Как же у тебя всё удобно, сняв крышку и не разбирая ничего. Мне на эндуро приходится корячиться лишь через лючки, да и то, чтобы до них добраться нужно кучу пластика снять, седло и бак. Даже после такого "раздеваниия" до лючка впускного клапана можно еле добраться, так ещё и зазор всего 0,03 - чистая фольга! Гемор - писец! А у тебя просто удовольствие сплошное, хоть каждый день это делай! Завидую.
Спасибо за видео, очень помогло, сегодня выставил зазоры после 3500 пробега. Двигатель перестал глохнуть при прогреве и после него на холостых, обороты держит ровно, выхлоп стал более бархатистым. Делал это впервые , так как, чайник в моторных делах.
Хочешь лайфхак? если нужны зазоры 005, берешь щуп 006, сначала закручиваешь пальцами до упора, потом гайку крутишь, щуп немного зажмет, но он выйдет...пробуешь после этого 005.....идеально
Молодец автор что разобрался. Я тоже раньше сам дошел до этого метода регулировки на китайце. До этого трижды регулировал и стук все равно оставался.... Когда разобрался и отрегулировал то все стало нормально. стук исчез. остался шелест... ГЛАВНОЕ ПРИ СУВАНИИ ЩУПА НАДО ДРУГОЙ РУКОЙ ОТТЯГИВАТЬ КОРОМЫСЛО. И ОТТЯГИВАТЬ С УСИЛИЕМ...ЛИБО НАОБОРОТ ДАВИТЬ ЕСЛИ СО СТОРОНЫ ШТАНГИ. ТОГДА БУДЕТ ВЕРНАЯ НАСТРОЙКА. САМ МУЧАЛСЯ ПОКА НЕ ДОГНАЛ ТЕМУ. И ЕЩЕ ОДИН МОМЕНТ. ПРИ ОСТЫВАНИИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАЗОРЫ КЛАПАНОВ НА ЭТОМ КИТАЙМОТОРЕ-УМЕНЬШАЮТСЯ. ДА ДА Я НИЧЕГО НЕ ПУТАЮ. ИМЕННО УМЕНЬШАЮТСЯ ПРИ ОСТЫВАНИИ МОТОРА. ЗНАЮ ЧТО МНОГИЕ КНИЖНЫЕ ТЕОРЕТИКИ СЕЙЧАС НАЧНУТ ДРИСТАТЬ-ДАЛЬШЕ ЧЕМ ВИДЯТ... А КОМУ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ИНТЕРЕСНО ПОЧЕМУ ТАК ПРОИСХОДИТ-СПРАШИВАЙТЕ. РАД БУДУ ПОДЕЛИТЬСЯ ПРАКТИКОЙ...
У меня в мануале и выпуск и выпуск 0.04~0.07мм зазоры. Регулировать действительно такой мотор невозможно. Один отрегулировал второй.... И первый зажало или наоборот. Оба клапана в норме колен вал провернул...... Всё.. Регулируй заново. И так до рассвета!)))))
Viper Neo v200ch, такой же двиг, клапана на высоких трещат))) тоже мозголюб с настройкой. Всю дорогу имел дело с цепью, увидел токатели, малеха струханул)))
Интересное видео. Только стелс не стелс не важно, важна модель мотора, например 170FMN, это одно цилиндровый 270сс, верхне вальный, масляное охлаждение с балансиром. Может устанавливаться на стриты, эндуро, квадрациклы.
Vgarage скажите у меня на мотоцикле появились рывки когда я разгоняю его до высоких оборотов как будто он захлебывается скажите из за чего ето происходит и как решить ету проблему
@@VGarage здравствуйте, а скажите пожалуйста я как начинающий водитель, когда их надо будет настраивать при каком пробеге? у меня мотоцикл Lifan 200 Lf16c и какие мне зазоры делать? пробег на сегодняшний день у меня 4800 спасибо! всем мира и добра!
Регулировал так на холодную, на хорошо прогретом двигателе (зонгшен 200, ДВС такой как на видео) тарахтят сильно. Проверил на горячем двигателе, зазор - 0.15. Отрегулировал на горячем двигателе, выставил зазор 0.05, остыл зазора нет. В итоге работает тихо, едет бодро. Вопрос - почему при нагреве на этом ДВС зазор увеличивается ? Особенность конструкции ? Не верите - проверьте у себя.
