(87) V1- prędkość decyzji, osiągi podczas startu
Вставка
- Опубліковано 22 січ 2019
- #kapitandariusz #turbulencja
Turbulencja sklep turbulencja.pl
Film o tym dlaczego podczas startu piloci mówią V1...
Patronite patronite.pl/Turbulencja
Facebook / tturbulencja
Grupa zamknięta / 491252114713189
Instagram / turbulencja_kapitandar... - Розваги
w ZNAKOMITEJ WIEKSZOSCI najlepszy kanal lotniczy na UA-cam i najsympatyczniejszy pan Kapitan !
jak coś może być najlepsze w znakomitej większości?
instaBlaster...
Człowiek chce iść spać po nocce ale nie, Pan Darek film musiał wrzucić i pół godzinki ze snu odjęte 😁
No co poradzisz jak trzeba obejrzeć to trzeba siła wyższa nie przeskoczysz 😀😁
Świetny kanał, cudownie się ogląda ;))) i oczywiście Nasz Cudowny Pan Kapitan !
Dzień dobry .Świetny kanał. Od pewnego czasu oglądam wszystkie Pana odcinki. Gratuluję wiedzy .Jest Pan wspaniały. Pozdrawiam i czekam na kolejne
Panie Darku,
Rewelacyjny materiał. :) Dziękuję
Odcinek jak zwykle super. Uwielbiam te techniczne tematy.
Dzięki Panu coraz bardziej kocham latać. Już nie mogę się doczekać kolejnej podróży.
Swietny poranek. Dzięki Kapitanie
Super odcinek. Jest Pan swietny. Buziaki dla Pana. :-)
Fajnie się Pana ogląda.
bardzo lubię oglądać i słuchać Pana ! gratuluję wiedzy, kultury osobistej, pasji i pogody ducha !!!!! czekam na kolejne "Turbulencje " :) dzięki............
Super Pan Kapitan wszystko tłumaczy. Gratuluję programu. Wierna fanka.
Kolejny bardzo ciekawy temat , pozdrawiam .
Jestem średnio latkiem 40+ Jest to jedyny kanał który regularnie śledzę . Dziękuję za kanał.
Dziękuję i pozdrawiam !
Ja jestem 29 +, i na dodatek jestem kobietą, poza tymi różnicami podpisuje się pod tym komentarzem :)
@Riczuu xD
Super ciekawe i konkretne filmy. Pozdrawiam Kapitana
Po 14 godzinnym locie z Londynu do Tajlandi postanowiłem sprawdzić jak wygląda praca pilota znalazłem kanał i widziałem już większość odcinków 😂
Dzień dobry Panie Darku, Pozdrawiam!!!, :)
Fajne filmiki ❤
Panie Darku, jestem Pana wielkim fanem. Ogromna zawartość merytoryczna a zarazem przystępna forma, i bardzo dobry dobór tematów. Gratuluję i kibcuję dalszej pracy :) mam propozycję kolejnego odcinka - tym razem o przerywanych lądowaniach. Co decyduje, że czasem już nawet po dotknięciu kołami pasa, samolot jest ponownie wznoszony. Jakie warunki (chyba najczęściej pogodowe?) muszą zaistnieć, żeby konieczne było odejście. Pozdrawiam serdecznie z Gdańska!
Bardzo interesujący odcinek.
Mnóstwo ciekawych informacji.
Panie Kapitanie serdecznie pozdrawiam. :)
Panie Kapitanie, czy planuje Pan odcinek na temat "Psychologicznych aspektów lotu"? Chętnie poznałbym Pana zdanie na temat wpływu zmęczenia, stresu, a nawet spraw osobistych czasami, na zdolności pilota. Co pilot może zrobić w przypadku, gdy nie czuje się w pełni sił, itd.
O wiele bardziej to wplywa na kierowcow ciezarowek. To sa tykajace bomby...
dzięki za kolejny odcinek! :)
Bardz interesujacy odcinek. Pozdrawiam Pana Darka.
Jesteś świetny człowiek :)
Bardzo ciekawy odcinek. Pozdrawiam.
