DO 1.0 MPI DE UP AO 1.4 TSI DE GOLF!!🔥 TUDO SOBRE OS MOTORES VOLKSWAGEN EA211!!🚀
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- Опубліковано 21 сер 2024
- Fala meus amigos do YT! Tudo bem?? No vídeo de hoje vamos falar sobre os motores da da família VW EA211!!! Dicas, curiosidades e quais são os principais defeitos que esses motores podem apresentar!!!! Vídeo animal pra vocês!! Vocês vão curtir demais!!
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Eu tenho esse motor 1.6 16 valvulas no Virtus...É um motor muito bom, é só cuidar com carinho. Tem muitos proprietários porcos que trocam óleo do carro fora da especificação recomendado e fora do prazo. Eu sempre fui chato com oleo de carro, minha marea rodou 320 mil km sem problemas no motor, o UP TSI 260 mil ainda estava bom, Peugeot 207 vendi com 275 mil km, também sem problemas e hoje o Virtus 2020 já está beirando 200 mil km, está sereno de motor. Eu rodo muito, sou vendedor e todos os dias rodo em média 200 a 300 km, tem dia que rodo 600, de um estado para o outro( Vida de vendedor) enfim estou gostando do carro
Concordo!
meu msi já com 119mil km...
Esse aí nem forçou pra mentir kkkkk. Rodou tanto que foi ate ver o titanic
Parabéns pelos kms feitos.
@@machaverde1916amigo também sou da área de vendas, pior que a gente roda mesmo, é B.O atrás de B.O, reuniões, visitas, a gente tem vida não 😅
Esses motores são muito bons e econômicos. De sobra tem uma potência que surpreende.
Como é bonito o amor deles dois. Que exemplo de pai e filho.
Tenho um fox 1.6 16v, motorzinho valente de mais e o melhor até agora zero dor de cabeça(65 mil km, 2015). Gosta de um pouco de óleo 1l a cada 10mil km mais ou menos. Ja tinha procurado sobre esse motor e sabia dessa do comando preso, o canal "o mecanico" fez um vídeo desmontando de ponta a ponta, por isso galera troquem a correia dentada no prazo recomendado, oleo de qualidade no prazo ou com antecedência de preferencia, e de resto só alegria.
Credo,1l com essa km é muito óleo. Tenho um Renault 1.0 d4d com 100mil km e abaixa muito pouco, e um Hyundai 1.0 com 120mil que não abaixa uma gota sequer.
Nao se pode comparar isso em motores diferentes, folgas,projeto, oleo tudo muda. E nao necessariamente é melhor ou pior, como vc viu no video é um motor q praticamente nao aparece em retifica.
Essa questão da perda de óleo é algo estranho. Já vi casos em vários motores modernos. O engraçado que o óleo baixa, mas o motor não vaza, não fuma e não bate, funciona normal. Pra onde vai esse óleo, então? Quem sabe os Jairos podem responder.
Não sabia desse consumo. Os Toyotas também consomem óleo. Hoje tenho um Nissan 1.6, motor muito liso econômico e potente para um carro de 2013, mas também consome óleo.
Tive um Virtus aspirado 2019, vendi recentemente com 76 mil km, nunca deu defeito mecânico, nem baixava óleo, acho q isso aconteceu só com os primeiros EA211 1.6, mas não diminuía a durabilidade
As engrenagens tri-ovais trabalham em conjunto com essa tecnologia de inserção de cames por criogenia.
Como são fixados pela compressão térmica após equalização de temperatura com o eixo, não é recomendado "forçar" quando não é necessário: isto poupa a correia e poupa os mancais de atrito do comando, pois não são substituíveis devido a esse método construtivo, isto é, descartável.
Muito obrigado amigo, sou fã demais da Volks, mas é difícil achar conteúdo do motor MPI na internet, agradeço muito pelo conteúdo! Diferente do Fiat Fire, o MPI é bem mais complicado de se estudar pela internet.
Eai Jaíro ,blz ?
Desafio do dia é fazer um "tudo sobre motores " do nosso motor nacional "Gurgel Enertron" que saiu no SuperMini e no BR 800 com direito a revisão de um , abraço e boa sorte.
Esperando a desmontagem completa do EA 211...muito bom motor mesmo super silencioso e econômico...👍
Esses motores são realmente muito bons , a manutenção pega mais nos bicos injetores e na bomba de alta nos motores turbo.
