Enhorabuena y gracias por tu gran labor de enseñanza a alguien sin casi conocimientos como yo , por eso me gustaría un episodio basado en tu conocimiento claro, sobre el futuro del carro de combate, tal y como lo conocemos ,después de lo visto en ucrania , muchas gracias por su esfuerzo
Muy buenas D. Juan. Cómo siempre un video genial sobre la familia acorazada T64/72/80/90 . Donde se pone en evidencia que los diseñadores soviéticos/rusos son los que han innovado de forma revolucionaria el arma acorazada, ya en 1939/40 con el T34 que revoluciono el diseño del blindaje y la motorización diésel, después en la decada 1960 con los T64 blindaje compuesto, cargador automático y cañón de 125mm y ahora con el M14 Armata, desde hace casi 90 años van por delante de occidente en el diseño blindado y la industria occidental sólo ha reaccionado a ello, primero con el Panther frente al T34 y luego con los Leopard2 y los M1Abrams frente a T64/72/80 .... Sin embargo en cuestión de aviación es justo al contrario. Un cordial saludo caballero.
¡Buenas tardes Don Juan! Me ha interesado el video, es muy claro y explica de donde sale cada carro, de lo que no tenía comprensión. Por otra parte, no se para qué voy a usar el conocimiento adquirido, pero me entretuvo y por alguna razón simpatizo contigo. A seguir!
Si el conocimiento adquirido te ha proporcionado por lo menos un entretenimiento pues ya sea conseguido algo. Si, ha creado tu interes como afición para este intersante mundo pues aun mejor. Un saludo Joaquin
Interesante vídeo ,,sobre una gran familia de carros ..vehículos que según avanza la guerra en Ucrania empiezan a estar en dudas por su gran importe de construcción y quizás debilidad a las armas modernas... Si sumamos el problema de los carros soviéticos sin santabarbara ,quizás ello influya más de lo previsto en la moral del carrista..saber que no te vas a librar de un impacto más o menos certero hace tu misión casi suicida..es como quitarle a un piloto el asiento eyectables.
Todas las misiones de combate llevan con si el riesgo de caer en batalla, así que usando tú criterio todas las misiones son misiones suicidas. En la moral eso afecta menos de lo que te crees y eso es por el mero de hecho de que aun sin que estalle la munición habrá heridos y fallecidos. No caigas en la trampa común de creer que si la munición no estalla que la tripulación estará sana y salva. Un saludo
@@DonJuanIIdeAustria Creo que todos somos conocedores de lo complejo que es salir de un carro impactado ,,solo hay que recordar imágenes de la gran guerra ,,pero siempre tenían la esperanza de poder escapar ,incluso los grandes ases carristas perdieron algunos carros ,,pero en el caso de los carros rusos su exposición es aún mayor ,sobre la moral todo es discutible ,,si ponemos como ejemplo a los submarinistas alemanes que aún en el año 44 se embarcaban en un tipo VII.quizas no sea un argumento tan válido 🤔🤔🤔..
@@VIDEOSVICEN Evacuar un carro a mejorado muchisimo desde la IGM y a dia de hoy es más facil que nunca, los tripulantes tiene la escotilla a 10cm encima de su cabeza, más facil no se puede hacer, la única excepción es con el artillero de una torre con tres tripulanes porque este tiene que esperar a que el comandante salga primero o elegir otra escotilla si el diseño interno del carro así lo permite. Otra cosa es que debido a las heridas no puedas salir por tu propia cuenta y necesites ayuda.
Excelente vídeo Fon Juan Brillantebla concepción del diagrama donde se muestra la evolución del desarrollo de los mbt soviéticos y posteriormente rusos y ucraniano ¿ que diferencia hubo o hay entre el tren de rodaje del t 72 y el t80? Podrían haber puesto la turbina de gas en un t 72 din tener que modificar el r64?
Tiene una ventaja más a mi entender, que le puedes meter cualquier líquido que combustione, desde diesel a whisky de 24 años, en función de tus gustos y bolsillo.
Una duda . Vi un vídeo en el que un tio enseñaba el interior de los ladrillos cotac 1 y enseñaba que llevaban piezas de fibra . ¿ No llevan en el interior explosivos los cotac ?
Lo primero,gracias. Todavia no he visto el video al completo,pero estas hablando de uno de mis temas favoritos...esas generaciones de carros rusos.... Una pregunta, el sistema de cargador automatico del t80 es similar al de el t64, o al del t72? Gracias y animo, y metele caña al blog...
