Люблю это мот, он для ебли. У меня было два таких (собранных из четырех). это не мот а сплошной косяк. 1. Рычаг заводки бывает двух типов с крупными шлицами (ходит) и с конусными мелкими (говно редкостное). 2. Краник с резервом литра на 3, при переключении забивается ржавчиной из бака (которая сука там всегда образуется хуй пойми откуда), сам краник иногда бежит по фильтру (сам фильтр говно, лучше бы просто поставили кран шаровый и отдельно нормальный фильтр). 3. Задние амортизаторы тоже говно, долго не ходят, у всех один либо оба уже не работают. Резинки в приводе колеса ходят не долго, а взять их негде. 4. Натяжение цепи полный трешняк, нормально натянуть цепь чтоб колесо не встало боком и не слетала цепь после затяжки оси это надо пол дня провозиться, и все равно ось прослабнет и все это уведет в сторону, гайка там постоянно срывается. Если есть выработка на вилке (а она по любому у всех есть, так как сделана она из сплющенной водопроводной дюймовой трубы) то невозможно добиться и натяжения цепи и ровного положения колеса, тк ось уйдет в одно старое выдроченное положение. Причем при каждой такой манипуляции приходится заново настраивать тормоза. глушитель есть разборный (можно прочистить) и есть неразборный (говно, забивается нагаром и непонятно как его вообще чистить, только выбросить). 5. Соединение трубы надо подматывать каждый раз азбестовым шнуром. 6. Гайки шпилек цилиндар на 7мм, если сорвешь, придется заказывать токорю, а нормально затянуть их не получится, иногда самопроизвольно прослабляются. 6. Из-за того, что напряжение постоянно скачет, фанарь то светит то не светит, а лампочки хватает на день перегарает на больших оборотах. 7. Бугеля крепления руля постоянно ломаются, при малейшем ударе. 8. Сцепление либо буксует, либо рвет трос, если хорошо затянуть пружины. тросик дросселя тоже постоянно рвется то у карбюратора, то у рукоятки. 9. Подножка двойная вообще нахуй там не нужна, если на нее поставить мот обязательно наебнется, тк она не впивается только в бетон. Сделали бы как на старых боковую, так нет же выебнулись, а она узкая и нет пятаков чтоб не впивалась. 10. А еще передний фонарь постоянно откручивается и фара падает вниз. 11. Зеркал нормальных там не предусмотрено вообще, все отлетает на первых км. 12.Про проводку вообще молчу, то перетрется, то оторвется провод, то нет контакта где-то, постоянно лазишь и смотришь где отошло или окислилось. Искра ропадает очень часто по загадочным причинам. Во обще мотоцикл настолько косячный, что его потоянно сука приходится делать, редко бывает чтоб ничего не сломалось в дороге или даже после стоянки.
У моего дяди был такой с новья, так там проблем практически не было, по тому что он у него в гараже стоял и выезжал может дня два три в году. Вот для таких целей норм, а если ездить убивается в хлам.
Полностью блядь согласен, еще про карб не сказал, у меня К-2401 это блять просто пиздец, его пластмасовый поддон постоянно ведет, он течет, расход как у камаза, хуй его настроешь, так как ток настроил вроде проехал цилиндр нагрелся поддон повело, стало сосать воздух и пизда, уже не тянет это просто блядь пиздец, передачи сука второй нет, масло вытекает постоянно то из под звезды то и з под кикстартера хуй знает что с этим делать это пиздец провода перетираются нахуй, комутатор недавно наебнулся, искра есть а фары не работают он на 01, 02, и 03 вообще эллектричество перестал выдавать,.. пизда просто
Пацан, скажу тебе, все в твоих руках, какой хозяин такая и техника, все не вечное, запомни, у всего есть предел, и за техникой нужно ухаживать что бы ездить на ней!
Чтоб техника не ламалась таково не бывает, мне наоборот поприколу что-то покрутить, починить, а без поломок скучно ездить)) и неважно как ты ездиш важно как ты его обслуживаеш!
Я согласен что минск вещ он и у меня есть, но нужно презнать что есть косяки у меня например они встречались. Ккп, таже выхлопная, карбюр. В этом нет нечего такого есле его сделать хорошо то да это вещ.
Про ходовую часть (тоесть вилка) да она говно вечный люфт в подшипниках,раздолбанных втулок и сколько их не меняй все равно будет одно и тоже,но про мотор и кпп не согласен,проблема в людях которые собирают минск из говна и надеются на идеальный мотоцикл
Согласен тоже Минск был и у меня не было ни одной проблемы(из ролика) вилка тоже около года служила потом поменял про лапку передач через 50 км это его проблема никогда такого не было глушитель тоже был норм а д4 китайское говно что бы мне не говорили Китай делал делает и наверн будет делать говно ))
Не надо, коробка не плохая, в этом случае боковые зацепы на шестернях нужно заточить под ласточкин хвост.. У меня "Минск" с 1988 года. Про крепления двигателя, вилку, ножку переключения передач, это правда, а реле поворотов ещё родное с 1988 года.
