Michael Böhm Ich würde niemals ein Teures Autos ohne Garantie fahren... oder man fährtp ein nicht so Teures Autos und man kann mit den Rep Kosten gut leben, wie bei mir der fall ist ... Golf 5 1.9 TDI laufen bekanntlich bis 400tkm... seit einem Jahr null probleme...toytoytoy
Man sagt ja allgemein das Autohersteller von einer Motor/Fahrzeuglebensdauer von etwa 150.000 Kilometern ausgehen. Dieser Wert steht schon seit zig Jahren unverändert im Raum. Früher waren Ingenieure jedoch ganz scharf darauf mit ihren Konstruktionen diesen Wert weit zu überbieten, Laufleistungen bei Taxis von einer Million Kilometern waren da kaum noch etwas besonderes, bei privat genutzten Autos waren 400.000 Kilometer und mehr völlig normal. Heute freut sich ein Taxiunternehmer wenn der Wagen 250.000 bis 270.000 Kilometer ohne Ärger durchhält, mehr kommt da nicht an Laufleistung rüber, dann ist das Teil am Ende. Was wir heute bei privat genutzten Autos sehen, Längung der Steuerkette nach 70.000 Kilometern, Ansaugbrücke im Eimer nach etwa der gleichen Laufleistung, Kolbenstegabriss nach 40.000 Kilometern, Steuerriemen soll 90.000 Kilometer halten fliegt aber nach der Hälfte weg und so weiter halte ich zumindest bei deutschen Fahrzeugherstellern für gewollt. Das unterstelle ich denen, Ersatzteile sind ein Riesenumsatzfaktor und auch in der deutschen Automobilindustrie hat die Geldgier sich eingefressen wie Rost in einem Blech. Warum sieht man denn keine Japaner oder andere Asiaten in den Werkstätten mit solchen Schäden sondern nur europäische? Steuerketten die in der Festigkeit mit Fahrradketten zu vergleichen sind bauen die Asiaten jedenfalls nicht in ihre Motoren ein, das ist mal sicher.
@@patrickkidszun5158 Meine Schwester (Taxiunternehmerin) hat letzte Woche ihrem fünften Daimler in zwei Jahren einen Austauschmotor spendieren müssen, Laufleistung 272.000 Kilometer. Die anderen lagen in etwa, plus-minus 20.000 Kilometer, gleich. Sobald die Kisten abgeschrieben sind will sie völlig auf japanische Fahrzeuge umsteigen. Ich kann es verstehen, so macht das keinen Sinn mehr.
Weil die Juppis der letzten 20 Jahre darauf geschult worden sind, dass Sollbruchstellen zu höheren Gewinnen führen. Zum anderen kann man die Qualitätsprüfer von damals nicht mit denen heute vergleichen, weil seiner Zeit Millonen KM getestet wurde und nur das Beste Material verwendet wurde. Heute wird allenfalls am PC getestet, anderes ist zu teuer, bestimmen die Rotstift Akrobaten. Und es wird von oben bestimmt, wann Mal ein Auge oder auch 2 Augen zugemacht werden müssen. Außerdem kann der Kunde erstmal das neue Auto leasen und hinterher kaufen. Wer gleich kauft soll bestraft werden. So ist für mich die derzeitige Situation am Automarkt.
@@schorsex3562 Ich meine das bei Motoren mit wenig Hubraum die Japaner führend sind weil sie immense Erfahrungen im Motorradbau haben. 1000ccm, 200 PS und die Kisten halten ohne Ende. Oder meine alte Karre, Suzuki 1300 ccm, Bj 2000, wurde von MAB getunt bis zum abwinken,ist auch schon zweimal um die Uhr und läuft ohne Ärger. Frisst allerdings mehr als so manche Luxuslimo. 😊 Davon abgesehen ist es für Japaner eine Ehrensache den Leuten was anständiges zu verkaufen, kann ich so nicht über europäische Hersteller sagen.
Ste Da für die breite Masse nicht zu bezahlen. Wenn ich nur für ein Auto leben würde dann würde ich auch Tesla fahren. Auch wenn die Dinger nicht besonders qualitativ sind.
Das ist wahr. Ich nutze im Winter einen 5er Golf. Rentnerversion mit 75 PS und sonst keine Extras. Modelljahr 2005 mit 145.000 km. Der Motor macht keine Probleme. Zündspulen mussten vor einem Jahr getauscht werden. Das wars beim Motor. Hat auch noch die erste Kupplung drinnen.
Unser Touran TSI hatte bei 70.000km/4 Jahren einen Steuerkettenriss, Folge Motorschaden. 10.000€ Reparatur. Bei 130.000km wieder Steuerkette, diesmal gerade noch rechtzeitig. Wir sind schon bereit für die 190000 bzw 200000km.
Man trennt bei einer Kompressionsdruckprüfung eigentlich auch die Spannungsversorgung zu Krafstofffördereinheit. Am Einspritzventil hättet ihr auch Signale aufzeichnen können um zu sehen wie die Arbeit ob die Ventile korrekt arbeiten.
Zum Audi 2,7 Quattro: Zitat Holger "... das sorgte wohl dafür, dass die Übersetzungen in dem Getriebe nicht richtig funktionierten." ??? Die Übersetzungen "funktionieren nicht"? War das so ein (eigentlich stufenloses) Automatikgetriebe mit einem Schubgliederband? Weil sonst die Übersetzungsstrufen eigentlich fix sein sollten und daher IMMER "funktionieren".
Der Besitzer sollte 102 Ultimate Tanken oder 100 Oktan V-Power. Kein wunder wenn man eine Plöre Kippt. Gut das dieser Öl Kühler erkannt wurde konnte Richtig große Folgeschäden haben. Trz macht ihr Geile Videos Daumen Hoch ❤️
@Andi Be Du weißt aber schon das der Edelsprit Reinigungsadditive enthält, die genau solche Schäden verhindern. Die putzen die Injektoren durch. Dann passiert sowas erst gar nicht. Die Leute die ihrem Auto nur die Billigplöre gönnen dürfen am Ende ruhig rumheulen, Mitleid bekommen sie keines...
Na klar so ein dummes Gelaber, bisschen zuviel JP gekuckt?? Edelsprit völlig überteuert kaufen?? Dein Erst?? Du bist also davon überzeugt. Also würdest du dir das Auto kaufen nur V-Power tanken und dann ist das ein zuverlässiger Motor auf den du dich verlässt? ... Aufwachen Konstruktionsfehler ab Werk kann man nicht mit Additiven verhindern maximal hinauszögern. Aber heutzutage zählt doch nur noch künstliches 2.0L 4Zyl. Gefurze beim schalten um die junge und naive Kundschaft anzulocken!👍🏽
Ich liebe diesen Kanal!!! Natürlich weil die Videos klasse gemacht und informativ sind. Aber insbesondere auch weil sie meine Entscheidung bestätigen seit 20 Monaten rein elektrisch zu fahren.
Die fahren aber auch zu Millionen rum, desshalb hört man auch viel von Problemen. Aber es sind schon krasse Sachen dabei, da muss ich dir recht geben. Da lob ich mir meinen quasi unkaputtbaren 1.8T im Golf 4 :-)
Nennt doch Alternativen zum vw Schrott schönes Beispiel r bzw cupra mit dsg. Alternative? -Opel astra opc? Naja -Ford kein St mit automatik -Mercedes C klasse bedeutend teurer - kia/hyundai kein dsg beim 275ps motor, wenn dann stinger aber deutlich teurer - Toyota max 192ps - lexus bedeutend teurer -Renault würde gehen vielleicht vom hässlichen multimedia abgesehen -Citroën / peugeot? Fiat? Sagt uns doch alle welche tollen Autos ihr fahrt die besseres p/l mit power bieten oder kein cockpit aus den 90ern bei bj 2020 (Ford). Ich stimme zu auto nur zum a nach b kommen Toyota... Aber geil ist was anderes. Bin auch nicht erfreut über die Entwicklung aber ja entweder ist das Auto gut teurer (benz, lexus und co) oder bietet nicht die ps/automatik wie vag. Über ford eco boost Motoren kann man auch viel schlechtes lesen oder ford generell, kias die nach 7 Jahren oder vorher schon Rost Probleme an Türen etc haben. Hatte mein 18 Jahre alter polo nicht...
Ob bei den Autodocs oder Redhead, gefühlt kommen da dieselben Motoren mit denselben Problemen rein. Man sollte beim Kauf eines VAG also einkalkulieren, was diese Reparaturen kosten werden...
Diese Problem, nur nicht so schlimm, hat mein 2.p FSI vermutlich auch. Aber nächsten Monatbwerde ich den eh zerlegen und dir Ventile zu reinigen. Da mache ich dann neue Einspritzinjektoren rein.
Gibt auch mehr als genügend 2.0 TSI die 200tkm + drauf haben und das ohne große Probleme. Jetzt wird hier wieder nur gehatet 🤦🏻♂️. Wie viel BMW Mercedes Opel und andere Hersteller haben auch Probleme
Nein alles Schrott, und jeder der VW kauft ist sowieso blöd. So kann man sich ganz einfach moralisch Überlegen fühlen wenn man in seine eigene Ranzkarre steigt. Wenn sie kaputt geht ist das auch die absolute Ausnahme, eine Werkstatt die Reparaturen zeigt und da eins der meistverkauften Autos zu sehen ist - kann nur Schrott sein. Und sowieso sind auch alle TSI gleich, die Leute hatten mal einen Nachbar der einen kannte, der hatte 2012 Probleme, seitdem alle TSI Schrott. Das die aktuelle mit Zahnriemen problemlos laufen sieht man in seiner Filterblase nicht.
Jeder Hersteller hat seine eigenen Probleme, aber keiner hat so häufig so schwerwiegende Probleme wie VW; oder sind dir irgendwelche Skandale um reihenweise gelängte Steuerketten oder kaputte Ölpumpen bekannt? Selbst 'ne abgerauchte VANOS der 1. Generation hat aus 'nem BMW keinen wirtschaftlichen Totalschaden gemacht.
