Quinta feira agora eu fui engraxar o caminhão fa empresa Asteróide e uma empresa de combustível o caminhão era um escania traçado cardan grande eo pequeno geralmente o cardan pequeno quebra ou fica fundindo por falta de graxa mas dessa vez foi o cardan grande que fundiu ele estava tão quente e com muita folga e raxou um dos copinhos da cruzeta falei para o motorista ele ligou na empresa e fez o serviço trocou a cruzeta por outra nova ....
Valeu pra turma q está aprendendo! Eu conheço bem de peças e convivi trabalhando com peças e oficina diesel caminhões de vários modelos por dezeseis anos!!!! Grande abraço amigo!!!!!
É o melhor canal, sobre a vida na estrada e dos motoristas. Valeu Jair, por essa série de vídeos para nos ajudar a entender as partes fundamentais de um caminhão!!!
Boa noite Jair. Explicação simples e bem didatica para rápido entendimento sobre o sistema powertrain (Motor, câmbio, carda e diferencial de eixo). Acrescento que um dado que não pode ser ignorado é a CMT (Capacidade Máxima de Tração), número que informa qual é o peso máximo que o bruto suporta tracionar (Considerando o peso do caminhão, implemento ou carroceria e a carga) sem risco de quebra de componentes. E nos brutos 6x4 (Os traçados), há apenas um carda normal, porem ele vai numa peça chamada diferencial central, que depois divide essa força para os dois diferenciais de eixo. Para entender o que é um diferencial, tem na internet um vídeo antigo da Chevrolet, dos anos 1930, que explica bem essa peça (O ruim é que é narrado em inglês, mas é bem didático). Abraços e tudibao
Olá Jair. Te acomapanho desde os 9.000 inscritos, mas esta é a primeira vez que sou o primeiro a dar um like. Para mim é uma marca no nosso relacionamento virtual. Grande abraço amigo e que Deus te guarde e acompanhe sempre.
Jair trabalho no posto marajo de cariri do Tocantins trabalho na parte da lubrificação de caminhões .... ja tenho 13 anos de casa so na lubrificação fica com Deus ai amigo tudo de bom....
Poxa vida bem completo o sistema do cardão Jair, nunca imaginava que ele tinha toda essa função de auxiliar motor caixa e outros itens. Bom domingo, abração, proteção divina.
Oi massa o vídeo sou ajudante de entrega na área de bebidas ...fiz o meu primeiro teste para chofer na empresa que trabalho e reprovei pq não sabia explicar pra que serve o carda e transmissão do carro depois dessa teleaula vou saber explicar ao chefe como funciona 👍👏🤜🤛
Boa noite jairzão.....Como sempre nos mostrando alguns conhecimentos sobre mecânica dos Brutus. Maravilha Jair a cada explicação sua fico mais entendido do assunto. Obrigado Jair. Boa noite bom descanso fica com Deus
Minha esposa que falou pra mim se escrever no seu canal amigo o nome dela e Rauline Rilma ...... eu também estou inscrito no canal do nosso amigo André pareja ... ele começou a trabalhar na Tombini
Muito boa a explicação parabéns!!!! São vídeos simples assim q eu admiro, as vezes tem alguns vídeos com muita técnica que você acaba não entendendo nada ...
Bommm dia grande professor JAIRZAO mais um vídeo de grande importância para todos que queiram aprender com vc pois esses conteúdos são de grande importância para todos do seu canal mais uma vez aprendendo com nosso JAIRZAO chique BACANIZADO abraços Guerreiro da rodagem
Boa noite Jair, so eu mesmo que engraxo o cardan do caminhao que trabalho e dosque trabalhei sempre procurei engraxar. Principalmente hoje que trabalho com o comboio ou melosa depende da regiao.
