Günstigen VW GOLF 7 GTI kaufen | Darauf müsst ihr ACHTEN! Gebrauchtwagencheck
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- Опубліковано 20 вер 2024
- In diesem Video checken KFZ-Meister Alex und ich alles, was ihr beim VW GOLF 7 GTI Gebrauchtwagenkauf beachten müsst. Von Karosserie, Bremse&Reifen, Technik, Motor über Probefahrt, behandeln wir alles, damit nichts schiefgehen kann! Viel Spaß beim Video!
Danke an Alex von Fahrzeugtechnik Gackstatter aus Schrozberg für Infos und Insights. Schaut gerne mal den Jungs vorbei: www.fahrzeugte...
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#vwgolfgti #vwgolf #schnäppchen
Einen Golf 7 GTI mit über 100.000KM günstig kaufen eine gute Idee? Was meint ihr?
Welches Auto sollen Alex und ich als nächstes checken? @fzgst2k16
Bitte BMW 120i.
Audi S3 8V
BMW M140i xDrive
Könnte meinen auch gerne als Test anbieten ;)
Ford Focus St mk3
@@Drele7682 spast…
Der Golf 7 GTI insbesondere die TCR und Clubsport sind die letzten, besten GTI's die je gebaut wurden.
Die kosten aber auch kein 15.000€ 😅
Kollege hat TCR mit akrapovic ecc, ist schon ein geiles teil. Hat aber dementsprechend viel mehr bezahlt
Hab selber den TCR mit Akra und MSD Attrappe, es macht wirklich sehr viel Spaß.
@@timzimpel4537
Genau das selbe Setup hab ich auch 😂
@@rerdnissmacht richtig Laune oder? Meiner ist auch echt laut für 4-Zylinder mit OPF.
Die Golf 7 (Facelift) GTI ist für mich ein zeitlos schönes Auto wo man bestimmt auch in 20 Jahren noch gerne fahren sieht.
Vorfacelift sah jetzt auch nicht schlecht aus
Schaut jetzt schon Stein alt aus was hast du für ein Geschmack 😀😀😀😅
einheitsbrei wird auch nicht 20 jahre zurück gut aussehen smh my head
Habe einen GTI PP von 5/19 und damit immer noch sehr zufrieden. Keine besonderen Vorkommnisse, er macht, was er soll und macht immer noch Spaß. 😀 Einfach ein zeitlos schönes Auto. Ach so: War wieder ein sehr unterhaltsames und informatives Video.
Ganz meine Meinung. Der Nachfolger für annähernd 70.000€ (als R) ist eine Plastikhütte hoch drei. Material wie im Fiat Tipo!
Für den R sollte ich 65.000€ blechen (im Leasing 700€ im Monat) da war er noch ohne die Akra und ohne den Heckspoiler der mein absolutes Muss ist.
Super Auto. Habe meinen BJ 2016 Performance mit 60k auf der Uhr gekauft. Nach 3,5 Jahren und ca.113k alles gut. Außer Inspektion und alle zehntausend Ölwechsel war nichts. Läuft immer noch wie neu. Bin aber auch kein Heizer und unter 90 Grad Öl passiert gar nichts. Ersatzteile sind preislich ok, der Verbrauch ist phänomenal! Fahrleistungen sind top!
Wie hoch ist denn dein Verbrauch?
Meiner ist im Schnitt 8,6 in meine Perf..
@@ivanpavlovic9579 weniger, zwischen 6.4 und ca. 6.9 Liter nach Langzeitanzeige. Fahre aber auch wenig Autobahn und hab den Gasfuß ganz gut im Griff.
Ich besitze aktuell meinen dritten MK7. Der Erste war ein GTD Variant VFL. Nummer zwei war ein R FL und aktuell ist es ein GTI PP FL. Ich bin Vielfahrer und alle drei sehen richtig Strecke als Daily. Für mich ist der MK7 der Letzte echte Golf. Vor allem die sportlichen Topmodelle sind maximale Allrounder. Und ja, auch der R war ein mega Daily. Absolut sorgenfreie Wegbegleiter, insofern man sie auch entsprechend behandelt. Vor allem der EA888 Gen. 3 ist ein super Motor. Im R und GTI von sparsam bis super sportlich alles möglich. Mit dem 7-Gang DSG einfach top. Der MK7, vor allem als Facelift auch nach wie vor Up2Date was Optik und Ausstattung angeht. Da ist nix altbacken. Materialeinsatz und Verarbeitung, Haptik und Bedienbarkeit auf hohem Level. Der MK7 war immer schon wertiger als er hätte es sein müssen. An diesen Erfolg wird VW nicht mehr anknüpfen. Der MK8 hat ja den Gegenkurs gezeigt. Nachfrage und Preisstabilität sprechen ja auch ein ganz klares Bild was den MK7 angeht. Absolut empfehlenswert.
Wieso bist du vom R auf den GTI gewechselt? Hatte der R zu viele KM ? Bin vom 16er GTI PP (vfl) auf den 2017er R (fl) gewechselt und finde den definitiv besser. =)
@@Wummele Ich bin Vielfahrer und der R war an einem Punkt wo er noch was Zustand und Kilometer noch einen guten Preis gebraucht hat. Hab nen gutes Angebot bekommen und dann war das eine rein wirtschaftliche Entscheidung. Der R ist natürlich schon ne Macht. Der GTI PP hat aber auch alles richtig gemacht. Alles gute Autos.
Typische Probleme die noch vergessen wurden: Undichtes Gehäuse der Wasserpumpe (Kostenpunkt ~750-1200€, Konstruktionsfehler da hier zwei unterschiedliche Materialien aufeinander treffen und sich unterschiedliche schnell bei Hitze ausdehnen).
Altersbedingte Klarlackschäden am Lack von der Panoramadachumrandung, egal wie gut man den Lack pflegt!
Letztens noch gedacht, dass du schon lange nicht mehr bei Gackstatter warst. 😄 und nun gehts gleich um einen 7 GTI, freue mich sehr über das Video.
Mein GTI PP ist mittlerweile zehn Jahre alt. Mitte 2019 hab ich den geholt mit 75k auf der Uhr, jetzt sind es 186k und das Auto ist bis dato zuverlässig wie ein Uhrwerk, einfach nur mega 🤩 einzige außerplanmäßige Investition war in eine neue Wasserpumpe 😁
Die WaPu ist bis MJ2015 ein notorisches Problem beim Golf 7. Damals gab es Probleme bei einem Zulieferer, ab Anfang 2015 war Problem dann gelöst. Meine ist bei 120k km verreckt. Kostenpunkt 800€. Wenn die einmal gemacht wurde hat man aber sein Ruhe 🙂
Hey wie teuer war bei dir der Wechsel ?
