiplexado y su acabado en algunos aspectos es un poco deficiente. Estará conmigo hasta que la era eléctrica lo envíe al desguace.
Muy buenas. Antes de nada, GRAN VIDEO.
He tenido muchos Peugeot, el 106 Rallye, 205 Trophy, 206 gti, 406 coupe, 607 V6, 607 2.2 diesel, 307 cc y 308 cc y estaba encantado con la marca hasta que evoluciono el sector con la electronica y Peugeot perdio toda su fiabilidad.
Tan horrorosa es la electronica que junto al pesimo servicio postventa actual que me ha llegado a tomar la decision de no comprar ni un solo Peugeot/Citroen mas hasta que los taxistas vuelvan a usarlo.
Gracias por el canal de corazon.
Recomiendo ver el episodio 5 temporada 22 de Top Gear. Allí lo clavan.
Muy buen video, el 505 vs 504 son coches diferentes, el 504 era el "mercedes frances", el objetivo del 505 fue el bmw serie 5, un cambio en el enfoque de la marca, que se reflejo en el 505 gti, 505 gti turbo, 405 mi16, el 309 gti y el 205 gti, creo que fue la época más "interesante de peugeot". Luego con el 406 me parece se trato de volver más hacia una berlina de empaque más conservadora y luego fue todo cuesta abajo, tan abajo que se trato de repescar la serie 5 con el 508 tratando de hacer un lavado de cara a la marca.
El Peugeot 205 fue mi primer coche "serio"...!!!
He tenido el 205 , el 406 y ahora tengo una Partner .
Actualmente se venden molinillos de pimienta Peugeot, en el corte inglés los venden
Aquí en Venezuela sólo hay los 206, 207, 208, 307, 308, 408.
No somos nostálgicos; porque ya no hay nostalgia como la de antes... (frase de "Yo Fui a EGB")
Totalmente de acuerdo en mi humilde opinión son cada vez más delicados los autos en general
En Argentina el 504 se fabricó hasta 1999, siendo uno de los vehículos con mayor cantidad de unidades vendidas y el de más larga duración de todos. Hubo una versión "deportiva", el TN (TURISMO NACIONAL) con motor 2000, también se fabricó en versión pickup, la versión más completa tenía diferencial autoblocante y podía cargar 1300 kg
P
Iba a hacer el mismo comentario. De la pickup en Uruguay se hizo una versión de doble cabina.
yo recuerdo algunas pick up 504 con vinilos que decian 2 Toneladas. no se si es algo que se adaptaba fuera de fabrica por el dueño , alguien quizas pueda orientarme
@@EspinozaFederico ,muy linda pick up,por cierto,y aguantadora.
Buenísima. El 504 con motor diesel fue un golazo, también. Iba muy rápido.
Mi padre tenía un 505 ranchera con motor diesel. Se rompió con casi 1 millón de km, sí, 1 millón. Lloré bastante. Otro detalle que nos se suele comentar es que eran coches para gente de hoy, para gente grande. La ranchera tenía 7 plazas confortables de adultos, y un generoso maletero para el equipaje de todos. Hoy día es imposible encontrar algo así, no siquiera en un monovolumen. ¡Gracias por tus vídeos!
Gracias por tu comentario, super interesante.
Sí, acá se la llamó " rural" y es muy lindo auto.
Totalmente de acuerdo,no sé cómo lo hacían, pero siendo coches más pequeños exteriormente eran mucho más amplios interiormente
@@fernandodiazgonzalez9938 Por la carencia de sistemas de seguridad, según tengo entendido
Compré mi 308 diésel nuevo en 2008 y va por 317.000 kms. Me ha dado algo de guerra, pero ahora mismo tiene pinta de no acabarse...
Creo que el 605 era bastante auténtico, había una versión V6 de 190 caballos con una habitabilidad y confort espectacular. Para mi la esencia se perdió cuando empezaron a sacar modelos hatchback con baúl: como el 306 sedan, el 307 sedan y luego el 408, que en realidad no era sucesor de los 404, 405, 406 y 407, sino que el 408 da un salto atrás porque es un 308 con baúl. Para mi esos modelos ya no tienen la misma magia. Luego hubo un 607, y aunque era un cochazo (hasta tenía frenos brembo) tenía algunas fallas en diseño, el 605 era mucho mucho más bonito. Luego en 20 años no volvió a haber un sucesor del 604, 605 y 607, porque el 508 creo que es más bien un sucesor del 407, pero también (obviamente) víctima del infame downsizing.
Ni hablemos de la abominación del 408 nuevo, que es un SUV. Eso si es perder la mística.
Yo tuve un 406 con motor 2 litros, el de 16 válvulas durante más de 8 años y nunca se me rompió nada, y por aca donde vivo se ven algunos 605 V6 con más de 300.000 km y motores originales, hoy día están super baratos.
Y el 607 fue el último Peugeot con motor V6, posiblemente el ES9 fue el último gran (literalmente en tamaño) motor francés. No quiero contar el W16 de Bugatti, porque este se deriva de los W del Grupo Volkswagen
605 ❤❤❤
Los coches de antes son evidentemente menos eficientes y seguros, pero esos coches se hicieron con motivación, con ganas. Los de ahora parece que no te dicen nada, como si no tuvieran alma
La modernidad y aun más la posmodernidad es así, el hombre máquina, ausencia de amor, de arte por las cosas. Algunos filósofos llamaban a esta época La decadencia de Occidente, cosa que ya está siendo evidente en toda la sociedad nuestra y la industria del automotor no es ajena a éstos cambios.
