Видео познавательное и очень интересное,просто супер, ставлю палец в верх и подписка за мной. Решил тоже переделать по Вашему проекту.Большое спасибо за видос.Счастья и здоровья Вашему дому..!!! Удачи на дорогах.!!!
Привет всем . По моему мнению идея рабочая , так как сам только вчера возился с этой проблемой , и если через пару-тройку тысяч появится люфт , то разберу и сделаю , как на видео . Респект Мастеру!
Я зенковал чашку и в получившееся углубление пробивал вкладаш закругленным керном.получалось чтото вроде сферического зацепа как на пластике в видео,фиксируется не плохо можно обойтись без болтов и сверления в пальце
Не плохо но при демонтаже придется высверливать болт и резьбу по любому зацепиш лучше заклепать алюминиевой клепкой под молоток в патай причем в магазинах автокрепежа они разных размеров в наличии,хотел спросить а если вниз шарик а на верх шкворень поставить??
Было бы еще лучше, это очевидно. Но результат тот же - все равно та самая поверхность шара болта соприкосатся ни с чем не будет, т. е. в работу не участвует.
@@0424toma держит, там натяг постоянный. Даже первого размера хватит. В чате клуба нашего, есть фото бронзы, с пробегом 110 тысяч, ни куда не сместилась.
Я думаю если выточить вкладыши из РИМАМИДА с фиксацией по центру , то они проходят очень долго. Двое моих знакомых маялись со втулками шкворней на американских фурах, после того как наточили из РИМАМИДА, забыли где они находятся, лет примерно 5 уже.
Подшипники хороши на один раз , пока обойма стакан не разобьет , а вот новые стаканы вварить не нарушив соосность уже не выйдет в условиях гаража . Столкнулся с этим сам , перехожу на бронзу
У меня 60т пробега чашки пластиковые в отличном состоянии. Поставил нижние чашки бронзовые. Нагрузка в основном на нижний шкворень.По бездорожью лучше шкворня на чашках а по асфальту на потшипниках. Всем удачи!
Доброго! Интересное решение! На патриоте недавно езжу. А на сто уже 25 лет работаю. И тут проблема колесо правое люфтит. Все хором: ставь подшипники! И тут в мозгу техническом сомнение появилось -как приварить к шопку эту хрень, чтоб соосность двух подшипников хотябы в пределах 5-ти соток была? Ответ: никак! Если весь кулак брать завдской то может еще как-то попали, а проверить оооочень трудно! Подшипники в сторону. Запихал пластик новый, обслужил оба узла и задумался как быть дальше? Ваше решение вполне неплохой вариант!
Хм, я избавляюсь от подшипников, кто то ставит себе. Расскажу по чему решил избавиться. Появился люфт, колесо встало домиком, понятно шкворню пришёл кирдык. Еду в магазин 🏪, продавец предлагает ремкомплеты на выбор и тут я понимаю, что не знаю, что у меня там стоит (на машине я не первый хозяин) Продавец заботливо предлагает: - Ты разбери, посмотришь, определишься и купишь то что тебе нужно. Прошу у товарища гараж на вечер, заезжаю, делов то открутил гайку, осадил шкворень, выкрутил сухарь, достал палец, поглядел. Собрал назад и в магаз, за ремкомплектом. Так бы и было, не окажись там хвалёные подшипники. Палец я вытащил, а оттуда высыпалась обойма сепаратор и ролики. И усё приехали, картина репина, в магазин, ехать не на чем (не буду объяснять по чему нельзя было на другой машине и т.д. долго будет) И в этот момент я решил, что в таком узле хрупкий подшипник не нужен. Чашку подтянул, и худо бедно, но можно дотянуть. А здесь высыпалось всё и приехали. Из ситуации я вышел, забил туда вместо роликов полиреутановое кольцо, и доковылял до магазина. Где купил новый подшипник и заменил. Но… Правильно дядька говорит, площадь соприкосновения точечная, ролики по обойме не бегают, а выдавливают себе ямы, потом пытаясь выскочить из этих ям разрывают обойму, потом рвётся сепаратор, ролики падают в кучу, и эта куча калёного металла, начинает размалывать всё вокруг себя. Если пропустить этот момент, можно раскрутиться на новый поворотный кулак 👊 .
100 для шкворней это суперотлично. Это по моим расчётам мне 4 года можно не менять, для меня это вообще фантастика. Я каждый год меняю всяко разные шкворня все одинаково ходят кто то чуть меньше кто то чуть больше, а так отличная идея.
