Спасибо. Тоже зажать все было. Не мог понять пока не начал клапана регулировать. Гады на заводе нормально сделать не могут. Все начальником доробатывать.
0.08 зазор у выпускного клапана потому, что на него воздействуют выхлопные газы, а мы знаем, Что их температура около 1000 градусов, поэтому и нужно ставить немножко больше, чтобы клапан не получился зажат и не прогорел.
Ребята, вопрос, отрегулировать клапана, поджал, провернул, снова перемерял все норм, закрыл, немного проехал, по приьорке 100 км/ч показывала, но всем известно какая приборка на д-чике, но было быстро и непроехад 50 км, начали опять цокать, заново разжался один из них. Вопрос, можно ли на ту гайку, которая имеется, накрутить ещё одну, типо контр, чтобы наверняка? Или уже нарушится идеальное равновесие, балансировка и тому подобное?
Немножко ты еще не правильно сделал. Совет тебе, да, должны щупы пролазить с легких усилием, но у тебя оно вообще невесомое получилось. И в чем совет, ведь ты же можешь вставить следующий щуп 0.09 например, и посмотреть, что и он у тебя заскакивает со свистом, 0.1 туда же) Поэтому всегда проверяй себя
Для тяжелого бездорожья, лес, поля, грязь не лучше ли взять совдеповский минск 112.12 подшаманить его и ездить надежно или все же посоветуете этот китайчик? мне не красоты ради а нужна надежная и легкая в ремонте телега.
@@maslyan4555 не обязательно крест на крест, куда важнее равномерность закручивания всех болтов, подкручивая по полвитка каждый можно достичь того же результата. А течёт скорее всего из-за прокладки, либо замена либо герметик, только предварительно обезжирить.
@@maslyan4555 если нет желания сильно париться то герметик самый актуальный выход. Если есть желание сделать толково то нужно измерять клапанную крышку на предмет кривизны, возможно её повело и в каком-то месте нет нужной раавномерности прилегания. Измерение можно провести положив штангель на клапанку в месте прилегания и посмотреть на просвет в разных положениях, либо специальной линейкой для автомобильных ГБЦ. Так же нужно проверить плоскость прилегания на самой голове. Если клапанную крышку ещё можно шлифануть ровно, то голову уже трудный вопрос, там клапана будут мешать. Поэтому мой совет посадить на герметик, если нет желания этим всем заниматься.
если у тебя категория А бери Hors Z 150 не пожалеешь а если категория А1 то бери минск перетянуть обкатать как следует все отрегулировать смазать и проработает нормально и тяга отличная
@@Леонард-ъ5я помимо зазоров и теплового расширения металлов есть ещё такой фактор как вязкость моторного масла. На холодную масло густое а на горячую становится как вода, поэтому звук усиливается.
Автору ролика, большое спасибо, за проделанную работу, и очень грамотное объяснение.
Спасибо большое за понятное объяснение. Понятней чем в книжке описано.
Благодаря, Мотомеханик! Много полезен видео урок.
Здоровья тебе и близким❤
Мастер -спасибо всё по делу !!!!
Бро, ты лучший!
Спасибо. Тоже зажать все было. Не мог понять пока не начал клапана регулировать. Гады на заводе нормально сделать не могут. Все начальником доробатывать.
0.08 зазор у выпускного клапана потому, что на него воздействуют выхлопные газы, а мы знаем, Что их температура около 1000 градусов, поэтому и нужно ставить немножко больше, чтобы клапан не получился зажат и не прогорел.
Молодец чётко!
Я все также делал, у меня они наоборот стучат ещё сильнее
Красавчик
И не головку держат эти 3 болта, а клапанную крышку)
Vlad Aleksandrovich привет скажи пожалуйста клапана регулировать через сколько километров пробега??? У меня пробег 60км мотоцикл новый Минск д4
Тебе при покупке с мотоциклом дали книгу интересную очень! Удивишься, сколько там найдется ответов на вопросы
Ребята, вопрос, отрегулировать клапана, поджал, провернул, снова перемерял все норм, закрыл, немного проехал, по приьорке 100 км/ч показывала, но всем известно какая приборка на д-чике, но было быстро и непроехад 50 км, начали опять цокать, заново разжался один из них. Вопрос, можно ли на ту гайку, которая имеется, накрутить ещё одну, типо контр, чтобы наверняка? Или уже нарушится идеальное равновесие, балансировка и тому подобное?