O importante não é ser o primeiro a ver ou dar like . O bom mesmo é asstir aprender depois sim curtir comentar ir tirar seu proveito .. forte abraço a todos
Boa like! Começando agora nessa profissão com muriçoca MB 710 Plus não meu. Mais esse cardã eu conhecia como diferencial. Conheci errado num foi ou o diferencial é esse globo entre o eixo?
JAIRZAO, desejo para você um otimo big mega super DUMINGAO CHIKE BACANIZADO, HÁ VOU ENVIAR PARA VC UMA RACAOZINHA PARA O GÊNESIO FICAR MAIS TRANQUILO E NÃO FICAR MUITO SISTEMATICO ELE TEM QUE FICAR QUALIFICADO DAS GALÁXIA. 🚛🚛🚙👌😺😺😺😼😻
isso ai jairzão comcei a acompanha vc a pouco tempo e ja vi q vc e muito gente boa fica com deus como faço rpa entrar em contato com vc pra qnd vc passar aki na minha cidade pra eu chama vc pra almoça aki
Fala Jair, voce passou por guanambi - ba? é minha terra. Se esse video foi gravado no Pajeu em monte azul provavelmente voce passou por guanambi. manda um salve pra galera de la, Saudades da minha terra!
*Você sabia: Os carros com tração traseira especialmente os carros antgos também tem o famoso cardã (exeto o fusca e a Kombi ) porque eles tem o motor na parte traseira. Hoje em dia esse cardã não é mais usado em carros porque existem agora carros com tração fronteira diminundo o custo de combustível mas os carros que mais se dão bem no barro e o carros q tem o cardã também sabia q existe uma moto q também tem o sistema De cardã (esquci o nome dela mas sei q existe)*
O mano ali ta procurando as engraxadeiras eu vi ali ele engraxou o enbuxamento eas pontas das molas mas olhou pra tras ai e esqueceu de engraxa as catracas de freio também tem engraxadeiras. ...
Rapaz pra mim cardã e o diferencial a bola do meio e o eixo da caixa de câmbio para o cardã "diferencial" e transmissão. Possa estar errado, mais creio que não!
Até então eu via isso nos caminhões e tals...mas ouvi falar que tem no opala...mlk quando eu descobri isso MN eu fiquei desacreditado MN tipo como se fosse um mini caminhão lek
Paulo Scapi Uma caixa de câmbio, caixa de marchas[1][2](português brasileiro) ou caixa de velocidades(português europeu) de um automóvel serve para desmultiplicar a rotação do motor para o diferencial ou diretamente para as rodas, por forma a transformar a potência do motor em força ou velocidade, dependendo da necessidade. De uma forma geral e simplificada, quanto maior a rotação do motor em relação à rotação do eixo, maior será a força e, quanto menor a rotação do motor em relação à rotação do eixo, maior será a velocidade. Note-se que o eixo não gira à mesma rotação nem da cambota (virabrequim), nem da saída do diferencial (semieixos). Em suma, a cada marcha ou velocidade da caixa a proporção rotação do motor/rotação do eixo varia solidariamente. Normalmente esta proporção expressa-se tecnicamente por 10:1, 9:1, 1:1.05, 1:8 e assim por diante. Entenda-se, portanto, uma caixa de velocidade como multiplicador de força e/ou velocidade do motor. Na caixa de velocidades típicas existem duas séries principais de Engrenagens: a árvore primária, que recebe do volante do motor a rotação do motor por intermédio da embreagem; árvore intermediária que recebe o movimento da árvore primária e passa movimento à arvore secundária as respectivas mudanças; e a árvore secundária (de saída), que transmite um submúltiplo dessa rotação ao eixo. As engrenagens da árvore primária encontram-se em rotação livre, o que permite que, em ponto morto (i.e., sem nenhuma velocidade engatada), não ocorra a transferência da rotação. No entanto, as engrenagens da árvore secundária (à exceção de uma engrenagem isolada, o de marcha-atrás/ré) encontram-se firmemente ligadas à árvore secundária. A cada volta da árvore primária corresponde uma outra volta, devidamente engatada, da árvore secundária. São as dimensões das voltas (e o princípio da alavanca) que especificam a proporção da (des)multiplicação desejada - obedecendo a leis triviais da física. Quando se dá a seleção de uma mudança, é engatada uma engrenagem da árvore principal por meio de um bloqueador (do movimento livre da engrenagem para a árvore) que, nos dias de hoje, desempenha a função de sincronizador. Com um funcionamento semelhante ao da embreagem (transmissão por acoplamento), embora as engrenagens disponham de dentes que facilitam o encaixe do sincronizador, a força da árvore principal transmite-se da engrenagem bloqueada para a engrenagem correspondente da árvore secundária. No caso da marcha atrás/ré, entra em contacto uma engrenagem suplementar do bloco secundário responsável pela mudança da direção de rotação do eixo (e, consequentemente, da marcha). Esta engrenagem (e aquela onde engrena respectivamente na árvore primária) é de dimensões tipicamente semelhantes ao da primeira velocidade, o que permite ao automóvel dispor de força para realizar manobras em superfícies íngremes.