Las turbinas requieren el 20% de las mantenciones que los diesel...pero consumen mucho mas combustible...el menor tamaño y peso permite mayor volumen de estanques.
El T-55 y el T-64 tienen aspectos filosoficos similares pero ahí es cuando termina todo, en todo lo demás el T-64 era en su epoca un diseño que iba 10-15 años por delante de su tiempo. Es un hito historico de la historia acorazada.
Que guay esta aprender así. Un tio natural y agradable. Muchas gracias por el trabajo!
Un video excelente, una biblia para los que como yo nos liabamos con este grupo de carros.
Muchas gracias por tu trabajo Don Juan!!
Excelente como siempre D. Juan. Me ha quedado clara toda la evolución.
Buenísimo de verdad . De los canales que conozco , que no conozco todos , pero de lo que conozco es el mejor en tema de carros de combate .
No dejes de hacer tu contenido, me fascina, me encanta todo tu canal. ❤️❤️❤️
Otro video para ver varias veces, buen trabajo D. Juan 👍👍👍
Me encantó esté vídeo, Dios santo que pedazo de vídeo. Enteramente extraordinario. Definitivamente eres un grande!
Enhorabuena y gracias por tu gran labor de enseñanza a alguien sin casi conocimientos como yo , por eso me gustaría un episodio basado en tu conocimiento claro, sobre el futuro del carro de combate, tal y como lo conocemos ,después de lo visto en ucrania , muchas gracias por su esfuerzo
Si, eso es una buena idea para un futuro video. Gracias.
Muy buenas D. Juan. Cómo siempre un video genial sobre la familia acorazada T64/72/80/90 . Donde se pone en evidencia que los diseñadores soviéticos/rusos son los que han innovado de forma revolucionaria el arma acorazada, ya en 1939/40 con el T34 que revoluciono el diseño del blindaje y la motorización diésel, después en la decada 1960 con los T64 blindaje compuesto, cargador automático y cañón de 125mm y ahora con el M14 Armata, desde hace casi 90 años van por delante de occidente en el diseño blindado y la industria occidental sólo ha reaccionado a ello, primero con el Panther frente al T34 y luego con los Leopard2 y los M1Abrams frente a T64/72/80 ....
Sin embargo en cuestión de aviación es justo al contrario.
Un cordial saludo caballero.
Sin olvidar el mitico IS-3 y familia y los T-54...
Un Urraa por la escuela sovietica.
Con respeto a la aviacion recuerda los robos de MIG 15 y MIG 25 si no voy errado.
Enhorabuena una vez más. Muchísimas gracias
Ahora lo veré con calma, gracias por tu trabajo, tocayo!
Enhorabuena por el programa
Video genial. Todo muy claro. Gracias por una clase brillante
¡Buenas tardes Don Juan! Me ha interesado el video, es muy claro y explica de donde sale cada carro, de lo que no tenía comprensión. Por otra parte, no se para qué voy a usar el conocimiento adquirido, pero me entretuvo y por alguna razón simpatizo contigo. A seguir!
Si el conocimiento adquirido te ha proporcionado por lo menos un entretenimiento pues ya sea conseguido algo. Si, ha creado tu interes como afición para este intersante mundo pues aun mejor.
Un saludo Joaquin
Me interesa, sí, poco a poco más cada vez
Notable t80 movido por turbina en 1976 !... 👍
Un gran documento historico!
Ese motor de cilindros opuestos suena hermoso,parece un dragster
Eres un Genio. enhorabuena sublime video
Interesante vídeo ,,sobre una gran familia de carros ..vehículos que según avanza la guerra en Ucrania empiezan a estar en dudas por su gran importe de construcción y quizás debilidad a las armas modernas...
Si sumamos el problema de los carros soviéticos sin santabarbara ,quizás ello influya más de lo previsto en la moral del carrista..saber que no te vas a librar de un impacto más o menos certero hace tu misión casi suicida..es como quitarle a un piloto el asiento eyectables.
Todas las misiones de combate llevan con si el riesgo de caer en batalla, así que usando tú criterio todas las misiones son misiones suicidas. En la moral eso afecta menos de lo que te crees y eso es por el mero de hecho de que aun sin que estalle la munición habrá heridos y fallecidos. No caigas en la trampa común de creer que si la munición no estalla que la tripulación estará sana y salva.
