Danke für die Vorstellung. Was ich VW Übel nehme ist, das das Fahrzeug bei uns vermutlich so um die 40.000€ mehr kosten würde. Da fühle ich mich als Kunde mal so richtig abgezockt.
Für den Preis muss man in Deutschland eben einen Verbrenner kaufen, da Elektroautos TEURER LUXUS sind. So war es und so wird es auch immer sein, seit Jahrzehnten blockieren die etablierten Hersteller und passend zur kommenden Wahl 2025 wird man nach Willen der CDU/CSU auch Verbrenner mit Diesel aus Palmöl setzen.
Nicht nur VW, der ganze Konzern scheint irgendwie in so eine Schockstarre zu sein. Sie wissen jedenfalls nicht was sie tun sollen, und da niemand einen Fehler machen will, machen sie nichts.....
Wir setzen im Taxibetrieb u.a. den Sharan ein als Auto mit erhöhtem Einstieg (Tagschicht) und in der Nachtschicht als Mehrsitzer für bis zu 6 Fahrgästen (für Kurzstrecken). Leider ist ja auch der Sharan eingestellt worden - also haben wir da ein echtes Problem. Der Touran (den VW uns andrehen will) hat nicht die Qualitätsanmutung wie der Sharan und ist zudem noch ein paar Zentimeter kleiner und enger (was aber entscheidend ist!). Der ID6 Crozz wäre da genau das richtige, da sich bei uns E-Autos für den Stadtverkehr durchaus bewährt haben
@@siggi242g.4 Das stimmt, allerdings kommen in den ID Buzz alte Leute schlechter rein als Sharan oder ähnliches. Und die Reichweite ist auch nicht so geil. Der KIA ist uns tatsächlich einfach ein zu “dickes Schiff” und verbraucht irre viel Strom
@@marvin3935 Klingt interessant… hab aber noch nichts gesehen, ob und wo man den hier kriegen kann. Und de cw-Wert dürfte auch in der Nähe eine IKEA-Wandschranks sein 😉… aber Testfahren würde ich den schon gerne mal
Hallo ich durfte im ID 6 Fahrzeug auch schon mitfahren. Bei einen Ägypten Urlaub im Mai diesen Jahres würde ich damit vom Flughafen Hurghada zu meinem Hotel gefahren. Habe mich damals gewundert, dass es in Ägypten einen ID gibt, den man bei uns nicht kennt
Lieber Oliver, vielen Dank für das sehr informative Video. Ein Interview mit einem Markenvertreter von VW wäre jetzt noch interessant, warum ein solches Auto nicht nach Europa kommt.
Es gibt tatsächlich viele Modelle, die speziell für andere Märkte gemacht werden. Das gab es immer schon - z.B. die Langversionen vom 7er BMW, Audi und vielen anderen. Ist also nichts neues.
@@163Grad Hallo Oliver, vielen Dank für deine Rückmeldung. Da gebe ich dir natürlich recht. Ich finde es vermutlich als Elektroautofahrer in diesem Fall besonders interessant oder ärgerlich, warum es dieses Modell nicht in Deutschland gibt. Zumal der heimische Markt einen Absatz her geben sollte, VW verkauft ja auch hierzulande den großen Touareg ;)
Habe den ID6 das erstemal vor 2 Jahren gesehen und ne Probefahrt gemacht. Hätte ihn gerne gekauft wenn in DE offiziell verfügbar. Denke dass hier der mächtige VW Betriebsrat nicht möchte dass das China Fahrzeug hier auf den Markt kommt und VW DE Arbeitsplätze gefährdet. Egal, ich fahre jetzt ne andere Marke!
wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit. Ist mein lieblingsspruch und lässt sich wunderbar auf die europäichen OEMs übertragen incl. VW (was ja fast ein arabisches chinesisches unternehmen mittlerweile ist.... traurig aber war)
Ich finde den schick! Schade, dass VW den hier nicht anbietet. Diese Art von Modellpolitik und die Preisdifferenzen zwischen den Profukten hier und in Cina werden es VW nicht leichter machen am Markt zu bestehen.
Es dürfte einen Grund haben das der ID 6 hier nicht angeboten wird und der heißt ID Buzz! Platzverhältnisse genau so groß wie beim ID Buzz! Der ID6 scheint der bessere ID Buzz zu sein und das noch bei einem günstigeren Preis! So etwas passt natürlich nicht, VW baut günstige Elektro Autos, das geht ja gar nicht!😢
Da müssen wir halt ehrlich sein. VW wird bei uns als Premium verkauft, während VW im Ausland eher billig ist. Aber dass VW auch zurückbuchstabieren muss sieht man ja jetzt auch bei der Preisgestaltung des Buzz LWB, wo recht magere Preisaufschläge für den LWB verlangt werden. M.M. ist das ne versteckte Preissenkung. Und ob der Id.6 der bessere Buzz ist...naja finde ich nicht wirklich.
Jaein wer nen Van mit Schiebetüren will kauft nicht zwingend ein ID 6 . Das Problem ist das der ID Buzz in D zu Mondpreisen angeboten wird und wenn dann der ID6 signifikant günstiger ist bei ähnlichen Platzverhältnissen, dann wirds ein Problem für VW.
@@manfredmensink2066 die Begeisterung für den Buzz hat sich mächtig gelegt, oder? Ich mag den gar nicht mehr Ich habe inzwischen Skizzen vom neuen T8 gesehen, der sieht jetzt aus wie ein modernisierter T6 .
Was wäre dann der Grund für BMW in China einen i3 (im Sinne 3er) als kleine i4 Version anzubieten mit einem Einstiegspreis vor ungefähr 12 Monaten für über 40.000 und nun ohne ersichtliche Sparmaßnahmen (Radstand, Innenausstattung, etc. ist 1:1 geblieben) für umgerechnet nur noch 26.000 Euro? Aber auch nur dort. Es ist immer nur die pure Gier. Porsche und Apple, da passt der Ar...h auf den Eimer
@@Michael-bx7rusowohl buzz als auch t7 sind echt ein Witz. Buzz anfangs nur als Fünfsitzer, T7 auf Golfbasis mit 1.5l motor und kaum Anhängelast. PlugIn still und heimlich aus dem Angebot entfernt. Für 80.000€ 🤡
Guten abend) 40 min bis 80% battery. Snittstelle fuer schnell ladung Kostet ca 2000 €. Mit grosse Batterien haben wir uber 500 km schaffen in Berlin mit Straßenverkehr und mit Klimaanlage. Beim uns ware 22 solche Autos mit einstweiligen Verfügung Procedere weg genommen.... Mit Beste wuensche aus Berlin. Gregory's Cars Gmbh))))
Erst das Ding mit der Software und Milliarden Strafe und jetzt soll ein Fahrzeug nur den Asiatischen Markt vorbehalten bleiben. Kann mir nicht mehr vorstellen noch einmal einen VW zu kaufen. Auch die Versprechen bei der Einführung des i.D.3 2019 sind bis heute nie wirklich vollständig umgesetzt wurden.
Top Video! Leider kommt da das Gefühl auf, das wir Europäer von VW so richtig verarscht werden 😢. Aber um jeden Preis die günstigsten China -autos verhindert .😂
Mir kommt das auch so vor, und dass die bereits von dem einen Händler importierten Fahrzeuge vermutlich verschrottet werden schlägt den Fass ja den Boden aus. Was für eine Materialvernichtung. Sowas sollte auch verboten sein.
VW IST EIN AUF SICH fixiertes arrogantes nicht Bürger orientiertes Unternehmen !!! Nach 54 Verbrennern weiss ich genau von was ich rede !!! Heute Zoe !!
@@CH-kq6xydurch die Verschrottung sollte VW der zusätzliche CO2 von der Produktion mit angerechnet werden. Da ist aber mal gar nichts mit nachhaltig!!!
Du denkst zu kurz, wenn VW wollte könnten sie mit der Fabrikkapa in China locker alle Autos für Europa günstiger dort produzieren als hier in Deutschland, vorallen Dingen weil in China die autos nicht so gut verkaufen und dort ein Runiöser Wettbewerb ist. Aber die Frage ist, wollen Sie persönlich das? Stellen sie mal vor VW würde den Weg gehen , das sind das ca. sehr gut bezahlte 120 000 VW-Beschftigte in Deutschland die ihren Job verlieren, dann können Sie davon aus gehen das mindesten in der zulieferindustire noch mal 500 000 ihren Job verlieren und dann indirekt auch andere (Kindergarten, Bäcker usw.) ca. 1 000 000. wären das. Das wird selbst für deutschland schwirig den Lebensstandart zu halten, den die Autoindustrie ist der Zweig der sehr viel Geld nach deutschland holt. Fakt ist der dem Staat würde es schlechter gehen, auch der wirtschaft würde es schlecht gehen ud letzten endlich ist die wahrscheinlichkeit groß das Sie selbst Lohnkürzungen hinnehmen müssen. Leute in China haben keine 30 Tage Urlaub, Arbeitslosengeld, bezahlte Krankheitstag usw... haben die auch nicht, möchte sie sowas? VW lässt hier noch einige Autos bauen weil man dann immer sagen kann, sie sichern hier ein paar Arbeitzplätze
Es gibt für den GB-T DC Anschluss auch Adapter also würde auch Schnelllladen gehen. Bzw. gibt es wohl sogar die Möglichkeit das inlet zu tauschen, was aber etwas aufwändiger wäre.
Hi Olli ! So lange die bei uns mit den Mondpreisen für "Deutsche" Autos nicht massiv runter gehen, ist das klar, dass wir Deutschen, die Fahrzeuge, die teilweise deutlich günstiger sind, aus dem Ausland importieren. Da sieht man aber mal, wie weit die Konzerne mittlerweile im Privatleben der Kunden herumrühren dürfen. Wenn ich mir einen Artikel kaufe, gehört der mir, Punkt aus !! Und da hat mir Keiner vorzuschreiben, für wen der bestimmt ist. Ausnahme sind natürlich gefährliche Stoffe, die wo anders legal zu erwerben sind. Aber, ein solches ganz normales Auto, gehört wohl eher nicht dazu. Wenn man solche Sachen den Herstellern durchgehen lässt, wo kämen wir da hin. Demnächst schreiben die uns vor, was wir, wie lange benutzen dürfen, und zu welchem Zweck. Beispiel, wenn ich ein ausgedientes Unterhemd, als Putztuch verwende, und dann Ärger mit Addidas bekomme, weil ich es nicht mehr als Hemd trage, nur weil Swiffer seine teuren Putztücher verkaufen will. Nur mal so als Beispiel. So ähnlich verhält sich in meinen Augen gerade VW, mit diesem Fahrzeugmodell ! Und wenn Du sagst, dass 22 Autos aus der Baureihe sinnlos zerstört, also verschrottet werden müssen, geht mir der Hut hoch. Dann ist E-Mobilität zwecklos, wenn am anderen Ende völlig intakte Waren unter zusätzlicher Umweltbelastung vernichtet werden, nur weil sie am "falschen,, Ort auf der Erde stehen. Ich sehe schwarz für die Umwelt, wie hier Recourcen verbechtet werden, und das nur aus Profitgier, und Allmachtsfantasien der Konzerne. 😕😳
Da musst Du bitte unterscheiden zwischen Dir als Privatperson und einem Gewerbetreibenden, der 20 Stück davon importiert hat, um Gewinne zu machen. Dass die Autos verschrottet werden sollen, liegt in der Verantwortung des Importeuers - nicht in der Verantwortung von VW.
Das ist mir Wurscht, wer für den "falschen Standort" auf der Erde verantwortlich ist, es ist ne Sauerei, dass intakte Artikel sinnlos zerstört werden sollen. Ich sage nur, die Sendung, Der reale Irrsinn ! Aber, wir haben´s ja. 🤐🤔
@@163Grad Dann soll doch VW die Gewinne damit machen, aber da die nur idiotisch sind, wunder mich der zukünftige Untergang von VW nicht wirklich. Schade ist es eben nur um die Arbeitsplätze, die wir hier in DE/EU haben, die nach und nach verloren gehen, aber VW lässt sich die Butter vom Brot nehmen. Die Chinesen werden das Geschäft machen, nicht VW, weil die ja so schnell sind, mit ihren neuen Autos, die schon längst auf dem Markt hätten sein müssen, also ID.2, ID.6 Crozz usw., nannte sich vielleicht mal Volumenmodell. Biete ich die nicht an, können die auch keinen Gewinn erwirtschaften und alle anderen westlichen e-Autoanbieter jammern nur herum, als mal zu machen!