Pomimo, że sporo wiedziałem o V1 to też sporo rozjaśnił Pan :) i odpowiedział na moje pytanie :)
Kocham twoje filmy! Mam nadzieję, że kiedyś też będę miał okazję wznieść się w niebo jako pilot, to moje Marzenie
Moje też ; )
Super materiał 👍👍👍
Brakuje Pana na tym naszym UA-cam.
dzieki panu Dariuszowi zdecydowalem sie wsiasc na poklad samolotu pasazerskiego z Anglii do Polski. nigdy wczesniej nie lecialem samolotem zawsze busami.. po tym locie kupilem bilet na nastepny powrotny. dzis interesuje sie tym na tyle ze jezdze po lotniskach obserwuje samoloty i zaczalem kurs ppl. dziekuje Kapitanie!!! 100lat
Dziękuję i powodzenia życzę!
A busy szybko lataja? :D
@@konfolut 😂👍
@@konfolut Polska-Chiny w dwie godziny ;)
Witam pana pisze z pytaniem wiekszosc panskich filmów uciekła z youtuba
Witam super kanal pozdrawiam z kiekrz
Kapitanie masz fach w ręku !:)
Hihalo.. Super...oby tak dalej. Kanał premium.. Pozdrawiam i szerokości skrzydeł..😎🤙🦅
Mój ulubiony typ materiałów
Dla mnie ok :) dziękuję za materiał na moje pytanie :)
Panie Kapitanie jest Pan wspanialy za profesjonalizm i spokoj jolaZiobro
Witam Panie Darku. Pan powinien wykładać w szkole, bo wszystko jest zrozumiałe dla laika !!!
Super Pan opowiada. Pozdrawiam
Gratuluje świetnych filmów ! Myślę, że wielu osobom mógłby się spodobać odcinek z lądowaniem na rzece Hudson. Mam na myśli, żeby Pan dokładnie omówił co po kolei się działo i jaka była trudność takich manewrów. Pozdrawiam serdecznie !
Dzień dobry, czy to prawda że jeśli skończy się paliwo w samolocie to najpierw zgaśnie jeden silnik a samolot (bez ingerencji pilota) przechyli się na jedną stronę i zacznie nurkować czy po prostu zacznie zwalniać i opadać?? Pozdrawiam Panie Darku
Co do silnika, to nie, a opadać oczywiście, że tak, a jak w aucie Ci się wacha skończy, to co, jedziesz dalej??
Każdy silnik ma swój zbiornik umieszczony w skrzydłach. W zbiornikach nigdy nie ma jednakowej ilości paliwa dlatego jednemu z silników może zabraknąć go prędzej. Dlatego w samolotach jest możliwość wyrównania ilości paliowa pomiędzy zbiornikami, żeby znaczącą różnicę zminimalizować. Natomiast samolot zacznie tracić na prędkości, ponieważ autopilot będzie starał się utrzymać zadany poziom lotu więc zacznie unosić dziób do góry co skutkować będzie utratą prędkości.
@@foggy779 Chodzi mi o to czy będzie tak czy tak, trudno aby leciał dalej
Autopilot powinien wyrównać, albo się wyłączy
Ja myślę, że kluczowe jest "bez ingerencji pilot, czy też autopilota" :) Odpowiedź nie jest prosta, zależy gdzie umieszczone są silniki na przykład... Zrobię o tym materiał.
Pozdrawiam Pana Kapitana :)
Witam Cię Darku ! Świetny kanał. Można poznać wiele tematów od strony pilota. Czekam na kolejne odcinki. Pozdrawiam! Inżynier lotniczy obsługi samolotów. Ps. Może kiedyś założę swój kanał i pokaże, co robi technika, aby utrzymać sprawność maszyny dla tak wspaniałych pilotów jak Ty! Serdecznie pozdrawiam, Paweł
PANIE DARKU PROSIMY O NAGRANIE ODCINKA O DZIAŁANIU SILNIKÓW ODRZUTOWYCH. LUBELSKIE POZDRAWIA PANA
Dziękuję za nowy film, nawet ja taki laik mam świadomość tego jakie to ważne, że bezpieczeństwo i komputery wszystko wyliczą takie bezpieczne wysokości, po prostu super dzięki za to jest Pan nauczycielem dla przyszłych pilotów przybliży także, pozdrawiam serdecznie życzę miłego dnia
Bardzo dobry kanal
I na to czekałem! :-)
Panie kapitanie , bardzo proszę , niech Pan zrobi odcinek o ATC.
Co , jak , kiedy się zgłasza itp , a w szczególności :
- po wylądowaniu zjeżdzacie najbliszym zjazdem ,czy to oni Was kierują którym i jak trafiacie pod odpowiednią bramke...
- jak to wygląda na przelocie np przez Europę . Zauważyłem ,że praktycznie zawsze podczas przelatywania granicy samolot nieco zmienia kurs.