Лучше раз в 50 т.км поменять подшипник наслаждаясь управлением, чем раз в 100 т.км поменять бронзу и всё это время мучиться с курсовой устойчивостью УАЗа. Собственный опыт.
Ну не плохо. Сам добумался? молодец.ЕСТЬ ЕЩЁ НА ЗЕМЛЕ КУЛИБИНЫ!!!!! Замечу лищь то что идея с использовнием шара гораздо лучше просто дело в том что действительно заводкая разработка сыра и не практична и здесь вы беспорно правы. ШАР МАЛЕНЬКИЙ ОЧЕНЬ. Заводу не выгодно делать надёжную систему так как на чашках больше зарабатывают чем на выпуске Автомобилей. Уточню лишь то если использовать такую конструкцию на шаре , то шар должен быть не меньше 22 -24мм чем больше тем лучше. Конечно в разумных соображениях. В сёлах раньше во времена СССР шоферы возившие директоров совзозов и колхозов 1 раз и навсегда решали эту проблему через шар. Одно обидно не помню я сейчас точно какой размер шара оптимальный ну кому интересно скажу так. Шар идеальный в эту систему ,это шар-- диаметром равный диаметру шкворя поворотной цапфы и передней балки от газ 51,52,53.. Мы им как раз пробивали втулки цапф поворотных под шкворень и в передней балке тоже самое делалось. Вот этот шар и есть единственным идиальным для решения шкворневой проблемы Уаз переделанного под ШАР. Всё остальное переделывалось в токарке и слесарке в последующей закалкой под шар. пс/ у вас уже есть заводской комплект под шар. доработайте его под большой шар и будьте счастливы. с огромным к вам уважением. обязательно поставлю лайк вашему ролику.
Задумка не плохая, но чашка латунная не на много прочнее капрона( тем более, что шкворень не садиться в чашку плотно). Поэтому чашка должна быть бронзовая, а она стоит, почти как весь этот набор шкворней...
Вот только позавчера смотрел видео, как люди страдают, рассверливая под кондуктор. Проще готовые кулаки купить от завода, чем сстрадать неделю рассверливая кондуктором, а потом запороть один кулак=)
У нас в конторе Патриот 2008 года (мотор Ивеко) покупался новым в автосалоне. Пробег на данный момент (август 2019г.) 395000 км. Примерно 9 лет назад заменили стандартные шкворня на подшипниковые (стандартные изнашивались быстро). Сейчас на левом колесе один подшипник развалился. Выдержал подшипниковый шкворень пробег примерно 270-300 тыс.км. Буду снова ставить подшипниковые. Авто примерно на 80-90 % эксплуатируется на асфальте.
@@0424toma Рассыпался нижний подшипник шкворня. Верхний в отличном состоянии. У нижнего и верхнего подшипников обоймы, что внутренние, что наружные сидят мёртво, ничего не провёрнуто.
Собрал военные мосты в 2011, шкворня на подшипниках, резина 38 дюймов, два последних года 35. Машина для гонок по говну. Сломал шрус, пришлось разобрать, да шкворня под замену но доставал съёмников, ничего не провернуло
На уазе по жизни ставил и сшаром, на подшипн, херня, а которые родные в зелёных коробочка вообще сыромятина, третий год на ваксойл, колеса 33,дизель 662,ни разу не лазил, а раньше два раза в год стабильно
Поворот шкворня происходит вокруг своей оси , так о каких поворотах в других направлениях автор рассказывает. Когда колесо начинает болтаться поможет только подтяжка или замена вкладышей.
молодца, на другом уазике стояли на шарах, износились быстро. сейчас подшипники стоять, задолбало шими даже демпфер не помогло хотя чем он поможет)). буду меня на шкворня.
Ахренеть! видео из рубрики "как делать нельзя! Мне просто интересно, что должно происходить с вкладышем, что его срывает с крепежа?! Может таки надо затягивать шкворня на 30Н/м, а не до упора?
....да неплохая задумка.....мнение вообще насчёт старых...в 96 с токарем переделали под один шар родные не те что на втулках шкворня...была взята полуось от грузовика..в кузне отожона и вытачены шкворны...затем закалили как смогли...не помню на сколько шар..где то на 16-18....первй год регулировал раза3-4-5...выкидывал прокладки(видать пока уселись!!!)))...потом года 3-5 не подходил так как не требовалось.....сейчас взял опять козла и переделываю так же так как лутьшего варианта не вижу...!!