@Microcassettenmusem: So, jetzt wischen wir uns mal den Schaum vom Mund und kommen ein bisschen runter: Es ist eben nicht egal, ob Du ein für den chinesischen Markt (und vor allem: dort zulassungsfähiges!) konzipiertes Fahrzeug nach Deutschland importierst. Da sind die nachträglich angeklebten Katzenaugen (und wieder "abfallenden" - herrlich, Olli! 😀) noch das kleinste Übel. Was die Preispolitik angeht: die Konzerne berücksichtigen halt die jeweiligen, lokalen Marktgegebenheiten (Kaufkraft, Konkurrenz,...) und bei den z.B. in China üblichen Löhnen ist der in unseren Augen "Schnapper" dann für den Durchschnitts- Chinesen doch eine finanzielle Herausforderung. Aber, mal unter uns: wer kauft denn freiwillig noch einen VW (VW- fanboys: ruuuuuhhig ;-)), bei soviel Auswahl?
Dennoch ist das ne Umweltsauerei, dass völlig intakte, neuwertige Autos zerstört werden sollen, nur des schnöden Mammons Willen. Ich bin auch kein Fanboy, von irgendwelchen Marken. Es geht nur darum, dass hier aus Prinziepienreiterei Werte vernichtet werden sollen, so wie in vielen Bereichen des Lebens. Klassischer Fall von, produziert für die Tonne. Und nun auch noch bei Autos. Völlig gaga ! Und was die Marktsituation angeht, müssten Autos in Deutschland noch günstiger sein, als in China. Als EU-Rentner, hat man hier sicherlich weniger Geld im Monat, als ein Fließbandarbeiter in China. Schon wegen der Fixkosten hier im Land. Ein Chinese zahlt sicher nicht den selben Wucherpreis für Strom, Wasser, und ggf. Gas. Die Mieten sollen dort zwar exorbitant sein, zumindest für Chinesische Verhältnisse, aber das sind die hier auch. Bestes Beispiel München. Bloß gut, dass ich nicht südlich des Weißwurstäquators lebe. Mit meinen 900,-€ Monatlich, käme ich da nicht weit. So viel zum Thema "reiches Land". Selbst ein Auto, mit Chinesischem Preis, läge für mich Lichtjahre in weiter Ferne. Von den Unterhaltskosten, die fortlaufend sind, mal ganz abgesehen. Da tät es mit der Rente schon scheitern. Und der Großteilder Bevölkerung in Deutschland lebt unterhalb der Armutsgrenze. So viel dazu, dass Deutschland Preise aufrufen kann, wo man heute für nen schnöden VW, Renault, Dacia, und co, Geld bezahlt, wo man in den Achtzigern einen fetten Benz, Bandlay, oder Ferrari volle Hütte bekommen hat. Aber beim Lohn, und vor Allen der Rente, sind die Gehälter nur um einen Bruchteil gestiegen, im Verhältnis zu den Preisen bei Autos, und auch in den Supermärkten ! Und erzähle mir bitte jetzt nichts Anderes. Nur ein Beispiel, als ich 1999 ,eine EU-Rente bekam, waren das ca. 1048,-DM. Als der Teuro kam, waren es exakt nur noch 527,-€. Eine Tütensuppe von Maggi, kam da noch 0,89-DM, heute kostet die selbe Suppe, 1,29-€ ! Das sind also grob gerechnet, 2,57-DM. das ist also der fast dreifache Preis, was das jetzt kostet. Von anderen Grundnahrungsmitteln mal ganz abgesehen ! Ein Stück Kuchen, teurer, als zu DM Zeiten, in einem Ausflugsrestaurant, und das beim normalen Bäcker, um die Ecke. Ergo, ich müsste gut 3100,-DM (ca. 1550,-€) Rente bekommen. Sind aber nur 900,-€ ! Und wenn ich die Preise für alles Andere sehe, tendiere ich eher in Richtung 3100,-€, statt Mark. Erst dann könnte man von einem kompletten Inflationsausgleich sprechen. Nur mal so am Rande, zum Thema Marktsituation in Deutschland vs. China ! 😕
Das wäre genau das was ich gesucht habe für Familie und Hund. Das ist halt Deutschland wo die Konzerne bestimmen was wir kaufen dürfen. Da sieht man wieder dass es eigentlich ging mit der Elektromobilität aber in Deutschland möchte man das nicht. Sehr schade.
@@EDriverGTXes ist immer wieder verstörend was so alles als SUV bezeichnet wird. Sogar mein alter Renault Scenic aus 2012 wurde schon als SUV bezeichnet.
In jedem Land bestimmen die dort ansässigen Unternehmen, welche Produkte sie verkaufen. Das ist normal. Allerdings sollten der Import durch Dritte und die Zulassung kein Problem sein.
In den Kommentaren tun einige so als ob das was neues und völlig "unverschämtes" ist. Das war doch schon immer so das Hersteller für verschiedene Märkte unterschiedliche Modelle angeboten haben. Auch schon bei Verbrennern. In den USA gibt es auch ohne Ende Modelle die man hier nicht für Geld und gute Worte bekommt. Und das nicht nur von VW sondern von so gut wie allen Herstellern.
das interessante ist ja, dass gewisse Modelle bei uns vermutlich wenig Absatz hätten wegen dem Verbrauch (z.B. der Atlas), bei Elektrofahrzeugen sieht es aber ganz anders aus. Ich bin gespannt, was sich da so tut. Stromkosten sind ja deutlich geringer....
@@adamriese3610 Ich fürchte so schnell leider nichts. Deutschland ist voll von Diesel Dieter´s und Rennsport Ralf´s die jeden Tag 900km am Stück mit über 200kmh fahren und alle in unter 3min tanken.
@@Toxic-Oxygen Die Autohersteller sollen uns aber nicht bevormunden, was wir zu mögen haben. Die Hersteller sollen einfach alles anbieten was sie haben, und der Kunde kann dann völlig frei entscheiden was er mag. So läuft freie Marktwirtschaft 💪.
Ich finde den auch klasse! Ist doch super mit dem großen Kofferraum! Genauso sollte es die Langversionen anderer Modelle auch hier geben! Ich persönlich würde auf die dritte Sitzbank verzichten, mich aber über den großen Kofferraum und den Fahrkomfort freuen! VW könnte von mir aus aus China importieren. Das Auto plus die 10% Import und es würde trotzdem weg gehen wie warme Semmeln! Würde allerdings zeigen das man die Autos hier halt viel zu teuer verkauft! Denn klar, in China sind die Arbeiter zwar billiger, aber es existiert ja nunmal doch eine sehr hohe Automation bei der Fertigung, das alleine die Löhne nicht wirklich als komplette Rechtfertigung herhalten können. Unabhängig davon ob es Sinn macht oder nicht, wenn jemand die Autos in China kauft um sie dann halt in einem anderen Land wieder zu verkaufen, dann sollte das eigentlich dem seine Sache sein! VW hat die Autos ja verkauft! Der Besitzer ist ein anderer und müßte dann eigentlich damit machen können was er will! Ich verstehe da ehrlich gesagt nicht so recht, wieso VW hier noch über diese Autos bestimmen kann? Klar können sie hier den Service verweigern usw. Aber das sie noch über die Autos bestimmen dürfen, das leuchtet mir nicht ein! Zum Import… Interessant würde das, wenn es Leuten gelänge, diese Autos an Deutschland anzupassen! Also CCS reinbauen und die anderen Sachen auf Deutsch umrüsten, sodaß hier alles funktioniert. Wenn die dann auch noch den Service für hier anbieten würden, warum nicht? Und was spricht dagegen das parallel zu VW anzubieten? Wie gesagt, VW hat es in China verkauft und seinen Gewinn mit gemacht. Was der neue Eigentümer mit macht, kann und sollte denen ja egal sein. VW könnte das Auto ja selber hier rausbringen! Ist ja deren Entscheidung! Genauso mit den Preisen! Und vielem wie es im Konzern so läuft! Da wird halt viel Mist auch gemacht, weil man es sich auf Grund der hohen Gewinne leisten kann. Deren Entscheidung! Aber man sollte andere in Ruhe lassen, wenn sie Autos hierhin importieren. Das ist dann eben deren Sache!
Das ist schade des es den nicht in Deutschland gibt. Bei dem ID4 ist der Kofferraum für eine 4 Köpfig Familie einfach zuklein da wäre der ID 6 eine super Alternative.
"Bei dem ID4 ist der Kofferraum für eine 4 Köpfig Familie einfach zu klein" Ähm hust - 543 Liter sind natürlich viel zu kein für eine 4-köpfige Familie...
@@typogene1313 Ja ist er ! Wir haben zwei Kinder 2 und 4 da muss einiges mit da war der ID4 Kofferraum einfach zu klein im Passat war es kein problem da passt alles rein. Ist leider so auch der Kinderwagen geht in den id4 nicht rein ohne ihn weiter auseinander zu nehmen im Passat auch kein Problem zusammenklappen und rein also ja der Kofferraum ist zu klein.
@@steffen8022 siehst Du, und für uns wäre das Auto mit 2 Kinder viel zu groß. Von daher ist es nicht gut dinge zu verallgemeinern "für eine 4 Köpfig Familie einfach zu klein" - sondern für unsere 4-köpfige Familie. Nicht alle brauchen so viel Platz wie ihr und für andere wäre auch ein Bus zu klein.
Hallo und Danke für das Video. Es ist immer interessant, über den Tellerrand zu gucken ;-) An dem pauschalen "nein, nicht importieren" würde ich arbeiten. >> Bitte den Wagen noch einmal aus leihen und damit zu einem VCDs- Tuner fahren um zu schauen, was man da frei- bzw. umschalten kann. >> Dann bitte bei einem E- Fachmann vorbei fahren und in Erfahrung bringen, wie man die Ladebuchsen modifizieren kann. Und last, but not least: >>> Was kosten eigentlich alle Modelle in welcher Ausstattung in china, >>> was kostet der Import? >>> ID3 __ ___ ___ ? >>> ID4 __ ___ ___ ? >>> ..... Zum ID6 Cross..... das ist so eine Sache für sich. Den würde ich mir nicht ans Bein binden, auch wenn ich so etwas für die Fahrten zum Sport (richtiger Sport, kein Fußball) eigentlich bräuchte. Die Probefahrt hätte in ein enges älteres Parkhaus führen müssen... um zu sehen, wie (un-) praktisch diese Abmessungen sind / sein können... ob einem das die Momente, wo man den Platz braucht, wert ist.
Die Problematik mit dem Laden lässt sich technisch gesehen theoretisch und praktisch trotzdem lösen, so dass man es auch unterwegs überall anschließen kann.
Die Entrüstung über das Vorgehen von VW kann ich zwar zum Teil nachvollziehen. Juristisch ist die Lage jedoch recht eindeutig - und das Vorgehen von VW üblich und sogar zu empfehlen. Es geht hier um die Frage auf welchem Weltmarkt wer Waren importieren darf. Hier konkret: Welcher Gewerbetreibende darf mit Gewinnerzielungsabsicht eine bestimmte Marke nach Europa importieren? Das Recht über diese Entscheidung steht dem Markeninhaber zu. Im übrigen sind die Preise für den ID6 in China auch deswegen so niedrig, weil dort ein sehr starker Wettbewerb herrscht. Ob die damit Geld verdienen sei mal dahin gestellt, obwohl mir hier die E-Autos allgemein auch zu teuer sind. Ich war gerade in China und muss sagen, es ist schon beeindruckend was das alles E-mäßig zugange ist. In den größeren Städten wie Shanghai, Peking oder Chongquin ist gefühlt jedes 2. Auto ein E-Auto ( grünes Kennzeichen) und es gibt nur E-Roller, also davon zig Millionen. In jeder Mall gibt es Showrooms - mit ausschließlich E-Autos, auch von Marken von denen jedenfalls ich noch nix gehört habe, wie z.B. Avatar. Und in der Tat viele 7-Sitzer, wie z.B. der neue Nio.
