Спасибо большое ! А я делал костылями : поскольку каждый дамп индивидуален , я беру дамп с другой машины заливаю , перед этим сохраняю его . Далее впаиваю микруху , ставлю на машину, кручу руль - возникает ошибка , снова выпаиваю микру , снимаю дамп и смотрю разницу между живым дампом и мертвым , понимаю что изменилось и по аналогии исправляю изначальный дамп и ставлю все на место и датчик работает 😂
👏🏻, наверное единственный канал где ещё не было утопленников, почему-то в один миг все стали,папа BAGa))).Ваши видео становится как на канале у Maic Salazar Diagnostics👍🏻
До сих пор лежит такой датчик от прадо, клиент поставил шлейф не оригинальный, а он не полноценно работал, ну и загнали машину мне, я снял датчик с шлейфом ну и конечно на крутил его до блокировки. Выпаяли микросхему и по ошибке прочитали не той микросхемой. Короче потеряли дамп и пришлось покупать датчик за 15000😮
Привет, с прадиками не сталкивался (точнее не помню) , но с лохусами, сколько раз адаптировал, ни в практике, ни в литературе не видел, чтоб им что-то по кнопкам жамкать надо было, всегда рулевка, потом G-sensor. Правда попался разок 470 первых выпусков, после замены рулевой - вот я там день почти про****ся. У них датчик положения руля совершенно другой, толи оптический, толи на холла, одно большое задающее колесо с окнами и никаких тебе eeprom) При первом обращении точно был уверен что руль при зажигании никто не крутил, ибо научил слесарей ремнем пристегивать хотя бы. В итоге калибровка всего происходит после снятия клеммы, вроде при прямолинейном движении 43км\ч, а сканером можно только сбросить адаптацию. По факту просто насыпался 25 летний "мусор" в задающий диск
Привет. Да, на lx470 там оптический и в аварию не уходит. На них можно прописывать и без сканера, три провода втыкаешь в диагностический разъём и есть там определённый алгоритм перемыкания, смотришь по морганиям лампочек, плюс при этом нужно ехать и рулём крутить. Короче, настоящие танцы с бубном. Но за-то и без сканера делал)) А по поводу Прадика, есть такой нюанс. Сам офигел когда всё сделал и появилась ошибка C120A, не завершены настройки блока ABS. Слава Богу нашлась информация) там получается при настройки нужно указать комплектацию, и делается это нажатием кнопки. Если не сделать, то ошибка не уходит и система не работает. Как я понял из описания данной процедуры, это касается только Прадо 150. Ну хорошо, что хоть так. А то приехал ко мне такой же и с такой же проблемой, но уже 2021 года. Так там ошибка заносится в процессор (eeprom в датчике нет) и процессор плюс ко всему закрытый. Пришлось менять датчик в сборе. Не сталкивался с таким?
Я если честно думал, что это уже решено, так как первый раз столкнулся с таким датчиком ещё лет пять назад. И вот снова. И оказалось, что всё печально, решения нет. Многие били себя пяткой в грудь, что сделают, а по итогу разводят руками. Даже профильные мастерские этих датчиков, не берут такие в ремонт. Японцы заморочились конкретно. Люди выходят из положения только одним способом, ставят датчик старого образа, он внешне и по разъёмам такой же.
Доброго Володя !Отличная работа ... в прочим как всегда !. Проблемка есть у меня помощь нужна ,можешь посмотреть распиновку датчика курсовой устойчивости субару Tribeca Б9 2005 г, не могу найти ,ты скорее всего платными сервисами пользуешься ...там то точно есть :) ,к выходным надо знать что к нему приходит там 4 провода вроде бы .
Ой и не говорите 😂 у меня получается 8 ноутбуков и всё из-за того, что стоят дилерские программы под конкретные марки ,и на одном устройстве они конфликтуют. Некоторым нельзя в интернет, а другие без него не работают. А вот , что касается ХР ,то да , одно время без неё было никуда, многие из устройств работали только под этой ОС. Сейчас вроде смотрю и на семёрке заработало, но не выше.