Если выполнить малые зазоры, клапана могут быть отжаты и прогореть. А что будет, если выполнить зазоры чуть больше, просто стук? Вроде не так критично в сравнении с первым вариантом.
Привет, скажи пожалуйста у тебя стоит масляное охлаждение вместо пробки с сеточкой фильтром, как само охлаждение? Справляется ли маслонасос? И температура масла насколько упала с охлаждением?
Доброго вечора в мене нижневальна 200 164 fml,підскажіть в болтах що регулюють клапана вже нема місця куди крутити гайкау вже геть зверху що у впускному що у випускному коромислах що це може бути?і після зіміни роспредвала начало щось цокотіти?допоможіть.
Привет! Когда Первый раз регулировал, выставил метку Т, но не в ВМТ как оказалось, завел двигатель раза с 10, секунд 30 погрел, но он смльно стучал, и я вырубил. Скажи какие могут быть последствия этого?
Видео хорошее ,сделал всё как под копирку ,но стало только хуже ,завел громко цокать начали ,сразу заглушил. Изначально когда открыл, клапана были зажаты и отпускал их приблизительно на два оборота пока не выставил зазоры.
Такая ситуация , нет возможности открутить эту маленькую крышку что бы увидеть точку , вопрос - если я просто проверну коленвал до состояния покоя штанг, могу ли я настроить так зазоры или принципиально вмт надо?
Петр Рудаков зазор на контактах зажигания регулировали .... на иже нет клапанов... Вороток вставляли вместо свечи и регулировали ВМТ...Я о клапанах что то говорил?!!! А за дауна можно и в репу отхватить;((...
сейчас родной поршень поставил опять звенит. но я не езжу.заведу прогрею минут 20 30 поработает глушу. вроде меньше стали брякать. целинндр нет желания менять на моем гильза 5мм на базаре 2мм продают.
Подскажи, а на верхневальных китайцах (типа CBF-150) надо ли натягивать(подтягивать) цепь ГРМ перед регулировкой клапанов или она автоматически натягивается натяжителем?
Слушай, выкрутил болтик с крышки,чтоб проверить, смазываются или нет клапана. Подёргал киком и масло из отверстия не выходит. Как прочистить эти каналы?
А вот у меня дельта двести, на крышке этот болтик который ты говоришь на 4:16 у меня болт закручен крышка закручена а там масло или жидкость квасят протекает, помоги плиз что делать просто на китайцах не ездил всю жизнь на советских
нижневальный движок мот фекон 196кб.на генераторе последовательность меток. две метки первые. затем F.затем T. подскажи на какой зазоры выставлять? подскажи если не затруднит
поршень купил весной и не посмотрел у него посадка колец више. тоже цокали кольца.я вскрыл мягче поставил кольца с передней фазкой они перестали цокать
Привет,как человек понимающий,объясни человеку менее понимающему-Двигатель 162 FMJ(без балансир вала)после 3,5 т оборотов стал ловить провал,грешил на Карб(был поврежден заслон не контролировался подсосом,в ручную придерживал заслонку чтоб прогревать)PZ-27,это было в октябре 16 го кое как дополз до дома там Бобик сдох,пару раз завелся и окончательно стух .Вчера-27.04.17- завели,потом снова помер.Купил новый PZ-30,установили.Перед этим вычистил воздушок,помыл паралонку,промаслил ее-завелся с первого раза,но петрушка повторилась.Не было прокладок Цилиндр-Патрубок-Карб(должны они там стоять или нет их не было)вырезали из советского паронита сами.На патрубке прогорела резинка,все заменили поставили самодельные прокладки,завелся даже поехал,даже на 5 поехал,но на высоких оборотах умирает при этом нет просадок в мощности он валит с места(Мот Stels Delta еще 150CC версий,старый хозяин успешно жахнул его и оставил ,хоть там всего лишь нужна была оптика,новые перья передний Диск и бак,единственное что сильно помнуло и до сих пор не исправлено это колено.В случае каких либо неприятностей,руководствуюсь твоим ОЧЕНЬ информативным каналом-всегда помогает,но именно такой вот зад..цы,никто детально не разбирал,может из симптомов ты найдешь ряд причин причем ряд будет огромен,но нужно хоть от чего-то отталкиваться,уже грешить на электричку начинаю,завтра буду перенастраивать карб исходя из твоих видео,если сможешь кинь хоть идею что это может быть.Спасибо
Ну для начала глянь на всякий случай клапана. По поводу того, что начинает терять мощность на высоких оборотах-посмотри все ли нормально с воздушным фильтром. Мб нужно жиклер подобрать в карбе. Все прокладки обязательно проверь еще раз, если что-промажь очень аккуратно герметиком.
