É tipo pessoa com alergia e doença sem cura, tem que ser o alimento certo, sabonete certo, ar mais limpo que de laboratório.....nem da de chamar de motor (máquina desenvolvida para fazer força)
Retifica uma pergunta sobre o cabecote do motor ea111 do gol.Com sua experiência, o que você me fala, em adicionar na tampa válvulas canaletas para resolver o problema de risca o comando, será que resolveria, visto que o comando de outrs veiculos tem estas canaletas. Assiste estes dois videos, me diz sua opinião. ua-cam.com/users/shorts9o_GCRWH3no?feature=share ua-cam.com/users/shorts-LFcgFgKk5U?feature=share
Olá boa tarde tudo bem Uma dúvida por favor Compensa retificar ou comprar um novo ea111 1.6 na faixa de 8 mil e quinhentos reais o novo será que corrigiram os problemas do passado em relação a durabilidade e lubrificação você poderia me orientar como proceder muito obrigada
Melhor solução é vc procurar uma retifica de qualidade pois peças novas estão vindo com muita baixa qualidade , precisando de retifica só chamar nos retifica retijoi , abracos
Quando retirar o cabeçote, O correto é trocar também o jogo de parafusos. É melhor, cortar o mal pela raiz, Do que ter parafuso quebrado no bloco. DEUS me livre e guarde desses problemas 🙏
No vídeo me parece que vocês usaram a cola antiga da 3m para motores a diesel? Tem mecânico que só usa a cola anaeróbia, mas entre a da 3m e o silicone, até pela espessura a da 3m não tem perigo de entupir pescador,e também o mas importante é a folga do óleo
Nessa tampa de comando do ea111 não pode usar outro tipo de cola, só a anaeróbica, com o torque fica só o filme necessário pra vedar, ela só seca onde tá esmagada por causa que só seca na ausência de oxigênio, e se por acaso desse cola ficar ok pouco pro lado de dentro ela não vai secar e quando bater o óleo derrete ela e sai normalmente. Mas essa anaeróbica não pode ser usado em outras partes como como no carter, aí vai silicone mesmo
Não é o pior motor , é o motor que tem que existir dono que consiga manter as revisões em dia , já tive carro com esse motor com mais de 600 mil km rodado sem nunca ter aberto motor .
Se puder me mandar essa nota de esclarecimento da vw te agradeço, 20 anos fabricando o mesmo motor será mesmo que é o pior ? Ou é pq cai na mão de donos relachados, e por ser o motor mais vendido do mundo?
Já estão solucionando o problema do desgaste crônico no eixo do comando dos EA111, através de uma bucha que passa o primeiro furo de óleo do eixo da esquerda para a direita de 6 para 4mm melhorando assim a lubrificação nos demais mancais do comando.
Me desculpa mas oq define a medida pra folga de óleo é a usinagem, a tampa só não pode ficar frouxa é claro. Mesma coisa biela e mancal essa ideia de que é o torque que define a medida é mentira, o torque serve só pra não deixar frouxo ou espanar apenas isso.
@@giovanistinghen4015 vou te explicar a fabrica quando usina o diametro e com tudo apertado certo diametro de 24mm cravado se vc apertar digamos lá 300 gramas vc vai ter uma determinada folga de oleo , 7 8 centésimos se vc apertar um pouco mais vai abaixando a folga isso vc mesmo pode fazer o teste que vc irá ver por isso q esses tipos de cabecote não se usa silicone pq vc afasta a tampa do comando aumentando a folga de oleo , tem um vídeo aí no meu canal q eu mostro isso da uma pesquisada ai
Verdade, acho que a quantidade de cola influencia no torque pois pode causar falso assentamento das faces da tampa e superfície do cabeçote sendo que quando tira a tampa pela primeira vez a película de cola é praticamente inexistente sendo que comprova que a folga axial é prevista em usinagem.
torque tem sequencia de parafuso, no ea111 vc começa o torque pela penúltima fileira em "X" com a fileira da direita pra esquerda e nunca pelo meio!!
Perfeito,procedimento técnico ao seu dispor
Tem que torquear com o torquimetro se torquiar com um alicate de pressão ou um nível manual é problema na certa.