Здравствуйте. Если еепром , то да. Там и Королла, и приусы , всё одинаково. А вот если вместо еепром стоит процессор, то он закрыт от чтения и записи, и нет возможности что либо сделать. Причём, если взять тот же Прадо 150 , то на данной модели авто может стоять оба варианта датчиков.
Здравствуйте. Больше спасибо Вам за обучение. Приус 30 всё тоже самоеи правка дампа те-же значения или другие данные. Тоесть можно дамп как у Вас подправить. Этого хватит?) Спасибо.
@sandri4941 здравствуйте. Вам нужно править именно тот дамп , который вы вычитание с вашего авто. Править нужно так же , как и на Прадо, те же строки и на те же значения.
Здравствуйте, а что будет если я случайно при разборке датчика сбил положение маленьких шестерёнок! И датчик ушёл во внутреннюю ошибку,Перепрошивка поможет в моём случае?
Я после разборки датчика,вытащил большую щестерню и случайно провернул шестерни маленькие те что с магнитами и соответственно они провернулись относительно большой шестерни, меток на них нет, так что как они должны стоять по заводу уже не понятно, именно в этом случае перепрошивать датчик есть смысл? так как после перепрошивки магнитные маленькие две шестерни будут стоять в непонятном положении
@КошкинаКошкина-ы2э когда я прошиваю , я не парюсь по поводу сдвига шестерен, он уже не будет иметь значеня. Когда Вы прошьете и установите, блок сам поймет в каком положении находится датчик, останется только сделать калибровку угла поворота руля.
Здравствуйте. Благодарю Вас за отзыв! Ноль выставляется сканером, можно даже сканером launch, в блоке ABS ESP -специальные функции-steering angle sensor. Если сканер Thinkdiag и программа Diagzone, то там придётся покопаться в меню, так как у них в программе Toyota кривой перевод на русский и приходится тыкать на угад в специальных функциях всё по очереди, там несколько названий которые логически никак не связаны с датчиком угла, но если выбрать, то потом вылазит инструкция (по моему уже на английском) где сказано, что нужно поставить руль в положение "прямо" .
Я эту информацию узнал только из официальной инструкции к "Тахо универсал". Там говорится, что нужно ко всем кварцам припаять перемычки, иначе дамп будет с ошибками. Это если делать внутрисхемно через прищепку.
Согласен, быстрее. Но как-то давно, у меня была неприятная ситуация. Прошивал приборку на лексусе, а там один кварц был с другой стороны платы, в таком месте, что невозможно было увидеть, нужно было снимать стрелки и полностью потрошить панель. Итог, легла панель и пришлось искать дамп. В то время (около 13 лет назад) это было большой проблемой. Слава Богу всё кончилось хорошо, нашёл второй такой же автомобиль и уже с него по фен-шую снял дамп. После этого случая решил не рисковать, иначе можно времени потерять больше, чем сэкономить.
Golf4, после замены рулевой рейки, сместился шлейф. Поворот колес был не пропорционален. С левой стороны колесо начало затирать арку. Выворот направо был на треть от положенного. СТО пидарасов на Подоле в Киеве. Все пришлось переделать самому и сделать адаптацию руля. К договоренной цене о замене рейки в счете, чего только не вписали еще, от ветоши до каких то гаек с калошей. Потом оказалось что они поставили старые наконечники рул. тяг, а рейка шла новая с новыми наконечниками. Лично покупал и отдавал в руки. Интересно, что осталась распечатка развала у них после замены рейки и там все было пучком.
Это дюточно. Остаётся полагаться на порядочность, а её нет. Очень жаль, что Вам пришлось с таким столкнуться, потом такое мнение остаётся обо всех. Я же всю жизнь надеюсь, что порядочных людей всё же больше так и живём 🤷🏻♂️
Спасибо большое ! А я делал костылями : поскольку каждый дамп индивидуален , я беру дамп с другой машины заливаю , перед этим сохраняю его . Далее впаиваю микруху , ставлю на машину, кручу руль - возникает ошибка , снова выпаиваю микру , снимаю дамп и смотрю разницу между живым дампом и мертвым , понимаю что изменилось и по аналогии исправляю изначальный дамп и ставлю все на место и датчик работает 😂
Здравствуйте. Ну то, что Вы проделываете, это очень круто на самом деле и заслуживает уважения 💪
@@sevas1 спасибо, за неимением программ приходилось крутиться 😂
@zevs7266 ну сейчас то полегче, хоть есть возможность нарыть информации. В начале 2000-х было всё гораздо печальнее)
Такое видео крайне полезно. Сохранил себя как инструкцию. Владимир, спасибо вам. Лайк
Приветствую Дмитрий 👋 благодарю 🤝
100000000000 лайков мастер за работу и что делитесь.