Nur mal so zum Vergleich: Citroen C5 Tourer (mein letztes Auto...) Länge / Breite / Höhe: 4.829 / 1.853 / 1.512 mm Kofferraumvolumen: 533 l Gesamt-/Leergewicht: 2347 / 1838 VW ID.6 CROZZ Länge / Breite / Höhe: 4.890 / 1.850 / 1.860 mm Kofferraumvolumen: 533 l Gesamt-/Leergewicht: 2880 / 2350 kg
Traurig das die Deutschen so Verascht werden. Und wenn würde das Auto nicht unter 70.000 € zu bekommen sein. Aber es wird nichts dagegen unternommen von uns Verbrauchern, das das verändert, wird nur mal so als Beispiel ein US Car Traider bietet z.B. einen Hyundai Nexo Baujahr 2023 mit 732 Meilen (ca. 1.178 km) für unter 24.000 € an in Deutschland kostet das Auto Min. 40.000 € mehr. Aber wie gesagt nur mal als Beispiel andere Herstellen sind auch sehr interessant.
Wir hatten mal einen Zafira . 7 Sitze sind manchmal echt praktisch . Ich finde das Ding echt gut. Außerdem mal was anderes, als der 36. Test mit einemüblichen Modell!
Es gibt in China 2 Modelle auch von dem ID6, da VW zwei joint venture Partner hat ist FEW und SAIC. Beide haben eigenes Vertriebsnetz mit eigenen Händlern und eigenen Modellen. Der eine heißt ID 6 cross ( Gelisteter Preis €24k - 34k der andere ID 6x € 27-35k. Es gibt darauf teilweise noch Rabatt da es tatsächlich fast Tagespreise für Autos gibt. Nach meiner Einschätzung sind die Cross Modelle gegenüber den Cross Modellen etwas Farbiger in der Innenausstattung als die X Modelle. Nur der ID3 wird nur von einem Partner angeboten.
Die Aussage, daß der Wagen hier nicht stehen darf und auch keine Hamburger Nummer haben darf stimmt so nicht. VW hat absolut nichts dagegen, daß man den Wagen privat in China kauft, nach Deutschland importiert und den hier auch zulässt. Es geht VW einzig und allein um den Vertrieb innerhalb der EU.
@@JanJansen200Klar können die auch bei Privatimporten was tun. Die berufen sich auf Markenrechtsverletzung. Wenn der Hersteller sagt nee dann bekommt man auch keine Pullover eingeführt. Der Zoll pfändet die und wurd vernichtet
@@marinamarinx7655 in deinem fall geht es ja um fälschungen, das ist noch mal was anderes. aber eine marke kann dir als privatperson nicht verbieten ihre ware in andere länder einzuführen. Ansonsten viel spass beim nächsten verreisen xD
Als Familie sind wir Ford Galaxy und S-Max gefahren - ID.6 wäre die entsprechende Alternative dazu. Wie oft hatte ich das Auto mit Jungs vom Fußball voll 😂 Ich hatte dieses Auto vor einem Jahr auf UA-cam entdeckt und hab große Augen bekommen 👀 Es hat mir aber auch die Augen dafür geöffnet, dass D nicht (mehr) der Mittelpunkt der Automobilwelt ist. Der größte Markt ist nun China und dort müssen die Hersteller sich behaupten!
Ja, bei uns sind die Märkte weitgehend gesättigt, zukündtige Wachstumsmärkte sin China, Indonesien, Indien, Südamerika und auch einige Regionen Afrikas... In Europa, Nordamerika und Australie ist ess wohl eher ein Flottenaustausch.
Jo, das ist das eigentliche Problem. VW wird auch in China noch Geld an den Autos verdienen, nur haben sie dort mehr Konkurrenz wie hier. Dann sähe das hier auch sofort ganz anders aus! Man möchte halt nicht, das es hier zu offensichtlich wird, wie sehr die deutschen Kunden ausgenommen werden! 😉😁
@@DonDeTango Die Dinger werden da auch billiger produziert. Hier in DE will ja jeder bei VW seine 6000€ und mehr im Monat verdienen. In anderen Ländern freuen die sich über eine Sack Reis ...
@@MeikoTimo85 Ja, natürlich gibt es Lohnunterschiede. Aber zum einen ist China auch längst nicht mehr so ein billig Lohnland wie früher, zum anderen gibt’s in der Autoindustrie auch einen großen Automationsgrat. Daher denke ich kann man die Preisunterschiede nur bedingt mit den Löhnen erklären. Und mit einem Sack Reis geben sich die Arbeiter da auch nicht wirklich zu Frieden…😉😁🤣
Solange in Deutschland solche Autos verhindert werden oder zu teuer verkauft werden wird das hier nichts mit der E Mobilität. In China soll ein ID 3 nur rund 16.000 € kosten.
Bei einem durchschnittlichen Jahreseinkommen in China von ca. 13.000€ sind 16.000€ für nen ID3 extrem viel! Einfach immer nur eine Zahl nennen und vom eigenen Standpunkt betrachten entspricht der aktuell typischen deutschen Heulkultur! Die Relationen sind weltweit überall gleich, wahrscheinlich bei uns sogar noch viel besser als anderswo.
Die deutsche Abnahme ist wohl auch kaum legal abgelaufen. Es müsste alles nach EU Vorgaben abgenommen werden, hierfür alle Nachweise zu führen stell ich mir im Einzelverfahren schwierig bzw. als nicht bezahlbar vor.
Fahrzeug in Polen oder Griechenland zulassen. Abmelden und nach Deutschland einführen. Damit hat das Fahrzeug eine E- Zulassung. Und wie ich die Chinesen kenne werden die uns mit Tageszulassungen versorgen. E Lkw kommen jetzt von Volvo. deutsche Herstellen haben wie bei allen elektrischen Dingen den Hals nicht voll bekommen . Die können froh sein das sie Rüstungsrelevant sind, sonst wären die früher oder später weg vom Markt
Sehr spannendes Auto 😊 da hätte man den ID3 den ID4 und den ID6 auf den europäischen Markt bringen sollen ich sehe keinen Sinn den ID 5 zu kaufen. Der ID5 ist in meinen Augen einfach nutzlos weil man den ID4 stattdessen kaufen könnte. Viel mehr Platz hat man bei dem ID5 auch nicht da kann man auch ganz beruhigt den ID4 kaufen.
Super Beitrag, vielen Dank. VW verzichtet in Europa lieber auf den Umsatz und somit auch auf die Marktanteile. Der Kunde wird sein Fahrzeug künftig auch ohne VW finden, zumal VW in Europa noch kein SUW wie der ID.6 hat.
Zunächst danke für das informative Video! Liebe VW-ler: Der ID6 würde sehr gut in die Marktlücke passen, die bei einem elektrischen Nachfolgefahrzeug für den Sharan oder den Touran besteht! Warum bringt ihr den nicht auch in D?
Interessiere mich gerade nur für den Daytona Spielautomaten . Unsere Bowlinghalle hat sowas ähnliches aber defekt. Leider keinen Platz für sowas. Nur ein selber gebauter Spielautomat im büro 😅
Ich habe von dem Fall, der nun vor Gericht ist, gelesen. Hab mich bis zu diesem Video nicht für den ID.6 interessiert, aber holla die waldfee, der sieht schon sehr schick aus :). Innen und außen! Sehr schade, dass VW diesen hier nicht auch anbietet. Da drängt sich bei mir die Frage auf: Was will VW verschweigen?
@@LouRaX ja, der hatte die Fahrzeuge aber zum Handel/Verkauf angeboten und damit konnte VW die Fahrzeuge beschlagnahmen. Ich glaube aber, dass auch das Fahrzeug was Oliver gezeigt hat, nicht ohne Risiko ist. Er hat ja klar abgeraten, so ein Fahrzeug zu importieren
@@hardywoodaway9912 Etwas differenzierter bitte. VW und die Anderen bauen auch nur noch, wo ihnen die EU keinen Strich durch die Rechnung macht. So ist es nun (R.I.P.), dass Skoda den Fabia Combi aufgrund der neuen Abgasnorm nicht mehr durch bekommt, somit fällt dieser schöne, kleine Tourer aus dem Programm - fast die letzte Bastion (oder schonmal einen Polo-Kombi gesehen?).
Da der ID-6 derzeit zum umgerechneten Discount-Preis von unter 30.000 € in China angeboten wird, will man sich da bestimmt keine eigene Konkurrenz zu ID.4 und ID.Buzz ins Haus holen.
Wäre für mich ideal, mein ID.4 KOfferraum ist zu klein (zwei große Hunde), ich habe mich aber durch die SUV Bauform an das bequeme Einsteigen gewöhnt. Das werde ich beim Umstieg auf den ID.7 sehr vermissen.
Das Auto würde sich hier überhaupt nicht verkaufen, weil es auf der Uralt-Plattform aufbaut. Netto Akku von 58 bzw. 77kWh und 2,4 Tonnen. Jawoll, Reichweite mit dem 58kWh gehen niemals über 250 bei 100% Ladung. Ich selbst fahre ein Cupra Born mit 58kWh, und habe ich Sommer um die 350- 380km. Fahre 70% Überland, 20% Stadt. und 10% Schnellstrasse. Der Born wiegt auch gut 600kg weniger ;) Und ich fahre sehr Vorrausschauend und nie über 130km/h Die Größe von diesem Auto ist genial, allerdings ist die Technik aus der Steinzeit. Von der gammeligen Software mal ganz zu schweigen. Eine Wunschvorstellung wäre, ein Mitteklassewagen mit 700km+- Realreichweite, die mit 300+ kWh laden kann. Und das vor allem zu vernünftigen Preisen. Der Cupra Born kostet Liste um die 46t€. Ähh.. what ? Der Preis ist Premium, die Qualität aber VAG like, eher madig. Ich fahre seit über 25 Jahren Autos aus dem VAG Konzern.. der Cupra Born war definitiv mein letzter. Mal schauen was es in 2 Jahren gibt. Ich liebe den Elektrostrang, allerdings muss ich wirklich was tun in Sachen Reichweite und Infrastruktur. Jetzt geht das noch mit dem Laden, allerdings sieht das in 5 Jahren anders aus, wenn die Gewichtung immer mehr zum Elektro geht. Ich möchte nicht min an der Säule warten müssen, bis der vor mir mal fertig ist. Am besten haben sich schon 2 oder mehr sich vor mir eingereiht.
Und ich erinnere mich an einen Bericht im ÖRR von einen Hamburger? Importeur, der eine Ladung importierte und dann von VW verklagt wurde. Es ging wohl um Markenrechte. Es drohte die ersatzlose Verschrottung. Leider habe ich nichts mehr davon gehört.
Der ist ja sogar noch seltener als ein Fisker Ocean. 😛 Danke für das informative und spannende Video! Manchmal muss man die Hersteller nicht verstehen...VW trifft leider öfter mal merkwürdige Entscheidungen.
„Über 300 km locker drin“ ist schon schon eine bemerkenswerte Aussage😂. Bei ungünstigeren Bedingungen dann so 250 ? Mit späterer Degration 200 ? Bloß nicht zügig fahren. Ich gebe doch nicht 60-80 k für so ein Dauernachladekandidaten aus.
Thema Wertverlust, ich könnte mir vorstellen das der Wert eines Akkus (second Life) doch länger Bestand hat als der Rest vom Wagen. wenn also nach 15 Jahren der Wert eines Verbrenners Richtung 0 geht, könnte bei einem BEV noch was drin sein.
Der ID Cross würde ist auch nach meiner Meinung der schönere ID Buzz! Einen Markt würde ich in Deutschland dafür sehen! Nur der chinesische Preis würde hier das Hochpreisgefüge zerstören! Warum sollte VW auch die Preise im eigenen Land mal für das Volk gestalten? Liegt nicht im Sinne der Aktionäre!
Die angesprochenen Probleme beschreiben alles, was mich bei modernen Fahrzeugen generell stört. Mich hätte noch interessiert, auf welcher Plattform das Fahrzeig steht. Ist das auch eine verlängerte ID4 Plattform oder etwas anderes? Wenn es die vom ID4 ist, dann sehe ich da ähnlich wie beim Buzz Probleme bei der Zuladung...
Ich hatte früher einen VW Touran als Geschäftswagen mit 2 umklappbaren Sitzen im Kofferraum - optimal für nen Kurztripp zu 5 oder 6 ohne gequetschte und für die Kinder hat es optimal gereicht.