Muito bons 🤔🤔 não sei mas . Engenheiro da VW diz que não tem retifica estragou troca inteiro por isso tá quebrando as retificas
@@mrmm388 são descartáveis.
Aqui no Rio chega muito na oficina é Renault Ford e GM 3 cilindros ,os 211 aparecem pouco da para contar nos dedos
E se for ver a quantidade de Gol 1.0 (praticamente todos) que estão vendendo, da pra dizer que o motor é confiável então.
@@araujo_jean depende, quem compra tem condições financeiras para manter a manutenção em dia levando em consideração que esse motor tem por obrigação usar normas da montadora 502.00 até 2013 e 508.88 apartir de 2014 , se o cara não usar 15w40 10w40 na certa estará "plantando" um defeito a curto ou médio prazo
Moral da estória o motor da 211 e melhor que o ea 111
valeu jairo!!! finalmente vai sair o video do motor do meu carro!!! ea211 1.6 !!
Boa noite, peguei um Virtus 1.6 MSI e esse motor já tinha sido muito bem recomendado por vocês (no Instagram), agora entendi por que 😅, obrigado pelo conteúdo, vocês são nota 1000!
Boa Noite amigos, tenho um VW VIRTUS 1.6 MSI, só pra confirmar é esse motor aí 👍🙏
mesmo motor
Tive um Virtus 1.6 manual, vendi com 76 mil km, nunca quebrou nada, só preventiva, consumo muito baixo!
ja to mim sintindo um mecanico dos bons de tanto assistir esses videos da retifica projeto kk
Tenho um Golf 1.4 com EA211, já fiz 23,2km/l na estrada, coisa louca
só se for descendo pro litoral...rs
procurei no mercado livre, a gaiola de comando do up 1.0.. 1700,00
3 cilindros aspirado e turbo tem diversas diferenças. Me lembro no lançamento. Além da injeção indireta no mpi e direta no tsi, o virabrequim do tsi é forjado. Tem outras diferenças também de material, talvez nas válvulas e pistão mas não me lembro bem.
Os pontos de fixação são os mesmos? Pois estava pensando em colocar o 1.0 TSI no Gol
@@raphaelrodrigues1645 não tenho a mínima idéia. Talvez o Cris da TSIcars saiba.
Sim, e os pistões dos turbo 1.0 e 1.4 são hiperetêuticos, só as bielas que são o calcanhar de Aquiles e não aguentam muito!
Fala Jairos, beleza?
Como é a questão de descarte de materiais na retífica? Seja cavacos de usinagem, peças e demais coisas?
Manda um abraço pro Baja Guaicurus, nosso Baja SAE aqui da UFGD, somos de Dourados - Mato Grosso do Sul!
Abraços!
acho que vende pro ferro velho
O vídeo de dúvidas vai render uhasuhasuuh
Esse Jairinho não deixa o Jairão completar uma frase!!!
Kkkkkk sem base.
Jairão meu carro tem essa motorização, é um Polo MSI 1.6 16 v 2018. Estou adorando o carro desde que comprei ele novo. Ele não demora pra vim torque não, mas a pegada dele mesmo é mais de média a alta rotação.
No UA-cam ( mecânico ao vivo,/ carro) VW , motor tsi polo ( professor da academia da VW, desmontando o motor tsi turbo do polo) o mesmo relata várias vezes que não é possível fazer retifica no cabeçote devido os comandos de válvulas não saírem , tem que comprar um motor parcial / também a árvore de manivela" virabrequim" não pode ser retirado para troca de bronzina e mancal , em caso de problemas Somente com a troca do motor parcial pois o bloco é alumínio ,uma vez tirado o virabrequim não é possível colocar o torque necessário novamente ,por isso tem que comprar motor parcial ( mecânico ao vivo/ carro) Volkswagen motor tsi polo, uma hora e quarenta e nove minutos de vídeo e entrevista a respeito do motor tsi
Jairão e Jairinho, esses motores são o futuro da geração do mercado de usados que até já está tendo alguns, quais eventuais problemas esses motores costumam ter depois de uma certa quilometragem? Quais coisas temos que nos preocupar com esses motores?
