Видишь Тёмыч, сколько люди тебе хороших, благодарных слов говорят, нужным делом занят, это действительно твоя поляна, и ты на ней банкуешь, по уму всё разложил, даже тупой поймёт. Ставим лайки и ждём новых шедевров от тебя. Спасибо, от души душевно в душу. Удачи
Большое уважение автору - Артёму. Под его чутким руководством - при помощи данного учебного пособия - осуществил ремонт форсунки Киа Соренто 2.5 2005 гв. Низкий поклон Вам, Артём!
Я проверил распылитель ВД40.. вынимаешь иглу, туда трубочка ВД40 она прекрасно туда входит и уплотняется вместо иглы, и нажимаешь пипку на балоне... вместо 4-х отверстий, работало 1..под увеличителем посовал в отверстия тонюсенькой проволочкой, проверил и.. ЧУДО!!! (направил распылитель в ведро) Все 4 отверстия распыляют, аж пара подымается с ведра... поставил на авто и СУПЕР.. а затяжка всех соединений, если вы не медведь, то почувствуете когда хватит тянуть
Вчера перебрал все форсы. Заменил капроновые кольца, шарики и их седла, уплотнительные сальники колодцев в головке и медные шайбы на распылителях. Все остальное прочистил в специальной щелочной промывке. До этого провал на низких оборотах и тряска в районе 1400..1600 оборотов, снижение мощности и возросший расход на холостых до 0.9 л/ч. Шприц тест: 1я и 2я по 20 кубиков за минуту, 3я и 4я по 15 кубиков. После ремонта: снижение вибрации на холостых, расход 0.6-0.7 л/ч, отсутствие провала на низах и достаточно хороший прием при трогании с места, шприц тест: 1я и 4я по 10 кубиков в минуту, 2я 15 кубиков, 3я 9 кубиков! Результат осмотра внутренностей: все чисто и в идеале, иглы как новые, струйки из распылителей одинаковые, отверстия в мультипликаторах под шариком без повреждений. Единственное то, что шарики набили свои канавки, поэтому не помешает отрегулировать ходы анкеров. Об этом говорит тест обраток. Ну как то так. Спасибо за познавательное видео.
Как-бы всё класс, тем более своими руками и в домашних условиях. Но оптимально КР форсунки должны лить по 15 мл в минуту на обратку, и вот для этого нужен стенд. Я тоже всё сам делаю, не доверяю сервисам и горажам!!!
Артём привет! Зачёт тебе, за энтузиазм и упорство! Открою несколько моментов для размышления, по поводу саморемонта в домашних условиях. Успех данной процедуры в домашних условиях возможен, но зависит в 99 процентах от удачи и профессионализма исполнителя. Ты применил при переборке форсунки новые детали и это абсолютно верное решение. Распылитель остался старый, так как стоит вопрос уложиться в небольшой бюджет, и это понятно. При дефектовке распылителя очень неплохо использовать микроскоп, есть недорогие электронные микроскопы подсоединяются к ПК, и так можно увидеть целый микромир и пополнить свой знания по материаловедению.. Ты правильно сказал что игла распылителя должна выглядеть нормально, добавлю что не должна иметь тёмного нагара, а также цвета побежалости. Особое внимание следует обратить на цилиндрическую часть хвостовика иглы, то место где игла работает в паре с корпусом и представляет прецизионную пару, рабочий зазор которой составляет 1 микрон. Чем больше зазор, тем больше утечка во время работы ФОРСУНКИ в месте пары игла - корпус. Игла не должна иметь видимых глазом, следов потёртости и не должна выглядеть матовой. В микроскоп можно увидеть размытые сопла распылителя (увеличение их диаметра) из-за абразивного износа и применения топлива низкого класса, можно обнаружить подгоревшие распылители в следствии жора масла двигателем и прочие случаи. По номерам форсунок и применению на автомобилях КИА СОРЕНТО по году выпуска: Форсунка номер по Бош 0445110091 формула типа CRI 1-13 применение с 2000 года до 12.2003 0445110279 формула типа CRI 1-13 применение с 01.2004 и далее 0445110232 формула типа CRI 2.1 применение с 02.2005 и далее 0445110274 формула типа CRI 2-16 применение с 03.2006 по 08.2009 0445110279 формула типа CRI 1-13 опять же ставилась с 03.2006 по 08.2009 Больше информации по форсункам, из специальной программы Бош, в том числе артикулы для заказа можешь найти на моем канале olders diesel Помогу с запчастями могу отправить транспортной куда угодно. Если клиент скажет что он смотрел твой ролик, то проверка форсунки для него бесплатно. Для тебя соответственно тоже ПРОВЕРИМ БЕСПЛАТНО. Бонус от You Tube ))) 8 917 533 98 66 olders diesel
@@ВалерийАбр . Доброго времени суток . У нас такие форсунки возят с Кореи по 36 $ . Ребята на сервисе говорят состояние отличное . Интересно у вас какая цена ? Многие говорят что ремкомплект не дешёвый , проще купить .
Спасибо за видео. У меня лила 4 форса. Перебрал с оригинальными (мультик, шарик и рем. комплект.) частями. Теперь все норм, обратка в норме, машина работает ровно и гораздо мощнее.
Большое спасибо Артём. После твоего видео отремонтировал форсунку на Hyundai-H-1 CRDI и машинка поехала. Делал всё на кухне и безовсяких стэндов.Главное всё делать внимательно и неспеша.Отдельное спасибо за ссылочку на мультипликатор на Али. Сэкономил кучу денег.
Скажите пожалуйста, после данного ремонта, коррекция форсунки нужно изменить? Ведь детали новые, скорость открытия/закрытия форсунки хоть и в мСекундах, но будет отличаться?
интересно было глянуть, посмотреть чему народ учишь вместо старой простыни используй безворсовую микрофибру, так меньше шансов напихать ворс в форсунку все соединения без динамометра тянут "до хруста в седьмом позвонке" но все равно интересно глянуть кто как форсы курочит, давай еще!
Седло шарика надо смотреть, там тоже может быть выработка, отсюда надо менять шайбочку, чтоб зазор не ушёл, иначе будет лить в обратку, ремонт для дома норм но моменты затяжек лучше говорить
ремонтеры шкуру снимают с людей ,разводом ремонта форсунок. дай Бог тебе здоровья мастер!ценнеюшую информацию дал для размышления! жаль не видел предыдущие твои ролики.
