Ep.24-22 - NÃO ERRE NUNCA MAIS I SINCRONISMO DOS MOTORES EA211
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- Опубліковано 6 жов 2024
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Cara você explicou exatamente com maestria e riqueza de detalhes, esse sim é um conteúdo digno de ser estudado!
Show!!!!!
Esse é o Diego que comecei a seguir, lá naquela pequena Oficina onde não tinha medo de dar é ensinar as dicas.
Obrigado!!!
Brigaduuuuuuuu
Vcs não tem ideia quanto ajuda Que Deus abençoe todos vcs.
Top demais . Bem explicado. Mas mesmo assim eu queria ver o passo a passo. Kkkkk. Parabéns pelos vídeos e repassar seus conhecimentos. Vlw.
Que seja sempre bem explicado. Parabéns!
Muito boa estas dica técnica!! Este é o Diego que eu conheço de antigamente eu havia parado de te seguir na sua outra oficina era mais frenético Diego velocímetro
Parabéns meu amigo super dicas, obrigado por compartilhar seus conhecimentos profissional é isso não tem receio de compartilhar seus conhecimentos
Parabéns ótima experiência..estava fazendo errado graças a vc ganhei uma experiência a mais obgd
Simplesmente uma aula de mecânica 👏👏👏👏👏👏👏👏
Show de bola. Valeu
Olha a tempos eu não assistia um vídeo com tantos detalhes , detalhes estes que para este motor EA 211 resolve e esclarece 110% das dúvidas dos entusiastas e proprietários que tremem quando o assunto e troca da correia dentada e para manter o sincronismo correto sem falhas no motor.
Valeu brother!
Obrigado companheiro. Valeu
Dicas top. Abraço
boa até pra quem não entende quase nada de mecânica acha interessante , pra quem e mecânico dica de ouro realmente , show de bola
Grande profissional parabéns pelo seu bonito trabalho parabéns
Diego espectacular gracias una vez más. Saludos desde Argentina.
Boa dica só de pensar que tem jente que coloca essa correa sem ferramenta 😅
quero agradecer a dica muito top ! pois estava dando errado e eu cheguei a pensar que a ferramenta que comprei teria algum problema ! muito obrigado e muito bem explicado !!!!
Ótima dicas Diego
Da gosto de assistir seus vídeos
Um grande abraço meu amigão
Show parabéns pelas dicas 👏👏👏
Esse cara é muito bom ,parabéns pelo trabalho me ajuda muito esses vídeos
Excelente vídeo.. me faz lembrar.. que todo conhecimento tem valor quando passado adiante .. senão toda evolução se perderia... no tempo...
Aprendendo cada dia mais.
Dicas valiosas parabéns pelo conteúdo Diego👏👏👏👏
Sempre com dicas top, parabéns pelo trabalho. 👍👍
Que vídeo incrível. Parabéns acompanho seu trabalho desde os prineiros vídeo. Evoluindo cada vez mais.... vc não merece Palmas. Merece Tocantins inteiro.
você é referência no assunto, parabens pela qualidade de serviço e também pela humildade em ensinar aos outros com tanta clareza e informação.
Simples e enxuto. Top demais.
Top demais quando troca aqui faço assim também.ja Faso o esquema do 19 do gira com uma goma na ferramenta pois trabalho sozinho.parabens aí Diego.obrigado por compartilhar.
conteúdo top grande profissional na reparação
Manoooo que top muito obrigado pelas dicas muito simples e objetivo sua explicação show de bola
Meu nobre muito bom esse vídeo riquíssissimoooo em detalhes, q top isso é fenomenal! Deus te abençoe grandemente! Iporá Goiás.
Fala aí Diego gostei dessa dica de hoje como acertar o sincronismo desses ea211 mpi tsi e tfsi por isso é bom usar essas ferramentas 👍👍👍👍
É incrível como mesmo após quase 10 anos após seus lançamento e tanto conteúdo detalhado no UA-cam os mecânicos apanham pra substituir essa correia. Levei o meu pra substituir e voltou com luz de injeção acesa indicado erro de sincronismo, e olha que o mecânico tinha as as ferramentas, acredito que ele tenha tensionado a correia com as polias parafusadas. Só não troquei eu mesmo pois não tenho as ferramentas necessárias
Parabéns pelo vídeo os mecânicos devem estar muito agradecidos pela dica. Valeu pela humildade em passar o seu conhecimento.
