Доброго времени суток. На днях пересматривал ваше видео про ГБО. Очень интересно и познавательно. Стал подумать поставить на свою машину, но стал замечать что двигатель начал работать с перебоями придётся скорее всего делать форсунки. Форсунки буду делать уже второй раз пробег довольно большой. Всего вам доброго будем ждать новых видео
Доброго времени суток. У меня ГАЗель next тринадцатого года. Была куплена и сразу же чипованная с заглушкой егр. Дочери тюнинга держала 950 оборотов и расход на холостом ходе был 08-1,2 . После чип-тюнинга обороты стали 650 расход держится 0, 4-0,6. С полной загрузкой до 2 т в режиме 80 км/ч расход девять и пять- 10,5. Такое ощущение что у вас недотюнинг
@@user-hk2tu1er2i думаю был бы процент подмены больше, но у меня коммон рейл. Но грань в 40% подмены скорее всего не перейти, начинается детонация пропана в процессе сжатия.
Да и чуть не забыл в каком-то видео у вас я слышал что прошивка 150 лошадей на-330 ньютон-метра если мне не изменяет память. Насколько я знаю по паспорту идёт заводская прошивка 120 лошадиных сил 330 НМ, а прошивка на 150 лошадей идёт 410 НМ либо 170 лошадей но также на 410 НМ. Это первое прошивки заводского исполнения до 2017 года могу конечно ошибаться но знаю точно что заводские прошивки были готовы до первого выпуска Газели со 170 сильным мотором
На соболе с завода 120 лошадей и 270 ньютонов, после прошивки у меня 160 лошадей и 330 ньютонов. На некстах около 150 лошадей и 330 ньютонов Прошивок много, я даже встречал 210 лошадей и 530 ньютонов. Но такую коробка не выдержит и постоянно работает турбина. Турбина быстро сдохнет и расход большой. Я прошивал чтобы убрать прожиг сажевого фильтра, за счет чего падает расход (примерно 20%), а остальное идет в комплекте
Простой двигатель Common Rail, спойно работают в газодизельном режиме газ Метан с замещением 50 метана 50 дизеля, что в деньгах 490 рос.рублей со 100км. остается в кассе предприятия. Смотри аккуратно не сожги двигатель на пропане. Нет эмуляции дизельного топлива и защиты двигателя, не даст тебе Common Rail ездить в газодизельном режиме.
Автомобиль прошел примерно 3000км в газодизельном режиме с подменой примерно 30%, что будет дальше посмотрим, пока нареканий на работу двигателя у меня нет.
День добрый, по возможности проверьте разгон до 100/кмч с газом должен на 2 секунды быстрее разгонятся!!! Сообщите нам об этом пожалуйста это получается очень КРУТОЙ и недорогой тюнинг.
Здравствуйте, я так понимаю при увеличение пропана происходит детонация А если боротся с детонацией с помощью впрыска воды Такая вот газо дизелье водяной впрыск
В дизеле это использовать думаю нельзя. Вода подается для охлаждения, чтобы смесь при сжатии не самовоспламенялась. А дизель как раз и работает от температуры воздуха при сжатии, поджига от свечи там нет. Так вы скорее всего ухудшите работу двигателя. Для увеличения процента замещения только на метан переходить, как и делают на крупных грузовиках.
@@Anatoly_Trokhinнет ,впрыск воды еще как можно делать и вода влияет очень положительно .помню находил документ по испытаниям впрыска воды в тепловозные дизеля , помню что впрыск воды во впуск до турбокомпрессора 2-2.2 % от массы топлива снижал удельный расход топлива на 11гр квч/ч выдаваемой двигателем энергии .те если у вас мотор под нагрузкой работает в режиме средней нагрузки выдавая 50 квт мощности то расход снизится на 550 грамм или 0.7 литра расход воды при этом будет примерно 200 грамм.
@@filimonfill9046 я думаю вода в основном работала как охладитель и давала возможность вдуть больше воздуха, что увеличивало количество воздуха в цилиндре и как следствие степень сжатия. Увеличивался КПД, что снижало расход
Система работала и работала хорошо. Снял потому что экономия была небольшая и вышел из строя редуктор (мембрана), было не целесообразно делать при моих пробегах. Это был просто эксперимент и он был успешный.