Познавательное видео. Очень хорошо. Но Вам бы сделать звук качественным, взять получше камеру и установить "вид сверху". И цены Вам не будет! Желаем больше подобного видео.
Здравствуйте Артём! У хундай старекс я из Шымкента перед зимой поехал в Москву на обратной пути перед Самарой мы встали почти на сутки из-за метели перекрыли трассу, как мы выехали я тут же заехал в первую в автозаправку так как у меня закончилось топливо проехал киломера 3-4 машина начело глохнуть, естественно я понял что саляра загустела было градусов-10-12, я тут же снял фильтр саляра запорофинилась кое как поткачками доехал до сервиса тут же слил всю саляру прочистили бак, систему поменяли фильтр завели все нормально доехал без проблем. Загнал машину во двор она у меня стояла почти 3 месяца, на днях стал зоводить нет запуска завел с помощью карпа двигатель работает ровно но с выхлопа дым черновато сизистый прогрел двигатель дымится не перестало процентов на 60 и второй запуск тоже с трудом ничего не стал трогать машина проехала 70 тыс. Прошу вашего совета! С уважением Саид!
Здравствуйте!Я не в одном видео говорил,что самое простое что можно проверить в домашних условиях-это проверить обратку с форсунок.Остальное к диагностам.Если обратка с форсунок льёт,то значит нужен ремонт топливной,если же норма,то это к диагностам для поиска других причин.Их может быть много...Начиная просто воздушным фильтром (тоже кстати можно посмотреть,не забит ли он) и заканчивая турбиной,интеркулером и прочими нюансами дизельного двигателя,вплоть до электроники.Повторюсь,самое простое -воздушный фильтр,обратка с форсунок и предохранительного клапана на рейке (если таковой имеется),ну и сама подача топлива,плюс состояние топлива.Остальное в сервис.У меня по этой теме есть кое какие видео,посмотрите,может поможет...Удачи Вам!!!
Не хочу кого то обидеть,во первых,никогда не ставьте 2 уплотнительных кольца,со временем одно сползет и перекроет канал подачи топлива в мультипликатор. и форунка начнет дико лить через распылитель. Во вторых,проблема самого уплотнителя,не столь важна,как состояние седла клапана(мультипликатор)и запорного шарика. Ну и в третьих,соглашусь с предыдущим комментатором,а настраивать то ее кто будет,ход клапана там примерно 0.050мм допуск +- 0.006мм,точные данные не помню (для сравнения человеческий волос примерно 0.06мм,)поэтому говорить,что эта форсунка будет работать в штатном режиме просто бессмысленно. Опять же повторюсь,не хочу никого обидеть,молодцы,что пытаетесь,что то сделать,но на своем опыте скажу,форсунку CR ,нереально грамотно отремонтировать не имея даже простейших приборов для измерения всех зазоров и шайб.
Посмотрел все части полностью (хоть и длинные)! Очень понравилось, можно и самому попробовать. Ни каких секретов, даже размеры ключика сказал! У нас такой ремонт стоит 9500 руб каждая + 300 диагностика каждой. Можно сэкономить! Артем, сам дошел или кто-то учил? Супруга не заругала? Всю кухню провонял!
Комментарии прочитал уже после того, как перебрал 2 форсунки. Если кому будет интересно, и кому то пригодится: 1. При льющих в обратку форсунках (на моей машине) мотор надо было крутить секунды 3-4, чтоб завести. После переборки заводится со второго оборота коленвала. 2. Упал расход, двигатель стал ощутимо лучше тянуть, нет чёрного дыма сзади. 3. Данные форсунки common rail состоят из дискретных элементов. Все рабочие зазоры шариков, седла и т.д. задаются самими элементами узла при их производстве. Что уважаемые топливщики могут в ней регулировать??? Пытаться компенсировать Естественный износ вкладышами?
Cr0sfad3 Не уверен, что отклонение в 1 микрон на что то повлияет. По компенсации износа инструмента в CNC системах управления и у FANUC и у Siemens имеется куча функций, если интересно...
В регулировке зазора участвуют как минимум 6 деталей, это уже 6 микрон, что предел допуска. Если б это было действительно так, производитель бы не стал делать какие то там регулировочные шайбы, регламентировать зазоры и прочее. Если вы думаете, что кругом все хотят наебать (извиняюсь за французский), в европах точно так же ремонтируют эти форсунки со стендами, как и положено. Это все при том что сам по себе стенд для сборки и проверки зазоров стоит как ремонт 2-3 форсунок, автор видео мог бы приборести и показать как положено делать, а не вводить публику в заблуждение. Ненастроенная форсунка работать будет, однако параметры впрыска могут убежать далеко за пределы тест-плана, и хорошо если ЭБУ мотора сможет вытянуть их коррекциями, если нет - не миновать беды. Координатные станки немного не мой профиль, но предполагаю что конечно какая то система контроля имеется, электронные измерительные головки и прочее. Однако детали форсунки, как мне кажется, доводятся до размера шлифовкой, а не точением, поэтому контроль будет затруднен. Ну я не специалист, поправьте если ошибаюсь.
Дуже повчальне відео, У мене Спрінтер, перебрав 4 форсункі. Тільки у мене в тій частині де надівається магніт, там 2 пружинкі і додаткова пластінка біля бабочкі. Моїм форсункам 490000км ,тому я замовляв повністю всі запчастини для форсункі. Мені прислали 4 коробкі де для кожноі форсункі окремо були весь перелік запчастин Бош . Зверніть увагу при замовленні запчастин, номер форсункі повинен бути по Бошу . Я зібрав і у мене все получилося я дуже вдячний і задоволений результатом. Пишуть в коментарях, що потрібні відповідні стенди, апаратура так я згодун. Але я переглядав відео з Пітера де реставрували форсунку, то йому потрібно близько 2 годин на одну, а їх у нього було 5 то це один день на одне авто.Для ютуба він показав як це робити ідеально, а на практиці ніхто не заморачується, бо нада відбити гроші за дороге обладнення. Моєму другу взагалі замінили тільки розпилювач і шайбу-ковпачок який прижимає розпилювач, підкючили на розпилювання в колбочки і за це він заплатив 2000грн, я за ці гроші реставрував повністю всю форсунку. Можливо це не ідеал але краще ніж щоб хтось на тобі нагрівся а ти себе переконував у тому що, мені-ж реставрували форсункі я заплатив шаленні гроші і тепер у мене форсункі як нові. Дякую побільше таких як АРТЕМ ЄРШОВ. Доречі при заміні форсунок обовязково прочищайте посадочне місце форсункі, тому що буде пропускати колечко, я подивився на відео Артема Єршова і собі замовив тільки не з китаю а фірми YOTO. Дякую.