@@user-il2gl1jc9d какой мост, чём меньше фигушек, тем лучше... Меньше мороки... Диодные мост, ага стартер, аккумулятор. Без них это Минск, а с ними Китай.
Не надо грязи , парень , этому конкретному Минску памятник надо ставить . На его месте уже бы 5 Восходов развалились . Минск ремонтопригоденн и крепкий
Всем добра, все эти косяки всегда были у минска и зависели они и появлялись больше не от сборки, а от ухода за мотиком хозяином, а не сказал о часто отрывающихся тросиках переднего тормоза и сцепления, а так же вечно гремящей центральной подножке, ещё многие падали и ломали рычаги тормоза и сцепления, и бывало так что мот просто глох и ни в какую не хотел заводится :) дёргали его пока кикстартер не проворачивался на шлицах, потом толкали его до рвоты, в итоге прислоняли к забору и шли спать, а утром он заводился как ни в чём не бывало. :)
было 3 минска , ни разу не было проблем с коробкой но если у вас они есть , поставьте корзину от восхода . по электрике - ставиться 2-х полупериодный шунтирующий стабилизатор от китайского скутера 150 сс , от туда же реле поворотов . после и головной свет можно 55/60 и клаксон нормальный , и стопарь и габариты ... в общем всё работает на постоянке и проблем нет! самый большой косяк всех совкоциклов - это их колёса ; постоянно яйца и восьмёрки , постоянно раскручиваются и рвутся спицы , отсутствуют тормоза и тд. и еще по поводу вибрации , да косяк знатный, но можно подумать и поставить мотор на сайленты...
Бл, у меня иж планета, спицовка еще не разу не подводила, надо просто раз в сезон спицы затягивать. А по поводу коробки у меня что на минске, что на планете нет 2 передачи. Просто сорвало
@@user-up9pk6kq3o уже 5 лет езжу на иномарках и к совку не вернусь. было желание взять макаку (для души , покатушек по пересечёнке , по району и тд) но как вспомню эти колёса (которые всю душу мне вымотали) так и вздрагиваю .
Хочу взять Минск, модель только по новее, но СССР, стоит ли брать? Есть советский мопед, ума хватает его чинить, только с электрикой непонятки , а в остальном получается. Стоит ли брать его или купить новый? (сам сомневаюсь т. к. опыта мало)
И ещё один недостаток.Если отпустилось крепление двигателя,то задний нижний болт не закрутить.И ключ такой не подобрать.А спидометр этоможет быть и не только втулка.Еслименять,то надо,только пару в сборе.Это как задний мост на днепр.Взял в сборе,поставил и забыл о проблеме.Если менять то хвостовик,то плане тарку,то денег выбросиш в разы больше.
Мотоцикл был сделан 30 лет назад, до тебя кто-то ещё кто-то катался, помимо этого, за этим узлом нужно следить, тем более он предназначен для просёлочной дороги, а не для жёсткого мотокроса.
Если смотреть любая техника вечная ,а карб у меня стоит к65э не хуже пакко но может повезло холостые бутто бы счас заглохнет но нет работает и косяк в зеркало заднего вида смотреть невозможно , крышка бензобака всегда в масле и вообще весь мотор потеет а краник это история
у меня а Минске, когда 4 ую втыкаешь ,мотоцикл дергается , сцепление буксует походу. Подскажите пожалуйста , изза чего еще может дергаться четвертая передача
Вот именно,если мот попадает в плохие руки, то косяков до хрена! Единственное с чем соглашусь, так это есть недостатки лапка переключения КПП и соединение колена-цилиндра и колено-глушитель
У меня тоже Минск 12в , вилка ето проблема Я поставил от Иж Юпитера 5 переходного только в минске верхняя траверса под конус я попросил токаря чтобы зделал конус на вилке , дельше розбились задание амортизаторы поставил от Явы он стал выше, назад поставил звезду на 51 зуб , резина была простая поставил кросовою резину зубатую , поснимал поворотники только оставил фару и приборку и задний стоп поставил передний щеток от кого-то китайского кроса езжу каждый день на протяжении 2 года не лопает , переставил в мотор коропку з Минска на котором некто не ездил он стоял с 90-го року, нечего не выбывает , на 3 передаче ехал 100 км/ч по GPS ,по полю.Простой Минск но очень высокий и рвёт с места ,но надо поршня и кольца поменять по не миняли с 2013 года. Очень большой минус тросик сцепления рвётся, в лесу такой гемерой. Переежал речку, вода была выше колёс но проехал
Я на миньчике катался ни разу передачи не вылетали)) и вилка норм была я его до ума довёл по 3-4 раза на день разберал пока тот не стал идеальным потом продал(( очень жалею недавно видел его просто убили мой Минск не узнать )))
Кпп в минске вечная!!! Со временем выбивает 4 ито подкладываешь шайбу и все норм! Вилка нормальная,не течет не люфтит,просто ты в технике деревянный,и плюс апарат у тебя убитый! Насчет крыла это правда
Коробка у тебя не работала из-за слизаных вилок переключения передач, кстарняется это нахождение легированной стали, например сверла из р6 м5, её твёрдости будет достаточно и походу к сварщику с ТИГом и подгонкой на точильном камне, у меня была просто твёрдосплавная проволока, но без сварщика не обошёлся. Диффект произошёл так как кто-то сильно дёргал лапку.
