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Golf 7 GTI Performance | Saugrohrklappenfehler P200400 | was ist da los? | Walnut Blasting bei 116k
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- Опубліковано 17 вер 2023
- Hallo zusammen, in diesem Video geht es um einen schönen VW Golf 7 Performance als seltener Handschalter.
Er kam mit leuchtender MIL Motorcheckkontrolllampe. Der Kunde hatte den Fehler schon zweimal bei einer anderen Werkstatt löschen lassen, jedoch ohne Erfolg. Im Fehlerspeicher waren 3 Fehler abgelegt, alle im Zusammenhang mit der Saugrohrklappensteuerung.
Woran es gelegen hat und wieso dies beim EA888 keine Seltenheit ist, seht ihr in diesem Beitrag.
Zudem zeige ich euch, weshalb es unbedingt zu empfehlen ist, an Benzin - Direkteinspritzern wie bei diesem TSI Motor ein Walnut Blasting durchführen zu lassen.
Viel Spaß wünsche ich euch beim zuschauen.
Enthält unbezahlte Werbung.
Für weitere Informationen, sowie für einen Überblick meiner Leistungen schaut gerne auf meiner Homepage vorbei:
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info@jmtec-fahrzeugtechnik.de
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Hallo Julian!
Wieder mal ein sehr gut erklärtes Video! Wir haben bei uns 2 Jetta in der Familie mit 2.0 TFSI Motor MKB CAWB! Beide Motoren haben schon ein neues Saugrohr bekommen, da die Welle für die Saugrohrklappen ausgeschlagen war. Scheint wohl immer noch ein Schwachpunkt beim TFSI zu sein!
Hallo, danke für das gute Feedback. Interessant, dass es auch schon beide Jettas betroffen hat. Manche haben da auch Glück und schaffen die 180.000km mit dem ersten Saugrohr. Wurden auch in dem Zuge auch die Einlassventile gestrahlt?
Beste Grüße, Julian
Super Video und gut erklärt 😊
Danke fürs zuschauen und das gute Feedback ;)
Es reicht auch vollkommen je nach Fahrstil alle 50-60tkm eine ordentliche Bedi Reinigung, inkl. Ölschlammspülung durch zu führen. inkl. Ölwechsel versteht sich! Vorzugsweise Addinol Super Light 5W40. Nix Longlife 5W30 Intervalle.
Darüber hinaus sollte man noch zwei Dinge zu dem Thema Verkokung erwähnen.
EA888 Gen3 mit Saugrohreinspritzung, also FL Modelle ohne OPF, haben mit dem Thema Verkokung weniger bis gar nicht zu kämpfen, da durch die Saugrohreinspritzung eine natürliche Säuberung der Einlassventile durch den Kraftstoff erfolgt.
Der Hauptübeltäter für die Verkokung ist und bleibt die Ventildeckelentlüftung die über das Turbo Inlet am Lufteinlass hängt.
Das durch die Entlüftung, Öldämpfe und damit auch Öl, Kondenzwasser, etc der Ansaugung wieder zugeführt wird, ist nur logisch.
Das sammelt sich dann schön an den Einlassventilen an. Kurzstrecke macht das Ganze nur noch schlimmer!
Ein Öl Catch Tank würde hier deutlich helfen, leider ist er offiziell nicht erlaubt obwohl er technische Mängel deutlich vorbeugt!
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👍👍👍
wenn ich im 6 Gang bei 5000 umdrehungen ankomme, bricht der Laderdruck von 2,1 auf 1,9 bar ein.
Woran kann das liegen?
Ist nur im 6 Gang ab 5000 Umdrehungen. Im 1 bis 5 Gang kann ich über 5000 bis roter Bereich beschleunigen. Ohne Problem mit vollem Ladedruck 2.2 bar.
Nur im 6 Gang kommt das Problem.
Fahre eine Golf 7 GTI Baujahr 2017 mit 38000 km Laufleistung....kann ich meinem Motor mit Additiven was gutes tun???? Wenn ja was sollte man nehmen????
Auf jeden Fall tun dem Motor gelegentliche Zugaben von Additiven gut. Ich verwende für meine Kunden von L.M den Injection Cleaner. Kommt generell bei jeder Inspektion rein. Für meine Fahrzeuge (auch Direkteinspritzer) kommt er alle 5.000km rein. Bei höheren KM Ständen empfehle ich einmal im Jahr den von L.M Pro Line direct Injection reiniger. Der ist nochmal etwas intensiver.
Hallo Julian
Ich hab das gleiche problem jetzt mit den gleichen fehlercodes hab alle Vaccum schläuche kontrolliert ist alles inordnung, bei mir ist halt eine carbon ansaugung montiert und ein is38 tubrolader mit einer Software!
Könntest du die Ersatzteilnummer vom Saugrohr weiterleiten oder Link ?
Hi, kein Problem. Bitte aber nochmal per Email Kontakt aufnehmen.
Ich hab genau so gemacht,aber die Fehler ist wieder da leider..
Unterdruckversorgung i.O. ?
Hallo Julian,
Kann die Ansaugbrücke ohne Hebebühne ausgebaut werden? Und Wielange brauchst du ca dafür
Grüße chris
Hallo Chris,
mit Hebebühne ist schon wesentlich angenehmer, da du besser an die Ladeluftschläuche usw. kommst. Würde ich schon empfehlen.
Ansaugbrücke ab- und anmontieren dauert bei dem circa 2 Stunden mit Hebebühne.
Gruß Julian
Hab ne frage wo befindet sich deine Werkstatt? Ich hab ähnliches problem wo können wir kommunizieren?
Hi, meine Werkstatt ist in Biblis (nähe Mannheim) VG Julian
hat diese Version vom 2.0tfsi saugrohr und direkt Einspritzung, und trotzdem sehen die Ventile so aus?
Danke für das Video
Ja hat er.
Ja, auch in diesem Fall wieder heftige Verkokungen vorhanden. Trotz Saugrohreinspritzdüsen.
Gerne ;) Danke fürs zuschauen :)
Hab das gleiche Problem bei 68 TKM super VW👎