30 50 100 тыщ км пробег живут шкворни, тут бляха 6 км по болоту проехал нарвался на пенек и минус советский шопк, просто смялся внутрь. Стояли шкворни ваксоил они как новые остались)
@@user-s_a_g Похоже мы друг друга не понимаем ))) Тем не менее приведу одну цитату : Весь взвод идёт разгружать люминь А самые умные пойдут грузить чугуний )))
@@user-s_a_g Я даже ещё более скажу Шарнир этот не на шаре , и не на шару , и даже не над шаром ... Шар это составляющая этого самого целого шарнира ! А сам шарнир находится как и положено всем шарнирам В соединении двух деталей И в этом его , собственно говоря, и предназначение ! )))
А не пробовали нормальный комплект купить, не дешёвый латунный как у вас, а дорогой бронзовый в районе 3500 р. в Бийске ребята делают не помню как фирма называется. Там даже ключ совсем другова качества и гарантия 100.000 км
Все слесаря , с опытом, знают, что на подшипниках, шкворня - лучший вариант. Поставил сам и не пожалел ни разу. Если даже старые втулки постоянно нужно было подтягивать, на штатной резине, то подшипники смотрю раз в год, прошел около 100т на 33.5 резине и там ещё есть место для подтяжки. Ребят не городите хуйню, нормальные подшипники вне конкуренции. Все ваши чашки, скорлупки идут в утиль, а подшипник ходит. Другой вопрос если вы поставили сыромятину и судите по ней, тогда сочувствую. Лучше подшипникв, только новые подшипники. Проверено не одной машиной и не одним десятком лет.
@@uazpanzer Не советую, у меня при маневрировании во дворе шкворень на подшипнике (нижний) лопнул в районе запрессовки подшипника к площадке, и колесо встало домиком. Хорошо, что это случилось так, а не на трассе при совсем других скоростях! Прошёл он 60000 км и "Привет"! Всё шприцевалось и подтягивалось, но видно не держит он такие нагрузки. Так что я с ними завязал и вернулся на штатную систему, только на бронзовых вкладышах, буду их тестить, надеюсь конструктора на заводе всё же не такие безумцы, чтобы людей такой "порнографией" гробить.
@@dimuly1 Благодарю за ответ! Поздно. Я уже их поставил. Тоже думаю, что зря. Штатные с пластиком за 15000 даже подтягивать не пришлось. Бронзовые надо притирать как то особенно. Иначе тоже износ. Штатные это самый лучший вариант.
Вот благодаря таким переделка потом начинают кричать что у нас ничего не умеют. У вас да. А у нас все умеют. Лично у меня замена вкладышей занимает час пятьдесят пятьдесят пять. В зависимости от количества перекуров. Можно было просто подтянуть, но я меняю,Без разборки, танцев, и скуляжа. Шкворень снял, вкладыш вверх вытащил, новый вставил, Шкворень затянул. Все. Цена вопроса это цена 4 вкладышей минул цена не выпитого ведра пива. А про бронзу спросите владельцев запорожцев. Там проблема поворотный опор исчезла с появлением капролоновых(не капроновых) вкладышей.
Полный бред. Моему уже десятый год пошёл. От постоянных перегрузов рессоры уже чуть ли не радугой выгнулись. За это время поменял помпу, радиатор (ухряпал по дурости), пару сальников и цепь грм.Сейчас время пришло добраться до шкворней, отходили больше ста тысяч, родные с завода. Сколько раз он меня за это время выручил и сколько владельцев жопавозок. Я ему готов памятник поставить. Зато у меня на работе владельцы иномарок, которые вроде корме асфальта ничего не видели, без конца что-то меняют.
У меня такого нет. Вероятно потому, что соблюдаю регламент ТО с момента покупки новой машины. Например, заводские шкворни отходили 92 тыс км, были заменены вкладыши шкворней (поставлены пластиковые заводские), после этого - 42 тыс км и пора менять шкворни. На 125 тыс км поменял поперечную рулевую тягу; один раз (при 120 тыс км) поменял тормозные барабаны. Приводной ремень поменял два раза за 135 тыс км, ролики 1 раз. Вообще - между ТО ничего делать не приходилось. Короче - не так всё плохо.