Diário de Bordo de um Caminhoneiro bom dia Jair ... acho q ele se referiu a grimalheira dá caixa seca onde o motor de arranque engrena na hora dá partida... penso eu.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Quinta feira agora eu fui engraxar o caminhão fa empresa Asteróide e uma empresa de combustível o caminhão era um escania traçado cardan grande eo pequeno geralmente o cardan pequeno quebra ou fica fundindo por falta de graxa mas dessa vez foi o cardan grande que fundiu ele estava tão quente e com muita folga e raxou um dos copinhos da cruzeta falei para o motorista ele ligou na empresa e fez o serviço trocou a cruzeta por outra nova ....
Oooooooooooooooooooooooooooooooooo
Sou motorista de ônibus, e sonho dirigir uma carreta. Vou chegar lá. Tenho aprendido muito com você Jair. Parabéns pelo canal. Grande abraço
Valeu pra turma q está aprendendo! Eu conheço bem de peças e convivi trabalhando com peças e oficina diesel caminhões de vários modelos por dezeseis anos!!!! Grande abraço amigo!!!!!
É o melhor canal, sobre a vida na estrada e dos motoristas. Valeu Jair, por essa série de vídeos para nos ajudar a entender as partes fundamentais de um caminhão!!!
Boa noite Jair. Explicação simples e bem didatica para rápido entendimento sobre o sistema powertrain (Motor, câmbio, carda e diferencial de eixo). Acrescento que um dado que não pode ser ignorado é a CMT (Capacidade Máxima de Tração), número que informa qual é o peso máximo que o bruto suporta tracionar (Considerando o peso do caminhão, implemento ou carroceria e a carga) sem risco de quebra de componentes. E nos brutos 6x4 (Os traçados), há apenas um carda normal, porem ele vai numa peça chamada diferencial central, que depois divide essa força para os dois diferenciais de eixo. Para entender o que é um diferencial, tem na internet um vídeo antigo da Chevrolet, dos anos 1930, que explica bem essa peça (O ruim é que é narrado em inglês, mas é bem didático). Abraços e tudibao
Olá Jair. Te acomapanho desde os 9.000 inscritos, mas esta é a primeira vez que sou o primeiro a dar um like. Para mim é uma marca no nosso relacionamento virtual. Grande abraço amigo e que Deus te guarde e acompanhe sempre.
Jair trabalho no posto marajo de cariri do Tocantins trabalho na parte da lubrificação de caminhões .... ja tenho 13 anos de casa so na lubrificação fica com Deus ai amigo tudo de bom....
Poxa vida bem completo o sistema do cardão Jair, nunca imaginava que ele tinha toda essa função de auxiliar motor caixa e outros itens. Bom domingo, abração, proteção divina.