Ich fahre den 7''er GTI seit 04/2017 FL ohne Mängel. Auch das Panoramadach macht bei guter Pflege, nach 145000 km, gar keine Probleme. Der 7'er GTI, ist bei regelmäßiger professioneller Wartung, absolut zu empfehlen.
Noch keinen Riss in der Verblendung für das Pano?!?
💪🏻 hat wieder mega Spaß gemacht 😎 top Video
Meine Empfehlung: GOLF 7.5 (facelift am besten ab 2018) als GTI mit 245ps oder als TCR mit 290ps kaufen!
Kein Schiebedach dafür aufjedenfall mit Tempomat, für den Wiedeverkauf und damit keine unnötigen Kosten erstehen!
Aufjedenfall nieeemals einen Panoramadach, es reißt sehr oft!
Der Rest ist Geschmackssache..
Ich empfehle gti performance bis 70.000 km 1 hand direkt vw, 20- 24k€
Ab 25k€ den TCR!
hab denn normalen gti facelift von 2018 mit 230ps Handschalter und hat bisher noch keine probleme gemacht
@@xxxmalpxxx8745 probleme machen die bei guter Pflege bestimmt nicht, viel Spaß mit dem Flitzer!
Frage mich woher du deine Preise nimmst. 1 Hand direkt VW 20k, ja sicher. Für Meinen mit 79k und 3. Hand krieg ich 20k vom Händler.
PP mit 245PS würde ich nicht vor dem normalen mit 230PS im Facelift empfehlen. Ja gut der 230er hat nicht die große Bremse und dieses Diff aber die duale Einspritzung ist auf lange Sicht die bessere Wahl. Hab meinen 230er Facelift einfach auf die große bremse umgebaut 😅
ich finde bei der Leistung brauche ich keine großen Bremsen
Ich liebe meinen 7er gti Performance 2016 einfach weil er ein guter Allrounder ist .
Absolute Zustimmung. Dagegen ist der 8 eine Billighütte mit Plastelook!
Eine Frage hole mir jetzt auch einen mit 80000km kann man den Problemlos im Winter fahren ?
Super Typen und sehr informatives Video. 👍🏻
Dank für die wirklich gute Erklärungen, Alex👌🏻
Jetzt bin ich mir endlich sicher, dass mein Octavia RS 245 DLBA Motor ohne OPF keine duale Einspritzung hatte.
Ich hatte dieses "Rohr" definitiv nicht.
Nicht umsonst war ich beruhigt, dass der Octavia 3 FL der letzte mit Handbremsseil war. 😅
Als Laie oder Auto Freak hätte ich jetzt keine Bauchschmerzen so einen GTI zu kaufen.
Toll gemacht 👍🏻
Bitte mehr davon! 👏🏻
Danke Kumpel! Schönes Sonntag noch!
Top Video!! Gerne mehr von den Gebrauchtwagenchecks! Lernt man immer was dabei! Würde mir nach den Infos auch einen mit der Laufleistung kaufen.
Klasse Video, wäre toll wenn du das auch für Freunde des 5 Zylinder machen würdest! Vielleicht zusammen mit RS Klinik!
Super Video! Könntest du auch sowas zu dem EA288 Motor machen? Speziel zum Golf 7 GTD? 🙂
Also hab auch nen Golf 7 aber als Variant mit nur 125 PS 1.4er und als Werksdienstwagen einjährig mit 8000 km in 2019 gekauft und null Komma null Probleme!
Zum Golf 7 habe ich eine besondere besondere Beziehung, ich habe damals die Fertigungsanlagen im VW Werk in Zwickau und in Wolfsburg mit gebaut. Das ihr an der Karosse keinen wirklichen Rost findet, wundert mich nicht. Ich sage es mal so, die Verarbeitung und Ausstattung war damals schon auch durch den gestiegenen Produktionstandard auf einem echt hohen Niveau, wenn nicht sogar bis jetzt auf dem höchsten bei VW. Der Grund ist ganz einfach. Damals gab es noch keinen Diiesel"skandal" (Geld im Übermaß war da) und Ferdinand Piëch hatte noch etwas zu melden, welcher den Slogan von VW, "Das Auto", wirklich auch so gemeint hat und dem Käufer auch noch zusätzlich das gewisse Wertegefühl mitgeben wollte. Der Golf 8 wäre sicher noch besser geworden aber da war der Rotstift schon zu sehr vertreten, das für mich der 7er bis jetzt der beste seiner Klasse war und ist.
Ich fahre seit fast 9 Jahren meinen Golf 7 GTI Performance, genau wie der im Video, aber Handschalter. Ich liebe dieses Auto. Fahre mittlerweile auch Mazda MX-5 und Porsche 718 und liebe den GTI immer noch wie am ersten Tag. Mache jährlich Ölwechsel und tanke fast nur Aral Ultimate 102. Hatte bisher bis auf die Wasserpumpe so gut wie nie Probleme. Allerdings gibt es eine bekannte Roststelle an den vorderen Schwellern. Nicht viel, aber muss man im Auge behalten. Und ich hab damals für meinen neu 30.000€ bezahlt, keine 60.000€ 🙈
Wie viel km hast du drauf und was ist mit Multimedia die von 2013 haben ja weder Bluetooth noch carplay hast du da was nachgerüstet oder so
@@user-qg5no5by8c 94.000 und Bluetooth haben meines Wissens alle Golf 7. Carplay nutze ich nicht, ich vermisse eher DAB+ Radio.
Mein 6er Golf GTI BJ. 2010 hat jetzt 303.000 Kilometer drauf.
Probleme:
2 Radlager def.
Rückfahrkamera
Verkokung
Steuerkette gelängt
Handbremse fest
Original DSG/ Turbo/ Motor/ Fahrwerk
Jetzt ist bald ein stabi vorne fällig.
Sitzheizung Rückenlehne Fahrersitz def.
Unfassbar gutes Auto summa sumarum.
Naja Eher weniger, mein Opa hat auch den 6er aber als 1.4 tsi mit 122ps und hat schon die 3 Steuerkette bei kmstand 110tkm. Ich fahre dagegen ein Golf 4 1.9tdi mit 90ps und außer den planmäßigen 90tkm Zahnriemen Wechsel Intervallen muss man kaum was investieren
Immer ohne Pano, absolutes Kriterium ihn nicht zu kaufen!
Pano ist beim 7er so anfällig und man fährt nur unnötig Gewicht an einem hohen Schwerpunkt mit sich rum.
Würde niemals einen 7er mit Pano kaufen.
