Гаражный ремонт форсунок «коммон рэйл» common rail
Вставка
- Опубліковано 5 вер 2024
- Ремонт форсунок «коммон рэйл» common rail
Данный ремонт доступен для тех кто захочет сам отремонтировать свои форсунки, без больших вложений.
Еще раз повторюсь если у вас нет минимального набора инструментов можете даже не снимать форсунки с авто.
Также перед ремонтом убедитесь какая форсунка и сколько льет в обратку.
Я сам после такого ремонта проехал около 30 000.все сейчас отлично.
После такого ремонта форсунки я относил на проверку к официалам все было в пределах нормы кроме обратки на средних оборотах. постараюсь выложить и данные с теста.
Так же таким способом я ремонтировал и регуляторы давления топлива.тоже постараюсь выложить.
И притирали плунжера в топливном насосе после потери давления.
Если остались вопросы по дизелям пишите. г н новгород
Саша молодец . Рукожопым дорога в сервис . Уважение людям которые своими руками выходят из сложного положения . Совет тебе . Собирай форсунку на двухтактном масле . А если нет ультрозвуковой ванны то разбирай форсунку и распылитель с иглой и кидай всё это на час в доместос или утёнок для унитазов . потом промывай под струёй воды и сразу хорошенько продувай воздухом компрессором . Чтобы не схватила ржавчину после продувки детальку от форсунки кидай в бензин .Отверстия на носике распылителя прочищай так . Бери балончик ABRO карб клинер для карбюраторов и трубочку засовывай в распылитель до упора . Прижимай и нажимай на балончик .Распыл будет сильным окуратнее . Будет видно сколько отверстий чистых и рабочих . Так же промоешь отверстия . Все детали будут блестеть как у кота яйца . А доместос будет чёрным и грязным - его выливай . Собирай на двухтактном масле для бензопил - синтетику или полусинтетику . При первом пуске избежишь задиров в нагруженных трущихся частях . Форсунки как новые . Удачи . Лайк и подписка .
Спасибо за советы.
Верной дорогой идешь, друг!
Никого не слушай, особенно горе-сервис-дезилистов.
По своему личному, оплаченному из своего кармана опыту - стенды и оборудование на фирмах не гарантируют восстановления форсунок до нормы.
После ремонта форсунок на супер-пупер сервисе с распечатками стенда и новыми кодами мотор вибрирует, коррекции на пределе, стало даже хуже, чем до ремонта.
На diselirk люди писали, что стенды часто неоткалиброваны и врут безбожно, в чем сам и убедился.
Пишу на эмоциях, извините. Жаль потраченного времени и денег. Буду повторно делать сам, ближе к весне.
привет я свои сделал сам от газели, палировал, заводится идеально, -20 с пол оборота завелась. удачи
Дружище я в шоке от тебя 😕😏 но ты молодец!
Такие размеры маленькие и всё же получилось
Не у каждого получиться это сделать, это круто!
👍👍👍 после таких роликов начинаешь верить что легенда про "левшу" не выдумка! 😉
это полный пипец!)))))
для притирки клапана лучше втулку в шуруповерт зажимай, ровнее угол будет, хотя я удивляюсь как у тебя это получается, это же соосность такая точная должна быть, с направляющими не всегда выходит, а у тебя в ручную вышло, молодец
Кулибин - со знанием Дела!!!
Респек и Уважуха !!!
А скептикам хочу сказать - видал я переборщиков форсунок со стендами - жуть научили их только гайки крутить, они сути даже мутипликатора не понимают….!
Вот - это и ответ!
Видимо по этому видеоролику учились те самые спецы у нас в Омске, которые угробили мне рабочие форсунки.
Мат часть подтянуть (это сотки а не десятки и называется индикатор часовой или индикаторная головка) а в остальном супер!
Притирать кольца и обжимную- нижнюю часть форсунки необходимо на притирочной плите , круговыми движениями как ты и объяснял на неё ложится наждачная бумага - нулёвка и смачивается соляркой когда притираешь чтоб задирав не было а так же не путай десятые доли с сотками на микрометре ..... а так как ты делаешь то можно и без пальцев остаться и кольца у тебя из рук будут лететь в неизвестное измерение ..... а так же можно притирать и распылитель и иглу распылителя ....
Распылитель с иглой бесполезно притирать пастой, результат будет кратковременный
Привет, сегодня палировал седло шарика, нашел сверло 1мм, угол сверла как раз 120°, палировал пастой гой, получилось зеркало офигенное.
Да хороший вариант.