Спасибо. Но я на тайоте версо тоже не прописывать,работает отлично. Только у меня другая проблема ваше видео про замер анкера увидел позже. Перебрал 3 формы от сарика вчера. Две как часики. А вот на третей проблема с мультипликаторм похоже. На холодном моторе троит. Нагревается, холостые обороты выравниваются. Но при разгоне есть небольшой провал. Буду разбирать и пробовать выводить шайбами. Спасибо за видосы. И ответы.
Ты молодец, запиливай и дальше свои видосы, прямо душа радуется глядя на твои очумелые рученьки, вот уж правду говорят дурная голова рукам покоя не даёт.
Добрый день, подскажите пожалуйста.Потряхивало двигатель на старексе, попробовал снимать фишки с фарсунок.Показало что не реагирует на первой фарсунке.Поменял,грубая вибрация пропала,но мелкая дрожь осталась и тяга значительно ухудшилась.Не подскажите что может быть?
Доброго времени суток! Если поменял шарик, мультипликатор, капрон. шайбу и розпилитель, регулировать форсунку ещо както нада или можно ставить на машину и поехал?
Ваш ремонт, это только первая часть Мерлезонского балета. Осталось отрегулировать три размера. Это три шайбы. Первая регулировка - ход анкера мультипликатора (стоит между анкером мультипликатора и распылителя). Вторая регулировка - ход шарика обратки (стоит между мультипликатором и гайкой с шестигранником). Третья регулировка - зазор между электромагнитом и бабочкой. Если эти зазоры будут нормальными, то будет все красиво. Если собирать этот конструктор без регулировки, то форсунка будет работать не правильно. Самая безопасная это верхняя шайба, если что, будет просто тарахтеть как МТЗ или не полностью открывать подачу .
Круто 👍 Спасибо за достойную работу и информацию. Подскажите пожалуйста,вот на Прадо 120 3.0 d4d тоже стоят форсы Denso Common Rail,ремонт я так понимаю аналогичен!Правильно?И ещё подскажите пожалуйста,где заказываете ремкомплекты для форс? Подписка однозначно 👍!!!
Артем привет я не по теме раздатка люфтфланца переднего кардана на раздатке продольный сальник не течет люфт 5 -7 мм что думаеш если ответиш буду рад охото услышать мнение твое Спасибо
Что могу дополнить от себя. поддерживаю мнение людей о подробном изложении информации простым людям, огромное вам за это людское спасибо один лишь вопрос как сама головка для откручивания внутренней гайки мультипликатора называется?
Я её изготовил,отдав головку из набора токарю,чтобы он рассверлил внутреннее отверстие.А люди делают из подходящих по размерам,длинных гаек из строительных магазинов.
Здравствуйте! Всё очень понятно, спасибо Вам! Но при разборке я недоработанным ключом повредил как вы сказали "часть клапана" не подскажите где его можно заказать?
Артем, подскажите, номер головки для снятия мультипликатора и диаметр внутри отверстия в ней?? Спасибо большое!! А то где-то читал в коментах, теперь немногую найти!!
Виктор Шкулипа Я данный ключ сделал сам. Шестигранный пруток загнул на 90 градусов. Отверстие сверлил 7,2-7,4 мм. Глубиной миллиметров 15. Важно, чтобы втулка направляющая клапана не подклинивала в ключе! Я одну свернул... Пришлось покупать комплект клапана за 1900 руб. А так, нужен только ремкомплект форсунки, новый шарик и медное кольцо. У меня обе форсунки достались из двигателя рукой. Двигатель был горячий. Химию в колодец не лейте!
Внешний шестигранник на 10мм, внутреннее отверстие на 7,5. Должен быть каленый метал, иначе сворачивает, очень тонкие стенки у ключа. Ключ проще заказать чем найти токаря который просверлит в каленке отверстие.www.rustehnika.ru/ это как пример есть и другие адреса см. в инете. (1300-1600р)+пересылка неделя.
Артём добрый вечер, очень все познавательно. Вопрос уже видимо неоднократно, но всё же. Помоги найти все ремкомплекты. У кого и по чем. Как заказать? Заранее благодарен. Симптомы Сорика аналогичны всем. За ремонт, жаба душит и х. з что всунут? А за видосы, респект. 🤝🤝🤝👍👍👍🍻
Здравствуйте!Ключ высверливал токать,но можно сделать из длинной гайки на 10 мм,высверлив резьбу внутри.Так даже проще,подписчик посоветовал.Так называемый лайфхак.А насчёт ремкомплектов я рекламу не даю.Точнее не продвигаю бесплатно чей-то бизнес.Поймите правильно,людей пишет очень много,а на моё предложение о сотрудничестве,магазин отмолчался.Так что извиняйте.Но имея артикулы вы без труда найдёте запчасти в интернете,уверяю вас.А сами мультипликаторы можно на алиэкспресс заказать,дёшево и сердито.Но ремкомплекты и шарики лучше оригинал заказывать,а не в Китае.Удачи!!!
Здравствуйте Когда я разбирал,ну после снятие верхнего корпуса магнитн.потом граником откручивается я поломал на клапане пружинудержатель,если заказать комплект иглу шарик то этого клапана можно тоже с ним заказать
Доброго дня! Ситуация такая. Киа спортейдж 2 дизель. Пробег 260тыс. Проблемы: на холодную есть вибрация двигателя, еле заметно плавают обороты. Иногда при заводке авто зависают обороты на 500 секунд на 5-10. Диагностика: при диагностике с помощью программки судя по коррекции выявилось что 1 форсунка не доливает, а 3 переливает. 2 и 3 в норме. Обратка по всем форсункам 7-8 кубиков в минуту при допуске 15. Накурившись форумов, пообщавшись с людьми кто проводил самостоятельный ремонт был получен совет заменить распылители. Распылители я заказал. Так вот вопрос поможет ли замена одного распылителя без разборки форсунки целиком? Нужно ли что регулировать после? Или лучше отнести их в сервис?