- Jak rozpoznajecie w tym całym zgiełku , która informacja jest do Was
- w jakim momencie przełączacie się na poszczególne "strefy" kontroli ( obszaru , zniżania , wieża , obsługa naziemna itp)
i ogólnie jak najwięcej informacji o kontroli ruchu..podobno nie możecie nic zrobić bez ich zgody ..
Sama interesuje się samolotami w przyszłości chcę być pilotem ale walczyłam z strachem i niepewnością teraz dzięki Panu nabrałam pewności
Dziękuje!😀
Dzień dobry :)
Dzień dobry, Panie Dariuszu.👍 Pozdrowienia z Raciborza ! 😊
Ale cycolina ;)
Dobrze gada, polać Mu ;-).
Super👍😊
Mega klimat
Dzięki panu nie mam wątpliwości że idę na pilota.
Szapoba panie Kapitanie! Dziękuję osobiście za kanał, jest co oglądać po pracy :)
Panie Darku, proszę o wytłumaczenie jednej kwestii: Jeżeli przy podchodzeniu do lądowania sukcesywnie wysuwa się klapy aby zmniejszyć prędkość i rozpocząć zniżanie (?) to dlaczego podczas startu, gdzie wlasnje potrzebujemy nabierać prędkości i wysokości, samolot też ma wysunięte klapy?
@turbulencja
Trzeba nakręcić film o statecznikach.
W Queens samolot który utracił statecznik pionowy spadł na ziemię, B2 nie posiada ogona i lata.
Ja znam odpowiedź na to pytanie ale wiem że jest sporo osób które zastanawiają się nad tym a jest to ciekawy temat.
Pozdrawiam.
Witam. Gratuluję kanału. Moje pytanie: Czy masa startowa jest każdorazowo jedynie szacowana dla danego modelu i warunków czy może samoloty są ważone przed startem ? Jak duże musi być zwiększenie tej masy aby mogło to spowodować kłopoty ?
Panie Darku, gratuluję materiału! świetnie opowiedział Pan o rzeczach trudnych w bardzo przystępny sposób. Do tego widać, iż ma Pan faktyczną wiedzę w tym zakresie, o co niestety (co muszę stwierdzić na podstawie ostatnich moich zajęć z pilotami z Performance-u) dzisiaj coraz trudniej. Raz jeszcze gratuluje! świetna robota :-)
A czasami szczególnie w a320neo moc startowa jest mniejsza niż moc wznoszenia. Na przykład startują z FLX 70 potem dają w CLB i silniki zwiększają moc bo na przykład lecą z dużym CI
Będzie materiał o wypuszczaniu podwozia i metodach awaryjnego wypuszczenia?
Dołączam się !!! Będzie ?
Panie Dariuszu...a co gdy po rotacji jeden z silników padnie...a w skrzydłach pełno paliwa...czy zawsze jest czas na zrzucenie paliwa lub jego wypalenie? Jak nie to czy ładuje się przy pełnych z zbiornikach??
W nowoczesnych samolotach jest system pozwalający wyrównywać poziom paliwa na równomierny we wszystkich zbiornikach.
Dzień dobry, podkreślał Pan, że prędkości v1, vr i v2 są prędkościami względem powietrza. Czy wobec tego prędkościomierze pokazują prędkość względem powietrza? Czyli jak na przykład podczas oczekiwania na pasie na początek rozbiegu wieje 5 węzłów z przodu to pokazują 5, a jak z tyłu to minus 5? Pozdrawiam i gratuluję kanału :)
Dzień dobry. jest na kanale odcinek o prędkości i wysokości. Tak, będzie pokazywał 5... ujemnych nie pokazuje. Dziękuję i pozdrawiam
Ile wynosi prędkość V1 przy starcie samolotu typu jakimi porusza się Rayanair chyba beoing 747 ?
Oczywiście zwięźle, przejrzyście dla laika, dzięki, Osobiście czekam na filmiki z kokpitu ze startów i lądować, ale czy mógłby pan tak ustawić kamerkę aby było widać jak zachowuje się i jakie ruchy pan wykonuje sterami czy wolantem!
Na kanale są takie filmy ....
@@turbulencja ooooo
@@grzesgmbh No też jestem zdziwiony !
@@turbulencja nie jestem zdziwiony tylko staram się w miarę czasu od pierwszych odcinków oglądać i pewnie dlatego
@@turbulencja A bardziej chodziło mi o coś w stylu odcina 47. Proszę wybaczyć ale nadrabiam zaległości, oczywiście oglądając na bieżąco wracam do poprzednich
Czy to prawda, ze silny wiatr przeciwny może spowodować, ze prędkość samolotu względem ziemi zmaleje praktycznie do 0?