Должен ли быть после регулировки быть цокот клапанов ,то,есть должны ли они стучать .Я как понял на этом двигателе стук клапанов должен быть .Какой нормальный стук допустимый ,а какой надо по новой смотреть ?
После настройки клапанов очень тяжело кик стал крутится. В чем может бить проблема. Есть момент когда нужно всей масой навалить чтоб прокрутить. Клапана 0.8 - 1.0 так написона в инструкции к мотору. Но заводится і работает нормально.
Да, все аналогично. ВМТ в этих дввигателях приходиться искать по положению коромысле. Дело в том, что метка "Т" появляется за полный цикл 2 раза, первый раз при сжатии, и второй раз при выпуске отработанных газов. Чтобы понять в какой именно точке в данный момент находиться поршень, нужно посмотреть на клапана. Если приоткрыт выпускной клапан, а в окошке метка Т, то это такт выпуска, если оба клапана закрыты, и метка Т в окне, то это уже ВМТ.
Регулировал сегодня, как жаль что когда это делал смотрел не твое видео , а какого то оленя который 35 минут не пойми что делал. Но впуск 0.07 примерно вышел, выпуск около 0.1. Главное чтобы зажаты не были . Как куплю щупы мотоциклетные где от 0.05 и до 0.1 все есть , попробую еще раз отрегулировать. Но кстати запустил они не звенели поэтому думаю все нормально
Приветствую. Я до этого тоже дошел, но есть такое дело. При наборе скорости в районе 4т оборотов идет цокот похожий на клапана . При 5т оборотах пропадает . На холостую не цокает. Мотор прошел 1400 км разбирать жалко. Могут это цокотать штанги?
У меня после регулировки клапанов и карбюратора белёсый нагар на свече, что это может значить? Ясно что бедноватая смесь. Неправильная регулировка клапанов или карбюратора, или того и другого?
подскажи пожалуйста нашёл метку т выставил зазоры..повернул далее вал..стали больше зазоры очень..нашол опять Т и там большие ..может в этот раз попал в ВМТ..и теперь регать?
здарова ! решил настроить клапана на своём моте ViperV150A (150 кубов) в мануале не нашёл ничего по поводу клапанов и зазоров между ними . как думаешь могу я настроить зазоры на своём также как ты (6 на 8) ???
Дмитрий скажите, у меня на кроссовом мотоцикле 250кубов, с завода стоит максималка всего 60км\ч, звезды не причем, на этих звездах должен 100 ехать, может ли из-за клапанов просесть так максималка? (карб тоже настроил, по вашему видосу) )
@@_Power_of_Truth С цепью, конечно, я же потому про звезду и спрашиваю :) Собственно я уже написал выше, что нашел документацию к своему Bajaj Pulsar NS 200. Там было сказано, что нужно смотреть не только по метке Т на генераторе, а и на метки на звезде ГРМ. А еще написано, что при настройке клапанов этого мотоцикла (Bajaj Pulsar) щупы можно применять только для одного настраиваемого клапана, и не применять несколько щупов для нескольких клапанов одновременно. А их там 4. Так что рекомендации из этого видео подходят не для всех мотоциклов. Лучше найти мануал.
А можеш подсказать, у мене zongshen zs200 типа спорт） , у него такой же двигатель как и на stels ？ он тоже нижневальный , регулировка клапанов такая же как и здесь？
но думаю со временем притрутся колечки в гильзе.а то чтото достал он меня по пять раз за день вскрывал фазы грм новые ставил кольца а перемен никаких. ни один мастер не сказал что могут кольца цокать. зазоры говорят))
Может подскажите? открыл пробку чтобы выставить положение , а там нифига не видно(такое ощущение что просто масло налито), Это нужно делать слив масло, или я просто плохо смотрел?