Артём доброго времени суток . Скажите пожалуйста . Как и где заказать ремкомплект " сколько стоит с доставкой " на данную форсунку . У нас такие форсунки с Кореи возят , цена 36 $ . Говорят " ребята которые при магазине работают на сервисе " состояние отличное . Если смысл заморачиваться с ремонтом . Может проще купить ?
Скажите пожалуйста в чём может быть причина,поменял мультипликаторы на двух форсунках которые сливали в обработку и заводиться вообще перестала.Менял мультипликатор вместе с шариком и уплотнительными шайбами.Эфиром пшикаю в воздушный фильтр заводится и сразу глохнет
Вроде под так называемой бабочкой , должна быть еще одна пружинка большего диаметра и с шайбой с тремя выступающими зубцами . Есть варианты форсунок без них , или вы сами ее не ставите ?
Артем, подскажи или дай совет! У меня рено трафик 1,9 cdi. капиталилась голова и две форсунки при демонтаже накрылись, взял с разборки установил на собранный движок и он не подал признаков жизни. давления в рампе не поднималось выше 32 бар, визуально определил, что 1 и 3 сильно льют в обратку, заглушил их и давление выросло - 176, но теперь начала скидывать еще и 4. из всех этих трех две родные. Это проблема устранится с заменой прокладок или же неисправности в электронике?
Привет!Я не знаю,какие форсы в рено,но обычно не электрика в таких случаях моросит,а сами форсы.Если у вас стоят Делфи,а не Бош,то там нет прокладок,там мультипликатор меняется.Он другого типа,в отличие от Бош.А я же показал пример ремонта на форсах Бош.
Видишь Тёмыч, сколько люди тебе хороших, благодарных слов говорят, нужным делом занят, это действительно твоя поляна, и ты на ней банкуешь, по уму всё разложил, даже тупой поймёт. Ставим лайки и ждём новых шедевров от тебя. Спасибо, от души душевно в душу. Удачи
Спасибо!Удачи!
Большое уважение автору - Артёму. Под его чутким руководством - при помощи данного учебного пособия - осуществил ремонт форсунки Киа Соренто 2.5 2005 гв. Низкий поклон Вам, Артём!
спасибо большое, единственный человек который обьяснил по человечески
Я проверил распылитель ВД40.. вынимаешь иглу, туда трубочка ВД40 она прекрасно туда входит и уплотняется вместо иглы, и нажимаешь пипку на балоне... вместо 4-х отверстий, работало 1..под увеличителем посовал в отверстия тонюсенькой проволочкой, проверил и.. ЧУДО!!! (направил распылитель в ведро) Все 4 отверстия распыляют, аж пара подымается с ведра... поставил на авто и СУПЕР.. а затяжка всех соединений, если вы не медведь, то почувствуете когда хватит тянуть
Вчера перебрал все форсы. Заменил капроновые кольца, шарики и их седла, уплотнительные сальники колодцев в головке и медные шайбы на распылителях. Все остальное прочистил в специальной щелочной промывке. До этого провал на низких оборотах и тряска в районе 1400..1600 оборотов, снижение мощности и возросший расход на холостых до 0.9 л/ч. Шприц тест: 1я и 2я по 20 кубиков за минуту, 3я и 4я по 15 кубиков. После ремонта: снижение вибрации на холостых, расход 0.6-0.7 л/ч, отсутствие провала на низах и достаточно хороший прием при трогании с места, шприц тест: 1я и 4я по 10 кубиков в минуту, 2я 15 кубиков, 3я 9 кубиков! Результат осмотра внутренностей: все чисто и в идеале, иглы как новые, струйки из распылителей одинаковые, отверстия в мультипликаторах под шариком без повреждений. Единственное то, что шарики набили свои канавки, поэтому не помешает отрегулировать ходы анкеров. Об этом говорит тест обраток. Ну как то так. Спасибо за познавательное видео.
Как-бы всё класс, тем более своими руками и в домашних условиях. Но оптимально КР форсунки должны лить по 15 мл в минуту на обратку, и вот для этого нужен стенд. Я тоже всё сам делаю, не доверяю сервисам и горажам!!!
Ты молодец все доступно и доходчева объясняеш
Пошёл покупать Соренто... Сейчас не страшно👍
Хочешь чтобы было сделано хорошо, сделай это сам. Делай аккуратно и внимательно, потом можно и на стенд. Артёму респект.
Привет,Слава!Спасибо за добрый отзыв!!!Рад,что получилось!
Артём привет! Зачёт тебе, за энтузиазм и упорство!
Открою несколько моментов для размышления, по поводу саморемонта в домашних условиях.
Успех данной процедуры в домашних условиях возможен, но зависит в 99 процентах от удачи и профессионализма исполнителя.
Ты применил при переборке форсунки новые детали и это абсолютно верное решение. Распылитель остался старый, так как стоит вопрос уложиться в небольшой бюджет, и это понятно. При дефектовке распылителя очень неплохо использовать микроскоп, есть недорогие электронные микроскопы подсоединяются к ПК, и так можно увидеть целый микромир и пополнить свой знания по материаловедению..
Ты правильно сказал что игла распылителя должна выглядеть нормально, добавлю что не должна иметь тёмного нагара, а также цвета побежалости. Особое внимание следует обратить на цилиндрическую часть хвостовика иглы, то место где игла работает в паре с корпусом и представляет прецизионную пару, рабочий зазор которой составляет 1 микрон. Чем больше зазор, тем больше утечка во время работы ФОРСУНКИ в месте пары игла - корпус. Игла не должна иметь видимых глазом, следов потёртости и не должна выглядеть матовой. В микроскоп можно увидеть размытые сопла распылителя (увеличение их диаметра) из-за абразивного износа и применения топлива низкого класса, можно обнаружить подгоревшие распылители в следствии жора масла двигателем и прочие случаи.
По номерам форсунок и применению на автомобилях КИА СОРЕНТО по году выпуска:
Форсунка номер по Бош 0445110091 формула типа CRI 1-13 применение с 2000 года до 12.2003
0445110279 формула типа CRI 1-13 применение с 01.2004 и далее
0445110232 формула типа CRI 2.1 применение с 02.2005 и далее
0445110274 формула типа CRI 2-16 применение с 03.2006 по 08.2009
0445110279 формула типа CRI 1-13 опять же ставилась с 03.2006 по 08.2009
Больше информации по форсункам, из специальной программы Бош, в том числе артикулы для заказа можешь найти на моем канале olders diesel
Помогу с запчастями могу отправить транспортной куда угодно.
