Motorways and expressways in Poland with three lanes
Вставка
- Опубліковано 15 вер 2024
- bit.ly/3tSXkcs - polecana sieć kantorów kryptowalut
bit.ly/3HTilJO - znajdź najbliższy bitomat
bit.ly/3biNr18 - sprzedaż złota i srebra inwestycyjnego
bit.ly/3NhlRyq - sklep z kryptowalutowymi gadżetami
Zacznij wspierać ten kanał, a dostaniesz te bonusy:
patronite.pl/A...
/ @autostradypolska1978
/ autostrady_pol
/ 378397522252148
Autostrady w Niemczech
autobahnatlas-o...
Podziękowania kolegom ze skyscrapercity.com
Bronco10, shadow95, KrzychuEP, marco.406,tomkisielek - / tomkisielek
Jeden z niewielu kanałów na którym można się czegoś dowiedzieć i nie zdenerwować .
Dzięki 👍
W UK autostrada sa 3 pasmowe prawei zawsze. Szczerze to nie kojarze odcinka autostrady 2 pasmowej, a jezdzilem sporo
M3 przy Southampton 2 pasy.
I krotkoe odcinki w Walii m48 m49 m50
Reszta prawie wszysko 3 pasy, czasami 4 (m62, a1m)
Każdy Polak powinien mieć swój lewy pas..... To sie nam po prostu należy....
Prawda
Obwodnica Łodzi A1 powinna być 3 pasmowa. Co za kretyn zrobił 2 pasy w jednym z największych centrów logistycznych gdzie zbiera się ruch Wrocław - Warszawa, Poznań- Śląsk itp.
Dokładnie tak,a moze na samej obwodnicy Łodzi i 4 pasy.
Łódź i tak jest jedynym miastem w Polsce z prawie pełnym ringiem A1, A2, S8, S14
Dziwna sytuacja wyniknie, bo przebudowywany odcinek A1 od w. Piotrków Zachód (S8 do Warszawy) do w. Tuszyn (DK91) będzie miał od razu 3 pasy ruchu (pierwotnie od rozjazdu na Wawę miały być tylko 2). Dobra, zobaczymy co będzie po otwarciu S14
@@AW-dt8ct ja bym dodal, kto wymsslil polaczenie s8 by najpierw byla do lodzi, potem sie wracala z a1 do piotrkowa a potem dopiero od piotrkowa do warszawy
Super materiał, z każdym kolejnym co raz lepiej pod względem realizacji, narracji, merytorycznie najwyższy poziom od samego początku. Temat jaki bym chętnie zobaczył to coś więcej o niemieckich autostradach. Czekam na kolejne odcinki.
Fajne rozwiązanie zauważyłem we Włoszech kiedy płatna autostrada przebiega obok dużego miasta to nie miesza się z ruchem lokalnym tylko za barierami są kolejne pasy które są jako obwodnica miasta
Jest tak tylko w kilku miastach. Bolonia, Wenecja, Padwa czy Trento. Cała reszta ma bramki a za nimi bezpłatne odcinki na "terenie miasta". A to że bramki w godzinach szczytu pokonuje się około godziny (przed pandemią), to inna sprawa.
Podobnie jest w Katowicach przy A4 .... zobacz sobie na google maps
@@pietrek7389 Tylko we Włoszech problemem jest szerokość pasów na autostradach (na innych drogach też, ale mniejsza o to), nie dość, że są wąskie, to na dodatek nie ma poboczy, kilka cm za krawędzią pasa jest wysoka bariera (nie takie jak w Polsce), podczas wyprzedzenia większym samochodem lub ciężarówką czasem ma się wątpliwości, czy manewr uda się zrobić bezkontaktowo.
W filmie tym, przedstawię istniejące, budowane i projektowane oraz planowane autostrady i drogi ekspresowe o trzech pasach ruchu. Uwaga - w filmie nie omawiam autostrady A4 Krzyżowa - Wrocław, ponieważ jej przebieg, rok realizacji oraz liczba kilometrów nie jest jeszcze znana. Jeśli pojawią się nowe dane dotyczące tej drogi, to zrobię osobny odcinek.
Może opowiesz o największej zwężce w Europie mianowicie o Strykowie gdzie dwa pasy od Gdańska dwa od Poznania i dwa od Łodzi (razem sześć pasów) schodzi się w dwa pasy w stronę Warszawy
A do jakich dróg zakwalifikować DTŚ?
@@arturciesla6896 Jest drogą 3 pasową ale nie eSką tylko DW. Uważam że powinna się nazywać eSką ale została wybudowana z innej kasy i tej drogi nie ma w wykazie dróg klasy A i S.
@@uuu1-t2s dlatego powinny się nazywać inaczej
@@Norber187 tam z 7 pasów robią się dwa...
Dziękuję serdecznie. Bardzo dobrze wykonana praca. Bardzo fajny materiał.
Na S8 planuje się poszerzenie do 3 pasów do Wyszkowa. Obecnie zakłada się, że nastąpi to mniej więcej w chwili realizacji A50/S50. Założenie jest, by każda droga wychodząca z Warszawy miała 3 pasy ruchu na długości min. 50 km.
Wg mnie S8 powinna być poszerzona do Ostrowi Mazowieckiej gdzie S8 będzie łączyła się z S61
@@AutostradyPolska1978 też tak uważam
Najczęściej z takimi trójpasmówkami mam do czynienia jadąc obwodnicą Warszawy. I zawsze prując sobie prawym pasem, gdy zbliżam się do pacana na pustej drodze jadącego środkowym (osobowe, dostawcze, ciężarowe - bez różnicy) zastanawiam się, czy wyprzedzać go z prawej - bo mogę w świetle przepisów, ale to mimo wszystko niezbyt mądre i bezpieczne - czy raczej wykonywać manewr podwójnej zmiany pasa podwójnie, czyli w sumie poczwórnie - co też widzi mi się średnio. Ktoś może przecież jechać lewym jeszcze szybciej ode mnie i po co mam się pchać na lewy, jak są trzy. Zaś trzymając się prawego zawsze zastanawiam się czy jeden z drugim nie dojdą do wniosku, że za 20 m mają zjazd (byłem świadkiem korka na Trasie Łazienkowskiej w W-wie gdzie pani na lewym zatrzymała cały ruch bo do zjazdu z lewego pasa musiała przejechać przez dwa pasy, środkowy i prawy, pod kątem 90st. aby zjechać w Al. Ujazdowskie - o dziwo wszystko się udało bez żadnego dzwona), albo akurat ich olśni. I nie wiem jak tym deklom wytłumaczyć (zwłaszcza zdalnie i bez zachowań niestosownych, których unikam), że można by to rozwiązać tak, by było bezpieczniej i lepiej. Tak, wystarczy trzymać się zasady ruchu prawostronnego. Dziękuję i szerokości.
Na S6 przydałby się 3 pasy w obie strony przez cala długość obwodnicy Trojmiasta. Jest to 2 w Polsce droga pod wzgledem natężenia ruchu. Ten kto się nią codziennie porusza wie, jak potrafi byc zawalona.. zwłaszcza latem gdy nad morze biją turyści z całej Polski
Trzeba obnizyc predkosc maksymalna do 70 km&h i bedzie duzo lepiej i duzo szybciej.
Robisz dobrą robotę!
Wydaje mi się, że 3 pasów najbardziej brakuje na Obwodnicy Trójmiasta. Jest to widoczne szczególnie latem, kiedy droga korkuje się niemal codziennie, często nawet pomimo braku kolizji/wypadku. Kiedy ta droga powstanie, skoro nawet w najbliższym czasie nie ma planów na jej rozbudowę?
