Я уже лет пятнадцать на бездорожье, правда не на профессиональном а так, для себя (охота). Сначала был УАЗ, потом 60 Патрол, последние восемь лет 76 крузер на лапландерах с 42 колесами. Думал что знаю много... посмотрел один ролик, потом второй, потом еще много... и понял какой я еще чайник. Все что Вы рассказываете это даже не инструкция - это библия для бездорожья! Большое Вам спасибо. Очень много полезного почерпнул для себя.
Сначала я ездил на стоке.Потом появилась средства, построил "внедорожник". Сейчас снова в стоке езжу, но по тем же дорогам. Мы как то уже говорили об этом.
Приятно удивлён и рад , что наткнулся на Ваш канал. Много всего в Ютубе. И я теперь знаю точно и показательно как порвать свою машину на месте или у кол дома из этих каналов. Ваш канал приятно удивил обратным. Мы на дорогах общего пользования все ровны и несём ответственность не только за свою жизнь, но и жизнь окружающих. Даже самая дорогая машина не уберегает от летящей ракеты на встречу.Нравится ваш подход если делаешь изменения в конституции то делай с гарантией безопасности для других, хочешь рвать и ремонтировать, да не вопрос. Вози до говен на эвакуаторе. И еще поделитесь опытом, как шкворня летают при лебежении, как колёса расходятся на трассе в разные стороны, как хайжек бьёт по умной голове ИТП. Это спасёт наше хорошее и умное молодое поколение от ошибок, которые делают почти все в начале пути.
Леонид, это круто что вы стали адептом стока. Я сам кроме лебедки и мт резины ничего не хочу. Так же как дядя Валентин ушел из банды ниваводов потому что не захотел делать танк из нивы. На стоке можно и нужно ездить! Я с вами дружу! 🤝
Дядя Лёня перешел на лайт уровень. Теперь чисто покатушки, а не гряземес. Видимо это уже опыт сказывается со львиной долей рационализма. И это правильно. Ждём новых видео )
Леонид почему Вы не озвучиваете ролики с путешествиями. Смотреть ролики на которых просто музыка неинтересно. Я не говорю что нужно озвучивать все во время съемок, озвучить можно и при монтаже. Уверен с Вашим талантом с Вашей поставленной речью получаться очень интересные ролики с рассказами о Ваших путешествиях. Которые конечно же увеличат количество просмотров на канале.
@@LeonidNemodniy Да очень будем ждать, с Вашим рассказом, комментариями происходящего на экране ролики будут намного интересней. Честно скажу к авто путешествиям не имею никакого отношения, но посмотрел все видео с Вашими мастер классами, советами и т.д. Потому что их интересно смотреть именно из ща Вашего повествования, смотришь и как будто сам там побывал. Но не смог до конца досмотреть не одного ролика о путешествиях. Вижу что эти ролики и есть самое интересно на канале, но после 5 минут просмотра создается четкое ощущение что смотришь немое кино начала 20 века и смотреть становится неинтересно. Но как бы то ни было большое спасибо Вам за Ваш труд.
@@DimaGolovanov-q5d я даже не знал, что на канале есть видео с путешествиями. только говорильню смотрю и у автора точно талант. отношусь к видео, как байки и советы бывалого о бездорожье, без понтов и лишней шелухи. такого контента я не видел пока в ютубчике.
Удачи и вам. Это очень интересно путешествия, думаю когда нибудь дойду до этого. Пока уаз 469 Подготовка тр2 месим грязь и лазим по горам Краснодарского края.
Жаль нет возможности поставить больше одного лайка на это видео... просто на 100% совпадение с моим взглядом, на то, как должен выглядеть АВТОМОБИЛЬ. Только за основу .... брать УАЗ... ) Предпочел бы подержанный Grand Cherokee WK2
Блокировки это плохо... Но это и хорошо!!! А по поводу размера колёс, тут всё от необходимости. Ездил я на предпоследнем своём Уаза на 31х МТ Нокиан - проблем никаких. Потом купил другой Уаз, на нём эксплуатировал 33е Купер СТТ ПРО + к ним лифт, дизельные ГП, тяговые распредвалы, ЧИП и прочее в виде шноркеля лебеди и самоблоков . В итоге, машина тяжелее, дурнее, прожорливее (20 литров ТРАССА). А ездить пришлось там же, где и на 31х (но с лебёдкой на контроле). А вот крестовины, ступичные подшипники, колодки - пришлось менять раз в 3-4 месяца. Про мойку машины вообще молчу. К керхеру в комплект табурет. Ибо на вывернутые рулём передние колёса я вставал, но помыть хорошо очень высокую крышу не получалось. Но зато кайфовал по глубокому снегу. Бывало за один день до 7ми машин выручал. "Такие же" Уазики пойдут по взрослой колее в перемётах, и добрый вечер! Зато когда возвращаешься назад и помогаешь людям, наконец-то понимаешь, для чего нужен был этот внедорожный комплект. Такая же история и с Ренглерами. Что на стоке (265x75) , что на (305x70) + 3.5" лифт, везде проезжаешь в любом случае. Но бывают неловкие 5-7 раз в году, когда на стоке приходится страдать))) Но это редко, и почти исключение. Но цена вопроса, не сопоставима с этими единичными случаями, где только шины стоят вместо 8ми, сразу 17ть тысяч. Другое дело внешний вид. Но тут на любителя... Иногда "перебор" только портит внешний вид. Иногда нет. Я за практичную эстетику )))
Мне тоже близка ваша концепция, и я практически воплотил ее у себя. У меня, можно сказать, что по подвеске сток паджеро 4, только поставил усиленные пружины ОМЕ, лебедку, шноркель, и для экспедиций езжу на 285/70 R17 а для города и трассы 265/70 R17. Вроде разница не супер большая, но на колесах меньшего диаметра значительно чаще бьюсь днищем, хотя оно у п4 почти плоское, а едет намного лучше 100-ки на таких же колесах (еще до ее поломки) :)
6:27 Хороший подход. Тоже тысяч до пяти пенсионерил, а почувствовал, что всё окончательно обкаталось только после очередной замены масла на двадцати тысячах километров. 4:56 Я бы и систему охлаждения по известной схеме переделал. Зимой (не такой как у нас сейчас) градусов на 10 мотор будет теплее. Для этого нужно заглушить тарелку термостата, а перепуск вывести в расхиритель. Для каждодневного авто это актуально так как через циркуляцию в термостате мотор остывает на ХХ. ПС А пары на 4,1 заменить нужно!
Насчёт света на патриоте, мне как владельцу нравится! Но я сам что делал для усиления _ головные фары лампы 55w+50% мощности, вместо птф ставил линзованный модуль ближнего света hella, у них есть подходящего диаметра! Регулировка их немного ниже ближнего света👍! Площадь и качество освещения намного лучше!
Наконец то!👏👏👏👏Многие к таким правильным мыслям приходят когда на купят лишнего барохла с ARB на пол миллиона,а потом когда оскома проходит или семейный бюджет трещит по швам соглашаются с тем,что бы путешествовать не обязательно иметь вообще внедорожник. В первую очередь нужно иметь желание и ум.Уже дороги есть практически везде.Можно спокойно поехать в Монголию по асфальту и на легковой машине. Или на Алтай,да куда угодно! Чем больше опыт,тем меньше лишнего барохла. Если говорить про внедорожник,это лебедка,ат резина ,шноркель и все! Этого с головой всего хватает,даже можно без шноркеля. Я вообще не понимаю зачем это железо на крыше экспедиционный багажник? Бокса в полне хватает с головой.Вещи сухие и чистые,хотя и багажника с головой хватает.Уже 21 век,все снаряжение компактное и ультралегкое. Можно вообще ничего не брать только спутниковый телефон и кошелёк по больше.). Нахрена силовые бампера ,если вы строите свой маршрут по дорогам общественного пользования,пусть даже они и грунтовые.Уже даже в тайге цивилизация.Фиг по будешь в тишине ,везде люди на каждом углу))). Фен тоже лишний.,не вижу смысла.Купите спальник для экстремальных температур и будет вам счастье.По крайней мере не угорите в машине.Люди на Эверест в - 50 ладят ночёвки в критических температурах в палатках на высоте 7000 метров. А вы в машине,на земле,но фен нужен,что бы жопа была в тепле.Лёня возьми топор,он лучше любой шубы греет.))))
@@LeonidNemodniy Есть статистика у дальнобойщиков и очень печальная,сколько машин от фена сгорали .Пообщайтесь с дальнобойщиками ,они вам многие вещи расскажут и опыта там по больше.
@@dimal4x4 Сырое это не страшно,берете к себе в спальник,как делают опытные люди и вещи у вас сухие,ну если вы конечно не целый чемодан засуните. Поверьте люди палатку в зимних условиях могут согреть свечкой,мало у кого есть такой опыт,или горячий камень с костра в ведре греет всю ночь палатку в зимних условиях. Страшно вытираться мокрой туалетной бумагой))))
Идея небольшой модернизации: Панель за водительским сиденьем разделить на две и сделать раскладывающуюся на петлях таким образом, чтобы для приведения в состояние "для движения" нужно было только откинуть назад изголовье и отодвинуть водительское сиденье. Т.е. задняя часть стоит всегда стационарно, в экспедицию на все время устанавливается передняя часть спальника с откидывающимся изголовье и перевод из одного положения в другое (спать/ехать) осуществляется откидываением изголовья и перемещением сиденья. Голова или ноги (кто куда головой спит) не тяжёлые, поэтому для поддержания достаточно или выдвижных ножек, поворотных консолей или просто подставной палки посередине, а можно лямку за подголовник. Можно даже наклон регулировать под голову ))
Расширитель колесных арок. Передние. У меня передняя их часть не закреплена и постоянно постукивает по кузову. Да и все они целиком как-то не надежно закреплены. Пока не придумал, как бы из похитрей приделать. Посматриваю на расширители продаваемые в магазине, те посерьезней крепятся, но, блин, жадные барыги, за куски формованного пластика ломят сумасшедшие 14 тонн. Потерял однажды гусак от шноркеля в лесу. Во внедорожном магазине гусак стоит 1,8, а грибок для трактора в магазине для тракторов - 70!!! СЕМЬДЕСЯТ рублей. Пластик один и тот же, объем пластика одинаковый, откуда разница в 25 раз. Вот потому и не могу заставить себя купить расширители за 14 тыщ.