Imagínate ahora un eléctrico, peor que un celular desechable.
Y también se fabricaban para que durasen, no como ahora que viene todo para que solamente den averías y muy caras, vamos para atrás como el cangrejo
Es que no la tienen
no me atraen tanto los autos, soy amantes de las motos y para mi los autos solo son funcionales nomás,
Pero es verdad que los únicos coches que hacen que voltee a verlos son estos clásicos, los de ahora son cero personalidad
Hola maxi, he tenido un 404, un 504 y un 205, mi experiencia con los Peugeot fue fantástica, seda total el andar de los Peugeot comparándolos con decenas de marcas, las suspensiones y trenes delanteros montados con muchos bujes de goma incluidas las barras estabilizadoras hacían de estos coches un andar súper en carretera sobre todo, en Argentina te parabas solo por si querías tomarte algo si no podías hacer más de 400 kms sin parar. Lo he hecho, con el 205 viajando a la patagonia y la primera parada la hice en santa rosa La pampa a 600 kms de Buenos Aires con un motor 1.9 diésel. Tarde 6 hs en hacerla. Lo demás te lo imaginas....
Abrazo y vivan los turismos y deportivos con motores aspirados hasta la médula
¡Que gran comentario! Mil gracias.
@ de nada chicos es un placer entrar en tu canal Maxi.
@ es obvio que cualquier auto europeo tiene, tuvo, mejor andar que uno americano. No hay ni que saber manejar. El auto americano, la ventaja fundamental es su robustez. Mecánica extremadamente sencilla y sobre dimensionados. Su tamaño, para llevar muchas personas grandes. Para la gente con bolsillo estrecho cómo mí viejo, con 4 hijos y sin ansias de velocidad eran la solución ideal.
Mi primer auto fue un 404 modelo 1965 -IRROMPIBLE- muchos años después lo cambié por un 205 XS 1.4 super equipado, excelente andar, pero no era el 404, después vinieron varios 306 diesel, 307 HDI y actualmente tengo un 206cc; un 206 Tiptronic, un 308 HDI y como no podía ser menos un 404... Aparte he tenido otros muchos autos entre los que se cuentan un Passat, un Vento, una Journey, varios VW Golf. algunos mejores que otros pero el andar del Peugeot no lo tiene ninguno. Conicido con el video que los actuales perdieron la personalidad y la mísitica de los 404/504 pero me siguen gustando. Saludos desde Argentina!
Por favor no digais "propulsion trasera'. No existen coches propulsados, todos los coches se mueven por la traccion de sus neumaticos sobre la carretera, ya sean traccion delantera o trasera. Propulsados son los cohetes de la NASA.
Es que es la forma correcta de llamarlos. Tracción delantera y propulsion trasera. El delantero tira y el trasero empuja por lo tanto es propulsion.
@@j.jrefusta2961 no, no es correcto. Lo puso de moda algún guay en España hace unos años pero no se usa en ningún otro idioma. El coche nunca va por propulsión sino por tracción goma contra asfalto. Propulsados van los cohetes o los carritos de supermercados que van EMPUJADOS desde atrás. Los coches no funcionan por empuje.
Millones y millones de gracias por este video de Peugeot!!!! Sinceramente Peugeot SABIA HACER AUTOS!!!! tuve la oportunidad de subirme a un 403, 404, 504, 505 y 205 y todos estos fueron y siguen siendo maravillas mecánicas!!! Peugeot la pegó en Argentina con estos autos...los diseños que tienen reflejan y recuerdan la época en la que fueron hechos..para quien no podía o no quería un auto chico o chiquito ni tampoco un auto demasiado grande compraba un Peugeot..es muy muy dificil imaginarse a Argentina Sin los Peugeot...me siento feliz y orgulloso de tener Uno De Los Ultimos Traccion Trasera del siglo pasado y no me arrepiento....MILLONES DE GRACIAS POR ESTE VIDEO MAXIMO!!!! UN ABRAZO!!!
El 404 traía muchas tecnologías que otras marcas usarían casi 20 años después, Cabeza de cilindro hemiesferica, suspensión mcpherson, camisas de cilindro intercambiables,etc. Si hubiese tenido árbol de levas al cabeza y no varillas laterales, podría haber sido el auto de volver al futuro.
Tuve un 504 y actualmente un 505, ambos de 1981, y son unos automóviles que no se comparan con nada más en el mundo. Muchas personas hasta confunden con mercedes y BMW, quedan patidifusos al ver que es un Peugeot. Muy robustos aunque es cierto que el 504 era aún más duro. Es un coche que extraño y que volvería a tener. Sigue siendo vigente hoy en día. Fan declarado y experto en 504 y 505
Me hubieses sido de gran ayuda.