Большинство проблем названы, где требуется изначальный уход за мотоциклом по рекомендациям от производителя, но малость соблюдало это, что в итоге повлекло последующие поломки. Те же самые крепления двигателя. Там ведь есть резинки, которые явно рано или поздно придется поменять, т.к. резина высыхает и не отрабатывает ту вибрацию, тем более если люфты в двигателе. Скидывать все "косяки" на производителя - полный бред. Следить нужно за техникой.
Всё услышал, и на всякий случай принял к сведенью ☝️ ...критиковать что либо из услышанного мнения я принципиально не собираюсь. А особенно с учётом того факта, что сейчас фиг найдёшь на вторичном рынке нулёвый, или хотя бы ухоженный минск, во всяком случае это маловероятно сейчас и сродни чуду. Именно поэтому названные косяки и варианты их решения следует иметь в виду. У меня минск был всего один, и достался он мне сильно заколхоженный, многие детали вообще от других мотоциклов, хотя и с вполне гожим, нетронутым, двигателем. Карб к-2401 - регулярно мозг выносил, что родной что его китайский дублёр... Освещение, родной фарой, работало крайне тускло, я грешил на плохую проводку... Ну и короче говоря, вопреки стереотипным утверждениям о легендарной простоте, надёжности и безотказности минского, в целом я им владел по принципу "два дня ездишь - три дня чинишь, прикатив с полдороги". Меня такая ситуация не устраивает. Я присматриваюсь опять к советской технике, потому как считаю своим личным идеалом мотоцикла - простоту и ремонтопригодность, да и чего уж скрывать, мне нравится аскетичная и слегка грубоватая эстетика тех мотоциклов 👍 чего нет у современных. Их не делали "из расчёта на пять лет работы", а значит, теоритически, там запас прочности почти пожизненный - это импонирует. Да к тому же "совок" дешевле🤔 Но главным образом меня интересует в мотоцикле безотказность - это значит, что при должном и своевременном обслуживании, его ремонты так же можно будет подогнать под приблизительный график, и самое главное, чтоб не случалось ситуаций когда в нём "вдруг" что то сломалось или заглючило посреди дороги или в такой в самый нужный момент...
У кума на Минске стоит глушитель с юпитера.И звук стал поинтереснее,и косяк устранился.Если есть такой глушак, попробуй,я думаю тебе понравится.А также стоит карбюратор с Явы Вишневки. Поигравшись с жиклерами получилось около 3.5 литров расхода с хорошей тягой.Спасибо за видео!Лайк!
Нужно постоянно следить за состоянием ЦПГ, чтобы палец не звенел, коленвал не стучал.В общем всячески беречь двигатель от всевозможных вибраций, потому что крепления страдают именно из-за нее.Избегать резких троганий с места, и длительной езды на высоких оборотах.
@@Motomechanic_original то есть нужно придерживаться этих двух правил (не трогаться резко и не ехать долго на высоких оборотах) .есть еще какие рекомендации?