Все правильно сказал) я тоже купил 3 месяца назад, больше для поездок по асфальту. Мне все мол лифтуй, это же Уаз. Нет, не надо мне это, фаркоп для прицепа, рыболовное барахло возить, шноркель - наверное чисто чтоб вид был боевой машины) Ну или лебедку поставил, наверное, чтоб время от времени, ооочень редко выезжать прокатиться по грязи. Колёса поставлю 31,8 вроде по размеру, не хочу дорабатывать подвеску чтоб поставить более большие. Агрессивный вид сделать и на этом успокоиться) на рыбалки летом езжу каждые выходные по 300-500км в одну сторону, поэтому удобства тоже нужны. www.drive2.ru/r/uaz/patriot/545635395136652810/
Леонид, приветствую. От большого количества времени пока на работе, пересмотрел все ваши видео ))) И большинство планов по переделки Нивы213 улетели в мусорное ведро). Машина бралась для прогулок по Кольскому с женой и детьми, там где на пузотерке страшно ездить. Машина летом на Вли5, зимой на зимней 205/70/р15. Из допов будет шноркель, гена на верх, запаска на задний бампер и лебедка на 2270 кг. Но не могу понять нужно мне в раздатку 1к3 или штатная пусть стоит. До работы был только один выезд на бездорожье. Там где неопытный водитель на стоковом Патриоте застрял, я проехал без проблем.(не хвастовство) Весь маршрут прошел на заблокированной и пониженной и не почувствовал нехватки двигателя. После работы будет много свободного времени, а сейчас изучаю темы. ua-cam.com/video/_mQZGCKXyVA/v-deo.html
Добрый день! На мой взгляд понижение 3:1 это очень хороший вариант как по выбору отношения так и по сути переделки. На асфальтовые характеристики не влияет а на бездорожье и рельефе машина преображается. Главное помнить, что нагрузка снята только с мотора и сцепления, а карданы и мосты нагружены по-прежнему и даже сильнее за счет понижения, поэтому не стоит увлекаться нажатиями на педаль акселератора. Но при вдумчивом обращении машина и поедет лучше и сцепление прослужит дольше. )
Леонид, рассмотри калитку под запаску синхронно открывающую вместе с дверью. Тем самым и дверь разгрузишь, и не надо будет лишний раз вымазываться в грязную погоду. У самого стоит от Уникар (не реклама естественно), за четыре года не пожалел ни разу.
@@LeonidNemodniy , я прочитал, просто решил выделить отдельным комментарием. С парами 4,625 установил колёса 32", чтобы передвигаться нормально, а не на повышенных оборотах. С ними и спидометр стал показывать правильно. Патриот рестайлинг.
Ну винтовые дифференциалы то нужно. И полуоси не сломают и помощь хоть чуть чуть. Хотя на 31 колёсах ничего не сломает. Можно и блокировку 100 процентную на заднюю ось. Ходы подвески то маленькие, блокировки нужны.
С лифтом разумно, но неплохо было-бы рессоры пневмой разгрузить. Шумка, антикор по кузову, вместительный бокс на крышу или даже два, что-бы на ночь себе каждый раз конуру не ковырять в развалах шмотья... Ну и все в принципе. Эксперименты со скоростными редукторами на дизелях у меня всегда печально заканчивались, может из-за малоопытности, жопорукости и т.п. Лет сорок назад никаких ютубов не было, делали "по ощущениям пятой точки". А вообще в экспедиционном авто главное прокладка, нарабатывается с опытом. В СССР сотни км приходилось по размоешим вдрызг солончакам наматывать без внедорожной резины, блокировок, понижаек, нафигаторов, радиостанций и эльдорадо запчастей в соседнем Мухосранске... Еще и прицеп волок, это вооПще песня (естественно на лысой резине)! Избалован пипл диванный. Им комфортнее на ютубах и в соцсетях путешествовать, а не на себя надеяться в реальных проблемах. Удачи и успехов, а вот над светом я-бы основательно подумал! Плохой свет ночью весь мозг высасывает, утомляемость в разы больше.
Свет на Патрике нормальный. В ближний стояли лампы "+30%", в дальнем 100Вт лампы (Я дальним только мигаю в ночи. Ближнего хватало. Ну и хорошие ПТФ, на уазе стояли Хеллы 170 или 190 мм, не помню. Сейчас однозначно за крезифроги, попробовал на нынешней машине, прям вот Хорошо.
@@LeonidNemodniy диодосвет их делает в Воронеже, у меня такие есть, но на машину ещё не ставил. Я для себя решил, что это лучшее, что можно придумать для улучшения ближнего.
Очень грамотно и обосновано. Плюсую за отсутствие силовых утяжелителей, нелепого не аэродимического завихрителя на крыше (габажника) и целой кучи люстр.
@@LeonidNemodniy Ахаха)) Смотрю одно видео, слушаю другое хДД Действительно, даже пересмотрел, речь шла о зависимой. Глухой если не до слышит, так хоть сбрешет, это как раз про меня)
Поделюсь своими мыслями: у меня дизель 1KZ, установил "мокрую" вебасто бензиновую, бачок отдельно на 5л. алюминиевый + подогрев бак, магистраль, фильтр. Запускаю двигатель в любой мороз с ветром (Казахстан) на летней солярке
Здравствуйте. Владею Патриком с 2015 года. Рекомендую сделать лифт подвески и поставить самоблок хотя бы в задний мост. Про защиту рулевых тяг тоже не забудьте пожалуйста. Антикор тоже УАЗу в порогах и по днищу с арками пойдет только на пользу. Обязательно снимите как будет решаться вопрос с буксировачными проушинами. Давно думаю по этому вопросу.
Приветствую! Антикор на машине есть. После зимы собираюсь обновить. О проушинах, как руки до них дойдут обязательно сделаю ролик. А вот лифт и тем более самоблок мне сейчас не требуются. (Это у меня четвертый по счету УАЗ, в общей сложности я езжу на них десять лет начиная с 2004-го). =)
Все-таки по трассе 4.11 поинтереснее будет. Можно скомпенсировать понижайкой. У ИЖ-техно есть возможность поставить сразу два кита - 2.5 и 2.8, они меняют разные комплекты шестерен, в итоге получается общее 3.6. :) На пониженной получится ПЧ аналогичное 3.3 с парами 4.6. :)
Леонид, как нибудь при случае расскажите про радиостанции которыми вы пользуетесь. Вы упомянули про УКВ диапазон, интересно послушать подробности. Спасибо.
МЫ пользуемся первым каналом ЛПД (433,075), чтобы новички не тратились на дорогие радиостанции а могли участвовать в радиообмене с помощью простой оки-токи. )
Леня, 3.3 ставят в раздатку при колесах 33-35. Если ты его поставишь, то трогаться в чаче ты будешь с пониженной четвертой. Твой вариант - это 2.5 прямозубый кит в РК. Да, будет шуметь, но под 31-е катки это оптимально. Сам юзаю 2.7. Пары 4,625, колеса 33. С уважением, и удачи!
Так а что плохого в трогании с четвёртой пониженной? Зато плотный снег топтать с такой понижайкой будет очень удобно, и сцеплению гораздо легче. Если надо, то никто не запрещает трогаться хоть с третьей, хоть с четвёртой.
@@surf125rus8 плохо то, что когда надо будет идти ходами, скорости не хватит из-за большого понижения и маленьких колес. Есть прямая зависимость размера понижения, от размера колеса. А именно момент силы.
@@КонстантинПавликовский на предыдущей машине на 31-х колесах у меня было понижение 4,7:1 ездил по грязи прекрасно. Максималка на пониженном ряду была 22 км/ч что более чем достаточно. Имхо, если машина может ехать быстрее то и пониженная уже не нужна. =)
Так в чем проблема включить ту же четвёртую пониженную, если надо набрать разгон? Четвёртая пониженная с китом 3.3 получается сильно быстрее первой прямой, никакой проблемы набрать разгон нет.
@@LeonidNemodniy Дело хозяйское. Но компания ИЖ-ТЕХНО не просто так свои КИТы по размерности колес делит. Да и цена у 2,7 и 3,3 одинаковая. Кстати, 4,6 тоже есть.😁
Лёня, приветствую! Большое спасибо за этот цикл видео по "строительству" патриота! Честно говоря, это очень актуальная тема для той категории людей, у которых нет финансовой возможности приобрести, к примеру TLC 200, и "построить" его для бездорожья. Отдельно хочу отметить тот факт, что отметка в "строительстве" уазика сделана на минимальном вмешательстве в изменении заводских данных по дорожному просвету и размеру колес. Судя по некоторым комментариям, это прям "вызов" владельцам патриотов-"монстров" =) "Никуда он на бездорожье не поедет", - с улыбкой думают они, просматривая этот ролик. Мне лично очень интересно увидеть поэтапную и законченную концепцию этого автомобиля, а самое главное - увидеть его в действии, чтобы владельцы этих "монстров" осознали, что не клиренс и большие колеса решают исход поездки. Спасибо, Лёня, ещё раз за бесценный опыт!
Ставил киты 3.3 от иж техно и автогур. Оба на полном воют очень сильно, после иж техно в РК появились нездоровые непонятные брякания, которые потом никуда не пропали даже с установкой родных шестерней. Хз как насчет 2.8, говорят, они тише. Может адекватней поставить 2,8 и 2,5, который зменит шестерни пониженной? Я очень хотел понижение, но в итоге выбрал замену РК на штатную. Ездим зимой по снегам много. Насчет колес и лифта полностью согласен. Лучше лебеку поставить получше на эти деньги и с навыками поработать
Спасибо за информацию, буду дальше думать, благо, время еще есть в запасе, пока дойдёт ход и финансы до кита постараюсь максимально полно изучить вопрос.
@@LeonidNemodniy Еще по свету. На видео засвечено, не видно, на некоторых патриотах с завода не ставили торцевые колпачки на лампы ближнего света. У меня как раз уаз без таких колпачков. В сильный снегопад или метель очень напрягает свет от самой лампы перед глазами
@@LeonidNemodniy я поставил КИТ от Иж-техно с понижением 2.8... на полном приводе раздатка подвывает...но на нём и не ездишь постоянно,включаю по необходимости...думаю что для 31-х колёс КИТ 3.3 -это много...да и дизель сам по себе тяговит...на сайте Иж-техно есть рекомендации для какого размера колёс какой КИТ лучше поставить.
