obsluha vlečky Střelice
Вставка
- Опубліковано 26 тра 2023
- Směna dne 26.5.2023 s loko 749 181-4
Přehled nejčastějších otázek, kterými mě pořád dokola bombardujete a na který už mě nebaví odpovídat :
1. které lokomotivy jsi někdy řídil?
Takže z dieselových jsou to 700, 701, 702, 703, 704, 710, 711, 720, 721, 725, 730, 740, 742, 749, 750, 770, 771, 892 z elektrických 110, 111, 121, 122, 140, 141, 181, 182, 183, 162, 163, 186, 193 (383), 242, 365,
2. u jakého dopravce jezdíš?
Podle lokomotiv a jejich nátěru to asi není pro někoho zcela evidentní :) takže IDS Cargo. Před tím jsem jezdil u firem ODOS a.s. Sož Bohumín a před tím u ĆD a ČSD.
3. jaké lokomotivy máš nejraději?
Ty už nejezdí, jsou to lokomotivy parní. Nejradší mám Všudybylku 354.1, Mikádo 387.0, což byly symboly prvorepublikové techniky a také Šlechtičnu, neboli Pětasedmu 475.1, vyrobenou krátce po válce v době, když ještě v této zemi nevládli komunisti.
4. které lokomotivy nejradši řídíš?
V podstatě je mi to jedno, ale mám celkově radši starší lokomotivy, kde opravdu strojvedoucí ještě řídí. Ty nové moderní, co je řídí počítač a pod už jsou nuda a naučí se s nimi jezdit cvičená opice. Nicméně mají jiné výhody jako například pohodlí pro strojvedoucího, sedačky, klimatizace, odpružení, vybavenost stanoviště a pod což na starších loko, kde se v létě potíte a v zimě všude táhne není. Ale těchto loko si ještě užiju dosytosti, zatím co těm starším, zejména řadám 121 a 140 už zvoní hrana v podobě ETCS a taky přepnutí na střídavou napájecí soustavu (uvidíme co bude dřív) proto si každýho svezení na nich vážím, protože vím, že už to nebude dlouho trvat a přijde doba, kdy to bude naposled a jednou budu koukat jen tady na videa..
5. jel jsi tehdy a tehdy tam a tam....Asi bych to dohledal, ale pro mne naprosto zbytečná otázka a zbytečně strávený čas a chléb levnější potom stejně nebude.
6. nevíte, kdy pojede ta a ta lokomotiva přes XYZ....nevím, děje se to víceméně náhodně a nemůžu to nijak ani ovlivnit a nerozhoduji o tom, kam která lokomotiva a kdy pojede. Vím třeba den předem, že něco někam pojede, ale i to se stejně může klidně změnit. Ad hoc provoz v nákladní dopravě se děje víceméně náhodným objevováním vlaků na hranicích a nebo závisí na nakládce, vykládce ve výchozích, cílových stanicích. Přeprava nákladu je samozřejmě sjednána, ovšem zpoždění nákladního vlaku v řádech hodin, desítek hodin a nebo i dnů, není žádný problém. Není se čemu divit v dnešní společnosti, když politické body tato doprava nepřináší, ty přináší vyhazování peněz za slevy a elektrizace nesmyslných lokálek do nikam.
7. jak strojvedoucí na postrku pozná, jak má tlačit a brzdit a kolik a jak ví, kde jsou stahovačky atp.? Musí také mačkat tlačítko bdělosti?
Strojvedoucí postrku pouze reguluje tažnou sílu lokomotivy a reguluje jí tak, aby vlak jel stanovenou rychlostí. Měl by znát trať a tak ví, kdy je trať do stoupání a je třeba tlačit a kdy je klesání a tlačit netřeba, ale pomáhá i s rozjezdem vlaku. Brzdění vlaku obstarává pouze vozidlo v čele vlaku. Každá lokomotiva má v obvodu, který zprostředkovává výkon lokomotivy tlakový spínač, který při poklesu tlaku o víc jak cca 0,5bar vypíná výkon lokomotivy, takže se nestane, že by postrková lokomotiva stále tlačila, kdyby se strojvedoucímu něco stalo. Strojvedoucí činné postrkové lokomotivy musí být také zpraven rozkazem o výlukách a mimořádnostech na trati a tak ví, kde jsou stahovačky a obyčejně není nutné, aby tlačil přesně až k návěsti stáhni sběrač, takže se opravdu nemusí koukat o okna. Stojvedoucí vlakové a postrkové lokomotivy může komunikovat vysílačkou, je to vhodné pro úplnou optimalizaci jízdy, ale není to nutné. Vlakový zabezpečovač je v poloze postrk, u Mirelu v poloze ZAV, závěs a v těchto polohách není nutné mačkat tlačítko bdělosti.