@@user-qs9oe2tb4l это часть только.Самое главное не допускать посторонних вибраций в движке, чтобы палец не звенел, втулка вгш, следить за этим,следить чтобы двиг не гулял на этих креплениях, поджимать болты, ну и не крутить его до запредельных оборотов
Люблю это мот, он для ебли. У меня было два таких (собранных из четырех). это не мот а сплошной косяк. 1. Рычаг заводки бывает двух типов с крупными шлицами (ходит) и с конусными мелкими (говно редкостное). 2. Краник с резервом литра на 3, при переключении забивается ржавчиной из бака (которая сука там всегда образуется хуй пойми откуда), сам краник иногда бежит по фильтру (сам фильтр говно, лучше бы просто поставили кран шаровый и отдельно нормальный фильтр). 3. Задние амортизаторы тоже говно, долго не ходят, у всех один либо оба уже не работают. Резинки в приводе колеса ходят не долго, а взять их негде. 4. Натяжение цепи полный трешняк, нормально натянуть цепь чтоб колесо не встало боком и не слетала цепь после затяжки оси это надо пол дня провозиться, и все равно ось прослабнет и все это уведет в сторону, гайка там постоянно срывается. Если есть выработка на вилке (а она по любому у всех есть, так как сделана она из сплющенной водопроводной дюймовой трубы) то невозможно добиться и натяжения цепи и ровного положения колеса, тк ось уйдет в одно старое выдроченное положение. Причем при каждой такой манипуляции приходится заново настраивать тормоза. глушитель есть разборный (можно прочистить) и есть неразборный (говно, забивается нагаром и непонятно как его вообще чистить, только выбросить). 5. Соединение трубы надо подматывать каждый раз азбестовым шнуром. 6. Гайки шпилек цилиндар на 7мм, если сорвешь, придется заказывать токорю, а нормально затянуть их не получится, иногда самопроизвольно прослабляются. 6. Из-за того, что напряжение постоянно скачет, фанарь то светит то не светит, а лампочки хватает на день перегарает на больших оборотах. 7. Бугеля крепления руля постоянно ломаются, при малейшем ударе. 8. Сцепление либо буксует, либо рвет трос, если хорошо затянуть пружины. тросик дросселя тоже постоянно рвется то у карбюратора, то у рукоятки. 9. Подножка двойная вообще нахуй там не нужна, если на нее поставить мот обязательно наебнется, тк она не впивается только в бетон. Сделали бы как на старых боковую, так нет же выебнулись, а она узкая и нет пятаков чтоб не впивалась. 10. А еще передний фонарь постоянно откручивается и фара падает вниз. 11. Зеркал нормальных там не предусмотрено вообще, все отлетает на первых км. 12.Про проводку вообще молчу, то перетрется, то оторвется провод, то нет контакта где-то, постоянно лазишь и смотришь где отошло или окислилось. Искра ропадает очень часто по загадочным причинам. Во обще мотоцикл настолько косячный, что его потоянно сука приходится делать, редко бывает чтоб ничего не сломалось в дороге или даже после стоянки.
У моего дяди был такой с новья, так там проблем практически не было, по тому что он у него в гараже стоял и выезжал может дня два три в году. Вот для таких целей норм, а если ездить убивается в хлам.
Лайк и в топ за старание)
Полностью блядь согласен, еще про карб не сказал, у меня К-2401 это блять просто пиздец, его пластмасовый поддон постоянно ведет, он течет, расход как у камаза, хуй его настроешь, так как ток настроил вроде проехал цилиндр нагрелся поддон повело, стало сосать воздух и пизда, уже не тянет это просто блядь пиздец, передачи сука второй нет, масло вытекает постоянно то из под звезды то и з под кикстартера хуй знает что с этим делать это пиздец провода перетираются нахуй, комутатор недавно наебнулся, искра есть а фары не работают он на 01, 02, и 03 вообще эллектричество перестал выдавать,.. пизда просто
Фигня , а не косяки
Глава не повезло,не знаю с чем
Кому нравится Минск лайк
Минск говно!!! Альфа мощщ!!!
@@user-tn8rz8sj8h на чермет
@@tobeeryoeq2356 точнее на цветмет
@@user-tn8rz8sj8h альфа говно Минск топ
@Fuck _U Пфф моей альфе 12лет и ничего.
Пацан, скажу тебе, все в твоих руках, какой хозяин такая и техника, все не вечное, запомни, у всего есть предел, и за техникой нужно ухаживать что бы ездить на ней!
Фигня а не косяки . Главное штоб ехал. А то у некоторых уже косяк бензин с маслом мешать .
Да
Ха-ха ето точно
Меня поразила фраза "если бы всё делали на совесть...". Мотоциклу больше 20 лет, и ясен пень что он уже подустал
По существу только вилка. Остальное мелочи жизни. Минск делается на коленке. Простой мотоцикл.
Косяк это ты, а за техникой следить надо!
Согласен у меня ничего из этого чего он перечислил не было
Согласен
Согласен
рукожоп наездник
Просто минск создан багами
У кого есть минск отремонтированный своими руками, лайк
У меня расточил цилиндр заменил поршень кольца подшипники сальники собрал завел пропала 1 передача и сильно дымит двигун мотор 125
Мотоцикл прослужил уже 33 года весь косяк это ты за техникой следить надо !!!