Я тоже крайне отрицательно отношусь к колхозному ксенону! Это делают тебе , кто и не уважает нас поворачивая из второго ряда! 😉 И от багажника я в этот раз решил отказаться в пользу бокса. Ну и никакого лифта с огромными колёсами. Почти во всём с вами сходен! 😁👍
Согласен со всем. Знаю таких ортодоксальных офроудеров которые топят за 35е тапки, а ездят на 235 на 70 и рассказываю какой будут делать глубокий тюненх. На вопрос - когда последний раз сьезжал с дороги, переводят тему. А по остальному: есть небольшой лифт и стойки от тойоты (да, на них так написано, не смотрел от какой) машина выше и жоще едет, но стаканы отрывает, усиливал. Но тут уважамый Леонид не уточнил, что при установке площадки и лебедя стандартная подвеска на патрах просидает от этого. Пары стоят тоже другие, при езде до 110 нормально и расход терпимый, а после 120 отваливаются иконки и просто некомфортно ехать. Шнорхель нужен, забор воздуха за фарой, не але это. И из хотелок к лету это резя 32 или 33 и прямой кардан на шрусах. Салон корейский, очень удобен в движении, но спальное место из него не соберешь. Леонид а у Вас 1 или 2 печки?
Леонид расскажите про обкатку нового внедорожника на мостах.Еще вопрос стоит ли на Парт Тайме например на снегу при крутых поворотах отключать передний мост?
Лёнь, привет. Не думал про замену бамперов на стеклопластик? Вспоминая Женькин Патриот бампера там потратились давольно быстро. В отличие от той же тойоты уазовские бампера просто колятся при соприкосновении с более-менее серьёзным препятствием, а стеклопластик полностью повторяет форму родного бампера, но в разы крепче. Для примера на моем спорте передний бампер спокойно ломал лёд сантиметров 8-10 толщиной.
В гараже лежат пары от бенз патриота, пробег на них около 5 тыс., готов подарить. Насчёт кита 3.3 уж очень он шумный, намучатся я с ним пока не стало тише, по городу ручку ркпп снимал)))
У меня Патриот 2019 года.Езжу в городе и по трассе,в говна особо не лажу.Так вот,по трассе при скорости 100 на тахометре 3000 оборотов,меня это очень напрягает.На старом Патрике такого не было.Как мне сказали "знатоки",на новых Патриотах стоят пары от дизельных Уазов,а я бы хотел,что было как раньше,120 при 3000 оборотов.Поэтому я бы с радостью принял Ваш подарок,естественно при моей оплате за пересылку. Если возможно напишите.
А к сапунам и их выводу под капот какое отношение? Есть практический смысл, кто сравнивал? Все отзывы которые нахожу какие-то односторонние не отражают как было до и как стало после.
На дизель поставить пары 4,11, чтобы обороты были меньше на трассе это правильно! лежат такие после смены на 4,625, но обратно ставить не хочу, бенз ток у меня)
Мудрость и финансовая трезвость приходят к сожалению с годами. Не нужна тебе Леня по нынешнему качеству запчастей Тойота для мест где ты любишь ездить. Один директор авто предприятия ответил почему берет УАЗы а не Эльки и Хайлаксы... - поломанная машина не приносит денег а Уаз можно за ночь полностью разобрать и собрать в полевых условиях, утром он уже рабочих повезет а иномарка месяц будет стоять пока не отбуксируют на сервис или сгниет за отсутствием оного в тундре... Так то вот. А на счет монстра... Дед на Москвиче 412 или Запоре обгоняющий в тайге застрявшие Крузера довольно частая тема басен у блатных. Удачи тебе с новым конем!)))
Здравствуйте Леонид, у нас Hunter в стоке оффроудом не страдаем. Установлена резина максис м/т, но она уже стёрта до минимума. Так как у вас огромный опыт езды на бездорожье хотелось бы вашего совета. В выборе резины резины м/т размера под штатные штампы r16 Cordiant off road или Comforser f3000. Вы наверняка встречали людей на такой резине, как она ведёт себя в грязи? Ездим на на охоту.
@@LeonidNemodniy спасибо! просто там где мы застреваем другой уаз 469 на пятакой штатной резине r15 проезжает даже не буксует, только в в этом году поехали в две машины. Путь 30 км занял 4 часа времени. Поэтому и задумались о покупки новой резине.
2 акб планируется? С дивана кажется с ним и лебедиться проще, и шанс запуститься после ночевки с феном и подогревателем мотора вырастает, а трудозатраты мизерные) И что на счёт топливной емкости? У крузаков, насколько помню, есть "лишнее" место вокруг родного бака, поэтому туда отлично встают баки увеличенного объёма, а как с этим у уазика? На счёт света - у нового патриота отличные фары, пожалуй, это единственное в этой машине, что можно назвать отличным, может прикрутить их?
2 АКБ есть и планы их поставить есть, но не ближние. У меня такие батарейки, что там и с одной многое можно. А лебедиться по несколько часов на этой машине не планирую пока. ) На эту машину тоже есть увеличенные баки, но пока не вижу в них особого смысла, может быть позже, если эти пропорю. )
@@LeonidNemodniy ок, значит ждём и наблюдаем :) И расскажите, пожалуйста, поподробнее про подогреватель и фен, когда дойдёт дело до их установки. Информации в интернете полно, а компетентного, подкреплённого опытом мнения - не особо.
Радиостанция УКВ - какая модель? Багажник на крыше - на него запаску можно положить и сенд-траки. Силовой бампер поставил потому как мне в бампер въехал ковбой, решил, что пусть лучше они бьются, чем я
Рация у меня вот такая yandex.ru/images/touch/search?text=%D0%A0%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F%20%D1%83%D0%BA%D0%B2%20%D0%B5%D1%81%D1%83%20%D0%B2%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F&pos=3&img_url=https%3A%2F%2Fwww.helloradio.ru%2Fupload%2Fiblock%2F5f0%2F5f0a3652ebd95a2422416dbe74d5a323.jpg&rpt=simage&ts=1586330505572
Я не знаю, как этот дизель по сравнению с обычным 409-м, но пары 4.625 я бы не менял, а вот колёса 235/85 - самое то, если больше ничего не хочется делать с подвеской и кузовом. Кстати, не верю, что с подвеской ничего не хочется делать - штатные пружины ужасны, 3-листовые рессоры не выдержат нагрузок, особенно на экспедиционной машине (гружёной). Совершенно недорогие и хорошие пружины делает Фобос, я поставил мягкие +50мм, очень доволен. Рессоры по-любому надо ставить 4-листовые, у меня 3 листа плюс снизу лист от Спринтера (30 баксов штука), и я в них уверен. Полуоси за жизнь машины порвал 2, по собственной глупости, до установки блокировок. После установки блокировок стал лучше думать над своими действиями :)) У меня 33 колеса (255/85/16), но для них надо чуть по кузову кувалдой постучать. 2 аккума советую, как обычно. Меня не раз эта система выручала :)
@@LeonidNemodniy А, ок. Я на пикаповских не ездил, у нас эти эксперименты сильно дорогие. В идеале в следующий раз (уже не с нынешним Патриотом, т.к. спринтеровский лист реально ходит 10 лет, а я только поставил новые) вообще соберу всю рессору из спринтеровских листов - так даже дешевле, и качество не говёное.
Proexpert на драйв2ру делает силовой обвес из стеклопластика. По сути те же пластиковые бампера, в той же форме что и сток, но могут выполнять функции силового. Не интересует?
У нас есть такие бампера в клубе. Ставятся они не так легко как хотелось бы. forum.nemodniy.ru/showthread.php?2675-%D1%F2%E5%EA%EB%EE-%EF%EB%E0%F1%F2%E8%EA%EE%E2%FB%E9-%EE%E1%E2%E5%F1-%ED%E0-%EF%E0%F2%F0%E8%EE%F2%E8%EA
Семён Яковлев а как отличить патра с ивеко мотором от 514? Какие-то есть явные различия, по которым будет сразу ясно, что за автомобиль перед тобой? Они в объявлениях с одинаковыми количествами л.с и объемом указываются
@@hotred651 тут другая история. Для бензиновго мотора больше важна тяга на низах, которая у него ниже чем у дизеля, зато он спокойно работает на высоких оборотах, чего терпеть не может дизель. =)
У меня дизельная машина, потому о расходе бензина, а тем паче что газа не скажу. А то что называют другие сильно отличается одно от другого. Одни говорят 13 другие - 17. Думаю, от езды и состояния машины многое зависит.
Здравствуйте Леонид я давно смотрю ваши видео все очень грамотно и обстоятельно.хочу спросить.. Где вы ремонтируетесь и какой автосервис посоветуете где не только отремонтируют но и помогут с дельным советом?
Приветствую! Я ремонтировался в клубном сервисе, сейчас подумываю о чём-то профильном уазовском. Всё же много есть нюансов по машине, которые специфичны.
Я их включаю только на бездорожье, ну или на 20-30 км пробега каждую 1000 км, если не пользовался полным приводом, чтобы смазать главную пару и чуть покрутить кардан. Все остальное время езжу с выключенными хабами.
Добрый день Леонид! Меня интересует блокировка с эл.приводом для Патриота в отличии от самоблоков. Если ей пользоваться исключительно на прямых участках дорог с нетвердым покрытием, она будет рвать полуоси или всё - таки есть надежда на их совместную длительную работу при таких режимах пользования блокировкой с эл.приводом?
@@aleksandrofffcraft если Вы о самом типе принудительных блокировок, то на данную тему я уже высказывал всё мнение: ua-cam.com/video/cudqGMl-pSc/v-deo.html
А по колесам что решили?) Больше ежедневного комфорта и АТ, или таки никаких компромиссов?) Ну и сразу, что за конкретные покрышки будут) Кстати, вы про Казахстан говорили, я так понимаю, что в общем в такие поездки (в смысле по тамошним грунтам) спокойно и АТ подходят?
Летними шинами будут Гудьер Дюратрак. У них есть недостаток - слабые боковины, но тем не менее по общему балансу характеристик они мне подходят больше всего. По Казахстану - АТ идеально. Проблемы возникают только если пройдут обильные дожди, но такое у меня за пятнадцать лет было только один раз в 2005-ом году. Всё остальное время, дождь если и шёл, то испарялся не долетая до земли.
