Здравствуйте! Вариант с гайкой и "бабышкой" направление верное, но, не до конца продумано его исполнение. Такой вариант, как Вы сконструировали, подойдёт только, для легко закисшиx форсунок. В каком-нибудь доресте М57, где форсы без резинок, как правило форсунку #6, Вы не вытащите, не повредив её. И да, приваривать к ней точно, ничего не нужно) Как говорил, один древнегреческий инженер:"Дайте мне точку опоры и я переверну Землю." А так молодец, что не жалеете времени на то, чтобы снять видео и поделиться своими мыслями с другими. Успехов Вам!
Привет! подскажи пожалуйста,полетел датчик давления на рейле. (диагностика имеется) .Симптомы; машина глохла и сильно проседали обороты был слышан металический стук. Датчик отключил стала работать нормально. Живу у сяле, и надо срочно ехать.Можно ли ехать с отключеным датчиком. Как ты предполагаешь? пасиба.!
@@__Nomad__ ну это очень странный вопрос риторический я бы сказал потому что есть разные владельцы разные ситуации разные автомобили лучше всего содержать двигатель в чистоте и при малейших каких-то проблемах с топливной и смотреть что происходит а есть ещё форсунки на которых нет таких резиновых колец и тут к сожалению уже неизбежно за киса потому что туда попадает абсолютно всё
@vovanoff 1. Что значит разные ситуации? Конструкция тоннеля и крепления форсунки у всех одинаковая +- 2. Прокладка медная а не резиновая. 3. Ситуации у всех одинаковые прогорает МЕДНОЕ кольцо и соляра через трещину прет вверх и коксует форсунку. Меняете кольцо по регламенту и все, не надо будет вытаскивать закоксованную.
@ ситуации разные в жизни у людей! Кому-то это не надо у кого-то нет денег .Форсунка не всегда закисает по причине медного кольца закисает от того что туда набивается масло сверху грязь пыль песок и солярка и от температуры держит форсунку внизу потому что нет кольца у мотора Д один дорестайл бмв
приём с головкой на 13 помог! Спасибо за совет.
Здравствуйте! Вариант с гайкой и "бабышкой" направление верное, но, не до конца продумано его исполнение. Такой вариант, как Вы сконструировали, подойдёт только, для легко закисшиx форсунок. В каком-нибудь доресте М57, где форсы без резинок, как правило форсунку #6, Вы не вытащите, не повредив её. И да, приваривать к ней точно, ничего не нужно) Как говорил, один древнегреческий инженер:"Дайте мне точку опоры и я переверну Землю." А так молодец, что не жалеете времени на то, чтобы снять видео и поделиться своими мыслями с другими. Успехов Вам!
Круто
Привет! подскажи пожалуйста,полетел датчик давления на рейле. (диагностика имеется) .Симптомы; машина глохла и сильно проседали обороты был слышан металический стук. Датчик отключил стала работать нормально. Живу у сяле, и надо срочно ехать.Можно ли ехать с отключеным датчиком. Как ты предполагаешь? пасиба.!
Ну если едет то едь
🤝Скажите пожалуйста на Форд фокус 2 1.8 дизель. Мне надо с Алика такой съемник, какие размерымне смотреть и заказать? 🤝
Этого я не знаю
Вов, где-то видел ты распылители менял на форсунках, разницу заметил ? У меня уже 300к и думаю может самому поменять
Менял нескольким человекам, да коррекция менялась , ничего не регулировали старый сняли новый закрутили 45 ньютонов
Привіт чи не міг би скинути фото тіса що ж в тебе бо неможу ніде знайти бо в мому m57 прогоріла прокладка
Сбрасывай почту или пиши на vovan772005@mail.ru
@@vovanoff може маєш телеграм істаграм ?
Очинь огромноє спасибі за информацию😎
@@swee1l564 обычный М 57 и М 57 Н отличаются по ремонту немножко вообще основная информация вся есть в новом newts.info
Дайте артикул пожалуйста? Того съемник?
А не проще по регламенту раз в 100 ткм выворачивать форсы и менять кольца.
И не ждать жопы?
@@__Nomad__ ну это очень странный вопрос риторический я бы сказал потому что есть разные владельцы разные ситуации разные автомобили лучше всего содержать двигатель в чистоте и при малейших каких-то проблемах с топливной и смотреть что происходит а есть ещё форсунки на которых нет таких резиновых колец и тут к сожалению уже неизбежно за киса потому что туда попадает абсолютно всё
@vovanoff
1. Что значит разные ситуации? Конструкция тоннеля и крепления форсунки у всех одинаковая +-
2. Прокладка медная а не резиновая.
3. Ситуации у всех одинаковые прогорает МЕДНОЕ кольцо и соляра через трещину прет вверх и коксует форсунку.
Меняете кольцо по регламенту и все, не надо будет вытаскивать закоксованную.
@ ситуации разные в жизни у людей! Кому-то это не надо у кого-то нет денег .Форсунка не всегда закисает по причине медного кольца закисает от того что туда набивается масло сверху грязь пыль песок и солярка и от температуры держит форсунку внизу потому что нет кольца у мотора Д один дорестайл бмв