Wir fahren wenig. Aber das bei einem TSI so nach 27000 schon die Steuerkette hin ist. ist doch auch nicht normal. Da haben die einen richtigen "" Scheißmotor"" gebaut. Und dann gibt es noch so gut wie keine Kulanz. Also Kundenfreundlichkeit sieht auch anders aus. Meinen Golf, habe ich von 1982 bis 2012 gefahren. Immer schön Ölwechsel und gut war. Schöner Motor , hat 456000 gehalten, dann lief mir ein Reh rein, sonst hätte ich ihn wohl heute noch. Das war noch D-quallität --- und Heute??
da kannst ja nen grillabend von machen was da an €0z drauf ist Versuch mal heute einen stinknormalen Motor zu bekommen ohne den ganzen Französischen Salon dran... ...nikasilbeschichtung gab es ja schon bei Pflufftgekühlerten Hört sich gut an der Landser zweitop - die Kerzen waren richtig geil: da war's schon klar, daß man etwas mehr abschrauben darf - die Elektrik alleine schafft sowas dann doch nicht. Besonders interessant immer die Schrubbarbeiten an den Teilen - da weiß man nie was sonst noch zum vorschein kommt Wer ist denn der Zulieferer der Qualitätsteile - bei den KAT weiß ich ja wer die dinger herstellt in Bayern
Mich würde es Interessieren wie viel Km hat das Fahrzeug so verkohlte Ventile oder der fährt nur Stadt verkehr ist er nicht mal bisschen außerhalb mal vollgas gefahren.
Und wieder ein Werbevideo für die Elektromobilität😉. Meine Frau hängt noch am E350T wegen dem Platz, das Auto wird nur nie gefahren, weil das Model 3 so geil ist!
Mein Auto ist 21 Jahre alt und bekommt nur die Verschleißteile getauscht, sonst nichts. OK, letzten TÜV mußte der Schweller neu Modelliert werden, Auto ist aber halt auch 21 Jahre alt und wird jeden Tag gefahren. Der Motor läuft. Freude am Fahren :D
@@ceystylo Benzin verbraucht er fast gar nicht weil er immer mit Gas gefahren wird er ist über 40 Jahre alt in der zeit hättest du min 4 neue gekauft. Und die heutigen Autos sind doch echt das letzte Rundgelutschte einheits Autos. Auf 100 km hat er weniger Schadstoff Ausstoß wie ein zb. Moderner VW Passat /A6
Der Dieselmotor ist ja durch den Abgasskandal so in Verruf geraten, trotzdem aber nach wie vor für uns erste Wahl. Seit 1994 (damals noch Audi 100, 5 Zyl. mit 120 PS) fahren meine Frau und ich nur TDI. Obwohl wir unsere Pkws immer bis über 300.000 km fahren, haben wir so eine Operation "am offenen Herzen" wie bei diesen TSI noch niemals machen müssen. An Motor, Getriebe und Kupplung haben wir bisher niemals Reparaturen vornehmen lassen müssen. Also: Hoffentlich gibt es die TDI noch lange, lange Jahre, damit wir nicht auch irgendwann so einen Müll-Motor kaufen müssen.
Wir wollen immer viel Leistung, wenig Verbrauch, und dann noch wenig Zylinder, trotzdem gute Klangkoulisse etc. pp Dafür ist der 2.0 Liter TFSI /TSI Motor schlicht und einfach die beste Wahl, wenn man ihn regelmäßig wartet, Sprich Öl und Verkokung alle 25-30K (2te Ölwechsel), dann halten die Ewig. Ich habe schon sehr sehr viele gesehen, die mehr als 250.000km auf der Uhr hatten und die werden auch noch weitere tausende Kilometer laufen.
Die Laufbahn sind lustigerweise gut (Endoskopiert), hatte das selbe Spiel.. Kompression auch top. Modell 2012 Motor/ Düsen (200€) neu Fertig.. Verkokung beseitigt EA888 GEN2 ...
@@clapton3168 Staat hätte VW zwingen können, die Millionen Schummeldiesel für Besitzer kostenlos mit SCR-Technik umzurüsten. Stattdessen kollusiv mit VW, KBA, Andi Scheuer, Dobrindt nur ein Schrottupdate, was nichts bringt außer AGR, Russfilter und Injektoren langfristig zu killen. Betrug lohnt sich - Milliarden gespart - dafür gibt es wieder dicke Parteispenden offen und verdeckt. Gesundheit der Bürger? Eigentumsrechte der Autobesitzer? Drauf geschissen.
Weiß gar nicht was ihr habt, der läuft fürn TSI so wie er soll. :D :D :D Ist doch nur ne Kleinigkeit und für 4000 - 6000 Euro schnell repariert! *Ironie Off*
juhu die docs zum frühstück :) ich glaube mal jetzt warten viele wie es weitergeht mit dem golf 6 , bitte weiter mit den 2 teil davon . war wieder interessant danke leute :) grüße bis bald aus berlin :)
@@Ih423 😂😂😂😂😂😂der war gut😂😂😂😂😂 Sag nix gegen Hanomag Trecker. Die waren spitze. Aber wer schon mal einen uralten O+K Radlader gefahren hat, weiß wovon ich gerade schreibe. Gerade dann, wenn er nicht nach dem Vorglühen anspringen will und man ihn dann mit Start-Pilot zum Leben "erwecken" will. Eine schöne graue stinkende Diesel-Rauchwolke gibt's dann gratis obendrauf😊😊😊☺️☺️☺️😂😂😂😂
@@fliegenmann2562 Die 1,8 und 2 Liter TSI Motoren kommen ja bekanntlich aus dem Hause Audi. Die gravierenden Probleme der Ingolstädter bzw. Neckarsulmer Motorenfamilie dürfen doch hinlänglich bekannt sein. Bis vor kurzem fuhr ich einen 1,4er TSI CAXA, 90 KW aus Salzgitter, im Passat 3C5(Variant). Solche massiven Probleme wie hier im Video kannte ich gar nicht. Das war ein richtig guter Motor. Laufruhig und Sparsam. Der Motor lief unauffällig und so wie er laufen sollte. Weil er gepflegt wurde, nicht kalt in den Hintern getreten wurde, 2 Minuten nach Kaltstart erst los gefahren bin und ich mich strikt an die Serviceintervalle hielt. Okay, einen Kettenwechsel hat er schon hinter sich gehabt. Aber das war es auch schon.
Fahre einen vw polo 9n tdi diesel mein 2 jetzt. Der erste 320tkm wurde weggeben wegen tüv, lief aber immer noch ohne Probleme. Jetziger Polo ebenfalls das selbe ca 280tkm. 2 jahre außer anlasser und Reifen nie in der Werkstatt gewesen.
Hab auch ein golf 6 mit 1.6 tdi ist jetzt exakt 10 jahre alt und hatte bis jetzt keine einzige reparatur nur service und verschleißteile finde es ist ein super auto kommt halt nur drauf an welchen motor man nimmt
@@DenisMaybach ja die Karosse ist tiptop (bis auf Rost an Heckklappe und Kotflügel, ist eine Variant- bzw. TDI-Krankheit). Er bekommt immer rechtzeitig Wartung/Service. Das meiste kann ich zum Glück selbst reparieren, bin kein KFZler. Ich hoffe er hält noch eine Weile. Fahre ihn seit 7 Jahren und immer ohne Mängel übern TÜV. Ist noch ein dankbarer VW. Aber geschont wird er nicht, wenn er mal ran muss, muss er ran :)
Du musst ihn nicht schonen. Sei dir aber bewusst, dass alles, was du heute neu auf dem Markt bekommst, vergleichen mit einem Golf 4 TDI hinsichtlich Haltbarkeit nur noch Schrott ist. Und teurer Schrott dazu ...
Da kann ich mit 475000 mithalten, der 1.9er macht auch ganz entspannt das doppelte, wohin gegen mein vorheriger Golf 6 2.0 tdi bei 200.000 den Dienst quittiert hat😅
Mein T4 mit 2,4 ltr. Saugdiesel ist auch erst bei 311.000.... :D Und er bleibt und wird weiter gefahren und gefahren und gefahren.... Alle 10.000 neues Öl und er läuft wie ein Uhrwerk. Bei HEUTIGEN VW wäre das unvorstellbar... :-(
Für jeden Quatsch macht ihr namentlich Werbung, dann schickt euch einer die geilsten Magneten und ihr erwähnt noch nichtmal den Namen, ich finde das kann man dann mal fairer Weise machen. Ansonsten ein gutes Video!
@@zerou24 3er Variant nach 278tkm der gute 75ps 1.8er war der flansch Monojetronic und starter . sonst natürlich die normalen Verschleissteile bin letzte 2 jahre ohne ÖLwechsel gefahren war nicht kaputt zu bekommen der 1.8er gutes kfz ,fand sein tot an einem lkw
Und mal wieder VAG....Wie können die Leute diese Autos nach wie vor kaufen bzw. wie kann es ein, dass diese Autos immernoch in der Zulassungsliste ganz weit oben sind? Unfassbar...
hab das ja auch schon in anderen videos wo es da entsprechende probleme mit gab angesprochen: man versucht dadurch irgendwas effizienter zu machen oder irgendwelche richtwerte einzuhalten - aber wenn man sich dann mal vor augen führt wie viel mehr schadstoffe verblasen werden nur um diesen krams da zu machen ist die bilanz mehr als tief rot - dass kann ja echt nicht der sinn des ganzen sein - will nicht wissen wie viel lobbyarbeit da mitverbaut wurde
Deutsche Hersteller stehen bei den Firmenfahrzeugen weit oben, die 2-3 Jahre Leasing halten die meistens ohne Probleme durch und werden somit wieder gekauft da es nach wie vor Prestigeobjekte sind.
@@LorDE89 warum wohl verbaut Audi eigentlich die vorhandene Doppel-Einspritzung nicht mehr seit 1.8 TFSI mit 170 PS . Weil es damit nichts mehr zu verdienen gibt.
Da haben die Trabants, Wartburgs und Ladas in der DDR genauso oder länger gehalten. Alles Herr Winterkorns Schuld ? ### Könntet ihr bitte noch filmen wie ihr den Golf fertig repariert und Probefahrt ? Ich finde es immer toll solche Projekte bis zum Ende zu verfolgen. Ich bin so froh vor 2 Jahren keinen VW gekauft zu haben obwohl ich wollte.