У меня все 48 лет
Парню бег рук не дал с нужного места
У меня 78 лет Минску и ездиет
Чтоб техника не ламалась таково не бывает, мне наоборот поприколу что-то покрутить, починить, а без поломок скучно ездить)) и неважно как ты ездиш важно как ты его обслуживаеш!
ну да ты прав даже когда толкаешь его 7 км до дома в ночь это прикольно но тяжко)))
@@user-lu8my4no5e я один раз в деревню поехал за 20 км потом назад пол ночи талкал)) цепь порвалась)))))
Maxim Gacevich хахх у меня тоже цепь порвалась, меня отбуксировали из леса на планете 4))
@@MrWolF-km7gk так всегда куда-то едешь и рвётся тросик или цепь))
@@maximgacevich9688 ага жиза)
минск хороший мотоцикл для своих годов,пусть китайские проездят сколько он потом про их косяки снимеш видос
у моего дедушке минск ему 30 лет досихпор ездит )
пробег 90к
У китайцев нету такой выдержки, они не когда не смогут столько еб@ться с мотоциклом 😀
Херовому танцору всегда что то мешает нужно любить технику а не летать глаза вылупивши одним словом лось с колхоза.
конечно номер отваливается если портфель вешать ))
ЕЗДИТЕ АККУРАТНО И ВСЕ БУДЕТ ЗАЕБИСЬ !♥
Ага
НЕ ПОВЕЗЛО ..МИНСКУ.. С ХОЗЯИНОМ!
Та он не убиваемый
@@tahilu6975 Харе сказки рассказывать) в советской технике каждый день нужно что-то подкручивать
У меня минск и иж пс, так скажу что по сравнению с пс на минске вилка очень галимая. Также качество минска значительно хуже
@@user-mi7ep2ze1p не смеши, твой пс говно полное.
@@ramilan41k70 только если мотоцикл иж тогда, нужно каждый день крутить
Ты сам проблема Минск вещ
Я согласен что минск вещ он и у меня есть, но нужно презнать что есть косяки у меня например они встречались. Ккп, таже выхлопная, карбюр. В этом нет нечего такого есле его сделать хорошо то да это вещ.
Тут по факту чел, хоть я пару раз ездил на нем но похуй. Он имба хыхых
Согласен минс топ
+
Владелец этого Минска просто рукожопый.
У меня никогда ничего такого не было
Какой хозяин , такая и техника , я на минске за неделю по 1000 км накатывал и небыло никогда никаких проблем
То Есть за 1 день ты проезжал примерно 143 км?
Косяк это автор Минск хороший мотоцикл
Соглашусь
полностью согласен. руки если из жопы то не чем не поможешь. Минск не убиваемое создание. было 3 минска. все работали безотказно
Дажа
Дада
@@user-gx4mo9zg3w Ты японцев ещё не видел) вот они в отличии от Минска, точно не ломаются
Про ходовую часть (тоесть вилка) да она говно вечный люфт в подшипниках,раздолбанных втулок и сколько их не меняй все равно будет одно и тоже,но про мотор и кпп не согласен,проблема в людях которые собирают минск из говна и надеются на идеальный мотоцикл
Согласен тоже Минск был и у меня не было ни одной проблемы(из ролика) вилка тоже около года служила потом поменял про лапку передач через 50 км это его проблема никогда такого не было глушитель тоже был норм а д4 китайское говно что бы мне не говорили Китай делал делает и наверн будет делать говно ))
Не надо, коробка не плохая, в этом случае боковые зацепы на шестернях нужно заточить под ласточкин хвост.. У меня "Минск" с 1988 года. Про крепления двигателя, вилку, ножку переключения передач, это правда, а реле поворотов ещё родное с 1988 года.
Какой хозяин такой и мотоцикл
Подножка зачетная 😅😁
Хахахаха да
У меня такая же на питбайке
На счёт сигнала ты сравнил с ижом,на иже постоянный ток,а на минске переменный и поэтому ущербный сигнал
А я как раз-таки про сигнал то и согласен... Можно было для свечи оставить переменку, а для освещения и сигнала протянуть диодный мост...
@@user-il2gl1jc9d какой мост, чём меньше фигушек, тем лучше...
Меньше мороки...
Диодные мост, ага стартер, аккумулятор.
Без них это Минск, а с ними Китай.