Здравствуйте. Спасибо Вам большое 🤝
Очень понятно объяснили! Отличная работа. Спасибо за обзор.
Здравствуйте Владимир 🖐️ Благодарю Вас за отзыв 🤝🙂
👏🏻, наверное единственный канал где ещё не было утопленников, почему-то в один миг все стали,папа BAGa))).Ваши видео становится как на канале у Maic Salazar Diagnostics👍🏻
Здравствуйте🤝 нужно будет посмотреть, что это за канал такой 🙂 А это хорошо или плохо?
@@sevas1 Это хорошо 👍🏻
Хорошее видео с максимальной подробностью! 👍👍👍
Здравствуйте. Благодарю Вас за позитивный отзыв 🙂✊
Очень интересно и познавательно
Здравствуйте Максим. Благодарю Вас за отзыв 🤝🙂
@@sevas1 спасибо
много полезной информации в одном видео!ВЛАДИМИР-ГУРУ АВТОДИАГНОСТИКИ!
Спасибо 🖐️ но я ещё только учусь 🙂
@@sevas1 скромность украшает человека!
@user-cp3ol9oc4d тут трудно не согласится)
Отличная работа!!! ;)
Приветствую Николай. Спасибо ✊🙂
👍Благодарю за видео.
Здравствуйте Дмитрий. И Вам спасибо 🤝
Хороший контент👍💯 спасибо.
Благодарю Вадим 🤝 приятно)
Спасибо!Отличная работа!
Приветствую тёзка. Спасибо 🤝
спасибо
И Вам 🤝
До сих пор лежит такой датчик от прадо, клиент поставил шлейф не оригинальный, а он не полноценно работал, ну и загнали машину мне, я снял датчик с шлейфом ну и конечно на крутил его до блокировки. Выпаяли микросхему и по ошибке прочитали не той микросхемой. Короче потеряли дамп и пришлось покупать датчик за 15000😮
Приветствую. Да уж, от такого никто не застрахован ☹️ но 15к не так уж и много для такого датчика. Б/у брали оригинал, или новый аналог?
Подробнее не бывает 👍
Здравствуйте. Спасибо 🤝🙂
Привет, с прадиками не сталкивался (точнее не помню) , но с лохусами, сколько раз адаптировал, ни в практике, ни в литературе не видел, чтоб им что-то по кнопкам жамкать надо было, всегда рулевка, потом G-sensor. Правда попался разок 470 первых выпусков, после замены рулевой - вот я там день почти про****ся. У них датчик положения руля совершенно другой, толи оптический, толи на холла, одно большое задающее колесо с окнами и никаких тебе eeprom) При первом обращении точно был уверен что руль при зажигании никто не крутил, ибо научил слесарей ремнем пристегивать хотя бы. В итоге калибровка всего происходит после снятия клеммы, вроде при прямолинейном движении 43км\ч, а сканером можно только сбросить адаптацию.
По факту просто насыпался 25 летний "мусор" в задающий диск
Привет. Да, на lx470 там оптический и в аварию не уходит. На них можно прописывать и без сканера, три провода втыкаешь в диагностический разъём и есть там определённый алгоритм перемыкания, смотришь по морганиям лампочек, плюс при этом нужно ехать и рулём крутить. Короче, настоящие танцы с бубном. Но за-то и без сканера делал)) А по поводу Прадика, есть такой нюанс. Сам офигел когда всё сделал и появилась ошибка C120A, не завершены настройки блока ABS. Слава Богу нашлась информация) там получается при настройки нужно указать комплектацию, и делается это нажатием кнопки. Если не сделать, то ошибка не уходит и система не работает. Как я понял из описания данной процедуры, это касается только Прадо 150. Ну хорошо, что хоть так. А то приехал ко мне такой же и с такой же проблемой, но уже 2021 года. Так там ошибка заносится в процессор (eeprom в датчике нет) и процессор плюс ко всему закрытый. Пришлось менять датчик в сборе. Не сталкивался с таким?
