@@jeffkugener das sie undicht sind. Habe die ja in orange gehabt. Egal welche schellen ich genommen habe, sie waren undicht. Am Schluss habe ich die wieder getauscht. Der ganze Motorraum ist voll mit G12.
Bau mal den schlossträger ein. Oben musst sicher was weg schneiden dMit der kühler weiter vor kommt. Dann schließ gleich die servo an. DMit du siehst ob da platz für den Schlauch ist. Später wird es da eng. Schau das die lüfzerräder mind. 5 mm abstsnd zu kühler haben. Nicht das sid die rippen vom kühler durchschleifen. Kühlkraft bei Jan seinem war super.
hi ich schau dein ganzen vidios an :-) aber habe ne frage was für felgen hast du genomen und was für ein et da ich jetzt problem habe die passen zu finden
@@jeffkugener danke für deine Antwort. Hast du wegen den Felgen, die Kotflügel verbreitern müssen? Ich hab mir die Brock B4 MIM 8,5x18 ET35 gekauft und ich müsst für die, die Kotflügel verbreitern, weil Sie sonst überstehen. Finde deine Videos super und lehrreich.
😂 Habe mir auch was aus originalen gebastelt. Ich habe auch diesen Kühler mit den Lüftern. Sie schaffen es nicht den Motor runterzukühlen. Quertraverse. Ist vom Corrado. Hast du schonmal über das Drehzahlsignal nachgedacht?
Viel Glück mit den schläuchen, hab nur negative Erfahrungen. Habe wieder auf originale wasserschläuche zurück gebaut.
Hey Franz, was genau für Probleme den?
@@jeffkugener das sie undicht sind. Habe die ja in orange gehabt. Egal welche schellen ich genommen habe, sie waren undicht. Am Schluss habe ich die wieder getauscht. Der ganze Motorraum ist voll mit G12.
Dann behalte ich das mal im Auge, danke für den Hinweis
Bau mal den schlossträger ein. Oben musst sicher was weg schneiden dMit der kühler weiter vor kommt. Dann schließ gleich die servo an. DMit du siehst ob da platz für den Schlauch ist. Später wird es da eng. Schau das die lüfzerräder mind. 5 mm abstsnd zu kühler haben. Nicht das sid die rippen vom kühler durchschleifen. Kühlkraft bei Jan seinem war super.
Okay, die servo schläuche hab ich noch net. Weiss noch net welche passen. Muss mich mal Schlau machen
@@jeffkugener die von der servo golf 3. Sollten alle gleich sein
Ich nutze g60 lenkgetriebe
@@jeffkugener welchen ausgleichbehälter hast Du. Danach richten sich die schläuche. Der schwarze golf 3 oder der weiße vom golf 2
Originaler g2 halter und behälter
hi ich schau dein ganzen vidios an :-) aber habe ne frage was für felgen hast du genomen und was für ein et da ich jetzt problem habe die passen zu finden
Hey, toll das zu hören 🤗🤗🤗 ich hab OZ Spa Felgen ET35 in den Massen 215/40 R16
@@jeffkugener danke für deine Antwort.
Hast du wegen den Felgen, die Kotflügel verbreitern müssen?
Ich hab mir die Brock B4 MIM 8,5x18 ET35 gekauft und ich müsst für die, die Kotflügel verbreitern, weil Sie sonst überstehen.
Finde deine Videos super und lehrreich.
Danke für das Kompliment 🤗🤗 das Motiviert. Ich hab mich damit noch garnicht befasst. Ich hab die kotis garnicht befestigt noch.
Wenn der Schlossträger verbauat wird kippt der Kühler nach vorne
Ich baue den schlossträger mal die tage ein
@@jeffkugener
Und du musst noch eine Lasche wegflexen. Und leider kühlen bei mir die Lüfter den Motor überhaupt nicht runter.
Dieses Setup war bei einem Kollegen verbaut, lief wohl ohne probs 🤔
@@jeffkugener
Naja, ich guck mal.
Ich auch 😀
😂 Habe mir auch was aus originalen gebastelt.
Ich habe auch diesen Kühler mit den Lüftern. Sie schaffen es nicht den Motor runterzukühlen.
Quertraverse. Ist vom Corrado.
Hast du schonmal über das Drehzahlsignal nachgedacht?
Drehzahlsignal nachgedachr in welchem Sinne?
@@jeffkugener
Ach Moment, hast doch das VR Kombiinstrument genommen.
Ich versuche das G2 KI zu behalten.
Wegen dem 4 Zyl. Signal.
Ahja, da gibts doch so ein.wandler der das 6zy auf 4zy umwandelt oder so
@@jeffkugener
Ja, die sollen zwar unsauber anzeigen aber mal sehen.
Ich bin mal gespannt was das mit TÜV gibt.
Ja hab mich für 3er tacho entschieden mit mfa etc