Не надо грязи , парень , этому конкретному Минску памятник надо ставить . На его месте уже бы 5 Восходов развалились . Минск ремонтопригоденн и крепкий
Всем добра, все эти косяки всегда были у минска и зависели они и появлялись больше не от сборки, а от ухода за мотиком хозяином, а не сказал о часто отрывающихся тросиках переднего тормоза и сцепления, а так же вечно гремящей центральной подножке, ещё многие падали и ломали рычаги тормоза и сцепления, и бывало так что мот просто глох и ни в какую не хотел заводится :) дёргали его пока кикстартер не проворачивался на шлицах, потом толкали его до рвоты, в итоге прислоняли к забору и шли спать, а утром он заводился как ни в чём не бывало. :)
На моем минске 79 года выпуска, крепления под двигатель целые и даже не тронутая сваркой
Стоит покупать тяжело ли следить ? Но всё-таки я сильно хочу минск но дайте совета
Минск вещь! Я и без сцепления ездил, без тормозов, у меня двигатель вечно в масле и уже год все нормально работает
Ты забыл сказать об отсутствии сапуна,поэтому гонит масло либо в сальник, либо в лапку КПП.
На счет вилки согласен поставил восходовскую крыло от чизета и больше минусов нет 3 сезона откотал все работает отлично
Это ты еще на юпитере не сталкивался)
было 3 минска , ни разу не было проблем с коробкой но если у вас они есть , поставьте корзину от восхода .
по электрике - ставиться 2-х полупериодный шунтирующий стабилизатор от китайского скутера 150 сс , от туда же реле поворотов . после и головной свет можно 55/60 и клаксон нормальный , и стопарь и габариты ... в общем всё работает на постоянке и проблем нет!
самый большой косяк всех совкоциклов - это их колёса ;
постоянно яйца и восьмёрки , постоянно раскручиваются и рвутся спицы , отсутствуют тормоза и тд.
и еще по поводу вибрации , да косяк знатный, но можно подумать и поставить мотор на сайленты...
Бл, у меня иж планета, спицовка еще не разу не подводила, надо просто раз в сезон спицы затягивать. А по поводу коробки у меня что на минске, что на планете нет 2 передачи. Просто сорвало
А по поводу вибрации верно подметил
@@user-up9pk6kq3o уже 5 лет езжу на иномарках и к совку не вернусь.
было желание взять макаку (для души , покатушек по пересечёнке , по району и тд) но как вспомню эти колёса (которые всю душу мне вымотали) так и вздрагиваю .
Хороший мотоцикл, только ездить надо уметь, и обслуживать хорошо.
Этому мотациклу уже больше 30 лет, что ты от него хочешь?
Если я хочу купить себе Минск 125 как для первого мотоцикла? Мне 14, это нормально будет?
А под каким углом передяя вилка должна стоять если на ровной дороги ее померять ?
У меня минск 92 года и вроде норм ещё сохранилиси родные комплектуищие
Ну а 15 самый большой косяк это владелец данного аппарата
Это какая модель Минска?
С коробкой правильно подметил, у меня 2 вылетает
Смотря как ты ездишь
Короче еду на 3 включаю 4 включается нитралка, стою на нитралке включаю первою включается 4
Поменял масло заебись стало
Блять ты следи за коробкой и всё будет заебись
у меня 2 и 4))
Хочу взять Минск, модель только по новее, но СССР, стоит ли брать? Есть советский мопед, ума хватает его чинить, только с электрикой непонятки , а в остальном получается. Стоит ли брать его или купить новый? (сам сомневаюсь т. к. опыта мало)
Стоит. Если есть с кем посоветоватся (соседи, друзья, родственники) которые шарят, то можешь брать без проблем
Очень был удивлён обзором. Эксперт Зинкевич ничего плохово в своём обзоре о Минске не упомянул
Просто нормально експлуатируйте технику и читайте книгу по експлуатации и всьо будет хорошо
И ещё один недостаток.Если отпустилось крепление двигателя,то задний нижний болт не закрутить.И ключ такой не подобрать.А спидометр этоможет быть и не только втулка.Еслименять,то надо,только пару в сборе.Это как задний мост на днепр.Взял в сборе,поставил и забыл о проблеме.Если менять то хвостовик,то плане тарку,то денег выбросиш в разы больше.
У меня такой-же Минск и уже 6 лет и ничего не случилось. А по поводу переделки или дороботке тут у каждого своё мнение
У тебя у других мотоциклов минусов нет, зато у Минска у тебя их целая куча , кто за Минск - лайк
Йо-ма-йо.... А как же легендарный советский Минск ????? Самый лучший в мире мотоцикл.... Какую чудо-технику делали в великом ссср..... и т.д...
каво ??
А мне нравится звук сигнала) необычный такой
Походу хозяин сам полный косяк!!
Мотоцикл был сделан 30 лет назад, до тебя кто-то ещё кто-то катался, помимо этого, за этим узлом нужно следить, тем более он предназначен для просёлочной дороги, а не для жёсткого мотокроса.