Das ist nur Nostalgie, die hatten auch alle Probleme. Diese stumpfe ''Alt=Gut Neu=Schlecht'' Mentälität kann man auch wegschmeißen. Und vorweg: Das sagt nicht aus das alles Neue super ist oder ich das denke.
@@MorbusSchmorbus Aber schlechter als 80.000km geht doch kaum noch, daher finde ich Alt gegen Neu bei so mieser Qualität doch schon passend ;). Du musst ja mal überlegen das der TSI Motor schon bei 50.000km angefangen hat so zu versotten und kaputt zu gehen. Das ist ja nichts was von heut auf morgen passiert, dass schleicht ja Quasi schon los wenn du so eine VW Motor einfährst und noch denkst das bei 50.000km du noch nen eingefahrenen neuwertigen Motor fährst.
🙄 Ich kann diesen ganzen VW, Audi, TSI, TFSI Schrott nicht mehr sehen. Das ist zwar das übliche Tagesgeschäft in jeder Werkstatt aber ich hab mir so was zum Glück nie gekauft, und werde es auch nicht tun.
die haben einfache, zuverlässige Motoren. EA211 MPI Saugrohreinspritzer. Die gibt es in Deutschland aber nur im VW Up und VW Polo als 1.0L Variante. Die gibt es aber auch als 1.4L Variante und 1.6L Variante. Keine Hochdruckdüsen, keine Hochdruckpumpe, kein Turbo. Die brauchen nichtmal einen Partikelfilter für Euro6D-temp. Aber dank der CO2 Spinner mit ihren Strafzahlungen gibt es diese Motoren nicht in Europa. Bei solch einem Motor kann man auch als Hobbyschrauber eine Einspritzdüse in 10 Minuten austauschen. Und da sie ins Saugrohr einspritzen, verrußt einem auch nicht die Ansaugbrücke. Für jemanden, der Zuverlässigkeit sucht, sind diese Motoren 1000x besser. Aber sie nehmen sich halt am Prüfstand zwischen 0,5 und 1L mehr. Und das ist dank unserer bekloppten Gesetzgebung das Problem.
@@segoiii richtig! Das hast du schön geschrieben. Vw baut auch sehr standfeste Motoren. Bei meinen Golf 6 tdi wurde in 252tkm nur das getauscht was geplant war. Man muss halt nur den richtigen Motor wählen
@@segoiii hier in unserem Markt sind die Kunden viel anspruchsvoller und verlangen natürlich auch dann regelmässig nach teuersten "Premium" Reparaturen. Das haben deutschen Hersteller gut verinnerlicht. Der Markt entscheidet, mit einem zuverlässigem Fahrzeug wirst du noch als jemand ohne Ahnung und Rückständig ausgelacht.
@@segoiii Ganz ehrlich, solche Motoren würde ich mir nicht antun. Man kann doch auch einfach zb n Honda kaufen, zb einen 1.8 iVtec Civic. Der macht 600tkm ohne das du was anderes als Ölwechsel machen musst. Easy.
:klugscheißmodusan: bei der Kompressionsdruckmessung wird das Kraftstoffpumpenrelais vorher gezogen der ganze Sprit wäscht sonst die Zylinderwände sauber und rinnt ins Öl
Es wird ahnungslosen Käufern gegenüber immer noch nicht hinreichend thematisiert, sodass ich beim Hinweis auf die Labilität der VW-TSI-Motoren (allen voran EA888 Gen1/Gen2) nur ungläubige Blicke vom Bekanntenkreis erntete. Darunter sind auch Leute, die zwar beim Tuning von Ladedruck und Ladeluftkühler sprechen, aber nicht einmal die Funktionsweise eines Turboladers erklären können. Hier mischt sich dann fachlich leicht interessiertes Publikum mit der breiten Masse. Und alle fahren sie weiter gerne TSI.
VW das war früher einmal gute Qualität aus Deutschland, heute meistens wie die anderen großen deutschen Autohersteller nur noch Schrott in einem schönen Design, wobei bei da VW siehe Golf 8 auch schon nachlässt.
@@Cyriousyler1986 man muss nicht immer alles wissen man muss nur wissen qo es steht ;) deine aussage ust einfach dumm, dann hätte stackocerflow keine Daseinsberechtigung und du wärst der ultra mechaniker 3000, gib mir mal deine adresse ich hätte da ein paar probleme mit meinem auto die du bestimmt ohne google aus dem FF beheben kannst!
Kunde: Mein Auto läuft scheiße. Autodoktoren: Diagnose ist ganz klar. Sie haben einen TSI von VW, da können wir nur noch notschlachten. Oh, oh, oh, OH. Dat wird teuer!
Traurig aber wahr... mein 1,4 TSI is am Zyl1 einfach ein Konstruktionsfehler. Vw will davon natürlich nichts wissen. Läuft leider nicht rund und alles was blibt is regelmäßig die Zündkerze zu wechseln zur linderung...
Lasst doch den Josh öfters mal sehn... Grad seine Motorgeschichten fand ich mega nice a zusehn. (Seat Kolben neu als Beispiel) sowas würd mega rüberkommen
Leute Leute, seid vorsichtig mit solchen Magneten. Die können gefährlich sein die können sogar explodieren. Ich habe das schon in einem Video gesehen wenn die zusammen knallen, können die 1000 kleine scharfen Spitzen, auseinander fliege. Lasst sie niemals zusammen knallen. In diesem Sinne, nach dem feierabend trinkt mal Crorona. Prost Mit freundlichem Gruß Der Bernd 😎😂
3:26 DVD ??? Sorry aber Blu-Ray ist seit Jahren Standard. DVD hat maximal 720x576 Auflösung. Ihr veröffentlicht eure Videos in 1080P50. Da ist DVD eine Beleidigung für Offline Cineasten. Warum produziert ihr eure Clips/Videos als Sammlung nicht auf Blu-Ray???
Lustig wie hier über VW und deren TSI Motoren her gezogen wird, ohne genaue fakten zu kennen. "Gehen am meisten kaputt" höre ich immer, ja klar wenn VW den größten Marktanteil hat.. logisch.
@@Phil_Moni genau, Toyota, Honda, Suzuki haben noch sehr gute Motoren und teilweise Saugrohr Einspritzung. Ich fahre nur noch solche Autos. Haben zwar keine 300 PS sind aber wenigsten fur 10 Jahre problemlos.
Unsinn, eben nicht "alle". Es gibt zig Motoren ohne reine Drirekteinspritzung, ohne Downsizing, etc. Zb. Die Hybridmodelle von Toyota / Lexus mit.1.8, 2.0 oder 2.5 l Hubraum.
@@Phil_Moni Das kann man nicht verallgemeinern, die Ursache ist die Konstruktion von Downsizing-Direkteinspritzer Turbomotoren, diese Motoren sind auch bei Japanern keinen Deut besser, das hat nichts mit Marke oder Herkunft zu tun. Der Unterschied ist, dass man bei den Japanern auch andere Motoren mit viel problemloserer Bauweise bekommt, aber von den Downsizing Motoren muss man bei Japanern genauso die Finger lassen.
bis heute verstehe ich die Idiotie mit den einzelzündspulen nicht. Außerdem wären die Einlassventile nicht so verkokt(AGR), wenn man keine Direkteinspritzung nehmen würde.
Ich finde es immer wieder gut, wenn ihr auch auseinander baut und das zeigt! Das ist interessant. Hoffe im nächsten Video weiter zu sehen was gemacht wurde und wie er dann wieder läuft! 👌🏼👌🏼👌🏼
@@del7723 Dann sag mir mal bitte wo der 2.0l TSI aus diesem Auto ein Ventil für die Abgasrückführung von der Abgasseite auf die Frischgasseite hat. Oder irgendein anderer Direkteinspritzer aus dem Konzern-Regal von VW...
@@wolle1701 Vorneweg: ich kenne den Motor nicht, aber mir stellt sich da natürlich eine Frage: woher kommt der Siff auf den Einlaßventilen, wenn nicht von der Abgasrückführung? Ansonsten sollte doch da nur (kalte) Luft + Benzin vorbeikommen, die produzieren keinen Ruß, oder?
Tipp: Es gibt da solche Absauganlagen für KfZ-Werkstätten, da wird an dem Auspuffende ein Schlauch angebracht. Dann müssen die Mitarbeiter nicht die Abgase rücksichtsloser(!) Chefs einatmen. Das wirkt auch bei einwandfrei funktionierenden Motoren ... :-/
Das schlimme an diesen verkokten Motoren ist das diese Konstruktion montan " State of The Art" oder auf deutsch moderne Abgastechnologie sein soll. Der Kunde wird betrogen, mit hohen Folgekosten belastet und kauft traurigerweise wieder so eine Fehlkonstruktion.
War ein Top Motor, leider nicht mehr Abgaskonform. Was soll man machen? Oder was soll der Hersteller machen? Mit den Motoren war außer mal einer undichten Wapu nie was. Außer man hatte schlechtes Öl gefahren oder die Wechselintervalle überzogen, dann gab's mal Probleme mit eingelaufenen NW. Die Motoren müssen wegen der Abgasnormen so komplex gestaltet werden dass viel kaputt gehen kann.
Ich fahre noch meinen Golf 5 1.9er, ich habe ihn auch Chippen lassen und der läuft sowas von gut. Es ist nicht nur wegen den Abgasnormen, VW würde niemals wieder Pumpe Düse Motoren bauen da die aus Prinzip viel Effizienter sind und viel viel wenig anfälliger sind und laufen bekanntlich locker bis 400tkm, als die heutigen sehr anfälligen Common Rail Motoren. Wenn ein Motor selten Kaputt geht dann verdient VW ja nix.
Wenn der Motor sich bewegt beim Kaltstart, also ruckelt, ist dann immer was was repariert werden muss? Bzw. wie merke ich dass die injektoren nicht mehr gehen? Mein Auto habe ich von einem Händler vor kurzem gekauft und eigentlich wurde alles überprüft aber er ruckelt eben beim anlassen und hat Schwierigkeiten beim anfahren. Also so zumindest mein Gefühl
Das Problem ist nicht die Emissionsklasse. Das Problem ist, daß Direkteinspritzung verbaut wurde statt einer fortschrittlichen MPI, wie sie in moderneren Autos wie Toyota RAV4 oder Toyota Camry aktuell eingesetzt wird.