8. jakou točíš kamerou?
Je to Panasonic HC-V180EP-K www.alza.cz/panasonic-hc-v180... + 128GB paměťová karta na cca 11 hod videa. Kameru napájím ADATA P20000D Power Bank 20000mAh www.alza.cz/adata-p20000d-pow...
Od 5.5.2023 je to Panasonic VX1
Budu nadále doplňovat...
Prosím nepište, že chcete pohled na trať, a nebo pohled na panel, dříve jsem dělal videa jedině s pohledem na trať, všichni chtěli pohled "na panel" a teď zase všichni chtějí pohled na trať. Dělám dle svého uvážení a podle možnosti, chuti a nálady.
ten pohled je naprosto perfektní, super video
Super pohľad. A ten zvuk.
Zdravím. Video super, jako vždy... 👍👍👍
Pane Pejane, děkuji za skvělé video. Pohled na pult perfektní a lepší i výhled na trať, jak jste i ukázal tou fotografií stativu s kamerou. A bezvadný obraz.
Hola muy bueno tu contenido! Saludos de Argentina. Te dejo la SUB :)
Závěr naprosto excelentní. Ten zvuk a ještě obraz ze strojovny, jak to pěkně všechno do sebe zapadá, jako švýcarské hodinky nebo takový orloj na kolejích, prostě nejlepší, ty vaše Barči!
Díky za super video. Za mě skvělý umístění kamery 👌👌
Dík za video.
Tak tudymima jsem jel v krokodýlovi před 20-ti léty, dnes je trať k nepoznání, video z této jízdy mám na kanále, jen mne mrzí že jsem si k půjčené kameře nevyprosil ještě jednu 45 minutovou kazetku, ono se toho moc na jednu vtěsnat nedalo, né jako dnes na kartu i 16 hodin v kuse, jsem však rád i za to málo.
Zdar, jsem zaregistroval, že se toho hnizda lokomotiv IDSC v Hodoníně 749 181 ztratila. Nevím zda jsem viděl dobře. Byly tam dvě 242 a jedna měla číslo 289. IDSC měla číslo 242 288, to je nová mašina nebo se zde nepohybovala. Taky je možné, že mě šálil zrak. Čísla vypadaly nově bylo to na mašině se stříbrným polepem.
@@frantisekplasek A jo, dík. Si vzpomínám jsem o tom někde četl.
Hazeji dĕti kameny z nadjezdu , nebo davaji nêco na koleje ?
jak často jezdi IDS do Střelic na tu vlečku ? A v kolik hodin se tam jezdi ?
Jak je potřeba
@@pejan aha
A ještě ke troleji. Jak dlouho vydrží, než ji smykadla odřou tak, že se musí vyměnit? Třeba na frekventovaných tratích?
Já trolej nevyrábím, neopravuju, ani neudržuju, tak to je spíš otázka na někoho z elektroúseku. Ale vydrží to hodně na AC průřez 100mm, na DC průřez 150mm, opravdu když to držíte v ruce, tak to není vůbec jako drát, ale spíš tyč.
Zdravím a chtěl bych se zeptat, jak dlouho vydrží smykadlo na sběrači, když se neustále odírá tou vysokou rychlostí o trolej? Sice se ten styk mění, ale i tak, stačí si protáhnout provázek rychleji v dlani a hned Vás to spálí. Jak to může vydržet u vlaků, jezdících rychlostí 200 či 300 km/h?
Záleží jakej sběrač, na jaké soustavě i mašině, ale to obložení je celkem odolné. Zase, já sběrače neopravuju, neudržuju, takže to nevím, nejspíš je to na ujeté km
Už se jezdí do Střelic i elektricky? Zatím jsem tu neviděl žádnou elektrickou loko
IDS tam jela jednou elektricky, stejně je to k ničemu, když chci jet na vlečku, kde dráty nejsou a taky není elektrifikovaná spojka z dolního nádraží. Takže elektrifikace na míru dle ČD, ale jak je vidět, ani ty toho nevyužívají
Ještě ke svařování kolejnic, které se dříve mohlo dělat jen v metru, kde je skoro stálá teplota. To ty současné pražce udrží pnutí v kolejnicích za mrazu a i když jsou rozpálené, aniž by se vychýlily, nebo je za horka omezená rychlost v kritických místech, třeba v zatáčkách? Nebo pamatujete případy, kdy kvůli tomu byla výluka?
Pokud vím, tak se svařují tak, že se před tím ještě mechanicky natahují a musí se svařovat do určitě venkovní teploty. A teplotní pomalé jízdy byly, ale paradoxně tam, kde byly koleje normálně spojovány a kde bylo hodně oblouků. Taky pamatuju, že se z boku natíraly bílou nebo stříbrnou barvou