Если клиент скажет что он смотрел твой ролик, то проверка форсунки для него бесплатно.
Для тебя соответственно тоже ПРОВЕРИМ БЕСПЛАТНО. Бонус от You Tube )))
8 917 533 98 66 olders diesel
Привет!Спасибо за поддержку и за информацию!!!Приятно,когда пишут профессиональные и адекватные люди Подписка с меня!Удачи тебе!!!
olders diesel.
olders diesel
А вы где находитесь?)
Цена на диагностику форсы ,?
Артём спасибо большое за видио о ремонте форсунки ты мне так помог очень тебе благодарен. Ещё раз спасибо.
Привет,Александр!И тебе спасибо!
Очень познавательно, спасибо пойду заказывать ремкомплекты
Лучше дешевле купить новые
@@ВалерийАбр . Доброго времени суток . У нас такие форсунки возят с Кореи по 36 $ . Ребята на сервисе говорят состояние отличное . Интересно у вас какая цена ? Многие говорят что ремкомплект не дешёвый , проще купить .
Прекрасный обзор. Спасибо за советы и рекомендации. Желаю вам здоровья, успехов и удачи.
Спасибо за видео. У меня лила 4 форса. Перебрал с оригинальными (мультик, шарик и рем. комплект.) частями. Теперь все норм, обратка в норме, машина работает ровно и гораздо мощнее.
Здравствуйте!И Вам спасибо!!!
Видео отличное, ремонтерам как кость в горло
Артем ты просто супер респект и уважуха бро
Большое спасибо Артём. После твоего видео отремонтировал форсунку на Hyundai-H-1 CRDI и машинка поехала. Делал всё на кухне и безовсяких стэндов.Главное всё делать внимательно и неспеша.Отдельное спасибо за ссылочку на мультипликатор на Али. Сэкономил кучу денег.
Здравствуйте!Рад,что помогло!
Скажите пожалуйста, после данного ремонта, коррекция форсунки нужно изменить? Ведь детали новые, скорость открытия/закрытия форсунки хоть и в мСекундах, но будет отличаться?
интересно было глянуть, посмотреть чему народ учишь
вместо старой простыни используй безворсовую микрофибру, так меньше шансов напихать ворс в форсунку
все соединения без динамометра тянут "до хруста в седьмом позвонке"
но все равно интересно глянуть кто как форсы курочит, давай еще!
А как с регулировкой? Просто закрутил затянул и все, ведь это закрутил и форма готова, бред.
Отличный видос! Буду пробовать сам менять!Спасибо!!!
И вам спасибо!
+артём ершов подскажите где заказывали запчасти на форсунку.
Седло шарика надо смотреть, там тоже может быть выработка, отсюда надо менять шайбочку, чтоб зазор не ушёл, иначе будет лить в обратку, ремонт для дома норм но моменты затяжек лучше говорить
Спасибо, по Вашему видео перебрал 2 форсунки (лили в обратку) на своём Соренто!
Здравствуйте!И Вам спасибо!
ремонтеры шкуру снимают с людей ,разводом ремонта форсунок. дай Бог тебе здоровья мастер!ценнеюшую информацию дал для размышления! жаль не видел предыдущие твои ролики.
Все чётко купить новую всегда успеет я а вот починить не каждый может🤝
Познавательное видео. Очень хорошо. Но Вам бы сделать звук качественным, взять получше камеру и установить "вид сверху". И цены Вам не будет! Желаем больше подобного видео.
Вид сверху важно а то не всё можно разглядеть.
Огромное спасибо. просто для меня во время.
Ржачный ремонт, жги братан.
Спасибо, все доступно и понятно.
Молодец правильный видос,не то что некоторые
Спасибо!!!
Большое спасибо за видео!
И вам спасибо!
Здравствуйте Артём! У хундай старекс я из Шымкента перед зимой поехал в Москву на обратной пути перед Самарой мы встали почти на сутки из-за метели перекрыли трассу, как мы выехали я тут же заехал в первую в автозаправку так как у меня закончилось топливо проехал киломера 3-4 машина начело глохнуть, естественно я понял что саляра загустела было градусов-10-12, я тут же снял фильтр саляра запорофинилась кое как поткачками доехал до сервиса тут же слил всю саляру прочистили бак, систему поменяли фильтр завели все нормально доехал без проблем. Загнал машину во двор она у меня стояла почти 3 месяца, на днях стал зоводить нет запуска завел с помощью карпа двигатель работает ровно но с выхлопа дым черновато сизистый прогрел двигатель дымится не перестало процентов на 60 и второй запуск тоже с трудом ничего не стал трогать машина проехала 70 тыс. Прошу вашего совета! С уважением Саид!
Здравствуйте!Я не в одном видео говорил,что самое простое что можно проверить в домашних условиях-это проверить обратку с форсунок.Остальное к диагностам.Если обратка с форсунок льёт,то значит нужен ремонт топливной,если же норма,то это к диагностам для поиска других причин.Их может быть много...Начиная просто воздушным фильтром (тоже кстати можно посмотреть,не забит ли он) и заканчивая турбиной,интеркулером и прочими нюансами дизельного двигателя,вплоть до электроники.Повторюсь,самое простое -воздушный фильтр,обратка с форсунок и предохранительного клапана на рейке (если таковой имеется),ну и сама подача топлива,плюс состояние топлива.Остальное в сервис.У меня по этой теме есть кое какие видео,посмотрите,может поможет...Удачи Вам!!!
артём ершов. Спасибо уважаемый!
Не хочу кого то обидеть,во первых,никогда не ставьте 2 уплотнительных кольца,со временем одно сползет и перекроет канал подачи топлива в мультипликатор.
и форунка начнет дико лить через распылитель.
Во вторых,проблема самого уплотнителя,не столь важна,как состояние седла клапана(мультипликатор)и запорного шарика.
Ну и в третьих,соглашусь с предыдущим комментатором,а настраивать то ее кто будет,ход клапана там примерно 0.050мм допуск +- 0.006мм,точные данные не помню (для сравнения человеческий волос примерно 0.06мм,)поэтому говорить,что эта форсунка будет работать в штатном режиме просто бессмысленно.