ID.6 umgerechnet dort 20000€, der vergleichbare ID Buzz 60000€. Dieser Unterschied kann doch nicht nur wegen der unterschiedlichen Wirtschaft sein. Die deutschen Kunden werden schamlos abgezockt und merken es nicht mal.
Mir kam irgendwie gleich ID6 vs. ID Buzz in den Sinn. Man müsste beide mal vergleichen. Da fragt man sich, ob man bei VW zu viel Geld hat um zwei Modelle zu bauen. Ca. 500kg Zuladung für einen 7 Sitzer ist schon knapp bemessen. Auch hier müsste man normal zum kia ev9 und Co schauen. Erschreckend war für mich eher was nicht funktioniert. Früher überspitzt gesagt waren es Scheinwerfer und blicker was nicht passte. Ladenschluss war mir klar. Aber das die ganze Software und Assistentsysteme nicht funktionieren ist schon krass. Das Auto bleibt wohl ein unauffälliges Unikat. Ohne die genauen Daten von den erwähnten Modellen zu kennen, glaube ich, dass der ID6 es sehr schwer hätte in Deutschland.
Wenn VW es wollte ließe sich das Fahrzeug vermutlich recht problemlos für den europäischen Markt umrüsten. Für Radio und Navi müsste nur der MIB getauscht werden, da wird für China andere Hardware verbaut. Die Ladedose müsste ebenfalls einfach nur getauscht werden, dann geht auch DC-Laden. Bei den Assistenzsystemen ist es evtl. nicht ganz so einfach, sollte aber auch machbar sein. Aber ohne den Segen von VW wird das alles nichts. Als Großraumtaxi für die diversen Großstädte wäre der ID6 ideal. Scheint mir vom Platzangebot dem Kia EV9 vergleichbar zu sein, evtl. etwas kleiner.
Aufgrund der Ladegeschichte ist der ID6 praktisch wertlos. Und wenn ich bedenke wieviel Updates die ID Modelle so brauchen, sieht das auch hier mau aus
Ich finde den ID 6 ganz gut, importieren würde ich ihn, durch die genannten Schwierigkeiten, aber eben nicht. Eigentlich schade, das Fahrzeug würde sicher, bei dem attraktiven Preis, seine Abnehmer finden.
sieht gut aus... hoffentlich kommt er noch nach Europa...bmw hat auch einen i3 in der Form wie der i4 nur in China angeboten...scheint modern zu sein, aber Betriebswirtschaftlich macht es doch wenig Sinn die Märkte abzuschotten...
Lass dich nicht von Kommentaren verunsichern. Hier gibts 1:1 die Fakten, mit denen Du Dir eine eigene Meinung bilden kannst. Die darf gerne auch kritisch sein, sollte aber generell auf Fakten basieren und nicht auf dem Unfug, der da z.T. herbeikonstruiert wurde.
Danke für das ausführliche Video zum ID.6. Warum dieses Auto von VW nicht in Europa angeboten wird, ist für mich nicht verständlich. Meine drei Theorien sind a) Betriebsrat, b) ggf irgendwelche Umweltvorschriften, c) Unkenntnis der eigenen Kunden. Am wahrscheinlichsten finde ich dabei noch a), dass in China gebaute Autos nicht in Europa verkauft werden sollen. Wobei das auch irgendwo keinen Sinn ergibt. Denn ein Polo aus Südafrika ist nicht besser oder schlechter als ein ID.6 aus China. Beides sind wahnsinnig weite Transportwege. Umgekehrt deuten für mich diese riesigen juristischen Geschütze, die jetzt keinen Kleinhändler aufgefahren werden, einfach aus meinen Augen darauf hin, dass es ein rein politisches, internes VW Thema ist. Sonst ergibt das keinen Sinn bzw VW würde wegen 20 ID.6 doch nicht das Risiko eingehen, am Ende vor Gericht verlieren zu können. Da steht doch das Risiko (Verlust der Einfuhrkontrolle) in keiner Weise gegenüber dem möglichen Gewinn (Import vier Hand voll ID.6 verhindert). Das Produkt selber fände ich auch sehr spannend. Du sagst es richtig, wieso gibt es einen Tiguan Allspace (bzw jetzt unter neuem Namen) aber keinen ID.4 Allspace? Vom Innenraum her wäre der sicherlich spannend für grössere Familien oder auch Vertreter, die recht viel Musterware durch die Gegend Karren müssen oder einen Messestand an eine Ausstellung bringen wollen. Da sind der ID.4, Q4 e-tron, Enyaq innen einfach zu eng hinten. Bzw du musst die Hinteren Sitze umwerfen, damit du Laderaum erhalten kannst. Da bietet VW in Europa kein Produkt an, aber eben andere Hersteller...
Moin Der ID.6 würde bestimmt seine Abnehmer finden.👍 Nur für die breite Masse wahrscheinlich unbezahlbar.🥴 VW like eben.👎 E Autos importieren, innerhalb der EU ja, außerhalb wohl eher nein. Glück Auf ⚒…..😎
Ich denke die Reichweite ist für 77kWh unterirdisch. Da kommt ein ID4 / 5 deutlich weiter. Ich fahre zur Zeit einen ID5 und der ist mir schon zu groß. Der nächste wird deutlich übersichtlicher.
Ist schon Komisch das der ne Zulassung bekommen hat das E call System und die ganzen Sicherheitsysteme sind ja vorgeschrieben. Die scheinen ja nicht zu Funktionieren.
Da gibts garantiert noch so einige mehr! Aber spricht ja nichts dagegen, zumal das ja durchaus ein interessantes Auto ist! Ebenso wie der Fisker. Irgendwann gibt’s auch Leute die das alles anpassen und umrüsten können. Dann kann man auch mit Elektroexoten rumfahren, wie mit Verbrennerexoten.
Danke für die Vorstellung.
Was ich VW Übel nehme ist, das das Fahrzeug bei uns vermutlich so um die 40.000€ mehr kosten würde. Da fühle ich mich als Kunde mal so richtig abgezockt.
Optimist... Mit großem Akku wohl eher 60k, mit ein wenig Extras auch 70k...
Für den Preis muss man in Deutschland eben einen Verbrenner kaufen, da Elektroautos TEURER LUXUS sind. So war es und so wird es auch immer sein, seit Jahrzehnten blockieren die etablierten Hersteller und passend zur kommenden Wahl 2025 wird man nach Willen der CDU/CSU auch Verbrenner mit Diesel aus Palmöl setzen.
Genau das hab ich mir auch gedacht.
@@joschannel1557 Gurus9532 spricht von Mehrkosten, nicht vom absoluten Preis.
Er hat MEHR geschrieben! Richtig lesen kann hilfreich sein
Ich mache um VW und Audi schon lange einen Bogen. Diese unverschämte Preispolitik und Verarsche mach ich nicht mit.
Die Modellpolitik der Hersteller verstehe ich schon lange nicht mehr 😂
Nicht nur VW, der ganze Konzern scheint irgendwie in so eine Schockstarre zu sein. Sie wissen jedenfalls nicht was sie tun sollen, und da niemand einen Fehler machen will, machen sie nichts.....
@@thomaskurschner2949 von welchen Herstellern?
Du bist schon lange nicht mehr die Zielgruppe
@@macf1040 wer ist Ihrer Meinung nach denn die Zielgruppe und warum gehört Thomas.. nicht dazu ?
Weil es hauptsächlich um den Asiatischen und Amerkanischen Markt geht !!!
Wir setzen im Taxibetrieb u.a. den Sharan ein als Auto mit erhöhtem Einstieg (Tagschicht) und in der Nachtschicht als Mehrsitzer für bis zu 6 Fahrgästen (für Kurzstrecken). Leider ist ja auch der Sharan eingestellt worden - also haben wir da ein echtes Problem. Der Touran (den VW uns andrehen will) hat nicht die Qualitätsanmutung wie der Sharan und ist zudem noch ein paar Zentimeter kleiner und enger (was aber entscheidend ist!). Der ID6 Crozz wäre da genau das richtige, da sich bei uns E-Autos für den Stadtverkehr durchaus bewährt haben
Da wäre doch dann der ID Buzz in der LWB interessant als 6 bzw. 7 Sitzer oder der Kia EV9.
@@siggi242g.4 Das stimmt, allerdings kommen in den ID Buzz alte Leute schlechter rein als Sharan oder ähnliches. Und die Reichweite ist auch nicht so geil. Der KIA ist uns tatsächlich einfach ein zu “dickes Schiff” und verbraucht irre viel Strom
Maxus MIFA 7/9, Voyah Dream, Denza D9, Lexus LM, Volvo EM90, ...
@@marvin3935 Klingt interessant… hab aber noch nichts gesehen, ob und wo man den hier kriegen kann. Und de cw-Wert dürfte auch in der Nähe eine IKEA-Wandschranks sein 😉… aber Testfahren würde ich den schon gerne mal
@@mr.wilson2251 Danke für die interessanten Aussagen von einem Profi. Mir war nicht bewusst, dass der Sharan höherwertiger ist als der Touran.
Hallo ich durfte im ID 6 Fahrzeug auch schon mitfahren. Bei einen Ägypten Urlaub im Mai diesen Jahres würde ich damit vom Flughafen Hurghada zu meinem Hotel gefahren. Habe mich damals gewundert, dass es in Ägypten einen ID gibt, den man bei uns nicht kennt
Das Tempo der deutschen Verkehrswende ist nicht das der globalen…….
Und da wundert sich VW über den Rückgang in Deutschland...
Lieber Oliver, vielen Dank für das sehr informative Video. Ein Interview mit einem Markenvertreter von VW wäre jetzt noch interessant, warum ein solches Auto nicht nach Europa kommt.
Es gibt tatsächlich viele Modelle, die speziell für andere Märkte gemacht werden. Das gab es immer schon - z.B. die Langversionen vom 7er BMW, Audi und vielen anderen. Ist also nichts neues.
@@163Grad Hallo Oliver, vielen Dank für deine Rückmeldung. Da gebe ich dir natürlich recht. Ich finde es vermutlich als Elektroautofahrer in diesem Fall besonders interessant oder ärgerlich, warum es dieses Modell nicht in Deutschland gibt. Zumal der heimische Markt einen Absatz her geben sollte, VW verkauft ja auch hierzulande den großen Touareg ;)
Es gibt einen Hersteller für Ladeadapter aus Bulgarien. Die haben auch CCS auf GBT im Angebot.
Habe den ID6 das erstemal vor 2 Jahren gesehen und ne Probefahrt gemacht. Hätte ihn gerne gekauft wenn in DE offiziell verfügbar.
Denke dass hier der mächtige VW Betriebsrat nicht möchte dass das China Fahrzeug hier auf den Markt kommt und VW DE Arbeitsplätze gefährdet.
Egal, ich fahre jetzt ne andere Marke!
VW- BR: mission accomplished, alles richtig gemacht 😀
Wenn sich VW nicht nach den Kundenwünschen richtet, dann wird der Markt über VW richten.
wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit. Ist mein lieblingsspruch und lässt sich wunderbar auf die europäichen OEMs übertragen incl. VW (was ja fast ein arabisches chinesisches unternehmen mittlerweile ist.... traurig aber war)
was ist jetzt genau woran traurig? @@SchwertmeisterSquall
@@elektroauto4599 traurig finde ich das ein so deutsches unternehmen in so großen teilen außereuropäischen Unternehmen gehört.
@@SchwertmeisterSquall was soll daran traurig sein?
@@SchwertmeisterSquall Das ist aber inzwischen in einer globalen Welt der Normalfall.
Ich finde den schick!
Schade, dass VW den hier nicht anbietet.
Diese Art von Modellpolitik und die Preisdifferenzen zwischen den Profukten hier und in Cina werden es VW nicht leichter machen am Markt zu bestehen.
Der VW ID.6 ist der Fisker Ocean in hässlich. 😉
Es dürfte einen Grund haben das der ID 6 hier nicht angeboten wird und der heißt ID Buzz! Platzverhältnisse genau so groß wie beim ID Buzz! Der ID6 scheint der bessere ID Buzz zu sein und das noch bei einem günstigeren Preis! So etwas passt natürlich nicht, VW baut günstige Elektro Autos, das geht ja gar nicht!😢
Da müssen wir halt ehrlich sein. VW wird bei uns als Premium verkauft, während VW im Ausland eher billig ist.