Coś chyba ruszyło w kwestii OMT
@@kamilrzezinski7033 Owszem, ale to tylko częściowo odciąży Obwodnicę Trójmiasta, chociaż jest ona konieczna do przebudowy OT. Poza tym z roku na rok ruch rośnie, a obwodnica jest w coraz gorszym stanie niestety.
@@theZala77 pytanie czy jest tam miejsce na rozbudowę do 3 pasów w każdą stronę?
To fakt nie tylko latem, jeżdze prawie codziennie obwodnicą i po prostu średni ruch dobowy na tej drodze się fizycznie nie mieści, kolejna rzecza są bardzoo krótkie pasy do zjadów/rozbiegowe wystarczy spojrzec na połączenie S7 z S6 w strone Gdyni. Łącza sie dwa węzły na jednym pasie po czym do S6 pas rozbiegowy ma szalone 250 metrów
Swoją drogą obwodnica Trójmiasta w moich snach ma 3 pasy od A1 do węzła z S7 potem 4 pasy aż do węzła z przyszłą Trasa Kaszubską, i dalej 3 pasy do węzła Gdynia Port i stamtąd juz 2
A4 Wrocław - Zgorzelec też powinna mieć 3 pasy jest tak zapchana że masakra
W opisie napisałem dlaczego nie ma tej drogi w filmie.
@@AutostradyPolska1978 przepraszam nie zauważyłem
@@bwk_koala1257 Spoko :)
Tam jest tragedia jeżdżę tą trasą co tydzień najgorsza autostrada niby bo ta ekspresówka mają kiedyś naprawić.
Temat jest bardziej skomplikowany bo trzypasowa A4 przyciągnie nowych podróżnych, którzy do tej pory unikali jej z powodu ruchu więc może się nic nie zmienić. Poza tym jeśli miałaby być płatna to z kolei ludzie uciekną na drogi lokalne.
2x3 "na wczoraj" jest potrzebne na obwodnicy Trójmiasta i na obwodnicy Krakowa.... non stop korki ze względu na ogromne natężenie ruchu. A ring warszawski spokojnie powinien mieć 2x4 bo tam zapycha się nawet 2x3
Na poczatek proponuje zmiejszyc predkosc dopuszczalna do 90 km/h. I juz bedzie lepiej. Oczywiscie pod warunkiem ze bedzie przestrzegana.A wiec odcinkowy pomiar predkosci. Wierz mi ze to zadziala. A4 na odcinku Krakowa korkuje sie b czesto z powodu chamstwa kierowcow.Otoz grzeczni i kulturalni zjezdzajacy np w kierunku Zakopanego -Wezel Zakopianska- zjezdzaja na pas awaryjny i podjezdzaja.W ten sposob dwa pasy autostrady sa drozne.Ale zawsze znajdzie sie chamidlo ktore podjezdza do konca i probuje sie wcisnac "na wydre" blokujac prawy pas.I zanim ktos go wpusci- tolerancja chamstwa powoduje rozwoj chamstwa- to na prawym pasie tworzy sie korek.I tak jeden czy kilku chamow blokuje cala autostrade.
Mamy jescze najwspanialsza drogę wojewódzką w Polsce czyli DTŚ poza małym odcinkiem dwupasmowym z wiaduktem są trzy piękne pasy 😁 Ale wiadomo że filmik jest o drogach klasy A i S ☺️
Masz rację. Ale jak bym miał zacząć mówić o DK i DW o 3 pasach ruchu, to film trwał by 20 - 30 minut i chyba tylko najwytrwalsi by dotarli do końca.
W Niemczech taka DTS 902 to Bundes Straße podobna do Autostrad. DTS spełnia normy S. W Polsce te określanie i nie docenianie co się ma to fenomen
bronco
O tak. Człowiek ikona naszego forum.
Dyrektor mojej szkoły uczy geografii i pokazywał nam ten film. Pozdrawiam.
O kurczę tego się nie spodziewałem że moje filmy będą w szkołach pokazywane. Pozdrawiam R
A2 z Warszawy do Łodzi i z powrotem to tragedia. Duży ruch a tylko 2 pasy. Miałem okazję wielokrotnie się przekonać jak ruch odbywa się z prędkościami 80-100km/h. Według mnie 3 pasy to minimum z zacięciem na 4 pasy w stylu holenderskim tj. wyłączenie czwartego pasa z użytku przy małym ruchu, ponieważ jest sporo inwestycji w okolicy np. CPK. Dochodzi też do tego ruch transgraniczny i łączność wschodu z zachodem kraju i przecięcie A1 z północy na południe.
na S86 i na S8 w Warszawie powinno już być więcej niż 3 pasy ruchu, dodatkowo A4 od murckowskiej do brzęczkowic też powinien mieć 3 pasy ruchu
4:54 na S8 nie ma w tym miejscu 3 pasów ruchu na obu jezdniach. Na jezdni północnej 3 pasy obowiązują od węzła łódź Południe do nieaktywnego PPO, a na południowej od początku łącznicy węzła Rzgów do PPO
Może nie wszędzie trzeba bo na podkarpaciu A4 jest mało ruchliwa, ale od Tarnowa na zachód już jest sporo aut. Uważam jednak, że powinno robić się 3 pasy gdzie tylko można. Prawym pasem lecą busy i tiry, środkiem ludzie spokojni na tempomacie pomiędzy 120 -140 km/h, a lewy do wyprzedzania dla tych co się spieszą.
Nie ma nigdzie napisane ze jak ktos sie spieszy to moze jechac wiecej jak 140. Wiec po cholere trzeci pas ?
@@andrzejwolski9421 po to że jadąc sobie spokojnie 140 na tempomacie lewym pasem mam obowiązek takiego typa co mruga puścić, co wiąże się z tym, że albo przyspieszę albo wjadę między tiry i wytracę prędkość do 100. Raz tak zrobiłem to potem nie mogłem się wydostać z prawego pasa przez pół godziny, bo na prawym było za mało żeby się rozpędzić, a na lewym jeden za drugim jechał znacznie szybciej i nie szło się włączyć do ruchu. Nie byłoby problemu gdyby były 3 pasy.
@@sebsli1 No coz.Nawet moglbym sie z toba zgodzic tylko jest jedno malutkie "ale" ktore nazywa sie "kasa". Pas autostrady ma 3,75m szerokosci a wiec: wszystkie obiekty mostowe musza byc dluzsze o 7,5m (poprzeczne) badz szersze o 7,5 m (wzdluz).Do rego wszystkie przepusty tez dluzsze o 7.5 m.Pomijam juz koszty terenu bo wtedy trzeba wykupic o 7,5 m szersza dzialke. Zaplacisz a to? bo ja jako latnik netto UE nie mam ochoty placic za to zebys ty mial wygodnie a jakis inny polski debil zakierownica cie zezkarnie bedzie poganial. Ilosc pasow auostrady nie est podyktowana twoja wygoda ale natezeniem ruchu. I jak jest ono za male na 3ci pas to sie go nie buduje. Zobacz jakijest przecietny koszt budowy np 1 km autostrady to oze cos zrozumiesz.Nie ma kraju w ktorym buduje sie 3 pasy tylko dlatego zeby ktos al wygodniej a inny debil mogl pedziec na zlamanie karku.Ale zdaje sobie sprawe ze chcesz miec wygodniej.Zdoda.Ja codziennie jezdze autostradami-nie w Polsc- i mam bardzo wygodnie.Wiesz jak to zrobic? Otoz trzeba wprowadzic "zero tolernancji" dla drogowych wariatow.Oznacza to ze teoretycznie kierowca przekraczajacy do 10 km/h MOZE!! nie byc ukarany.Powtarzam MOZE!! ale nie musi. W Polsce lamanie prawa o 10 km/h jest z automatu bezkarne. Natomiast przekroczenie o 30 km/h predkosci dopuszczalnej to bezwzgledne zatrzymanie prawa jazdy i grzywba sadowa a za drastyczne przekroczenie bezwzgledny pierdel na min 6 miesiecy. Sadzisz ze o niemozliwe? Petter Nordhug ,wielokrotny mistrz olimpijski pare dni temu dostal 7 miesiecy paki za 225 na 80tce..I zabrli mu prawko "dozywotnio" tzn moze sie ubiegac o ponowny kurs itd za in 5 lat.I jak to sie w Polsce wprowadzi to bedziesz autostrada jedzil bezstresowo i wygodnie.Tylko ze jest problem: Ziobro sie na to nie zgadza.On uwielbia drogowych debili.