@@LeonidNemodniy Живу в Саратовской области, у нас тут 2/3 это как раз степи (оставшаяся треть холмогоры с лесом). Машина досталась на АТ резине, и думал брать новую MT или нет, и вот склоняюсь, что первый год владения внедорожником точно пойдет АТ-шка
@@sarpapua конечно не торопитесь. Поменять всегда успеете. Зато выбор будет уже осмысленным, а не в варианте "поменяю-ка я что-нибудь на что-нибудь" =)
@@LeonidNemodniy Какие имеет смысл ставить, имеет ли вообще (УКВ понятно, если Вы все на УКВ все общаетесь) смысл в CВ рации, для чего оно нужно (я начинающий путешественник - сезон откатал вообще без рации, собственно денег не хватило). Опять же про СВ рации: какие антенны, Вы говорите про магнитную, многие утверждают что обязательно стационарную нужно (хотя, я понимаю что Вы говорили про УКВ, там, наверное, свои нюансы). Вообщем очень интересно послушать про установку рации в машины все Ваши мысли про это. Может быть имеет смыл купить переносную рацию и вывести внешнюю антенну? И еще заинтересовала идея рым болтов - это жеж можно тягать машину без силового бампера (имею Pajero Sport 2, и совершенно не хочу ставить силовые бампера, а это, наверное, выход). И еще вопрос - где можно посмотреть расписание Ваших экспедиций и возможность к ним присоединится? Хочу, тоже, двинуть в Казахстан в конце весны/в начале лета.
Как скажете. Я просто раньше этого не знал и объехал на 31 колесах полстраны. Но теперь после вашего комментария задумался о переходе на колеса побольше. =)
Здравствуйте, мы недавно ездили с товарищем на его патриоте 13 года в краснодар, а это от нас порядка 2000 км в одну сторону, пол пути он за рулем, половину я, так вот мне не понравилась рулевая на патриоте, руль пустой, и его постоянно ловить нужно, он еще чуток лифтанул, +30 мм, товарищ говорит, что привык уже, меня это напрягало....как у вас с рулевым? ведь на дальняке это тоже важно?
У меня руль вполне в норме для мостовой машины, но со временем заменю шкворня на улучшенные. В вашем случае, возможно, были проблемы с кастором из-за лифта.
@@LeonidNemodniy ну да, скорее всего и изменение угла кастора сыграл свою роль, а по поводу рулевого демпфера что думаете? А так, в целом, мне понравился патриот в качестве рабочей машины.
А к шнореклю у наших ДПС не будет вопросов ? Нельзя его вроде ? Второй аккумулятор доя фена/жидкого подогревателя будете ставит ? Какая система зарядки будет если да ?
По шноркелю есть разъяснительные письма для техинспекции. Так что приставать не должны. По второй АКБ мысли есть. И место для неё уже найдено - перенести бачок омывателя и готово. Да и АКБ у меня два есть. Изначально собирались ставить, сейчас вот в раздумьях. Фен потребляет такой мизер, что исправный АКБ за ночь не скушает. Лебедиться часами я тоже не планирую. В общем пока в раздумьях. =)
@@LeonidNemodniy фен возможно, а вот жидкостный уже ощутимо больше. А можно ссылку на разьяснительные документы по шноркелю ? П.с. омыватель фар в дальней дороге тоже не плохо иметь , раз уж лобовое с подогревом будет:)
@@mitralex Потребление жидкостного непринципиально, так как оно кратковременно и перед запуском машины. С омывателем фар точно заморачиваться не буду. ))) А документ, вот, например: stokrat.com/offroad/53/
Привет Лёня! Про шноркель тоже интересно, база документов и тех регламент ЕАС один, было бы полезно. А то я свой снял из-за возможных проблем с жол полом (ГАИ), у нас рейды устраивали в прошлом году.
@@ВикторПолторак-п2х Привет, дружище! Наши документы у вас работают или нет не знаю, хотя таможенное пространство вроде одно. Письмо вот, по стократу, такие есть по всем брендам у продавцов. stokrat.com/offroad/53/
Лёнь, а запаска где будет располагаться? Если на штатном месте, то имей ввиду, что там проблема не только в том, что петли двери отвисают, но и в том, что идут трещины по углам кузова где дверь висит - я на драйве в своё время писал, как мне эти места по гарантии ремонтировали и усиливали.
@@LeonidNemodniy единственное, что даёт такая калитка - это разгрузка петель, не решая главной проблемы - нагрузки кузова в месте, не предназначенном для подобного крепления. С учётом грейдеров, которых у тебя впереди немало - спорное решение. Но тебе видней, конечно. В крайнем случае, закинешь колесо в салон или соколоннику в/на багажник, а дома переделаешь 8)
@@LeonidNemodniy Посмотрю по суппортам, что можно на лето поставить. Если 16 влезут, поставлю как у вас размерность. И еще в книге написано что можно использовать цепи не выше 21мм, правильно ли считать, что можно колесики на 1 дюйм побольше поставить? 265/75/16?
@@МаксимШляпин-б7е у меня стояли такие колеса , вообще без вопросов , еще поставил проставки и поднял машину см на 4. Правда надо тогда делать развал, что иногда геморройно . Но для путешествий, самое то, в принципе Паджерик в стоке не очень высокая машина и мне изначально не хватало и не нравилось, зато потом все ок. Короче, кому конечно как ) и учитывать надо расход , что бензо, что соляры плюс до 2 литров.
добрый день Я купил уаз в максемалке 2019 г. , в салоне поставили лебедку 12000 и установили губки под синтетику потому что под металический трос не влез под номер, просто положили в багажник. Вопрос такой трос стоит метал. это плохо для губок??
Да еще у меня нет лифта но думаю примерно+3 поставить какие колеса (резина) лучше много по трассе гоняю не по трассе редко но метко на рыбалку в офроуде не участвую, на всякий случай есть цепи. Какой размер можно воткнуть без переделки крыльев, чтоб не цеплялось.
По мне так 12 000 для Патрика перебор. Оптимально 9,5. По губкам не совсем понял у вас стоят ролики или клюз? Если ролики то они под металл и есть, если клюз, то лучше поставить синтетический трос, тем более что он сейчас стоит не космических денег.
Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
Отличный план от взрослого человека, который знает, чего он хочет от машины - ездить там, где ему надо, а не удивлять других.
С уважением!
Я уже лет пятнадцать на бездорожье, правда не на профессиональном а так, для себя (охота). Сначала был УАЗ, потом 60 Патрол, последние восемь лет 76 крузер на лапландерах с 42 колесами. Думал что знаю много... посмотрел один ролик, потом второй, потом еще много... и понял какой я еще чайник.
Все что Вы рассказываете это даже не инструкция - это библия для бездорожья! Большое Вам спасибо. Очень много полезного почерпнул для себя.
Спасибо! Очень приятно слышать такой лестный отзыв от опытного человека.
Сначала я ездил на стоке.Потом появилась средства, построил "внедорожник". Сейчас снова в стоке езжу, но по тем же дорогам. Мы как то уже говорили об этом.
То что противник ксенона в галогенки - отдельный 👍
Пора бы взяться всерьёз за этих сварщиков, и лишать их!
Приятно удивлён и рад , что наткнулся на Ваш канал. Много всего в Ютубе. И я теперь знаю точно и показательно как порвать свою машину на месте или у кол дома из этих каналов. Ваш канал приятно удивил обратным. Мы на дорогах общего пользования все ровны и несём ответственность не только за свою жизнь, но и жизнь окружающих. Даже самая дорогая машина не уберегает от летящей ракеты на встречу.Нравится ваш подход если делаешь изменения в конституции то делай с гарантией безопасности для других, хочешь рвать и ремонтировать, да не вопрос. Вози до говен на эвакуаторе. И еще поделитесь опытом, как шкворня летают при лебежении, как колёса расходятся на трассе в разные стороны, как хайжек бьёт по умной голове ИТП. Это спасёт наше хорошее и умное молодое поколение от ошибок, которые делают почти все в начале пути.
Леонид, это круто что вы стали адептом стока. Я сам кроме лебедки и мт резины ничего не хочу. Так же как дядя Валентин ушел из банды ниваводов потому что не захотел делать танк из нивы. На стоке можно и нужно ездить! Я с вами дружу! 🤝
Я стал им вынуждено. Государство родное поспособствовало.
Дядя Лёня перешел на лайт уровень. Теперь чисто покатушки, а не гряземес. Видимо это уже опыт сказывается со львиной долей рационализма. И это правильно.
Ждём новых видео )
Все к этому приходят 😀
Очень приятно слышать чёткие, трезвые рассуждения. Спасибо!!!
Поддерживаю данную концепцию, сам к ней пришёл, 8 лет эксплуатировал Дэф, в ТР2, сейчас его раздеваю, время идёт, желания меняются), Т
Леонид почему Вы не озвучиваете ролики с путешествиями. Смотреть ролики на которых просто музыка неинтересно. Я не говорю что нужно озвучивать все во время съемок, озвучить можно и при монтаже. Уверен с Вашим талантом с Вашей поставленной речью получаться очень интересные ролики с рассказами о Ваших путешествиях. Которые конечно же увеличат количество просмотров на канале.
Поддерживаю. С озвучкой смотреть будет гораздо интереснее.
Спасибо за совет, подумаем на эту тему. )
@@LeonidNemodniy Да очень будем ждать, с Вашим рассказом, комментариями происходящего на экране ролики будут намного интересней. Честно скажу к авто путешествиям не имею никакого отношения, но посмотрел все видео с Вашими мастер классами, советами и т.д. Потому что их интересно смотреть именно из ща Вашего повествования, смотришь и как будто сам там побывал. Но не смог до конца досмотреть не одного ролика о путешествиях. Вижу что эти ролики и есть самое интересно на канале, но после 5 минут просмотра создается четкое ощущение что смотришь немое кино начала 20 века и смотреть становится неинтересно. Но как бы то ни было большое спасибо Вам за Ваш труд.
Абсолютно солидарен
@@DimaGolovanov-q5d я даже не знал, что на канале есть видео с путешествиями. только говорильню смотрю и у автора точно талант. отношусь к видео, как байки и советы бывалого о бездорожье, без понтов и лишней шелухи. такого контента я не видел пока в ютубчике.
Свет фар Патриота-дорестайла - выше всяких похвал!
Только лак слезать начал(
Присоединяюсь к прежнему оратору. Пока очень доволен. Но на трассе лично мне не хватает дальнего света. Хочу добавить света на обочину.
Если честно, мне не хватает ближнего.
Удачи и вам. Это очень интересно путешествия, думаю когда нибудь дойду до этого. Пока уаз 469 Подготовка тр2 месим грязь и лазим по горам Краснодарского края.
Леонид, снимайте видео в процессе переделок поподробнее. Очень интересен "не боевой" вариант, на все случаи жизни.
Хорошее начало - половина дела !)))
Удачи Леонид !
Хорошего дня !
Если пары надумаете менять с удовольствием бы обменялся взяв на себя все транспортные расходы.
Видосы про легкие покатушки для меня самое то. Очень интересно. Удачи!
Леонид Александрович, удачи Вам в подготовке нового аппарата. Ждем в гости в Архангельск. Примем со всей душой.