Aber dass VW auch zurückbuchstabieren muss sieht man ja jetzt auch bei der Preisgestaltung des Buzz LWB, wo recht magere Preisaufschläge für den LWB verlangt werden. M.M. ist das ne versteckte Preissenkung. Und ob der Id.6 der bessere Buzz ist...naja finde ich nicht wirklich.
Jaein wer nen Van mit Schiebetüren will kauft nicht zwingend ein ID 6 . Das Problem ist das der ID Buzz in D zu Mondpreisen angeboten wird und wenn dann der ID6 signifikant günstiger ist bei ähnlichen Platzverhältnissen, dann wirds ein Problem für VW.
@@manfredmensink2066 die Begeisterung für den Buzz hat sich mächtig gelegt, oder?
Ich mag den gar nicht mehr
Ich habe inzwischen Skizzen vom neuen T8 gesehen, der sieht jetzt aus wie ein modernisierter T6 .
Was wäre dann der Grund für BMW in China einen i3 (im Sinne 3er) als kleine i4 Version anzubieten mit einem Einstiegspreis vor ungefähr 12 Monaten für über 40.000 und nun ohne ersichtliche Sparmaßnahmen (Radstand, Innenausstattung, etc. ist 1:1 geblieben) für umgerechnet nur noch 26.000 Euro? Aber auch nur dort. Es ist immer nur die pure Gier. Porsche und Apple, da passt der Ar...h auf den Eimer
@@Michael-bx7rusowohl buzz als auch t7 sind echt ein Witz. Buzz anfangs nur als Fünfsitzer, T7 auf Golfbasis mit 1.5l motor und kaum Anhängelast. PlugIn still und heimlich aus dem Angebot entfernt. Für 80.000€ 🤡
Ich finde es schade, das es den nicht bei uns gibt.Hat für meine Bedürfnisse die richtigen Abmaße.lg
Ach...gibt's keine anderen Modelle in Buntland? 🤣
Aber er schafft auch nur Jobs in China…
Sind Sie übergewichtig?
@@cobrayterm9543Was bist du denn für ein Knecht?
Also ich verstehe VW nicht. Für den ID.6 mit grossem Akku und Allrad würde ich mir sofort ein Angebot machen lassen... 😊
Wofür brauchst du ein solches Monster ?
4 Erwachsene Kinder plus Oma und Opa ?
@@tt-rs1457 Wo ist denn das ein Monster? Der ist 4.87m lang, also z.B. ähnlich groß wie ein Kia Sorrento, Hyundai Santa Fe, kleiner als ein GLE.
@@tt-rs1457Ein RAM ist ein Monster !
Guten abend) 40 min bis 80% battery. Snittstelle fuer schnell ladung Kostet ca 2000 €. Mit grosse Batterien haben wir uber 500 km schaffen in Berlin mit Straßenverkehr und mit Klimaanlage. Beim uns ware 22 solche Autos mit einstweiligen Verfügung Procedere weg genommen.... Mit Beste wuensche aus Berlin. Gregory's Cars Gmbh))))
Guten Abend. Ihr seid der Händler, der den Ärger mit VW hat, da Ihr die 22 VW ID.6 importiert habt - richtig?
@@163GradJa, gerne)
Erst das Ding mit der Software und Milliarden Strafe und jetzt soll ein Fahrzeug nur den Asiatischen Markt vorbehalten bleiben. Kann mir nicht mehr vorstellen noch einmal einen VW zu kaufen. Auch die Versprechen bei der Einführung des i.D.3 2019 sind bis heute nie wirklich vollständig umgesetzt wurden.
Und trotz dem ganzen Kram kaufen die Leute weiterhin vom VW-Konzern. Ohne diesen Diesel-Skandal wäre uns viel erspart geblieben...
Je mehr man über VW weiss, umso mehr wächst die Abneigung gegen die Marke.
Die wirtschaftliche Schieflage ist wohl verdient.
Top Video! Leider kommt da das Gefühl auf, das wir Europäer von VW so richtig verarscht werden 😢.
Aber um jeden Preis die günstigsten China -autos verhindert .😂
Mir kommt das auch so vor, und dass die bereits von dem einen Händler importierten Fahrzeuge vermutlich verschrottet werden schlägt den Fass ja den Boden aus. Was für eine Materialvernichtung. Sowas sollte auch verboten sein.
Mann wird verarscht wenn man sich verarschen lässt. Es gibt genügend Alternativen.
VW IST EIN AUF SICH fixiertes arrogantes nicht Bürger orientiertes Unternehmen !!! Nach 54 Verbrennern weiss ich genau von was ich rede !!! Heute Zoe !!
@@CH-kq6xydurch die Verschrottung sollte VW der zusätzliche CO2 von der Produktion mit angerechnet werden. Da ist aber mal gar nichts mit nachhaltig!!!
Du denkst zu kurz, wenn VW wollte könnten sie mit der Fabrikkapa in China locker alle Autos für Europa günstiger dort produzieren als hier in Deutschland, vorallen Dingen weil in China die autos nicht so gut verkaufen und dort ein Runiöser Wettbewerb ist. Aber die Frage ist, wollen Sie persönlich das? Stellen sie mal vor VW würde den Weg gehen , das sind das ca. sehr gut bezahlte 120 000 VW-Beschftigte in Deutschland die ihren Job verlieren, dann können Sie davon aus gehen das mindesten in der zulieferindustire noch mal 500 000 ihren Job verlieren und dann indirekt auch andere (Kindergarten, Bäcker usw.) ca. 1 000 000. wären das. Das wird selbst für deutschland schwirig den Lebensstandart zu halten, den die Autoindustrie ist der Zweig der sehr viel Geld nach deutschland holt. Fakt ist der dem Staat würde es schlechter gehen, auch der wirtschaft würde es schlecht gehen ud letzten endlich ist die wahrscheinlichkeit groß das Sie selbst Lohnkürzungen hinnehmen müssen. Leute in China haben keine 30 Tage Urlaub, Arbeitslosengeld, bezahlte Krankheitstag usw... haben die auch nicht, möchte sie sowas? VW lässt hier noch einige Autos bauen weil man dann immer sagen kann, sie sichern hier ein paar Arbeitzplätze
Es gibt für den GB-T DC Anschluss auch Adapter also würde auch Schnelllladen gehen. Bzw. gibt es wohl sogar die Möglichkeit das inlet zu tauschen, was aber etwas aufwändiger wäre.
In Dubai sind spezialisten für den Umbau. GB/T Adapter gibt es mittlerweile auch.
Hi Olli ! So lange die bei uns mit den Mondpreisen für "Deutsche" Autos nicht massiv runter gehen, ist das klar, dass wir Deutschen, die Fahrzeuge, die teilweise deutlich günstiger sind, aus dem Ausland importieren. Da sieht man aber mal, wie weit die Konzerne mittlerweile im Privatleben der Kunden herumrühren dürfen. Wenn ich mir einen Artikel kaufe, gehört der mir, Punkt aus !! Und da hat mir Keiner vorzuschreiben, für wen der bestimmt ist. Ausnahme sind natürlich gefährliche Stoffe, die wo anders legal zu erwerben sind. Aber, ein solches ganz normales Auto, gehört wohl eher nicht dazu. Wenn man solche Sachen den Herstellern durchgehen lässt, wo kämen wir da hin. Demnächst schreiben die uns vor, was wir, wie lange benutzen dürfen, und zu welchem Zweck. Beispiel, wenn ich ein ausgedientes Unterhemd, als Putztuch verwende, und dann Ärger mit Addidas bekomme, weil ich es nicht mehr als Hemd trage, nur weil Swiffer seine teuren Putztücher verkaufen will. Nur mal so als Beispiel. So ähnlich verhält sich in meinen Augen gerade VW, mit diesem Fahrzeugmodell ! Und wenn Du sagst, dass 22 Autos aus der Baureihe sinnlos zerstört, also verschrottet werden müssen, geht mir der Hut hoch. Dann ist E-Mobilität zwecklos, wenn am anderen Ende völlig intakte Waren unter zusätzlicher Umweltbelastung vernichtet werden, nur weil sie am "falschen,, Ort auf der Erde stehen. Ich sehe schwarz für die Umwelt, wie hier Recourcen verbechtet werden, und das nur aus Profitgier, und Allmachtsfantasien der Konzerne. 😕😳
Da musst Du bitte unterscheiden zwischen Dir als Privatperson und einem Gewerbetreibenden, der 20 Stück davon importiert hat, um Gewinne zu machen. Dass die Autos verschrottet werden sollen, liegt in der Verantwortung des Importeuers - nicht in der Verantwortung von VW.
Das ist mir Wurscht, wer für den "falschen Standort" auf der Erde verantwortlich ist, es ist ne Sauerei, dass intakte Artikel sinnlos zerstört werden sollen. Ich sage nur, die Sendung, Der reale Irrsinn ! Aber, wir haben´s ja. 🤐🤔
@@163Grad Dann soll doch VW die Gewinne damit machen, aber da die nur idiotisch sind, wunder mich der zukünftige Untergang von VW nicht wirklich. Schade ist es eben nur um die Arbeitsplätze, die wir hier in DE/EU haben, die nach und nach verloren gehen, aber VW lässt sich die Butter vom Brot nehmen. Die Chinesen werden das Geschäft machen, nicht VW, weil die ja so schnell sind, mit ihren neuen Autos, die schon längst auf dem Markt hätten sein müssen, also ID.2, ID.6 Crozz usw., nannte sich vielleicht mal Volumenmodell. Biete ich die nicht an, können die auch keinen Gewinn erwirtschaften und alle anderen westlichen e-Autoanbieter jammern nur herum, als mal zu machen!
@Microcassettenmusem: So, jetzt wischen wir uns mal den Schaum vom Mund und kommen ein bisschen runter:
Es ist eben nicht egal, ob Du ein für den chinesischen Markt (und vor allem: dort zulassungsfähiges!) konzipiertes Fahrzeug nach Deutschland importierst. Da sind die nachträglich angeklebten Katzenaugen (und wieder "abfallenden" - herrlich, Olli! 😀) noch das kleinste Übel.
Was die Preispolitik angeht: die Konzerne berücksichtigen halt die jeweiligen, lokalen Marktgegebenheiten (Kaufkraft, Konkurrenz,...) und bei den z.B. in China üblichen Löhnen ist der in unseren Augen "Schnapper" dann für den Durchschnitts- Chinesen doch eine finanzielle Herausforderung.
Aber, mal unter uns: wer kauft denn freiwillig noch einen VW (VW- fanboys: ruuuuuhhig ;-)), bei soviel Auswahl?
Dennoch ist das ne Umweltsauerei, dass völlig intakte, neuwertige Autos zerstört werden sollen, nur des schnöden Mammons Willen. Ich bin auch kein Fanboy, von irgendwelchen Marken. Es geht nur darum, dass hier aus Prinziepienreiterei Werte vernichtet werden sollen, so wie in vielen Bereichen des Lebens. Klassischer Fall von, produziert für die Tonne. Und nun auch noch bei Autos. Völlig gaga ! Und was die Marktsituation angeht, müssten Autos in Deutschland noch günstiger sein, als in China. Als EU-Rentner, hat man hier sicherlich weniger Geld im Monat, als ein Fließbandarbeiter in China. Schon wegen der Fixkosten hier im Land. Ein Chinese zahlt sicher nicht den selben Wucherpreis für Strom, Wasser, und ggf. Gas. Die Mieten sollen dort zwar exorbitant sein, zumindest für Chinesische Verhältnisse, aber das sind die hier auch. Bestes Beispiel München. Bloß gut, dass ich nicht südlich des Weißwurstäquators lebe. Mit meinen 900,-€ Monatlich, käme ich da nicht weit. So viel zum Thema "reiches Land". Selbst ein Auto, mit Chinesischem Preis, läge für mich Lichtjahre in weiter Ferne. Von den Unterhaltskosten, die fortlaufend sind, mal ganz abgesehen. Da tät es mit der Rente schon scheitern. Und der Großteilder Bevölkerung in Deutschland lebt unterhalb der Armutsgrenze. So viel dazu, dass Deutschland Preise aufrufen kann, wo man heute für nen schnöden VW, Renault, Dacia, und co, Geld bezahlt, wo man in den Achtzigern einen fetten Benz, Bandlay, oder Ferrari volle Hütte bekommen hat. Aber beim Lohn, und vor Allen der Rente, sind die Gehälter nur um einen Bruchteil gestiegen, im Verhältnis zu den Preisen bei Autos, und auch in den Supermärkten ! Und erzähle mir bitte jetzt nichts Anderes. Nur ein Beispiel, als ich 1999 ,eine EU-Rente bekam, waren das ca. 1048,-DM. Als der Teuro kam, waren es exakt nur noch 527,-€. Eine Tütensuppe von Maggi, kam da noch 0,89-DM, heute kostet die selbe Suppe, 1,29-€ ! Das sind also grob gerechnet, 2,57-DM. das ist also der fast dreifache Preis, was das jetzt kostet. Von anderen Grundnahrungsmitteln mal ganz abgesehen ! Ein Stück Kuchen, teurer, als zu DM Zeiten, in einem Ausflugsrestaurant, und das beim normalen Bäcker, um die Ecke. Ergo, ich müsste gut 3100,-DM (ca. 1550,-€) Rente bekommen. Sind aber nur 900,-€ ! Und wenn ich die Preise für alles Andere sehe, tendiere ich eher in Richtung 3100,-€, statt Mark. Erst dann könnte man von einem kompletten Inflationsausgleich sprechen. Nur mal so am Rande, zum Thema Marktsituation in Deutschland vs. China ! 😕
Das wäre genau das was ich gesucht habe für Familie und Hund.