Autostrada A2 na odcinku Łódź-Warszawa aż błaga o 3.pas. Niby 140 ograniczenie, ale jest taki ruch że nawet do 110 czasami trudno dobić. A na autostradach w Niemczech przynajmniej jest bardzo dużo odcinków bez ograniczeń prędkości.
Niestety wyzsza predkosc nie podnosi przepustowosci .Wrecz przeciwnie.Oczywiscie zakladajac ze kierowcy beda utrzymywac bezpieczna odlegosc min 2 sekundy badz polowa predkosci.Stad podniesienie predkosci w Polsce wcale nie spowodowalo wiekszej przepustowosci ale za to wieksza wypadkowosc.
Ostatnio jechałem do Berlina E30. 3 pasy w jedną stronę, a prędkość 80 km/h na wszystkich.
@@najdos A wiesz dlaczego? Oczywiscie niektorym "znafcom" na tym forum to sie w ale nie zmiesci ale przy zwiekszonym natezezniu ruchu zmnejsza sie predkosc zeby zwiekszyc przepustowosc.Bo najwieksza przepustowosc dany przekroj drogi ma przy predkosci 50 km/h zakladajac ze kiedowcy utrzymuja bezpieczna odlegosc (polowa predkosc lub 2 sek).W Polsce to nie dziala bo w Polsce bezpieczna odlegosc to 2 ma przy 150 km/h..Ale Niemcy juz sa grzeczniejsi bo tam jazda na zderzaku kosztuje niezle..
@@andrzejwolski9421 przyznam, że jazda była płynna i przynajmniej nikt nie popędzał "blokujących lewy pas". Ruch równomiernie rozłożony na wszystkue pasy.
@@najdos Dokladnie. Dla zawodowcow to zadna nowosc ze tak zwieksza sie przepustowosc przekroju drogi. Niestety w Polsce to nie dziala. Przyklad? Przez wiele lat A4 Odcinek Balice-Wezel Zakopianska (Krakow) ktory jest czescia Obwodnicy Krakowa byl traktowany jak Autostrada a wiec 140. W koncu "ktos " wpad na pomysl zeby obnizyc tam predkosc do 110 bo ruch tam jest jak diabli.I co? Ano nic bo czesc kierowcow ktorych jak nazywam debilami dalej jedzie "ile fabryka".Efekt jest tak ze oni sa na tym odcinku o 2 sekundy wczesniej w puncie koncwym, totalna przepustowosc spada a wypadkowosc rosnie.I co z tym zrobic? Ano zrobic na calym odcinku 90 km/h i walic mandaty zeby bolalo. Tak dlugo tam walic az sie naucza. Bo w Polsce nic tak nie dziala jak bat. I takich przykladow mozna by mnozyc. Generalnie jestem zwolennikiem jak najwiekszej ilosci odcinkowych pomiarow predkosci i odbierania czasowego prawa jazdy za przekroczenie o 30 km/h.W cywilizowanych krajach tak jest.I tam Polacy jezdza jak Bog przykazal. Bat..
Źle liczycie mamy 3 pasy lewy prawy i awaryjny
Nie dziwię się, że użytkownicy mówią o 6-ścio pasowych autostradach. To ŁADNE marzenie! Po prostu, to co robimy, robimy z opóźnieniem, powstałym z zapóźnienia! Różnie powodowanego. Marzenie o 6-ścio pasowych autostradach, to marzenie, by wreszcie robić coś z wyprzedzeniem, na przyszłość, na jutro. A nie tylko na wczoraj! Prawdopodobnie, takie budowanie byłoby też uzasadnione ekonomicznie i, w sumie, tańsze niż późniejsze przebudowy. Tylko do tego powinny być: wizja, koncepcja i finansowanie.
Dajmy sobie spokoj z 6cio pasowymi autostradami.Polacy nie umieja jezdzic na 2 pasowych.Najpierw trzeba ich nauczyc ale nie ma bata.A Polak bez bata niczego sie nie nauczy.
@@andrzejwolski9421 No cóż. Takich rzeczy nie uczy się z dnia na dzień. Autostrady, to w Polsce stosunkowo nowa rzecz. Kto jeździł w Rosji, Turcji, ten nie jest aż tak zdegustowany. Nie jest tak źle. Ale i tego Polacy się nauczą i będą jeździć lepiej.
@@Antoni13061953 Widzisz..Problem polega na tym ze jak uczysz kogos plywac to zaczynasz od takiej glebokosci ze "w razie czego" uczen moze stanac i sie nie utopic.I stopniowo pozwalasz mu plywac na glebsza i glebsza.A w Polsce zamast najpierw wprowadzic madre prawo ktore by pilnowalo porzadku na autostradach (i innych drogach tez) to wprowadzono praktycznie najwyzsze predkosci dozwolone (wiem...Niemcy...ale oni zdrowo ograniczaja a niedlugo bedzie 120) w Europie a wiec i w cywilizowanym swiecie a "zapomniano " o przepisach.Przyklad? Przepis dotyczacy odleglosci od poprzedzajacego pojazdu.W Austrii jest 2 sekundy, w Szwecji 2 sekundy , w innch krajach polowa predkosci.A w Polsce odlegosc ma byc "bezpieczna".I gosciowi ktory jedzie 2 m za przy 150 km/h mozesz skoczyc bo on uwaza ze dla niego to jest bezpiecznie.Oczywiscie bardzo wielu Polakow jezdzi fajnie i bezpiecznie.Tylko co zrobic z debilami? To jest wlasnie problem.A debili jest za duzo..Ja bym ich wystrzelal zanim pozabijaja niewinnych..
@@Antoni13061953 Dodam jeszcze ze jako sredni uczen zawsze sciagalem od prymusow wiec przyklad Turcji czy Rosji jakos do mnie nie przemawia.Problem w tym ze Polska nie chce sie uczyc od nikogo bo wszyscy wiedza gorzej a Francuzi to nawet nie umieja jesc widelcami.
3 pasy powinna być na całej długości obwodnicy trójmiasta...
na A1 na slasku dodatkowo mamy niespotykane muldy
Haha racja!
Błąd. Jest kraj w Europie gdzie autostrady mają minimalnie 3 pasy ruchu (poza niewielkimi odcinkami gdzie z droga krajowa została przemianowana z drogi krajowej na autostradę) Jest to Wielka Brytania wszystkie główne autostrady mają mi minimum 3 pasy a obecnie przebudowywuje się je do 4 pasów.
Dziękuję za bardzo dobry materiał. Czegoś takiego szukałem właśnie. Pozdrawiam;
Cieszę się że moje materiały podobają się innym i moja praca nie idzie na marne. Pozdrawiam.