Asda, присмотрись лучше. У меня местами слой масла, местами всё отлично видно. Но даже там, где масло, можно разглядеть что под ним написано. Короче, метки пропустить сложно, имхо.
это самое наглядное видео, молодец оператор) тем кто никогда не лазил туда сразу понятно что как
Как же у тебя всё удобно, сняв крышку и не разбирая ничего. Мне на эндуро приходится корячиться лишь через лючки, да и то, чтобы до них добраться нужно кучу пластика снять, седло и бак. Даже после такого "раздеваниия" до лючка впускного клапана можно еле добраться, так ещё и зазор всего 0,03 - чистая фольга! Гемор - писец! А у тебя просто удовольствие сплошное, хоть каждый день это делай! Завидую.
Спасибо за видео, очень помогло, сегодня выставил зазоры после 3500 пробега. Двигатель перестал глохнуть при прогреве и после него на холостых, обороты держит ровно, выхлоп стал более бархатистым. Делал это впервые , так как, чайник в моторных делах.
А зазоры до настройки больше были или меньше?
Круто, такой подробной и четкой съемки еще не видел про клапана!)
Спасибо хоть кто-то , смог ответить что же ето за болт! В крышке клапанов! А по зазарности видео годное! На 5+!
Спасибо! Сразу внушаете доверие............. Мастера видно и приятно смотреть и учиться......
Хочешь лайфхак? если нужны зазоры 005, берешь щуп 006, сначала закручиваешь пальцами до упора, потом гайку крутишь, щуп немного зажмет, но он выйдет...пробуешь после этого 005.....идеально
Молодец автор что разобрался.
Я тоже раньше сам дошел до этого метода регулировки на китайце. До этого трижды регулировал и стук все равно оставался....
Когда разобрался и отрегулировал то все стало нормально. стук исчез. остался шелест...
ГЛАВНОЕ ПРИ СУВАНИИ ЩУПА НАДО ДРУГОЙ РУКОЙ ОТТЯГИВАТЬ КОРОМЫСЛО. И ОТТЯГИВАТЬ С УСИЛИЕМ...ЛИБО НАОБОРОТ ДАВИТЬ ЕСЛИ СО СТОРОНЫ ШТАНГИ. ТОГДА БУДЕТ ВЕРНАЯ НАСТРОЙКА. САМ МУЧАЛСЯ ПОКА НЕ ДОГНАЛ ТЕМУ. И ЕЩЕ ОДИН МОМЕНТ. ПРИ ОСТЫВАНИИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАЗОРЫ КЛАПАНОВ НА ЭТОМ КИТАЙМОТОРЕ-УМЕНЬШАЮТСЯ. ДА ДА Я НИЧЕГО НЕ ПУТАЮ. ИМЕННО УМЕНЬШАЮТСЯ ПРИ ОСТЫВАНИИ МОТОРА.
ЗНАЮ ЧТО МНОГИЕ КНИЖНЫЕ ТЕОРЕТИКИ СЕЙЧАС НАЧНУТ ДРИСТАТЬ-ДАЛЬШЕ ЧЕМ ВИДЯТ...
А КОМУ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ИНТЕРЕСНО ПОЧЕМУ ТАК ПРОИСХОДИТ-СПРАШИВАЙТЕ. РАД БУДУ ПОДЕЛИТЬСЯ ПРАКТИКОЙ...
Молодец парень, всё ясно и доступно. Красава.
Для тех, кто не может найти вмт.
Выкручивается свеча, вставляется туда шток, либо отвертка, и киком находим ВМТ.
спс, нашёл
Да я тоже столкнулся с такой проблемой, один клапан отреагировал второй зажало. Моё мнение из-за тех самых лишних люфтов
Молодец, всё более чем доходчиво,только кантуженный болван не поймёт. 100%подписка.
Да вот именно так у нас все автосервисы и работают, их именно их всё устраивает!!!!
Отлично разжевал.
Спасибища!
Большое спасибо за видео!
Спасибо! Все понятно и снято хорошо!
Очень качественное видео! Молодец и Лайк!
Самый классный мото блогер в мире)))!!!
Спасибо,очень подробно.