Конструкция этого узла-это пример конструкторского слабоуми. Сделали говно и дорабатывали 100000 лет. Но, если посмотреть на правильные мосты-там всегда подшипники, Урал, газ66, Гелентваген, Патрол, Джимни. Мосты гарантированно ходят 100т.км. Поворотный кулак гелентвагена после 100т.км, просто разбирается и меняется смазка с уплотнителями. Никаких выбоин нет, ничего не проворачивается, и машина едет ровно и руль крутится легко.
Братан огромное спасибо за информацию
Собираюсь делать шкворня твои советы реально в тему!!!! Сделаю как у тебя! Спасибо ещё раз лайк!
Хорошая задумка! Спасибо. Испробую!
Видео познавательное и очень интересное,просто супер, ставлю палец в верх и подписка за мной. Решил тоже переделать по Вашему проекту.Большое спасибо за видос.Счастья и здоровья Вашему дому..!!! Удачи на дорогах.!!!
Привет всем . По моему мнению идея рабочая , так как сам только вчера возился с этой проблемой , и если через пару-тройку тысяч появится люфт , то разберу и сделаю , как на видео . Респект Мастеру!
Да отличная мысля !
Ждём отчет о износах по пробегам !
Отличное решение. При следующей ревизии, внесу изменения в конструкцию.
Буду делать так☝️спасибо Вам🤝
Я зенковал чашку и в получившееся углубление пробивал вкладаш закругленным керном.получалось чтото вроде сферического зацепа как на пластике в видео,фиксируется не плохо можно обойтись без болтов и сверления в пальце
Согласен !
Годная мысль..работает!
Тоже именно об этом и подумал...
Не плохо но при демонтаже придется высверливать болт и резьбу по любому зацепиш лучше заклепать алюминиевой клепкой под молоток в патай причем в магазинах автокрепежа они разных размеров в наличии,хотел спросить а если вниз шарик а на верх шкворень поставить??
Интресно ,но покажите о износе после 20 30 ,50 т, км пробега
Дядя молодец, таких умельцев на завод в конструкторский отдел инженером, на УАЗ и цены бы авто нашему не было)))
Такие уже там)))
Instablaster...
Намёк, что рукозадые?..
А что в итоге получилось ? Не снимали/разбирали посмотреть, что там получилось через 5-10 тысяч ?
Всë гениальное - просто....👍👍👍
КРУТЫЕ ВЫБОИНЫ!!!
Благодарю
Родные пласмассовые вкладыши сразу заменил на латунные , проехал на них 260 000 км, без всякой шприцовки.
а почему бы не рассверлить отверстие в чашке под конус и шариком вытянуть фиксирующий шип на вкладыше прямо на месте?
Было бы еще лучше, это очевидно. Но результат тот же - все равно та самая поверхность шара болта соприкосатся ни с чем не будет, т. е. в работу не участвует.
Ваксоил все уже решил, на их вкладышах на верху сферы есть направляющая выштамповка, типа как на пластиковом вкладыше.
Та сиська 1го размера ничего ни держит.
@@0424toma держит, там натяг постоянный. Даже первого размера хватит. В чате клуба нашего, есть фото бронзы, с пробегом 110 тысяч, ни куда не сместилась.
Я собирал на обычной бронзе. 80 тыс проехал уже. После первого выезда во круг гаража только протянул. И по сей день все ок.
Таперь и чашку надо подтягивать и шкворень. И через 100 т. Км там хрен что отвернешь только резать. Без всяких винтов отходили 83 т.к и без тавотниц.
Я думаю если выточить вкладыши из РИМАМИДА с фиксацией по центру , то они проходят очень долго. Двое моих знакомых маялись со втулками шкворней на американских фурах, после того как наточили из РИМАМИДА, забыли где они находятся, лет примерно 5 уже.
Так что, где можно такие вкладыши приобрести?
Поворотный кулак от Патриота подойдёт на УАЗ 390994 ?
Подшипники хороши на один раз , пока обойма стакан не разобьет , а вот новые стаканы вварить не нарушив соосность уже не выйдет в условиях гаража . Столкнулся с этим сам , перехожу на бронзу
У меня 60т пробега чашки пластиковые в отличном состоянии. Поставил нижние чашки бронзовые. Нагрузка в основном на нижний шкворень.По бездорожью лучше шкворня на чашках а по асфальту на потшипниках. Всем удачи!
классное видео
Держите лайк из Якутии, хорошая идея попробуем спасибо за видео.