Z Frankfurtu do Berlina ma dwa pasy bo to przedwojenna droga i nie załapała się jeszcze na trzeci;)
I bezsensu zwiększać jak aż tak dużego ruchu nie ma.
Kilka spraw:
1. Materiał jak zwykle świetny. Dziękuję, bo mogę pokazywać na czym polega moja praca w praktyce.
2. Skąd wynika warunek 3 pasów powyżej 40k SDR? Czy chodzi natężenie nasycenia?
3. Gdzie znajdę taką tabelkę, jak na końcu filmu z listą wszystkich węzłów?
4. Czy autor mógłby odpisać na wiadomość MSN wysłaną na profilu na fb?
1. Dziękuję
2. Wartość 40 000 pojazdów na dobę jest to wartość umowna, aczkolwiek spotykana w wielu artykułach i publikacjach jako wartość gdzie po jej przekroczeniu powinny być 3 pasy ruchu
3. Tabelkę mam w komputerze.
4 . Nic nie dostałem na fb. Proszę spróbować jeszcze raz albo tutaj - autostradypolska@gmail.com
Bardzo dziękuję ciekawe zestawienie, pozdrawiam
7:00 Odcinek S7 między Płońskiem a Czosnowem. Czy to pewne info? Obecnie istniejący fragment S7 Czosnów - Zakroczym ma 2 pasy i nie ma rezerwy pod trzeci. (ani rezerwy terenu, ani pod wiaduktami, ani na mostach wiślanych). Będą przebudowywać robiąc kompletną rozwałkę istniejących obiektów?
Tak jest to pewne info.
Mała uwaga: na S8 między Rzgowem a Łódź Południe są dostępne 3 pasy wyłącznie do nieotwartego punktu poboru opłat w obie strony. Nie ma tam w tym samym miejscu 3 pasów w obie strony
Dzięki masz rację
Witam, jak dla mnie A1 jest tak zapchana, że powinna na całej długości mieć 3 pasy... Mieszkam w Wielkopolsce, niedaleko Poznania i cieszę się, że ostatnio powstała choćby ta S5, bez tego już w ogóle byłaby tragedia.
W planach też jest rozbudowa Południowej Obwodnicy Krakowa, tak, aby cały ring wokół tego miasta miał 3 pasy. Jednak będzie to możliwe dopiero po wybudowaniu Północnej Obwodnicy Krakowa, żeby przenieść na nią ruch tranzytowy wschód - zachód.
Właśnie ogłoszono przetarg na 3 pasy A4 na południu Krakowa ale tylko na jezdni południowej, więc nie uwzględniłem tego w filmie. Ale pełna zgoda cały ring wokół Krakowa powinien mieć 3 pasy.
Ruch tranzytowy obecnie sobie słodko stoi w korku na A1 Tuszyn-Częstochowa i jakoś nikt się tym nie przejmuje.... A nie chcą zrobić na siłę 2+2.... zapomniałem. A4 POAK ma stopień wodny Kościuszko oraz brak miejsca na rozbudowę węzła zakopiańskiego, czyli po nowemu Kraków Południe.
@@AutostradyPolska1978 nie pisz takich rzeczy bo najpewniej niektórzy pomyślą ze cała obwodnica Krakowa będzie miała 3 pasy ruchu.
www.rynekinfrastruktury.pl/wiadomosci/drogi/bedzie-dodatkowy-pas-ruchu-na-a4--poludniowej-obwodnicy-krakowa--73717.html
@@MaMa-de2ge Masz rację. Zapomniałem dopisać pomiędzy którymi węzłami,
A4 góra Św. Anny też 3 pasy
Ale nie jednocześnie w obie strony
Węzęł Konotopa wzdłuż S2 nie ma ciągłości trzech pasów. S8 w Warszawie także nie ma ciągłości trzech pasów.
Ok, masz rację. Na węźle Konotopa brakuje bardzo krótkiego kawałka. Jeśli miał bym dzielić to w filmie to było by dość dziwne, bo niby jak ? 3 pasy dochodzą do zachodu węzła Konotopa i do Wschodu ? A co do S8 - tam sytuacja jest dziwna. Jasne że nie ma ciągłości 3 pasów. Sam to wspominam w innym filmie. Jednak podobnie jak przy S2 - trudno było by dzielić to na mikro kawałki.
@@AutostradyPolska1978 Moim zdaniem to jest bardzo istotne. Te szczegóły właśnie pokazują absurdy polskich autostrad i dróg ekspresowych.
@@lukaszbawarski Jeśli chodzi o S8 to masz rację to jest absurd. Ale jeśli chodzi o S2 to nie. Przecież jadąc A2 od Zachodu masz cały czas 2 pasy. 3 pas pojawia się w Pruszkowie i właściwie praktycznie od początku, jest rozdzielony linią P-1c. 2 pasy idą w stronę Siedlec a dwa w stronę Białegostoku.
Przeoczenie, na Opolszczyźnie w rejonie podjazdu na Górę Św Anny na odcinku ok 4 - 5 km (zależy od kierunku) autostrada A4 ma 3 pasy, z czego na długości ok 1,4 km jednocześnie w OBIE strony.
Tak, masz racje przeoczyłem ten krótki odcinek
@@AutostradyPolska1978 Ale, żeby nie było ogólnie ten film i inne oceniam na plus :)
6:31 Jaka susza na tej Wiśle! 😦
Taka mała uwaga. Nie mówi się "dobowy ruch 40 tys. pojazdów na dobę".
Albo dobowy ruch 40 tys. pojazdów, albo 40 tys. pojazdów na dobę
Dzięki, masz rację. Czasami, dopiero po wgraniu filmu na YT, widzę jakie gafy popełniam. Cały czas uczę się. Jest to dla mnie na razie dość trudne mówienie do mikrofonu.
@@AutostradyPolska1978 Spoko. Robisz super filmy 💪
Naprawdę dobry film, długo szukałem takich informacji i nigdzie nie były one tak przejrzyście podane. Czy wiadomo coś na temat 3 pasów na dopiero co projektowanej drodze S10? Ruch między Toruniem, a Bydgoszczą już mały nie jest, a w przyszłości raczej mniejszy nie będzie.
Dwa pasy. Nie ma szans na 3.
Jest jeszcze "trzeci" pas na A6 w kierunku granicy z Niemcami, między węzlami Radziszewo - Szczecin Zachód (Kołbaskowo)
Powiedział autor na początku, że bierze tylko pod uwagę gdzie trzy pasy są w obu kierunkach.
Bardzo dobrze się oglądało tekst pokrywał się ze zdjęciami a po za tym właśnie dzięki temu filmowi dostałem informację których byłem ciekaw a nie wiedziałem gdzie je znaleźć i napewno odwiedzę te forum sky crapers city
www.skyscrapercity.com/forums/infrastruktura-drogowa.240/
Jeszcze jedno przeoczenie, trwają procedury wstępne dla rozbudowy A4 na odcinku Krzyżowa - Wrocław do 3 pasmowej trasy spełniającej parametry autostrady (teraz nie spełnia, od otwarcia przez Hitlera w 1936, po za wymianą nawierzchni wiele się nie zmieniło).
Tak ale nie wiadomo na razie którędy będzie poprowadzona. Dlatego ominąłem
Czy tylko mi pokazało tytuł po niemiecku ??? Dziwne.