Naja solange der dumme Verbraucher immer noch VW kauft und nix dazulernt hab ich ich null Mitleid !!! Ich lach mir sogar nen Ast dabei ! 😂😂 ich liebe meinen 2 Liter Sauger 16 V
Wieso Mitleid? Wer VW kauft, kauft doppelt und schaut nicht auf's Geld. Das weiß der VW Kunde doch, außer der IQ ist bei ihm deutlich unter 100. (Bearbeitet wegen falscher Satzzeichen.)
Ich habe ein richtig schlechtes Gewissen das ich meinen Schwiegereltern unseren Golf 6 TSI vererbt habe nachdem ihr Toyota Corolla nach 70tkm mit Motorschaden in den Export ging. 😥
Hat die Kamera Corona? Toller Auto-Fokus heute. Ich würde auch gerne wieder was Neueres fahren, aber mein 2003er Chrysler 300M hat noch Saugrohreinspritzung und interessanterweise kein AGR Ventil ab Werk.
Was das darf nicht sein kaufen sie sich unbedingt heute noch ein neues Auto damit Sie ebenfalls solch einen Werkstattspaß haben können wie tausende andere auch ^^
Hey das war mein beitrag hab den erst heute gesehen 😂 jaa zu deiner frage ich hatte nur einen normalen Gutman tester weil ich in einer kleinen freien gearbeitet habe. Keine Fehler hinterlegt gewesen. Aber das referenz Auto vom Chef selbes Modell hatte mehr bumms. Hab dann bei Kollegen in der Umgebung nach vcds oder VW internen Testern gefragt und einer hatte spontan Zeit und wir haben es anhand eines Kommentare von der fabucar app gelöst
Ihr überzeugt mich jeden Tag mehr davon, niemals einen Direkteinspritzer zu kaufen. Den Saugrohreinspritzer, den ich in meinem Toyota habe, kann man zum Glück immer noch kaufen. Es gibt davon inzwischen auch einen Nachfolger, der hat auch Saugrohreinspritzung.
Länger als die Garantiezeit darf man TSI Motoren einfach nicht behalten ;-)
Michael Böhm Generell die heutigen Autos.
Hab deswegen zum 300er Seat leon Cupra Garantie verlängerung auf 4 Jahre 80tsd. Km und danach kommt er weg. Und ein neuer Kommt *-*
Michael Böhm Ich würde niemals ein Teures Autos ohne Garantie fahren... oder man fährtp ein nicht so Teures Autos und man kann mit den Rep Kosten gut leben, wie bei mir der fall ist ... Golf 5 1.9 TDI laufen bekanntlich bis 400tkm... seit einem Jahr null probleme...toytoytoy
@@advanqamili ja das war der eintige gute Motor von bei denen und der von Italienern gekauft :)
@@advanqamili Nein
Viele drehen Carporn und ihr dreht "Schrauberporn".... Sehr geil👌🏻
Mehr davon... Find ich soooo Mega wenn Josh schraubt... Wie am Seat damals
Und sogar mit Closeup auf die feuchte Stelle :D
Man sagt ja allgemein das Autohersteller von einer Motor/Fahrzeuglebensdauer von etwa 150.000 Kilometern ausgehen.
Dieser Wert steht schon seit zig Jahren unverändert im Raum.
Früher waren Ingenieure jedoch ganz scharf darauf mit ihren Konstruktionen diesen Wert weit zu überbieten, Laufleistungen bei Taxis von einer Million Kilometern waren da kaum noch etwas besonderes, bei privat genutzten Autos waren 400.000 Kilometer und mehr völlig normal.
Heute freut sich ein Taxiunternehmer wenn der Wagen 250.000 bis 270.000 Kilometer ohne Ärger durchhält, mehr kommt da nicht an Laufleistung rüber, dann ist das Teil am Ende.
Was wir heute bei privat genutzten Autos sehen, Längung der Steuerkette nach 70.000 Kilometern, Ansaugbrücke im Eimer nach etwa der gleichen Laufleistung, Kolbenstegabriss nach 40.000 Kilometern, Steuerriemen soll 90.000 Kilometer halten fliegt aber nach der Hälfte weg und so weiter halte ich zumindest bei deutschen Fahrzeugherstellern für gewollt.
Das unterstelle ich denen, Ersatzteile sind ein Riesenumsatzfaktor und auch in der deutschen Automobilindustrie hat die Geldgier sich eingefressen wie Rost in einem Blech.
Warum sieht man denn keine Japaner oder andere Asiaten in den Werkstätten mit solchen Schäden sondern nur europäische?
Steuerketten die in der Festigkeit mit Fahrradketten zu vergleichen sind bauen die Asiaten jedenfalls nicht in ihre Motoren ein, das ist mal sicher.
Würd ich nicht ganz unterschreiben.
Kenne einige taxler die mit dem W212 MOPF über 400 000 km drauf haben und so gut wie gar nix war.
@@patrickkidszun5158 Meine Schwester (Taxiunternehmerin) hat letzte Woche ihrem fünften Daimler in zwei Jahren einen Austauschmotor spendieren müssen,
Laufleistung 272.000 Kilometer.
Die anderen lagen in etwa, plus-minus 20.000 Kilometer, gleich.
Sobald die Kisten abgeschrieben sind will sie völlig auf japanische Fahrzeuge umsteigen.
Ich kann es verstehen, so macht das keinen Sinn mehr.
Weil die Juppis der letzten 20 Jahre darauf geschult worden sind, dass Sollbruchstellen zu höheren Gewinnen führen. Zum anderen kann man die Qualitätsprüfer von damals nicht mit denen heute vergleichen, weil seiner Zeit Millonen KM getestet wurde und nur das Beste Material verwendet wurde. Heute wird allenfalls am PC getestet, anderes ist zu teuer, bestimmen die Rotstift Akrobaten. Und es wird von oben bestimmt, wann Mal ein Auge oder auch 2 Augen zugemacht werden müssen. Außerdem kann der Kunde erstmal das neue Auto leasen und hinterher kaufen. Wer gleich kauft soll bestraft werden. So ist für mich die derzeitige Situation am Automarkt.
Mit einem Auto das ewig hält verdient man kein Geld ;)
@@schorsex3562 Ich meine das bei Motoren mit wenig Hubraum die Japaner führend sind weil sie immense Erfahrungen im Motorradbau haben.
1000ccm, 200 PS und die Kisten halten ohne Ende.
Oder meine alte Karre, Suzuki 1300 ccm, Bj 2000, wurde von MAB getunt bis zum abwinken,ist auch schon zweimal um die Uhr und läuft ohne Ärger.
Frisst allerdings mehr als so manche Luxuslimo. 😊
Davon abgesehen ist es für Japaner eine Ehrensache den Leuten was anständiges zu verkaufen, kann ich so nicht über europäische Hersteller sagen.
Kleiner Tipp! Rettet alles was keine Benzin Direkteinspritzung und einen Zahnriemen hat.
Ok. Meinen Tesla. Check. ✔😎
Ste Da für die breite Masse nicht zu bezahlen. Wenn ich nur für ein Auto leben würde dann würde ich auch Tesla fahren. Auch wenn die Dinger nicht besonders qualitativ sind.
Hat meiner beides, Z16XER Stufenheck.
Bin schon dran 240D W123 top Zustand, C123 280CE noch ne Baustelle
So lange nicht "T(F)SI" draufsteht, würde ich sogar zu einer Steuerkette raten!
Ein hoch auf die saugrohreinspritzung
Und Vorkammerdiesel !
@@heikowalter8239 Das findet aber unsere schwedische Freundin gar nicht gut xD
@@-Eddie_ die kann mich am a.... lecken. Außer Mehrkosten für Autofahrer verursachen und die Leute irre machen kann die doch nix.
Das ist wahr. Ich nutze im Winter einen 5er Golf. Rentnerversion mit 75 PS und sonst keine Extras. Modelljahr 2005 mit 145.000 km. Der Motor macht keine Probleme. Zündspulen mussten vor einem Jahr getauscht werden. Das wars beim Motor. Hat auch noch die erste Kupplung drinnen.
@@Mr19paul77 ...doch doch,in der Nase Popeln und blöde Kucken
2 mal selbst nen Golf 6 mit einen 2 Liter tsi Motor gehabt und beide Motorschaden 🙃. Bin froh die beiden los zu sein 😆
Unser Touran TSI hatte bei 70.000km/4 Jahren einen Steuerkettenriss, Folge Motorschaden. 10.000€ Reparatur. Bei 130.000km wieder Steuerkette, diesmal gerade noch rechtzeitig. Wir sind schon bereit für die 190000 bzw 200000km.
Super Sound und Videosequenzen wie er die Ansaugbrücke rausnimmt.Weiter so!!!👍👍👍
Man trennt bei einer Kompressionsdruckprüfung eigentlich auch die Spannungsversorgung zu Krafstofffördereinheit.
Am Einspritzventil hättet ihr auch Signale aufzeichnen können um zu sehen wie die Arbeit ob die Ventile korrekt arbeiten.
haha der blick wo er versucht den Magneten auseinander zu ziehen xD weltklasse
Zum Audi 2,7 Quattro: Zitat Holger "... das sorgte wohl dafür, dass die Übersetzungen in dem Getriebe nicht richtig funktionierten." ???
Die Übersetzungen "funktionieren nicht"? War das so ein (eigentlich stufenloses) Automatikgetriebe mit einem Schubgliederband? Weil sonst die Übersetzungsstrufen eigentlich fix sein sollten und daher IMMER "funktionieren".
Der Besitzer sollte 102 Ultimate Tanken oder 100 Oktan V-Power. Kein wunder wenn man eine Plöre Kippt. Gut das dieser Öl Kühler erkannt wurde konnte Richtig große Folgeschäden haben.
Trz macht ihr Geile Videos Daumen Hoch ❤️
@Andi Be Du weißt aber schon das der Edelsprit Reinigungsadditive enthält, die genau solche Schäden verhindern. Die putzen die Injektoren durch. Dann passiert sowas erst gar nicht. Die Leute die ihrem Auto nur die Billigplöre gönnen dürfen am Ende ruhig rumheulen, Mitleid bekommen sie keines...