Опять же повторюсь,не хочу никого обидеть,молодцы,что пытаетесь,что то сделать,но на своем опыте скажу,форсунку CR ,нереально грамотно отремонтировать не имея даже простейших приборов для измерения всех зазоров и шайб.
Здравствуйте!Я завтра запишу видос!Ждите видео-ответ на Ваш комментарий.И Вам удачи!)
артём ершов жду с интересом )
Интересно тогда что, как и чем там регулируется!?
@@fedyaivanov8567 шайбами,изучайте форумы,такие как дизельлирк,там очень много полезной информации,если это вам интересно )
Посмотрел все части полностью (хоть и длинные)! Очень понравилось, можно и самому попробовать. Ни каких секретов, даже размеры ключика сказал! У нас такой ремонт стоит 9500 руб каждая + 300 диагностика каждой. Можно сэкономить! Артем, сам дошел или кто-то учил? Супруга не заругала? Всю кухню провонял!
главное ход анкера выставь в 4 сотки по данному видосу , руками самое то ))) чуваку и стаду респект , раз вам всё равно сколько подача у форсы )))
Комментарии прочитал уже после того, как перебрал 2 форсунки. Если кому будет интересно, и кому то пригодится:
1. При льющих в обратку форсунках (на моей машине) мотор надо было крутить секунды 3-4, чтоб завести. После переборки заводится со второго оборота коленвала.
2. Упал расход, двигатель стал ощутимо лучше тянуть, нет чёрного дыма сзади.
3. Данные форсунки common rail состоят из дискретных элементов. Все рабочие зазоры шариков, седла и т.д. задаются самими элементами узла при их производстве. Что уважаемые топливщики могут в ней регулировать??? Пытаться компенсировать Естественный износ вкладышами?
Нельзя сделать тысячи деталей одного размера с допуском 0.001 мм, для этого и нужна регулировка.
Cr0sfad3 Не уверен, что отклонение в 1 микрон на что то повлияет. По компенсации износа инструмента в CNC системах управления и у FANUC и у Siemens имеется куча функций, если интересно...
В регулировке зазора участвуют как минимум 6 деталей, это уже 6 микрон, что предел допуска. Если б это было действительно так, производитель бы не стал делать какие то там регулировочные шайбы, регламентировать зазоры и прочее. Если вы думаете, что кругом все хотят наебать (извиняюсь за французский), в европах точно так же ремонтируют эти форсунки со стендами, как и положено. Это все при том что сам по себе стенд для сборки и проверки зазоров стоит как ремонт 2-3 форсунок, автор видео мог бы приборести и показать как положено делать, а не вводить публику в заблуждение. Ненастроенная форсунка работать будет, однако параметры впрыска могут убежать далеко за пределы тест-плана, и хорошо если ЭБУ мотора сможет вытянуть их коррекциями, если нет - не миновать беды.
Координатные станки немного не мой профиль, но предполагаю что конечно какая то система контроля имеется, электронные измерительные головки и прочее. Однако детали форсунки, как мне кажется, доводятся до размера шлифовкой, а не точением, поэтому контроль будет затруднен. Ну я не специалист, поправьте если ошибаюсь.
Во всех московских мастерских ,ремонтируют либо киргизы либо узбеки.О каких микронах идёт речь???
как вкладыши коленвала изготавливают?
Здравствуйте, я даже простынь такую нашел😂, новый Бошевский мультипликатор, льет падлюка на высоких оборотах,
Thank you for your video doctor.
Excellent djob👍👍
И вам спасибо!
Главное простыню после ремонта спрятать чтоб жена не видела.)
Дуже повчальне відео, У мене Спрінтер, перебрав 4 форсункі. Тільки у мене в тій частині де надівається магніт, там 2 пружинкі і додаткова пластінка біля бабочкі. Моїм форсункам 490000км ,тому я замовляв повністю всі запчастини для форсункі. Мені прислали 4 коробкі де для кожноі форсункі окремо були весь перелік запчастин Бош . Зверніть увагу при замовленні запчастин, номер форсункі повинен бути по Бошу . Я зібрав і у мене все получилося я дуже вдячний і задоволений результатом. Пишуть в коментарях, що потрібні відповідні стенди, апаратура так я згодун. Але я переглядав відео з Пітера де реставрували форсунку, то йому потрібно близько 2 годин на одну, а їх у нього було 5 то це один день на одне авто.Для ютуба він показав як це робити ідеально, а на практиці ніхто не заморачується, бо нада відбити гроші за дороге обладнення. Моєму другу взагалі замінили тільки розпилювач і шайбу-ковпачок який прижимає розпилювач, підкючили на розпилювання в колбочки і за це він заплатив 2000грн, я за ці гроші реставрував повністю всю форсунку. Можливо це не ідеал але краще ніж щоб хтось на тобі нагрівся а ти себе переконував у тому що, мені-ж реставрували форсункі я заплатив шаленні гроші і тепер у мене форсункі як нові. Дякую побільше таких як АРТЕМ ЄРШОВ. Доречі при заміні форсунок обовязково прочищайте посадочне місце форсункі, тому що буде пропускати колечко, я подивився на відео Артема Єршова і собі замовив тільки не з китаю а фірми YOTO. Дякую.
Парень, твой видос надо двигать в топ. Он спасет не одну форсунку .
Спасибо. Но я на тайоте версо тоже не прописывать,работает отлично. Только у меня другая проблема ваше видео про замер анкера увидел позже. Перебрал 3 формы от сарика вчера. Две как часики. А вот на третей проблема с мультипликаторм похоже. На холодном моторе троит. Нагревается, холостые обороты выравниваются. Но при разгоне есть небольшой провал. Буду разбирать и пробовать выводить шайбами. Спасибо за видосы. И ответы.
Thank u sir nice video. I like it so much
Спасибо таким людям которые всячески пытаются лишить Работы других. Красава, и в таких условиях тебе только пирожки лепить
Учиться надо было, а не спать на задней парте, а так крути мазута((((((((((((((((:
Для меня очень было понятно, спа бо
Ты молодец, запиливай и дальше свои видосы, прямо душа радуется глядя на твои очумелые рученьки, вот уж правду говорят дурная голова рукам покоя не даёт.
Уважуха,лайк и подписка!!! Очень полезный видос,нас конкретно обувают в мастерских.
Спасибо!!!