З года на подшипниках по разным дорогам В основном бездорожье (большей частью ) Подтягивал 2 раза Один минус Это наши подшипники гавно
Когда то на нижние латунные вкладыши ставил, а на верхние подшипники. Потом Подтягиваешь только нижние
На вкладыш гвоздем на 12 кернение делал, чтоб не болтались
Доброго! Интересное решение! На патриоте недавно езжу. А на сто уже 25 лет работаю. И тут проблема колесо правое люфтит. Все хором: ставь подшипники! И тут в мозгу техническом сомнение появилось -как приварить к шопку эту хрень, чтоб соосность двух подшипников хотябы в пределах 5-ти соток была? Ответ: никак! Если весь кулак брать завдской то может еще как-то попали, а проверить оооочень трудно! Подшипники в сторону. Запихал пластик новый, обслужил оба узла и задумался как быть дальше? Ваше решение вполне неплохой вариант!
Я постоянно работаю над доработкой проблемных узлов.
Чётко👍
Спасибо, если интересно оставте подпись.
Анаэробный герметик решит проблему с проворачиванием вкладыша.
Отличная идея!Годная!
Спасибо за обзор , я всё-таки буду ставить подшипник )
Пожалеешь, ОТВЕЧАЮ!!!
Хм, я избавляюсь от подшипников, кто то ставит себе.
Расскажу по чему решил избавиться. Появился люфт, колесо встало домиком, понятно шкворню пришёл кирдык. Еду в магазин 🏪, продавец предлагает ремкомплеты на выбор и тут я понимаю, что не знаю, что у меня там стоит (на машине я не первый хозяин)
Продавец заботливо предлагает: - Ты разбери, посмотришь, определишься и купишь то что тебе нужно.
Прошу у товарища гараж на вечер, заезжаю, делов то открутил гайку, осадил шкворень, выкрутил сухарь, достал палец, поглядел. Собрал назад и в магаз, за ремкомплектом. Так бы и было, не окажись там хвалёные подшипники.
Палец я вытащил, а оттуда высыпалась обойма сепаратор и ролики.
И усё приехали, картина репина, в магазин, ехать не на чем (не буду объяснять по чему нельзя было на другой машине и т.д. долго будет)
И в этот момент я решил, что в таком узле хрупкий подшипник не нужен. Чашку подтянул, и худо бедно, но можно дотянуть.
А здесь высыпалось всё и приехали. Из ситуации я вышел, забил туда вместо роликов полиреутановое кольцо, и доковылял до магазина. Где купил новый подшипник и заменил. Но…
Правильно дядька говорит, площадь соприкосновения точечная, ролики по обойме не бегают, а выдавливают себе ямы, потом пытаясь выскочить из этих ям разрывают обойму, потом рвётся сепаратор, ролики падают в кучу, и эта куча калёного металла, начинает размалывать всё вокруг себя. Если пропустить этот момент, можно раскрутиться на новый поворотный кулак 👊 .
@@Turovchanec афигеть дела😤! Спасибо буду иметь ввиду!
Я тоже перехожу на подшипники.
@@Turovchanec Вероятнее всего, прежний хозяин их не шприцевал.
100 для шкворней это суперотлично. Это по моим расчётам мне 4 года можно не менять, для меня это вообще фантастика. Я каждый год меняю всяко разные шкворня все одинаково ходят кто то чуть меньше кто то чуть больше, а так отличная идея.
Лучше раз в 50 т.км поменять подшипник наслаждаясь управлением, чем раз в 100 т.км поменять бронзу и всё это время мучиться с курсовой устойчивостью УАЗа. Собственный опыт.
Езжу на бронзовых,менял,но в опоре невидел чтоб проворачивались.Менять правда приходится левый верхний.
А если эти вкладыши припоять???
Тогда уж лучше обычным заклёпочником приклепать. И клёпка люминь и когда притрётся то уже и бронза ни куда не денется
Ну не плохо. Сам добумался? молодец.ЕСТЬ ЕЩЁ НА ЗЕМЛЕ КУЛИБИНЫ!!!!! Замечу лищь то что идея с использовнием шара гораздо лучше просто дело в том что действительно заводкая разработка сыра и не практична и здесь вы беспорно правы. ШАР МАЛЕНЬКИЙ ОЧЕНЬ. Заводу не выгодно делать надёжную систему так как на чашках больше зарабатывают чем на выпуске Автомобилей. Уточню лишь то если использовать такую конструкцию на шаре , то шар должен быть не меньше 22 -24мм чем больше тем лучше. Конечно в разумных соображениях. В сёлах раньше во времена СССР шоферы возившие директоров совзозов и колхозов 1 раз и навсегда решали эту проблему через шар. Одно обидно не помню я сейчас точно какой размер шара оптимальный ну кому интересно скажу так. Шар идеальный в эту систему ,это шар-- диаметром равный диаметру шкворя поворотной цапфы и передней балки от газ 51,52,53.. Мы им как раз пробивали втулки цапф поворотных под шкворень и в передней балке тоже самое делалось. Вот этот шар и есть единственным идиальным для решения шкворневой проблемы Уаз переделанного под ШАР. Всё остальное переделывалось в токарке и слесарке в последующей закалкой под шар. пс/ у вас уже есть заводской комплект под шар. доработайте его под большой шар и будьте счастливы. с огромным к вам уважением. обязательно поставлю лайк вашему ролику.