Bereue auch einen mit Pano gekauft zu haben gilt für mich aber für alle Fahrzeuge nicht nur bei dem Gti.
Habe einen R mit Pano und absolut keine Probleme , allerdings hätte auch lieber ohne gekauft aber manchmal erfüllt der Markt dann auch nicht alle Wünsche ;) einen Tod muss man immer sterben ;)
Kann mich nur anschließen, nie wieder Panoramadach! Nervt in allen Belangen (kostet Geld bei der Wartung, macht oft Geräusche, Sonnenschutzrollo verdunkelt nicht gut, wird richtig teuer wenn es kaputt geht)
Many thanks for you and for Alex from Fahrzeugtechnik Gackstatter for the class!!! I had one GTI Mk 7, it is a fantastic machine. Greetings from Brazil.
Danke du machst das echt gut auch mit den anderen Autos über die du berichtest,grosses Lob an den GTI Fachmann
De Knoggewellefastellah im Keddekaschte. Dieser Dialekt killt 💀😂😂
Also ich würde ganz klar einen ohne Pano suchen.Macht nur Ärger.Thermostat kam relativ früh auch an unserem 1,4tsi Octavia neu.Kunststoffgehäuse verzogen.Undicht.Mir wäre ein 13er für 17 zu teuer.Habe 2018 für meinen fast neuen Tdi Golf kaum mehr bezahlt.
Oh ja, der Preis ist optimistisch. 😬Meiner ist auch von 2013 und den habe ich im Sommer 2019 für 17.700 Euro gekauft.
Krass, ich hatte einen BJ 2013, den habe ich als Jahreswagen 2014 für 23.000€ gekauft. Und jetzt 10 Jahre später sollen die immer noch so viel kosten…
Habe aber meine schnelle wieder verkauft, er hat mehr Öl als Benzin verbraucht!
Der Preis ist definitiv amtlich hinsichtlich der Laufleistung auch wenn der Wagen gut aussieht und einiges an Ausstattung besitzt. Ich habe 2021 für meinen 2017er Facelift GTI mit 63.000 km als Handschalter mit "Grundausstattung" 18.500€ bezahlt. Mittlerweile hat der Wagen 101.000 km gelaufen und ich musste neben üblichen Verschleißteilen das im Video gezeigte Thermostatgehäuse wechseln.
Bin bis letztes Jahr einen 7.5er gti Performance gefahren … bin nun auf einen s3 Facelift umgestiegen und kann nur sagen vermisse den Golf mega.
War ein mega Allrounder… selbst große Ikea Einkäufe waren kein Problem.
Meine Pros:
- Alltagstauglichkeit
- Verbrauch
- Leistung
- Komfort
Contras :
- Preis-Leistung
- Kühlmittelregelgehäuse (betrifft aber eigentlich alle 2.0l Turbo Vag Motoren
- Sound
Anschließend hat er mich tapfer begleitet… natürlich Ansichtssache aber meiner Meinung nach ein super modernes schönes Auto.
Vag typisch sind die Inspektionen super teuer aber da kommt man eben bei solchen Fahrzeugen nicht mehr drumherum.
Ich find grade beim GTI Preis/Leistung ziemlich gut, besonders im Vergleich zu gleichwertigen Fahrzeugen. Natürlich nicht auf reine Fahrleiistung bezogen, aber als sportlich bewegbares KFZ mit Platz für Hund und Kind ungeschlagen.
Die Inspektionen müssen nicht teuer sein. Es gibt auch freie VW-Autohäuser, die nicht zu z.B. ahg gehören. Bei meinem sind die Preise für den Service echt ok!
Was vielleicht noch interessant gewesen wäre, wenn man das Thema mit dem Ringstegbruch angesprochen hätte. Definitiv auch eine bekannte Sache beim EA888 Gen3. Häufig erleidet man den Ringstegbruch bei oder kurz nach langen V Max Vollgasfahrten
Vielleicht dumme Frage, aber wo ist denn der Ringsteg? Fahre einen GTI PP von 6/19. Hat der eigentlich nur die Direkteinspritzung?
@@PeterM4321
Kolbenring bricht dann. Beim evo3 eher selten, meist nur bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen ohne HW-Upgrade des Motors.
Ja, der DKTB hat nur Direkteinspritzung.
@@achimohmeis4617 Alles klar und besten Dank für die Antwort.
@@PeterM4321 Kein Thema, gern geschehen.
Immer wieder ein solides gutes Auto für den Alltag…Besonders der Golf 7r mit akrapovic ist der Wahnsinn leider sind die Facelift Model sehr stabil und weit über 30k erst zu haben
Super Video! Danke! Dann noch mit Gackstatter an Board und über gebrauchten GTI MK7 👍
Habe selber 2018 einen BJ2014 Performance mit 100tkm gekauft aus guter Hand. Hat jetzt 150tkm.
Bisher außer Öl(15tkm), Zündkerzen, Diff Öl, Bremsen hinten wurde der Kühler getauscht großenteils auf Garantie und ein ABS Sensor.
Er macht mir immer noch Spaß und macht alles mit, was in der Familie so anfällt. Leider etwas mehr Kurzstrecke als mit lieb ist.
Einzige was mich etwas stört, der Handschalter ist recht kurz übersetzt für Autobahn - ca. 20% kürzer als DSG.
Hoffe er macht noch ein paar Jahre so gut mit.
Klasse Video und sehr sympathischer sowie kompetenter Kollege 👍🏻
Das mit dem Panoramadach ist beim Vorfacelift ein Kaufargument, beim Facelift, vor allem beim TCR definitiv jedoch nicht. Die blenden um das Panoramadach reißen zu hauf ein, auch nach einem Tausch. Auch knarzt das Panoramadach gerne, gerade im Sommer. Ich fahre einen TCR und die Blende ist gerissen. Kostenpunkt für mich sind 700 Euro. Vw übernimmt leider nur 80 Prozent vom Material. Trotz, dass das ein reiner Konstruktionsfehler ist. Just my two cents.
Bereue ich auch im Facelift einen mit Schiebedach gekauft zu haben. Habe auch Angst davor das es undicht wird oder reißt. Und zumal nutzen tue ich es auch nicht, im Winter Herbst zu kalt zum offen fahren und im Sommer zu heiß
Mein 2015er 7R VFL hatte noch keine Probleme mit dem Panoramdach (schnell3xaufHolzgeklopft)
Was war denn beim Vorfacelift am Pano-Dach anders?
@@olivershistoricshipyard4124 Ich weiß nicht genau was beim Vorfacelift anders war bzw ist. Bin kein Ingenuer, aber beim Vorfacelift habe ich jedenfalls nie von Rissen gehört. Aber auch das tritt bei den normalen GTIs seltener auf als beim TCR. Da ist es ein riesen Problem. Werde meinen deshalb auch verkaufen.