Un saludo
@@DonJuanIIdeAustria Creo que todos somos conocedores de lo complejo que es salir de un carro impactado ,,solo hay que recordar imágenes de la gran guerra ,,pero siempre tenían la esperanza de poder escapar ,incluso los grandes ases carristas perdieron algunos carros ,,pero en el caso de los carros rusos su exposición es aún mayor ,sobre la moral todo es discutible ,,si ponemos como ejemplo a los submarinistas alemanes que aún en el año 44 se embarcaban en un tipo VII.quizas no sea un argumento tan válido 🤔🤔🤔..
@@VIDEOSVICEN Evacuar un carro a mejorado muchisimo desde la IGM y a dia de hoy es más facil que nunca, los tripulantes tiene la escotilla a 10cm encima de su cabeza, más facil no se puede hacer, la única excepción es con el artillero de una torre con tres tripulanes porque este tiene que esperar a que el comandante salga primero o elegir otra escotilla si el diseño interno del carro así lo permite. Otra cosa es que debido a las heridas no puedas salir por tu propia cuenta y necesites ayuda.
Que interesante, este video lo he visto 2 veces.
Más vale tarde que nunca.
Un saludo.
Excelente vídeo Fon Juan Brillantebla concepción del diagrama donde se muestra la evolución del desarrollo de los mbt soviéticos y posteriormente rusos y ucraniano ¿ que diferencia hubo o hay entre el tren de rodaje del t 72 y el t80? Podrían haber puesto la turbina de gas en un t 72 din tener que modificar el r64?
Guao, excelente.
Tiene una ventaja más a mi entender, que le puedes meter cualquier líquido que combustione, desde diesel a whisky de 24 años, en función de tus gustos y bolsillo.
gran video uwu
Una duda . Vi un vídeo en el que un tio enseñaba el interior de los ladrillos cotac 1 y enseñaba que llevaban piezas de fibra . ¿ No llevan en el interior explosivos los cotac ?
Quizás puedas pasarme el enlace: La fibra esa que mencionas no forma parte del ladrillo Kontakt-1, puede que sea otra cosa.
@@DonJuanIIdeAustria ok lo miro y te lo paso .
@@DonJuanIIdeAustria ua-cam.com/video/T_fwZf9vrO0/v-deo.htmlsi=dU7-qRJGlk_WIrrI
@@DonJuanIIdeAustria ya lo mandé . No sé si le llegó no controlo mucho la tecnología si le llegó o no hágame el favor de decírmelo . Gracias.
@@totero620 No, no me ha llegado. En la información de mi canal es tan mis datos de contacto, por allí podrás mandarlo. Muchas gracias.
Lo primero,gracias.
Todavia no he visto el video al completo,pero estas hablando de uno de mis temas favoritos...esas generaciones de carros rusos....
Una pregunta, el sistema de cargador automatico del t80 es similar al de el t64, o al del t72?
Gracias y animo, y metele caña al blog...
El cargador automatico de los T-64 y los T-80 son practicamente iguales, el que tiene uno bastante distinto es el T-72.
¿Me recomiendas algunos títulos de libros que hablen en extenso de la evolución de los carros soviéticos?
Aparte de los clásicos de Zaloga y demás no conozco ningún libro en particular que se meta a fondo en la evolución de los carros soviéticos.
Las turbinas requieren el 20% de las mantenciones que los diesel...pero consumen mucho mas combustible...el menor tamaño y peso permite mayor volumen de estanques.
Pensaba que las mamis de todos era el T55.
El T-55 y el T-64 tienen aspectos filosoficos similares pero ahí es cuando termina todo, en todo lo demás el T-64 era en su epoca un diseño que iba 10-15 años por delante de su tiempo. Es un hito historico de la historia acorazada.
Sospecho que lo mejor que puede hacer Rusia es irse de cabeza a por los T-90 , Kurganets-25 y Bumerang 8x8 . Pero no creo que tengan dinero . Chao .
De la mayor firma térmica de la turbina de gas no hablas que tb es un handicap
Así es, no se me ocurrió en ese momento, pero no te preocupes en un futuro haré material detallado y completo al respecto.
@@DonJuanIIdeAustria me ha encantado el video como siempre eres el mejor divulgador en materia acorazada en español un abrazo