Я сажаю на супер клей и проблемы решены
Ваксойл, мог бы сделать в своих бронзовых вкладышах такую пипку, но почему то не сделал👆
Задумка не плохая, но чашка латунная не на много прочнее капрона( тем более, что шкворень не садиться в чашку плотно). Поэтому чашка должна быть бронзовая, а она стоит, почти как весь этот набор шкворней...
Всё верно, латунные и бронзовые, это как говорят у нас в Одессе: две большие разницы. Но не многие продают значение, такой "мелочи".
Если прикручивать Нада брать латунный винтик и до следующего ремонта.
Подскажите, как удалось просверлиться с помощью кондуктора, под наклон кастера? Проблем не возникло?
Вот только позавчера смотрел видео, как люди страдают, рассверливая под кондуктор. Проще готовые кулаки купить от завода, чем сстрадать неделю рассверливая кондуктором, а потом запороть один кулак=)
День добрый скажи а на таблетку 2004 такие же шкворня или старого образца
У вас должны быть шкворня на втулках или на шарах, если уже сами устанавливали.
У меня была рабочая буханка 2004 г. Там были шкворня старого образца из совка))) лучше них ничего нет.
В 2004 только старого образца. Грибки с разрезными втулками и шайбами.
У нас в конторе Патриот 2008 года (мотор Ивеко) покупался новым в автосалоне. Пробег на данный момент (август 2019г.) 395000 км. Примерно 9 лет назад заменили стандартные шкворня на подшипниковые (стандартные изнашивались быстро). Сейчас на левом колесе один подшипник развалился. Выдержал подшипниковый шкворень пробег примерно 270-300 тыс.км. Буду снова ставить подшипниковые. Авто примерно на 80-90 % эксплуатируется на асфальте.
При эксплуатации на асфальте, подшипники ходят не более 60-70 тыс км, а все остальное время он уже мучается и вращается вместе с наружной обоймой.
@@0424toma Рассыпался нижний подшипник шкворня. Верхний в отличном состоянии. У нижнего и верхнего подшипников обоймы, что внутренние, что наружные сидят мёртво, ничего не провёрнуто.
Ну и хорошо, у каждого есть свое мнение.
С нашими дорогами мои шкворня на подшипниках 20 тысяч только выдержали. Слабовата конструкция.
Так вы подшибники ставте от лк105 или Сафаря NSK .
Самое лучшее решение в Мире 👍👍👍
А если я заместо болтик на заклёпки посажу будет ходить?
Не пробовал.
Собрал военные мосты в 2011, шкворня на подшипниках, резина 38 дюймов, два последних года 35. Машина для гонок по говну. Сломал шрус, пришлось разобрать, да шкворня под замену но доставал съёмников, ничего не провернуло
👍💪
Всем привет! Лучше всего на конусных подшипниках! И ни чего не надо колхозить!
Испробовал всё- лучше нет. Нужно смазывать чаще.
АГА!!! и менять чаще.
@@0424toma а есть детали трения без износа. Одна вода в видео. Это не ставьте то тоже не ставьте всё сотрется.
Себе ставлю подшипники. Поглядим!)))
На уазе по жизни ставил и сшаром, на подшипн, херня, а которые родные в зелёных коробочка вообще сыромятина, третий год на ваксойл, колеса 33,дизель 662,ни разу не лазил, а раньше два раза в год стабильно
зря вы про подшипники так говорите...патролы, тойоты все на подшипниках....наши сейчас на тойотовских подшипниках делают ,,,,спрут,,, фирма.
Ставлю подшипники!
Поставил уже!)))
Где-ж ты раньше был?
Блин... Почему я пару дней назад это не посмотрел? 🤦♂️ Теперь переживай, как там эти желтушки...