Kann aber leider die Verkokung der Ventile nicht verhindern
@@LarryB1313 das geht auch alle paar Tausend mit Additiven von Molly dazu schütten... dazu muss man keine überteuerte Plörre tanken!
Ultimate hätte da nix gebracht, weil das Magnetventil in der Einspritzdüse defekt war. Das hat in dem Fall nix mit Verkokung zu tun.
Na klar so ein dummes Gelaber, bisschen zuviel JP gekuckt??
Edelsprit völlig überteuert kaufen?? Dein Erst??
Du bist also davon überzeugt. Also würdest du dir das Auto kaufen nur V-Power tanken und dann ist das ein zuverlässiger Motor auf den du dich verlässt?
... Aufwachen Konstruktionsfehler ab Werk kann man nicht mit Additiven verhindern maximal hinauszögern.
Aber heutzutage zählt doch nur noch künstliches 2.0L 4Zyl. Gefurze beim schalten um die junge und naive Kundschaft anzulocken!👍🏽
Ich liebe diesen Kanal!!! Natürlich weil die Videos klasse gemacht und informativ sind. Aber insbesondere auch weil sie meine Entscheidung bestätigen seit 20 Monaten rein elektrisch zu fahren.
Genau dieses Problem hatte ich auch bei einem Auto!
Man braucht nur nicht glauben das das so einfach auszubauen ist ...
Ratsche habe ich letzte Woche Freitag bestellt. Bin mal gespannt wie Sie ist :-) Hoffentlich so gut wie versprochen
Schon heftig was die tfsi Motoren für Probleme haben
Tfsi ist Audi. Tsi Vw.
Die fahren aber auch zu Millionen rum, desshalb hört man auch viel von Problemen. Aber es sind schon krasse Sachen dabei, da muss ich dir recht geben. Da lob ich mir meinen quasi unkaputtbaren 1.8T im Golf 4 :-)
@@Mr-Magnificent TFSI ist der EA113, egal ob Audi oder VW.
TSI ist ab Motorgeneration EA888
Und Leute kaufen trotzdem na ja wer Geld über hat hat keine sorgen
Nennt doch Alternativen zum vw Schrott schönes Beispiel r bzw cupra mit dsg. Alternative?
-Opel astra opc? Naja
-Ford kein St mit automatik
-Mercedes C klasse bedeutend teurer
- kia/hyundai kein dsg beim 275ps motor, wenn dann stinger aber deutlich teurer
- Toyota max 192ps
- lexus bedeutend teurer
-Renault würde gehen vielleicht vom hässlichen multimedia abgesehen
-Citroën / peugeot? Fiat?
Sagt uns doch alle welche tollen Autos ihr fahrt die besseres p/l mit power bieten oder kein cockpit aus den 90ern bei bj 2020 (Ford).
Ich stimme zu auto nur zum a nach b kommen Toyota... Aber geil ist was anderes. Bin auch nicht erfreut über die Entwicklung aber ja entweder ist das Auto gut teurer (benz, lexus und co) oder bietet nicht die ps/automatik wie vag.
Über ford eco boost Motoren kann man auch viel schlechtes lesen oder ford generell, kias die nach 7 Jahren oder vorher schon Rost Probleme an Türen etc haben.
Hatte mein 18 Jahre alter polo nicht...
Hr. Parsch vernünftige denkungs Weise mit Handschuhen zu arbeiten 😄😄😄
Ob bei den Autodocs oder Redhead, gefühlt kommen da dieselben Motoren mit denselben Problemen rein. Man sollte beim Kauf eines VAG also einkalkulieren, was diese Reparaturen kosten werden...
Klingt wie ein VW klingen muss 🤣🤣🤣🤣
Diese Problem, nur nicht so schlimm, hat mein 2.p FSI vermutlich auch. Aber nächsten Monatbwerde ich den eh zerlegen und dir Ventile zu reinigen. Da mache ich dann neue Einspritzinjektoren rein.
Auch gut, jetzt weiß ich was meinem 2,7er fehlen könnte, gleich mal vcds anwerfen 😅
Wenn unverbrannter Kraftstoff aus dem Auspuff kommt ist der Katt meistens auch im Eimer.
Schade, dass die Fabucar App nur für Mechatroniker ist. Ich bin technisch interessiert und habe auch starkes Intresse daran.
Aber was für einen Motor soll man denn dann nehmen??? Es gibt ja nur noch Direkteinsprizung und AGR oder sehe ich das etwa falsch???
Gibt auch mehr als genügend 2.0 TSI die 200tkm + drauf haben und das ohne große Probleme. Jetzt wird hier wieder nur gehatet 🤦🏻♂️. Wie viel BMW Mercedes Opel und andere Hersteller haben auch Probleme
Nein alles Schrott, und jeder der VW kauft ist sowieso blöd. So kann man sich ganz einfach moralisch Überlegen fühlen wenn man in seine eigene Ranzkarre steigt. Wenn sie kaputt geht ist das auch die absolute Ausnahme, eine Werkstatt die Reparaturen zeigt und da eins der meistverkauften Autos zu sehen ist - kann nur Schrott sein. Und sowieso sind auch alle TSI gleich, die Leute hatten mal einen Nachbar der einen kannte, der hatte 2012 Probleme, seitdem alle TSI Schrott. Das die aktuelle mit Zahnriemen problemlos laufen sieht man in seiner Filterblase nicht.
Jeder Hersteller hat seine eigenen Probleme, aber keiner hat so häufig so schwerwiegende Probleme wie VW; oder sind dir irgendwelche Skandale um reihenweise gelängte Steuerketten oder kaputte Ölpumpen bekannt? Selbst 'ne abgerauchte VANOS der 1. Generation hat aus 'nem BMW keinen wirtschaftlichen Totalschaden gemacht.
Juhuu... Golf 6 mit den üblichen TSI malästen deutlich unter 10 Jahre wirtschaftlicher Totalschaden... Besitzer wird sich freuen
Fehler erkannt da ist Flipper im Motor 😅
hab ich auch erst gedacht :-)
Habt ihr noch keine Post von VW bekommen? Wegen der guten VW Qualitäts Produkt Vorstellung?
Das habe ich auch schon mal bei einem BMW (Direkteinspritzer) gesehen...
Scheint relativ typisch für solche Motoren zu sein.
Golf Sondermodell 'Geysir' 😉
Wir fahren wenig. Aber das bei einem TSI so nach 27000 schon die Steuerkette hin ist. ist doch auch nicht normal. Da haben die einen richtigen "" Scheißmotor"" gebaut. Und dann gibt es noch so gut wie keine Kulanz. Also Kundenfreundlichkeit sieht auch anders aus.
Meinen Golf, habe ich von 1982 bis 2012 gefahren. Immer schön Ölwechsel und gut war. Schöner Motor , hat 456000 gehalten, dann lief mir ein Reh rein, sonst hätte ich ihn wohl heute noch. Das war noch D-quallität --- und Heute??
Mehr Schrauberporn ❤❤❤❤
da kannst ja nen grillabend von machen was da an €0z drauf ist
Versuch mal heute einen stinknormalen Motor zu bekommen ohne den ganzen Französischen Salon dran...
...nikasilbeschichtung gab es ja schon bei Pflufftgekühlerten
Hört sich gut an der Landser zweitop - die Kerzen waren richtig geil: da war's schon klar, daß man etwas mehr abschrauben darf - die Elektrik alleine schafft sowas dann doch nicht.
Besonders interessant immer die Schrubbarbeiten an den Teilen - da weiß man nie was sonst noch zum vorschein kommt
Wer ist denn der Zulieferer der Qualitätsteile - bei den KAT weiß ich ja wer die dinger herstellt in Bayern
Spritsparmagnete xD
Mich würde es Interessieren wie viel Km hat das Fahrzeug so verkohlte Ventile oder der fährt nur Stadt verkehr ist er nicht mal bisschen außerhalb mal vollgas gefahren.
Und wieder ein Werbevideo für die Elektromobilität😉. Meine Frau hängt noch am E350T wegen dem Platz, das Auto wird nur nie gefahren, weil das Model 3 so geil ist!
Mein Auto ist 21 Jahre alt und bekommt nur die Verschleißteile getauscht, sonst nichts. OK, letzten TÜV mußte der Schweller neu Modelliert werden, Auto ist aber halt auch 21 Jahre alt und wird jeden Tag gefahren. Der Motor läuft. Freude am Fahren :D
Wenn ich mir den Aufsteller am Anfang so anschaue, wo braucht man am Auto so einen großen Schlüssel? : D :D
Macht alle 10t kilometer ölwechsel. Catch can und gut is. Kein longlife öl kack.
Das ist richtig aber was hat es damit zu tun? 🤦♂
@@noname-nj4bk:
Ist doch klar. Bei kurzen Ölwechselintervallen werden die Einspritzventile nicht undicht. *kappa*
Unser V8 7,5 Liter HEMI läuft seit 560,000 km Störungsfrei auch mit gas und hat immer noch Kraft wie am ersten Tag vom Klang ganz zu schweigen
@King bist du dumm oder was? Die Amis sind wenigstens zuverlässige Fahrzeuge...
Aber was ihr wohl bis jetzt an Benzin kosten hattet könntet ihr mehrere Auto Autos kaufen
@@ceystylo Benzin ist auf jeden fall besser als der Elektro Schrott :(
ReDbAsSbOoSz ja stimmt auch
@@ceystylo Benzin verbraucht er fast gar nicht weil er immer mit Gas gefahren wird er ist über 40 Jahre alt in der zeit hättest du min 4 neue gekauft. Und die heutigen Autos sind doch echt das letzte Rundgelutschte einheits Autos. Auf 100 km hat er weniger Schadstoff Ausstoß wie ein zb. Moderner VW Passat /A6
Der Dieselmotor ist ja durch den Abgasskandal so in Verruf geraten, trotzdem aber nach wie vor für uns erste Wahl. Seit 1994 (damals noch Audi 100, 5 Zyl. mit 120 PS) fahren meine Frau und ich nur TDI. Obwohl wir unsere Pkws immer bis über 300.000 km fahren, haben wir so eine Operation "am offenen Herzen" wie bei diesen TSI noch niemals machen müssen. An Motor, Getriebe und Kupplung haben wir bisher niemals Reparaturen vornehmen lassen müssen. Also: Hoffentlich gibt es die TDI noch lange, lange Jahre, damit wir nicht auch irgendwann so einen Müll-Motor kaufen müssen.