@@sevas1 пока ещё нет, думаю найдут как взломать, не в первый раз, хотя это уже всё настолько сложно становится (
Я если честно думал, что это уже решено, так как первый раз столкнулся с таким датчиком ещё лет пять назад. И вот снова. И оказалось, что всё печально, решения нет. Многие били себя пяткой в грудь, что сделают, а по итогу разводят руками. Даже профильные мастерские этих датчиков, не берут такие в ремонт. Японцы заморочились конкретно. Люди выходят из положения только одним способом, ставят датчик старого образа, он внешне и по разъёмам такой же.
@@sevas1 ну вот и решение )
Спосибо за видос
Здравствуйте. Благодарю за отзыв 🙂
Доброго Володя !Отличная работа ... в прочим как всегда !. Проблемка есть у меня помощь нужна ,можешь посмотреть распиновку датчика курсовой устойчивости субару Tribeca Б9 2005 г, не могу найти ,ты скорее всего платными сервисами пользуешься ...там то точно есть :) ,к выходным надо знать что к нему приходит там 4 провода вроде бы .
Забыл сказать ..3 литровый двс
Привет тёзка ✊ дело в том, что я сейчас в поезде еду. На работе буду не раньше четверга. Если что напомни пожалуйста в четверг, попробую посмотреть.
@@sevas1 Хорошо ! в пятницу с утра напишу тебе . А куда ездил ...в отпуск ? :)
Отпуск мне только снится)) по семейным делам в Москву гонял. Я же живу на курорте, мне в отпуск даже не нужно никуда ехать)
@@sevas1 Тёзка ,про меня не забудь сегодня :) ,а ты где территориально находишься ?
👍👍😊
🤝🤝🤝🙂
👍👍👍👍👍
Благодарю 🤝
Хорошо спасибо попробую
👍
🤝🙂
Super
Спасибо 🤝🙂
По возможности сделайте видео по программаторам
Как раз прикупи новый процессор для программатора X-prog, за одно хочу сделать ролик, что, зачем и почему)
@@sevas1 ждуууууууу!
@@sevas1 ждуууууууу!
А эти корректировки для какой то определённой тойоты, или можно на любой по данному видео востановить дотчик?
Друг, скажи откуда ты взял то, что именно надо править? И подходит ли эта правка на другие авто. Например у меня Филдер 14 года.
Капец это сколько нужно компьютеров диагносту , у меня только ноут с десяткой и стационар на семерке . Походу надо третий на XP😅
Ой и не говорите 😂 у меня получается 8 ноутбуков и всё из-за того, что стоят дилерские программы под конкретные марки ,и на одном устройстве они конфликтуют. Некоторым нельзя в интернет, а другие без него не работают. А вот , что касается ХР ,то да , одно время без неё было никуда, многие из устройств работали только под этой ОС. Сейчас вроде смотрю и на семёрке заработало, но не выше.
Добрый день, а что будет если ошибка (руль и воскл.знак вылезли) можно ездить?
Здравствуйте!
Программатором минипро можно будет сделать?
Добрый день Подскажите пожалуйста ета поцедура аналогична на всех датчиках с еепром или только на данной модели авто
Здравствуйте. Если еепром , то да. Там и Королла, и приусы , всё одинаково. А вот если вместо еепром стоит процессор, то он закрыт от чтения и записи, и нет возможности что либо сделать. Причём, если взять тот же Прадо 150 , то на данной модели авто может стоять оба варианта датчиков.
Спасибо!
Здравствуйте. Больше спасибо Вам за обучение. Приус 30 всё тоже самоеи правка дампа те-же значения или другие данные. Тоесть можно дамп как у Вас подправить. Этого хватит?) Спасибо.
@sandri4941 здравствуйте. Вам нужно править именно тот дамп , который вы вычитание с вашего авто. Править нужно так же , как и на Прадо, те же строки и на те же значения.
Спасибо ещё раз. Что отвечаете и подсказываете. Для людей это большая помощь. У нас в городе нет мастеров а тут всё доступно и понятно.