У меня на подшипниках машина прошла 150 тысяч. Правый ещё ходит.
У меня почти 100т сначала ставил на сервисе прошли 5000км потом сам переделал и вот горя незнаю
Поворот шкворня происходит вокруг своей оси , так о каких поворотах в других направлениях автор рассказывает. Когда колесо начинает болтаться поможет только подтяжка или замена вкладышей.
Вкладыш начинает выползать из чашки, и если бы вы нормально слушали, не пришлось бы мне писать подобные комменты
молодца, на другом уазике стояли на шарах, износились быстро. сейчас подшипники стоять, задолбало шими даже демпфер не помогло хотя чем он поможет)). буду меня на шкворня.
@@fyodor.2234 смысла нет, только замена, при сильном подтяжке расыпится
5 лет прошло! Как технология? Работает?
Двое моих знакомых до сих пор на них ездят, но мазать все равно нужно иногда.
А как тогда у грузовиков устроено.В частности у ГАЗ 66? Если мне не изменяет память там именно эти пресловутые подшипники стоят.
Там конусные подшипники подобраны нормально.
Регулировка какая-то есть для шкворней ?
Да конечно, в общем описание процесса можно найти в любом букваре по обслуживанию УАЗа.
@@0424toma спасибо
Эго голос звучит как ,,"20 век Фокс" старый кино из 90 х
Интересный подход.
Почему инженеры тупят.
Вот вам и авто пром!
Ахренеть! видео из рубрики "как делать нельзя!
Мне просто интересно, что должно происходить с вкладышем, что его срывает с крепежа?!
Может таки надо затягивать шкворня на 30Н/м, а не до упора?
Затягивать по мануалу 20 кг примерно. Лепестки ломает часто на любом пробеге после чего вкладыш разбивает.
Норм
Тягомотина. Ну можно лаконичней. Так то материал интересный, спасибо
На лактайт нельзя приклеить?
Да ,только перед этим нужно вымочить в родниковой воде.
@@0424toma Зря Вы так. На Белазах подшипник ступечный на него садили и ходит.
Я тоже думаю сработает.
....да неплохая задумка.....мнение вообще насчёт старых...в 96 с токарем переделали под один шар родные не те что на втулках шкворня...была взята полуось от грузовика..в кузне отожона и вытачены шкворны...затем закалили как смогли...не помню на сколько шар..где то на 16-18....первй год регулировал раза3-4-5...выкидывал прокладки(видать пока уселись!!!)))...потом года 3-5 не подходил так как не требовалось.....сейчас взял опять козла и переделываю так же так как лутьшего варианта не вижу...!!
А как же раньше ездили на подшипниках машины это всё туфта
30 50 100 тыщ км пробег живут шкворни, тут бляха 6 км по болоту проехал нарвался на пенек и минус советский шопк, просто смялся внутрь. Стояли шкворни ваксоил они как новые остались)
На Патриоте только схождение!
Регулируется только схождение - это да. Но проверять следует все углы. Собственно - современные стенды позволяют это делать без проблем.
На шарУ? А я думал, что на шарУ - это бесплатно, а шарнир на шарЕ
Даром , только за амбаром. Поговорить захотелось?
Бесплатно - на шАру
Ударение хоть правильно ставь
Когда умничаешь Сергей Александрович )))
ПК, автор ролика говорит на шару, а шарнир на шаре. Смотрю, ты из той же 🙄 населенного пункта (((
@@user-s_a_g
Похоже мы друг друга не понимаем )))
Тем не менее приведу одну цитату :
Весь взвод идёт разгружать люминь
А самые умные пойдут грузить чугуний )))
@@user-s_a_g
Я даже ещё более скажу
Шарнир этот не на шаре , и не на шару , и даже не над шаром ...
Шар это составляющая этого самого целого шарнира ! А сам шарнир находится как и положено всем шарнирам В соединении двух деталей
И в этом его , собственно говоря, и предназначение ! )))
Перебор Дядя! КолхозСтрой! Все просто на самом деле! Езда спортивная-ставим Ваксойл! Езда город-дача ставим заводской углепластик! и всем счастье!
А не пробовали нормальный комплект купить, не дешёвый латунный как у вас, а дорогой бронзовый в районе 3500 р. в Бийске ребята делают не помню как фирма называется. Там даже ключ совсем другова качества и гарантия 100.000 км
А не пробовали ПРАДИКА купить, с ним такой ебли нет.