Добрый день, подскажите пожалуйста.Потряхивало двигатель на старексе, попробовал снимать фишки с фарсунок.Показало что не реагирует на первой фарсунке.Поменял,грубая вибрация пропала,но мелкая дрожь осталась и тяга значительно ухудшилась.Не подскажите что может быть?
Что поменяли,форсунку?
Уже разобрались
Позавательно.Благодарю за урок.
Чем больше таких видео тем больше у нас "топливщеков" работы
Доброго времени суток!
Если поменял шарик, мультипликатор, капрон. шайбу и розпилитель, регулировать форсунку ещо както нада или можно ставить на машину и поехал?
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, на форсунке приобретенную тоньше шайба, влияет на работу?
very good my brother
Ваш ремонт, это только первая часть Мерлезонского балета. Осталось отрегулировать три размера. Это три шайбы. Первая регулировка - ход анкера мультипликатора (стоит между анкером мультипликатора и распылителя). Вторая регулировка - ход шарика обратки (стоит между мультипликатором и гайкой с шестигранником). Третья регулировка - зазор между электромагнитом и бабочкой. Если эти зазоры будут нормальными, то будет все красиво. Если собирать этот конструктор без регулировки, то форсунка будет работать не правильно. Самая безопасная это верхняя шайба, если что, будет просто тарахтеть как МТЗ или не полностью открывать подачу .
Я в курсе...
А сам процесс регулировки тогда???
Как его увидеть??
Спасибо за видео. Как найти ремкомплекттна двигатель d4hb, и где советуете заказать ремкомплект. Как называется и где купить спецголовку?
Спасибо за познавательные ролики про Соренто. Артём а где берёшь ремкомплекты/ запчасти на форсунки?
Спасибо большое ТОП 💯😎🤳💪👈👋🤟✍️👏🤘🤙☝️
А как же зазоры ?без них вроде тоже работать не будет
А где возможно купить рем комплект для Фарсунок. С благодарностью.
Здравствуйте, а где ремкомплект брали. С мультиплекатором и шариком?
У меня с под гайки електромагнита подтекает солярка по резьбе форсунки что делать.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста как можно заказать рем комплект для форсунки в ташкент
А где их заказывать в Пятигорске или АлиЭкспресс подскажи если вариант
Здравствуйте, на сколько головка с отверстием для внутренней гайки?
Лопнула гайка, держащая електромагнит. Можно ли её поменять?Форд фокус 1.6. Форсунка бош
Классный обзор,
Если не трудно, можно ссылачку на мультипликатор и ключ шестигранный ппустотелый
С каким моментом должна быть закручена гайка распылителя?
А как к примеру узнать артикулы всех ремкплектов для форсунок двигателя D4FB Ria Ceed 2007, хотя с виду форсунки одинаковы.
Круто 👍
Спасибо за достойную работу и информацию.
Подскажите пожалуйста,вот на Прадо 120 3.0 d4d тоже стоят форсы Denso Common Rail,ремонт я так понимаю аналогичен!Правильно?И ещё подскажите пожалуйста,где заказываете ремкомплекты для форс?
Подписка однозначно 👍!!!
Здавствуйте,а скажите пожалуйста какой шестигранник по размеру?
Артем привет я не по теме раздатка люфтфланца переднего кардана на раздатке продольный сальник не течет люфт 5 -7 мм что думаеш если ответиш буду рад охото услышать мнение твое Спасибо
Да...а топливщики стенды покупают, 3-и ступени...дураки)))
После замены форсунки её надо прописывать
Артём подскажи где можно заказать ремкомплект форсунок комонреил на киа каренс 2 поколения 2004 год дизель
Подскажите пожалуйста сколько вольт нужно что-бы подать напряжение на электромагнитную катушку для ее проверки
Добрый день. Подскажите размер головки, которой откручивали внутри форсунки?
Спасибо огромное! Подскажите, пожалуйста, где дешевле заказать мультипликаторы?
Добрый вечер ,а где покупаете детали ремкомплект Bosch?
Здравствуйте у меня колёсный экскаватор досан 190дх система команроял бош плохо заводиться и чек горит
Halo 04L 130 277Q maine ist 03L 130 277R lauft
После такого ремонта любой стенд сойдет сума 😂
Спасибочки
Что могу дополнить от себя. поддерживаю мнение людей о подробном изложении информации простым людям, огромное вам за это людское спасибо один лишь вопрос как сама головка для откручивания внутренней гайки мультипликатора называется?
Я её изготовил,отдав головку из набора токарю,чтобы он рассверлил внутреннее отверстие.А люди делают из подходящих по размерам,длинных гаек из строительных магазинов.
@@ArtemErschov спасибо за ответ.
Товарищи подскажите кто брал ремкомплект(центральный шток, шарик, полиэтиленовые шайбы) где лучше заказать
Здравствуйте где такой ключик можно купить? Шестигранник с потаем.
Здравствуйте!Сам точил.А можно из длинной строительной гайки сделать,рассверлив немного резьбу.Очень просто.
@@ArtemErschov Понял спасибо, сделал из длинной гайки.
И еще если можно где икак заказать 4ре комплекта и скока выходит спасибо.
Thank u sir nice video please more video nozzle
Здравствуйте! Всё очень понятно, спасибо Вам! Но при разборке я недоработанным ключом повредил как вы сказали "часть клапана" не подскажите где его можно заказать?
Здравствуйте!Пишите в ВК.
@@ArtemErschov Здравствуйте скажите пожалуйста, можно починить так же фарсунки Denso 095000-5550 от хундай ND78 евра 3 мотор D4DD ?
Где ти ббрал дание ремкомплекти
Я брал на партерра.ру и на алиэкспресс.
Артем, подскажите, номер головки для снятия мультипликатора и диаметр внутри отверстия в ней?? Спасибо большое!! А то где-то читал в коментах, теперь немногую найти!!
Виктор Шкулипа Я данный ключ сделал сам. Шестигранный пруток загнул на 90 градусов. Отверстие сверлил 7,2-7,4 мм. Глубиной миллиметров 15. Важно, чтобы втулка направляющая клапана не подклинивала в ключе! Я одну свернул... Пришлось покупать комплект клапана за 1900 руб. А так, нужен только ремкомплект форсунки, новый шарик и медное кольцо. У меня обе форсунки достались из двигателя рукой. Двигатель был горячий. Химию в колодец не лейте!