Pienso igual que tú
Es una de las marcas que más me gustan. Yo creo que Peugeot supo ir adaptándose a los cambios y sosteniendo su personalidad, y más aún, la personalidad del auto francés cuando las otras marcas francesas nadaban en ese mar cercano a la quiebra. Hasta algún momento en que todo se perdió. Y ahora, inmersa entre veintipico de marcas de Stellantis, seguramente perderá gran parte de su identidad. Yo miro el 208 actual y le veo algunos rasgos de identidad Peugeot, pero puestos en lugares extraños y sin explicación. Ya habrá una pickup Landtrek con el escudo de Fíat en el morro, hay una Fiorino que se llama Peugeot Partner en Brasil, y así. Yo tengo un cepillo de carpintero marca Peugeot, antiquísimo. Era de mi suegro gallego, que llegó a la Argentina en los '50 y en España era un carpintero de lujo. Hacía barcos y todas esas cosas que se hacían en Galicia. Mi maestro de carpintería me decía que cuidara al cepillo Peugeot, que lo mantenga afilado y lubricado, porque "cuesta más que un Peugeot".
si y hablando de cosas Peugeot teníamos con mis hermanos 3 bicicletas Peugeot muy lindas y buena calidad.
PD también teníamos una picoloro de la marca.
En Argentina hicieron muchas protestas el gremio de taxis cuando cesaron la producción del 404, pedían que siguiera aunque sea solo para ellos al estilo de los taxis de Inglaterra y New York pero Peugeot no quiso.
En mi familia hubo primero un 404 y después un 504, en especial este último tenía un confort y un andar que no tiene nada que envidiarle a un auto nuevo de gamas superiores.
Nunca entendí porque en la historia de peugeot nunca se habla del 306, siendo un icono mítico en el kit car
Estimado Máximo te has olvidado de nombrar al último Peugeot con diseño Pinninfarina además de hermoso fue muy bien fabricado, con buena robustez y hasta nuestros días cumplen con su servicio a diario en muchos lugares. El Peugeot 306 !!! Como os olvidais macho! 😅😢 Yo con mi 306 break fabricado el 2001 recorro mar y cordillera de lo mejor. ☝🏻😃😎💪🏻🚗🦁
Me parece. Tus programas maravillosos. Y los nostálgicos me encantan. Yo tuve un 504 Gld. Creo 2.2 diesel. Y eso no era un coche era un Carro de Combate. Enhorabuena por vuestros programas.
Recuerdo que en mi niñez (soy del 68), los Peugeot (404, 504 y 505) tenian fama de coches muy cómodos.
Además de los modelos que has mencionado, en Francia eran populares los 104 y 305. Buen video, gracias!
¡Mil gracias!
El 305 lo tenía un amigo mío francés. Me recuerda bastante al Renault 9, aunque el 305 es bastante anterior.
Mi padre tenía un 309 de taxi, aún recuerdo cuando nos vino a recojer al cole con el sin pintar y poner las cosas de taxi aún en blanco inmaculado, flipabamos, claro mi hermana mayor se pidió delante. Pensaba que el 205 y el 309 eran prácticamente el mismo coche pero con maletero. El 309 gti estaba molón.
Yo tengo un Peugeot 307 SW con 16 años y va como el primer día. Por cierto, el mes pasado compré en El Corte Inglés un molinillo de pimienta de la marca Peugeot.
La primera vez que vi un 206 me quede embobado mirándolo, nunca había visto nada tan futurista y bello.
Yo todavía recuerdo la publicidad del 206 donde se le sentaba un elefante jaja 😂
Mi eterno favorito de la marca, el 206
Para mi el 505 era un digno sucesor del 504. Conservaba la robustez y mejoraba en casi todo, sobre todo en la oferta de motores. Como propioetario de un 406 y expropietario de un 405, ambos diesel, rondando los 500.000km, yo también los consideraría autenticos Peugeot
He tenido la mayoría de esta marca durante más de 20 años que conduzco. Actualmente un 406 de más de 20 años también. Nada más que revisiones y algunos cambios como escape dinamo o la última centralita. La verdad, viendo lo que he visto estos años es para estar contento con la fiabilidad, de lo mejorcito de la época junto con los Mercedes E. Tuve 306 también unos pocos años, siempre funcionaba fino como el solo. Eso si el 309 era una odisea pero aceleraba que daba miedo con el carburador doble. Imposible de calibrar. El 307 diésel un mechero, consumos que para una tecnología de hace 15 años o más no están nada mal. Me atrevería a decir que comparables a algunos mucho más actuales.
Y pensar que hoy día la marca en Argentina es de las que peor envejecen, creo que el 90% de mis amigos que tienen un Peugeot han tenido problemas antes de los 50,000 km.
Eso sí, el 404 de mi padre no tiene un solo ruido
No se porque insistes en que el 309 no es un auténtico Peugeot......ya comenté en el vídeo de Talbot que el 309 de Talbot solo hereda las mecánicas en las primeras series, al igual que las heredó el 205.
El 309 es un Peugeot en toda regla, de hecho deriva del 205, la plataforma es derivada del 205, las suspensiones son idénticas..vamos que es que comparten hasta las puertas....
El último Peugeot que me gusta, es el original 206 de los 90, versión RC .