Várias matérias de especialistas estrangeiros, consideram que os motores VW/Audi/Skoda, etc. da família TSI, foram projetados para rodarem em estradas, onde são altamente refrigerados. Em trânsito urbano pesado, de forma habitual, trabalham com temperatura muito elevada, o que acelera o processo de carbonização, quebras de bomba dágua, bomba de óleo, bomba de alta, etc.
O combustível do Brasil TB interfere no desgaste dos TSI?
E tem mais um detalhe sobre esse comando do 1.6 16v, ele usa rolamentos nas extremidades.
Tenho um gol 3 cilindros,esse motor são muito top,anda muito e é econômico!!!
Top top como sempre!!!
Like na voadoraaaaa
Vou levar meu UP com 180 mil km para vocês desmontarem e fazer vídeo 😉
Bicho não quebra!!!
E olha que paguei pelo velocímetro todo 😉
VDO no México e garantido
Mpi??
@@yusuke1381 sim, comprei 2014, nem tinha TSI
@@andrebolzan estou com um também comprei em 2021 com 99 mil rodados.. o seu já abriu o bico?
Ótima ideia do Jairão
Um meio a meio é bacana
Nas escolas raramente tem uma peça bom real problema
Cara quanto conhecimento meus parabéns aos dois 👏👏👏👏👏
Jairo faz um vídeo comparando os motores 1.0 MPI e 1.0 TSi, diferenças no cabeçote, bloco e outras peças. Daria para converter um MPI num TSI com poucas trocas de peças? Já pensou, Gol G7 TSI kkkkk
vi no vídeo da vw q o tsi usa pistão e biela forjadas ao contrario dos mpi
Da para fazer um turbo bem fácil colocando uma T2 na saída de escape. Coloca uma injeção programável e é um abraço.
A turbina do up daria no mpi sem mexer em quase nada? Ou precisaria mexer em pistão e biela que nem o rapaz aí em cima falou?
Inviável
@@tassioribeirodesouzaribeir5202 acho que daria pra fazer um turbo.
Mas não um turbo variável e cheio de tecnologia como o tsi.
Seria mais um turbo padaria msm...
Poxa, faltou mostrar os tuchos e balancins e mostrar a evolução deles em relação aos EA111.
sao iguais
Sim evolução..... cabeçote descartável
@@celsooliveira1800 são iguais mesmo? tuchos e balancins ea211 1.4 e 1.6?
Pode jogar fora essas peças é barato mesmo mentalidade chinesa motor verdadeiro são os japoneses carro duráveis!!
@@jovianocarmo5650 imagine o preço dessa gaiola aí ☝🏽? 😱
Caraca Jairao, tava pesquisando desse motor e não tava achando nada
Jairão e Jairinho, da pra passar de 1.4 para 1.6?
sempre tem um gambiarrista de plantão !
EU tive um upzinho, melhor motor q já tive.
AEEEEEEEEEEEEEEEEEEE, PO***! É esse vídeo que eu estava esperando ver desde que começou o canal! Não acha NADA de EA211 em lugar nenhum. AGORA sim! Quando for à SP vou fazer questão de ir aí na Retífica e pagar uma água de coco. Anotem e cobrem!
Tá anotado...
Top explicação, outro detalhe, os mancais de virabrequim também usam o processo de "congelar os mancais com nitrogênio e esquentar o bloco para depois colocar os mancais com o virabrequim em seu devido lugar, se desmontar esses mancais até consegue tirar porém para colocar de volta eles não encaixam mais, aí tem que fazer o processo de "congelar" os mancais e aquecer o bloco.
Descartáveis essas merdinhas
Ou seja motor descartavel tecnologico.
Fiquei sabendo que não tem bronzinas de vira sob medida, não sei se é verdade essa informação, porém ainda tem a possibilidade de inspeção de medidas nas bronzinas e no vira e tem como montar de volta, dá um pouco de trabalho mas dá certo
@@Xboxcrusader Correto eu acho que somente bronzinas std, projeto modular limitado, para obrigar o consumidor a comprar um motor parcial fechado na css por 8 mil reais.
@@jovianocarmo5650 Exatamente, segundo o engenheiro especialista do canal O Mecânico, por recomendação da própria VW, as medidas originais de pistões, bielas, virabrequim e volante do motor não devem ser alteradas; tudo descartável!