@8:24: Hat der Wagen 182T KM oder 82T KM runter? Versteh HJ nicht richtig.
Es ist ein TSI, also sicher nicht 182T km...
Wir wollen immer viel Leistung, wenig Verbrauch, und dann noch wenig Zylinder, trotzdem gute Klangkoulisse etc. pp
Dafür ist der 2.0 Liter TFSI /TSI Motor schlicht und einfach die beste Wahl, wenn man ihn regelmäßig wartet, Sprich Öl und Verkokung alle 25-30K (2te Ölwechsel), dann halten die Ewig.
Ich habe schon sehr sehr viele gesehen, die mehr als 250.000km auf der Uhr hatten und die werden auch noch weitere tausende Kilometer laufen.
Wäre ja noch interessant zu wissen, was die Laufbahn des Zylinders sagt, wo in letzter Zeit mehr Benzin als Öl dran war?!
Die Laufbahn sind lustigerweise gut (Endoskopiert), hatte das selbe Spiel.. Kompression auch top. Modell 2012 Motor/
Düsen (200€) neu Fertig.. Verkokung beseitigt
EA888 GEN2 ...
Ich brauche unbedingt so einen popeligen Golf mit Tsi Motor.
Mein Leben läuft zu gut und ist zu langweilig.
Doch leider nehmen die dafür auch noch dein sauer verdientes Geld !! Toller Trick, oder?
@@cosmaninashiva6115 In gewisser Weise macht der Staat bei diesem Mist auch noch mit wenn man bedenkt das dass Land Niedersachsen VW Anteile gehören.
@@clapton3168 Staat hätte VW zwingen können, die Millionen Schummeldiesel für Besitzer kostenlos mit SCR-Technik umzurüsten. Stattdessen kollusiv mit VW, KBA, Andi Scheuer, Dobrindt nur ein Schrottupdate, was nichts bringt außer AGR, Russfilter und Injektoren langfristig zu killen. Betrug lohnt sich - Milliarden gespart - dafür gibt es wieder dicke Parteispenden offen und verdeckt. Gesundheit der Bürger? Eigentumsrechte der Autobesitzer? Drauf geschissen.
Weiß gar nicht was ihr habt, der läuft fürn TSI so wie er soll. :D :D :D Ist doch nur ne Kleinigkeit und für 4000 - 6000 Euro schnell repariert! *Ironie Off*
16:02
Bei den aktuellen Spritpreisen kommt mir da glatt ne Idee für ne alternative Scheibenwaschanlage.
juhu die docs zum frühstück :) ich glaube mal jetzt warten viele wie es weitergeht mit dem golf 6 , bitte weiter mit den 2 teil davon . war wieder interessant danke leute :) grüße bis bald aus berlin :)
Das Motorgeräusch von diesem Golf. Dachte zuerst da läuft ein alter Lanz Glühkopf.
Nee, wie ein 2 Zylinder KHD Motor, der Luftgekühlt ist.
Falsch, ein Lanz Glühkopf nach 2 Mio. Kilometern, vorher klingt der besser.
Hahahaha 😂
klang er wie waschmaschine 😂
@@Ih423 😂😂😂😂😂😂der war gut😂😂😂😂😂 Sag nix gegen Hanomag Trecker. Die waren spitze. Aber wer schon mal einen uralten O+K Radlader gefahren hat, weiß wovon ich gerade schreibe. Gerade dann, wenn er nicht nach dem Vorglühen anspringen will und man ihn dann mit Start-Pilot zum Leben "erwecken" will. Eine schöne graue stinkende Diesel-Rauchwolke gibt's dann gratis obendrauf😊😊😊☺️☺️☺️😂😂😂😂
also für einen tsi läuft der doch noch ziemlich gut. schickt den kunden wieder nach hause das ist so stand der serie.
LemurVier97 Wie viel PS? Gibt gute und schlechte TSI Motoren...
Laut VW sicher ein Einzelfall *lach*
@@fliegenmann2562 Die 1,8 und 2 Liter TSI Motoren kommen ja bekanntlich aus dem Hause Audi. Die gravierenden Probleme der Ingolstädter bzw. Neckarsulmer Motorenfamilie dürfen doch hinlänglich bekannt sein. Bis vor kurzem fuhr ich einen 1,4er TSI CAXA, 90 KW aus Salzgitter, im Passat 3C5(Variant). Solche massiven Probleme wie hier im Video kannte ich gar nicht. Das war ein richtig guter Motor. Laufruhig und Sparsam. Der Motor lief unauffällig und so wie er laufen sollte. Weil er gepflegt wurde, nicht kalt in den Hintern getreten wurde, 2 Minuten nach Kaltstart erst los gefahren bin und ich mich strikt an die Serviceintervalle hielt. Okay, einen Kettenwechsel hat er schon hinter sich gehabt. Aber das war es auch schon.
@@fliegenmann2562 ich weiß nicht wie viel PS die Dinger haben, aber wenn sie in der Werkstatt stehen dürfte die Leistung so bei 0 PS liegen.
Is doch eh von Werk aus so, wie der läuft
82000 km und so ein Schrott, das ist Qualität...
Aber Leute kaufen es immer wieder. Selber schuld.
Ein Kollege fährt mit seinem Golf V 2.0 TDI sehr gut, aktuell müsste er bei 350t km stehen und optisch sieht man es dem Wagen auch nicht an.
Fahre einen vw polo 9n tdi diesel mein 2 jetzt. Der erste
320tkm wurde weggeben wegen tüv, lief aber immer noch ohne Probleme. Jetziger Polo ebenfalls das selbe ca
280tkm. 2 jahre außer anlasser und Reifen nie in der Werkstatt gewesen.
Hab auch ein golf 6 mit 1.6 tdi ist jetzt exakt 10 jahre alt und hatte bis jetzt keine einzige reparatur nur service und verschleißteile finde es ist ein super auto kommt halt nur drauf an welchen motor man nimmt
Ich fahre keinen VW,habe einen Corsa C 1,7 DTI ,und er steht bei 433000 km ,läuft einwandfrei,und der Isuzu Motor macht keine Probleme.
Das kostet richtig Kohle...... Tsi Motoren von VW. Wahnsinn.
Leider komplett wahr...
Deshalb fahr ich VW Diesel Power mein Junge
@@umeshoryu90 genauso rotze
@@umeshoryu90 die neuen 2.0 tdi sind genau der gleiche Müll
@@drivecoolvorhermarcel6730 die alten 2.0er auch
1.9er waren noch geil😁
Wenn ich das sehe, fahr ich meinen GOLF 4 1.9 TDI halt noch weiter... der hat ja auch erst 310.000km.
nik bitte gut pflegen dann läuft der ewig. Bin kein VW Fan aber paar richtig gute Motoren gibt es! Gute alte Qualität!
@@DenisMaybach ja die Karosse ist tiptop (bis auf Rost an Heckklappe und Kotflügel, ist eine Variant- bzw. TDI-Krankheit). Er bekommt immer rechtzeitig Wartung/Service. Das meiste kann ich zum Glück selbst reparieren, bin kein KFZler. Ich hoffe er hält noch eine Weile. Fahre ihn seit 7 Jahren und immer ohne Mängel übern TÜV. Ist noch ein dankbarer VW. Aber geschont wird er nicht, wenn er mal ran muss, muss er ran :)
Du musst ihn nicht schonen. Sei dir aber bewusst, dass alles, was du heute neu auf dem Markt bekommst, vergleichen mit einem Golf 4 TDI hinsichtlich Haltbarkeit nur noch Schrott ist. Und teurer Schrott dazu ...
Da kann ich mit 475000 mithalten, der 1.9er macht auch ganz entspannt das doppelte, wohin gegen mein vorheriger Golf 6 2.0 tdi bei 200.000 den Dienst quittiert hat😅
Mein T4 mit 2,4 ltr. Saugdiesel ist auch erst bei 311.000.... :D Und er bleibt und wird weiter gefahren und gefahren und gefahren.... Alle 10.000 neues Öl und er läuft wie ein Uhrwerk. Bei HEUTIGEN VW wäre das unvorstellbar... :-(
Wenn man TSI oder TFSI liest weiß man doch schon was kommt.
Wie ist es bei TDI?
Hier im Video ist der Motor aber unschuldig. Fehler in der Einspritzung kommen überall vor.
@@BennyToGo Komplett anderer Motor...
@@BennyToGo Wenn alles was den Schadstoffausstoß verringern soll ausgebaut oder deaktiviert ist halten TDI Motoren bei regelmäßigem Ölwechsel ewig!
TSI = Totaler Schaden Inklusive
Für jeden Quatsch macht ihr namentlich Werbung, dann schickt euch einer die geilsten Magneten und ihr erwähnt noch nichtmal den Namen, ich finde das kann man dann mal fairer Weise machen.
Ansonsten ein gutes Video!
Wenn der Zuschauer das nicht explizit erwähnt, genannt werden zu dürfen, kann er auch nicht namentlich genannt werden. Bisschen nachdenken..
Ohje Tsi der reinste Müll Motor
und das bei 82tkm🙈am besten weg damit und einen ohne Direkteinspritzung holen..!!!
Was soll man dazu sagen, nur ein alter VW ist ein guter VW 😉
So siehts aus! ✌🏼
golf 4 1.6
defekt nach 145tkm:
spurstangenköpfe
fensterheber
thermostat
VW Golf Bj 93 eine Katastrophe an dem Ding ging alles kaputt was kaputt gehen könnte, seitdem kein VW auch nicht als Geschenk.
@@zerou24 Mein Golf 3 nach 26 Jahren Servopumpe, Fensterheber hinten, Auspuff. Motor läuft und läuft...
@@zerou24 3er Variant nach 278tkm der gute 75ps 1.8er war der flansch Monojetronic und starter .
sonst natürlich die normalen Verschleissteile
bin letzte 2 jahre ohne ÖLwechsel gefahren war nicht kaputt zu bekommen der 1.8er
gutes kfz ,fand sein tot an einem lkw
Und mal wieder VAG....Wie können die Leute diese Autos nach wie vor kaufen bzw. wie kann es ein, dass diese Autos immernoch in der Zulassungsliste ganz weit oben sind?