Abraços tamojuntos
muito bacana a explicação viu parabéns
Caraca Diego, até eu que não sou mecanico, entendi, vc até desenhou a explicação, ai fica facil., eu gosto de ver estas coisas porque se o mecanico não faz o procedimento correto, vc vai saber, claro quando vc consegue ver o serviço em execução., valeu Diego, isdo é um mecanico profissa.
perfeito vídeo, qual outra ferramenta você utilizou para folgar o tampão da polia de admissão? abraços
Top em Diego, gostei muito da aula 👏👏👏 vc é fera obrigado 👊✌
aula de procedência top de mais.. só gratidão
Vídeo de hoje foi uma verdadeira aula 👏👏👏 muito bom! Faz mais vídeos detalhados assim.
Bom dia vc fez um bom trabalho amigo mas agora tem as ferramentas corretas para soltar as polias do comando variável vc poderia fazer outro vídeo na hora que aparece outro carro utilizando as ferramentas corretas para o procedimento de trocar a correia dentada
Assisti novamente seu vídeo cm paciência e percebi q vc deixa alinhado também as bolinhas porém a diferença é q vc tenciona sem a ferramenta na polia eu tencionei com a ferramenta na polia
Muito bem explicado meu amigo vc está de parabéns..saiba q vc me ajudou muito. obrigado pela aula ...sou Marcos Viana..de Manaus
Assistindo e aprendendo conceitos. Muito obrigado pelas dicas!!(Rio de Janeiro/Bairro Colégio)
Amigo que aula top, deu até vontade de montar uma oficina, brincadeira precisa-se muito mais conhecimento de minha parte, mais foi proveitoso pois comprei uma Saveiro CD CROSS ano 20. Na certeza adquirir um pouquinho de conhecimento. Há sou de Paraíba do Sul RJ
Gostei muito da sua explicacao e muito e muito difícil encontrar bem explicado assim
Muito bom!
O melhor, Deus te abençoe!
Muito obrigado!
O cara é fera muito bem explicado 🎉
Gratidão professor!!!
Maravilha!!! Excelentes dicas.
Seguindo as dicas e com as ferramentas corretas, nao tem como errar.
A vw apesar de ter piorado o gol a cada geração (puro plástico, retiradao do gti do mercado, agora com 1 cilindro a menos...) Esse motor 3 cilindros é o melhor do mercado ( em relação ao custo de manutenção), principalmente em relação aos motores da GM e Ford com o "sem noção" da correia banhada no óleo.
Forte abraço.
Muito obrigado me ajudou bastante. Continue sempre assim
Parabéns Diego o vídeo ficou muito show
Valeu autorizada É isso aí muito bom
Parabéns pelo profissionalismo
trabalho top demais👍👍
valeu ferraza,parabéns pelo conteúdo, top de mais👏👏👏
Presente ! Que aula top 👏👏👏👏
Muito boa didática. Parabéns pelas orientações.
Ótima dica. Essa semana vou trocar a correia de um Up MPI. Já comprei as ferramentas, e vou seguir a dica. Muito obrigado!!!
E verdade nenhum outro. Muito conheçimento obrigado. Vídeo top!! Desde Colombia!!
Boa noite guerreiro, dica top, muito bom obrigado guerreiro
Muy bueno muchas Gracias abrazo grande.de Argentina 👍
Ótimo vídeo, ensinando de uma maneira como se tivesse pego na mão..ganhou + 1 inscrito👏👏👏👏
Quase Perfeito... pra ficar 100%, poderia ter feito o procedimento e explicando.
Boa tarde
Gostei muito das informações, bem didático
Vou dar um palpite, apesar de que está show
Se a gente retirar a polia de apoio, e depois de vestir a correia nas outras polias, aí a gente coloca a polia de apoio, assim não preciso segurar a polia do virabrequim
Obrigado amigo Deus lhe abençoe!
