VW mit der Einheitszelle gegen Chinas Übermacht, Sebastian Wolf COO bei
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- Опубліковано 5 сер 2024
- Sebastian Wolf sagt, VW werde „eins zu eins verglichen mit China nicht diesen Kostenpunkt erreichen können". Und Wolf muss es wissen, denn er ist COO von VWs Akku-Tochter Powerco. Warum der Akku-Experte trotzdem optimistisch in die Elektrozukunft blickt, klärt sich in dieser Episode MOOVE, dem New Mobility Podcast von auto motor und sport.
Luca Leicht und Gerd Stegmaier sprechen mit Wolf über die Kosten von Batteriezellfertigung und Akkuproduktion in Deutschland, Europa und China und diskutieren die Motivation von VW, eine eigene Zellproduktion aufzubauen, die Vorteile einer Einheitszelle sowie die Herausforderungen bei der Produktion von Batteriezellen.
Sie thematisieren die vertikale Integration, die eine große Rolle für den Autohersteller spielt, sowie die sogenannte Einheitszelle und erklären, was das ist. Außerdem erläutert Wolf, was sich hinter der Trockenbeschichtung verbirgt, an der das Unternehmen bereits arbeitet und die den Energieverbrauch bei der Zellproduktion um ein Drittel reduziert. Der VW-Manager erläutert außerdem, was dabei die Unterschiede zum Trockenbeschichtungsverfahren sind, wie es Tesla vorgestellt hat.
Im Gespräch geht es außerdem darum, wie VW das Batterie-Recycling in seine Produktion integrieren will, was die Vorteile des Standorts Salzgitter sind und ob Sebastian Wolf selbst schon E-Auto fährt.
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Vor 18 Jahren bin ich zum Vorantreiben der Energiewende zu einem großen Kassler Solarunternehmen hin gezogen. Nach der Probezeit habe ich meinen ersten Prius gekauft, später einen zweiten, vor 2 Jahren einen Tesla. Es freut mich sehr, dass nun endlich VW konsequent auf die E-Mobilität setzt und immer mehr Modelle anbietet. Hoffe dass das gesamte Preisniveau nun noch etwas sinkt. Das Fahren mit erneuerbaren Strom schützt unsere Lebensgrundlagen und führt dazu, dass immer weniger Devisen für fossile in fragwürdige Hände fließt.
wenn man im eigenen haushalt so viel wie möglich auf strom umstellt (übliches, heizung, auto) und fett in eigenen solarstrom investiert, dann mag das für die nicht-vordenker eine teure ideologie sein, für die, die rechnen können, ist es die beste pensionsvorsorge der welt. solche zinssätze bekommt man nirgends
You know that I'm a dreamer, Butter I'm Not the only one.
@@stefanweilhartner4415wie macht man denn ein Haushalt wenn das Haus..Einfamilien- Haus bautechnisch keine Solaritaet bietet?
@@stefanweilhartner4415 Ja. Dank billiger Module aus China. Man montiert aber besser selbst. Die Handwerkerpreise sind z.T. so das das Rechnen schwierig wird.
@@karstenseiche1799 Ich hab' Carport und Garage bestückt.
Hoffentlich vergisst man nicht die Reparaturfähigkeit der Batterien.
Sind in allen Konzepten unmöglich. Ziel ist die Haltbarkeit nach oben zu bekommen und den Verschleiß gleichmäßig hinzubekommen.
-> Reperatur nicht nötig (hoffentlich)
@@catch_me_if_you_can1147 Da kenne ich von VW In der Sales Aftersale Akademie WOB aber ganz andere Aussagen. Wieso haben dann die deutschen Händler so massiv in die Reparatur investieren müssen ?
Sehr gutes Gespräch mit Sebastian Wolf, sehr deutlich und allgemeinverständlich und es zeigt mir, dass mein zweifeln an VW nicht ganz begründet ist. Ich denke, dass so etwas mehr kommuniziert werden sollte. Danke dafür.
Danke für das Lob!
super Gespräch
Sehr interessantes Interview mit vielen Einblicken hinter die Kulissen. Danke dafür!
Danke fürs Feedback!
Danke für das sehr interessante und faszinierende Interview mit einem hochkarätigen Interviewgast.