Sempre uso uma colher de pedreiro fica bem melhor.
torquear cim o torquimetro??? putz eu sempre torquiei com uma enxada....valeu a dica
Kkkkkkk 😂
a frase tá certa. torquear é o ato de aplicar força, pode ser feito com torquímetro ou não, até com a mão, acho q vc q falou besteira kkkkkk
@@edertoti1907 ele foi irônico, como vc n entendeu, recomendo-lhe um psicólogo.
@@ghostmodeon282A ironia dele se repousa no suposto erro do autor do vídeo. Erro este enexiatente .Vá procurar psicólogo você! 😂😂😂😂😂😂
É tipo pessoa com alergia e doença sem cura, tem que ser o alimento certo, sabonete certo, ar mais limpo que de laboratório.....nem da de chamar de motor (máquina desenvolvida para fazer força)
Retifica uma pergunta sobre o cabecote do motor ea111 do gol.Com sua experiência, o que você me fala, em adicionar na tampa válvulas canaletas para resolver o problema de risca o comando, será que resolveria, visto que o comando de outrs veiculos tem estas canaletas.
Assiste estes dois videos, me diz sua opinião.
ua-cam.com/users/shorts9o_GCRWH3no?feature=share
ua-cam.com/users/shorts-LFcgFgKk5U?feature=share
Como apertar o cabeçote do gol mi 1.0 8valvula motor ate .
Claro.
Top
Coloco 10 w 40 semi sintético 140 mil só revisão preventiva e troca ante chama q da borra e entope
Certo é o 5w40
Por isso deve ter mais borra, o correto é 5W40 (502.00 até 2009/ 508.88 de 2010 pra frente)
Olá boa tarde tudo bem Uma dúvida por favor Compensa retificar ou comprar um novo ea111 1.6 na faixa de 8 mil e quinhentos reais o novo será que corrigiram os problemas do passado em relação a durabilidade e lubrificação você poderia me orientar como proceder muito obrigada
Melhor solução é vc procurar uma retifica de qualidade pois peças novas estão vindo com muita baixa qualidade , precisando de retifica só chamar nos retifica retijoi , abracos
Eu coloquei somente 3kg n torquímetro e torou dois parafusos com certeza e 1.0 a 1.5
Quando retirar o cabeçote,
O correto é trocar também o jogo de parafusos.
É melhor, cortar o mal pela raiz,
Do que ter parafuso quebrado no bloco.
DEUS me livre e guarde desses problemas 🙏
@@josemendes9593 o parafuso não fica no bloco... se espanar um basta fazer a rosca um número maior e dale ficha
Nesse caso aí da tampa,
Se o TIÃO ainda não tiver passado,,da pra torquear sim, sem espanar as roscas.😲😳🙄😁@@ThaG001
eu ja torquiei co m martelo fica top tmb
Maluquice
No vídeo me parece que vocês usaram a cola antiga da 3m para motores a diesel? Tem mecânico que só usa a cola anaeróbia, mas entre a da 3m e o silicone, até pela espessura a da 3m não tem perigo de entupir pescador,e também o mas importante é a folga do óleo
Nessa tampa de comando do ea111 não pode usar outro tipo de cola, só a anaeróbica, com o torque fica só o filme necessário pra vedar, ela só seca onde tá esmagada por causa que só seca na ausência de oxigênio, e se por acaso desse cola ficar ok pouco pro lado de dentro ela não vai secar e quando bater o óleo derrete ela e sai normalmente. Mas essa anaeróbica não pode ser usado em outras partes como como no carter, aí vai silicone mesmo
Tem que montar direitinho pra ver se dura pelo menos até acabar a garantia.
Digitei pior motor da VW no Google e esse motor é o campeão.
Não é o pior motor , é o motor que tem que existir dono que consiga manter as revisões em dia , já tive carro com esse motor com mais de 600 mil km rodado sem nunca ter aberto motor .
@@retificaretijoié o pior sim tanto é que ate a vw ja adimitiu que esse motor tem problema
Se puder me mandar essa nota de esclarecimento da vw te agradeço, 20 anos fabricando o mesmo motor será mesmo que é o pior ? Ou é pq cai na mão de donos relachados, e por ser o motor mais vendido do mundo?