Bei unserem GTI Baujahr 2019 Performance war der Rahmen in den ersten drei Jahren 2x gerissen, wurde aber beide Male auf Garantie getauscht 🙏, würde also beim 7er Facelift keinen mehr mit Schiebedach kaufen 🥴
Ich habe Anfang 2020 einen 1,5 Jahre alten Golf 7 GTI 230 PS (std.) aus 07/2018 mit 18tkm für 25.490 EUR vom gewerblichen Händler gekauft - Einfach nur krass wie "wertstabil" die durch die Inflation geworden sind. Der hatte zwar ein Unfall an der Fahrertür, aber der war professionell instandgesetzt.
Mittlerweile nach 4 Jahren und 80.000 km (knapp 100tkm insg.) kann ich sagen: Absolut richtige Entscheidung gewesen, ich bereue gar nichts. Keinerlei außerplanmäßige Werkstattbesuche gehabt. Das einzige was war, war eine defekte Spiegelglas-LED, welche noch auf Garantie ersetzt wurde - Sonst nichts. Zuletzt war auch noch von Ölwechsel zu Ölwechsel keinerlei Ölverbrauch feststellbar. Wirklich absolut nichts am Ölmessstab festzustellen. Meiner bekommt immer mal wieder eine Dose Systemreiniger von LiquiMoly in den Tank, und etwas MoS2 ins Öl.
Das Einzige was etwas besser sein könnte, ist der Pendlerverbrauch, der durch die hauptsächliche Saugrohreinspritzung und "nur" 6-Gang-DSG mit knappen 8 L/100km vergleichsweise etwas hoch ist. Und die Bremsscheiben sind im Non-Performance-Modell etwas zu schwach ausgelegt, für ständige Autobahnbremsungen aus 250 heraus.
Ich fahre seit 5 Jahren einen 2018 er Facelift GTI Handschalter. Ein super angenehmer Daily Driver an dem noch nie etwas dran war. Jährlicher Ölwechsel wird immer gemacht. Der bleibt hoffentlich noch viele Jahre bei mir. Hat aber auch grad erst die 60tkm geknackt.
Ich finde den 7er Golf ja sooo viel schöner als den 8er. Ich habe mal mit einem gebrauchten TCR geliebäugelt, aber der kostete vor 3 Jahren so viel wie mein neuer Focus ST
Eine sehr gutes Video und Top Bewertung, bitte mehr Videos zum Thema Sprit von Aral oder Shell
Sehr informativ, danke für das tolle Video 👍🏼 Hätte ich nur 17.000 € zur Verfügung würde ich das Auto auf jeden Fall kaufen. Ansonsten lege ich ein paar Tauis drauf und hole mir das Facelift Modell, welches um einiges schöner ist in meinen Augen 🙂
Super Video!
Nur schade dass Ihr zum Teil nicht noch etwas mehr ins Detail gegangen seid. Vermutlich da das Video sonst eindach viel zu lang werden würde aber es gibt schon ein paar kleinigkeiten die man vielleicht hätte ansprechen können wie z.b. Domlager (Geräusche), Wastegate mit dem Rasseln der Klammer und vielleicht sogar ein wenig über das DSG (DQ250).
Gibt es denn Leute, die 'leichte' probleme mit dem DSG haben wie: starke Motorbremse (bei den schaltvorgängen von 3-2-1 abwärts) beim ausrollen oder dass die Drehzahl beim losrollen manchmal leicht absinkt und dadurch etwas schüttelt?
Sonst super Video!
Ich sehe das mit den „panoramadächern“ Schiebedächern, anders, macht nur Arbeit und kostet wenn’s hoch kommt sehr viel Geld. Lieber ohne und fertig, somit hat man weniger Probleme. Oder komplett Glas Dach, welches sich nicht öffnen lässt
Setzt den Schwerpunkt nur höher.
Sehr gutes uns sehr sehr detailliertes Video. Sollte sich jeder vor dem Kauf eines GTIs/Rs anschauen.
Sehr schönes, gut gemachtes Video! :)
Ich besitze seit 2016 (als Neuwagen geholt) einen fast identischen Golf 7 GTI PP, jedoch handgerissen. Ein wirklich gutes, alltagstaugliches Auto was ich jedem empfehlen kann der einen guten Kompromiss aus ein bisschen Sportlichkeit und Komfort haben möchte.
Was jedoch als möglicher Mangel unbedingt erwähnt werden sollte: Jeder sollte sich wenn er sich einen Golf 7 ansieht (nicht nur die GTI, auch bei den anderen Motoren) anschauen ob sich das Kühlmittel im Ausgleichsbehälter dunkel verfärbt hat. Falls ja deutet dies auf eine Art Korrosion im Kühlsystem hin die sogar auf Dauer dazu führen kann dass sich der Wärmetauscher für die Heizung zusetzt und die Heizleistung schlecht ist. Dieser Wärmetauscher muss dann meist ersetzt werden - dies ist leider bei mir der Fall und muss demnächst durchgeführt werden. Kosten (inkl. aufwändiger Spülung des Kühlsystems) bei VW ca. 1800€. Auslöser für diesen ganzen "Spaß" ist offenbar das Kühlmittel G13 was mittlerweile auch ersetzt wurde. Das Kühlsystem wurde in der Vergangenheit bereits 2 mal gespült, alles damals noch auf Garantie / Kulanz.
Was die verrußten Endrohre anbelangt, ich habe beobachtet dass wenn man normales "Super 95" tankt die Endrohre sehr schnell verrußen, tankt man einen bekannten Premiumkraftstoff dann habe ich, bei gleichem Fahrprofil, einen riesigen Unterschied festgestellt, die Endrohre verrußen fast überhaupt nicht mehr - seitdem ich das festgestellt habe tanke ich nur noch Premiumkraftstoffe da hiermit die Verbrennung offenbar deutlich sauberer ist.
Fahre meinen GTI jetzt bald 5 Jahre der hat seitdem 1 Tag in meinem Besitz nur 102 bekommen und das bleibt auch so. Fahre mittlerweile aber auch Stage 1
@@kai_291 Super95 bin ich in den ersten Jahren auch nur hin und wieder zu Testzwecken gefahren. Beim Kraftstoff und beim Öl sollte man nun wirklich nicht sparen :D
@@ulliwu5866 Genau wer GTI oder gleichwertige "sport" Fahrzeuge fährt sollte Geld für Öl, Sprit, und hochwertige Ersatzteile ausgeben können
@@kai_291richtig, zudem wechsle ich spätestens nach ca. 8000km / 1 Jahr das Öl was ich auch für wirklich wichtig halte. Dadurch dass ich viel selbst mache kostet es mich auch keine Unmengen an Geld.
