Відео

@@образмышления Пробую загружать сюда, но пока плохо получается. Получасовой ролик за 8 часов загрузился только на 30%

@@dmitry_sever Удалять не буду, просто выложить новое пока не получается

@@НиколайПротасов-к8т Конечно, иначе работать нормально не будет. А чтобы не ржавело литолом помазал открытый металл.

​@@Anatoly_Trokhin а как кронштейн эту антенну держит хорошо нареканий нет? Себе тоже OPTIM СВ 2001 поставил на такой же кронштейн OPTIM .

@@НиколайПротасов-к8т плохой кронштейн, при нормальной затяжке разгибается, сделал самодельный из уголка

@Stepan-y4r В итоге от него отказался

@Anatoly_Trokhin а что так

@Stepan-y4r сгорел через 3 часа работы, перегрелся. Слишком маленький поток топлива, а погода была жаркая.

@@Бываюпопадаю Технически пожалуй ничем, просто в другом месте установить вертикально (что требуется для нормальной работы насоса) проблематично, т.к. везде очень мало места.

Пожалуй тож напишу своë видение ситуации, поставили мне бинар жидкостный с лева под бампером, подача с двиг на отопитель, обратка с двиг пошла на насос далее в котëл нагрев и в обратку печки без тройников, в итоге когда двиг не заведён всë вроде работает греет, завожу и котёл пытается задавить в обратку печки подачей своей, а с другого патрубка давит в не помпа, котëл сразу быстрый нагрев, отключается, хотя движ холодный. Далее что заметил если работает двиг котёл молчит , начинает как бы правильно давить двигатель антифриз пошол как бы против шерсти котла, плюс насос, а если там стоят обратные клапана, сопротивление патрубков, в итоге у печки нет протяжки по обратке, холодная печка. Снял нафик всë переделал как у парня на видео запитал, печка стала без сопротивления работать, у меня две их. А котёл через теплообменник АКПП сам по себе, стало намного теплее, ну рас уж там копался, заглянул в термостат, стоял на 79 град. Но такое чувство проверил в стакане кипятком, вобще на 60 Где-то начинает открываться. Поставил на 82.а толку то маловато, сам мотор если просто стоит 60 температура, поехал набирает, но немного, в городском режиме не нагревается. Включаю конечно бинар с ним повесилей. В Амурской обл. Щас под минус 45 вобще и подогреватель долго нагревает, сарай большой, чтоб интересней было надо поставить воздушный подогреватель, надо жертвовать кузов сверлить выхлопную выводить, морду утеплил, радиатор картонка, решотки пенофол, сверху на двиг войлок, салон стандарт как с Японии не утеплялся. И вот тож выше написано что на патрубок печки, да думаю лишнее сопротивление жидкости не нужно, потеря наверно будет, без того холодного двигателя при работе двс.

@pavelK-uz4pt Я видимо с направлением угадал, у меня никаких проблем нет с одновременной работой котла и двигателя. Но мне это и не нужно, у меня он электрический и предпусковой, когда система нагрелась, я завожу и отключаю котел. У меня пока первая зима и холоднее -15 пока небыло, в салоне хорошо без дополнительных улучшений. У меня тоже две печки. Пробег на 95% трассовый, живу в деревне и до большого города 330км, а по месту я на ней не езжу, еще старенькая ока для этого есть. В городском режиме конечно тепла не хватит, двигатель маленький, с большим КПД, а обороты низкие. Я бы на вашем месте установил бы кран шаровый после термостата в патрубок и при морозах просто перекрывал бы его, в итоге почти все тепло шло бы в салон. И дешево и эффективно. По сути всегда работает по малому кругу. Правда если датчик, сообщающий о перегреве стоит в радиаторе, то есть небольшой риск нагреть двигатель, хотя при -40 и включенных печках мне кажется это невозможно.

@@образмышления Таблички я не нашел и в СБКТС ничего про автопоезд не сказано, поэтому на свой страх и риск

@@ДинЛин-ф2в двигатель иностранный, разработка субару, а производился кажется дайхатсу, нужно по марке двигателя искать. Запчасти будут японсктюие, либо китайские, есди найдете. Но в любом случае это довольно дорого и сложно в поиске.