O futuro é acabar com motor combustão e passar para o elétrico. Por isso é que os motores acabam com uma certa km e não repara vai para sucata. Tudo descartável só ficam os colecionáveis mecânica raiz desportivo etc.. Um grande abraço da cidade de Matosinhos Porto Norte de Portugal felicidades e muita saúde para todos.🏁👍👌🏁
Bora para mais um vídeo cheio de novidades
Imagina o preço desta gaiola com comandos completa !!!!
Em compensação toda quebra pode ir na Volks comprar um fechado na caixa.. por isso nao aparece na retifica
Fala Jairo’s blz!!!!
Curti muito a nova entonação da voz do “Jairão que dia tem vídeos?”
Ficou muito legal abraço amigos
Amigo amo o conteúdo de vcs por favor se vcs virem esse comentário só me tirem uma dúvida tenho um golf mk4 2.0 ano 2000/2001 apk e tenho q fazer a retifica infelizmente n tenho condições agora de colocar todas as peças originais por ventura os pistões da Takao são bons?
Ipa tudo bom amigo
Sobre os pistoes tem melhores mas caso queira dá pra usar sim
Já os aneis e bronzinas e juntas eu não usaria deles colocaria outra marca.
@ mto obrigado pela resposta quanto a marca vc me indicaria alguma na msm faixa? Deus abençoe vcs
Caramba.....isso sim é uma vídeo aula! Parabéns!
Acabei de conhecer o canal , muito bom esse vídeo cheio de detalhes, Pará bens!
Boa noite tira uma duvida. Falam que esses cabeçotes ea 211 3 cilindros não tem retifica. O certo é comprar um novo por causa da taxa de compreensão.
Já ouvir dizer ( porque os dois comandos de válvulas são fixos na tampa de válvulas só é possível retirar as polias) também não tem como trocar bronzina e mancal do girabrequim ( árvore de manivela) pois o bloco é alumínio ,se tirar o girabrequim não têm como , colocar novamente o girabrequim devido o bloco ser alumínio , não é possível aplicar o torque necessário ( não sou mecânico apenas trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas há 17 dias) pesquisa no UA-cam / mecânico ao vivo, carro ( VW motor tsi polo
É descartáveis não retifica o cabeçote nem virabrequim não aceita cupim de ferro
acabei de adiquiri um up feliz de mais com o video kkkk otimo conteudo , profissionais de excelencia
o serial killer de a3 passou no canto do video!!! rs
Pelo menos no mundo da preparação de motos, quando gasta as cavinhas das travas de válvula é por que as válvulas estão flutuando. Talvez esse desgaste venha por isso também.
Já peguei um gol 1.0 3 cilindros que estava vazando óleo no retentor do comando, quando desmontei vi que o comando correu pro lado da correia e inclusive saiu da leitura do sensor de fase. Por fim foi necessário trocar a gaiola!
Olá Jairos explica melhor como que montado os comandos na gaiola , manda uma abraço para Aracaju Sergipe
Meu carro atual é um Gol 2019/ 2020 1.0 12v o mesmo motor do Up isso eu já sei, mas é igual também ao do Up tsi? Como proprietário do veículo Quais cuidados de manutenção devo ficar atento pra manter este motor o máximo possível em bom estado de uso? eu comprei este carro já usado veio pra mim já com 62.500 kms em junho de 2021 e agora em mais da metade de Dezembro de 2021 o carro já se encontra com 68 mil km rodados, rodo bastante sou motorista de aplicativo aqui em Niterói Rio de Janeiro. Valeu forte abraço equipe retifica projeto.
No 9:05 o cabeçote do up é menor de que o antebraço do Jairão
Fala jairos, como é feito o mandrilhamento do cabeçote k4m? Vocês tem os alargadores? Fazem esse serviço na bancada ou pela mandrilhadora? Quantos décimos vocês aconselham retirar da tampa/base do cabeçote para fazer esse serviço sem que compremeta muito a estrutura do cabeçote? Em caso de ter que retirar muito material para fazer o mandrilhamento quando fundi e gasta bastante, além de ter que retirar no pé da valvula e fazer a altura costumam a mecher em outras coisas?