@@user-ts9py7lk7x а для регулировок и частого разбора - снятия магнита, я снимал резиновое колечко, так ведь легче откручивать и закручивать, и колечко меньше трется
@@user-ts9py7lk7x а магнитный зазор я нашел 0.05мм, а вы говорите 0.1мм, много
Александр Пьянзин оказывается паста гой рулит, после неё отличный результат. Посмотрите у меня видео о проверке СR, ч1 и ч3
ua-cam.com/video/L1HPWijI2R0/v-deo.html
Александр Пьянзин посмотрите что у меня получилось, Как притет, ссылки не вставляются, ч4 по притирке. Тер пастой гой.
В общем так :перестала заводится вообще! И на холодную и на горячую.
Шприцом даже померять не смог:
Литровую бутылку втыкать надо!
Разобрал , купил прокладки и шарики, микроскоп китаеза,
Паста гои какую то , и попер зубочисткой и этой пастой .полирнул седло,+ нов шарик и ок .обратку держит на ура!! Но стучать стала одна или две форс ,выше 1700 и под нагрузкой,+дыметь стала . вот теперь хочу таким методом выставить зазор ,так как пока притирал седло (были там или сколы или царапины ,жирнейшие ,непонятно)видно много снял с седла .отполировалось идеально!!
Теперь бы вот размер зазора по понятней а то перечитал все комментарии так толком и не понял какой ! А ещё всякие дяди дизельные, умники с инструментами стендами , умничают про всякие там поддержки ! Зачем? Лучше бы посоветовал что нибудь дельное !парень молодец!А за два часа работы 24000₽ мне просто жаль из принципа! Сломаю знач сломаю моё! Не стоит столько ремонт форсы! Это примерно как клапана на тазе отрегулировать !,только слишком дорого!!!неоправданно дорого! Мне две недели надо вкалывать за эти 24000₽ и то не факт что норм сделают :то жрет то льёт то переливает! И хрен что докажешь!
Тем более что у большинства «мастеров» апломба 🙄!!!!!!! В небе летит !!!!приземлится не может!!!!!
В общем размеры бы !
друг привет, раскажи подробней про притирку. тоже сам хочу ремонтировать
я так понимаю автор видео с юмором переборщил!)) Видео о том как нельзя ремонтировать инжектор !.
Я занимаюсь ремонтом форсунок, по поводу мультипликаторов, некоторые станции попросту не умеют их реставрировать и тупо меняют на новые, вот и говорят что мертвое так как сделать не могут
Шестигранник на 10 просверли сверлом по бетону или кафелю заточи на алмазном круге сверло с победитовым наконечником .и сверли с вадой.сверлит как масло.
Да согласен.но подругому выставить зазор в домашних условиях не получаеться.
Fajny film
Pokaż jeszcze jak wymienić rozpylacz
за теорию респект
24.39 снял две тысячных на болгарке... Друг, если ты путаешься в определениях десяток, соток и тысячных, тогда говори хоть цифрами, а то в край запутал
Шайба которая регулирует работу клапана стирается - подгоняется до нужного размера на наждачной бумаге - №1 с соляркой .....
У офицеалов все не возможно , прям таки избранные.Наличие инструментов и руки чтоб из правильного места росли. За видео спасибо тоже буду пробовать сам ремонтировать.Запчасти на форсунку взять не проблема.А форсунку после ремонта можно и на стенд проверить на тест план. Моменты затяжек какие?
Сергей моменты сечас.не помню точно но в интернете много инфы.
Классное видео. Александр вы не разбирались какой зазор за что отвечает. Например какой зазор отвечает за предвпрыск. И где вы брали информацию по величине зазоров? Они для всех бошевских форсунок одинаковы или нет? Если у вас есть моменты затяжек можете написать? У меня на одной форсунке увеличена обратка и маленький предвпрыск. А на одной слабые показатели под нагрузкой.
Сергей Воронин зазоры находил в интернете.и находил у офицалов которые диагностику делают.но ты прав абсолютно на все машины и хоть и на похожие но все разные зазоры.
Все надо смотреть по номеру форсунки.
А насчет того что за что отвечает сейчас честно уже не помню.но помню что в интернете этого нет.и я спрашивал у этохже официалов.
Но я думаю главное все зазоры выставить и везти на стенд.у меня было все ок.