Das ist halt Deutschland wo die Konzerne bestimmen was wir kaufen dürfen.
Da sieht man wieder dass es eigentlich ging mit der Elektromobilität aber in Deutschland möchte man das nicht. Sehr schade.
Sonst sagt man doch immer „nicht schon wieder ein SUV das keiner braucht“
@@EDriverGTX Irgendjemand ist immer unzufrieden, kann man nicht ändern 🙆🏼♂️
@@EDriverGTXes ist immer wieder verstörend was so alles als SUV bezeichnet wird. Sogar mein alter Renault Scenic aus 2012 wurde schon als SUV bezeichnet.
In jedem Land bestimmen die dort ansässigen Unternehmen, welche Produkte sie verkaufen. Das ist normal. Allerdings sollten der Import durch Dritte und die Zulassung kein Problem sein.
@@Tesla-Charly Diese "spritschluckende, wuchtige, für den EU-Markt völlig überteuerte Brumme"? =) ;)
In den Kommentaren tun einige so als ob das was neues und völlig "unverschämtes" ist.
Das war doch schon immer so das Hersteller für verschiedene Märkte unterschiedliche Modelle angeboten haben. Auch schon bei Verbrennern.
In den USA gibt es auch ohne Ende Modelle die man hier nicht für Geld und gute Worte bekommt.
Und das nicht nur von VW sondern von so gut wie allen Herstellern.
das interessante ist ja, dass gewisse Modelle bei uns vermutlich wenig Absatz hätten wegen dem Verbrauch (z.B. der Atlas), bei Elektrofahrzeugen sieht es aber ganz anders aus. Ich bin gespannt, was sich da so tut. Stromkosten sind ja deutlich geringer....
@@adamriese3610 Ich fürchte so schnell leider nichts.
Deutschland ist voll von Diesel Dieter´s und Rennsport Ralf´s die jeden Tag 900km am Stück mit über 200kmh fahren und alle in unter 3min tanken.
@@Toxic-Oxygen abwarten, was in der EU passiert. Norwegen bekommt ein paar F150 lightning....
Mir ist es egal. Ich bin versorgt
@@Toxic-Oxygen Die Autohersteller sollen uns aber nicht bevormunden, was wir zu mögen haben. Die Hersteller sollen einfach alles anbieten was sie haben, und der Kunde kann dann völlig frei entscheiden was er mag. So läuft freie Marktwirtschaft 💪.
@@hirondelle8734 Freie Marktwirtschaft ist auch, wenn jemand frei entscheiden kann was er wo an wen verkauft. ;-)
Ich finde den auch klasse!
Ist doch super mit dem großen Kofferraum!
Genauso sollte es die Langversionen anderer Modelle auch hier geben!
Ich persönlich würde auf die dritte Sitzbank verzichten, mich aber über den großen Kofferraum und den Fahrkomfort freuen!
VW könnte von mir aus aus China importieren. Das Auto plus die 10% Import und es würde trotzdem weg gehen wie warme Semmeln!
Würde allerdings zeigen das man die Autos hier halt viel zu teuer verkauft!
Denn klar, in China sind die Arbeiter zwar billiger, aber es existiert ja nunmal doch eine sehr hohe Automation bei der Fertigung, das alleine die Löhne nicht wirklich als komplette Rechtfertigung herhalten können.
Unabhängig davon ob es Sinn macht oder nicht, wenn jemand die Autos in China kauft um sie dann halt in einem anderen Land wieder zu verkaufen, dann sollte das eigentlich dem seine Sache sein!
VW hat die Autos ja verkauft!
Der Besitzer ist ein anderer und müßte dann eigentlich damit machen können was er will!
Ich verstehe da ehrlich gesagt nicht so recht, wieso VW hier noch über diese Autos bestimmen kann?
Klar können sie hier den Service verweigern usw.
Aber das sie noch über die Autos bestimmen dürfen, das leuchtet mir nicht ein!
Zum Import…
Interessant würde das, wenn es Leuten gelänge, diese Autos an Deutschland anzupassen!
Also CCS reinbauen und die anderen Sachen auf Deutsch umrüsten, sodaß hier alles funktioniert.
Wenn die dann auch noch den Service für hier anbieten würden, warum nicht?
Und was spricht dagegen das parallel zu VW anzubieten?
Wie gesagt, VW hat es in China verkauft und seinen Gewinn mit gemacht.
Was der neue Eigentümer mit macht, kann und sollte denen ja egal sein.
VW könnte das Auto ja selber hier rausbringen! Ist ja deren Entscheidung! Genauso mit den Preisen! Und vielem wie es im Konzern so läuft!
Da wird halt viel Mist auch gemacht, weil man es sich auf Grund der hohen Gewinne leisten kann. Deren Entscheidung! Aber man sollte andere in Ruhe lassen, wenn sie Autos hierhin importieren. Das ist dann eben deren Sache!
Und an Wen wenden Sie sich bei einem Defekt? An den Importeur oder VW?
Das ist schade des es den nicht in Deutschland gibt. Bei dem ID4 ist der Kofferraum für eine 4 Köpfig Familie einfach zuklein da wäre der ID 6 eine super Alternative.
"Bei dem ID4 ist der Kofferraum für eine 4 Köpfig Familie einfach zu klein"
Ähm hust - 543 Liter sind natürlich viel zu kein für eine 4-köpfige Familie...
@@typogene1313 Ja ist er ! Wir haben zwei Kinder 2 und 4 da muss einiges mit da war der ID4 Kofferraum einfach zu klein im Passat war es kein problem da passt alles rein. Ist leider so auch der Kinderwagen geht in den id4 nicht rein ohne ihn weiter auseinander zu nehmen im Passat auch kein Problem zusammenklappen und rein also ja der Kofferraum ist zu klein.
@@steffen8022
siehst Du, und für uns wäre das Auto mit 2 Kinder viel zu groß.
Von daher ist es nicht gut dinge zu verallgemeinern "für eine 4 Köpfig Familie einfach zu klein" - sondern für unsere 4-köpfige Familie.
Nicht alle brauchen so viel Platz wie ihr und für andere wäre auch ein Bus zu klein.
Hallo und Danke für das Video. Es ist immer interessant, über den Tellerrand zu gucken ;-)
An dem pauschalen "nein, nicht importieren" würde ich arbeiten.
>> Bitte den Wagen noch einmal aus leihen und damit zu einem VCDs- Tuner fahren um zu schauen,
was man da frei- bzw. umschalten kann.
>> Dann bitte bei einem E- Fachmann vorbei fahren und in Erfahrung bringen,
wie man die Ladebuchsen modifizieren kann.
Und last, but not least:
>>> Was kosten eigentlich alle Modelle in welcher Ausstattung in china,
>>> was kostet der Import?
>>> ID3 __ ___ ___ ?
>>> ID4 __ ___ ___ ?
>>> .....
Zum ID6 Cross..... das ist so eine Sache für sich.
Den würde ich mir nicht ans Bein binden, auch
wenn ich so etwas für die Fahrten zum Sport
(richtiger Sport, kein Fußball) eigentlich bräuchte.
Die Probefahrt hätte in ein enges älteres Parkhaus
führen müssen... um zu sehen, wie (un-) praktisch
diese Abmessungen sind / sein können... ob einem
das die Momente, wo man den Platz braucht, wert ist.
Die Problematik mit dem Laden lässt sich technisch gesehen theoretisch und praktisch trotzdem lösen, so dass man es auch unterwegs überall anschließen kann.
Die Entrüstung über das Vorgehen von VW kann ich zwar zum Teil nachvollziehen. Juristisch ist die Lage jedoch recht eindeutig - und das Vorgehen von VW üblich und sogar zu empfehlen.
Es geht hier um die Frage auf welchem Weltmarkt wer Waren importieren darf. Hier konkret: Welcher Gewerbetreibende darf mit Gewinnerzielungsabsicht eine bestimmte Marke nach Europa importieren? Das Recht über diese Entscheidung steht dem Markeninhaber zu.
Im übrigen sind die Preise für den ID6 in China auch deswegen so niedrig, weil dort ein sehr starker Wettbewerb herrscht. Ob die damit Geld verdienen sei mal dahin gestellt, obwohl mir hier die E-Autos allgemein auch zu teuer sind.
Ich war gerade in China und muss sagen, es ist schon beeindruckend was das alles E-mäßig zugange ist. In den größeren Städten wie Shanghai, Peking oder Chongquin ist gefühlt jedes 2. Auto ein E-Auto ( grünes Kennzeichen) und es gibt nur E-Roller, also davon zig Millionen. In jeder Mall gibt es Showrooms - mit ausschließlich E-Autos, auch von Marken von denen jedenfalls ich noch nix gehört habe, wie z.B. Avatar. Und in der Tat viele 7-Sitzer, wie z.B. der neue Nio.
@@MLutz-nz9ox Danke für deine Einblicke 👍
Nur mal so zum Vergleich:
Citroen C5 Tourer (mein letztes Auto...)
Länge / Breite / Höhe: 4.829 / 1.853 / 1.512 mm
Kofferraumvolumen: 533 l
Gesamt-/Leergewicht: 2347 / 1838
VW ID.6 CROZZ
Länge / Breite / Höhe: 4.890 / 1.850 / 1.860 mm
Kofferraumvolumen: 533 l
Gesamt-/Leergewicht: 2880 / 2350 kg
1,86m hoch?
@@abraxastulammo9940 siehe 7:27 f
@@jogi_54 1,68 m oder der Herr 163Grad wäre ein Friesischer Riese 😅
VW macht den Fehler, dass die dieses Modell nicht hier in DE verkaufen, beklagen sich aber, dass sie mit e-Autos keine Gewinne machen.
Traurig das die Deutschen so Verascht werden. Und wenn würde das Auto nicht unter 70.000 € zu bekommen sein. Aber es wird nichts dagegen unternommen von uns Verbrauchern, das das verändert, wird nur mal so als Beispiel ein US Car Traider bietet z.B. einen Hyundai Nexo Baujahr 2023 mit 732 Meilen (ca. 1.178 km) für unter 24.000 € an in Deutschland kostet das Auto Min. 40.000 € mehr. Aber wie gesagt nur mal als Beispiel andere Herstellen sind auch sehr interessant.
Wir hatten mal einen Zafira . 7 Sitze sind manchmal echt praktisch . Ich finde das Ding echt gut. Außerdem mal was anderes, als der 36. Test mit einemüblichen Modell!
Für den Tiguan Allspace der gerade aus dem Programm fällt kommt ja der Tyron, aber Menschen mit E-Ansinnen fehlt ein solches Fahrzeug.
Vielen Dank für's Zeigen. Mehr war's ja nicht - fernab vom Untergang des Abendlandes.
Der ID6 is toll! Das ist schon echt doof das es den hier nicht gibt.
Kein VW ist toll
Dafür kommt der Elroq bald.