Super, odcinek akurat o tym, czego akurat się uczę :) Z tego co wiem to zakłada się 2 sekundy na rozpoznanie problemu (awarii silnika) oraz 2 sekundy na decyzję po rozpoznaniu. Czyli po maksymalnie 4 sekundach mamy zdjętą moc z silnika/ów. Proszę o sprawdzenie :)
Paweł Urban Uwielbiam „z tego co wiem” . Teraz uczą też, że chłopcy to dziewczynki i odwrotnie.. Proszę zmienić nauczyciela ;) . 4 sekundy to przy prędkości 300km/h daje 330m pasa, prawie połowa pozostałego do wyhamowania dystansu, potem czasem przepaść :)
@@turbulencja Panie Dariuszu, mam nadzieję, że nie poczuł się Pan urażony moją uwagą. Konkretyzując "z tego co wiem". EASA CS-25 mówi (a przynajmniej tyle rozumiem), że ASDA jest to odcinek, który jest opisany jako suma: rozpędzenia samolotu do Vef + odcinek wymagany do rozpędzenia samolotu od Vef to V1 (czas rozpoznania awarii) + zatrzymania samolotu, zakładając rozpoczęcie hamowania przy V1 + dystans przebyty przy prędkości V1 w ciągu 2 sekund (czas rozpoczęcia hamowania, rozumiany jako jedno z: hamowanie, redukcja ciągu, użycie hamulca aerodynamicznego) - to dla pasa suchego
Chętnie dowiem się do Pan o tym myśli.
Dla referencji: CS 25.109.1-2
@@PaweUrban Ależ absolutnie nie urażony, dlaczego. I nie ma znaczenia co ja myślę, to są zbyt poważne sprawy aby opierać się na tym co ktoś myśli. Sekunda (w założeniach) na podjęcie decyzji i cofnięcie manetek, co uruchamia cały proces. Tyle wiem i w przestrzeni wokół mnie nikt , nigdy nie mówił, nie pokazywał, nie widziałem aby było napisane inaczej. Nie ma logiki w tym co jest napisane powyżej, jeśli awaria nastąpiła poniżej V1 to nie rozpędza się dalej samolotu do V1 po to aby wtedy rozpocząć hamowanie... Niestety nie mam możliwości teraz się zając analizą tego dokumentu. Sugestia, zamienić "z tego co wiem", odnośnikiem do źródła. Pozdrawiam serdecznie, ja się nie obrażam na pytania, uwagi.
Proszę o numer strony na którym o tym wspominają, u mnie na tym dokumencie nie działa wyszukiwanie. Nie bardzo mam czas na jego analizę teraz
Fajna ta V1 z miniaturki
Captain Joe vs Kapitan Dariusz
Hehe
NICE ONE!
Czy moglby pan wyjasnic katastrofe lotu samolotem concord w 2000 roku czemu po oderwaniu sie od pasa spadl po kilkunastu sekundach
Panie Darku mam pytanie do pana i liczę Na profesjonalna odpowiedz.... Czym się różni mayday maydey od Pan Pan jak oglądam nieraz filmiki to nieraz pilot mówi may
day a nieraz pan pan dlaczego??
Witam Panie Dariuszu podobaja mi sie pana filmy mam tylko jedne pytanie nie wiem czy bylo one gdzies juz poruszone ale zastanawie mnie jak dziala ten revers przy ladowaniu czy silniki dostaja lewych obrotow ze tak to nazwie . zgory dziekuje za odp
Roman Fierdonek nie odwrotne obroty, strumień jest kierowany w inny stronę (do przodu)
@@olasek7972 ok dziekuje
👍
Chciał bym zapytać czy samolot na włączonych odwracaczach ciągu mógłby toczyć się do tyłu ?
Bardzo chcę zostać pilotem, ale już się boję.
Ja spotkałem się z określeniami mocy: TOP - TakeOf Power i METO - Maximum Except TakeOff, czyli moc maksymalna poza startem, tutaj opisana jak MCT - Maximum Continuous Thrust. Widzę, że co kraj to obyczaj.
Adam W. A gdzie tak było, a ciekawości spytam ?
@@turbulencja Amerykańcy mają takie skróty, METO również w niektórych dokumentacjach jest jako MCP (Max. Cont. Power).