Bom dia rapaziada primeiro e um prazer em ter vocês dando essas dicas sobre motores dos veículos as montadora deveria ter as responsabilidade de não matar veículo com essas porcaria a worksvagens sempre tá fazendo essas porcaria pra enfiar nos consumidor lembra da parati turbo 1,0 lembra do Gol 1,0 16 V essas porcaria foi enfiada nos clientes da marca e as propaganda enganosa que não passa a verdade pra os cliente que cliente não é mecânico nem engenheiro automobilístico não cader os respeito pelo consumidor vocês tão fazendo suas parte seja onesto e o essencial um bom conteúdo obrigado ?
Esse EA111 1.6 16v com injeção indireta também equipa uma versão do Golf, o MSI
Jairão, conta a história desse motor novo 0km aí da caixa.
Gostaria de ver uns vídeos do EA113, motor que saiu em Golf Gti e audi a3 1.8 20v
Tenho um Polo TSI,adoro o carro.
Belo vídeo,
Valeu
Bom dia Jairão e Jairinho, antes de perguntar, meus parabéns pela competência e conhecimento vcs estão 10 níveis acima de muito hengenheiro por aí, Retifica Projeto top das galáxias, quem sabe um dia ter o privilégio de cumprimentá-los e conhecê-los. Pergunta gostaria de saber sobre o motor do Golf Sportline 1.6 2012/2013 é o carro que pretendo adquirir e o meu sonho, conheço muito desse carro mas preciso saber especificamente os pontos fortes e fracos desse motor, pois tenho um projeto pra deixar ele com 250 cavalos de roda, sou de Caxias Maranhão, adoro vcs abraço tmj 💪🤙😎
Opa blz... obrigado amigo...
Esse golfe aí bem provavel ter um motor EA 111 bom motor
@ Opa obrigado pelo retorno, isso é bom, estou ansioso pelo vídeo de terça feira, Tmj🤙😎
Tenho gol 1.0 3 cilindro, é esse motor. ´Rodo com GNV . O motor é um show de bola. Tem bom torque , é econômico , tá com 160 mil km sem dar nenhum problema. Nem baixa óleo. Troco óleo a cada 30 mil km
Jairão está polia é igual a primeira roda português era quadrada e ficou Redonda
Meu avô já dizia.
Os portugueses fizeram a roda quadrada e os brasileiros de tanto puxar deixaram ela redonda.....
É só não deixar ferver o que é praticamente impossível pois em algum momento da vida útil do carro o sistema de arrefecimento vai dar problemas aí já era!
Desconhecia por completo a existência do motor 1.6 16v na família Volks Fox , eu sabia que existia 1.6 16v na linha Fiat anos 90 e 2000, na linha Chevrolet Corsa versão GLS carroceria hatch sedã e station wagon lá do fim dos anos 90, se não me engano até a Ford teve alguns 1.6 16v nos Fiestas pós zetec rocam, me corrijam se eu estiver errado sobre o Fiesta, mas quanto a Volkswagen eu desconhecia por completo a existência desta configuração de 1.6 16v. Bom saber demais.
Tenho um gol 3 cilindros 2021 400 km ta perfeito
É um motor maravilhoso é só ser milionário e não terá problemas.
Melhores motores da atualidade
Eu fiquei sabendo que o cabeçote do EA211 TSI não aceita plaina? Isso é verdade? Diz que no manual de serviços se empenar tem que trocar? Qdo puder me tira esta dúvida! parabéns pelo conteudo do canal! Jairo, jairinho e toda equipe.
Excelente vídeo!
Aula maravilhosa!!
Cadê o video da Cherokee V8? huehue video top
Top jairao ótima aula como sempre, mas tira aí uma dúvida.
Como fica a parte de baixo desses motores em questão de diâmetro de pistão e tau.
Jairos, claro que o EA 888 quebra mais que os 1.0 e 1.4! A galera mexe, fuça e bota para moer os 2.0 tsi, muda turbina, coloca 2,5 kg de pressão e quer tirar mais de 350 cv num motor 2.0, que é bloco de ap! Só tem que quebar mesmo!
Ja os 1.0 é motor de carro de quem anda preocupado com o consumo e dirige com o pé leve.
Os 1.4 tsi geralmente é quem dirige mais na boa aproveitando o excelente torque desse motor e não fica esmerilhando o bichinho o tempo todo.