@@Anatoly_Trokhin потому и говорю что так система работать не будет . Ты её задушил, экономия мизер, редуктор в одном положении. Короче по твоему мнению все было ОК)))
@@user-ip6eb5ui1l всегда рад за тех, кто не понимает что происходит, но делает выводы)) вот решил, что редуктор в одном положении, а ваккумная система, отвечающая за количество подаваемого топлива в зависимости от оборотов видимо просто для красоты
@@Anatoly_Trokhin Как не понимающему объясни что у тебя контролирует подачу воздуха может я где не заметил дроссельной заслонки или датчика ДМРВ , как редуктор может определить сколько газа нужно вдать , у тебя еще один пожиратель воздуха за него ты вообще забыл .как с ним быть ? как редуктор видит сколько он сожрал? Поэтому тебе и говорю РАЗБЕРИСЬ как работает газовый редуктор на бензиновых двигателях . как работает дизельный двигатель сам увидишь свои ошибки без моих подсказок . Скажу сразу на твоем двигателе сделать как ты хотел невозможно , будет как то работать в очень узком секторе оборотов А впрочем яж не чего не понимаю и многолетний опыт эксплуатации ГБО на бензиновых и дизельных двигателей (БЕЗ ГБО) можно выкинуть
Вижу что очень внимательно ознакомились с моими роликами, вопрос детонации решен очень просто. Причем и у метана тоже может быть детонация, просто при немного бОльших степенях замещения.
При включении газа нужно снизить подачу топлива до минимума, чтобы салярка служила только для поджига газа.
Доброго времени суток. На днях пересматривал ваше видео про ГБО. Очень интересно и познавательно. Стал подумать поставить на свою машину, но стал замечать что двигатель начал работать с перебоями придётся скорее всего делать форсунки. Форсунки буду делать уже второй раз пробег довольно большой. Всего вам доброго будем ждать новых видео
Хорошее видео. Спасибо вам
Класс сборник
6:10
да на холостых пусть на солярке крутит,,,,,
а внагрузку уже с газом ... ну я так планирую ,,,,
И на шланг в место винта рег-й постав краник с пружиной тросом на отдельную педаль газа дополнительно холостые на саляре а так на газу
Доброго времени суток. У меня ГАЗель next тринадцатого года. Была куплена и сразу же чипованная с заглушкой егр. Дочери тюнинга держала 950 оборотов и расход на холостом ходе был 08-1,2 . После чип-тюнинга обороты стали 650 расход держится 0, 4-0,6. С полной загрузкой до 2 т в режиме 80 км/ч расход девять и пять- 10,5. Такое ощущение что у вас недотюнинг
У меня тоже есть такое предположение, но возможно расход изза полного привода больше и бОльшей высоты авто
@@Anatoly_Trokhin здравствуйте, а если поставить дроссель и поджать диз топлива на аппаратуре если механический тнвд, на счет этого что думаете?
@@user-hk2tu1er2i думаю был бы процент подмены больше, но у меня коммон рейл. Но грань в 40% подмены скорее всего не перейти, начинается детонация пропана в процессе сжатия.
Здравствуйте наш авто сервис ждет вас притягивайте машину когда завернет шатуны.
Да и чуть не забыл в каком-то видео у вас я слышал что прошивка 150 лошадей на-330 ньютон-метра если мне не изменяет память. Насколько я знаю по паспорту идёт заводская прошивка 120 лошадиных сил 330 НМ, а прошивка на 150 лошадей идёт 410 НМ либо 170 лошадей но также на 410 НМ. Это первое прошивки заводского исполнения до 2017 года могу конечно ошибаться но знаю точно что заводские прошивки были готовы до первого выпуска Газели со 170 сильным мотором
На соболе с завода 120 лошадей и 270 ньютонов, после прошивки у меня 160 лошадей и 330 ньютонов. На некстах около 150 лошадей и 330 ньютонов Прошивок много, я даже встречал 210 лошадей и 530 ньютонов. Но такую коробка не выдержит и постоянно работает турбина. Турбина быстро сдохнет и расход большой. Я прошивал чтобы убрать прожиг сажевого фильтра, за счет чего падает расход (примерно 20%), а остальное идет в комплекте
Прошу прощения, я ошибся. Сейчас посмотрел свои записи. У меня прошивка 160 лошадей и 380 ньютонов
Простой двигатель Common Rail, спойно работают в газодизельном режиме газ Метан с замещением 50 метана 50 дизеля, что в деньгах 490 рос.рублей со 100км. остается в кассе предприятия. Смотри аккуратно не сожги двигатель на пропане. Нет эмуляции дизельного топлива и защиты двигателя, не даст тебе Common Rail ездить в газодизельном режиме.