Bardzo dziwne. Dodałem napisy w różnych językach ale czemu tak Ci wyskoczyło ?
z ta teza o 3 pasach ruchu na autstradzie w polsce mozna bylo by sie zgodzic, w koncu przy tej ilosci autostrad , np A1 -torun-gliwice, A2 poznan-warszawa, no i A4 krzywa- tarnow, chociaz i tu na odcinku A4 gliwice-krakow to by musialy byc 4 pasy uchu
A1 / Obwodnica Trójmiasta S6/S7 dobowy ruch 100-120 tys km latem, 90-100 tys zimą..... i po 2/2 pasy prawie cała.
Dla debili i 6 pasów to za mało. Najwięcej gadają ci co w d*** byli i g**** widzieli. Niemcy, Niemcy. Tu natężenie ruchu jest spore na większości autostrad, stąd czasem korki po 10-15 km. Ale ruch jest w miarę płynny nawet na odcinkach o 2 pasach. A tam gdzie są po 3 pasy pomimo, że w większości jest " no limit" rzadziej można spotkać takiego co pędzi 180+ niż u nas "miszcza" któremu gaz się zaciął.
Piszę ten komentarz dla powiększenia zasięgów. Pozdrawiam :)
Mogłeś jeszcze dodać autostradową obwodnice warszawy czyli A50 i S50 (ok 250-300 km). Ma podobno powstać do 2030 roku i ma mieć 3 pasy w każdą stronę na całej długości
Szkoda, że zjazdy na autostrady w niektórych miejscach w PL są tak niebezpieczne (zarówno kąt zakrętu, jak i szerokość pasów) (nie mówiąc już o tych patologiach na A4). Najlepsze rozwiązanie jest w UK i to powinniśmy naśladować.
W Krakowie zachód-południe są tylko dwa pasy, trochę większy ruch i cyk, wszystko stoi. Zamiast coś z tym zrobić to na tym odcinku wymyślono ograniczenie do 110 z pyciupką tabliczką poniżej, że obowiązuje to w jakiś tam godzinach xd
Nie sądziłem że tyle osób w Polsce może interesować się drogami. Pomysłów na filmy mam na szczęście sporo w tym o źle zaprojektowanych węzłach.
Czy ktoś pamięta dlaczego z autostradami jesteśmy do tylu? Chodzi mi o pierwotną przyczynę.
11. Brak kasiory, - to efekt tego poniżej,
10. Komuna z nieefektywną ekonomią,
9. Skąd komuna w Polsce? Przed wojną nie było komuny, Polska sie rozwijała,
9. Polska istniala tylko 20 lat, a wówczas na świecie nigdzie nie bylo ani masowej motoryzacji, ani autostrad,
8. Kto ściagnął komune do Polski?
7. Kogo należy winić za ściągnięcie komuny? Polska pokonała komunę ZSRR w 1920,
6. Niemcy ściągnęli na nas komunę jako rezultat 2 wojny,
5. No wiec tu jest zródło komuny i zapóznień w rozwoju.
4. Niemcy są winni temu, wiec teraz musza płacić,
3. Jak zapłacą 600 mld Euro za zniszczenia i opóznienia w Polsce, wtedy będą autostrady.
2. UE to Niemcy, więc powoli spłacaja to co zniszczyli.
1. Za Drang nach osten trzeba płacić.
jak dla mnie s11 kórnik północ - krzesiny też powinna mieć trzy pasy, tam ruch i tak przekracza 40 000 na dobę bez ruchu do katowic, który jeździ przez wrocław.
w Toronto w najszerszym miejscu autostrada ma po 9 pasow w kazda strone a i tak przez wieksza czesc dnia nie da sie jechac szybciej jak 60 km/h nie mowiac o godzinach szczytu gdzie praktycznie sie stoi, tak ze nie narzekajmy na polskie drogi a raczej zauwazmy ile jezdzi baranow i chamow.
bo tam autostrady buduje się po amerykańsku. Dużo zjazdów, zjazdy wszędzie i co najgorsze i niezrozumiałe to ZJAZDY W LEWĄ STRONĘ (SIC!) co zabija sens lewego pasa jako pasa do wyprzedzania.
Moim zdaniem poszerzenie A2 Warszawa-Lodz powinno nastapic dopiero po oddaniu S12 Warszawa-Torun-Szczecin żeby odciążyć jeszcze bardziej remontowana jeszcze bardziej przez to zapchana A2.
Ta droga to S10. Jednak do jej budowy jeszcze bardzo długa droga.
5:06 co oznacza ta numeracja węzła poprzedzona literą R? (w tym przypadku R10 Warszawa Opacz)
R czyli Ring. Tak będą oznaczone wszystkie węzły w Warszawie
@@AutostradyPolska1978 Dziękuję za odpowiedź :)
Uważam, że odcinek A1 pomiędzy węzłami Łódź Północ i Łódź południe tez winien być w najbliższym czasie poszerzony do 2x po trzy pasy oraz A1 od węzła Ciechocinek do punktu poboru opłat na wysokości Torunia.
A po co?
mówi się też, że 3 pasy mają być również na reszcie autostradowej obwodnicy Krakowa, jak i między Krakowem a Katowicami, ale konkretów zero
szczególnie w tym drugim przypadku: Stalexport samo z siebie deklaruje chęć dobudowania trzeciego pasa, ale za przedłużenie koncesji - mam ogromną nadzieję, że GDDKiA się nie ugnie i w 2027 drogę odbierze...
tam , musze niekiedy jechac ta A4 na odcinku gliwice- bochnia. zawsze na odcinku mysowice- balice jest przebudowa czy remont autostrady na 2 pasach, doczytaj dlaczego tam jest ciagle przebuowa.....
a pewno na już powinno być trzy pasy Warszawa - węzeł Łódż
Polska jest dużym krajem i u nas autostrady winny mieć właśnie po 3 pasy ruchu budowane od początku.
A drogi ekspresowe po 2 pasy.
Nie ma sensu robić autostrady 2-pasmowej, bo wiadomo, że ruch będzie narastal ponad te 40 tys.
Informatorzy moi mówią, że pewna jest data otwarcia WOW i stanie się to tuż przed wyborami 18 września 2076 roku
Fajny filmik, wschodnia obwodnica Warszawy ma DŚU i ogłoszono kilka dni temu przetarg na rozbudowę autostrady A4 do 3 pasów na odcinku Kraków południe Kraków Łagiewniki (600m).
Na A4 ogłoszono ale tylko południową jedną jezdnię. Dlatego odcinek się nie załapał.
"(...) w Niemczech długość wszystkich autostrad i dróg ekspresowych wynosi około 15 000 km. Autostrady, które mają 3 I WIĘCEJ PASÓW RUCHU stanowią około 25 % tej wartości."
Daje nam to 3 750 km autostrad, które mają 3 I WIĘCEJ PASÓW ruchu. Natomiast w Polsce
"...na moment publikacji filmu mamy 1 719 km autostrad i 2 356 km dróg ekspresowych dwujezdniowych".
Reasumując w Niemczech mamy 3 750 km autostrad, które mają 3 I WIĘCEJ PASÓW RUCHU, a w
Polsce mamy łącznie 4 075 km autostrad i dróg ekspresowych dwujezdniowych w ogóle.
ERGO w przybliżeniu mamy w Polsce mniej więcej tyle samo km dróg o DWÓCH PASACH RUCHU W JEDNĄ STRONĘ ile Niemcy mają AUTOSTRAD O 3 i więcej pasach ruchu w jedną stronę.
Poza tym jak słusznie tu zauważono istnieje zasadna kwestia natężenia ruchu i jego rozmieszczenia na tych odcinkach o jedynie dwóch pasach ruchu w pobliżu większych miast, gdzie naturalnie istnieje większe natężenie ruchu.
W Niemczech moim zdaniem jest więcej tych większych miast niż w Polsce, które są lepiej z sobą skomunikowane sieciami dróg.