У меня в мануале и выпуск и выпуск 0.04~0.07мм зазоры. Регулировать действительно такой мотор невозможно. Один отрегулировал второй.... И первый зажало или наоборот. Оба клапана в норме колен вал провернул...... Всё.. Регулируй заново. И так до рассвета!)))))
Спасибо, подходит не только для стелса
качество съёмки супер, и обьяснения
+Юрий Шерстюк Спасибо, стараемся.
VGarage Молодец
Спасибо за науку!!! :)
Viper Neo v200ch, такой же двиг, клапана на высоких трещат))) тоже мозголюб с настройкой. Всю дорогу имел дело с цепью, увидел токатели, малеха струханул)))
Здравствуй.
Можешь снять видео как устранить вибрацию на таких мотоциклах. Или подложить резинку в болты крепления двигателя.
Пожалуйста!
Интересное видео. Только стелс не стелс не важно, важна модель мотора, например 170FMN, это одно цилиндровый 270сс, верхне вальный, масляное охлаждение с балансиром. Может устанавливаться на стриты, эндуро, квадрациклы.
Блин как же удобно на них регулироть
Спс друг за ЭТО !!! Подписочка без вариантов ) Теперь мой первый "друг" - это китайчик, а второй - ты !)
Стараемся помогать)
Спасиба большое розєснил!!!
My gosh! Marks for dead point come from the next abbreviations: The bottom dead center (BDC) and top dead center (TDC) .
цокот именно на холостом ходу. газ даеш он проподает и когда вообще сильно нагревается тоже чисто работает.газану маленько опять цокают и тд.
Большое спасибо.
Я задолбался регулировать эти клапона, дайте совет в чём проблема,
побольше видео со stals flame 200
Спасибо
примного буду благодарен за твое мнение по моим вопросам. с/ув.
Vgarage скажите у меня на мотоцикле появились рывки когда я разгоняю его до высоких оборотов как будто он захлебывается скажите из за чего ето происходит и как решить ету проблему
Привет. У меня есть проблема с сцеплением, когда трогаешся через какой-то момент рывок, как будто буксует. В чем проблема, как устронить?
С двумя щупами, по моему, лучшее решение.
ТЫ сможешь от снять видио как менять сцепления
Андрей Ковалевский К сожалению, не могу, нет мат части.
@@VGarage здравствуйте, а скажите пожалуйста я как начинающий водитель, когда их надо будет настраивать при каком пробеге? у меня мотоцикл Lifan 200 Lf16c и какие мне зазоры делать? пробег на сегодняшний день у меня 4800 спасибо! всем мира и добра!
Подскажи пожалуйста, как настроить клапана на Хантер Вольф 200
двигатель как на пантере н200 верхневальный
Регулировал так на холодную, на хорошо прогретом двигателе (зонгшен 200, ДВС такой как на видео) тарахтят сильно. Проверил на горячем двигателе, зазор - 0.15. Отрегулировал на горячем двигателе, выставил зазор 0.05, остыл зазора нет. В итоге работает тихо, едет бодро. Вопрос - почему при нагреве на этом ДВС зазор увеличивается ? Особенность конструкции ? Не верите - проверьте у себя.
Обязательно выставлять 5 передачу?
Расскажи про карбюратор, а конкретно интересует дренаж и подсос. В детстве были ИЖи у меня. Сейчас купил китайца 164 FML и кое что непонятно.
Можно и одним набором щупов обойтись, если щупы достаточно длинные, чтобы вставить разные одновременно под оба толкателя...
Я начинаюший мотоциклист и скадите а для чего они нужны клапана
Доброго дня
Який зазор повинен бути на Geon panteri n200?
Зарання дякую
почти на все 200 куб такие зазоры
привет всем скажите для чего нужна блестяшия пробка в цилиндре в районе звезды грм
Если выполнить малые зазоры, клапана могут быть отжаты и прогореть.
А что будет, если выполнить зазоры чуть больше, просто стук?
Вроде не так критично в сравнении с первым вариантом.
Привет, скажи пожалуйста у тебя стоит масляное охлаждение вместо пробки с сеточкой фильтром, как само охлаждение? Справляется ли маслонасос? И температура масла насколько упала с охлаждением?
Отрегулировал по вашему видео, спасибо. Но после на экране теперь всегда она и та же передача 5. Почему?