Здравствуйте, а что будет если я случайно при разборке датчика сбил положение маленьких шестерёнок! И датчик ушёл во внутреннюю ошибку,Перепрошивка поможет в моём случае?
Здравствуйте. Да , это как раз и поможет.
Я после разборки датчика,вытащил большую щестерню и случайно провернул шестерни маленькие те что с магнитами и соответственно они провернулись относительно большой шестерни, меток на них нет, так что как они должны стоять по заводу уже не понятно, именно в этом случае перепрошивать датчик есть смысл? так как после перепрошивки магнитные маленькие две шестерни будут стоять в непонятном положении
@КошкинаКошкина-ы2э когда я прошиваю , я не парюсь по поводу сдвига шестерен, он уже не будет иметь значеня. Когда Вы прошьете и установите, блок сам поймет в каком положении находится датчик, останется только сделать калибровку угла поворота руля.
Добрый день видео понравилось подскажите развал схождение выставили хорошо руль ровно а датчик руля показывает 1.5 град как поставить ноль спасибо
Здравствуйте. Благодарю Вас за отзыв! Ноль выставляется сканером, можно даже сканером launch, в блоке ABS ESP -специальные функции-steering angle sensor. Если сканер Thinkdiag и программа Diagzone, то там придётся покопаться в меню, так как у них в программе Toyota кривой перевод на русский и приходится тыкать на угад в специальных функциях всё по очереди, там несколько названий которые логически никак не связаны с датчиком угла, но если выбрать, то потом вылазит инструкция (по моему уже на английском) где сказано, что нужно поставить руль в положение "прямо" .
Спасибо что подсказываете у меня прогр течстрим шнурок есть им тоже можно
Понял) да, конечно им тоже можно. У меня тоже есть такое, но не пользуюсь, обычно лаунч справляется)
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, программатором ch341 реально это сделать?
Здравствуйте. Нужно смотреть, поддерживает ли он чипы еепром с данной маркировкой.
Про прищепку с кварцем не знал.
Я эту информацию узнал только из официальной инструкции к "Тахо универсал". Там говорится, что нужно ко всем кварцам припаять перемычки, иначе дамп будет с ошибками. Это если делать внутрисхемно через прищепку.
@@sevas1 а по времени не быстрее перемычку на кварц ? Видел люди сами делали прищепки из разъема старой материнки. Там контакты позолоченные идут.
Согласен, быстрее. Но как-то давно, у меня была неприятная ситуация. Прошивал приборку на лексусе, а там один кварц был с другой стороны платы, в таком месте, что невозможно было увидеть, нужно было снимать стрелки и полностью потрошить панель. Итог, легла панель и пришлось искать дамп. В то время (около 13 лет назад) это было большой проблемой. Слава Богу всё кончилось хорошо, нашёл второй такой же автомобиль и уже с него по фен-шую снял дамп. После этого случая решил не рисковать, иначе можно времени потерять больше, чем сэкономить.
@@sevas1 Да уж, хорошая зарубка в памяти осталась.
Это точно)) . Да и перепайка для меня не составляет особого труда.
Golf4, после замены рулевой рейки, сместился шлейф. Поворот колес был не пропорционален. С левой стороны колесо начало затирать арку. Выворот направо был на треть от положенного. СТО пидарасов на Подоле в Киеве. Все пришлось переделать самому и сделать адаптацию руля. К договоренной цене о замене рейки в счете, чего только не вписали еще, от ветоши до каких то гаек с калошей. Потом оказалось что они поставили старые наконечники рул. тяг, а рейка шла новая с новыми наконечниками. Лично покупал и отдавал в руки. Интересно, что осталась распечатка развала у них после замены рейки и там все было пучком.
Здравствуйте. Ну это прям очень печальная история если честно ☹️
Да, жизнь боль. Все проконтролировать нет возможности и времени, многое на доверии. И за все деньги мира, еще не означает, что сделают качественно.
Это дюточно. Остаётся полагаться на порядочность, а её нет. Очень жаль, что Вам пришлось с таким столкнуться, потом такое мнение остаётся обо всех. Я же всю жизнь надеюсь, что порядочных людей всё же больше так и живём 🤷🏻♂️