Lo tenía todo, techo solar, etcétera
Luego de eso, fue en decadencia y por lo que oigo, en fiabilidad
Me gustan mucho las bicicletas Peugeot clásicas de doble barra en diagonal y los autos Peugeot de los 60 y 70: el 404 y el 504. De hecho, con el Renault 4 y el MBc son mis favoritos. El 504 estaba fantásticamente bien diseñado y construido, yo diría que mejor que algunos BMW de la época y casi tan bien como un Mercedes. Muchas gracias por el vídeo. A mi me gustan más los vídeos de coches clásicos que de modernos porque los de ahora me parecen todos iguales.
Si amigo el 504 y 505 marcaron una linda época en Argentina y hasta ahora siguen circulando por las calles, la nueva generación de Peugeot son muy frágiles. Un cordial saludo desde la ciudad de Corrientes Argentina 👋 Jorge Gómez
¡Un abrazo a todos los argentin@s! Un placer.
Hola Máximo, soy Carlos de Argentina. Tuve los modelos de Peugeot 404, 504, 505 y 405 el cuál todavía conservo. Coincido contigo plenamente, lo que más me fascinaba era la tracción trasera, cuando compré el 405 lo hice por recomendación de un familiar que tenía uno, pero nunca me pude adaptar a la tracción delantera. Recuerdo que con el 505, que tenía motor 2000 c.c. cuando lo conducía en ruta o autopistas realmente volaba.
Extraño mucho los automóviles con tracción trasera. Abrazo grande y siempre veo tus vídeos.
Por suerte,tuvimos un 505 Sri con el motor 2.2 de RENAULT,excelente auto,algo gastador pero normal par la época,un caño.
Yo tuve un Peugeot 207, de carrocería hatcback de 5 puertas, blanco, mecánica de gasolina 1.4 VTi 16 V que rendía 95 CV (según la propaganda comercial), comprado en 2007. El coche no estuvo mal en confort, habitabilidad y uso de carga (con ese coche hice no sé cuántas mudanzas dando varios viajes 😂😂), pero lo que me cabreó muchísimo fue el motor. Era un motor que en subidas no rendía muy bien por las cuestas pronunciadas de donde vivo, en Tenerife. Y claro, cuando iba de Santa Cruz de Tenerife a La Laguna por la autopista, tenía que darle mucho gas a fondo porque sabía que en algún momento me vería obligado a bajar a cuarta y subir a 80 por hora. Aparte que tampoco me gustó su mecánica, que llegué a cambiar 3 bobinas, un termostato (de plástico, que curioso) y las 16 válvulas porque fallaban en las de admisión de un cilindro. No me acuerdo cuánto me gasté en piezas para que funcionara, pero supuso un cáncer y en cuanto tuve la oportunidad me lo quité. Mi mecánico de confianza me dijo que ese motor era malísimo porque fue diseñado por Peugeot y BMW, ya que los habían instalado también en los Mini de gasolina de aquella época. La verdad que la mecánica dejó mucho que desear y eso hizo que nunca más me decantara a comprar otro Peugeot. No dudo que antaño tuvieran prestigio y reputación entre el público por modelos anteriores al mío, pero esta experiencia hizo que en vez de satisfactoria, fuera decepcionante. Ahí lo dejo. No sé si alguien más le pasó algo parecido. Si es así, me gustaría saber su historia. Gracias.
Mi experiencia con un Peugeot 407 1.6 HDI comprado nuevo en 2004 fue una pesadilla. Con sólo 145.000 kms se rompió el motor y a la chatarra. Pero desde nuevo me había dado muchos problemas: el embrague bimasa hacía grillos desde que lo compré nuevo pero los grillos se convirtieron en gruñidos fuertes hasta q tuve q cambiar el embrague. Con 2 años fuga total del líquido hidráulico de la dirección asistida hasta perder toda la asistencia. A los 10 años la dirección se endurecía y me mandaron cambiar la cremallera (2000 euros). Desde nuevo gruñian los amortiguadores. Fuga de gasoil en los inyectores (se formaba una capa de chapapote sobre ellos), la marcha atrás y la primera entraban tras varios intentos porque rebotaban. Y su final fue porque empezó a dar tirones, voy al concesionario y dicen que era el filtro de gasoil sucio, le ponen uno nuevo. A los pocos meses vuelven los tirones, me deja tirado en la autopista con el motor echando humo por el capot. Lo llevo al concesionario y me dice q tiene muchas averías y caras: un cilindro roto, inyección rota, turbo puede q también roto, en principio unos 7000 euros más lo q salga al abrir. Me dice q él en mi lugar no lo arreglaba. Me cobran 300 euros por el diagnóstico y al desguace.
Creo q pasó por culpa de un mal diseño: le pusieron un filtro de malla en el tubo q lleva aceite al turbo, se atascaba el filtro y el turbo sin aceite se gripaba soltando virutas que por el tubo de admisión llegaban a los cilindros estropeandolos
Los Peugeot actuales también tienen problemas con el adblue, una fuga estropea todo el módulo adblue y 2000euros de avería. Así q nunca más.
@@jz5715 madre mía 🤦🏻♂️. Que desastre. Peugeot lamentablemente deja mucho que desear. Te entiendo compañero. Es un fabricante que no recomendaría a nadie. Mira que en aquel año mi otra opción era el Dacia Logan, que llevaba pocos años en el mercado, y también miré el Renault Clio. Tal vez habría sido mejor tener el Dacia o el Renault antes que el Peugeot.