Но незабывай низ форсунки я оставлял как есть там все гораздо сложнее и выставить зазор на клапоне я даже не пробовал
Александр, я прошу прощения, но когда вы начали высчитывать зазоры (может у вас нет тех.образования), вот эти 5,5 и 5+4=9. Это пишется вот так; 0.55 и 0.5+0.4=0.9мм
Андрей Пантелеев New Desert Где найти параметры
А может 0.05
зазор магнита не может быть 0.1 мм, там около 0.065 мм точно не помню на ваши форсунки, ход клапана 0.54, а зазор магнита 0.065
Молодец.
Жаль только одно видео
так кто не будь подскажет с каким усилием надо затянуть гайку которая зажимает мультипликатор и клапан мультипликатора ? А то все говорят что надо зажимать динамо метрическим ключом , а не кто не говорит какое усилие надо поставить на ключ .
Точно не помню около 65 вроде
@@user-ts9py7lk7x Я нашёл на одном видио , где на СТО делают форсунку и там прошла инфа , что 40н/м зажимается клапан с мультипликатором .
Спасибо что не оставили без ответа . А 65 это будет много , это 6,5 килограмм . И ещё по регулировке . Там намного всё проще считать . Следуя тому что шайбы были просчитаны за ранние и были выдержаны размеры . Когда мы считаем шайбу которая регулирует размер клапана на мультипликатора , то и шайба магнита будет на столько уменьшаться или увеличиваться . Так что с фольгой не стоит заморачиваться .
@@user-kw9bt9zi2d да вы правы все правильно но я просто перепроверял.
А затяшка да вроде 40
Я первый подписчик . Класс
Всем привет все кто посмотрел и всем кто сам попробовал сделать самостоятельный ремонт форсунки.
Прошу напишите раскажите как что у вас получилось?
Super film
Jeśli możesz to pokaż jeszcze wymianę rozpylacza
Один фиг сделаю ! Из принципа!
Подскажите пж. Ход шарика и зазор между магнитом лепестками. Номер форс .мерседес .А6130700687......0445110 (121)
Александр Пьянзин все сделал
Не ест столяру обратка фиг его знает сколько должно быть, но мало
, по сравнению с тем что было.
Тяга зашибись , не дымит ваще
На холодную подтраивает минуту примерно.потом норм и чуток синий дым потом норм на оборотах при нагрузке чуток постукивает когда разгоняется при обгоне тапок в пол
Самый прикол что разбирать пришлось раз пять ! Т.к. Постоянно зазор менялся толи пристукивались то ли место своё набивает ,непонятно. Точить так не пойдёт!!!! Проскочить в размере можно !!!!!,при чем нехило !!!!
Я точил на стекле 500 потом 1000 наждачной бумагой водостойкой с водой только пальцы сточил капец до крови!!!, сначала даже не замечал .а в остальном все правильно !
Потом другие форсы делал знакомому тоже зашибись получилось !!
Спасибо огромное за видео!!!!!!!!!!!
как притереть иглу форсунки без хвостика ?
Залотинка это тема но очень запутано .
Bardzo fajny film
Jeśli możesz to pokaż jeszcze wymianę rozpylacza
👍
Доброго времени суток Александр, не подскажете как выставить зазор на распылительной части на форсунке аналогичной с вашего видео?
Хорошо пудришь мозги .Людям которые в этом не разбираются.
Я тоже сам ремонтирую. Все параметры знаю. Проверку на стенде проходит. Так что все имеет право на жизнь.
Здравствуйте у меня такая форсунка,когда разбирал сверху магнит,потом внутриннию шайбу хотел открутить и поломал кусочек который держит лепесток,если комплект заказывать игл.шар.могу я с ним вот этот клапан заказать.спасибо
Тормоз это не фильтр а не правильная регулировка форсунки из-за гидроудара. Как ты микроны смог поймать с большой шайбы регулировочной. Побольше таких ремонтов. Нам больше работы.
Дизельный центр
1 форсунки умерли после того как я купил НОВЫЕ форсы и новый китайский но сделаный под оригинальный фильтр.
2 как поймать эти микрыны расказано подробно в видео.
Кстати про вас официалов я надеюсь что вы первый сервис который реально знает как выставить зазор.(я обращался в три сервиса там ответ один_ МЫ ПРОСТО СТАВИМ НА ФОРСУ СПЕЦ ДАТЧИК И ВСЕ ОН НАМ ВЫДАЕТ НОМЕР И ТОЛЩИНУ ШАЙБЫ А ЧТО КАК И СКОЛЬКО МЫ САМИ НЕ ЗНАЕМ.)
А кто вам расскажет толщина данных шайб от 0,900 до 2 мм с шагом 0,002. У вас нечем его поймать если мне память не изменяет там 0,045 (примерно для разных типов форсунок он свой справочная информация).