Кришки бардачков на болтах
У меня так же))
Я на свой Минск поставил колёса от Рейсера вилку тоже от Рейсера всё работает хорошо
всё зависит от хозяина
У меня тоже на минскаче карбёр пакко,всё огонь работает как часики!)
Спасибо за информацию профисеонала, весь старый мотик один большой косяк.
Имейте ввиду чем менше плотиш за мот тем болше касиков бывает.
Это точно
У меня минск,ну и восход 3м есть, мне оба нравяться, на минском передняя вилка от восхода стоит.
Если смотреть любая техника вечная ,а карб у меня стоит к65э не хуже пакко но может повезло холостые бутто бы счас заглохнет но нет работает и косяк в зеркало заднего вида смотреть невозможно , крышка бензобака всегда в масле и вообще весь мотор потеет а краник это история
у меня а Минске, когда 4 ую втыкаешь ,мотоцикл дергается , сцепление буксует походу. Подскажите пожалуйста , изза чего еще может дергаться четвертая передача
может кулочики
У меня Минск советский 1979 года вып. осенью бросил в гараже весной завёл сел поехал.
Вот именно,если мот попадает в плохие руки, то косяков до хрена!
Единственное с чем соглашусь, так это есть недостатки лапка переключения КПП и соединение колена-цилиндра и колено-глушитель
Как вы там ездите? Половины проблем впервые слышу
Что делать? У меня минск не набирает полные обороты на полном газу?
Еще косяки. Ломается нижняя втулка с шариками в рулевом демпфере. Карб пакко рулит, только асли на запорный клапан поставить резиночку с к 62.
Любишь покататься, люби и починить 😮
У меня тоже Минск 12в , вилка ето проблема Я поставил от Иж Юпитера 5 переходного только в минске верхняя траверса под конус я попросил токаря чтобы зделал конус на вилке , дельше розбились задание амортизаторы поставил от Явы он стал выше, назад поставил звезду на 51 зуб , резина была простая поставил кросовою резину зубатую , поснимал поворотники только оставил фару и приборку и задний стоп поставил передний щеток от кого-то китайского кроса езжу каждый день на протяжении 2 года не лопает , переставил в мотор коропку з Минска на котором некто не ездил он стоял с 90-го року, нечего не выбывает , на 3 передаче ехал 100 км/ч по GPS ,по полю.Простой Минск но очень высокий и рвёт с места ,но надо поршня и кольца поменять по не миняли с 2013 года. Очень большой минус тросик сцепления рвётся, в лесу такой гемерой. Переежал речку, вода была выше колёс но проехал
Я ЕЗДИЛ АККУРАТНО И МЕНЯ МИНСК НЕ КОГДА ЕЩЁ НЕ ПОДВОДИЛ ♥
Жиза
Макс у меня также, если его не убивать и менять запчасти то он будет ездить и ездить
Ну не знаю. Был у меня М-105. Конь -огонь. Может дело всё в прокладке, между рулём и сиденьем.
Согласен только с крылом и креплением для двигателя
Что делать если на минске колесо крутится назад?
Как я тебя понимаю
Я на миньчике катался ни разу передачи не вылетали)) и вилка норм была я его до ума довёл по 3-4 раза на день разберал пока тот не стал идеальным потом продал(( очень жалею недавно видел его просто убили мой Минск не узнать )))
Кпп в минске вечная!!! Со временем выбивает 4 ито подкладываешь шайбу и все норм! Вилка нормальная,не течет не люфтит,просто ты в технике деревянный,и плюс апарат у тебя убитый! Насчет крыла это правда
Ты перечислел все мои поломки 😳
Коробка у тебя не работала из-за слизаных вилок переключения передач, кстарняется это нахождение легированной стали, например сверла из р6 м5, её твёрдости будет достаточно и походу к сварщику с ТИГом и подгонкой на точильном камне, у меня была просто твёрдосплавная проволока, но без сварщика не обошёлся. Диффект произошёл так как кто-то сильно дёргал лапку.
Большинство проблем названы, где требуется изначальный уход за мотоциклом по рекомендациям от производителя, но малость соблюдало это, что в итоге повлекло последующие поломки. Те же самые крепления двигателя. Там ведь есть резинки, которые явно рано или поздно придется поменять, т.к. резина высыхает и не отрабатывает ту вибрацию, тем более если люфты в двигателе. Скидывать все "косяки" на производителя - полный бред. Следить нужно за техникой.
Какие там резинки?
Всё услышал, и на всякий случай принял к сведенью ☝️ ...критиковать что либо из услышанного мнения я принципиально не собираюсь.