Bin sehr auf den Impact der VW Einheitszelle auf den europäischen E-Automarkt gespannt.
Danke fürs Feedback!
Den slurry herstellen und korrekt auftragen ist überhaupt kein Problem, jeder Verfahrenstechniker kann das. Das Geheimnis steckt in der richtigen Mixtur der chemischen Komponenten und das Lösungsmittel richtig herausziehen.
Wir schauen uns in 10 Jahren dieses Video wieder an und schauen was daraus geworden ist. Ich will nicht viel sagen aber ich denke das deutsche Hersteller fast alle die Batterien und Software dazu kaufen.
Salzgitter kommt doch auch an das Wasserstoff-Netz, also warum nicht auch nicht noch eine Batteriefabrik. Coils können die da😉
Sehr interessant 👍🏼 tolles Interview. Sehr viele Details was Batterie in der Automobilindustrie angeht. Top...
Danke für das Lob!
Ganz, ganz spannender Einblick in diese Thematik!!! Vielen Dank!👍
Danke für das Lob!
toller Content!
Vielen Dank!
Einheitszelle, Einheitsmaß, Einheitsbatteriepack mit Einheitsbatteriemanagement und Einheitsnennspannung für Einheitsladegerät an der Einheitswallbox - skalierbar mit doppeltem, vierfachen Batteriepack auch für doppelte Betriebsspannung
Mit der Lagerung von Batterien könnte man viel Geld verdienen, wenn man sie zur Netzstabilisierung nutzt und dafür Geld bekommt. Bei Smart oder i3 Batterien wird das so gemacht und für die Batterien ist es besser, wenn sie "etwas" geladen und entladen werden.
Wo sind vernünftige Transporter für das Gewerbe?
Bei den Händlern.
ua-cam.com/video/0jHxw9CuUAU/v-deo.html Das bei den neuen Zellen kein Thermal Runaway mehr möglich ist, ist ja auch Spitze. Fast schade das auf das Thema nicht weiter eingegangen wurde.
Das Thema Stop-TP (thermal propagation) haben wir schon auf der Liste.
Er nennt auch Mercedes nicht.
BW setzt ja noch auf NMC die Welt dreht sich aber weiter. Es gibt immer mehr LFP oder eine Mischung der beiden.
Macht sich gut als weiterer Beleg für Wikipedia Lithium-Ionen-Akkumulator#Produktion
Interessant, wie sich der Herr Wolf stark darauf konzentriert, ja das Wort Tesla nicht in den Mund nehmen zu müssen. Was für ein Problem hat er damit ?
Genau.Das Konzept ist ja eben von Tesla kopiert.
Er nennt auch Mercedes nicht.
@@bruderbob1513Eben nicht, die Unterschiede stellt Herr Wolf sehr gut heraus.
Tesla setzt auf andere Zellformate und eine andere Herstellungsverfahren.
VW setzt auf die eigene Einheitszelle.
Naja wenn man sieht dass Tesla auch batterien von BYD einsetzt kann man langsam sagen BYD ist die zukünftige konkurenz, Tesla die vergangene.
Warum ist Grünheide von Tesla nun obsolet??es Entlassungen nun wider gibt..die Produktion eingestellt nun estmal wieder wird?
Entlassungen werden getätigt um die Firma effizienter hu machen. Kapieren wohl Einige nicht.
VW sollen sich erstmal um ihre älteren Auto kümmern , das die ganzen Konstruktionsfehler erst mal ausgemerzt werden und die Garantieversprechen eingehalten werden und das unterirdische Kulanzgebaren , mal auf Kundenfreudliches maß anwächst und nicht die Kunden die VW gemachten Fehler ausbaden lässt 🤔😳!
Die Batterieforschung wird von Chemikern, Physikern und Elektronikern vorangetrieben. Nicht von Maschineningenieuren...
Der Architekt plant, der Handwerker muss es auch bauen können
Die Batterieforschung wird nur dann erfolgreich, wenn von Anfang an auch der Maschinenbau mit dabei ist. Fortschritt findet auf allen Ebenen statt.
Bei der Forschung ist Deutschland schon Nachläufer. Die Fertigung findet in Asien und USA statt. Deutschland wird dank Merkel & Scholz zum Museum und Freizeitpark.
Einheitszelle für Straftäter?