Não faço ideia jairos
Aí jairão e Jairinho acho que a sua Retífica tem excelência e conhecimento ao trabalho técnica e gostaria que a sua Retífica fosse na nossa região aqui eu iria enviar todos os meus serviços para você
Será que não têm outra opção de reparo do comando do cabeçote do Up no caso de uma avaria ? E se o dono for fazer uma preparação o que se deve fazer, já que não dá pra tirar a polia do comando do cabeçote ???
Como ele disse comprar a galeria de comando completa
A polia sai sim. O que não sai é o eixo de comando.
Retifica top meu patrão faça uns vídeo falando se tem retifica para os novos motores! Falar sobre medida mostra as tabelas de alturas e compressão de motores
Rapaz, comando prensado na tampa de válvulas e sem mancal. As fábricas ratificaram que é pra ser descartável mesmo. Situação bem difícil para os proprietários e preparadores.
MUITO LEGAL, gosto demais dos videos de vcs( video do motor do Jaguar é jóia)!!!por um acaso vcs conhecem alguém aqui em BH que prestam esses serviços como vocês, com transfparência e honestidade?grande abraço vlw!!!!
Sou de BH e adquiri uma Saveiro Cross com esse motor..realmente tem muito despreparado aí que não sabe mexer..achou alguém?
Não resta dúvidas! Os melhores 3cc são da VW!
Ta top...que conteúdo... estão de parabéns de novo
Faz um vídeo falando se dar pra transformar u m mpi em um tsi, se são as mesmas medidas de pistão, curso....
a versao aspirada vem mais pq tem muito mais. logica basica. nao deveria destruir a caixa,poderia servir pra alguem levar outro motor ou peças grandes,protegido.
Voces ja fizer alguma vez um vídeo do motor tu5jp4. Esses motor o que tem a dizer dele eles tambem quebra muito
Up up up...muito bom parabéns
Parabéns pelo vídeo. Como funciona o comando de válvulas variável desse motor?
Jairão traz um ford endura pra nos
Conteúdo top
Jairos boa noite, essa gama de motores tem peças intercambiáveis como cabeçote de um 1.6 ser substituído por o cabeçote 1.4 TSI em uma suposta inclusão de turbo alimentação no motor 1.6 ou vice e versa?
Manda um abraço par meu Filho Dante! Sempre acompanhando as aulas de vocês!
Diz a lenda que ele mal responde
mais um motivo de orgulho de manter minha perua hehehe
Sobre os comandos de válvulas....
Módulo de comando de válvulas: O duplo comando de válvulas é integrado à tampa do cabeçote. Os eixos não podem ser removidos. Quando são montados na tampa de válvulas na ábrica, os eixos são resfriados no nitrogênio líquido, enquanto os cames e rodas geradoras de pulso são aquecidas a 170°C. Quando voltam à temperatura ambiente, as peças estão em suas posições ideais de trabalho. Para apoiar os eixos, há rolamentos ao invés de mancais.
rol igual motor moto se nao me engano twister
A tampa do cabeçote com comando do motor ea211 é bem baratinho na cc vw custa só 5.500,00
Kkkkkkkk puts
São muito parecidos! Todos EA211 são excelentes carbonizadores! Hahahahah! Quero ver os fiat se vão dar tanto problema assim!
obrigado jairinho
Eu tinha uma dúvida vendo os vídeos vcs plainando o msm eu achava que VCS plainavam o cabeçote primeiro e depois assentava as válvulas pensando bem eu Aki se ocorrer algum erro no assentamento dás válvulas vcs corrigem na plaina né?
Muito bom , queria ver motor bmw n20 qdo aparecer grava pra gente 🙏✌️
Gostei dimais do canal já me inscrevi sou mecânico tbm e sempre quero aprender mais . Antônio Caconde /sp
Quando o motor tem um problema de aquecimento muito grande, será q essa gaiola dos comandos vai empenar tbm?
vcs vão falar que a gaiola de comando não tem retífica, arranhou troca tudo!! é ajustado com interferência térmica!
Gostei muito desse conteúdo.
Motores 3 cilindros não foram feitos para rectificar quando tiverem 300.000 km compra se outro
Tem como colocar injeção direta no ea211 aspirado 1.6 16v ?
Fala Jairão e Jairinho ! Adoro o trabalho de vocês desde que vocês aparecem pela primeira vez na auto super.
É possível adaptar esse cabeçote E211 16V num bloco de AP 1.6 ?
Kkkkkkkkkkkkkkkk