Доброго вечора в мене нижневальна 200 164 fml,підскажіть в болтах що регулюють клапана вже нема місця куди крутити гайкау вже геть зверху що у впускному що у випускному коромислах що це може бути?і після зіміни роспредвала начало щось цокотіти?допоможіть.
Привет!
Когда Первый раз регулировал, выставил метку Т, но не в ВМТ как оказалось, завел двигатель раза с 10, секунд 30 погрел, но он смльно стучал, и я вырубил.
Скажи какие могут быть последствия этого?
Видео хорошее ,сделал всё как под копирку ,но стало только хуже ,завел громко цокать начали ,сразу заглушил.
Изначально когда открыл, клапана были зажаты и отпускал их приблизительно на два оборота пока не выставил зазоры.
и что,как решил проблему?
Такая ситуация , нет возможности открутить эту маленькую крышку что бы увидеть точку , вопрос - если я просто проверну коленвал до состояния покоя штанг, могу ли я настроить так зазоры или принципиально вмт надо?
Именно так и делали на совдепах...К ижаку даже спец шток- вороток прилагался с 3 метками;))
@@Владимир-в3х даун где на иже клапана?
Петр Рудаков зазор на контактах зажигания регулировали .... на иже нет клапанов... Вороток вставляли вместо свечи и регулировали ВМТ...Я о клапанах что то говорил?!!! А за дауна можно и в репу отхватить;((...
👌👍
сейчас родной поршень поставил опять звенит. но я не езжу.заведу прогрею минут 20 30 поработает глушу. вроде меньше стали брякать. целинндр нет желания менять на моем гильза 5мм на базаре 2мм продают.
Racer magnum 200 c5b это такой же ДВС как и на стелс?
Так какой зазор должен быть на 150 куб ?
Такой же
Подскажи, а на верхневальных китайцах (типа CBF-150) надо ли натягивать(подтягивать) цепь ГРМ перед регулировкой клапанов или она автоматически натягивается натяжителем?
Здоров. почему на крышке клапанов стоит какая-то спераль? Для чего она?
Слушай, выкрутил болтик с крышки,чтоб проверить, смазываются или нет клапана. Подёргал киком и масло из отверстия не выходит. Как прочистить эти каналы?
Уважаемый подскате пожалуйста. Если впускной клапан 0.05 а выпускной клапан 0.06 это нормально? Ни каких плохих последствий не будет в дальнейшем?
А вот у меня дельта двести, на крышке этот болтик который ты говоришь на 4:16 у меня болт закручен крышка закручена а там масло или жидкость квасят протекает, помоги плиз что делать просто на китайцах не ездил всю жизнь на советских
Была та же фигня,выкрутил болтик это и подмотку подмотал,ничё там страшного нет
нижневальный движок мот фекон 196кб.на генераторе последовательность меток. две метки первые. затем F.затем T. подскажи на какой зазоры выставлять? подскажи если не затруднит
Так-же по Т. Метка Т это ВМТ, остальные метки при выставлении зазора в общем-то не нужны.
поршень купил весной и не посмотрел у него посадка колец више. тоже цокали кольца.я вскрыл мягче поставил кольца с передней фазкой они перестали цокать
почему у меня на irbis xr250r метка Т не соответствует вмт, а F соответствует? Регулировать же надо по вмт?
Привет,как человек понимающий,объясни человеку менее понимающему-Двигатель 162 FMJ(без балансир вала)после 3,5 т оборотов стал ловить провал,грешил на Карб(был поврежден заслон не контролировался подсосом,в ручную придерживал заслонку чтоб прогревать)PZ-27,это было в октябре 16 го кое как дополз до дома там Бобик сдох,пару раз завелся и окончательно стух .Вчера-27.04.17- завели,потом снова помер.Купил новый PZ-30,установили.Перед этим вычистил воздушок,помыл паралонку,промаслил ее-завелся с первого раза,но петрушка повторилась.Не было прокладок Цилиндр-Патрубок-Карб(должны они там стоять или нет их не было)вырезали из советского паронита сами.На патрубке прогорела резинка,все заменили поставили самодельные прокладки,завелся даже поехал,даже на 5 поехал,но на высоких оборотах умирает при этом нет просадок в мощности он валит с места(Мот Stels Delta еще 150CC версий,старый хозяин успешно жахнул его и оставил ,хоть там всего лишь нужна была оптика,новые перья передний Диск и бак,единственное что сильно помнуло и до сих пор не исправлено это колено.В случае каких либо неприятностей,руководствуюсь твоим ОЧЕНЬ информативным каналом-всегда помогает,но именно такой вот зад..цы,никто детально не разбирал,может из симптомов ты найдешь ряд причин причем ряд будет огромен,но нужно хоть от чего-то отталкиваться,уже грешить на электричку начинаю,завтра буду перенастраивать карб исходя из твоих видео,если сможешь кинь хоть идею что это может быть.Спасибо
Ну для начала глянь на всякий случай клапана. По поводу того, что начинает терять мощность на высоких оборотах-посмотри все ли нормально с воздушным фильтром. Мб нужно жиклер подобрать в карбе. Все прокладки обязательно проверь еще раз, если что-промажь очень аккуратно герметиком.