Es gibt in China 2 Modelle auch von dem ID6, da VW zwei joint venture Partner hat ist FEW und SAIC. Beide haben eigenes Vertriebsnetz mit eigenen Händlern und eigenen Modellen. Der eine heißt ID 6 cross ( Gelisteter Preis €24k - 34k der andere ID 6x € 27-35k. Es gibt darauf teilweise noch Rabatt da es tatsächlich fast Tagespreise für Autos gibt. Nach meiner Einschätzung sind die Cross Modelle gegenüber den Cross Modellen etwas Farbiger in der Innenausstattung als die X Modelle. Nur der ID3 wird nur von einem Partner angeboten.
Nicht FEW, sondern FAW ( First Automotive Works).
Die Aussage, daß der Wagen hier nicht stehen darf und auch keine Hamburger Nummer haben darf stimmt so nicht. VW hat absolut nichts dagegen, daß man den Wagen privat in China kauft, nach Deutschland importiert und den hier auch zulässt. Es geht VW einzig und allein um den Vertrieb innerhalb der EU.
sie werden schon was dagegen haben, aber sie können halt nichts dagegen machen, wenn er nicht gewerblich importiert wurde
@@JanJansen200Klar können die auch bei Privatimporten was tun.
Die berufen sich auf Markenrechtsverletzung. Wenn der Hersteller sagt nee dann bekommt man auch keine Pullover eingeführt. Der Zoll pfändet die und wurd vernichtet
@@marinamarinx7655 Markenrecht ist gewerblicher Rechtsschutz. Insofern würden die Markenrechte gegenüber einer Privatperson versagen.
@@JanJansen200 Wenn ich gefälschte Markenklamotten in China bestelle kann der Zoll die pfänden
@@marinamarinx7655 in deinem fall geht es ja um fälschungen, das ist noch mal was anderes. aber eine marke kann dir als privatperson nicht verbieten ihre ware in andere länder einzuführen. Ansonsten viel spass beim nächsten verreisen xD
Als Familie sind wir Ford Galaxy und S-Max gefahren - ID.6 wäre die entsprechende Alternative dazu. Wie oft hatte ich das Auto mit Jungs vom Fußball voll 😂
Ich hatte dieses Auto vor einem Jahr auf UA-cam entdeckt und hab große Augen bekommen 👀
Es hat mir aber auch die Augen dafür geöffnet, dass D nicht (mehr) der Mittelpunkt der Automobilwelt ist.
Der größte Markt ist nun China und dort müssen die Hersteller sich behaupten!
Ja, bei uns sind die Märkte weitgehend gesättigt, zukündtige Wachstumsmärkte sin China, Indonesien, Indien, Südamerika und auch einige Regionen Afrikas... In Europa, Nordamerika und Australie ist ess wohl eher ein Flottenaustausch.
Ziemlich cooles Video. Das ist mal wirklich etwas besonderes und auch nicht so leicht nachzumachen.
Wieder ein Grund keinen überteuerten VWeh in Deutschland zu kaufen, wenn man den Preis von diesem VW hört!!!
Das Auto ist einfach zu günstig. Hatten nicht die letzten VW E-Up um 30000 € gekostet?
Jo, das ist das eigentliche Problem.
VW wird auch in China noch Geld an den Autos verdienen, nur haben sie dort mehr Konkurrenz wie hier. Dann sähe das hier auch sofort ganz anders aus!
Man möchte halt nicht, das es hier zu offensichtlich wird, wie sehr die deutschen Kunden ausgenommen werden! 😉😁
@@DonDeTango Gibt es Zahlen, dass VW mit irgendeinem E-Auto Geld verdient? Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen...
@@DonDeTango Die Dinger werden da auch billiger produziert. Hier in DE will ja jeder bei VW seine 6000€ und mehr im Monat verdienen. In anderen Ländern freuen die sich über eine Sack Reis ...
@@MeikoTimo85
Ja, natürlich gibt es Lohnunterschiede.
Aber zum einen ist China auch längst nicht mehr so ein billig Lohnland wie früher, zum anderen gibt’s in der Autoindustrie auch einen großen Automationsgrat. Daher denke ich kann man die Preisunterschiede nur bedingt mit den Löhnen erklären.
Und mit einem Sack Reis geben sich die Arbeiter da auch nicht wirklich zu Frieden…😉😁🤣
Hier werden wir künstlich geschöpft!
Solange in Deutschland solche Autos verhindert werden oder zu teuer verkauft werden wird das hier nichts mit der E Mobilität. In China soll ein ID 3 nur rund 16.000 € kosten.
Bei einem durchschnittlichen Jahreseinkommen in China von ca. 13.000€ sind 16.000€ für nen ID3 extrem viel! Einfach immer nur eine Zahl nennen und vom eigenen Standpunkt betrachten entspricht der aktuell typischen deutschen Heulkultur! Die Relationen sind weltweit überall gleich, wahrscheinlich bei uns sogar noch viel besser als anderswo.
Die deutsche Abnahme ist wohl auch kaum legal abgelaufen. Es müsste alles nach EU Vorgaben abgenommen werden, hierfür alle Nachweise zu führen stell ich mir im Einzelverfahren schwierig bzw. als nicht bezahlbar vor.
Fahrzeug in Polen oder Griechenland zulassen. Abmelden und nach Deutschland einführen. Damit hat das Fahrzeug eine E- Zulassung. Und wie ich die Chinesen kenne werden die uns mit Tageszulassungen versorgen. E Lkw kommen jetzt von Volvo. deutsche Herstellen haben wie bei allen elektrischen Dingen den Hals nicht voll bekommen . Die können froh sein das sie Rüstungsrelevant sind, sonst wären die früher oder später weg vom Markt
Sehr spannendes Auto 😊 da hätte man den ID3 den ID4 und den ID6 auf den europäischen Markt bringen sollen ich sehe keinen Sinn den ID 5 zu kaufen. Der ID5 ist in meinen Augen einfach nutzlos weil man den ID4 stattdessen kaufen könnte. Viel mehr Platz hat man bei dem ID5 auch nicht da kann man auch ganz beruhigt den ID4 kaufen.
Manche Marken werden einem immer unsympathischer.
Ich bin Japan- Fan geworden
Für e-Autos eine interessante Einstellung 🤣
Fahre einen Nissan Ariya, bin bis jetzt sehr zufrieden .
@@B.O.Z.5 Ich meinte den Automarkt grundsätzlich. Aber auch Japaner haben interessante E- Fahrzeuge: Qashqai, Toyota BZ4x, Lexus RZ450e, Nissan Ariya😃
@@Michael-bx7ru Qashqai gibt es nicht als BEV.
@@Techmaster-ci1xe Noch nicht auf dem deutschen Markt. Seit 2023 aber in Vorbereitung. Kommt bald😃
Super Beitrag, vielen Dank. VW verzichtet in Europa lieber auf den Umsatz und somit auch auf die Marktanteile. Der Kunde wird sein Fahrzeug künftig auch ohne VW finden, zumal VW in Europa noch kein SUW wie der ID.6 hat.
Am meisten stört die fehlende Softwareunterstützung. Open Source Software Pflicht nach abkündigen der Herstellerunterstützung ist wünschenswert.
Zunächst danke für das informative Video!
Liebe VW-ler: Der ID6 würde sehr gut in die Marktlücke passen, die bei einem elektrischen Nachfolgefahrzeug für den Sharan oder den Touran besteht! Warum bringt ihr den nicht auch in D?
7:50 da darf ich einen Riegel vor schieben? Es heisst abgeregelt.
Interessiere mich gerade nur für den Daytona Spielautomaten . Unsere Bowlinghalle hat sowas ähnliches aber defekt. Leider keinen Platz für sowas. Nur ein selber gebauter Spielautomat im büro 😅
Ich habe von dem Fall, der nun vor Gericht ist, gelesen. Hab mich bis zu diesem Video nicht für den ID.6 interessiert, aber holla die waldfee, der sieht schon sehr schick aus :). Innen und außen! Sehr schade, dass VW diesen hier nicht auch anbietet. Da drängt sich bei mir die Frage auf: Was will VW verschweigen?
Super Video. Vielen Dank. Ist typisch vw. Die eigenen Kunden werden seit Jahren abgezockt.
Der der das Importiert hat (der Händler mit den 20 Autos) muss doch eine CCS umrüstung planen so kauft den doch keiner
Da gibt es Adapter auf CCS.
Wie Oliver gesagt hat, das Fahrzeug ist nicht zum Weiterverkauf sondern nur Eigenbedarf
@@martinuelten7668 Aber es gab doch noch einen händler der größere stückzahlen importiert hat und die von VW beschlagnahmt wurden
@@LouRaX ja, der hatte die Fahrzeuge aber zum Handel/Verkauf angeboten und damit konnte VW die Fahrzeuge beschlagnahmen. Ich glaube aber, dass auch das Fahrzeug was Oliver gezeigt hat, nicht ohne Risiko ist. Er hat ja klar abgeraten, so ein Fahrzeug zu importieren
Ich frage mich, ob man ein Steuergerät von zB ein ID.4 einbauen kann? Ist ja letztendlich alles nur eine Sache der Software.
Ein Kurzurlaub in der Schweiz sollte alle Probleme beheben.
Problem ist nur die Fahrt dahin. 😁
Sorry, bringt nichts, denn an der Grenze wirst Du dann versteuert!!!😢
Ich würde doch vermuten, dass der ID 6 auch bei uns Kunden finden würde.
ist von VW nicht gewollt… ihr sollt noch verbrenner kaufen, da können die Händler noch an Wartung verdienen…
@@hardywoodaway9912 Etwas differenzierter bitte. VW und die Anderen bauen auch nur noch, wo ihnen die EU keinen Strich durch die Rechnung macht. So ist es nun (R.I.P.), dass Skoda den Fabia Combi aufgrund der neuen Abgasnorm nicht mehr durch bekommt, somit fällt dieser schöne, kleine Tourer aus dem Programm - fast die letzte Bastion (oder schonmal einen Polo-Kombi gesehen?).
Da der ID-6 derzeit zum umgerechneten Discount-Preis von unter 30.000 € in China angeboten wird, will man sich da bestimmt keine eigene Konkurrenz zu ID.4 und ID.Buzz ins Haus holen.
@@steinitv7606 Skoda würde den Fabia Combi durch bringen, es wäre nur zu teuer.
Die Mittelkonsole ist etwas anders, als im ID.4 - da ist der Wireless-Lader für's Handy unter dem Flaschenhalter versteckt.
Wäre für mich ideal, mein ID.4 KOfferraum ist zu klein (zwei große Hunde), ich habe mich aber durch die SUV Bauform an das bequeme Einsteigen gewöhnt. Das werde ich beim Umstieg auf den ID.7 sehr vermissen.
Das Auto würde sich hier überhaupt nicht verkaufen, weil es auf der Uralt-Plattform aufbaut. Netto Akku von 58 bzw. 77kWh und 2,4 Tonnen. Jawoll, Reichweite mit dem 58kWh gehen niemals über 250 bei 100% Ladung. Ich selbst fahre ein Cupra Born mit 58kWh, und habe ich Sommer um die 350- 380km. Fahre 70% Überland, 20% Stadt. und 10% Schnellstrasse. Der Born wiegt auch gut 600kg weniger ;) Und ich fahre sehr Vorrausschauend und nie über 130km/h
Die Größe von diesem Auto ist genial, allerdings ist die Technik aus der Steinzeit. Von der gammeligen Software mal ganz zu schweigen.
Eine Wunschvorstellung wäre, ein Mitteklassewagen mit 700km+- Realreichweite, die mit 300+ kWh laden kann. Und das vor allem zu vernünftigen Preisen. Der Cupra Born kostet Liste um die 46t€. Ähh.. what ? Der Preis ist Premium, die Qualität aber VAG like, eher madig.
Ich fahre seit über 25 Jahren Autos aus dem VAG Konzern.. der Cupra Born war definitiv mein letzter. Mal schauen was es in 2 Jahren gibt. Ich liebe den Elektrostrang, allerdings muss ich wirklich was tun in Sachen Reichweite und Infrastruktur. Jetzt geht das noch mit dem Laden, allerdings sieht das in 5 Jahren anders aus, wenn die Gewichtung immer mehr zum Elektro geht. Ich möchte nicht min an der Säule warten müssen, bis der vor mir mal fertig ist. Am besten haben sich schon 2 oder mehr sich vor mir eingereiht.