Parabéns irmão por compartilhar o seu conhecimento vídeo top 👏.
Valeu pela dica nunca troquei correia dentada desse motor
Top! Top! Top.
Show de bola
Muito show diego top de mais parabéns
Meu amigo essa dica vale ouro essa dica é da hora
Obrigado Diego, ótima explicação, parabéns pelo trabalho...
Muito boa explicação 👏👏,bem detalhada.
Parabéns Diego sempre me orientando vc e o cara
Muito bom parabéns aprendi muito
Obrigado Diego me ajudou muito. Fica com Deus.
Muito bom, parabéns irmão...
Obrigado pelas dicas meu amigo!
Dica de ouro...top !!!!
Bom dia meus amigos Olha boa explicação do rapaz só que é o seguinte um detalhe que ele esqueceu aí que é um detalhe muito importante os clientes olha muito nem todos os clientes né é o cuidado com o veículo do cliente a proteção da capa do paralama isso é muito importante boa aula mas faltou essa dica muito importante aí que deveria ter tem cliente que não esquenta mas eu trabalhei eu trabalhei 35 anos na Volkswagen não sei né concessionária tem uns detalhes melhor né tenho cuidado com o veículo do cliente capa nos Paralamas e também capa no volante na alavanca de freio de mão na alavanca de marcha isso é muito importante na oficina de categoria boa agora se for qualquer oficina não tem problema não pode largar de qualquer jeito mesmo
Melhor um hb20 menos dor de cabeça parabéns amigo boas dicas
muito bom adorei video e dicas parabens
Parabéns ficou redondinho sem vibrar 🙌
Parabéns, top demais
Show campeão muito útil um abraço
Dica top 👏👏👏👏👏👏👏
Adailton de Sumaré parabéns pela aula muito bom
Diego, dica top muito massa, acho que faltou você detalhar mais sobre dos apertos dos comandos de válvulas, alguns mecânico apertando com a ferramenta pequena entre os comandos, tá certo isso? .
Simplesmente Excelente
Muito bom.....
Sensacional. Muito obrigado.
Só não explicou e qual momento se aperta os parafusos m12 das polias !
@@FelipeAlmeida-lg3sw não se mexe neste parafusos da polia
hoje sim, dica top, obrigado Diego...
Muito bom bem explicado gostei só uma dúvida as polias aperta depois que tenciona o tensor ou depois que dá o giro no motor
Oi amigo tudo bem! Sou mecânico da fábrica Volkswagen aqui em São Paulo. Bem explicado seu vídeo!, Porem existe um equívoco na explicação do sincronismo da correia dentada entre os comando de admissão e descarga. Os pontinhos nas polias precisam ficar paralelamente iguais e não desencontradas como esta no vídeo ! Pois o motor ficar fora de ponto abrindo mais a válvula de descarga do que admissão.
Obrigado espero ter contribuído. Abraçoss
Errado amigo . O meu veio de fabrica com as polias iguais do vídeo. Aí vim pesquisar. De acordo com a Volks está certo . Mais algum mecânico no UA-cam estão colocando elas encontradas
Errado amigo . O meu veio de fabrica igual dos vídeos. Aí vim pesquisar e de acordo com a Volks está certo . Mais vi alguns vídeos no UA-cam que as pessoas estão colocando os pontinhos juntos
Muito obrigado pela dica
Top explicações
Boa noite Diego, suas dicas são ótimas e bem explicada, parabéns. Só uma pergunta gostaria de saber de vc si à possibilidade de tirar o diafragma do ante chamas do polo sem a necessidade de tirar o coletor de admissão?
Excelente dica!
Valeu pela ajuda
Gostei demais, parabéns nota dez.
Sua dica é excelente
na hora de dar o torque na polia de cima primeiro tenciona e depois da o aperto ou aperta as polia antes de tencionar a polia ?/
Foi trocado a correia dentada do meu carro, um polo mpi, depois disso, apesar de nada acusando a falta de sincronismo, o carro está vibrando, principalmente no 1500 a 1800 rpm na marcha lenta
Estou com o mesmo problema!