Спасибо большое
Заведется ли вообше мотоцкл если клапана зажаты
Если клапана не отрегулированы, может быть большой расход топлива?
Спасибо за наглядное видео. Только вот я не совсем понял, как попасть именно в ту ВМТ из двух попаданий на метку Т?
Когда попадешь ВМТ, то должен быть зазор на клапанах. Если не правильно выставишь, то зазора вообще не будет
@@ПростоТак-т5ь я сегодня открыл крышку и выставил Т, и смотрю вобще не шевелиться карамысла ) . Вопрос можно ли зазор поставить с лезвием ?
@@nurik_92 надо тебе ещё раз провернуть полный круг, что бы ещё раз метка Т встала. И тогда должен появиться зазор. А регулировать лучше всего шюпами.
@@ПростоТак-т5ь Спасибо что ответил. Теперь завтра буду настраивать. Так как зазор выставил лезвием у обоих и вобще перестал заводится
@@nurik_92 если ты маленький зазор выставтишь, то клапана зажмутся и по этому он не заводится.
Должен ли быть после регулировки быть цокот клапанов ,то,есть должны ли они стучать .Я как понял на этом двигателе стук клапанов должен быть .Какой нормальный стук допустимый ,а какой надо по новой смотреть ?
цокот это ненормально,проблема решилась? каким образом?
@@PUTLER-KAPUTT-2024 решил проблему?
После настройки клапанов очень тяжело кик стал крутится. В чем может бить проблема. Есть момент когда нужно всей масой навалить чтоб прокрутить. Клапана 0.8 - 1.0 так написона в инструкции к мотору. Но заводится і работает нормально.
это не проблема.отрегулировал клапана-хорошо закрываются.а сопротивление в движке это хорошая компрессия.поэтому и работает норм.
Всё отлично, на флексе всё аналогично? И не до конца понятно на счёт вмт?
Да, все аналогично.
ВМТ в этих дввигателях приходиться искать по положению коромысле. Дело в том, что метка "Т" появляется за полный цикл 2 раза, первый раз при сжатии, и второй раз при выпуске отработанных газов. Чтобы понять в какой именно точке в данный момент находиться поршень, нужно посмотреть на клапана. Если приоткрыт выпускной клапан, а в окошке метка Т, то это такт выпуска, если оба клапана закрыты, и метка Т в окне, то это уже ВМТ.
Регулировал сегодня, как жаль что когда это делал смотрел не твое видео , а какого то оленя который 35 минут не пойми что делал. Но впуск 0.07 примерно вышел, выпуск около 0.1. Главное чтобы зажаты не были . Как куплю щупы мотоциклетные где от 0.05 и до 0.1 все есть , попробую еще раз отрегулировать. Но кстати запустил они не звенели поэтому думаю все нормально
На холодную не клацали верю, а на хорошо прогретом ?
@@pavelkosmos1066 на горячую такое чувство есть звон какой то
Здарово.150 куб двигателе зазор скока будет ?
Приветствую. Я до этого тоже дошел, но есть такое дело. При наборе скорости в районе 4т оборотов идет цокот похожий на клапана . При 5т оборотах пропадает . На холостую не цокает. Мотор прошел 1400 км разбирать жалко. Могут это цокотать штанги?
Какое масло льешь летом в двигатель?
У меня после регулировки клапанов и карбюратора белёсый нагар на свече, что это может значить? Ясно что бедноватая смесь. Неправильная регулировка клапанов или карбюратора, или того и другого?