Seguro que el Renault mucho mejor, más cómodos y fiables, en Francia la consideran la mejor marca de todas las francesas. Yo también miré el Renault Megane y Laguna pero al final me decanté por el Peugeot por su estética más moderna y su precio algo más barato pero vaya desastre. 😭
Que el Peugeot 309 no tiene calidad cuando el GTI se comía a todos los coches de su segmento.
Corrí, como copiloto con un 205Gti. Fabuloso. Los de ahora son magníficos de diseño, seguridad y diseño. A pesar de sus problema con el ad blue en diesel y con la correa húmeda en los tricilíndricos de gasolina.
Buenísimo video. Me encantaría que hicieran un vídeo de la historia del Mitsubishi Lancer Evolution. Un modelo mítico. Saludos desde Uruguay
Una cosa, que tenían los Peugeot desde el 203 hasta el 604, era un confort de marcha impresionante. Por algo los alemanes, decian del Peugeot 504, cómo "der französischer Mercedes" (el Mercedes francés)
Gracias por el vídeo Máximo, he trabajado en PSA y he de decir, que la fiabilidad en eléctrica/electrónica de los Peugeot/Citröen de hoy en día deja mucho que desear, y te hablo de coches nuevos, Peugeot bajo mi experiencia desde el 307👎🏻👎🏻👎🏻 comenzó su ocaso, me acuerdo que me tocó el tema del multiplexado y cómo se quemaban los motores de arranque (que se lo digan a los policías municipales de Madrid)….A favor, diseños como el 508 me parecen preciosos, bueno, el crossower de ahora horrible….
Sin duda Peugeot ha tenido un antes y un después desde al famoso fallo del sistema de adblue. Somos miles de usuarios que jamás volveremos a la marca, ni oir hablar de ella, cuando sin duda eran un referente en motores diesel durante décadas.
Totalmente de acuerdo, ademas se han cubierto de gloria con el motor de gasolina. El Puretech 1.0 y 1.2 con su "famosa" correa húmeda, malo no, lo siguiente!
Desde hace unos años está en los últimos puestos en fiabilidad en los diferentes análisis de los medios especializados. Sólo hay que ver los problemas de deformación de los depósitos de Adblue o los problemas que ha provocado, la tristemente famosa, correa de distribución en húmedo de los motores Puretech. Sólo por citar dos de los problemas que más quebraderos de cabeza han dado a su clientela....
Peugeot era una marca que además de aspiración a lujo, demostraba ser coches confiables y con mucha fortaleza. Sobre todo las Berlinas grandes que en nuestro país fueron símbolos de estatus. 403, 404, 504, 505, 405. A partir del 406 y el rupturista 206 de 1998, ya la cosa empezo a cambiar y perdió ésa nostalgia de coche confiable.
+1
Y ahora ya con stellantis, son la bomba de la fiabilidad 🎉🎉🎉
Hombre, ni el 406 ni el 206 eran malos coches, al menos los previos a la multiplexación. Otra cosa es q el diseño guste más o menos. Yo pondría el punto de inflexión a partir del 307 en adelante
Tengo 23 años, mi padre tuvo un 505, fue un auto que dió batalla durante años, definitivamente un tractor imparable, tuve la suerte de manejarlo de pequeño, hermoso recuerdo y hermoso auto, cuando Peugeot tenía personalidad.
En mi opinión, después del 206 (aunque muy lindo vehículo) nunca pudieron alejarse de esa silueta, pecando de repetitivos y aburridos
deje este comentario mas arriba: yo nací en 1993 y por ahí, tengo una foto de cuando yo tenia 1 año en Villa Gesell (ciudad costera en la provincia de Buenos Aires) y de fondo, el Peugeot 505 Rural de mis viejos.. lo compraron cuando nací yo..😊
¡Gracias a ambos por compartir vuestras historias! Este es un canal de coches y, gracias a vosotros, de personas.
Sobre Peugeot opino lo mismo que tú, aún guardo recuerdos del 504 que compro mi padre y que yo conduje por primera vez, también de los 505 sin y con turbo. Grandes coches sobre todo el 504
Pues comprate un peugeot ahora. yo compre un 308 hace 4 años y se me partio el vsoporte de la bomba inyectora. y hace una semana el adblue. 1000 eurito. y eso se rompe cada 50 a 80.000km
lo vendo barato.
Mi padre tuvo un 504 gl2000 en su juventud, y luego al sacarme yo el carnet con 18 años fué el coche en el cual aprendí a conducir. Aún hoy me arrepiento de haberlo vendido. Nunca olvidaré que la marcha atrás en vez de R en la palanca de marchas tenía un AR (arrière en francés) y que tenia la palanca selectora de luces y la del intermitente cambiadas con respecto a los coches modernos.
Peugeot es una marca a la cual le tengo cariño. Mi abuelo me hablaba maravillas de su 404, mi tio tuvo un 605 V6 que corría mucho, mi viejo tuvo un 406 también de alta gama, y bueno, aprendí a manejar y pasé años manejando el 206 de mi hermana. Al principio me agotaba ver tanto Peugeot en la familia, pero luego de pasar de manejar a un Peugeot a manejar otros autos del mismo segmento, me di cuenta de su valor, son autos que, si bien no tendrán la robustez de antes, tienen un comportamiento dinámico fenomenal, estéticamente son lindos, y no son tan caros, sumado a su legado en rallys. Es una buena marca e icónica por varias cosas.