Автомобиль прошел примерно 3000км в газодизельном режиме с подменой примерно 30%, что будет дальше посмотрим, пока нареканий на работу двигателя у меня нет.
День добрый, по возможности проверьте разгон до 100/кмч с газом должен на 2 секунды быстрее разгонятся!!! Сообщите нам об этом пожалуйста это получается очень КРУТОЙ и недорогой тюнинг.
Добрый день, такой эксперимент уже был проведен. ua-cam.com/video/78YhkZWH4wI/v-deo.htmlsi=BwG-Dnkf_R_9xZKU
Я тоже хочу установить газ, где можно установить на Хендай Гранд Старекс?
Не могу сказать, я просто эксперимент проводил для себя
Зажиганием поиграть не пробовали?
Нет возможности, зажиганием управляет электроника
Здравствуйте, я так понимаю при увеличение пропана происходит детонация
А если боротся с детонацией с помощью впрыска воды
Такая вот газо дизелье водяной впрыск
В дизеле это использовать думаю нельзя. Вода подается для охлаждения, чтобы смесь при сжатии не самовоспламенялась. А дизель как раз и работает от температуры воздуха при сжатии, поджига от свечи там нет. Так вы скорее всего ухудшите работу двигателя. Для увеличения процента замещения только на метан переходить, как и делают на крупных грузовиках.
@@Anatoly_Trokhin ясно спасибо буду знать
@@Anatoly_Trokhinнет ,впрыск воды еще как можно делать и вода влияет очень положительно .помню находил документ по испытаниям впрыска воды в тепловозные дизеля , помню что впрыск воды во впуск до турбокомпрессора 2-2.2 % от массы топлива снижал удельный расход топлива на 11гр квч/ч выдаваемой двигателем энергии .те если у вас мотор под нагрузкой работает в режиме средней нагрузки выдавая 50 квт мощности то расход снизится на 550 грамм или 0.7 литра расход воды при этом будет примерно 200 грамм.
@@filimonfill9046 я думаю вода в основном работала как охладитель и давала возможность вдуть больше воздуха, что увеличивало количество воздуха в цилиндре и как следствие степень сжатия. Увеличивался КПД, что снижало расход
Либо вода подавалась для образования пара, что увеличивало давление в цилиндре, что опять же увеличивало КПД
Ето не газодизел ето дизел без воздух
А у ментов как оформили???
Никак, ничего не оформлял
Я не хейтер. Говорю по делу . ТВОЯ СИСТЕМА РАБОТАТЬ НЕ БУДЕТ!!!!!. ТЫне учел как работает бензиновый двигатель. Паверь это ВАЖНО
Система работала и работала хорошо. Снял потому что экономия была небольшая и вышел из строя редуктор (мембрана), было не целесообразно делать при моих пробегах. Это был просто эксперимент и он был успешный.
@@Anatoly_Trokhin потому и говорю что так система работать не будет . Ты её задушил, экономия мизер, редуктор в одном положении. Короче по твоему мнению все было ОК)))
@@user-ip6eb5ui1l всегда рад за тех, кто не понимает что происходит, но делает выводы)) вот решил, что редуктор в одном положении, а ваккумная система, отвечающая за количество подаваемого топлива в зависимости от оборотов видимо просто для красоты
@@Anatoly_Trokhin Как не понимающему объясни что у тебя контролирует подачу воздуха может я где не заметил дроссельной заслонки или датчика ДМРВ , как редуктор может определить сколько газа нужно вдать , у тебя еще один пожиратель воздуха за него ты вообще забыл .как с ним быть ? как редуктор видит сколько он сожрал? Поэтому тебе и говорю РАЗБЕРИСЬ как работает газовый редуктор на бензиновых двигателях . как работает дизельный двигатель сам увидишь свои ошибки без моих подсказок . Скажу сразу на твоем двигателе сделать как ты хотел невозможно , будет как то работать в очень узком секторе оборотов А впрочем яж не чего не понимаю и многолетний опыт эксплуатации ГБО на бензиновых и дизельных двигателей (БЕЗ ГБО) можно выкинуть
@@Anatoly_Trokhin Походу видосик на эту тему надо запилить. В первом видео у тебя были правильные мысли но ты от них отказался
Пропан и дизель бред! Метан надо ставить. Детонация !!!!
Вижу что очень внимательно ознакомились с моими роликами, вопрос детонации решен очень просто. Причем и у метана тоже может быть детонация, просто при немного бОльших степенях замещения.