Edit: Manuale samolotów z silnikami tłokowymi.
Pytanie do Q&A.... Dlaczego nie ma Q&A?mialy byc co 3 miesiace. Obecnie za duzo powaznego materialu ktory pewnie odpycha nowych subskrybentow.
Pozdrawiam
Czy jest jakaś statystyka na ile startów ulega awarii jeden silnik (lub dwa)?
Ile siły nośnej w stosunku do G jest wygenerowane na skrzydłach przy prędkości VR ?
Czy w samolotach 4-silnikowych nie zakłada się awarii 2 silników, czyli połowy wszystkich?
uniwersaldzamas Nie
Cytat z filmu: "w samolotach czterosilnikowych nie zakłada się awarii dwóch silników" (przy starcie)
@@turbulencja Dzięki, gdzieś słyszałem taką informację i chciałem się upewnić ;)
Kiedyś miałem dylemat odnośnie pracy silników. Słychać je przy starcie wznoszeniu locie ale następuje taki moment kiedy zaczyna się zniznanie z wysokości przelotowej że milkną tak jakby nie pracowały. Strasznie mnie to zaciekawiło czy one z chodzą z mocy czy przestawia się jakiś kat natarcia w turbinie?
karol7136 „schodzą z mocy”
Panie Darku ja też mam pytanie :) Skąd samolot wie z jakiego kierunku i o jakiej sile wieje wiatr względem samolotu? Biorąc to na logikę musi być gdzieś pomiar różnicy "chyba ciśnienia gdzieś" może Pan to wyjaśnić?
Chodzi o to, jak już jest w powietrzu? Jest odcinek o IRS, GPS, tam chyba jest wyjaśnione... ?
BePower1001 mój samolot którym latam (Cirrus) wie bo oblicza na podstawie tego ze ma GPS plus system inercyjny AHARS. Jak znasz geometrię to możesz sam wydedukować jak to można obliczyć .... jeśli znasz azymut pod którym skierowany jest nos samolotu plus pozycje jak zmienia się względem Ziemi to obliczysz wiatr, trygonometria potrzebna, odejmowanie wektorów jeśli coś takiego miałeś na lekcjach fizyki.
v1 rotate v2, positive rate, gear up
Dzień dobry.
Czy mogę zostać pilotem samolotów pasażerskich, mając 194 cm wzrostu i 33 lata ?
Czy po przejściu szkolenia na ATPL(A) np w www.smartaviation.eu, za ok 150 tys. zł, miałbym szansę na zatrudnienie w liniach lotniczych ?
Pozdrawiam
Tak.
Oczywiście, że możesz zostać zatrudniony w liniach lotniczych jako pilot :).
Niektórzy rozpoczynają szkolenie w wieku 40 lat i więcej i normalnie dostają się do linii lotniczych. Co prawda tym więcej lat (40+) to może być ciut ciężej znaleźć pracę ale niekoniecznie (zależy jakie linie lotnicze) oraz mniej po latasz w swojej karierze. Pamiętaj masz marzenia to trzeba je realizować nie bacząc na wiek ;). W smartaviation prócz tych 150tyś. musisz również doliczyć opłaty w ULCu tj. egzaminy, wydanie licencji itp. a to jest ponad 13 tyś. Polecam sie zapoznać z ofertą LOT Flight Academy (taniej wychodzi jak wszystko podliczysz) :)
Czy nagrał by pan film o tym jak zostać pilotem?
Witam mam pytanie czy 4,5 godzinny lotu dla osoby która nigdy nie latała i to będzie ten pierwszy raz to będzie zły pomysł ? W sensie samopoczucia ?
Moj pierwszy lot byl 2 godziny z Berlina do Londynu kiedys i nie mialem zadnych problemow. Jezeli masz obawy to zarezerwuj krotki lot godzinny gdziekolwiek na probe. 😀
@@emipinz586 no własnie nie wiem czy czas jaki sie przebywa w powietrzu ma jakis duży wpływ na organizm i samopoczucie. Czy jest bez róznicy w jest sie tam 40 minut czy 5 godzin :)
@@mordorek1 To już zależy od każdego indywidualnie. 😀
mialeś juz taki przypadek ze ci jeden silnik padł??
Zużycie powierzchni nośnej jak się ma do parametrów lotu. Czy jest ona określona w dokumentach? Czyli czy jest standaryzacja takiego zużycia?