Tuve un Peugeot 205 Diesel 5 puertas. Lo compré de segunda mano y mi mecánico le hizo una muy buena puesta a punto, incluyendo junta de culata, culata y correa de distribución nueva. Lo dejó de cine.
Era un coche duro como una piedra, con un conjunto de bastidor/suspensión/frenos que pertenecián a coches de un segmento superior, además de ser cómodo, bien acabado y de aguantarlo todo.
Pero lo que más honda impresión dejó en mi, es que fue mi primer coche y me dio libertad de movimientos, sin tener que pedir favores o estar sujeto a horarios de transporte público.
Varias veces viajé de noche (solo) para estar de madrugada en una carretera donde horas despues se celebró una subida de montaña, regional o nacional. Y cuando había que mover cosas, incluyendo mi batería, esa pelotilla infatigable daba mucho de si para cargar.
Cuando llegó la hora de su merecido retiro, yo mismo lo llevé al desguace, para que nadie más lo condujera.
Siempre estará en mi recuerdo mi fabuloso Peugeot 205.
😊😊😊
Mi primer coche también fue un 205 diesel de 4 puertas, cacharro indestructible, con consumo de mechero y fiel compañero de mis años universitarios y principio de mi vida laboral. Qué tute le di, y qué arrepentido estoy de haberlo vendido😢😢😢!!!
Yo tengo dos 504, una berlina de 1978 que lo uso como de Daily y el otro un Coupé del 73 - son autos muy fiables y robustos.
Los de ahora son de papel.
Hola Max, como va? Estoy restaurando un Peugeot 404 1969. Lo adoro, es un auto que me encanta, todavía no pude usarlo pero la restauración la comenzó mi papá así que tiene un gran valor sentimental para mí.
Ah y tenía que poner mi comentario porque al momento de escribirlo vi que habian 403 comentarios. No podia negarme a escribir el 404 😅. Saludos y dale para adelante! Muy buenos videos!!
Buen reportaje, tengo un 405 SRI de 1995, hermoso auto, fácil de mantener, se acopla muy bien al tráfico actual y en carretera muy cómodo, gracias a mi 405 quiero mucho a la marca, tuve Mercedes marca que también quiero mucho, y me quedo con ambas marcas, en el caso de Peugeot me enamora que siendo una marca que no pretende ser ostentosa, es una marca que sorprende. Cómo recomendación, ojalá hagan un reportaje sobre el 405 y 505, excelentes autos.
Yo creo que este vídeo es un híbrido entre homenajear al 504 y explicar un punto de vista sobre la marca. Te has dejado mil historias entre medias como la fusión con Citroën, los éxitos del 405 rallie, el 405mi16, el 604, los 206 (1998-2011) la competencia en au propia casa.... mil detalles
206 WRC el WRC más bonito de la historia y aplastaba a a sus rivales hasta que Peugeot decidió finalizar el proyecto.Despues le metieron todo al Citroen Xsara y lo ganó todo también.
Poco se habla que la dinastia Citroen con Loeb fue gracias a Peugeot.
@@dosescopetastengo6581 👍👌
Yo tenía entendido que Peugeot habián diseñado el molinillo pero de pimienta, y que fueron ellos los que le dieron esa forma tan característica que persiste hasta hoy.
Iba a hacer el mismo comentario, de hecho aun se fabrican y tengo uno, saludos.
Has olvidado decir que la Peugeot del siglo XIX fue fabricante de máquinas de coser, de las cuales tengo varias en mi colección.
Cuando era pequeño apareció el 504 y entonces me pareció el coche más hermoso del mundo y aun me lo parece ahora. Por cierto se le llamaba el coche de los notarios.
Y parece ser que antes de eso, allá por... 1810!!! fabricaba molinillos de café. Hay un dicho que dice que si usted se encuentra con un molinillo de café Peugeot, probablemente valga más dinero que un coche Peugeot recién salido del concesionario.
Máximo creo que la serie 05 y la 06 es muy apreciada por todo el mundo. Por ejemplo, el 405 y el 406 son coches muy queridos y con mucha buena fama que creo que sí tienen la esencia de berlinas de calidad, duras y robustas de diésel que tenían el 504 y 505 y que tal vez se empezó a perder en el 407. Y muy feo no hacer ni una sola mención al 406 coupe obra maestra de Pininfarina y descendiente directo del 504 coupe!!
¡Es que no me cabían todos!
Por cierto... mención especial al coche de Colombo, que era un Peugeot
Me has dado en el clavo Máximo, para mí algo tan especial y nostálgico ya que yo aprendí a conducir en un 404 del 62 con la palanca de cambios en el timón, que si no estoy equivocado le llamaban transmisión manual transversal por la posición de las marchas.
Me gustaría ver también de esta marca, las diferentes versiones que existieron de Peugeot que en varios modelos sacaron hasta pick ups. Un saludo enorme y cordial y gracias por regalarnos tanta información y entretenimiento para los que amamos el mundo de los carros.