Oi massa o vídeo sou ajudante de entrega na área de bebidas ...fiz o meu primeiro teste para chofer na empresa que trabalho e reprovei pq não sabia explicar pra que serve o carda e transmissão do carro depois dessa teleaula vou saber explicar ao chefe como funciona 👍👏🤜🤛
BOA NOITE JAIR. HJE EU Q TO NO PERNOITE AQUI NO IRAPÚRU. SUAS PALAVRAS A RESPEITO DE CARDAN TA CORRETA.
Boa noite jairzão.....Como sempre nos mostrando alguns conhecimentos sobre mecânica dos Brutus. Maravilha Jair a cada explicação sua fico mais entendido do assunto. Obrigado Jair. Boa noite bom descanso fica com Deus
boa dica jair , temos que escutar os profissionais valeu
Minha esposa que falou pra mim se escrever no seu canal amigo o nome dela e Rauline Rilma ...... eu também estou inscrito no canal do nosso amigo André pareja ... ele começou a trabalhar na Tombini
Muito boa a explicação parabéns!!!!
São vídeos simples assim q eu admiro, as vezes tem alguns vídeos com muita técnica que você acaba não entendendo nada ...
Eai Jair blblza👍
Vídeo aula p/quem não conhece caminhão, show de bola
Tudo de bom🇧🇷🇯🇵
Já trabalhei com alguns motoristas que jogaram alguns cardãs no chão kkk
Vlw Jair tudbão
Muito bom! Acabei de adquirir um grande conhecimento sobre caminhão
JAIR valeu pelas explicações muito validas cuidar da ferramenta e importante abraço
Bommm dia grande professor JAIRZAO mais um vídeo de grande importância para todos que queiram aprender com vc pois esses conteúdos são de grande importância para todos do seu canal mais uma vez aprendendo com nosso JAIRZAO chique BACANIZADO abraços Guerreiro da rodagem
Boa professor. Continue sempre explicando. seus escritos agradecem. Falow
Boa noite Jair? Muito bem explicado meu amigo , como é bom aprender com quem sabe . Fica Bem e abraços amigo tenha um Bom bom fim de semana.
❤❤eu vi agorinha um caminhão perdeu a força e veio essa palavra ele falou qui o cardan estouro quebrou mais dizeno
jair boa noite excelente imagens e ótima explicação e boa viagem antonio Muniz Filho de Santos sp fiquem com Deus e nossa senhora
Eu aprendo muito com seus vídeos.
Obrigado!!
Boa noite Jair, tenha um ótimo domingo tudo de bom.
Boa noite Jair, so eu mesmo que engraxo o cardan do caminhao que trabalho e dosque trabalhei sempre procurei engraxar. Principalmente hoje que trabalho com o comboio ou melosa depende da regiao.
Boa tarde meu amigo Jair gostaria de saber o que é este copo e qual a função dele no diferencial fica com Deus ti cuida um grande abraço
Boa noite guerreiro !!! Que Deus te acompanhe sempre!!!
Oi Jair boa noite q Deus abençoe vc é bom fim de semana
O importante não é ser o primeiro a ver ou dar like . O bom mesmo é asstir aprender depois sim curtir comentar ir tirar seu proveito .. forte abraço a todos
Aqui em nossa região, conhecemos como transmissão ou eixo de transmissão.Que liga diferencial e cx de marcha.
Boa noite Jair ! Achava melhor as cruzetas serem feitas para engraxar e não blindadas , as que são para engraxar aguenta mais .
Ótimo essa orientação
Aí ele muito educado me explicou o que era
É bom sabe mais coisas de mecânica do caminhão.
Muito bom o vídeo gostei da dica
Aí sim em jaiir
Consegui ser o primeiro a dar um like
Tabom meu patrão
Bonito ver por baixo o Cavalo! grato
Ótima explicação! Simples e objetiva!👍
Bem explicativo, ótimo vídeo
BOA NOITE! JAIR! um bom final de semana amigão fica com Deus.