Paradoksalną jest dla mnie sytuacja gdzie np. między Bydgoszczą a Toruniem na odcinku zaledwie 50 km dotychczas nie powstała żadna droga o dwóch pasach ruchu w jednym kierunku do każdego z w/w miast. Takie skomunikowanie przyniosłoby korzyści obu miastom i przyczyniłoby się do rozwoju całego regionu, jak ma to miejsce np. w Trójmieście mimo mniejszych odległości.
Podstawą dobrze funkcjonującej gospodarki jest dobrze rozwinięta i sprawnie funkcjonująca sieć komunikacji jak np. drogowej, kolejowej czy wodnej.
Choć pierwsza autostrada na świecie powstała we Włoszech to trzeba pamiętać, że w Niemczech już przed 1939 rokiem budowano autostrady, a po II WŚ w RFN wdrożono Plan Marshalla.
Natomiast w Polsce praktycznie nie budowano dróg o dwóch pasach ruchu w jedną stronę między 1945 r. a 1990 r., a praktycznie aż do wejścia do UE w 2004 roku.
Od lat jeżdżę A1 i dostrzegam różnicę zarówno w komforcie jak i kulturze jazdy, zwłaszcza gdy raz na jakiś czas muszę jechać A2.
Oczywiście z uwagi na budowę od maja nowego fragmentu A1 dawną trasą S1 na odcinku Częstochowa Północ, do miejscowości Wodzinek koło Piotrkowa Trybunlaskiego pojawiły się moim zdaniem znaczne utrudnienia i wydłużyło to czas oraz pogorszyło komfort podróży samochodowej z północy na południe kraju. Nadal nie mogę zrozumieć, dlaczego nie poprowadzono nowego odcinka A1 wzdłuż S1 jak na odcinku Katowice-Pyrzowice, a Częstochowa.
Po oddaniu nowego fragmentu A1 na odcinku Częstochowa-Łódź i nie dezorganizowania oraz hamowaniu ruchu na S1 między Częstochową a Łodzią, można byłoby spokojnie ten fragment "starej Gierkówki" S1 odremontować i byłaby alternatywa dla rozładowania ruchu w przyszłości na nowej A1 lub przekierowania ruchu w razie większego wypadku, a dodatkowo byłaby jeszcze DK91.
W Angli wszystkie M to z jednym pasem ?
Z trzema do nawet sześciu pasów blisko Heathrow.I wiele dróg A i A(M) ma 2 pasy ruchu.
Słowo PROCENT (łacińskie, się nie odmienia. "Procenta" to potworek słowny).
Więcej nie poprawiam, nie pracujemy razem.
Dziękuję :)
Wspaniale się korzysta z trzypasowych odcinków, gdy znaczna część kierowców osobówek nie zjeżdża na prawy pas wcale i tak przy ograniczeniu do 120km/h środkowy pas ma w porywach ruch z prędkością 100km/h i lewy pas i tak jest zatkany kolejką do wyprzedzenia ich
Jeżeli te same osoby wywyższają niemiecką infrastrukturę, to chyba nie pojmują ile płynności niemieccy kierowcy wyciskaliby z naszej
Kilka pytań do autora, korzystam z wiedzy ;)
1. Z czego wynika że w Polsce jest tak mało dróg klasy A/S o przekroju 2x3 nie mówiąc już o 2x4? Mało pieniędzy? Nie ma uzasadnienia?
2. Czy nie lepiej Pana zdaniem skończyć z fikcją statusu dróg ekspresowych na drogach które nie spełniają wytycznych stawianych drogom klasy S? Szczególnie mam tu na myśli obwodnicę trójmiasta - brak pasów awaryjnych, w okresie letnim ruch na poziomie 100 000 pojazdów na dobę, chroniczne wypadki, węzły Gdynia Chwarzno i Gdynia Port w odległości mniejszej niż 1500m, poza węzłami Karczemki i obecnie budowanym Wielki Kack same węzły korkogenne i nieprzystosowane do dzisiejszego natężenia ruchu. Po co tam status S? Zwęzić pasy ruchu do 3 metrów tym samym uzyskując przekrój 2x3 i ograniczenie do 90 km/h i tak w godzinach 6-18 ciężko jest rozwinąć wyższą prędkość.
3. Jak Pan ocenia plan przetargów GDDKiA na rok 2021? Czy nie ma w Polsce pilniejszych dróg do budowy niż lubeslko-podlaski odcinek Via Carpathia i S17 Zamość-Hrebenne?
4. Jak Pan ocenia szansę na powstanie w tej dekadzie Drogi Czerwonej i OPAT/Via Maris w województwie Pomorskim?
5. Czy Warszawa nie podzieli losu Berlina i pozostanie miastem bez kompletnego ringu wewnętrznego? Aktywiści i mieszkańcy są przeciwko budowie WOW S17 w proponowanym wariancie. W Berlinie każdy pomysł przedłużenia A100 spotyka się z furią i protestami ze strony aktywistów, sam jestem pod wrażeniem że odcinek Grenzalle - Am Treptower Park jest w ogóle realizowany. W ogóle w Niemczech budowa każdego nowego odcinka autostrady spotyka się z problemami potwierdzają to świeże wydarzenia z Hesji przy rozbudowie A49.
Dzięki za kolejny filmy i pozdrawiam.
Pisz do mnie po imieniu
1 - Z braku pieniędzy oraz ze złych założeń. Skoro na A2 od początku ruch był wyższy niż 40 000 pojazdów na dobę to ewidentnie popełniono błąd.
2 - Tak i nie. Ja bym zrobił hybrydę. Łuki poziome i pionowe nie pozwalają na zwiększenie prędkości na S do 140 km/h. Na eSkach zrobił bym niemieskie znaki ale oznaczone jako eSki a na jednojezdniowych eSkach pozostawił bym zielone tablice
3 - Są. Są drogi które mają większy SDR a nie są budowane (np S11).
4 - nie wiem. Nie zagłębiałem się w tym temacie
5 - Mam nadzieję że S17 powstanie. Bez tej drogi po Warszawie i okolicach będzie jeździło się nadal źle, aczkolwiek otwarcie S2 (POW) bardzo dużo zmieni na plus
Od 30 lat mieszkam w Kanadzie. W niektorych miejscach autostrady sa nawet 6, 7 pasmowe i wiecej. Masakra po czyms takim jezdzic. Przedostac sie z np. lewej strony na prawa przy duzym natezeniu ruchu graniczy z cudem. Tak ze duzo nie zawsze znaczy lepiej.
6:37 tam jest węzeł Patriotów a nie Partyzantów
Masz rację. Nie wiem jak mogłem popełnić taki błąd. Przy następnym filmie będzie poprawnie.
Jeszcze jest 2,5 kilometrowy odcinek na S22 od grzechotek do granicy z Rosją ale tylko w jedną stronę
Tak jest ale że jest tylko w stronę to go nie uwzględniłem.
Aha dzięki za odp
W Polsce nie wolno budować autostrad 3 , 4 czy 5 pasmowych dróg bo mogą wtedy być szersze niż dłuższe
Nie no bez przesady. Droga 3 pasowa ma ~ 100 m szerokości.
@@AutostradyPolska1978 Interstate 10 z 26 pasami ruchu może szerokością konkurować z niektórymi polskimi 😀 drogami motorowymi
W Krakowie między Balicami a zjazdem na Zakopiankę powinny być 3 pasy
Najpierw dokończą północną obwodnicę a potem zobaczą czy południowa na 3 pasy jest potrzebna, parafrazując GDDKiA
Fajny materiał
A jak się ma sprawa A4 między Bielanami Wrocławskimi a Krzyżową?