Tengo un Peugeot 205 style 1.4cc del año 97 y la verdad que es un fierro bárbaro!!..un coche fiel mas no poder, nunca me ha dejado a pie.
Felicitaciones por tremendo canal,..soy fan de Uds desde que los descubrí 😉.. saludos desde Uruguay!!
Mi marca fetiche, lo reconozco. El primer recuerdo que tengo de un viaje en coche es en el 504 familiar diesel 2.3 de mi padre, que pasó a mejor vida por las manazas de un mal "mecánico" que le destrozó el cárter... ¡¡Cómo lo echo de menos!!
Excelente video Maximo, mi padre tuvo un Peugeot 504, la versión naftera, era una máquina.
Falta el 403 de Colombo, también había un Morris parecido al 404 , cuando al cambiar aceite valvulina la caja de cambios estaba seca solo salió dos gotas, le pusimos el tapón y caminar. Dice diferencial es de bronce. Los taxistas me dijeron 404 es más duro que el 504. En taxi dominaban Mercedes y Peugeot hasta que desembarco el Datsun 220 diesel
En Argentina el Peugeot 504 se produjo hasta 1994 con un rediseño muy interesante y actualizado. Andar en un Yeyo cómo le dicen acá era una experiencia tan placentera cómo única. 404;504 y 505 son autos de un manejo muy alejado del resto también su estilo. Sin duda alguna son sus mejores épocas. El 206 fue un suceso y un antes y un después para la marca y también para el resto pero solo alineada a un estilo por qué su conducción no sobresale en nada del resto y x ese camino siguieron
He tenido oportunidad de conducir muchos Peugeot en mi juventud y sin duda el 505 cuando nuevo era considerado un auto "lujoso" y extremadamente cómodo en mi país. Con 50 años mi primer vehículo cero km resultó ser el Peugeot 2008 SUV del año 2022. Cumple su función, me gusta mucho la posición de manejo con su "iCockpit", tengo mis críticas sobre ciertas cosas como el control de las luces (altas o largas) qué son al revés de toda la industria y te complica muchas veces. Un saludo desde Asunción Paraguay.
Los mejores peugeot eran los turbo diesel eran una roca hdi estan bien pero no eran tan duros como los turbo es lo que pienso mi tio tubo citroen xantia turbo diesel viajaba por toda españa y europa con ese coche mi tio lo compro 1995 se a muerto estamos 2024 coche sigue funcionando tendra mas de un millon te lo aseguro
¿Podríais meter algunos videos de coches modernos? Tecnologías, consejos de conducción, mantenimiento a tu vehículo de baja complejidad. En fin, cosas que podamos aprender para ser mejores aficionados al mundo del motor, ser más cultos, ser mas entendidos cuando hablemos con no aficionados y demás. Casi todos los videos son sobre coches anteriores a los 90s. Como biblioteca y documentación está genial, aprendemos mucho, pero videos modernos de los que aprender hay menos.
Gracias por vuestro trabajazo, el mejor canal de aficionados del motor en español!
para eso, elige un canal un poco mas profesional,o, al menos, un pocoas del siglo XXI.
Aqui , es solo museo y punto
@@astaluegmisterios2409 😂😂 me ha hecho gracia de lo museo.
Si este canal cambia y se convierte a las lavadoras con ruedas, que no cuente conmigo.
Hay canales para todos los gustos y éste, en su mayoría, es de coches clásicos.
@@angelac9498 eso ya lo se, pero con el tiempo he ido viendo a este canal perder pistonada, y se lo que digo, porque me inscribi cuando eramos solo unos 500, pero me cansaba el ser un " siempre lo mismo".
en fin, se puefe ser muy entendido, pero en formato ya de clasicos y no querer enmascarar un canal de las batallitas de un viejo experto , como si fuese un canal de motor con sus correspondientes variedades, no solo los trastitos de los 80 y 90 que habia probado y sus batallitas en el jarama ( solo el jarama, no hay por lo visto mas circuitos ni ovalos en españa).
en fin, ya una charranada con el jarama me hizo darme de bsja.
saludos
@@astaluegmisterios2409 ¿Un canal más profesional? ¿Museo? Se nota que no tienes idea del contenido del canal, hay de todo, imposible que hayas estado aquí desde el principio y tengas una opinión así.
@@DarthThrash lo que tu digas.
tal vez ls tenga porque precisamante lo seguia desde el principio y he ido viendo como se deterioraba.
y, por favor , abstente de tratarme de estupido.
adios, amigo
Los Austin Cambridge e o Morris Oxford de los anos 60 también tinham um desenho muito parecido com o Peugeot 404.
Es exactamente lo que iba a decir
Siempre he sido cliente de PSA. Mi padre tuvo un zx que yo heredé. Luego acabando la carrera, llegó un 206. Luego llegó una Berlingo, que tuve como único coche polivalente para disfrutar del ocio de fin de semana, pero era la 1.9d y no andaba ni cuesta abajo. Como me gustó tanto, repetí con una partner moderna. Y hasta aquí mi historia.