Unfassbar...
Deine Frage selbst beantwortet. Bei sehr vielen Zulassungen verreckt subjektiv logischerweise auch mehr von dem Modell Wenns jeder kauft
Andere Hersteller kochen auch nur mit Wasser. Logisch das bei den höchsten Zulassungszahlen auch die meisten Defekte in der Werkstatt stehen.
hab das ja auch schon in anderen videos wo es da entsprechende probleme mit gab angesprochen: man versucht dadurch irgendwas effizienter zu machen oder irgendwelche richtwerte einzuhalten - aber wenn man sich dann mal vor augen führt wie viel mehr schadstoffe verblasen werden nur um diesen krams da zu machen ist die bilanz mehr als tief rot - dass kann ja echt nicht der sinn des ganzen sein - will nicht wissen wie viel lobbyarbeit da mitverbaut wurde
Deutsche Hersteller stehen bei den Firmenfahrzeugen weit oben, die 2-3 Jahre Leasing halten die meistens ohne Probleme durch und werden somit wieder gekauft da es nach wie vor Prestigeobjekte sind.
@@LorDE89 warum wohl verbaut Audi eigentlich die vorhandene Doppel-Einspritzung nicht mehr seit 1.8 TFSI mit 170 PS . Weil es damit nichts mehr zu verdienen gibt.
Da haben die Trabants, Wartburgs und Ladas in der DDR genauso oder länger gehalten. Alles Herr Winterkorns Schuld ?
### Könntet ihr bitte noch filmen wie ihr den Golf fertig repariert und Probefahrt ? Ich finde es immer toll solche Projekte bis zum Ende zu verfolgen. Ich bin so froh vor 2 Jahren keinen VW gekauft zu haben obwohl ich wollte.
Das ist nur Nostalgie, die hatten auch alle Probleme.
Diese stumpfe ''Alt=Gut Neu=Schlecht'' Mentälität kann man auch wegschmeißen.
Und vorweg: Das sagt nicht aus das alles Neue super ist oder ich das denke.
@@MorbusSchmorbus Aber schlechter als 80.000km geht doch kaum noch, daher finde ich Alt gegen Neu bei so mieser Qualität doch schon passend ;). Du musst ja mal überlegen das der TSI Motor schon bei 50.000km angefangen hat so zu versotten und kaputt zu gehen. Das ist ja nichts was von heut auf morgen passiert, dass schleicht ja Quasi schon los wenn du so eine VW Motor einfährst und noch denkst das bei 50.000km du noch nen eingefahrenen neuwertigen Motor fährst.
🙄 Ich kann diesen ganzen VW, Audi, TSI, TFSI Schrott nicht mehr sehen. Das ist zwar das übliche Tagesgeschäft in jeder Werkstatt aber ich hab mir so was zum Glück nie gekauft, und werde es auch nicht tun.
die haben einfache, zuverlässige Motoren. EA211 MPI Saugrohreinspritzer. Die gibt es in Deutschland aber nur im VW Up und VW Polo als 1.0L Variante. Die gibt es aber auch als 1.4L Variante und 1.6L Variante. Keine Hochdruckdüsen, keine Hochdruckpumpe, kein Turbo. Die brauchen nichtmal einen Partikelfilter für Euro6D-temp. Aber dank der CO2 Spinner mit ihren Strafzahlungen gibt es diese Motoren nicht in Europa.
Bei solch einem Motor kann man auch als Hobbyschrauber eine Einspritzdüse in 10 Minuten austauschen. Und da sie ins Saugrohr einspritzen, verrußt einem auch nicht die Ansaugbrücke. Für jemanden, der Zuverlässigkeit sucht, sind diese Motoren 1000x besser. Aber sie nehmen sich halt am Prüfstand zwischen 0,5 und 1L mehr. Und das ist dank unserer bekloppten Gesetzgebung das Problem.
@@segoiii richtig! Das hast du schön geschrieben. Vw baut auch sehr standfeste Motoren. Bei meinen Golf 6 tdi wurde in 252tkm nur das getauscht was geplant war. Man muss halt nur den richtigen Motor wählen
@@segoiii hier in unserem Markt sind die Kunden viel anspruchsvoller und verlangen natürlich auch dann regelmässig nach teuersten "Premium" Reparaturen. Das haben deutschen Hersteller gut verinnerlicht. Der Markt entscheidet, mit einem zuverlässigem Fahrzeug wirst du noch als jemand ohne Ahnung und Rückständig ausgelacht.
@@segoiii Ganz ehrlich, solche Motoren würde ich mir nicht antun. Man kann doch auch einfach zb n Honda kaufen, zb einen 1.8 iVtec Civic. Der macht 600tkm ohne das du was anderes als Ölwechsel machen musst. Easy.
Video beginnt bei 8:03
Wenn der TSI so klingt und stinkt. Am besten Haube gar nicht mehr aufmachen sondern Wagen am besten sofort entsorgen.
:klugscheißmodusan: bei der Kompressionsdruckmessung wird das Kraftstoffpumpenrelais vorher gezogen
der ganze Sprit wäscht sonst die Zylinderwände sauber und rinnt ins Öl
Das Öl kam doch sowieso raus....war doch schon versaut
Wer trotz allen Beispielen von Problemen bei solchen Autos solche TSI Kisten kauft ist selber schuld ..
Es wird ahnungslosen Käufern gegenüber immer noch nicht hinreichend thematisiert, sodass ich beim Hinweis auf die Labilität der VW-TSI-Motoren (allen voran EA888 Gen1/Gen2) nur ungläubige Blicke vom Bekanntenkreis erntete. Darunter sind auch Leute, die zwar beim Tuning von Ladedruck und Ladeluftkühler sprechen, aber nicht einmal die Funktionsweise eines Turboladers erklären können. Hier mischt sich dann fachlich leicht interessiertes Publikum mit der breiten Masse. Und alle fahren sie weiter gerne TSI.
Dumme sterben eben niemals aus.
VW das war früher einmal gute Qualität aus Deutschland, heute meistens wie die anderen großen deutschen Autohersteller nur noch Schrott in einem schönen Design, wobei bei da VW siehe Golf 8 auch schon nachlässt.
Was kann man dich den ruhigen Gewissens kaufen? Kannst du mir als Laien vielleicht einen Tipp geben?
Schorse X ich fahre auch einen TSI denn ich mir 2013 gekauft habe. Ich denke nicht das ich deswegen „dumm“ bin...
Ein Grund warum mein 1.8er Golf 3 so schnell nicht in die Presse kommt o_o
Hab den selben Motor in meinem 2ten Vento! Läuft immer! 👌🏼
Die halten ja auch 500tkm locker durch , bei guter Pflege auch 700 oder 800tkm
Hab nen 1.6l 101 Ps Aks und der läuft wie ein Uhrwerk
Wäre gut wenn keine BERUFS kfzler wenigstens in der App mit lesen könnten
app für affen wenn man was lernt sollte man es auch können ;-) die app ist für leute die in der schule nicht aufgepasst haben
@@Cyriousyler1986 kann ich dir zustimmen. So einen Kollegen hab ich auch😧
@@Cyriousyler1986 man muss nicht immer alles wissen man muss nur wissen qo es steht ;)
deine aussage ust einfach dumm, dann hätte stackocerflow keine Daseinsberechtigung und du wärst der ultra mechaniker 3000, gib mir mal deine adresse ich hätte da ein paar probleme mit meinem auto die du bestimmt ohne google aus dem FF beheben kannst!
@@zerou24 lern erstmal schreiben,sonnst könnte ich dich bei deiner fehlerbeschreibung missverstehen ;-P
Cyriousyler1986 und „sonst“ mit Doppel N, alles klar Chef
TSI= Total Schlechte Investition oder Total Saumäßige Ingenieursleistung
Die ingenieure könnten das sicherlich haltbarer gestalten wenn man sie lassen würde.
Kunde: Mein Auto läuft scheiße.
Autodoktoren: Diagnose ist ganz klar. Sie haben einen TSI von VW, da können wir nur noch notschlachten.
Oh, oh, oh, OH. Dat wird teuer!
Traurig aber wahr... mein 1,4 TSI is am Zyl1 einfach ein Konstruktionsfehler. Vw will davon natürlich nichts wissen. Läuft leider nicht rund und alles was blibt is regelmäßig die Zündkerze zu wechseln zur linderung...
Lasst doch den Josh öfters mal sehn... Grad seine Motorgeschichten fand ich mega nice a zusehn. (Seat Kolben neu als Beispiel) sowas würd mega rüberkommen
Ich glaube der macht mal seinen eigenen Kanal
Leute Leute, seid vorsichtig mit solchen Magneten. Die können gefährlich sein die können sogar explodieren. Ich habe das schon in einem Video gesehen wenn die zusammen knallen, können die 1000 kleine scharfen Spitzen, auseinander fliege. Lasst sie niemals zusammen knallen. In diesem Sinne, nach dem feierabend trinkt mal Crorona. Prost
Mit freundlichem Gruß
Der Bernd 😎😂
Bei der starken Ölverdünnung hätte ich mir eine Endoskopie der Brennräume gewünscht.
Die Laufbahnen werden auch komplett verschlissen sein
Endoskopie der Verdaungsräume, ööööhhh.
Haben doch die Kompression gemessen. Solange die da ist, passts doch, auch wenn die zylinder etwas mitgenommen sind.
@@Saftkuglerz Da muss ja das Benzin drin stehen... Wäre auf jeden Fall mal interessant gewesen... :-)
Zumindest mal ne Ölanalyse, kostet kleines Geld und bringt Sicherheit 🧐👍
3:26 DVD ??? Sorry aber Blu-Ray ist seit Jahren Standard. DVD hat maximal 720x576 Auflösung. Ihr veröffentlicht eure Videos in 1080P50. Da ist DVD eine Beleidigung für Offline Cineasten. Warum produziert ihr eure Clips/Videos als Sammlung nicht auf Blu-Ray???
Die Magnete funktionieren auch super auf Festplatten und Kreditkarten 🤣
...und vielen mechanischen Uhren
Hoffe du weißt dass das ein Märchen ist. Festplatten überleben jeden noch so starken Permanentmagnet.
@@DrHouse-zs9eb Ich glaube Disketten konnte man damit zerstören.