@@0424toma не корректное сравнение....3500р. и 3 млн.рублей.....проще тогда вертолёт и не мучиться, если в этом направлении мыслить
Ваксойл, у многих с клуба стоят
Все слесаря , с опытом, знают, что на подшипниках, шкворня - лучший вариант. Поставил сам и не пожалел ни разу. Если даже старые втулки постоянно нужно было подтягивать, на штатной резине, то подшипники смотрю раз в год, прошел около 100т на 33.5 резине и там ещё есть место для подтяжки. Ребят не городите хуйню, нормальные подшипники вне конкуренции. Все ваши чашки, скорлупки идут в утиль, а подшипник ходит. Другой вопрос если вы поставили сыромятину и судите по ней, тогда сочувствую.
Лучше подшипникв, только новые подшипники. Проверено не одной машиной и не одним десятком лет.
Имеет право на жизнь.!
Но..!
Подшипники 100 т. Без оглядки только шприцовка..!
Тоже перехожу на подшипники!!!!
@@uazpanzer Не советую, у меня при маневрировании во дворе шкворень на подшипнике (нижний) лопнул в районе запрессовки подшипника к площадке, и колесо встало домиком. Хорошо, что это случилось так, а не на трассе при совсем других скоростях! Прошёл он 60000 км и "Привет"! Всё шприцевалось и подтягивалось, но видно не держит он такие нагрузки. Так что я с ними завязал и вернулся на штатную систему, только на бронзовых вкладышах, буду их тестить, надеюсь конструктора на заводе всё же не такие безумцы, чтобы людей такой "порнографией" гробить.
@@dimuly1 Благодарю за ответ! Поздно. Я уже их поставил. Тоже думаю, что зря. Штатные с пластиком за 15000 даже подтягивать не пришлось. Бронзовые надо притирать как то особенно. Иначе тоже износ. Штатные это самый лучший вариант.
Как долго сопли жуёт
130000 без твоей задумки,и не чего не болтается
Дохрена впустую балтаешь, по существу давай
Очень долгое видео
колхоз
Вот благодаря таким переделка потом начинают кричать что у нас ничего не умеют. У вас да. А у нас все умеют. Лично у меня замена вкладышей занимает час пятьдесят пятьдесят пять. В зависимости от количества перекуров. Можно было просто подтянуть, но я меняю,Без разборки, танцев, и скуляжа. Шкворень снял, вкладыш вверх вытащил, новый вставил, Шкворень затянул. Все. Цена вопроса это цена 4 вкладышей минул цена не выпитого ведра пива. А про бронзу спросите владельцев запорожцев. Там проблема поворотный опор исчезла с появлением капролоновых(не капроновых) вкладышей.
Только время зря потратил!
Это УАЗ, че угодно ставь оно быстро крякнет) просто ремонтируешь поездил и опять ремонтируешь)
Согласен.
Полный бред. Моему уже десятый год пошёл. От постоянных перегрузов рессоры уже чуть ли не радугой выгнулись. За это время поменял помпу, радиатор (ухряпал по дурости), пару сальников и цепь грм.Сейчас время пришло добраться до шкворней, отходили больше ста тысяч, родные с завода. Сколько раз он меня за это время выручил и сколько владельцев жопавозок. Я ему готов памятник поставить. Зато у меня на работе владельцы иномарок, которые вроде корме асфальта ничего не видели, без конца что-то меняют.
У меня такого нет. Вероятно потому, что соблюдаю регламент ТО с момента покупки новой машины. Например, заводские шкворни отходили 92 тыс км, были заменены вкладыши шкворней (поставлены пластиковые заводские), после этого - 42 тыс км и пора менять шкворни. На 125 тыс км поменял поперечную рулевую тягу; один раз (при 120 тыс км) поменял тормозные барабаны. Приводной ремень поменял два раза за 135 тыс км, ролики 1 раз. Вообще - между ТО ничего делать не приходилось.
Короче - не так всё плохо.
Конструкция этого узла-это пример конструкторского слабоуми. Сделали говно и дорабатывали 100000 лет. Но, если посмотреть на правильные мосты-там всегда подшипники, Урал, газ66, Гелентваген, Патрол, Джимни. Мосты гарантированно ходят 100т.км. Поворотный кулак гелентвагена после 100т.км, просто разбирается и меняется смазка с уплотнителями. Никаких выбоин нет, ничего не проворачивается, и машина едет ровно и руль крутится легко.