Как узнать когда надо регулировать клапана???
Когда стучать начнут
Немножко ты еще не правильно сделал. Совет тебе, да, должны щупы пролазить с легких усилием, но у тебя оно вообще невесомое получилось. И в чем совет, ведь ты же можешь вставить следующий щуп 0.09 например, и посмотреть, что и он у тебя заскакивает со свистом, 0.1 туда же) Поэтому всегда проверяй себя
А после какого пробега нужно регулировать клапаны
@@ЮрыйГригоревич в мануале написано
А если кубов 150 такие же зазоры???
Подскажите пожалуйста, игла стоит в карбюраторе по центру, свеча чёрная, опустил на деление, всё равно чёрная, что делать?
Почистить свечку
Не пойму только зачем было свечу выкручивать?
Сделайте видос про свечи, как понять когда нужно менять?
Когда пизда придет, тогда и меняй. У меня всегда с собой запасная свечка на всякий случай
Для тяжелого бездорожья, лес, поля, грязь не лучше ли взять совдеповский минск 112.12 подшаманить его и ездить надежно или все же посоветуете этот китайчик? мне не красоты ради а нужна надежная и легкая в ремонте телега.
Для деревни, ясное дело, лучше советский, в разы дешевле выйдет
Скажешь интервал регулировки клапанов?
В книжке по минчику написано
как правильно закрутить клапанную крышку чтобы не текла? потому что там прокладка и ее нужно закручивать крест накрест?
@@maslyan4555 не обязательно крест на крест, куда важнее равномерность закручивания всех болтов, подкручивая по полвитка каждый можно достичь того же результата. А течёт скорее всего из-за прокладки, либо замена либо герметик, только предварительно обезжирить.
@@Motomechanic_original прокладка новая равномерно закрутить хз как вот
@@maslyan4555 если нет желания сильно париться то герметик самый актуальный выход. Если есть желание сделать толково то нужно измерять клапанную крышку на предмет кривизны, возможно её повело и в каком-то месте нет нужной раавномерности прилегания. Измерение можно провести положив штангель на клапанку в месте прилегания и посмотреть на просвет в разных положениях, либо специальной линейкой для автомобильных ГБЦ. Так же нужно проверить плоскость прилегания на самой голове. Если клапанную крышку ещё можно шлифануть ровно, то голову уже трудный вопрос, там клапана будут мешать.
Поэтому мой совет посадить на герметик, если нет желания этим всем заниматься.
а зачем свечной ключ? и головка на 14 нужна глубокая или обычная?
Можно без щюпов можно примерно зазор рукой посмотреть
Что сделать с вибрацией переднего колеса, замена покрышки поможет
Может колесо восьмёркой переднее ходит и поэтому вибрирует у меня так же
Стоит ли покупать такой мотик как 1? или посоветуешь на что то другое потратиться и где его купить и сколька стоит доставка?
если у тебя категория А бери Hors Z 150 не пожалеешь а если категория А1 то бери минск перетянуть обкатать как следует все отрегулировать смазать и проработает нормально и тяга отличная
@@faceexation если у него А ,забудь о 150 и 125 кубах ,250+
А разве не по метке т?
Метка может быть не точной
👍
скока максемалку выжемал
А после какого пробега нужно регулировать клапаны
Каждые 2000 тыс км
@@Slowly67 2 миллиона км это слишком много. Мот рассыпется рвньше.
А клапана всё равно цокают👎
Яка його ціна мота?
1000 баксов
112 000 рос. руб.
Я думаю наоборот на горячую стучат гораздо сильнее , при этом на холодную не стучат от слова совсем
@@Леонард-ъ5я помимо зазоров и теплового расширения металлов есть ещё такой фактор как вязкость моторного масла. На холодную масло густое а на горячую становится как вода, поэтому звук усиливается.
Чотко, граомтно, спасибо