@@ulliwu5866 Machst nix verkehrt, allzeit gute Fahrt wünsche ich dir✌🏻
Auch als nicht gti-interessent bin ich gespannt auf das video❤
Warum bist du nicht interessiert, ein Golf GTI is ne zeitlos geile Maschine..
Immer schön die deutsche Wirtschaft unterstützen.
@@erenhidiroglu7889Gibt auch Leute die auf Hubraum stehen
Wenn den Golf 7 immer noch echt gelungen. Für mich gäb aber nur das Facelift in Frage am besten mit Kurvenlicht damit der Scheinwerfer beide Wings beleuchtet hat.
Wenn du beide wings haben willst musst du ALS kaufen. Active Lighting System
@@kai_291 Eben der Scheinwerfer mit adaptiven Kurvenlicht, der Standard Scheinwerfer hat nur Abbiegelicht.
@@Gudnlp Ich habe damals leider verpasst einen mit ALS zu kaufen. Aber es stört mich jetzt nicht weiter das bloß 1 Wing beleuchtet ist
Türdichtung liegt an den Boxen in den Türen, da ist die Dichtung kaputt, dann läuft das Wasser da rein und bleibt im Einstieg als fütze liegen , deshalb gammelt es da.
Der Rost in den Türdichtungen kommt definitiv von undichten Türlautsprechern.Bei dem Modell bestimmt schon abgestellt.
Sonst super Video.
TOP Bericht und alles super erklärt….
Der GTI steht echt gut da….aber Wahnsinn wie die Preise heute sind….hab damals für meinen vier Jahre alten 6er GTI mit 56000km 18500€ bezahlt und jetzt muss man für einen 11 Jahre alten mit doppelter Laufleistung ,,nur,, 1000€ weniger bezahlen….
Aber da merkt man mal wie preisstabil so Autos bleiben.
interessantes Video, gerne mehr davon...also ich fahre seid über einen Jahr ein 2013er DSG Performance mit aktuell 167tkm dieser wurde auch zuvor oft zum Service gebracht und wir haben jetzt schon den 2 Service durchführen lassen allerdings jetzt mit Rowe 5W40 Öl und immer Super Plus. Das Auto wird bei uns zu 99% easy gefahren. und sind voll und ganz mit dem gesamt Paket zufrieden!...Ich kann das Modell nur empfehlen !
Der 7er GTI ist nach wie vor ein gutes Auto. Beim Panoramadach würde ich aber eindeutig widersprechen. Macht nur Probleme und Geräusche. Ich sortiere Fahrzeuge mit Pano bei der Suche grundsätzlich aus.
Mein Golf 2016er,hat keine Probleme mit dem Panoramadach
@@wolfgang8818 Ausnahmen bestätigen die Regel, viel Glück weiterhin dass es so bleibt!
Schiebedach macht bei so ziemlich jedem Auto irgendwann mal Probleme. Und beim Golf, da sitzt man gefühlt so weit vorne, da hat man doch kaum was von dem Ding. Ich würde es nicht aussortieren, aber ich würde jedenfalls kein extra Geld dafür ausgeben.
Bezüglich Elektische Feststellbremse gibt's es von VW eine Technische Produktinfo. Da muss man das Steuergerät für elekt. Feststellbremse tauschen sitzen unter der Mittelkonsole.
Nicht beim MQB. Dort ist, wie im Video gezeigt die EPB im ABS-/ESP-Steuergerät integriert.
Separate EPB-Steuergeräte sind im B6/B7 Passat und dem CC verbaut. Das ist die PQ46/47.
@@achimohmeis4617 Ja ok, passt. Was aber nun? Prophylaktisch tauschen? Oder soll man Kabel mitnehmen und die Breme so bezirzen?
(bei manch Japs nicht ratsam, da eine 9 V Spule dann beleidigt ist..danach ist dann die Urlaubskasse mehr als leer)
Für mich hört sich das doch als Groschengrab an. Steuerkettenlängung, DSG Probleme und Steuergeräte die aussteigen. Dann doch lieber nen civic Type R wenn man so viele PS brauchen sollte.
Ich würde auch nach Rost am Schweller schauen, bei mir war der vor kurzem komplett von innen nach außen durchgerostet wurde aber auf Garantie ersetzt. Scheint ein ähnliches Problem wie beim Golf 5 zu sein. Als ich die ersten Blasen gesehen habe war es aber zu spät, da war innen schon alles hinüber. Am besten sofort eine Hohlraumversiegelung durchführen. Außerdem fängt es am hinteren Radlauf am Übergang zur Stoßstange an zu blühen, vermutlich ne Scheuerstelle
Alter falter ich hab ein Golf 4 bj 2000 und der hat anscheinend nicht so viel Rost wie du gerade beschrieben hast
Hab einen vor OPF von 2017 geholt mit 245 PS, keine Probleme seit 2 Jahren. Fahre 30000km Langstrecke.
Verbrauch auf Langstrecke bei dir ?
Golf 7 GTI TCR, der beste Golf aller Zeiten!
Definitiv 💪🏻
Finde den 7.5 R noch aweng besser. Radiert wenigstens nicht die ersten 2 Gänge komplett :D
EDIT: Ich bin übrigens beides gefahren.
Hatte Probleme mit der Wasserpumpe nach ca 6 Jahren und die Kupplung war hin nach 70 t km..sonst ein Top Auto.
Der Schalter für die Parkbremse war auch def.
Wie viele hier schon schreiben: Panoramadächer im VAG Konzern sind nicht zu empfehlen. Das war der Hauptgrund weshalb ich meinen Leon Cupra 5F verkauft habe (Baugleiches Panoramadach zum Golf 7 Variant):
1. Ständig nervige Geräusche, auch wenn man es regelmäßig reinigt und schmiert.
2. Erhöhte Wartungskosten.
3. Im Schadensfall böse teuer.
4. Das Sonnenschutzrollo dunkelt nicht ganz ab.
5. Meine Beifahrer haben es inmer gehasst, wenn das Dach beim fahren offen gewesen ist.
Die Dual Einspritzung hat der 1,5 ecoboost vom ford focus mk4 auch! Der 150ps und der 183ps definitiv!
.... 06:00 min.
Mit ein Grund, warum ich meine manuelle Handbremse im Golf6 so liebe!!!