Дизельный центр по ходу вы не смотрели видео.
Я подробно расказал как опредилить ход лепестков к магниту и зазор который остается между ними и магнитом.все это мериеться тысячным микрометром.
Что касаеться толщин шайб.
Вы говорите что мне толщину никто не скажет.я не понимаю что вы имеете в виду.все эти шайбы лежат подписанные в любой ремонтной мастерской где делают форсы и в свободной продаже.
Мне нужна толщина только моей шайбы и после притира клапана он садиться к примеру на 0.001 .
Я мерию магнитный зазор он увеличился на 0.001 я мерию шайбу она например1.005 и стачиваю шаибу на 0.001 получаеться шайба 1.004 .
Все магнитный зазор готов
Да какой ход лепестков. Вы реально не знаете как работает форсунка CR. Как вы сможете померить ход шарика. Когда все работает наоборот. У вас должен быть подпор с воздухом и управляющий сигнал. А то что вы делаете вы не знаете для чего.
Дизельный центр что такое подпор с воздухом?что вы имеете в виду?
Где можно найти размеры регулеровачьные на форсунок эль 200 .2008 г
Александр подскажите пожалуйста где можно найти коталожный номер на шарик и прокладку для ремонта форсунки кия соренто
Сколько прошли км пробега такие форсунки на сегодня? Просто интересно есть смысл притирать. И как получилось заточить притир ровно на 120 градусов или там примерно 120? Просто на грузовых например там 124 градуса.
Александр Лемеш наданный момент прошло около 10 месяцев пробег около 28 000.в декабре сделал капиталку при 30 градусах заводилась на ура.один раз соляра замерзла.
А угол делал на глаз относительно заводского.тоесть точил примерный угол потом смотрел на него через микроскоп потом делал притир легкий и сново смотрел.и на притере видно каким местом он касался клапана и так подгонял под нужный угол.
Кстати скоро сабираюсь на ней на море это 4000км.сниму эти форсунки на тест.и сделаем выводы.но сейчас все отлично.
@@user-ts9py7lk7x снимайте промежуточные видео , копец как интересно, молодец
Видео до конца не досмотрел ещё , видео очень познавательное но автору надо подучить систему измерений путается в сотках и микронах ужасно.
Почему бы не измерять магнитный зазор в собранном состоянии подовая ток на катушку думаю это проще и правильней так как как прижмётся это фольга непонятно. Ну или на крайний случай нарезать из щупов.
самый мелкий щуп 0,05 фольга 11 микрон это 0,011, если вы такой умный вы поймете все сами, тут дело в том что человек разобрался сам в теории работы и зазорах и самостоятельно из того что есть разработал тех процесс по реставрации необходимых плоскостей и зазоров, автор большой молодец!
Я КЛАПАН под шарик всегда притирал только - руками .... а не шуруповёртом .....
Руками - неделю тереть , лучше в «Колокол бить» или «дрова рубить» - юмор но точьно 10💪
У вас 12ml много!!! У меня 20ml за 30сек набежало, Вот это много, и ведь ездит.
А где брать регулировочные шайбы ?
Я хочу поменять капроновое кольцо и шарик, ну и посмотреть в каком состоянии детали, промыть их. естественно все внутренние шайбы остаются родные. всегда заводится без проблем, но в обратку уже сливают многовато, плюс немного вырос расход на холостых. какое ваше мнение по поводу такой профилактики?
Кольцо менять однозначно если разберете.
Шарик менять нужно вместе с седлом оно копейки стоит.
Ну и если обратка была надо под шариком клапан смотреть.
Желательно в конце померить ход шарика если есть микрометр.
Будут вопросы пиши.
Спасибо. У меня не критично. Фильтра ставлю манновские, в баке и по топливной чистота. Просто чувствую, что надо сделать профилактику. Значит регулировочные шайбы можно оставить те же? По идее заводская регулировка не особо сбивается с пробегом? Ремкомплекты с кольцом на мультипликатор, шарики куплены. Остальные номера деталей найти чета не могу. Каталог боша какой то корявый. Мои форсы 0445110183 вроде бы номер. Обратка у меня была за минуту 1,2 - по 20 мл; 3,4 - по 15 мл. Ещё был провал при 1300-1700 оборотов + тряска двигателя. Дня 4 назад странным образом прекратилось и расход на холостых упал с 0,9-1,0 до 0,6..0,7. Странно в общем.