Max Waldheim besonders die ZIP-Disketten, die waren hartsektoriert, konnten die magnetische sektorkennung nicht selbst schreiben.
Teil 2 bitte
Ich freue mich immer wieder auf Videos von Euch 😊
20:49 min. Wenn das ein Luftschlauch war, ist der Turbo auch im Eimer...
89 tkm. Traurig.
Das habe ich mir auch gedacht! Da steht definitiv zu viel Öl drin.
Tut mir leid... Aber grad GTI und Co stehen ja im Ruf nicht besonders Sorgsam behandelt worden zu sein. Was dieser Wagen leider wieder bestätigt
Und ich habe leider ebenfalls so ein Fahrzeug gekauft. (OPC) habe nun den Motor komplett tauschen lassen müssen mit Turbolader und Abgasanlage
Genau. Vorm Zusammenbau auf jeden Fall Axialspiel im Turbo prüfen, da das Lager durch Benzineintrag im Schmieröl vermutlich ruiniert ist
Kann aber auch aus der KGE kommen und den Verkokungen der Ventile und des Katalysators zufolge, wurde der Wagen eher auf Kurzstrecken bewegt.
Power satt ohne Kat😂
TSI, GDI, bla bla bla...
Da lobe ich mir doch meinen uralt Zentraleinspritzer! 😉
Lustig wie hier über VW und deren TSI Motoren her gezogen wird, ohne genaue fakten zu kennen. "Gehen am meisten kaputt" höre ich immer, ja klar wenn VW den größten Marktanteil hat.. logisch.
Nach nichtmal 90tsd km Motorschaden. Echt super Technik heutzutage von VW 👍👌
welches "moderne" Auto darf man denn noch kaufen? Die geben ja alle den Geist auf und machen nur Probleme.
Es gibt schon genug positive Beispiele. Um die TSI/TFSI sollte man aber einen großen Bogen machen, das ist schon lange bekannt.
Elektro (Tesla Model 3, Kia, Hyundai, Opel Corsa-e F, Peugeot e-208, Renailt Zoe).
@@Phil_Moni genau, Toyota, Honda, Suzuki haben noch sehr gute Motoren und teilweise Saugrohr Einspritzung. Ich fahre nur noch solche Autos. Haben zwar keine 300 PS sind aber wenigsten fur 10 Jahre problemlos.
Unsinn, eben nicht "alle". Es gibt zig Motoren ohne reine Drirekteinspritzung, ohne Downsizing, etc. Zb. Die Hybridmodelle von Toyota / Lexus mit.1.8, 2.0 oder 2.5 l Hubraum.
@@Phil_Moni Das kann man nicht verallgemeinern, die Ursache ist die Konstruktion von Downsizing-Direkteinspritzer Turbomotoren, diese Motoren sind auch bei Japanern keinen Deut besser, das hat nichts mit Marke oder Herkunft zu tun. Der Unterschied ist, dass man bei den Japanern auch andere Motoren mit viel problemloserer Bauweise bekommt, aber von den Downsizing Motoren muss man bei Japanern genauso die Finger lassen.
Die Pappaufsteller halten den Abstand net ein, Anzeige ist raus! ;)
👍👍😂😂😂😂
@@unbekannt8389 Die sind doch schon alle infiziert und genesen! Deshalb durfte Holger ja auch ungestraft niesen... ;-))
Und wieder so ein Völlig Wertloses Gerät Ohne Logische Funktion mit einem Total Schlechten Innenleben Motor.
bis heute verstehe ich die Idiotie mit den einzelzündspulen nicht. Außerdem wären die Einlassventile nicht so verkokt(AGR), wenn man keine Direkteinspritzung nehmen würde.
Ich finde es immer wieder gut, wenn ihr auch auseinander baut und das zeigt! Das ist interessant. Hoffe im nächsten Video weiter zu sehen was gemacht wurde und wie er dann wieder läuft! 👌🏼👌🏼👌🏼
Baut einen Toyota Motor vom Schrottplatz ein und die Kiste geht noch 30 Jahre in Afrika.
Das AGR Ventil gehört bei Direkteinspritzern verboten.
Na da ist es ja gut, dass der Motor kein AGR Ventil hat.
@@wolle1701 laber keinen Müll
@@del7723 Dann sag mir mal bitte wo der 2.0l TSI aus diesem Auto ein Ventil für die Abgasrückführung von der Abgasseite auf die Frischgasseite hat. Oder irgendein anderer Direkteinspritzer aus dem Konzern-Regal von VW...
@@wolle1701 Vorneweg: ich kenne den Motor nicht, aber mir stellt sich da natürlich eine Frage: woher kommt der Siff auf den Einlaßventilen, wenn nicht von der Abgasrückführung? Ansonsten sollte doch da nur (kalte) Luft + Benzin vorbeikommen, die produzieren keinen Ruß, oder?
@@CherryGS Die KGE bläßt auch munter in den Ansaugtrakt.
Tipp:
Es gibt da solche Absauganlagen für KfZ-Werkstätten, da wird an dem Auspuffende ein Schlauch angebracht. Dann müssen die Mitarbeiter nicht die Abgase rücksichtsloser(!) Chefs einatmen. Das wirkt auch bei einwandfrei funktionierenden Motoren ... :-/
Das war eine Veranschaulichung der AGR-Funktion im Großen. Sonst wird natürlich immer der Schlauch angebracht, sogar beim Tesla.
Das schlimme an diesen verkokten Motoren ist das diese Konstruktion montan " State of The Art" oder auf deutsch moderne Abgastechnologie sein soll. Der Kunde wird betrogen, mit hohen Folgekosten belastet und kauft traurigerweise wieder so eine Fehlkonstruktion.
Bin ehrlich froh das mein 2.0 Turbo noch Saugrohreinspritzer is...
Was wäre eig mit einem comeback des 1.9 Tdi😄 jetzt 2020
Ganz meine Rede, fahre meinen A4 1,9TDI 130PS mit 270000km; ohne Probleme; Geht ab wie sau, mit 5,5l/100km!!!!
Der beste Massenmotor aus dem VW Konzern
War ein Top Motor, leider nicht mehr Abgaskonform. Was soll man machen? Oder was soll der Hersteller machen? Mit den Motoren war außer mal einer undichten Wapu nie was. Außer man hatte schlechtes Öl gefahren oder die Wechselintervalle überzogen, dann gab's mal Probleme mit eingelaufenen NW.
Die Motoren müssen wegen der Abgasnormen so komplex gestaltet werden dass viel kaputt gehen kann.
Ich fahre noch meinen Golf 5 1.9er, ich habe ihn auch Chippen lassen und der läuft sowas von gut. Es ist nicht nur wegen den Abgasnormen, VW würde niemals wieder Pumpe Düse Motoren bauen da die aus Prinzip viel Effizienter sind und viel viel wenig anfälliger sind und laufen bekanntlich locker bis 400tkm, als die heutigen sehr anfälligen Common Rail Motoren. Wenn ein Motor selten Kaputt geht dann verdient VW ja nix.
Fahre auch noch meinen 1,9er tdi mit 105 ps mittlerweile 270tkm runter.
Wenn der Motor sich bewegt beim Kaltstart, also ruckelt, ist dann immer was was repariert werden muss? Bzw. wie merke ich dass die injektoren nicht mehr gehen? Mein Auto habe ich von einem Händler vor kurzem gekauft und eigentlich wurde alles überprüft aber er ruckelt eben beim anlassen und hat Schwierigkeiten beim anfahren. Also so zumindest mein Gefühl
85tsd km um himmelswillen
......bleib lieber bei Emissionklasse unbekannt !
Das Problem ist nicht die Emissionsklasse. Das Problem ist, daß Direkteinspritzung verbaut wurde statt einer fortschrittlichen MPI, wie sie in moderneren Autos wie Toyota RAV4 oder Toyota Camry aktuell eingesetzt wird.
Alle Magneten in eine Metallschublade und den Lehrling raushohlen lassen *gg*
..und als man bei VW erkannte, dass man keine Motoren mehr bauen kann, baute man Elektroautos..
Naja solange der dumme Verbraucher immer noch VW kauft und nix dazulernt hab ich ich null Mitleid !!! Ich lach mir sogar nen Ast dabei ! 😂😂 ich liebe meinen 2 Liter Sauger 16 V
Ich mag auch meinen 6 Liter Sauger V24.
Wieso Mitleid? Wer VW kauft, kauft doppelt und schaut nicht auf's Geld. Das weiß der VW Kunde doch, außer der IQ ist bei ihm deutlich unter 100. (Bearbeitet wegen falscher Satzzeichen.)
Ich habe ein richtig schlechtes Gewissen das ich meinen Schwiegereltern unseren Golf 6 TSI vererbt habe nachdem ihr Toyota Corolla nach 70tkm mit Motorschaden in den Export ging. 😥
Kulanz von VielWerkstatt? :) Eher wohl nicht...
Hat die Kamera Corona? Toller Auto-Fokus heute. Ich würde auch gerne wieder was Neueres fahren, aber mein 2003er Chrysler 300M hat noch Saugrohreinspritzung und interessanterweise kein AGR Ventil ab Werk.
Was das darf nicht sein kaufen sie sich unbedingt heute noch ein neues Auto damit Sie ebenfalls solch einen Werkstattspaß haben können wie tausende andere auch ^^
Interessant ist doch, dass dafür VCDS genommen wird. Mich würde interessieren, was die anderen Tester angezeigt oder codiert haben.
Hey das war mein beitrag hab den erst heute gesehen 😂 jaa zu deiner frage ich hatte nur einen normalen Gutman tester weil ich in einer kleinen freien gearbeitet habe. Keine Fehler hinterlegt gewesen. Aber das referenz Auto vom Chef selbes Modell hatte mehr bumms. Hab dann bei Kollegen in der Umgebung nach vcds oder VW internen Testern gefragt und einer hatte spontan Zeit und wir haben es anhand eines Kommentare von der fabucar app gelöst
Ihr überzeugt mich jeden Tag mehr davon, niemals einen Direkteinspritzer zu kaufen.
Den Saugrohreinspritzer, den ich in meinem Toyota habe, kann man zum Glück immer noch kaufen. Es gibt davon inzwischen auch einen Nachfolger, der hat auch Saugrohreinspritzung.