Ich verstehe nicht, wie Ihr empfehlen könnt, das Panoramadach als muss zu bezeichne. Das ist in erster Linie absolute Geschmacksache und kann von Person zu Person variieren. Für mich zum Beispiel ist ein Panoramadach ein K.O. Kriterium! (Schwachstelle für Undichtigkeiten und Geräuschentwicklung) Des weiteren schaue ich beim Fahren auf die Strasse und nicht in den Himmel. Ich mag es nicht im Fahrzeug "ausgestellt" zu sein und möchte es deshalb so "dunkel" wie möglich im Fahrzeug haben. Das reinigen des Fahrzeugdaches ist leichter und die Optik einheitlicher (Was wiederum Geschmacksache ist) Bezüglich Verkokung, wird dies sehr wohl auch ein Thema werden bei Modellen welche an die 200k Km kommen. Trotz Saugrohreinspritzung ist dies nicht 100% zu vermeiden. Dies macht sich unter anderem durch einen unruhigen Motorlauf und Zündaussetzer bemerkbar. Beim Rest stimme ich zu und bedanke mich für das erfrischende Video und wünsche allen viel spass und Sicherheit beim Fahren. Gruss CR
Was für saugrohr? Der 7er gti ist doch schon lange ein direkteinspritzer, saugrohr gibts schon lange nicht mehr
@@user-qg5no5by8c In Europa sind die Modelle mit dualer Einspritzung (Direkt und Saugrohr) ausgestattet. Es gibt jedoch nachrüst Kits z.Bsp. für Amerikanische Modelle, wo nur mit direkteinspritzung gefahren wird. (Die Saugrohre sind die selben, habem entsprechend an der stelle wo die Einspritzung wäre, Blindstopfen angebracht) Diese neigen daher noch mehr zur verkokung, da die Ventile keine möglichkeit haben durch den Benzinnebel gereinigt zu werden.
Funktion ist in etwa so:
Motorstart:
Bei kaltem Motor - Direkteinspritzung über das Hochdruck- Einspritzsystem in den Kompressionstakt.
Warmlauf und Katalysatorheizen:
Zweifache Direkteinspritzung in den Ansaug- und Kompressionstakt. Die Saugrohrklappen sind geschlossen.
Motor läuft im Teillastbereich:
Umschaltung in den "nur" Saugrohreinspritz Betrieb!
Die Saugrohrklappen bleiben weitgehend geschlossen. (Mehr verwirblung, besseres gemisch, somit saubere und effiziente Verbrennung)
Motor läuft unter Volllast:
Es erfolgt eine zweichfache Direkteinspritzung in den Ansaug- und den Kompressionstakt.
Ich habe bei meinem Golf die Zahlen mal angeschaut, die Anzahl einspritzungen ins Saugrohr sind im vergleich zur direkteinspritzung nicht sonderlich weniger. (Habe die Zahlen gerade nicht im Kopf) :)
Panoramadach kann ich nicht empfehlen- wurde auf Garantie schon zwei Mal gewechselt. Reißen gerne links und rechts.
Habe keine Probleme mit dem Dach, Auto ist 8 Jahre alt
Ja moment, Super Plus oder diese überteuerten Ultimate Kraftstoffe?
Sehr schönes Video 👍🏻 👍🏻 der Golf 7 Gti ist top. Ich habe den auch gerne gefahren 😎👌 das einzige Problem war bei meinen das der Heckscheibenwischer stopfen undicht war und nach dem Waschen etwas Wasser in die innere Heckscheibe gelangt ist. Aber sonst voll in Ordnung. Der vorgezeigte gefällt mir auch weiß steht dem Gti auch super und die Laufleistung finde ich in Ordnung. Aber mit 200000 km würde ich unbedingt kein Auto kaufen klar ist es günstiger und wie gesagt wenn der gepflegt ist geht es. Aber da lieber par Scheine mehr ausgeben und der ist da noch frischer.
Also wieder mal einfach so eine unqualifierte Aussage: "ne, die Laufleistung ist ja hoch" Die Laufleistung sagt oftmals kaum was über den Verschleiß aus. Hat man doch auch im Video gehört: Motoröl, Wechselintervall, Service allgemein, Spritqualität, Fahrprofil.
Kurz gesagt: Lieber einen GW mit 300 tkm und super Historie (Langstrecke, penibel gewartet, 102er Sprit) als einen GW mit 80 tkm der einfach nur immer gequält wurde.
@@Hoffes85 Ja da gebe ich dir Recht! Ich sehe da eigentlich auch kein Problem. Wie schon gesagt wenn das Auto gut Gepflegt wurde und der Service immer eingehalten wurde sehe ich auch keinen Problem so ein Auto auch bei einer höheren Laufleistung zu kaufen. Aber viele sehen das anders und für den Wiederverkauf spielt die Laufleistung schon eine Rolle. Da bekommt man dann nicht mehr so viel. Aber dafür ist der Kaufpreis natürlich günstiger und trotzdem hat man ein GTI zum Beispiel
Wenn der Motor aus 2013 ist, warum hat mein Tiguan aus 2014 keine Saugrohreinspritzung, ist auch ein 2.0 TSI Motor.
Hatte mit meinem neuen GTI Performance EZ 03/2014 bis zur Inzahlungnahme 03/2019 eine Menge Schaden, aber alle von der Garantieverlängerung abgedeckt.
Klimaanlage leck, Klimaanlage Geräusche, Wasser in der Hecklappe, Wasserpumpengehäuse defekt, Radio defekt, Fensterheber und Türgriff defekt, und weitere Kleinigkeiten.
Der Nachfolger, ein Performance EZ 03/2019 ist absolut mängelfrei bisher.
Ich würde den nicht kaufen weil er ein Schiebedach hat. Da gibt es ja sehr häufig Probleme mit der Dichtheit. Ansonsten spannendes Video um mal nen Überblick zu bekommen. Ich bin eher der Dieselfahrer wegen jährlicher km Leistung. Mein Sportsvan (auch mit DCC) mit dem 2,0 TDI aus 2015 hat aktuell 256 tkm. Bisher keine größeren Probleme außer recht früh die Nockenwellenverstellung. Habe außerdem noch einen 1,6er TDI aus 2013 mit aktuell 535 tkm. Da waren schon ein paar Sachen dran aber auch nix dramatisches. Verschleiß halt.
Die Probleme gibts erst ab 2018-2019 nicht bei dem VFL
Vielleicht noch interessant zum Thema Sprit bei dem Motor: Laut VW ist er zwar auf 95 Oktan abgestimmt, ich habe bei meinem (7er Vorfacelift GTI Performance, 230 PS, mit MPI) aber festgestellt, dass er mit normalem Aral Super E5 (95 Oktan) keine volle Leistung fährt. Sieht man ganz einfach mit VCDS an der Zündwinkelrücknahme (Messwerteblöcke im Motorsteuergerät), da hat er unter Last mal eben 3-4 Grad zurückgenommen. Seit dem tanke ich nur noch 102, mit dem Sprit macht er das nicht mehr.