Спасибо! =)
Дом рядом с городом, поблизости от М8. В ВК я у Вас есть. Только напишите, что собираетесь к нам.
Жаль нет возможности поставить больше одного лайка на это видео... просто на 100% совпадение с моим взглядом, на то, как должен выглядеть АВТОМОБИЛЬ.
Только за основу .... брать УАЗ... )
Предпочел бы подержанный Grand Cherokee WK2
=)))
@@LeonidNemodniy ну смеётесь кстати зря))
@@AM-CCCP за 300 реально живой приобрести, ведь как раньше говорил Леонид у него на всё было 300 тысяч
@@mihaelsemenov3569 упустил бюджет... думал уаз новый... они сейчас до 1,3 млн стоят.
Блокировки это плохо... Но это и хорошо!!! А по поводу размера колёс, тут всё от необходимости. Ездил я на предпоследнем своём Уаза на 31х МТ Нокиан - проблем никаких. Потом купил другой Уаз, на нём эксплуатировал 33е Купер СТТ ПРО + к ним лифт, дизельные ГП, тяговые распредвалы, ЧИП и прочее в виде шноркеля лебеди и самоблоков . В итоге, машина тяжелее, дурнее, прожорливее (20 литров ТРАССА). А ездить пришлось там же, где и на 31х (но с лебёдкой на контроле). А вот крестовины, ступичные подшипники, колодки - пришлось менять раз в 3-4 месяца. Про мойку машины вообще молчу. К керхеру в комплект табурет. Ибо на вывернутые рулём передние колёса я вставал, но помыть хорошо очень высокую крышу не получалось. Но зато кайфовал по глубокому снегу. Бывало за один день до 7ми машин выручал. "Такие же" Уазики пойдут по взрослой колее в перемётах, и добрый вечер! Зато когда возвращаешься назад и помогаешь людям, наконец-то понимаешь, для чего нужен был этот внедорожный комплект. Такая же история и с Ренглерами. Что на стоке (265x75) , что на (305x70) + 3.5" лифт, везде проезжаешь в любом случае. Но бывают неловкие 5-7 раз в году, когда на стоке приходится страдать))) Но это редко, и почти исключение. Но цена вопроса, не сопоставима с этими единичными случаями, где только шины стоят вместо 8ми, сразу 17ть тысяч. Другое дело внешний вид. Но тут на любителя... Иногда "перебор" только портит внешний вид. Иногда нет. Я за практичную эстетику )))
Мне тоже близка ваша концепция, и я практически воплотил ее у себя. У меня, можно сказать, что по подвеске сток паджеро 4, только поставил усиленные пружины ОМЕ, лебедку, шноркель, и для экспедиций езжу на 285/70 R17 а для города и трассы 265/70 R17. Вроде разница не супер большая, но на колесах меньшего диаметра значительно чаще бьюсь днищем, хотя оно у п4 почти плоское, а едет намного лучше 100-ки на таких же колесах (еще до ее поломки) :)
6:27 Хороший подход. Тоже тысяч до пяти пенсионерил, а почувствовал, что всё окончательно обкаталось только после очередной замены масла на двадцати тысячах километров.
4:56 Я бы и систему охлаждения по известной схеме переделал. Зимой (не такой как у нас сейчас) градусов на 10 мотор будет теплее. Для этого нужно заглушить тарелку термостата, а перепуск вывести в расхиритель. Для каждодневного авто это актуально так как через циркуляцию в термостате мотор остывает на ХХ.
ПС А пары на 4,1 заменить нужно!
Только за мнение по свету можно лайк ставить.
Промовилить скрытые полости не забудте и раму из нутри! И все будет гут.
Насчёт света на патриоте, мне как владельцу нравится! Но я сам что делал для усиления _ головные фары лампы 55w+50% мощности, вместо птф ставил линзованный модуль ближнего света hella, у них есть подходящего диаметра! Регулировка их немного ниже ближнего света👍! Площадь и качество освещения намного лучше!
Наконец то!👏👏👏👏Многие к таким правильным мыслям приходят когда на купят лишнего барохла с ARB на пол миллиона,а потом когда оскома проходит или семейный бюджет трещит по швам соглашаются с тем,что бы путешествовать не обязательно иметь вообще внедорожник. В первую очередь нужно иметь желание и ум.Уже дороги есть практически везде.Можно спокойно поехать в Монголию по асфальту и на легковой машине. Или на Алтай,да куда угодно! Чем больше опыт,тем меньше лишнего барохла. Если говорить про внедорожник,это лебедка,ат резина ,шноркель и все! Этого с головой всего хватает,даже можно без шноркеля. Я вообще не понимаю зачем это железо на крыше экспедиционный багажник? Бокса в полне хватает с головой.Вещи сухие и чистые,хотя и багажника с головой хватает.Уже 21 век,все снаряжение компактное и ультралегкое. Можно вообще ничего не брать только спутниковый телефон и кошелёк по больше.). Нахрена силовые бампера ,если вы строите свой маршрут по дорогам общественного пользования,пусть даже они и грунтовые.Уже даже в тайге цивилизация.Фиг по будешь в тишине ,везде люди на каждом углу))). Фен тоже лишний.,не вижу смысла.Купите спальник для экстремальных температур и будет вам счастье.По крайней мере не угорите в машине.Люди на Эверест в - 50 ладят ночёвки в критических температурах в палатках на высоте 7000 метров. А вы в машине,на земле,но фен нужен,что бы жопа была в тепле.Лёня возьми топор,он лучше любой шубы греет.))))
Фен дизельный, чтобы от него угореть тут талант нужен. =))))))
Без фена все сырое в машине, под утро, брр.
@@LeonidNemodniy Есть статистика у дальнобойщиков и очень печальная,сколько машин от фена сгорали .Пообщайтесь с дальнобойщиками ,они вам многие вещи расскажут и опыта там по больше.
@@sergeinemirov4947 как скажете.
@@dimal4x4 Сырое это не страшно,берете к себе в спальник,как делают опытные люди и вещи у вас сухие,ну если вы конечно не целый чемодан засуните. Поверьте люди палатку в зимних условиях могут согреть свечкой,мало у кого есть такой опыт,или горячий камень с костра в ведре греет всю ночь палатку в зимних условиях. Страшно вытираться мокрой туалетной бумагой))))
Очередной заслуженный лайк! Так донесено,что и спорить неохота - тем более,что согласен со всем,кроме дизеля😁! Удачного путешествия в Казахстан!
У меня был Surf 130 на 31 резине, ехал весьма достойно, и порой удивлял))))
Леонид, желаю скорейшей реализации задуманого!!!
Идея небольшой модернизации:
Панель за водительским сиденьем разделить на две и сделать раскладывающуюся на петлях таким образом, чтобы для приведения в состояние "для движения" нужно было только откинуть назад изголовье и отодвинуть водительское сиденье. Т.е. задняя часть стоит всегда стационарно, в экспедицию на все время устанавливается передняя часть спальника с откидывающимся изголовье и перевод из одного положения в другое (спать/ехать) осуществляется откидываением изголовья и перемещением сиденья. Голова или ноги (кто куда головой спит) не тяжёлые, поэтому для поддержания достаточно или выдвижных ножек, поворотных консолей или просто подставной палки посередине, а можно лямку за подголовник. Можно даже наклон регулировать под голову ))
Расширитель колесных арок. Передние. У меня передняя их часть не закреплена и постоянно постукивает по кузову. Да и все они целиком как-то не надежно закреплены. Пока не придумал, как бы из похитрей приделать.
Посматриваю на расширители продаваемые в магазине, те посерьезней крепятся, но, блин, жадные барыги, за куски формованного пластика ломят сумасшедшие 14 тонн.
Потерял однажды гусак от шноркеля в лесу. Во внедорожном магазине гусак стоит 1,8, а грибок для трактора в магазине для тракторов - 70!!! СЕМЬДЕСЯТ рублей. Пластик один и тот же, объем пластика одинаковый, откуда разница в 25 раз. Вот потому и не могу заставить себя купить расширители за 14 тыщ.
32 для Патриота родные. Он их любит.)) жду с нетерпением продолжения. Спасибо.
да ладно... мне казалось всегда что родные 29"
Спасибо !
Очень интересно .
Жду продолжения с обзором по машине сделанного в ней и установленного оборудования =)
Все правильно сказал) я тоже купил 3 месяца назад, больше для поездок по асфальту. Мне все мол лифтуй, это же Уаз. Нет, не надо мне это, фаркоп для прицепа, рыболовное барахло возить, шноркель - наверное чисто чтоб вид был боевой машины) Ну или лебедку поставил, наверное, чтоб время от времени, ооочень редко выезжать прокатиться по грязи. Колёса поставлю 31,8 вроде по размеру, не хочу дорабатывать подвеску чтоб поставить более большие. Агрессивный вид сделать и на этом успокоиться) на рыбалки летом езжу каждые выходные по 300-500км в одну сторону, поэтому удобства тоже нужны. www.drive2.ru/r/uaz/patriot/545635395136652810/
Леонид, приветствую. От большого количества времени пока на работе, пересмотрел все ваши видео ))) И большинство планов по переделки Нивы213 улетели в мусорное ведро). Машина бралась для прогулок по Кольскому с женой и детьми, там где на пузотерке страшно ездить. Машина летом на Вли5, зимой на зимней 205/70/р15. Из допов будет шноркель, гена на верх, запаска на задний бампер и лебедка на 2270 кг. Но не могу понять нужно мне в раздатку 1к3 или штатная пусть стоит. До работы был только один выезд на бездорожье. Там где неопытный водитель на стоковом Патриоте застрял, я проехал без проблем.(не хвастовство) Весь маршрут прошел на заблокированной и пониженной и не почувствовал нехватки двигателя. После работы будет много свободного времени, а сейчас изучаю темы. ua-cam.com/video/_mQZGCKXyVA/v-deo.html
Добрый день!
На мой взгляд понижение 3:1 это очень хороший вариант как по выбору отношения так и по сути переделки. На асфальтовые характеристики не влияет а на бездорожье и рельефе машина преображается. Главное помнить, что нагрузка снята только с мотора и сцепления, а карданы и мосты нагружены по-прежнему и даже сильнее за счет понижения, поэтому не стоит увлекаться нажатиями на педаль акселератора. Но при вдумчивом обращении машина и поедет лучше и сцепление прослужит дольше. )
Вот мне такая концепция тоже по душе.
Леонид, рассмотри калитку под запаску синхронно открывающую вместе с дверью. Тем самым и дверь разгрузишь, и не надо будет лишний раз вымазываться в грязную погоду. У самого стоит от Уникар (не реклама естественно), за четыре года не пожалел ни разу.