No vuelvo a tener otro Peugeot más en la vida, libre la avería del adblue gracias a un jefe de recepción simpático que me avisó, porque la marca sólo me notifico una de las 3 campañas existentes para solucionar ese problema. Pero aparte, es que me dio infinitas averías. La distribución se rompió antes de años y kms, la cremallera de dirección y dos rotulas Ko con poco más de 100 mil kms, un amortiguador delantero se fue a la mierda sólo. La furgo al cumplir los 5 años, empezó a querer autodestruirse. Horrible. Y encima, la marca ha sido realmente desconsiderada con un cliente de toda la puta vida, como yo, que siempre compro nuevo.
No repito más marca y me duele, porque era un cliente fidelizado y que realmente amaba la marca. Sentí lo ocurrido como una traición. #notnotpeugenot
Una pena pero tienes razón antes su hacían buenos coches..zx, ax, bx en versión gti...
Las marcas les da igual el cliente de toda la vida, pasa también como en los bancos, ahora las marcas se ríen de la gente y se van de rositas
Con un 307 station wagon tuvo problemas de caja de cambios, luego están solo problemas de índole eléctrica, una tras otra, en auto pasaba más en taller que en la casa el último problema fue el motor de la dirección asistida y hasta ahí llegamos, con lo pagado en los arreglos pude haber entregado el pie para un auto de otra marca son problemas
Mi padre tuvo un 504 era una maquina comoda y fiable
Siendo usuario de peugeot, mi primer fue un 206 y ahora tengo un 307sw son mal vistos por su mono volumen, pero sinceramente te es el único auto que le saca sonrisas a quienes se suben. Lo encuentran suave y firme. Tengo mis críticas de mi modelo, pero aún así considero que los autos modernos de peugeot han amasado varios premios de seguridad o de la misma prensa motriz. Considero que el nuevo 208 no le hace justicia a su versión anterior, es lindo moderno pero no logra el cometido. Considero que también las nuevas versiones pse tienen un bonito futuro. Ahora justo me encuentran ahorrando para comprarle un 308 segunda edición 2.0 diésel si es que lo encuentro, por que sus dueños no los suelen soltar. Saludos
Como dueño de otro 307 SW coincido en que es un coche que o lo amas o lo odias o un poco de ambas . En mi caso, siendo heredado de mi padre sé que no se ha maltratado con acelerones ni se ha descuidado su mantenimiento. Prueba de su robustez son los más de 340.000 km que tiene, siendo gasolina. Lo negativo, su consumo es aterrador, he conducido Discovery' cargados que gastaban menos (ya ni hablemos de circular por las áreas a 30km/h) , la electrónica de la dirección hace de las suyas, las ventanillas y la radio funcionan cuando quieren...
A simple vista puede parecer un coche insufrible o una ruina con ruedas, pero cuando llega el fin de semana (o cualquier día de relax) y ves el coche en la distancia, limpio, y con los rayones apenas imperceptibles desde la distancia... Y cuando el coche quiere colaborar... Solo sé que cuando llegan esos días me hago por amor al arte 400km y los que me hagan falta con una satisfacción indescriptible...
Al día siguiente vuelvo a entrar en pánico al percatarme de que tengo que echarle otra vez 90€ en la misma semana 😅
Yo también tengo un 307sw HDI y pese a sus ”cosillas" según esta el tema hoy en día y con más de 300.000km no quiero cambiarlo.
@@juansantiagovozmedianoponc5406 mi 307sw es del 2008 y es el 2.0 y si, uno de los grandes detalles es la caja automática triptronic de 4 cambios la que tengo que hacer malabares para que me logre dar 9 kml. Y si me puedo quejar es que los franceses usan cables o reciclables como los Mercedes de los 90 o de muy mala calidad, así que hay que saber de electricidad. Pero su andar y comodidad me hace dudar cambiarlo al igual que otros. Tiene un aplomo en carretera maravilloso, es un gusto, felicito a ustedes que tienen más kilómetros en sus 307. Yo recién le llevo unos 30mil. Ya me es difícil pensar en cambiar de marca automotriz por todo lo funcional que es.
@@legionsc el mío es de últimos de 2006 y los problemas que a dado son por los sistemas anti polución. El mantenimiento se lo tengo a rajatabla además de algún cambio de piezas por prevención. Coincido contigo. Un saludo y cuidate.
@@legionsc mientras se le haga el mantenimiento cuando toca y no se escatime en materiales no tiene por qué dañarse nada, yo lo heredé con 280.000 y llevo 4 años con el, mecánicamente sólo se quemó el alternador y el relé que activa el aire acondicionado. Fuera de eso únicamente he cambiado un retrovisor que se partió por el desgaste (desde 2005 se ha plegado y desplegado con cada uso). Y por último he cambiado el parasol del lado del conductor varias veces por ser una pieza con materiales estructurales muy débiles y el pomo del cambio manual por desgaste.
Pd: con el cambio manual, motor gasolina 1.6 16 v y a una velocidad estable en plano logro hacer 25 kml, pero en cuanto llega la más mínima pendiente o cruzar media ciudad a 30km/h es imposible hacer más de 8kml.
Justo ahora mismo estoy sentado en mi coche un 406 sw 2.1 TD. Que delicia de coche, tengo 19 años y era de mi padre; una auténtica delicia, nunca dio mayor problema. Espero me dure mucho (tiene 345.368 km y los que les quedan)
Cualquier tiempo pasado fue mejor. Estos vídeos son fantásticos.