Почему мотоленд форестер 200 зазооы в книге указаны 0,15 -020
Чи влияють клапана на холодний запуск двігателя
подскажи пожалуйста нашёл метку т выставил зазоры..повернул далее вал..стали больше зазоры очень..нашол опять Т и там большие ..может в этот раз попал в ВМТ..и теперь регать?
viper v150A какие зазоры, кто знает?
а как найти нужную метку т? она же появляется 2 раза
Какой зазор нужен на 150 скажите пожалуйста
Подскажите какое масло лить в такие моторы?
У меня где т и полоска клапана не двигается а когда выемка рядом полоска клапана имеет зазор.
Кто нибудь инструкцию к мотоциклу читал? Впускной 0,15 выпускной 0,20.
Если стреляет в глушитель после настройки клапанов на новом rc 200 gy-2. Поджать выпуск? Щупов идеальных нет
есть моторы , где не надо клапана настраивать? )
здарова !
решил настроить клапана на своём моте ViperV150A (150 кубов)
в мануале не нашёл ничего по поводу клапанов и зазоров между ними .
как думаешь могу я настроить зазоры на своём также как ты (6 на 8)
???
Думаю, да, но лучше все же поискать сервисный мануал на этот двигатель, там будут указаны зазоры.
здарова ! Как настроил подскажы на ViperV150A ?
А на Стелс дельте 200 так же?
Привет. Если у меня нет компрессии дв,что это может быть клапана, или ещё что?
Дмитрий скажите, у меня на кроссовом мотоцикле 250кубов, с завода стоит максималка всего 60км\ч, звезды не причем, на этих звездах должен 100 ехать, может ли из-за клапанов просесть так максималка? (карб тоже настроил, по вашему видосу) )
Да
Подскажи, пожалуйста,
Нужно ли выставлять метку звезды ГРМ при настройке клапанов, или достаточно найти в окошке метку Т?
Нашел, в инструкции к мотоциклу Bajaj NS 200 Pulsar сказано, что нужно установить по метке Т генератор и звезду ГРМ.
@@AnatoliyLitinskiy звезда ГРМ это у двигателей с цепным приводом, не с толкателями как в данном видео?
@@_Power_of_Truth я сам только учусь, но клапана уже настроил :)
@@AnatoliyLitinskiy так ваш двиг с цепью ГРМ или с толкателями?)
@@_Power_of_Truth С цепью, конечно, я же потому про звезду и спрашиваю :) Собственно я уже написал выше, что нашел документацию к своему Bajaj Pulsar NS 200. Там было сказано, что нужно смотреть не только по метке Т на генераторе, а и на метки на звезде ГРМ. А еще написано, что при настройке клапанов этого мотоцикла (Bajaj Pulsar) щупы можно применять только для одного настраиваемого клапана, и не применять несколько щупов для нескольких клапанов одновременно. А их там 4. Так что рекомендации из этого видео подходят не для всех мотоциклов. Лучше найти мануал.
А можеш подсказать, у мене zongshen zs200 типа спорт） , у него такой же двигатель как и на stels ？ он тоже нижневальный , регулировка клапанов такая же как и здесь？
Посмотри что за двиг там стоит, если 164FML, то да.
VGarage я уже обращаюсь часто к вам ..спасибо что отзываетесь.. двиг 162 фмджи зазоры тоже 0.06-0.08 ставить? 150 куб викинг
но думаю со временем притрутся колечки в гильзе.а то чтото достал он меня по пять раз за день вскрывал фазы грм новые ставил кольца а перемен никаких. ни один мастер не сказал что могут кольца цокать. зазоры говорят))
чем всё решилось?
Может подскажите? открыл пробку чтобы выставить положение , а там нифига не видно(такое ощущение что просто масло налито), Это нужно делать слив масло, или я просто плохо смотрел?
Asda, присмотрись лучше. У меня местами слой масла, местами всё отлично видно. Но даже там, где масло, можно разглядеть что под ним написано. Короче, метки пропустить сложно, имхо.
Привет всем. Вопрос должно ли быть масло в генераторе . Причём много масла . Ответь если не сложно
Канечно генератор купаетса в масле
Скажи пожалуста на клапан есть колпачек или нет как на уралах на днепр ах?