А особенно с учётом того факта, что сейчас фиг найдёшь на вторичном рынке нулёвый, или хотя бы ухоженный минск, во всяком случае это маловероятно сейчас и сродни чуду. Именно поэтому названные косяки и варианты их решения следует иметь в виду.
У меня минск был всего один, и достался он мне сильно заколхоженный, многие детали вообще от других мотоциклов, хотя и с вполне гожим, нетронутым, двигателем. Карб к-2401 - регулярно мозг выносил, что родной что его китайский дублёр... Освещение, родной фарой, работало крайне тускло, я грешил на плохую проводку...
Ну и короче говоря, вопреки стереотипным утверждениям о легендарной простоте, надёжности и безотказности минского, в целом я им владел по принципу "два дня ездишь - три дня чинишь, прикатив с полдороги". Меня такая ситуация не устраивает.
Я присматриваюсь опять к советской технике, потому как считаю своим личным идеалом мотоцикла - простоту и ремонтопригодность, да и чего уж скрывать, мне нравится аскетичная и слегка грубоватая эстетика тех мотоциклов 👍 чего нет у современных.
Их не делали "из расчёта на пять лет работы", а значит, теоритически, там запас прочности почти пожизненный - это импонирует.
Да к тому же "совок" дешевле🤔
Но главным образом меня интересует в мотоцикле безотказность - это значит, что при должном и своевременном обслуживании, его ремонты так же можно будет подогнать под приблизительный график, и самое главное, чтоб не случалось ситуаций когда в нём "вдруг" что то сломалось или заглючило посреди дороги или в такой в самый нужный момент...
У меня еще косяк это 1 тикёт масло дуром из мотора 2 это пострянно вылетают от вибрации то болты то лампочки на поворотниках
Сигнал топ!)
Из всех бед у меня только была с крылом передним и глушителем и всё!
Сколь чена
2 года ездил и ничего ещё не случилось, карбюратор-к-65с.
Где купить реле пэ1?
В интернет магазине мопедмаркет есть )
Нейтраль после каждой передачи, да не всегда попадаешь но можна попасть
Помню у меня дядя купил Минск за 1тыс рублей, со сломанной коробкой, сделал и всё
Сделай всё по человечески что ни чего не ломалось, всё зависит от владельца техники.
У тебя хоть что то норм работает?
У меня минчак 1978г и летает!поменял шатун в домашних условиях,кувалдой центровал,и расточил под 3 ремонт цилиндр и ВСЁ!!!
Расточил надеюсь не наждачкой)
У кума на Минске стоит глушитель с юпитера.И звук стал поинтереснее,и косяк устранился.Если есть такой глушак, попробуй,я думаю тебе понравится.А также стоит карбюратор с Явы Вишневки. Поигравшись с жиклерами получилось около 3.5 литров расхода с хорошей тягой.Спасибо за видео!Лайк!
Нарушена система выпуска!правильной работы не будет,такой росход можно добится и на пакко еще и меньше)
Не знаю как у всех, но лично у меня ломались и вылетали спицы на заднем колесе😢
Посмотрим на твой новый Минск через 30-40 лет
А сколько тебе лет,если ты так розсуждаешь?
у меня проблем то по меньше будет, но с вилкой,крыло, креплениями, и хомутом согласен
Из всего перечисленных ты для мотоциклов самый большой косяк и крякалка! Ну ничего! Подрастëшь поймëшь!
У меня такой проблемы нет, какой вывод? По моему это не эндуро чтобы на нём так разъезжать
ето ти продаеш его на олх
Сигнал такой ибо переменный ток,нужно и такому радоваться
а что делать с лопающимися креплениями двигателя? как их уберечь?
Нужно постоянно следить за состоянием ЦПГ, чтобы палец не звенел, коленвал не стучал.В общем всячески беречь двигатель от всевозможных вибраций, потому что крепления страдают именно из-за нее.Избегать резких троганий с места, и длительной езды на высоких оборотах.
@@Motomechanic_original то есть нужно придерживаться этих двух правил (не трогаться резко и не ехать долго на высоких оборотах) .есть еще какие рекомендации?
@@user-qs9oe2tb4l это часть только.Самое главное не допускать посторонних вибраций в движке, чтобы палец не звенел, втулка вгш, следить за этим,следить чтобы двиг не гулял на этих креплениях, поджимать болты, ну и не крутить его до запредельных оборотов
@@Motomechanic_original спасибо)
стандартные косяки любого старого мотоцикла что бы таких косяков не было нужно его в гараж поставить тряпочкой накрыть и ездить на автобусе
У меня Минск 92 года косяк только с одной вещю крепления мотора больше нету