Ist dann aber eher ein individuelles Problem von deiner Kiste.
Kann ich mir nicht vorstellen. Man merkt das beim Fahren nicht, sondern sieht es halt nur bei einer Logfahrt mit VCDS. VW wird ja nicht nur auf meinen eine 98er Software gespielt haben.
@@justus9694
Ein Golf 7 bringt laut Hersteller 230 PS.
Streuen serienmäßig bei der Leistung eher nach oben.
Warum bei dir die 230 PS nur mit Super Plus erreicht werden?
Keine Ahnung.
Kenne keinen Golf 7 GTI der am Prüfstand keine 230 PS erreicht mit 95 Oktan.
Merke persönlich auch keinen Unterschied zwischen 95 und hochoktanigerem Sprit.
@@peterbrunner1978 Dann sind wir doch einer Meinung! :)
Ich habe ihn nicht auf dem Prüfstand gehabt. Weder mit 95, noch mit 102. Bestimmt hat er auch mit 95 Oktan seine 230 PS.
Und wie gesagt merke (spüre) ich auch keinen Unterschied zwischen 95 und 102 Oktan. Man kann es nur an der Zündwinkelrücknahme in den Messwerteblöcken sehen. 95 Oktan: 3-4 Grad Rücknahme, 102 Oktan: keine Rücknahme.
War ein Herbsttag mit um die 23 Grad Außentemp und ca. 40-45 Grad Ansauglufttemp. Öltemp 106 Grad, Abgas zwischen 470 (min) und 890 Grad (max). Hat keinen Fehler abgelegt, daher gehe ich von normalem Regelverhalten für 95 Oktan aus.
@@justus9694 Widerspricht halt deiner Behauptung:
"Laut VW ist er zwar auf 95 Oktan abgestimmt, ich habe bei meinem (7er Vorfacelift GTI Performance, 230 PS, mit MPI) aber festgestellt, dass er mit normalem Aral Super E5 (95 Oktan) keine volle Leistung fährt."
Das ist halt missverständlich formuliert.
800-900€ für die Bremsen? Das wär ja noch günstig! Meine freie Werkstatt wollte 1300€!!!!!! Das ist auf jeden Fall jetzt nicht mehr meine Werkstatt…! Habs auch zum Glück für das Geld nicht machen lassen.
Hab vorne für 310 Euro von ate gekauft und bekannten einbauen lassen…. Keine Probleme.
Vor 30 Jahren hatte ich auch mal nen GTI I. War damals ein sehr geiles Auto! 30 Jahre später, naja. Man ist ja doppelt so alt, also hat man doppelt soviel Zylinder. Mein 63iger ist vom Motor her viel komfortabler, hat Drehmoment und im Gegensatz zum 4 Zylinder-Schreihals, SOUND. Aber wie gesagt, ich denke gerne an meinen GOLf 1 GTI 1,8 zurück.
MIt Verlaub, der 1er GTI war ein 1,6 mit 110 PS und 750 kg.
Das ist falsch, ab 8/81 also Modelljahr 1982 hatte der Einser GTI den 1,8 Ltr. 112 PS@@mannausdenbergen3023
ua-cam.com/video/vqhEu1oF0Ko/v-deo.html
Für mich ein sehr attraktiver Golf. Ich habe den Golf 7 GTD aus 2016, bis heute rund 114t Kilometer. Ölwechselintervalle hab ich halbiert. Verbrauch um die 6 Liter Diesel. Tolle Fahrleistungen, ich liebe es. Für mich eine Alternative zum GTI. Natürlich mit Pano in Weiß. Tolle Ausstattung obendrein. Daumen hoch für den 7. Leider will das VW nicht mehr bauen. Computergraffel und DSG, nein danke.
Ein weiteres Sorgenkind ist das Wastegategestänge, welches öfter klemmt. Dann muss der Turbo mit getauscht werden, da es das Wastegate nicht einzeln gibt
Ist das nicht beim 6er GTI häufiger? Hör ich beim 7er das erste Mal
Kommt auf den Turbo und den MKB an. Gibt tw. Das Wastegate auch einzeln zu kaufen.
Schöne Darstellung, gute Tipps.
.... bezahlbare Gebrauchtwagen zur Abwechslung mal, schööööön!!! 👍
Wieder mal gutes Video!
So nen GTI beim bekannten Autohaus um die Ecke zu kaufen seh ich kein Problem, von nem Einzelhändler wär ich vorsichtig und von Privat kommts drauf an, würd ich aber auch schon genauer hinschauen, die meisten gepflegten landen sowieso als Anzahlung bei nem Autohaus.
Der 7er ist eh der schönste Golf aller Zeiten, vor allem der Facelift mit LED Rückleuchten 🤤
Ein guter Tipp : Lasst die Finger vom Panorama Dach!
... sehe ich auch so, lieber 4k mehr ausgeben mit 110.000km als einen günstigeren mit 180.000 oder mehr km!
Meine persönliche Schmerzgrenze sind eh 150.000 km *MAX.* denn ab da gehts dann meißtens los!
@@Kavalier-nv2pm ... so ähnlich - ja!!!
@@Kavalier-nv2pm exakt 🤌Schlechter Deal also!
Guten Morgen, mein Golf muss leider viel Kurzstrecke zurück legen. Aber ich fahre daher auch regelmäßig längere Strecken und auch immer schön warm und kalt damit er mir auch lange erhalten bleibt und Inspektionen sind sehr sehr wichtig, meine Steuerkette ist noch keine 10k km alt und wurde bei ca 150k gewechselt und ich würde mir immer wieder einen VW kaufen! Hatte toi toi toi und natürlich auf Holz klopfen bisher noch keine negativen Erfahrungen gemacht und ich hoffe das bleibt auch so! Rostprobleme gibt es keine und das finde ich top für das Alter, meiner ist noch ein Golf VI ! Ja ich würde ihn mir kaufen, nach dem Einblick ins Serviceheft und das ohne irgendwelche Bedenken , ich habe letztens einen Golf VII Perf. für 10k€ mit fast 400k an Kilometer gesehen. Dieser wäre mir dann doch schon etwas zu viel gefahren, kam aber aus 1.Hand und ist bj2018 gewesen und sah optisch noch super aus, keine Steinschläge und nichts , die Sitze sahen sogar noch Top aus und das trotz des Tachostands was ich beeindruckend fand, meine sehen leider nicht mehr so gut aus, aber das liegt daran das ich mich mit meiner Arbeitskleidung rein setze ohne Schonbezüge! Ich wünsche noch einen schönen Sonntag!