Trwają prace nad wyborem wariantu.
Na A4 na wysokości Góry św. Anny też są 3 pasy
Jeszcze po trzy pasy ruchu beda na a4 miedzy Wrocławiem w Strone zachodniej granicy ale nie wiadomo kiedy bedzie budowana badz przebudowana
Na S19 jest dopiero przetarg ale będzie zostawione miejsce na rozbudowę do 3 pasów (nie wiem czy gdzieś jeszcze ale na pewno na odcinku Węzeł Lublin Rudnik - Węzeł Lubartów Północ).
W Niemczech nie ma takich samych autostrad co w Polsce. Jak ktoś nie widzi różnicy to jest zwyczajnie ślepy.
A czym się różnią ?
@@AutostradyPolska1978 Są lepsze, nie wiesz? Przecież wszystko co niemieckie jest lepsze, choćby było najgorszym szajsem :-) najlepsze są ciuchy Hugo Bossa, który wybił się na produkcji mundurów, w których przyjaźnie nastawieni esesmani pozdrawiali Polaków.
A jakie sa miedzy nimi roznice? Ciekawy temat..
Różnice są takie że jest co jakiś czas zwężka i stau , jedynie tym się różnią miałem okazję polatać po Niemczech nieco , a obecnie od roku tylko Pl i muszę przyznać że wg mojej subiektywnej opinie po Pl jeździ się dużo przyjemniej mimo że posiadamy mniej tych ,, super autostrad jak to jest w De " 😉
@@adamstachowiak4853 "Zwezki" na autostradach sa wszedzie bo to sa sytuacje losowe.Np remonty czy wypadki.Natomiast zupelnie nie zgadzam sie z teza ze w PL jezdzi sie przyjemniej.O nie! Mimo ze jestem zajadlym przeciwnikiem niemieckich nieograniczonych predkosci to mimo wszystko w Niemczech dosc rzadko spotyka sie chamow na drogach. Ponadto tam jak juz jest ograniczenie -a jest ich coraz wiecej i niedlugo wprowadza albo 120 albo 130 jako max- to na tych odcinkach w zasadzie wszyscy sie do tego stosuja.W Polsce po pierwsze jezdzi mnostwo chamow a po drugie ograniczenia sa ale teoretycznie poniewaz chamy i tak uwazaja ze ich ograniczenia nie dotycza.Stad jadac przez Niemcy w zasadzie sie nie stresuje a jak wjezdzam do Polski to stres gwarantowany.
Ciekawe że szosa Stargardzka jest tylko drogą krajową o 3 pasach na danym odcinku
To w Polsce są autostrady z 3 pasami ruchu? Wow ;-)
Z tego co kojarzę to tylko pod górę, a on mówi w obie strony
@@Marekkk no przecież jest prawie cała A8 i kawałek A4 na Śląsku
Obudź się chłopie..🤣🤣
A gdzie A4 Wrocław wschód - Krzyżowa podobno jest w planach rozbudowa a ruch momentami przekracza nawet 100 000 pojazdów na dobe
Dokładnie, to kluczowa droga na zachód. I jest już uzgadniany przebieg trasy w kilku wariantach.
Oczywiście że wiem o A4. Jednak kiedy nastąpi jej budowa oraz którędy dokładnie zostanie poprowadzona tego jeszcze nie wiadomo. Dlatego musiałem ją opuścić.
Kiedyś mówili że Legnica Opole ma mieć 3 pasy. Kilka lat minęło i nic.
Autostrada A4 powinna miec na calej dlugosci, co najmnie 3 pasy ruchu!
Poruszanie sie po tej drodze o tak olbrzymim natezeniu ruchu i trasporcie towarow jest bardzo meczace.
Dodatkowym problemem poruszania sie po Polsce jest archaiczny sposob pobierania oplat za ich korzystanie ("bramki"), dlaczego nie mozna kupic winiety i jezdzic po autostradach jak np. w Austrii? Czy w Polsce, mafijno-postezbecko-spolki WSI nadal maja tak wiele do powiedzienia?
Nie mozna kupic winiet bo kiedys za SLD rzad zaproponowal dwa rozwiazania.Pierwsze to wlasnie winiety na drogi krajowe i autostrady a drugi to co jest dzis czyli oplaty za odcinki.I Suweren wybral to co wybral.Jak Narod glupi to niech placi.Czesci czy Slowacy zdecydowanie madrzejsi.
@@andrzejwolski9421
Dzieki za info.
Ale w jaki sposob Polacy mogli wybierac i wybrali ta, rzeczywiscie najglupsza opcje?
@@Rzimizak Rzeczywiscie najglupsza. Glupi narod wybiera glupie opcje.. Chyba nie musze tego udowadniac?
@@andrzejwolski9421 we francji i wloszech do dzisiaj sa bramki dla przykladu we francji na a4 kolo saint avold w kierunku na metz od strony francuskiego strasburga i niemieckiego saarbrucken
@@rudibenek5047 A gdzie jest powiedziane ze mamy nasladowac debilne rozwiazania? Dlaczego chociazby Slowackie czy wegierskie nie sa dla nas przykladem?
Autostrady i ekspresówki to powinny być 3 pasmowe zaraz po wejściu do Unii. Tak samo obwodnice miast , zewnętrzne i wewnętrzne. Niestety mamy śladowy transport kolejowy, powietrzny i wodny. Dlatego przynajmniej transport drogowy musi mieć po czym jeździć, dopóki jeszcze dostajemy kasę z Unii na projekty strukturalne.
A czy gdzieś jest lub jest planowana jakaś A albo S powyżej 3 pasów? Jedynie w Warszawie wiem, że jest odcinek okolo dwoch kilometrów.
Tak. 4 pasy mają być pomiędzy węzłem Pruszków a Konotopa. Innych nie znam.
No właśnie też mógłbyś poruszyć też ten wątek z 4 pasami przy temacie dotyczącym o 3 pasów.
Ponadto kwestia możliwości rozbudowy do 3 pasów.
Bo tak na przykład w Poznaniu odcinek 3-pasmowej A2 na dzisiaj jest oki. Ale warunki założenia już (wiadukty itp) nie pozwalają na rozbudowę do 4 pasów, a zważywszy, że trasa przebiega przez środek miasta (skupia też spory ruch miejski) to kilkanaście lat możne być kiepsko.
Podobnie Warszawa-Łódź na dziś 3 pasy teren przygotowany jest oki. Za kilka lat pewnie wybudować wybudują,
ale za kilkanaście lat, na tym odcinku bez 4 pasów przy okazji CPK też słabo to widzę.
Podobna sytuacja pewnie znalazłby się na innych bardzo istotnych odcinkach dróg, gdzie brak jakichkolwiek rezerw.
@@romankowalski2380 Tak jak napisałem powyżej - jedyna droga gdzie jest przewidziana rozbudowa do 4 pasów to Pruszków - Konotopa. Inne na to nie pozwalają ze względu właśnie na wiadukty które są za wąskie a co za tym idzie też za mało jest gruntów wykupionych.
Chcecie prawdziwych autostrad to do stanów. Tam 4 pasy to norma często 6 nawet 8 .zdarzaja się też dwie równoległe każda np po 4 czasem 6 pasów .pozatym mam wrażenie że pasy są tam szersze ,ale nie sprawdzałem.