Да-да, про неё уже говорили и в комментах ниже и к видео про калитки. О ней и думаю. =)
@@LeonidNemodniy , я прочитал, просто решил выделить отдельным комментарием.
С парами 4,625 установил колёса 32", чтобы передвигаться нормально, а не на повышенных оборотах. С ними и спидометр стал показывать правильно. Патриот рестайлинг.
А зимой грею три раза свечи и завожу,норм. но жидкостный электро в частном доме конечно лучше
Ну винтовые дифференциалы то нужно. И полуоси не сломают и помощь хоть чуть чуть. Хотя на 31 колёсах ничего не сломает. Можно и блокировку 100 процентную на заднюю ось. Ходы подвески то маленькие, блокировки нужны.
Успехов вам!
Ждём следующие серии.
На зажигалках меняют пары на дизельные, трактористы меняют на бензиновые. Что происходит в этом мире)
Потому что каждый ставит то, что ему надо
Это вы еще на оружейных форумах не сидите, там постоянно короткие стволы народ пытается удлинить, а длинные укоротить))
хорошо там, где нас нет)
Мне прицеп таскать тяжелый, потому на 4.62 с 4.11 перелез. Ну и по бездору едет интереснее.
С лифтом разумно, но неплохо было-бы рессоры пневмой разгрузить. Шумка, антикор по кузову, вместительный бокс на крышу или даже два, что-бы на ночь себе каждый раз конуру не ковырять в развалах шмотья... Ну и все в принципе. Эксперименты со скоростными редукторами на дизелях у меня всегда печально заканчивались, может из-за малоопытности, жопорукости и т.п. Лет сорок назад никаких ютубов не было, делали "по ощущениям пятой точки". А вообще в экспедиционном авто главное прокладка, нарабатывается с опытом. В СССР сотни км приходилось по размоешим вдрызг солончакам наматывать без внедорожной резины, блокировок, понижаек, нафигаторов, радиостанций и эльдорадо запчастей в соседнем Мухосранске... Еще и прицеп волок, это вооПще песня (естественно на лысой резине)! Избалован пипл диванный. Им комфортнее на ютубах и в соцсетях путешествовать, а не на себя надеяться в реальных проблемах. Удачи и успехов, а вот над светом я-бы основательно подумал! Плохой свет ночью весь мозг высасывает, утомляемость в разы больше.
Все правильно! Хороших путешествий!
Владею таким же мотором как у вас, и хочу вам посоветовать убрать срог для многократного увеличения ресурса двс.
Спасибо за дельный совет. Я заглушил его при переборке мотора.
Свет на Патрике нормальный. В ближний стояли лампы "+30%", в дальнем 100Вт лампы (Я дальним только мигаю в ночи. Ближнего хватало. Ну и хорошие ПТФ, на уазе стояли Хеллы 170 или 190 мм, не помню. Сейчас однозначно за крезифроги, попробовал на нынешней машине, прям вот Хорошо.
Что за крезифроги такие? Не знаком. Что за зверь? =)
@@LeonidNemodniy диодосвет их делает в Воронеже, у меня такие есть, но на машину ещё не ставил. Я для себя решил, что это лучшее, что можно придумать для улучшения ближнего.
@@LeonidNemodniy диодосвет.рф Это ребята с уазпатриот.ру, там большая тема про рабочий свет. вот и до птф добрались.
@@LeonidNemodniy, один ЁПАМОБИЛЬ чего стоит ))) www.drive2.ru/r/uaz/patriot/1299334/ . В БЖ есть все.
Я себе поставил бензиновые пары -доволен .шестерёнку заменил.но все равно подвирает.
Леонид, спасибо за Ваши видео. Расскажите, пожалуйста, о средствах навигации, картах, которые Вы используете в путешествиях.
И вам спасибо за добрый отзыв. )
Обязательно расскажу.
Очень грамотно и обосновано. Плюсую за отсутствие силовых утяжелителей, нелепого не аэродимического завихрителя на крыше (габажника) и целой кучи люстр.
Передняя подвеска зависимая, она и будет. Я ничего внедрять не собираюсь. Оо
@@LeonidNemodniy Ахаха)) Смотрю одно видео, слушаю другое хДД Действительно, даже пересмотрел, речь шла о зависимой. Глухой если не до слышит, так хоть сбрешет, это как раз про меня)
Леня, отличное видео, машина едет не блокировками, а мозгами! а без озвучки гораздо лучше! зачем музыкальный балласт нужен...
Так покажите, как машина едет на свободном диффе. Дык хоть с мозгами от профессора.
👍 Желаю удачи! Всегда с удовольствием смотрю и слушаю.
Спасибочки! И вам удачи! :)
Поделюсь своими мыслями: у меня дизель 1KZ, установил "мокрую" вебасто бензиновую, бачок отдельно на 5л. алюминиевый + подогрев бак, магистраль, фильтр. Запускаю двигатель в любой мороз с ветром (Казахстан) на летней солярке
С починкой мотора!!!
Адекватное видео, адекватный рассказ! Удачи!
Здравствуйте. Владею Патриком с 2015 года. Рекомендую сделать лифт подвески и поставить самоблок хотя бы в задний мост. Про защиту рулевых тяг тоже не забудьте пожалуйста. Антикор тоже УАЗу в порогах и по днищу с арками пойдет только на пользу. Обязательно снимите как будет решаться вопрос с буксировачными проушинами. Давно думаю по этому вопросу.
Приветствую!
Антикор на машине есть. После зимы собираюсь обновить. О проушинах, как руки до них дойдут обязательно сделаю ролик. А вот лифт и тем более самоблок мне сейчас не требуются. (Это у меня четвертый по счету УАЗ, в общей сложности я езжу на них десять лет начиная с 2004-го). =)
Все-таки по трассе 4.11 поинтереснее будет. Можно скомпенсировать понижайкой. У ИЖ-техно есть возможность поставить сразу два кита - 2.5 и 2.8, они меняют разные комплекты шестерен, в итоге получается общее 3.6. :) На пониженной получится ПЧ аналогичное 3.3 с парами 4.6. :)
Леонид, как нибудь при случае расскажите про радиостанции которыми вы пользуетесь. Вы упомянули про УКВ диапазон, интересно послушать подробности. Спасибо.
МЫ пользуемся первым каналом ЛПД (433,075), чтобы новички не тратились на дорогие радиостанции а могли участвовать в радиообмене с помощью простой оки-токи. )
Удачи в путешествиях!
Спасибо и взаимно! =)
Леня, 3.3 ставят в раздатку при колесах 33-35. Если ты его поставишь, то трогаться в чаче ты будешь с пониженной четвертой. Твой вариант - это 2.5 прямозубый кит в РК. Да, будет шуметь, но под 31-е катки это оптимально. Сам юзаю 2.7. Пары 4,625, колеса 33.
С уважением, и удачи!
Так а что плохого в трогании с четвёртой пониженной? Зато плотный снег топтать с такой понижайкой будет очень удобно, и сцеплению гораздо легче. Если надо, то никто не запрещает трогаться хоть с третьей, хоть с четвёртой.
@@surf125rus8 плохо то, что когда надо будет идти ходами, скорости не хватит из-за большого понижения и маленьких колес. Есть прямая зависимость размера понижения, от размера колеса. А именно момент силы.
@@КонстантинПавликовский на предыдущей машине на 31-х колесах у меня было понижение 4,7:1 ездил по грязи прекрасно. Максималка на пониженном ряду была 22 км/ч что более чем достаточно. Имхо, если машина может ехать быстрее то и пониженная уже не нужна. =)
Так в чем проблема включить ту же четвёртую пониженную, если надо набрать разгон? Четвёртая пониженная с китом 3.3 получается сильно быстрее первой прямой, никакой проблемы набрать разгон нет.
@@LeonidNemodniy Дело хозяйское. Но компания ИЖ-ТЕХНО не просто так свои КИТы по размерности колес делит. Да и цена у 2,7 и 3,3 одинаковая. Кстати, 4,6 тоже есть.😁
молодец . я на 27 колесах нива. дискомфорта не испытываю. Для оленей говорю баланс. Город 70-80. трасса 90-110км/ч
Успехов!
Спасибо и взаимно! =)
Лучшая концепция.
Лёня, приветствую! Большое спасибо за этот цикл видео по "строительству" патриота! Честно говоря, это очень актуальная тема для той категории людей, у которых нет финансовой возможности приобрести, к примеру TLC 200, и "построить" его для бездорожья.
Отдельно хочу отметить тот факт, что отметка в "строительстве" уазика сделана на минимальном вмешательстве в изменении заводских данных по дорожному просвету и размеру колес. Судя по некоторым комментариям, это прям "вызов" владельцам патриотов-"монстров" =) "Никуда он на бездорожье не поедет", - с улыбкой думают они, просматривая этот ролик. Мне лично очень интересно увидеть поэтапную и законченную концепцию этого автомобиля, а самое главное - увидеть его в действии, чтобы владельцы этих "монстров" осознали, что не клиренс и большие колеса решают исход поездки. Спасибо, Лёня, ещё раз за бесценный опыт!
Ставил киты 3.3 от иж техно и автогур. Оба на полном воют очень сильно, после иж техно в РК появились нездоровые непонятные брякания, которые потом никуда не пропали даже с установкой родных шестерней. Хз как насчет 2.8, говорят, они тише. Может адекватней поставить 2,8 и 2,5, который зменит шестерни пониженной? Я очень хотел понижение, но в итоге выбрал замену РК на штатную. Ездим зимой по снегам много. Насчет колес и лифта полностью согласен. Лучше лебеку поставить получше на эти деньги и с навыками поработать
Спасибо за информацию, буду дальше думать, благо, время еще есть в запасе, пока дойдёт ход и финансы до кита постараюсь максимально полно изучить вопрос.
@@LeonidNemodniy Еще по свету. На видео засвечено, не видно, на некоторых патриотах с завода не ставили торцевые колпачки на лампы ближнего света. У меня как раз уаз без таких колпачков. В сильный снегопад или метель очень напрягает свет от самой лампы перед глазами
@@droole1 Да, у меня тоже нет таких колпачков...
@@LeonidNemodniy я поставил КИТ от Иж-техно с понижением 2.8... на полном приводе раздатка подвывает...но на нём и не ездишь постоянно,включаю по необходимости...думаю что для 31-х колёс КИТ 3.3 -это много...да и дизель сам по себе тяговит...на сайте Иж-техно есть рекомендации для какого размера колёс какой КИТ лучше поставить.