Prowadzi się ciągłą analizę i porównuje aktualne zużycie paliwa z obliczeniowym. Po czy zakłada odpowiednie współczynniki do obliczeń potrzebnego na lot paliwa. Ale jeśli chodzi o parametry osiągowe do startu to przyjmuje się ten stały współczynnik który pokrywa potencjalne "zużycie", bez względu na stan płatowca.
@@turbulencja Dziękuję za wyjaśnienie i czekamy na następne filmy. Coś mi się wydaje, że przy setnym odcinku sam zacznę kurs :). Gorąco pozdrawiam :)
Panie Darku z tego co się orientuję to w procedurze Airbus'a ustawiacie Autobrake na MAX na moment startu. W którym momencie awaryjnego hamowania załączają się autobrake? W momencie cofnięcia manetek? Pozdrawiam
tak. Pozdrawiam :)
Panie Dariuszu, oprogramowanie podaje tzw. STOP MARGIN w metrach. Jaki jeszcze się akceptuje? Bawię się w symulatory i licząc performance staram się unikać marginesu mniejszego niż ok. 100m ;-)
Ja w zależności od stanu pasa i jego długości robię 100-200m.
@@turbulencja Dziękuję serdecznie!
Witam . Firma boom technology pracowała nad nowym Concordem ;) ma być o wiele ekonomiczny a zarazem ma być cichym samolotem od beinga 777 ;)
Dzięki filmowi dowiedziałem się, dlaczego niemiecka rakieta nazywała się V1 i dlaczego Japończycy atakowali na hasło TORA, TORA, TORA.
Chyba nie tak się hasztaguje filmy... widziałem że hasztagi są drobną czcionką pomiędzy tytułem a wyświetlanym filmem
Panzerkampfwagen VI Jak to zrobić ?
@@turbulencja wystarczy wpisać hashtagi w opis (max 15 bodajże) i pierwsze 3 będą się wyświetlać nad tytułem. Moim skromnym zdaniem wygląda to bardziej elegancko :)
@@zygmuntszymanski3761 xd znalazł sie profesor Miodek
Panie Darku kiedy więcej vlogow z lotów ?
Będzie, proszę o cierpliwość :)
Czy jest nadzieja że lotnictwo przejdzie kiedyś na system dziesiętny. Wysokość w stopach, prędkość w węzłach a długość pasa w metrach. Trochę to jest pokręcone. Rozumiem tradycja, ale.
Andrzej Gomola wysokość w stopach jest najwygodniejsza, tak samo jak mile morskie najwygodniejsze w mierzeniu odległości lotniczych, to są po prostu naturalne jednostki, nie chce mi się tłumaczyć dlaczego bo to dużo pisania i raz tu już komuś tłumaczyłem. Wszystko inne - wagi czy długości pasów mogą być do użalania. Piloci to lebscy ludzie, problemów z tym nie maja.
Kiedy wróci do nas pilot...?🙂
No tak, ale co mówi instrukcja w przypadku konieczności lądowania ze zbiornikami pełnymi paliwa, w przypadku gdy wszystkie silniki przestaną pracować i nie ma czasu na zrzut paliwa (samolot na niskiej wysokości z niedziałającymi silnikami)?
Jest odcinek o zrzucie paliwa, proszę poszukać. Instrukcja mówi, że należy nacisnąć przycisk "akcja stop" i wykonać telefon do Airbusa. A jak się Panu wydaje, jakie są możliwości, poważnie pytam?
Robert Tąta instrukcja mówi - modlić się i to bardzo szybko!!
#kapitandariusz doskonale wyjaśnił odczucie pasażera (moje), tuż po oderwaniu od pasa - podczas wznoszenia, tego pierwszego, zawsze miałem wrażenie że lecimy za wolno oraz zbyt w górę, co powodowało odczucie "przeciągnięcia".
Dodam jeszcze o tych silnikach Trent 1000, że jest program obserwujący pracę silników w czasie rzeczywistym, i dziwne jest to że dopiero wezwani serwisanci "nie stwierdzili żadnych anomalii w ich pracy" (tudzież, ich wyłączeniu się).
Program fikcja - czy serwisanci przybyli szybciej niż dane ze światłowodów?
Odcinek bardzo ciekawy.
Serdecznie pozdrawiam wszystkich.
Zajebiste tyle powiem!!
Jak Cię ZAPROGMAWOWAĆ ABY OBEJŻEĆ WSZYSTKIE ODCINKI PO KOLEI? Lub mieć do nich dostęp, bo już ileś widziałem?😢 Piotr😊😅