Bez przesady że norma. Oczywiście że w pobliżu dużych miast jest sporo pasów ale poza nimi są to przeważnie tak samo jak u nas autostrady o 2 pasach. Przejechałem cały odcinek z Chicago do Miami
@@AutostradyPolska1978 zgadza się, wszystko też zależy od stanu,jak bogaty albo ile ludzi. Ale zgodzisz się że tam gdzie jest duży ruch to tych pasów jest dużo ,a i tak często wsxystko stoi. Poza miastami często jest tylko dwa pasy ,ale korków ani tłoku to raczej tam nie ma.
nie czaruj. Akurat autostrady w US, to słaby standard w stosunku do UE. Tyle tylko, że w obrębie wielkich metropolii są rozbudowane do niebotycznych szerokości, które i tak stoją korkami, bo poza samochodem ludzie najczęściej nie mają alternatywy.
Ilosc pasow to wypadkowa natezenia ruchu a nie widzimisie. W USA jest mnostwo autostrad 2+2 ktore zwiekszaja ilosc pasow z chwila dojazdu do duzych aglomeracji.
S17 ma trzy pasy od węzła lubelska do węzła Wiązowna 😎 Świetna sprawa
Tak. Tylko jak robiłem ten materiał to S17 jeszcze nie było
@@AutostradyPolska1978 no rozumiem Cię, pracowałem 2 lata podczas budowy tego odcinka tylko, ze na węźle kolbiel także znam trochę szczegółów 😂😂
Wiesz może jaki musi być minimalny ruch żeby na drodze GP ,którą ma być obwodnica mojego miasta były w sumie 4 pasy?
Napisz jakie to miasto i jaka droga
@@AutostradyPolska1978 Planowana zachodnia obwodnica Przemyśla.
Zapomniałeś kolego o 3 pasach ns A4 nna podjazdach pod Górę św Anny w obu kierunkach.
Masz rację. Z drugiej strony ten odcinek jest tak króciutki że go po prostu ominąłem.
Na S6 jest też krótki odcinek 3pasowy przy węźle Gdynia Karwiany
ludkowie co was pogięło czy więcej autostrad rozwiąże sprawe ich udupienia czytaj zapchania ! nie? bo żęchow przybywa z postępie geometrycznym jednym z najrozsądniejszych rozwiązań było by wywalić "złom" z autostrad na tory tak jak to się robi w krajach mądrzejszych Ameryczka autostrady stanowe zaczęła tworzyć za prezydenta Eizenchowera, szkoda sił i środków . dlaczego puszczamy tranzyt po drogach , na tory tylko trzeba te tory przygotować jak robi to po części obecny rząd nie jak za folksdojcza i jego złodziejskich rządów niedługo wszystkie połączenia kolejowe które nie pasowały złotej pan, nowoki i tej całej po-papranej mierzwie likwidowali niczym trofiejne w roku 1945 . A co do dróg to pamiętam tom jazde "po betonowych schodach z wrotka do granicy i dalej , koło Legnicy po "autostradzie bojcy śmigal T34. Niezły filmik
wszystko to praktycznie obwodnice miast, nie licząc na prawdę krótkich odcinków i może te parę krótkich wylotówek z Wawy S8, S17 itp. Jeżeli A1 z Częstochowy do Piotrkowa będzie mieć 3 pasy i przyszła A2 Łódź-Warszawa to dopiero wtedy będziemy mogli się pochwalić pierwszymi 3-pasmowymi autostradami, nie będącymi jednocześnie obwodnicami dużych miast.
Niestety ale tak jest. 3 pas na A2 z Łodzi do Warszawy był potrzebny od 1 dnia jej powstania. Ale do jego realizacji jeszcze długa droga.
U nas powinno być po 3 pasy ruchy na głownych autostradach a1 i a2 i
Mozesz wybudowac..Na razie kasa idzie na pincet+
@@andrzejwolski9421 i na tvpis
@@oliwermleczak6349 Tyz..
Wszystko mi się podobało 🙂
a DTŚ - DW 902 - 30 km o 3 pasach - jako ciekawostka, że samorząd może
Jak by to była A czy S to by była w tym filmie. Z 2 strony - to że ta droga nie jest oznaczona S to jest dziwadło naszych przepisów - jak drogę wybuduje samorząd to nie można nazwać eSką. Głupota.
Wiem, że nie wpada w temat A+S, ale jako ciekawostka, że jest trzypasmową drogą lokalną z węzłami bezkolizyjnymi, a do standardów "s-ki" ma za ciasne łuki i a gęsto zakręty to inna sprawa.
Poprostu też ewenement na skalę kraju .
Pozdrawiam
Zrób film O droga szybkiego ruchu gdzie w jedną stronę są 3pasy
Za dużo ich nie ma więc film był by bardzo krótki.
Ok
W porównaniu do Stanów, Niemczech, Francji i Niderlandów to wypadamy bardzo słabo, aż wstyd
W długości dróg wypadamy bardzo dobrze, natomiast w ilości 3 pasów masz rację że słabo.
O co chodzi z tym oznakowanie węzłów literą "R" jak np "R10" podczas gdy zjazdy mają jedynie numer. O co tutaj chodzi ?
W Warszawie będzie dodana literka R (Ring). Numer 1 jest na węźle Warszawa Marki www.openstreetmap.org/#map=13/52.2908/21.0930
@@AutostradyPolska1978 dziękuję a od czego jest "W" ?
no dobrze, to teraz pytanie jak te nowe drogi budujemy.... Nie zauważyłem w Polsce choćby jednego kilometra autostrady czy drogi ekspresowej, gdzie pomiędzy pasami ruchu posadzono by krzewy, jakiś pas zadrzewień czy czegokolwiek podobnego co ułatwiałoby jazdę w nocy... Strumień świateł z naprzeciwka znacząco obniża komfort jazdy, zwłaszcza przy deszczu lub mżawce... Może czas o tym pomyśleć... Może o tym kolejny odcinek razem z przykładami jak to się robi za granicą (np. w Czechach, Hiszpani... (super przykład- odcinek Valencia - Barcelona)...
Bo nie stawia się czegoś takiego żeby nie ograniczać widoczności, ani nie stracić życia uderzając w taki krzew czy coś. Za to stawia się przysłony na barierach dźwiękoszczelnych
dobra pytanie bo nie ogarniam jednej rzeczy. Czym się różni autostrada od drogi szybkiego ruchu?
Dop max prędkością choćby.. czego nie rozumiesz??
@@smokwawelski7091 ... tylko tyle? Bez sensu trochę to co jak na autostradzie będzie ograniczenie bo jakieś roboty drogowe to z autostady robi się droga powiatowa?
@@ragnarook719 Nie, nie tylko tyle.. ale czemu ja mam ci tu wypisywać warunki techniczne dróg?? Nie umiesz znaleźć? to jeszcze jedną różnicę ci podam, żebyś nie spał w nocy - na autostradzie nie może być ruchu poprzecznego a na ekspresówce może.. Czaisz?? Powodzenia.. Szerokości.. ...
@@smokwawelski7091 nie musisz, nikt ci za to nie płaci(chyba). W kilka minut mogę ci znaleźć w internecie gdzie piszą że ziemia jest płaska a lot na księżyc to jedna wielka szopka. Dlatego zadałem pytanie tu, miałem nadzieję że na takim kanale nie znajdzie się ktoś kto tylko szydzić potrafi ale niestety się myliłem
@@ragnarook719 no myliłeś sie, akurat trafiłeś na mnie a u mnie korki po stówie są.. skoro tak wszystko umiesz znaleźć, to czemu sie obrażasz? A zreszta, może i dobrze, jednego mniej.. Jak się douczysz o drogach to wróc i poopowiadaj.. to jak - są skrzyzowania na autostradach?? Proste pytanie - możemy podyskutować.. Czy sam znajdziesz? He, he.. 🤣🤣