@@retificaretijoi me apresenta o dono e carro... papo de Naldo esse seu
@@thalesvianna9532Carro é cuidado Zé, até Honda Civic sem manutenção vira bomba seu cuidados.
geralmente se torqueia co m dorquimetros msm
pode ser feito com a mão mesmo, torquear é aplicar torque, força
Mas
Não são 600gr +90* ?
Um kilo e meio
Apaga isso,você vai arrumar inimizade. 🤣
E usar lubrificante com a viscosidade no máximo 5W a frio pois os orifícios desse motor são bem finos.
O meu ficou um rói rói deve ser isso
Tem "mecânico" q nem sabe oq é isso 😅😅😅
Na literatura pede duas etapas, primeira 6n.m e a segunda 90 graus. Você não acha que 10 n.m é pouco?
Sem contar que existe uma sequência de aperto dos parafusos, não é de qualquer jeito 😊
Qual o preço de uma retifica 1.0 ea 111 vht? O meu tá funcionando. Mas já tá com uns barulhos e 147 mil km
10 mil completo aqui na minha região
Com bomba d'agua, selos d'água, bomba de óleo, anéis pistões,, embreagem nova com volante retificado, etc etc etc
Quanto em média fica pra fazer um motor desse ???
Troca de carro que é mais vantagem
O melhor motor, pra quem cuida, se não cuidar nao existe motor bom ,a minha mensagem vai para os cupins de ferro.
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkk
0.6Nm + 90 graus passa longe de 10Nm
Já estão solucionando o problema do desgaste crônico no eixo do comando dos EA111, através de uma bucha que passa o primeiro furo de óleo do eixo da esquerda para a direita de 6 para 4mm melhorando assim a lubrificação nos demais mancais do comando.
Não faço essa adaptação não precisa , motor retificado não dá mais desgaste
@@retificaretijoi não tive esta sorte 😫
@@nobzin nos envie seu motor que vc terá uma vida novamente a esse motor.
@@retificaretijoivcs são de onde ? Como faço pra entra em contato com vcs ...pra enviar um motor
@@fabionevescorreadasilva3029 nos procure no Instagram @retificaretijoi.
Quantos newtons??
10nm
Vlww
apenas um...isaac newton
@@eltonkiel2853 kkkkkkkkkk
O EA 111 e sua versao anterior famosa por ser 16V são piores motores que a volks ja fabricou.
@@wendersoneliecio kkkkkkkkkk
Sem base o motor é culpado por você não saber cuidar dele, é isso ???
Se for o aperto definitivo, assim, está errado.
O aparafusamento é feito em X não, sequêncial.
Manual desse motor e 600grama mais 90grau
Me desculpa mas oq define a medida pra folga de óleo é a usinagem, a tampa só não pode ficar frouxa é claro. Mesma coisa biela e mancal essa ideia de que é o torque que define a medida é mentira, o torque serve só pra não deixar frouxo ou espanar apenas isso.
Vou fazer um vídeo e vc vai mudar de ideia
@@retificaretijoi então se for assim nem precisa retificar só apertar mais que tira a folga, não tá certo meu jovem
@@giovanistinghen4015 vou te explicar a fabrica quando usina o diametro e com tudo apertado certo diametro de 24mm cravado se vc apertar digamos lá 300 gramas vc vai ter uma determinada folga de oleo , 7 8 centésimos se vc apertar um pouco mais vai abaixando a folga isso vc mesmo pode fazer o teste que vc irá ver por isso q esses tipos de cabecote não se usa silicone pq vc afasta a tampa do comando aumentando a folga de oleo , tem um vídeo aí no meu canal q eu mostro isso da uma pesquisada ai
Verdade, acho que a quantidade de cola influencia no torque pois pode causar falso assentamento das faces da tampa e superfície do cabeçote sendo que quando tira a tampa pela primeira vez a película de cola é praticamente inexistente sendo que comprova que a folga axial é prevista em usinagem.
Eita ea111 1.0... o pior motor que já tive.
@@rodrigopereira1529 cupim !!!
@@crismarcs9614 kkk só não gosto de lixo...
Vcs são de onde? Manda seu zap