Lexus ISF - японская культура
Вставка
- Опубліковано 30 лип 2024
- Всем привет друзья, у нас сегодня снова очень яркий представитель японской спортивной школы, максимально переплетенной с лакшери начинкой в салоне, этакий малый бизнес класс, у которого просто тонны под капотом настоящей японской мощи, от его атмо - да да, мы привыкли что японцы радуют нас крутейшими решениями в первую очередь турбо моторов - от rb до jz, но при этом иногда выдавая неплохие показатели с K-серий моторов, "натурали эспаред" - в общем атмо - а тут у нас, просто "силушка богатырская" - производная от мотора 1UR-FSE - силач 2UR-GSE, с жирным литражом - объемом 5 литров! и это все хорошо спроектированный инженерами - добротный V8! сердце из не менее харизматичного кузова Lexus ISF XE20. И тут уйма интересного под капотом - ну во первых - алюминиевый блок, открытый, с чугунными гильзами - которые так же не обошлись внимания инженеров, начиная от их поверхности! Далее кованное колено, шатуны и вкладыши покрытые полимерными смолами - и это в далеких нулевых! В Общем Лексус Исф не менее интересная с инженерной точки зрения машина, с кучей нововведений.. каких? да даже их система VVT IE, в общем - с Вами Женька бич - приятного просмотра малыша lexus is f
Тайминг:
00:00 - intro
00:28 - головки ГБЦ от Yamaha и магниевые клапанки
01:11 - где еще использовался магний?
01:33 - блок, гильзы
02:45 - проблемы вообще есть?
03:04 - бугеля, колено, вкладыши
04:00 - привод ГРМ
04:35 - система VVT IE
05:56 - распредвалы
06:27 - впуск
07:38 - клапана
08:49 - прямой и непосредственный впрыск
10:44 - аэродинамика, тормоза
11:34 - тестдрайв прогрев
12:57 - боевые круги
15:15 - первые мысли после проезда
17:04 - итог, чего не хватает салону? - Авто та транспорт
Очень крутая подача👍 . Очень интересно смотреть. Процветания твоему каналу!
спасибо!
супер обзор,не слышал еще такие подробности о Машине🔥
Супер!) Понравилось))
это мог быть черный исф)))
@@EwgenTech синий тоже ничего, да ещё и к треку получше готов, так что мне не жалко))
Клас! Машина прекрасная! Обзор приятный. Получил удовольствие! Коплю бабки на ISF )
прайс только 20+) а так крутая
@@LFA.666 ну тут не копить надо, а найти в себе силы заработать на него, что бы на сдачу с отдыха какого купить) так что уверен все будет
Кстати именно эта модель моего папы
ааааа сколько фактов цифр информации. класс
спасибо
Жалко что у тебя так мало подписчиков! Интересные тачки и подача
спасибо, сча проверю вас с подписоте)))
4 (6) болтов на бугель есть даже на GR моторах с 2005года тоесть на обычных ис, собствено и изменение длинны впуска реализованно точно также
отлично, но у меня техноблог про подспортивленные авто - с, рс, ф, ст, ра) редко когда обычные, только если в брошюре указали спорт, там трек))
Женя, как после ауди? У меня была s4 333 hp, быстрая машинка, но только по прямой, в первом же повороте - морду выбрасывает в наружу поворота, это не машина( после е92 реальная корова. Как исф в поворотах? Смотрю развесовка у исф похже чем е92, 56% на морде.
мне понравилась машина, я бы однозначно рассмотрел себе такую, правда не по карману) а вообще в ауди же по сути обычный открытый диф, от того и тянуть может под газом в сторону, спасает чисто авд, да и по сути все эти авто надо дорабатывать что бы с них вынимать нужное, там хоть отдельный поворотный кулак, развала может не хватать, от того пятно контакта в повороте может быть не то, вот тебе и стягивания, или еще банальнее, слишком большая скорость и раннее открытие на полном газу, ее и сразу начнет сносить, от общего веса из за инерции, плюс тебе уже атаковать надо, руль вывернут, интуитивно нажимается газ еще сильнее, ее стягивает еще больше - в общем, S4 я бы рассматривал только с 13 года, когда они мотор сменили с этого пластилинового компрессора, а там бы уже дорабатывал - она в любом случае дешевле ISF, но исф по мне потяжелее, хоть не на много, и дороже - на много, и надежнее - еще на больше) но потенциала просто ад сколько, мощность атмо, ее немного разобрать - веса до каких 1400 скинуть - и просто будет ад
@@EwgenTech дякую👍🏻. Думаю ис-фа брать или таки м3 е92 продолжать ждать.. ценник конский у них на сегодня. 1400 кг с исфа скинуть, это уже корчевание, и другая лига.
@@War-in-Ukraine.2014 смотря что ищешь - лухари светофор - isf, гонки на треке m3e92) она по сути по сухому там уничтожает японца) по мокрому наоборот) но вес исф больше, инерция больше - но тормоза круче и автомат прикольный, но м робот, или палка - есть выбор, далее атмо пауер, и стандартная м отточенная сбитость и предсказуемость) в общем я бы для трека брал м, для города хасанить - брал исф) исф надежнее, бмв - как девушка требовательная и дорогая) м3 е90 у нас редкость - значит 2 двери онли) исф 4 двери - значит практичнее) но исф 5 литров - спорно по расходу на дейли - в общем исф именно - по мне лухари кар на стиле, бмв такой спортсмен
Pov видео замутить можно будет?
блин, думал об этом, но вопрос на сколько интересно будет людям
но уже давно задумываюсь очень
@@EwgenTech да конечно интересно, темболее русскоязычных почти нет. Ну это моё мнение. Но все же буду ждать)
Какой реальный расход ?