Belas explicações meu irmão!
Obrigado pelo vídeo! Grande abraço. Ótima viagem.
Sabe tudo ne !
Valeu Jair um abraço
bom dia Jair... fala sobre a diferença entre cuiquinha e cuicao
Outra ótima dica.
Bom dia jari ,minda um o aqua para nas em brasilia 😚😚😚
TOP Jairzao sempre dicas Top vídeos 10!
Boa like! Começando agora nessa profissão com muriçoca MB 710 Plus não meu.
Mais esse cardã eu conhecia como diferencial. Conheci errado num foi ou o diferencial é esse globo entre o eixo?
muito bom jair amigo sei vc ja falou mais fala sobre cruzada de machas
em um teste eu devo com carro levi eu devo cruza macha?
Grande aula
JAIRZAO, desejo para você um otimo big mega super DUMINGAO CHIKE BACANIZADO, HÁ VOU ENVIAR PARA VC UMA RACAOZINHA PARA O GÊNESIO FICAR MAIS TRANQUILO E NÃO FICAR MUITO SISTEMATICO ELE TEM QUE FICAR QUALIFICADO DAS GALÁXIA. 🚛🚛🚙👌😺😺😺😼😻
Oiiii cheguei que maneiro Nao sabía disso
Positivo é desse jeito
isso ai jairzão comcei a acompanha vc a pouco tempo e ja vi q vc e muito gente boa fica com deus como faço rpa entrar em contato com vc pra qnd vc passar aki na minha cidade pra eu chama vc pra almoça aki
Perfeito
Esse espaço aí fica na bomba de combustível ou é uma área de serviço no posto?
top o video Jair excelente conteúdo parabens abraço ;-)
Muito bom!
Chique Bacanizado...
Já começo dando like 😚😉👍
Fala Jair, voce passou por guanambi - ba? é minha terra. Se esse video foi gravado no Pajeu em monte azul provavelmente voce passou por guanambi. manda um salve pra galera de la, Saudades da minha terra!
É verdade...
*Você sabia: Os carros com tração traseira especialmente os carros antgos também tem o famoso cardã (exeto o fusca e a Kombi ) porque eles tem o motor na parte traseira. Hoje em dia esse cardã não é mais usado em carros porque existem agora carros com tração fronteira diminundo o custo de combustível mas os carros que mais se dão bem no barro e o carros q tem o cardã também sabia q existe uma moto q também tem o sistema De cardã (esquci o nome dela mas sei q existe)*
Luís António a moto é a Drag Star 650 cc da Yamaha.
Luís António tive um Chevette sei bem oq vc diz realmente se sai bem
moto bmw e a 750 da hohda
Nera bao lavar depois ingraxa não .ou foi lavado ?
Pq existe o eixo cardan? Apenas a tração dianteira não seria capaz de puxar a carga?
O mano ali ta procurando as engraxadeiras eu vi ali ele engraxou o enbuxamento eas pontas das molas mas olhou pra tras ai e esqueceu de engraxa as catracas de freio também tem engraxadeiras. ...
Quero ver o cardan do mitsubishi outlander 4wd v6 2007
Gostei do canal mais um escrito
Like Jair muito bom tmj!!!
Massa Mano vídeo top
Olá caminhoneiro, você tem mais ou menos uma noção do comprimento do cardam do motor ate o diferencial?
Será que dá pra fazer um cardã para dar tração nas 4rodas?
Esse cardan não tem rolamento de centro?
Rapaz pra mim cardã e o diferencial a bola do meio e o eixo da caixa de câmbio para o cardã "diferencial" e transmissão. Possa estar errado, mais creio que não!
Bonsoir mon Illustre Pereira! Ça va?
Muito bom
Boa noite
Topb
👍👏
Cardã....inventado por Girolamo Cardano (médico, matemático e escritor) no sec XV
Até então eu via isso nos caminhões e tals...mas ouvi falar que tem no opala...mlk quando eu descobri isso MN eu fiquei desacreditado MN tipo como se fosse um mini caminhão lek
Tava baixo o olio?