Я тоже крайне отрицательно отношусь к колхозному ксенону! Это делают тебе , кто и не уважает нас поворачивая из второго ряда! 😉
И от багажника я в этот раз решил отказаться в пользу бокса. Ну и никакого лифта с огромными колёсами.
Почти во всём с вами сходен! 😁👍
Самоблок не 100%, а на 50%. На гололёде управляемость намного лучше, если педаль газа в пол не нажимать. Мне очень понравилось.
Согласен со всем. Знаю таких ортодоксальных офроудеров которые топят за 35е тапки, а ездят на 235 на 70 и рассказываю какой будут делать глубокий тюненх. На вопрос - когда последний раз сьезжал с дороги, переводят тему. А по остальному: есть небольшой лифт и стойки от тойоты (да, на них так написано, не смотрел от какой) машина выше и жоще едет, но стаканы отрывает, усиливал. Но тут уважамый Леонид не уточнил, что при установке площадки и лебедя стандартная подвеска на патрах просидает от этого. Пары стоят тоже другие, при езде до 110 нормально и расход терпимый, а после 120 отваливаются иконки и просто некомфортно ехать. Шнорхель нужен, забор воздуха за фарой, не але это. И из хотелок к лету это резя 32 или 33 и прямой кардан на шрусах. Салон корейский, очень удобен в движении, но спальное место из него не соберешь. Леонид а у Вас 1 или 2 печки?
Печки две, а спальное место из салона я и не буду делать, задний ряд складывается и поверх него раскладывается спальник.
Ждём продолжение ✊😉👍
Пары на бензиновые не меняй. Подшипники хвостовик не выдерживаю тогда момент дизельного мотора змз 514.
Осознанный минимализм.
Ждём новых сказок о стройке
Калитки, для разгрузки задней двери, не будет?
Скорее всего будет.
@@LeonidNemodniy лишний вес
@@mick9802 я постараюсь похудеть на а с калитки. :)
Если пары на 4,11 менять динамика теряется ощутимо.
Леонид расскажите про обкатку нового внедорожника на мостах.Еще вопрос стоит ли на Парт Тайме например на снегу при крутых поворотах отключать передний мост?
Я говорил об этом в ролике о типах полного привода ua-cam.com/video/Xk7tUR2F6Mw/v-deo.html :)
Лёнь, привет. Не думал про замену бамперов на стеклопластик? Вспоминая Женькин Патриот бампера там потратились давольно быстро. В отличие от той же тойоты уазовские бампера просто колятся при соприкосновении с более-менее серьёзным препятствием, а стеклопластик полностью повторяет форму родного бампера, но в разы крепче. Для примера на моем спорте передний бампер спокойно ломал лёд сантиметров 8-10 толщиной.
Привет!
Поживем-увидим. ) Пока этот не разломится на части менять не планирую. =)))
В гараже лежат пары от бенз патриота, пробег на них около 5 тыс., готов подарить. Насчёт кита 3.3 уж очень он шумный, намучатся я с ним пока не стало тише, по городу ручку ркпп снимал)))
У меня Патриот 2019 года.Езжу в городе и по трассе,в говна особо не лажу.Так вот,по трассе при скорости 100 на тахометре 3000 оборотов,меня это очень напрягает.На старом Патрике такого не было.Как мне сказали "знатоки",на новых Патриотах стоят пары от дизельных Уазов,а я бы хотел,что было как раньше,120 при 3000 оборотов.Поэтому я бы с радостью принял Ваш подарок,естественно при моей оплате за пересылку. Если возможно напишите.
А к сапунам и их выводу под капот какое отношение? Есть практический смысл, кто сравнивал?
Все отзывы которые нахожу какие-то односторонние не отражают как было до и как стало после.
Если броды обыденность и машина в них нередко останавливается, то нужно есть прямой смысл вывести.
На дизель поставить пары 4,11, чтобы обороты были меньше на трассе это правильно! лежат такие после смены на 4,625, но обратно ставить не хочу, бенз ток у меня)
про ГЕЙ-ксенонщиков в галогеновых фарах полностью поддерживаю
Ксенонщики я понимаю козлы, а геи тут причём?
Мудрость и финансовая трезвость приходят к сожалению с годами. Не нужна тебе Леня по нынешнему качеству запчастей Тойота для мест где ты любишь ездить. Один директор авто предприятия ответил почему берет УАЗы а не Эльки и Хайлаксы... - поломанная машина не приносит денег а Уаз можно за ночь полностью разобрать и собрать в полевых условиях, утром он уже рабочих повезет а иномарка месяц будет стоять пока не отбуксируют на сервис или сгниет за отсутствием оного в тундре... Так то вот. А на счет монстра... Дед на Москвиче 412 или Запоре обгоняющий в тайге застрявшие Крузера довольно частая тема басен у блатных. Удачи тебе с новым конем!)))
Спасибо!
Мы с этим конём за лето уже 15 000 накатали. =)
Леонид посоветуйте пожалуйста размер и вылет дисков под 265/70 на 16!
У меня такая резина стоит на штатных дисках.
Здравствуйте Леонид, у нас Hunter в стоке оффроудом не страдаем. Установлена резина максис м/т, но она уже стёрта до минимума. Так как у вас огромный опыт езды на бездорожье хотелось бы вашего совета. В выборе резины резины м/т размера под штатные штампы r16
Cordiant off road или Comforser f3000. Вы наверняка встречали людей на такой резине, как она ведёт себя в грязи? Ездим на на охоту.
Добрый день! С точки зрения внедорожных характеристик первый кордиант уступает комфорсеру, но на асфальте прослужит дольше.
@@LeonidNemodniy спасибо! просто там где мы застреваем другой уаз 469 на пятакой штатной резине r15 проезжает даже не буксует, только в в этом году поехали в две машины. Путь 30 км занял 4 часа времени. Поэтому и задумались о покупки новой резине.
2 акб планируется?
С дивана кажется с ним и лебедиться проще, и шанс запуститься после ночевки с феном и подогревателем мотора вырастает, а трудозатраты мизерные)
И что на счёт топливной емкости? У крузаков, насколько помню, есть "лишнее" место вокруг родного бака, поэтому туда отлично встают баки увеличенного объёма, а как с этим у уазика?
На счёт света - у нового патриота отличные фары, пожалуй, это единственное в этой машине, что можно назвать отличным, может прикрутить их?
2 АКБ есть и планы их поставить есть, но не ближние. У меня такие батарейки, что там и с одной многое можно. А лебедиться по несколько часов на этой машине не планирую пока. )
На эту машину тоже есть увеличенные баки, но пока не вижу в них особого смысла, может быть позже, если эти пропорю. )
@@LeonidNemodniy ок, значит ждём и наблюдаем :)
И расскажите, пожалуйста, поподробнее про подогреватель и фен, когда дойдёт дело до их установки. Информации в интернете полно, а компетентного, подкреплённого опытом мнения - не особо.
Радиостанция УКВ - какая модель?
Багажник на крыше - на него запаску можно положить и сенд-траки.
Силовой бампер поставил потому как мне в бампер въехал ковбой, решил, что пусть лучше они бьются, чем я
Рация у меня вот такая yandex.ru/images/touch/search?text=%D0%A0%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F%20%D1%83%D0%BA%D0%B2%20%D0%B5%D1%81%D1%83%20%D0%B2%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F&pos=3&img_url=https%3A%2F%2Fwww.helloradio.ru%2Fupload%2Fiblock%2F5f0%2F5f0a3652ebd95a2422416dbe74d5a323.jpg&rpt=simage&ts=1586330505572
@@LeonidNemodniy красивенькая, яркенькая, с огонечками. А меня скромненькая, простенькая, блёкленькая - МегаДжет-555. Пардоньте за флуд.
@@markoff74 это вседиапазонная. Зачем такую взял, не спрашивайте. Молод был, горяч и необузданн в желаниях своих. :))))
Такой же конфиг в точности, Очень радует, ток покрышки 32х11,5 и силовик легкий 20кг, пластиковый за месяц уматывается(
Я не знаю, как этот дизель по сравнению с обычным 409-м, но пары 4.625 я бы не менял, а вот колёса 235/85 - самое то, если больше ничего не хочется делать с подвеской и кузовом. Кстати, не верю, что с подвеской ничего не хочется делать - штатные пружины ужасны, 3-листовые рессоры не выдержат нагрузок, особенно на экспедиционной машине (гружёной). Совершенно недорогие и хорошие пружины делает Фобос, я поставил мягкие +50мм, очень доволен. Рессоры по-любому надо ставить 4-листовые, у меня 3 листа плюс снизу лист от Спринтера (30 баксов штука), и я в них уверен. Полуоси за жизнь машины порвал 2, по собственной глупости, до установки блокировок. После установки блокировок стал лучше думать над своими действиями :)) У меня 33 колеса (255/85/16), но для них надо чуть по кузову кувалдой постучать. 2 аккума советую, как обычно. Меня не раз эта система выручала :)
www.drive2.ru/l/550960604827877380/ =)
@@LeonidNemodniy А, ок. Я на пикаповских не ездил, у нас эти эксперименты сильно дорогие. В идеале в следующий раз (уже не с нынешним Патриотом, т.к. спринтеровский лист реально ходит 10 лет, а я только поставил новые) вообще соберу всю рессору из спринтеровских листов - так даже дешевле, и качество не говёное.
Proexpert на драйв2ру делает силовой обвес из стеклопластика. По сути те же пластиковые бампера, в той же форме что и сток, но могут выполнять функции силового. Не интересует?
У нас есть такие бампера в клубе. Ставятся они не так легко как хотелось бы. forum.nemodniy.ru/showthread.php?2675-%D1%F2%E5%EA%EB%EE-%EF%EB%E0%F1%F2%E8%EA%EE%E2%FB%E9-%EE%E1%E2%E5%F1-%ED%E0-%EF%E0%F2%F0%E8%EE%F2%E8%EA
У меня на дизельном патриоте стоят бензиновые гп в мостах с завода. Правда, у меня ивеко.
Всё так. На Ивеко ставились обычные пары, а с 51432 они зачем-то решили поэкспериментировать...
Семён Яковлев а как отличить патра с ивеко мотором от 514? Какие-то есть явные различия, по которым будет сразу ясно, что за автомобиль перед тобой? Они в объявлениях с одинаковыми количествами л.с и объемом указываются
@@LeonidNemodniy
А у меня патр бенз 17г.в с г.парами 4.625- не нарадуюсь(в сравнении с г.п 4.11)
@@hotred651 тут другая история. Для бензиновго мотора больше важна тяга на низах, которая у него ниже чем у дизеля, зато он спокойно работает на высоких оборотах, чего терпеть не может дизель. =)
@@LeonidNemodniy это да! Просто вдруг поменяете пары- потом разочаруетесь в уазе
Подскажите пожалуйста каков реальный расход бенза и( газа у кого стоит) у патрика.Хочу взять года 14 ,15.Спасибо.