ну минимальный 8.1л было по трассе при 100км/ч )) по дороге на Нюр и евро-бензе при 140-150 - 9.3л. В городе 14-17
в смоленске - 10л/сессия )) - (c) владелец
никого не слушай!!! многим не нравится... пошли они в попу))) такого канала просто не существует, очень много технической информации!!! круто!!!
спасибо ценю
Женя какое самое яркое впечатление от этой машины тебе запомнилось, ну если не брать звук ее мотора на впуске)
да просто большой стильный бизнес спорткар/седан. мощный красивый - на стиле в общем. Но я смотрел со стороны базы - она крутая - тормоза есть, крутой мотор и трансмиссия есть - выкинуть салог, меха ее все, поставить винты и шс и все - гонка готова. Так что она мне запомнилась/понравилась крутейшей базой для гончего авто или просто крутейшей машиной чисто хасанить по городу ообще ничего не делая))
@@EwgenTech обрати внимание, что на Pikes Peak ISF был на автомате
@@EwgenTech думаю, что в базе для спорта смысла как раз таки и нет, проще найти более легкий кузов, но для Endurance вполне себе вариант
@@SSRstudio современные гидротрансформаторы не уступают роботам и чаще даже больше держат
@@SSRstudio очень даже есть, она веса скинет со своим лухари оочень много, остальное все в ней есть - мощность тормоза трансмиссия подвеска
Женька, 'аЭродинамика' если что
так у меня 3 класса образования)) спасибо, исправлю, быстро писал для поста, опаздывал по публикации
ахаха - только начал смотреть сразу поржал =)))) ISF старая школа =))) я почувствовал себя дряхлым, ибо думал что evo 4-6, ae86, r32, s13, fd3s, a80 и ранее выпущенные это старая Японская школа =))) понятно что isf уже 15 лет... но по ощущениям он только с конвеера сошел.
спасибо. интересный разбор - но хотелось бы еще больше - очень нравятся твои видео =)) надо прошлое пересмотреть - а то в этом мало инфы по ходовке-диффу. я не особо знаю про него - могу ошибаться но вроде не рассказал - дополнительный маслонасос который мало обратно в поддон давил чтоб избежать голодания на треке - и например рассказать почему сухой картер вместо этого не использовали. То что только после рестайла червячную блокировку в дифф поставили и почему не стояло с начала производства. Стоял отдельный мозг на электро рейку - но зачем я не знаю, вроде для анализа угла поворота - чтобы система стабилизации корректировала.
Интересно было бы сравнить с M5 e60 на более быстром треке - в прошлый раз вообще на дороге вроде ты тестил. Просто настолько разные ощущения у тебя от очень похожих машин. И на одинаковой резине конечно - на этой мишка пилот спорт 2019 спереди и 2020 сзади. Хотя по тормозам isf на голову выше bmw m3-m5 тех годов. Короче много буков написал - пусть ютуб больше просомотров тебе даст.
ну если взять технику то типо старая школа на новый лад) во первых она атмо) хотя в rcf - который новая - этот же мотор - но ф спорт другое дело, еще новее школа, а так по мне старичок, еще со старым "теликом" на автомате))) я вроде это все рассказывал в прошлом ролике про диф и блоку, про масло вроде нет, да и так меня хейтят за жесткую технику - мол дно) так что ищу компромиссыН, пока набираюсь опыта)
Хоть что-то таёда сделала толковое за последние 20 лет
по мне много у них в истории толкового, начиная от бессмертных камрюх, до надежных лексусов всех классов
Ну мы же говорим про интересные проекты, а не про бездушные консервы с древним оснащением. И я про последние 20лет. В 80-90хх было много чего стоящего
@@Chipyra ну rcf - тот же, модернизированный isf, а новый f sport? я вообще от него в шоке
@@EwgenTech ты про ис500 f-performance?
@@oemhuman да
Если вслушиваться в слова, вслушиваться так, что ты завтра планируешь купить 10+ летний «ис ф» с не дешевым 5 литровым мотором, то даже на скорости 0.75 понимаешь сколько у человека дефектов речь и как сложно переваривать всю поданную информацию из-за этого.
ну тогда порекомендую другой хороший канал, там ищите без дефектов, разбор этой машины)
@@EwgenTech Ничего личного, обычная критика imho. Информация полезная, слушать и правда тяжело.
@@EwgenTech А касаемо другого канала, что за канал?)
@@genius871rus не знаю) просто какой то другой крутой канал) на котором люди тоже тратят по 7 часов на написание сценарией, чтением дата шитс, всяких прес релизов и хистори, перепроверяют всякие доводы из статей, как наших так и зарубежных, потом собирают и постят, я так таких не знаю - но решил что раз там красиво говорят - наверно лучше туда идти сразу)
@@genius871rus да я понимаю, что вопросов тьма, я потихоньку фикшу какие то моменты, мне сложновато пока) команды нет и нет времени на дикцию, чтение полноценное книг, что бы словарный запас пополнять (по малу читаю из за сценариев) а тут еще и с кратковременой памятью были вопросы - оказалось приболел) так что все будет, со временем
В эти минуты и стыдно за отсталость российского автопрома
А причём тут автопром, стыдно за аудиторию ютюба)) всем подавай только развлечение, а хорошие качественные, технически информативные обзоры не набирают просмотров.
ну все же стараются как то, вон даже аэродинамическую трубу взяли на вооружение, подвески смотрят, ввт один целый появился - уже что то
просто такая жизнь у народа у нас, серая, что батрача сутками в серой массе, потом хочешься веселья, а не обучения)