Was Laien halt nie bedenken: Kurzstrecke killt einen Motor. Lieber einen GW mit 210 tkm kaufen der viel Langstrecke sah, als einen mit 70 tkm der nur gequält wurde. Selbst bei diesem Beispiel wird der Motor bei 210 tkm weniger Verschleiß haben.
Ein Grund: Im Winter ist der Verschleiß auf den ersten 1 - 2 km so groß wie bei warmem Motor mit dem man 10 tkm runter spult.
@@Hoffes85 René bist du es ?
Als das Thema Super+ aufkam, meinte er insbesondere Ultimate und V-Power oder? Weil er explizit Shell und Aral erwähnt hat.
Das ist mit allen Sorten, auch Diesel sehr viel besser bei premium Tankstellen.
Das ist wie mit billig Alkohol wo man Kopfschmerzen und andere Probleme kriegt, beziehungsweise das Auto wegen billig Sprit schlechter verbrennt.
Also mehr Verbrauch, mehr Dreck im Motor etc.
Also mein 7er Clubsport hat 12.000 Kilometer, der ist noch nicht mal eingefahren.
Mega hilfreich 👍👍
Hey, ab wie viel km sollte man Zahnriemen wechseln . Meine ist von 2014 und hat 125000 km drauf
Was sollte es maximal kosten mit Keilriemen zusammen
Gab es mit den Ölpumpen nicht auch ein Problem? Die sollen 1 Bar Öldruck erzeugen im LL ..
Ich hatte als erstes Fahrschulauto einen VW Golf 7 Gti. Der Wagen war Super.
Interessantes Video. Bitte noch Kühlwasser auffüllen 🫣😄
Schiebedachrahmen ist sehr anfällig zu reißen. ist ein Produktionsfehler von VW und wird sobald auch nur andere Felgen drauf hast NICHT von VW übernommen. ist sehr kostenspielig
60 tausend für nen Golf 😂😂😂
Man ist das ne kranke Welt geworden
👍
Und dann im Inenraum eine Materialauswahl wie in Dacia oder Fiat!
Fanboy Comments von Huyndai Fans
Wie will man denn mal eben so die Hochdruckpumpe und die Injektoren überprüfen, präventiv?
15:26
16:37
Geiles Video vielleicht könntet ihr mal ein Video zum Ford Focus St mk3 machen 👍🏻👍🏻
Hey Gerrit. Was fährst du eigentlich Privat für ein KFZ?
Der gibt einfach ein Herz auf dein Kommentar aber gibt keine Antwort😂
@@bonirajvosa8121 ach wer weiß wie schwer Gerrit beschäftigt ist.
Ich glaube den urus
@@666-k3vja ne ist klar 😂😂 ich glaube der fährt Dacia meinte er mal
würde einen neuen golf gti leasen. zum kaufen zu teuer und gebraucht zu viel risiko. aktuell sind die gtis, ich möchte einen clubsport mit 300ps haben, viel zu teuer. deshalb bleibt es lediglich ein traum. im gewerbeleasing noch bezahlbar. im privatleasing einfach uninteressant. grüße
Viel Risk bei leasing. Besser ausleihen je nach Bedarf.
Das macht am meisten Spaß!
einfach und spannend und sehr informativ für einen Laien wie mich!!!!! Fahr doch !!
Sehr schönes video aber einen kleinen fehler hinweiss hab ich endeckt bei videodreh das er gesagt hatt fast keine schwachstellen Bei Golf 4 ist einfach einen hinweiss nicht so schlim 😅👍
Das genau mein Thema gerade…perfekt des Video zur richtigen Zeit
Den GTD als direkter Vergleich wäre interessant :)
Ich habe seit 7 Jahren einen GTD und bin den GTI (PP) mehrfach gefahren und die Autos sind nicht miteinander zu vergleichen. Der GTD ist kein DIesel GTI, er leidet einfach zu sehr unter seiner Dieselcharakteristik und seinem Gewicht. Der GTD ist gut für die Langstrecke weil Sparsam und sehr wartungsarm aber nicht mal ansatzweise so schnell oder sportlich wie ein GTI (ob mit oder Performance Paket). Es gibt einen Golf 7 Guide vom Kollegen Bloch von der AMS. Da schaut er sich einen GTD an, vllt hilft das Video mehr.
Wir hatten nen golf 7 variant der nicht mehr durchs pickerl kam weil durchgerostet, es war überall so viel rost dass sich das reparieren kaum ausgezahlt hat (6k)
Am besten das Facelift als 3-Türer 👍🏽👍🏽👍🏽
und was ist mit E 10 Kraftstoff ist der dann nicht geeignet????
Also haben die facelift gti keine Dualeinspritzung mehr? Gibt ja Modelle von 2017 ohne opf
VW hat beim Facelift mal die Dualeinspritzung eingebaut, dann wieder nicht. Befindet sich diese Einspritzleiste am Motor, hat er es auf jeden Fall. Beim OPF ist sie komplett rausgefallen ;)
@@Fahrdoch Soweit ich weiß, hat der Facelift non-Performance (230 PS) die MPI, während der Performance (245 PS) ein reiner Direkteinspritzer ist.
@@justus9694 genau die 230 PS Facelift Modelle haben duale Einspritzung, minus ist dann aber kleinere Bremse ringsum und das fehlende XDS
@@kai_291 die 230 ps haben doch das xds? Das ist die Performance Variante oder nicht? Die normalen ohne xds hatten doch 220 ps.
@@c.j7586 Beim Facelift ist die 230ps Variante die "kleine" Variante. Und der 245ps die "Performance" Variante. Also auf deutsch vor facelift 220ps = Facelift 230ps und vor facelift 230ps = 245ps facelift
bis wann gab es die GTIs mit der Dualen Einspritzung?
Ich hab 7 Gti. Warmfahren tu ich immer. Aber viele hier schreiben „Kaltfahren“ soll man auch. Frage: was meint ihr mit kaltfahren ? Wie kann ich das bewerkstelligen ? Kurze Info wäre nett ?
Kaltfahren bedeutet, dass du die letzten Kilometer vor dem Ziel keine hohen Drehzahlen mehr fährst, um ihn dann nicht im heißen Zustand abzustellen. Alternativ könntest du ihn auch im Stand etwas nachlaufen lassen, bevor du den Motor ausmachst. Zum Beispiel wenn du schnell über die Autobahn fährst und dann auf einen Rastplatz.
Gibt es ein Video, in dem nicht VW Eahachtachtacht vorkommt?
VAG langweilig