Cremalheira? Essa foi boa!
Paulo Scapi Uma caixa de câmbio, caixa de marchas[1][2](português brasileiro) ou caixa de velocidades(português europeu) de um automóvel serve para desmultiplicar a rotação do motor para o diferencial ou diretamente para as rodas, por forma a transformar a potência do motor em força ou velocidade, dependendo da necessidade.
De uma forma geral e simplificada, quanto maior a rotação do motor em relação à rotação do eixo, maior será a força e, quanto menor a rotação do motor em relação à rotação do eixo, maior será a velocidade. Note-se que o eixo não gira à mesma rotação nem da cambota (virabrequim), nem da saída do diferencial (semieixos). Em suma, a cada marcha ou velocidade da caixa a proporção rotação do motor/rotação do eixo varia solidariamente. Normalmente esta proporção expressa-se tecnicamente por 10:1, 9:1, 1:1.05, 1:8 e assim por diante. Entenda-se, portanto, uma caixa de velocidade como multiplicador de força e/ou velocidade do motor.
Na caixa de velocidades típicas existem duas séries principais de Engrenagens:
a árvore primária, que recebe do volante do motor a rotação do motor por intermédio da embreagem;
árvore intermediária que recebe o movimento da árvore primária e passa movimento à arvore secundária as respectivas mudanças;
e a árvore secundária (de saída), que transmite um submúltiplo dessa rotação ao eixo.
As engrenagens da árvore primária encontram-se em rotação livre, o que permite que, em ponto morto (i.e., sem nenhuma velocidade engatada), não ocorra a transferência da rotação.
No entanto, as engrenagens da árvore secundária (à exceção de uma engrenagem isolada, o de marcha-atrás/ré) encontram-se firmemente ligadas à árvore secundária. A cada volta da árvore primária corresponde uma outra volta, devidamente engatada, da árvore secundária. São as dimensões das voltas (e o princípio da alavanca) que especificam a proporção da (des)multiplicação desejada - obedecendo a leis triviais da física.
Quando se dá a seleção de uma mudança, é engatada uma engrenagem da árvore principal por meio de um bloqueador (do movimento livre da engrenagem para a árvore) que, nos dias de hoje, desempenha a função de sincronizador. Com um funcionamento semelhante ao da embreagem (transmissão por acoplamento), embora as engrenagens disponham de dentes que facilitam o encaixe do sincronizador, a força da árvore principal transmite-se da engrenagem bloqueada para a engrenagem correspondente da árvore secundária.
No caso da marcha atrás/ré, entra em contacto uma engrenagem suplementar do bloco secundário responsável pela mudança da direção de rotação do eixo (e, consequentemente, da marcha). Esta engrenagem (e aquela onde engrena respectivamente na árvore primária) é de dimensões tipicamente semelhantes ao da primeira velocidade, o que permite ao automóvel dispor de força para realizar manobras em superfícies íngremes.
Diário de Bordo de um Caminhoneiro bom dia Jair ... acho q ele se referiu a grimalheira dá caixa seca onde o motor de arranque engrena na hora dá partida... penso eu.
Falou sabidão!
Paulo Scapi calma parceiro n tem motivo p ser rude até pq ninguém eh dono dá verdade ou dá sabedoria somente Deus, paz irmão
o que faz o carda quebra?
Coloca a camera ai em baicho e filma o movimento todo
Pensei que era o diferencial 😂😂😂😂😂
Houve hoje um acidente aqui na minha cidade e essa peça se soltou e acertou um carro com dois senhores que morreram no local...😔
não é praticamente maciço;é praticamente um tubo!
Primeiro
Uuhuuuuuuuuullllll
Cardã aka cardan
O motorista que não souber o que for isso pode. Voltar pro carro de mão
Kkkkk