Внешний шестигранник на 10мм, внутреннее отверстие на 7,5. Должен быть каленый метал, иначе сворачивает, очень тонкие стенки у ключа. Ключ проще заказать чем найти токаря который просверлит в каленке отверстие.www.rustehnika.ru/ это как пример есть и другие адреса см. в инете. (1300-1600р)+пересылка неделя.
Сегодня легко просверлил 6,5мм сверлом. Т.к. диаметр штока 6мм. Спокойно открутил.
Артём добрый вечер, очень все познавательно. Вопрос уже видимо неоднократно, но всё же. Помоги найти все ремкомплекты. У кого и по чем. Как заказать? Заранее благодарен. Симптомы Сорика аналогичны всем. За ремонт, жаба душит и х. з что всунут? А за видосы, респект. 🤝🤝🤝👍👍👍🍻
Привет,Сергей!Пиши в ВК,ссылка на главной странице канала...Спасибо за поддержку!!!
@@ArtemErschov К большому сожалению не могу тебя найти. Скинь пожалуйста в коментах? Как найти, какой город?
Очень много вопросов по Сорику.
Поделитесь где взять распылитель и колечки отвечающие за обратку.Заранее Спасибо.
Здравствуйте!Ключ высверливал токать,но можно сделать из длинной гайки на 10 мм,высверлив резьбу внутри.Так даже проще,подписчик посоветовал.Так называемый лайфхак.А насчёт ремкомплектов я рекламу не даю.Точнее не продвигаю бесплатно чей-то бизнес.Поймите правильно,людей пишет очень много,а на моё предложение о сотрудничестве,магазин отмолчался.Так что извиняйте.Но имея артикулы вы без труда найдёте запчасти в интернете,уверяю вас.А сами мультипликаторы можно на алиэкспресс заказать,дёшево и сердито.Но ремкомплекты и шарики лучше оригинал заказывать,а не в Китае.Удачи!!!
Артем, подскажи, пожалуйста, где можно шарик купить?
Клапан нашёл, но он у них идёт без шарика.
Пиши в ВК.
А как тебя там найти?
Здравствуйте Когда я разбирал,ну после снятие верхнего корпуса магнитн.потом граником откручивается я поломал на клапане пружинудержатель,если заказать комплект иглу шарик то этого клапана можно тоже с ним заказать
Здравствуйте!Он отдельно продаётся,хотя не всегда и не везде.Я тоже на первой своей форсе сломал,пришлось форсу новую покупать.
Видео супер - все доходчиво и понятно!!! А какой номер самой форсунки?
Nezavoditsa 807 , davlėniė v rampe 300 bar pri prokrutke , nėtu signala na forsunki. možėt zavėsti na efire bez dačika kolenvala ???
Доброго дня! Ситуация такая. Киа спортейдж 2 дизель. Пробег 260тыс. Проблемы: на холодную есть вибрация двигателя, еле заметно плавают обороты. Иногда при заводке авто зависают обороты на 500 секунд на 5-10. Диагностика: при диагностике с помощью программки судя по коррекции выявилось что 1 форсунка не доливает, а 3 переливает. 2 и 3 в норме. Обратка по всем форсункам 7-8 кубиков в минуту при допуске 15. Накурившись форумов, пообщавшись с людьми кто проводил самостоятельный ремонт был получен совет заменить распылители. Распылители я заказал. Так вот вопрос поможет ли замена одного распылителя без разборки форсунки целиком? Нужно ли что регулировать после? Или лучше отнести их в сервис?
Артём доброго времени суток . Скажите пожалуйста . Как и где заказать ремкомплект " сколько стоит с доставкой " на данную форсунку . У нас такие форсунки с Кореи возят , цена 36 $ . Говорят " ребята которые при магазине работают на сервисе " состояние отличное . Если смысл заморачиваться с ремонтом . Может проще купить ?
И еще Артем , в комплекте еще одна шайба , но с малым внутренним диаметром отверстия , а куда ее пихать ?
Здравствуйте а отверстие в шестигранике которым снимаете на сколько в диаметре должно быть спасибо
Здравствуйте!Точно не помню уже,но вроде на 7 мм.
Здравствуйте, что вы сделали с китайским мультипликатором? Он ходит или вы его сняли?
Здравствуйте!Ходит.Пока норм!
Скажите пожалуйста, после замены мультипликаторов и шариков можно будет ставить на авто и ездить или нужно сначала чтобы на стенде проверили??
Смотря,как сделать,я ставил и ездил.
@@ArtemErschov а что подразумевается смотря как сделать?))
Скажите пожалуйста в чём может быть причина,поменял мультипликаторы на двух форсунках которые сливали в обработку и заводиться вообще перестала.Менял мультипликатор вместе с шариком и уплотнительными шайбами.Эфиром пшикаю в воздушный фильтр заводится и сразу глохнет
@@Alexander-ze6hy льёт в обратку ( клапан не держит ) или регулировки нет клапана или воздушного зазора
@@юрийколомиец-л9з отдал на стенд и всё сделали, всё ок)))
Артем здравствуйте а ключик это четырех гранник?
Шестигранник на 10.
Спасибочки, будем химичить как всегда😁
А можно номера? Или применимость данной форсуки?
Вроде под так называемой бабочкой , должна быть еще одна пружинка большего диаметра и с шайбой с тремя выступающими зубцами . Есть варианты форсунок без них , или вы сами ее не ставите ?
Здравствуйте!Всё что в ней было,я показал.Возможно на других форсах и есть что-то подобное,но именно на этих нет.
Артем, подскажи или дай совет! У меня рено трафик 1,9 cdi. капиталилась голова и две форсунки при демонтаже накрылись, взял с разборки установил на собранный движок и он не подал признаков жизни. давления в рампе не поднималось выше 32 бар, визуально определил, что 1 и 3 сильно льют в обратку, заглушил их и давление выросло - 176, но теперь начала скидывать еще и 4. из всех этих трех две родные. Это проблема устранится с заменой прокладок или же неисправности в электронике?
Привет!Я не знаю,какие форсы в рено,но обычно не электрика в таких случаях моросит,а сами форсы.Если у вас стоят Делфи,а не Бош,то там нет прокладок,там мультипликатор меняется.Он другого типа,в отличие от Бош.А я же показал пример ремонта на форсах Бош.
@@ArtemErschov форсунки Бош. Спаибо!