У меня дизельная машина, потому о расходе бензина, а тем паче что газа не скажу. А то что называют другие сильно отличается одно от другого. Одни говорят 13 другие - 17. Думаю, от езды и состояния машины многое зависит.
Здравствуйте Леонид я давно смотрю ваши видео все очень грамотно и обстоятельно.хочу спросить..
Где вы ремонтируетесь и какой автосервис посоветуете где не только отремонтируют но и помогут с дельным советом?
Приветствую!
Я ремонтировался в клубном сервисе, сейчас подумываю о чём-то профильном уазовском. Всё же много есть нюансов по машине, которые специфичны.
@@LeonidNemodniy дело в том что я живу тоже в чеховском районе и ничего путного найти так и не смог .
@@СергейСедой-ъ3м я обратился в Чехове в один сервис, что-то мне они совсем не понравились...
Скажите а хабы выключать будете при движении по трассе
Я их включаю только на бездорожье, ну или на 20-30 км пробега каждую 1000 км, если не пользовался полным приводом, чтобы смазать главную пару и чуть покрутить кардан. Все остальное время езжу с выключенными хабами.
Приветствую Вас Леонид! Очень хотелось бы узнать и интересно Ваше мнения о блокировках с электроприводом. Благодарю!
Добрый день!
Вас интересует именно привод как таковой?
Добрый день Леонид! Меня интересует блокировка с эл.приводом для Патриота в отличии от самоблоков. Если ей пользоваться исключительно на прямых участках дорог с нетвердым покрытием, она будет рвать полуоси или всё - таки есть надежда на их совместную длительную работу при таких режимах пользования блокировкой с эл.приводом?
@@aleksandrofffcraft если Вы о самом типе принудительных блокировок, то на данную тему я уже высказывал всё мнение: ua-cam.com/video/cudqGMl-pSc/v-deo.html
Леонид! Благодарю Вас! Перешёл по ссылке, все внятно и понятно, а главное по делу! Я сделал для себя выводы! Благодарю и добра Вам!!! 😉👍
Как хорошо, что Вы есть!!!))
А по колесам что решили?) Больше ежедневного комфорта и АТ, или таки никаких компромиссов?) Ну и сразу, что за конкретные покрышки будут)
Кстати, вы про Казахстан говорили, я так понимаю, что в общем в такие поездки (в смысле по тамошним грунтам) спокойно и АТ подходят?
Летними шинами будут Гудьер Дюратрак. У них есть недостаток - слабые боковины, но тем не менее по общему балансу характеристик они мне подходят больше всего.
По Казахстану - АТ идеально. Проблемы возникают только если пройдут обильные дожди, но такое у меня за пятнадцать лет было только один раз в 2005-ом году. Всё остальное время, дождь если и шёл, то испарялся не долетая до земли.
@@LeonidNemodniy Живу в Саратовской области, у нас тут 2/3 это как раз степи (оставшаяся треть холмогоры с лесом). Машина досталась на АТ резине, и думал брать новую MT или нет, и вот склоняюсь, что первый год владения внедорожником точно пойдет АТ-шка
@@sarpapua конечно не торопитесь. Поменять всегда успеете. Зато выбор будет уже осмысленным, а не в варианте "поменяю-ка я что-нибудь на что-нибудь" =)
Давайте про доработку УАЗа подробнее, нравится формат доработок "без фанатизма"
Добрый день, за радио расскажите, и, желательно, не только про УКВ но еще и СВ.
Добрый! А что рассказать?
@@LeonidNemodniy Какие имеет смысл ставить, имеет ли вообще (УКВ понятно, если Вы все на УКВ все общаетесь) смысл в CВ рации, для чего оно нужно (я начинающий путешественник - сезон откатал вообще без рации, собственно денег не хватило). Опять же про СВ рации: какие антенны, Вы говорите про магнитную, многие утверждают что обязательно стационарную нужно (хотя, я понимаю что Вы говорили про УКВ, там, наверное, свои нюансы). Вообщем очень интересно послушать про установку рации в машины все Ваши мысли про это. Может быть имеет смыл купить переносную рацию и вывести внешнюю антенну?
И еще заинтересовала идея рым болтов - это жеж можно тягать машину без силового бампера (имею Pajero Sport 2, и совершенно не хочу ставить силовые бампера, а это, наверное, выход).
И еще вопрос - где можно посмотреть расписание Ваших экспедиций и возможность к ним присоединится? Хочу, тоже, двинуть в Казахстан в конце весны/в начале лета.
Привет! На 31 колесах только на грунтовках мокрых можно ездить, патр нормально поедет на 33 колесах)
Как скажете. Я просто раньше этого не знал и объехал на 31 колесах полстраны. Но теперь после вашего комментария задумался о переходе на колеса побольше. =)
@@LeonidNemodniy думаю, что остальные полстраны проезжабельны лишь на гусеницах😉
@@LeonidNemodniy На большом колесе просто едешь, и едешь, а на маленьких надо мозги включать)
@@offroadnewbie я их и не выключаю, так что для меня разницы нет. =)
Здравствуйте, мы недавно ездили с товарищем на его патриоте 13 года в краснодар, а это от нас порядка 2000 км в одну сторону, пол пути он за рулем, половину я, так вот мне не понравилась рулевая на патриоте, руль пустой, и его постоянно ловить нужно, он еще чуток лифтанул, +30 мм, товарищ говорит, что привык уже, меня это напрягало....как у вас с рулевым? ведь на дальняке это тоже важно?
У меня руль вполне в норме для мостовой машины, но со временем заменю шкворня на улучшенные. В вашем случае, возможно, были проблемы с кастором из-за лифта.
@@LeonidNemodniy ну да, скорее всего и изменение угла кастора сыграл свою роль, а по поводу рулевого демпфера что думаете? А так, в целом, мне понравился патриот в качестве рабочей машины.
А к шнореклю у наших ДПС не будет вопросов ? Нельзя его вроде ?
Второй аккумулятор доя фена/жидкого подогревателя будете ставит ? Какая система зарядки будет если да ?
По шноркелю есть разъяснительные письма для техинспекции. Так что приставать не должны. По второй АКБ мысли есть. И место для неё уже найдено - перенести бачок омывателя и готово. Да и АКБ у меня два есть. Изначально собирались ставить, сейчас вот в раздумьях. Фен потребляет такой мизер, что исправный АКБ за ночь не скушает. Лебедиться часами я тоже не планирую. В общем пока в раздумьях. =)
@@LeonidNemodniy фен возможно, а вот жидкостный уже ощутимо больше.
А можно ссылку на разьяснительные документы по шноркелю ?
П.с. омыватель фар в дальней дороге тоже не плохо иметь , раз уж лобовое с подогревом будет:)
@@mitralex Потребление жидкостного непринципиально, так как оно кратковременно и перед запуском машины. С омывателем фар точно заморачиваться не буду. )))
А документ, вот, например: stokrat.com/offroad/53/
Привет Лёня! Про шноркель тоже интересно, база документов и тех регламент ЕАС один, было бы полезно. А то я свой снял из-за возможных проблем с жол полом (ГАИ), у нас рейды устраивали в прошлом году.
@@ВикторПолторак-п2х Привет, дружище! Наши документы у вас работают или нет не знаю, хотя таможенное пространство вроде одно. Письмо вот, по стократу, такие есть по всем брендам у продавцов. stokrat.com/offroad/53/
Смотрю на чёрный уаз и думаю - "соточка наверно вдохновила этот дизайн?".
Лёнь, а запаска где будет располагаться? Если на штатном месте, то имей ввиду, что там проблема не только в том, что петли двери отвисают, но и в том, что идут трещины по углам кузова где дверь висит - я на драйве в своё время писал, как мне эти места по гарантии ремонтировали и усиливали.
Лёнь, калитка будет скорее всего, так что вместе с дверью открывается.
@@LeonidNemodniy единственное, что даёт такая калитка - это разгрузка петель, не решая главной проблемы - нагрузки кузова в месте, не предназначенном для подобного крепления. С учётом грейдеров, которых у тебя впереди немало - спорное решение. Но тебе видней, конечно. В крайнем случае, закинешь колесо в салон или соколоннику в/на багажник, а дома переделаешь 8)
Лёня спасибо за видео. Что думаете про паджеро спорт 3, колеса 265/60/18. Что посоветуете поставить для экспедиций в горы, Алтай, Кавказ?
Для гор, конечно, желательно диски поменьше и резину повыше. Что-нибудь с хорошими боковинами.
@@LeonidNemodniy Посмотрю по суппортам, что можно на лето поставить. Если 16 влезут, поставлю как у вас размерность. И еще в книге написано что можно использовать цепи не выше 21мм, правильно ли считать, что можно колесики на 1 дюйм побольше поставить? 265/75/16?
@@МаксимШляпин-б7е у меня стояли такие колеса , вообще без вопросов , еще поставил проставки и поднял машину см на 4. Правда надо тогда делать развал, что иногда геморройно . Но для путешествий, самое то, в принципе Паджерик в стоке не очень высокая машина и мне изначально не хватало и не нравилось, зато потом все ок. Короче, кому конечно как ) и учитывать надо расход , что бензо, что соляры плюс до 2 литров.
добрый день Я купил уаз в максемалке 2019 г. , в салоне поставили лебедку 12000 и установили губки под синтетику потому что под металический трос не влез под номер, просто положили в багажник. Вопрос такой трос стоит метал. это плохо для губок??
Andrey Demchenko
Если клюз чугунный, то не страшно. Если алюмиий - его стальным тросом перепилит.
@@Миха_А ок проверю
Да еще у меня нет лифта но думаю примерно+3 поставить какие колеса (резина) лучше много по трассе гоняю не по трассе редко но метко на рыбалку в офроуде не участвую, на всякий случай есть цепи. Какой размер можно воткнуть без переделки крыльев, чтоб не цеплялось.
@@AndreyDemchenko У меня лифт подвески +50мм, колеса 265х75х16 на родном литье. Машина 2008г.в.
По мне так 12 000 для Патрика перебор. Оптимально 9,5. По губкам не совсем понял у вас стоят ролики или клюз? Если ролики то они под металл и есть, если клюз, то лучше поставить синтетический трос, тем более что он сейчас стоит не космических денег.