Дмитрий Хмелев нет вот как раз наоборот с пробегом ход шарика увеличивается потому что шарик со временем в клапоне набивает себе канавку и ход увеличиваеться.
Такшто шайбы родные уже чаще всего не подходят.
Если у вас есть микрометр.после снятия форсунки померийте ход харика.сразу еще до разбора клапана.
ну по крайней мере если собрать с теми же шайбами, то будет как минимум так же как до разборки, а с учетом замены кольца и шарика возможно что то улучшится? микрометров у меня к сожалению нет.
Скажите,какой ,,ключ,, Жигулёвского чего то там вы использовали для разборки форсунки?
Извеняюсь не от жигулей.
От ручника регулирует натяжку но я брал от галанта 92 года.
И откуда вы
Всё понятно ,но как на неё реагирует ЭБУ . Какие данные она показывает ,и совпадают они с работой ЭБУ. или это чисто на удачу или вы их прописываете в программу на срабатывание ?
Ij Fed реагирует она нормально.кагда мы ее ставим на тест компютер имитирует сигналы с эбу.
Если тест в норме значит и вся работа в норме.
А насчет привязки.это самый первый комонрейл здесь еще этого не было но как я читал они уже появлялись и на некоторых форсунках стоит определенная буква и их надо прописывать
Толщина золотинки лаптем измеренная.
36:00 самый классный момент
Александр доброй ночи, а не подскажешь зазоры на бош 0445110 059.
Александр добрый день. Хочу перебрать свою форсунку. Нашёл для неё зазоры. Ход анкера 0.04, эл.магнитный 0.053, ход иглы 0.23. Не подскажите можно ли промерять эти зазоры вашим способом. И как называется ваш индикатор часового типа? В основном они идут с делением 0.01 мм. Или лучше искать с точностью 0.001 мм?
Сергей Воронин ход анкера и магнитный моим способом можно.а ход иглы нет.
Мой способ для тех у кого форса в обратку льет.
А индикатор да надо искать 0.001 или 0.002
Хотя я первые делал и 0.01
Александр из всех стрелочных индикаторов нашёл с высокой точностью только 1мигп, 2мигп и ич-1. Вы таким пользовались? И ещё хотел уточнить. Получается ход иглы без спец.стенда проверить и выставить не получится? И какой это подразумевается ход, ход иглы в распылитиле? Или я что-то недопонимаю.
Сергей Воронин точно название сечас не помню они в деревне.
Ход иглы распылителя да только на стенде.
Получаеться вы хотите новый распылитель поставит?
Александр Пьянзин у меня одна из четырех форсунок льет в обратку. Не сильно но есть. И у 3 увеличен предвпрыск. Купил контрактную, свозил на стенд, она обратку держит отлично, но под нагрузкой много недоливает. Даже в тест не вписалась. Поставил ее, но машина едет плохо под нагрузкой. Вот решил на какой нибудь из двух проверить ваши способы регулировки. Александр я тут в комментариях читал у вас есть программа по зазорам. Вы не могли бы глянуть зазор по 0445110188. Мне интересно они такие же как и у 0445110259. Просто у меня по каталогам должны стоять 188 а по факту стоят 259.
Жесть...
аааа, оказывается все таки клапан не вышло притиреть нормально, если машина не запускается это около 150кубов обратки на каждой, а в 2раза меньше это 75 это очень много, надо хотя бы 40
Зачем это выставлять??? Жесть!!!
Тёзка, где взять инфу по зазорам?
Alexandr Vladimirovich напиши мне точный номер форсунки я в программе посмотрю тебе напишу
А 613 070 05 87
AH=0,05 DNH=0,25 RLS=0,07
Alexandr Vladimirovich только это зазоры не прямые.это зазоры для официального оборудования бош.
0.07 это ход шарика и магнитный все вместе.
Alexandr Vladimirovich AH 0,05 mm ход шарика,ход штока шарика. DNH 0,25mm ход иглы распылителя . RLS 0,07 магнитный зазор от лепестков штока шарика до электромагнита , обычно равен ходу шарика +0,02 чтобы по электомагниту не стучал.
ua-cam.com/video/4NtWlP4PYdw/v-deo.html Неожиданный результат по применению катализатора горения топлива
Будьте добры, зазоры на 0445110293.
Без надлежащего опыта и оборудования ремонтировать систему common rail в гаражных условиях крайне не рекомендуется, так как возможно повреждение отдельных дорогостоящих элементов. Вот ссылка как нужно ua-cam.com/video/hL4Dn72pyiQ/v-deo.html
Оль иди в опу !!!