In der Schweiz wurden auch ID6 Importe verkauft . Ohne Probleme !
Wie sind hier in Lobbyismus Deutschland, was erwartest du...
Nach Russland wurden natürlich auch VW aus China geliefert trotz Exportverbot .
Das könnte der elektrische Touran- Nachfolger sein. Schade, dass es ihn in Deutschland so nicht gibt!
Und ich erinnere mich an einen Bericht im ÖRR von einen Hamburger? Importeur, der eine Ladung importierte und dann von VW verklagt wurde. Es ging wohl um Markenrechte. Es drohte die ersatzlose Verschrottung. Leider habe ich nichts mehr davon gehört.
Berliner Firma - hat hier unter dem Video auch kommentiert
Der ist ja sogar noch seltener als ein Fisker Ocean. 😛 Danke für das informative und spannende Video! Manchmal muss man die Hersteller nicht verstehen...VW trifft leider öfter mal merkwürdige Entscheidungen.
„Über 300 km locker drin“ ist schon schon eine bemerkenswerte Aussage😂. Bei ungünstigeren Bedingungen dann so 250 ? Mit späterer Degration 200 ? Bloß nicht zügig fahren. Ich gebe doch nicht 60-80 k für so ein Dauernachladekandidaten aus.
Thema Wertverlust,
ich könnte mir vorstellen das der Wert eines Akkus (second Life) doch länger Bestand hat als der Rest vom Wagen. wenn also nach 15 Jahren der Wert eines Verbrenners Richtung 0 geht, könnte bei einem BEV noch was drin sein.
Nach 13.000 km zum Service! 😂 Unser Tesla war bei 79.000 das erste Mal beim Service und auf Garantie wurde was am Fahrwerk getauscht.
Für mich der schönste der ID Familie nach dem ID7. Der Rest wurde ja schon ausführlich in den Kommentaren geschrieben 😊
Wenn der eCall nicht geht, dürfte der Wagen gar keine Zulassung haben, da dieser bei Neuwagen vorhanden und funktionsfähig sein MUSS.
Einzelimporte gehen immer.
Ist das nicht erst ganz neu, dass der vor dem Gestzstart angemeldet wurde!?
Frechheit das dass Auto nicht bei uns verkauft wird !
Der ID Cross würde ist auch nach meiner Meinung der schönere ID Buzz! Einen Markt würde ich in Deutschland dafür sehen! Nur der chinesische Preis würde hier das Hochpreisgefüge zerstören! Warum sollte VW auch die Preise im eigenen Land mal für das Volk gestalten? Liegt nicht im Sinne der Aktionäre!
Das Problem mit dem Preis ließe sich einfach beheben. VW bräuchte ihn ja nur genauso wie beim ID3 hier entsprechend teuerer verkaufen.
Mit dem lieblos reingeklatschten Screen schon ein no-go.
Ein praktisches Auto. Für gut 20k würde ich den auch nehmen. mit CCS und deutscher Ausführung 😂
20k in Deutschland???
Geh mal von 60k aus hier in Buntland.
@@cobrayterm9543 Import mit Umbau liegt bei ca. 40T Euro. Gibt paar Händler in Europa die keine Probleme mit VW haben.
Was hat die Preispolitik der Autohersteller mit Buntland zu tun? @@cobrayterm9543
@@cobrayterm9543 Würde sogar noch auf 65k hoch gehen.
Die angesprochenen Probleme beschreiben alles, was mich bei modernen Fahrzeugen generell stört.
Mich hätte noch interessiert, auf welcher Plattform das Fahrzeig steht. Ist das auch eine verlängerte ID4 Plattform oder etwas anderes? Wenn es die vom ID4 ist, dann sehe ich da ähnlich wie beim Buzz Probleme bei der Zuladung...
Ja, basiert auch auf dem MEB
Ich hatte früher einen VW Touran als Geschäftswagen mit 2 umklappbaren Sitzen im Kofferraum - optimal für nen Kurztripp zu 5 oder 6 ohne gequetschte und für die Kinder hat es optimal gereicht.
Das ist ja auch ein Van, doch Vans sind jetzt doof, lieber einen engeren Passat Plus mit ner 3. Reihe ausstatten.
ID.6 umgerechnet dort 20000€, der vergleichbare ID Buzz 60000€. Dieser Unterschied kann doch nicht nur wegen der unterschiedlichen Wirtschaft sein. Die deutschen Kunden werden schamlos abgezockt und merken es nicht mal.
Ist halt ne Frage von Angebot und Nachfrage, China hat sehr viele Hersteller die heftig subventioniert werden....
Außerdem sind die Produktionskosten (Löhne) in China erheblich niedriger.
Mir kam irgendwie gleich ID6 vs. ID Buzz in den Sinn. Man müsste beide mal vergleichen. Da fragt man sich, ob man bei VW zu viel Geld hat um zwei Modelle zu bauen. Ca. 500kg Zuladung für einen 7 Sitzer ist schon knapp bemessen. Auch hier müsste man normal zum kia ev9 und Co schauen. Erschreckend war für mich eher was nicht funktioniert. Früher überspitzt gesagt waren es Scheinwerfer und blicker was nicht passte. Ladenschluss war mir klar. Aber das die ganze Software und Assistentsysteme nicht funktionieren ist schon krass. Das Auto bleibt wohl ein unauffälliges Unikat. Ohne die genauen Daten von den erwähnten Modellen zu kennen, glaube ich, dass der ID6 es sehr schwer hätte in Deutschland.
Wenn VW es wollte ließe sich das Fahrzeug vermutlich recht problemlos für den europäischen Markt umrüsten.
Für Radio und Navi müsste nur der MIB getauscht werden, da wird für China andere Hardware verbaut. Die Ladedose müsste ebenfalls einfach nur getauscht werden, dann geht auch DC-Laden. Bei den Assistenzsystemen ist es evtl. nicht ganz so einfach, sollte aber auch machbar sein. Aber ohne den Segen von VW wird das alles nichts.
Als Großraumtaxi für die diversen Großstädte wäre der ID6 ideal. Scheint mir vom Platzangebot dem Kia EV9 vergleichbar zu sein, evtl. etwas kleiner.
Denke viele der Probleme mit dem Infotainment könnten man womöglichit lösen mit Teilen aus anderem MLB Fahrzeugen
Aufgrund der Ladegeschichte ist der ID6 praktisch wertlos. Und wenn ich bedenke wieviel Updates die ID Modelle so brauchen, sieht das auch hier mau aus
Die ganzen Probleme mit Karte, E-Call, Radio usw. kann man per Codierung beheben… :)
Auto würde ich sofort kaufen mit dem grossen 91er Akku. Das wäre ist preiswert und gross und trotzdem ordentliche Reichweite
Warum kauft man sich für gutes Geld einen ID.6 den man 1) nicht ordentlich laden kann und 2) keinen Werkstattservice erhält?
Das ist im Video doch ausreichend erklärt ab 3:00
Ich finde den ID 6 ganz gut, importieren würde ich ihn, durch die genannten Schwierigkeiten, aber eben nicht. Eigentlich schade, das Fahrzeug würde sicher, bei dem attraktiven Preis, seine Abnehmer finden.
sieht gut aus... hoffentlich kommt er noch nach Europa...bmw hat auch einen i3 in der Form wie der i4 nur in China angeboten...scheint modern zu sein, aber Betriebswirtschaftlich macht es doch wenig Sinn die Märkte abzuschotten...
Schönes Fahrzeug ^^
Frage mich warum es einen ID 6 hier nicht gibt....
Super...! VOR der Verschrottung noch einmal zum Service🤒🤕🤕
Hmmm, seit der Kommentare bei B.E.N. zum Thema Fisker schaue ich hier irgendwie nachdenklich zu. Sorry.
Lass dich nicht von Kommentaren verunsichern. Hier gibts 1:1 die Fakten, mit denen Du Dir eine eigene Meinung bilden kannst. Die darf gerne auch kritisch sein, sollte aber generell auf Fakten basieren und nicht auf dem Unfug, der da z.T. herbeikonstruiert wurde.
Das Wegwerf-Elektroauto. Klingt sehr nachhaltig...
Wenn es den erschwinglich in D Gäbe wäre das echt was!
Vw ist schon ein lustiger Laden. Ernst nehmen kann man das was in dem Laden abgeht nicht 😂
Danke für das ausführliche Video zum ID.6. Warum dieses Auto von VW nicht in Europa angeboten wird, ist für mich nicht verständlich. Meine drei Theorien sind a) Betriebsrat, b) ggf irgendwelche Umweltvorschriften, c) Unkenntnis der eigenen Kunden.
Am wahrscheinlichsten finde ich dabei noch a), dass in China gebaute Autos nicht in Europa verkauft werden sollen. Wobei das auch irgendwo keinen Sinn ergibt. Denn ein Polo aus Südafrika ist nicht besser oder schlechter als ein ID.6 aus China. Beides sind wahnsinnig weite Transportwege. Umgekehrt deuten für mich diese riesigen juristischen Geschütze, die jetzt keinen Kleinhändler aufgefahren werden, einfach aus meinen Augen darauf hin, dass es ein rein politisches, internes VW Thema ist. Sonst ergibt das keinen Sinn bzw VW würde wegen 20 ID.6 doch nicht das Risiko eingehen, am Ende vor Gericht verlieren zu können. Da steht doch das Risiko (Verlust der Einfuhrkontrolle) in keiner Weise gegenüber dem möglichen Gewinn (Import vier Hand voll ID.6 verhindert).
Das Produkt selber fände ich auch sehr spannend. Du sagst es richtig, wieso gibt es einen Tiguan Allspace (bzw jetzt unter neuem Namen) aber keinen ID.4 Allspace? Vom Innenraum her wäre der sicherlich spannend für grössere Familien oder auch Vertreter, die recht viel Musterware durch die Gegend Karren müssen oder einen Messestand an eine Ausstellung bringen wollen. Da sind der ID.4, Q4 e-tron, Enyaq innen einfach zu eng hinten. Bzw du musst die Hinteren Sitze umwerfen, damit du Laderaum erhalten kannst. Da bietet VW in Europa kein Produkt an, aber eben andere Hersteller...
Ab der Angabe des z.G. war das Auto erledigt. Ein 7 sitzer benötigt mindestens 900kg Zuladung.
Ich. In kein vw oder audi Fan 2003 kaufst du ein Auto mit rost ab Werk da hat opel deutlich verbessert.
Kann man denn Android Auto/Apple CarPlay nutzen?
Die Mittelkonsole würde ich mir in meinen ID.4 wünschen! Die ist deutlich besser als die ID.4 Konsole!!!
Moin
Der ID.6 würde bestimmt seine Abnehmer finden.👍
Nur für die breite Masse wahrscheinlich unbezahlbar.🥴
VW like eben.👎
E Autos importieren, innerhalb der EU ja, außerhalb wohl eher nein.
Glück Auf ⚒…..😎
Ich denke die Reichweite ist für 77kWh unterirdisch. Da kommt ein ID4 / 5 deutlich weiter. Ich fahre zur Zeit einen ID5 und der ist mir schon zu groß. Der nächste wird deutlich übersichtlicher.
Hätte Interesse dazu! Mit den 340ps nehme ich den sofort!
Ist schon Komisch das der ne Zulassung bekommen hat das E call System und die ganzen Sicherheitsysteme sind ja vorgeschrieben. Die scheinen ja nicht zu Funktionieren.
wahrscheinlich eine sonderzulassung und in der form dann lediglich für vereinzelte fahrzeuge. ein händler würde die sicher nicht zugelassen bekommen…
Der nächste Exot neben dem Fisker...
Ich find's spannend
Da gibts garantiert noch so einige mehr!
Aber spricht ja nichts dagegen, zumal das ja durchaus ein interessantes Auto ist! Ebenso wie der Fisker.
Irgendwann gibt’s auch Leute die das alles anpassen und umrüsten können.
Dann kann man auch mit Elektroexoten rumfahren, wie mit Verbrennerexoten.
Erinnert mich spontan an den neuen Renault Espace. Ok, der ist nur ein Hybrid, aber sonst.....
Sehr interessant, würde sich sicher gut verkaufen. Ich denke, man will dem Enyaq keine interne Konkurrenz machen.