Noční let Čmelákem
Вставка
- Опубліковано 22 сер 2024
- Poprvé po 8 letech u firmy jsem se dostal na Čmeláka :)
Bohužel jen v noci.
Přehled nejčastějších otázek, kterými mě pořád dokola bombardujete a na který už mě nebaví odpovídat :
1. které lokomotivy jsi někdy řídil?
Takže z dieselových jsou to 700, 701, 702, 703, 704, 710, 711, 720, 721, 725, 730, 740, 742, 749, 750, 770, 771, 892 z elektrických 110, 111, 121, 122, 140, 141, 181, 182, 183, 162, 163, 186, 193 (383), 242, 365,
2. u jakého dopravce jezdíš?
Podle lokomotiv a jejich nátěru to asi není pro někoho zcela evidentní :) takže IDS Cargo. Před tím jsem jezdil u firem ODOS a.s. Sož Bohumín a před tím u ĆD a ČSD.
3. jaké lokomotivy máš nejraději?
Ty už nejezdí, jsou to lokomotivy parní. Nejradší mám Všudybylku 354.1, Mikádo 387.0, což byly symboly prvorepublikové techniky a také Šlechtičnu, neboli Pětasedmu 475.1, vyrobenou krátce po válce v době, když ještě v této zemi nevládli komunisti.
4. které lokomotivy nejradši řídíš?
V podstatě je mi to jedno, ale mám celkově radši starší lokomotivy, kde opravdu strojvedoucí ještě řídí. Ty nové moderní, co je řídí počítač a pod už jsou nuda a naučí se s nimi jezdit cvičená opice. Nicméně mají jiné výhody jako například pohodlí pro strojvedoucího, sedačky, klimatizace, odpružení, vybavenost stanoviště a pod což na starších loko, kde se v létě potíte a v zimě všude táhne není. Ale těchto loko si ještě užiju dosytosti, zatím co těm starším, zejména řadám 121 a 140 už zvoní hrana v podobě ETCS a taky přepnutí na střídavou napájecí soustavu (uvidíme co bude dřív) proto si každýho svezení na nich vážím, protože vím, že už to nebude dlouho trvat a přijde doba, kdy to bude naposled a jednou budu koukat jen tady na videa..
5. jel jsi tehdy a tehdy tam a tam....Asi bych to dohledal, ale pro mne naprosto zbytečná otázka a zbytečně strávený čas a chléb levnější potom stejně nebude.
6. nevíte, kdy pojede ta a ta lokomotiva přes XYZ....nevím, děje se to víceméně náhodně a nemůžu to nijak ani ovlivnit a nerozhoduji o tom, kam která lokomotiva a kdy pojede. Vím třeba den předem, že něco někam pojede, ale i to se stejně může klidně změnit. Ad hoc provoz v nákladní dopravě se děje víceméně náhodným objevováním vlaků na hranicích a nebo závisí na nakládce, vykládce ve výchozích, cílových stanicích. Přeprava nákladu je samozřejmě sjednána, ovšem zpoždění nákladního vlaku v řádech hodin, desítek hodin a nebo i dnů, není žádný problém. Není se čemu divit v dnešní společnosti, když politické body tato doprava nepřináší, ty přináší vyhazování peněz za slevy a elektrizace nesmyslných lokálek do nikam.
7. jak strojvedoucí na postrku pozná, jak má tlačit a brzdit a kolik a jak ví, kde jsou stahovačky atp.? Musí také mačkat tlačítko bdělosti?
Strojvedoucí postrku pouze reguluje tažnou sílu lokomotivy a reguluje jí tak, aby vlak jel stanovenou rychlostí. Měl by znát trať a tak ví, kdy je trať do stoupání a je třeba tlačit a kdy je klesání a tlačit netřeba, ale pomáhá i s rozjezdem vlaku. Brzdění vlaku obstarává pouze vozidlo v čele vlaku. Každá lokomotiva má v obvodu, který zprostředkovává výkon lokomotivy tlakový spínač, který při poklesu tlaku o víc jak cca 0,5bar vypíná výkon lokomotivy, takže se nestane, že by postrková lokomotiva stále tlačila, kdyby se strojvedoucímu něco stalo. Strojvedoucí činné postrkové lokomotivy musí být také zpraven rozkazem o výlukách a mimořádnostech na trati a tak ví, kde jsou stahovačky a obyčejně není nutné, aby tlačil přesně až k návěsti stáhni sběrač, takže se opravdu nemusí koukat o okna. Stojvedoucí vlakové a postrkové lokomotivy může komunikovat vysílačkou, je to vhodné pro úplnou optimalizaci jízdy, ale není to nutné. Vlakový zabezpečovač je v poloze postrk, u Mirelu v poloze ZAV, závěs a v těchto polohách není nutné mačkat tlačítko bdělosti.
8. jakou točíš kamerou?
Je to Panasonic HC-V180EP-K www.alza.cz/pa... + 128GB paměťová karta na cca 11 hod videa. Kameru napájím ADATA P20000D Power Bank 20000mAh www.alza.cz/ad...
Od 5.5.2023 je to Panasonic VX1
Budu nadále doplňovat...
Prosím nepište, že chcete pohled na trať, a nebo pohled na panel, dříve jsem dělal videa jedině s pohledem na trať, všichni chtěli pohled "na panel" a teď zase všichni chtějí pohled na trať. Dělám dle svého uvážení a podle možnosti, chuti a nálady.
![Andy - #LokoVlog 3 ► [363.5 Libeň - Č.Budějovice 1/2] (GoPro)](/img/n.gif)
Какая классная машина! Звук дизеля ласкает ухо ))). У нас в России ещё много работают ЧМЭ3. Уже давно нет завода где их делали, а они работают. ЧКД Прага отличные машины делал. Привет из России❤
Paráda, docela koukám na videa od různých strojvůdců, ale Čmeláka sem ještě takhle v provozu neviděl. Takže díky moc.
A ten zvouček na volnoběh to je taky pecka. 😊
čme je legendární stroj
Co u těch lodních dieselů vlastně mlátí ? výsledek vysoké komprese ? či ?
Lodní diesel motory jsou dvoutaktní motory, které pracují na mazut a při manévrech na naftu. Tento engine, je tak velikostí na menší loď, na velké nákladní námořní lodi bude spíše jako diesel generátor.
@@jantousek932 tento pohled nesdílím…. mašiny u nás jezdí na naftu a diesely nejsou dvoutaktní všechny, vlastně ty z ČKD vůbec, v Sergeji 2takt diesel byl a žral jako ďas, no sílu měl taky nadprůměrnou proti 4taktům při přepočtu koně/litry , v reálu výkon skoro 2násobek Čmeláka ( diesel Sergeje - snad kopie motoru z ponorky původně od f.RollsRoyce co jsem tak slyšel )
Krásné volnoběžné chrochrochrochtání😀
Juuuj, tento šesťkolák slúžil dlho u nás v Slovnafte.
bonjour camarade conducteur ! ravi de te revoir aux commandes ! en France c est la S N C F ! société national des chemins de fer français !
Super
👍👍👍
Dík za video.
Pejan a muzika k věci !!
a 120 😀
Není důležité, co je vidět. Stačí slyšet. :-)
Projel jste se někdy jako fíra na nákladech vlivem třeba nějaké mimořádnosti přes Brno hl. n.? Jinak děkuji za další video.
Běžný to není, ale stalo se to, pokud jedeš na Chrlice tak nic jinýho ani nezbyde. Jel jsem tam přes den i se solo Plecháčema IDS, dřív si pamatuju v noci s vlakem štěrku i kolejnic.