@@ПавелМерцалов-н8я номер не помню, наберите чусовские рессоры для прицепа или рессроы алко, есть 5, 7, 9 листов, может и 11 есть. Их много, найдете

@@Dmitriy360_ При езде по прямой очень маловероятно, а в повороте вполне возможно

@@МаксимСабенин Зимой греть, летом охлажлать, чтобы трансмиссионное масло работало в нужном диапазоне температур

@@Вячеслав-ю6ф1ч Населенный пункт, в котором я живу

​@@Anatoly_Trokhin Шахунского района? Посмотрел бы с большим удовольствием видеоролик про этот поселок

@@Вячеслав-ю6ф1ч да, он самый, пока ролик не планирую, может быть летом)

@@Anatoly_Trokhin ну, будем ждать, спасибо, там прошло мое детство

@@ИльяМоргунов-х5с Стоит меньш 5к 4л, а на 70% состоит из ПАО, очень стабильные свойства, дольше срок эксплуатации и температура проворачиваемости -61 градус. Да еще оригинал можно и на подделку нарваться, а это именно через сайт производитела заказывал. У него даже запах совсем другой, так что если будет подделка сразу почувствуешь)

@@образмышления Все зависит от дилера, нужно уточнять у них

@@johnfantasy она должна ставиться в разрыв между датчиком скорости и приборной панелью

@Anatoly_Trokhin вы, видимо, не поняли... Зачем портить изоляцию заводского провода ответвителем, если можно обжать провод клеммой и вставить в свободный пин разъёма блока предохранителей?

@@johnfantasy Да, можно и так. Эта мысль мне тогда не пришла

@@АлексейНовиков-п4ш Все верно, но артикулы в том магазине, где я заказывал были одинаковые

@@Lion-w1z Для настройки карбюратора нужно жиклеры холостого хода подбирать, а они мало у кого есть. А если без замены жиклера, то крутим винт настройки обогащения (он с левой стороны) пока обороты не станут максимально высокими и потом настраиваем холостые как вам нравится. Вот и вся настройка)

@@МаксимОрт-й2ю у моего друга 2.7х1.3 мзса с гнутой осью и тоже не по 3 тонны возил, только навоз и то не по борта, так что ситуации разные бывают и главное разные водители

@@ДмитрийКочергин-й1б Здравствуйте, в моем случае оказался кривой либо чулок моста либо кулак. Проблему решил небольшими прокладками под крышками крестовины, чтобы компенсировать несоосность. Крестовина стала ходить в разы дольше.

@@АлександрМмм-к3у В вашем мнении есть логика, но не всегда получается продавить, если стоит заглушка. И смазка так же пойдет по наименьшему сопротивлению, следовательно в одну щель, если в остальные намного сложнее пройти. И со снятой заглушкой смазка пройдет хоть и по одной стороне, но на всю длину шкворня. А дальше покрутить рулем и смажутся остальные места. Это мое мнение.

@@Anatoly_Trokhin если смазка не где не может найти выход то нужно одному крутить руль а второму в это время шприцевать, и желательно поддонкратьть это колесо.. А ещё если не вы хотите не где то брызгали вдшкой, в местах где должно выйти смазка и крутили рулём сперва в одну сторону до упора потом в другую и шприцевать в это время..

@@ОооСаратов Здравствуйте, 9067374602, если смогу, то подскажу

@@ВадимМиронов-ф3к все верно. 860+300кг сам прицеп, получаем на ось больше тонны. А я планирую общий вес 1,5-2 тонны и то в крайних случах. Получаем на ось не более тонны. Если в ямы не влетать, то все будет хорошо. Обычно возил груз не более 800 кг.

@@Folk1000 конечно, у всего есть предел прочности)

@@ГригаКамнеешкин сейчас всем интересно посмеяться и не напрягаться, а по делу особо никто не смотрит)

@@Anatoly_Trokhin Ну Мне Интересен Стал Этот Автомобиль

@@СергейРябов-у6з машина давно продана

​@@Anatoly_Trokhinздравствуйте! и всё же скажите пожалуйста - цену ? с учётом всего тюнинга , была цена?

@@pravosL.Sergei продана за 175

@@Anatoly_Trokhin ага, 175 тысяч 🤔 не знаю конечно ? но эта "Ока" оригинальная конечно ...