フルチューンエンジンがレブまで回る故障…ヤフオク280万円Z33
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- Опубліковано 13 вер 2023
- #Z33#フェアレディZ#ヤフオク
エンジン完成動画 • 公道復帰!!フルチューンエンジン修理後の不調...
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• ヤフオク280万円の620馬力のZ33
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TONEさん www.tonetool.co.jp/
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作業大変だと思いますが頑張って下さい！
ネタが尽きませんね！投稿楽しみにしてます！
Vpro4ポィで入れ替え👍👍
診断機でアクセル踏んでアクセル開度の点検をしては？ECUとスロットルバルブ ECUとアクセルペダルの配線のショート 線間ショートの点検をおすすめします。
僕の33は、エアクリのスポンジかすがエアフロセンサーに詰まっていてアイドリングがいかれて、エンストしていました😅
いつも応援してます、車のことはよく分かりませんが、頑張ってください
こんにちは！
A/FセンサーとO2センサーは交換とかしましたか？
コンピューターとかないでしょうか？
ショップで吸気圧センサーの値をユニットが読めるようにしたのが変化点なら、元の状態に戻して症状が直るか？を確認したいですね。
あと、アクセル開度センサーの値をモニター出来ませんかね？
元に戻したんですが不調のままで
詳しく見てなかったんで僕の感想ですがアクセルとスロットル連動してない感じでした
1.走行できるが低回転域でエンジン不調
2.ショップで何かしらのツールとユニットを接続したらアイドリング不調でエンストするようになった
3.ショップで原因究明すると吸気圧センサーの値をユニットが読めていないことが判明した
4.吸気圧センサーの値をユニットが読み込めるようにハード若しくはソフト（若しくは両方）を仕様変更した
5.エンジンかけてすぐに勝手に吹け上がるようになった
6.4で実施した仕様変更の前の状態に戻したが吹け上がる症状は引き続き発生している
↑こんな流れですかね？
@@ns1205 若干違いますが、大まかな流れはそんな感じです😅
若干違うか･･･
状況から考えると、個人的な感想としては、2のところでユニットに電気的なダメージが加わり何かしらの故障が新たに加わったと思います。
あと、6のところで完全に仕様変更前に戻せてないと思います。
Zを持ち込んだショップはHKSパワーライターショップですか？
V-PRO Ver3.24は自己診断機能が有るようですが、Ver4は自己診断機能は無いんですかね？
www.stayh.com/push.htm
出どこの茨城のショップに持ち込んでみたらどうですか？
他のショップに持ち込んでも配線とかは嫌がりますよね。
リンク入れれば解決しますねー安心はお金で買えますよ！
LINKに入れ替えて動かしてみた。という動画を期待してます♪
純正のECUは部品取りとかにないのですか？？それも入れ替えてみては？？
V-PRO廃盤は基盤が無くなり追加増産出来なくなったからです。
原因は？それは始動時の時にぶぉおんって純正でも上がるように、始動時のスロットル開度とかかった後の調整で空燃比取付つて微調整で治ると思う。
純正でも急速TAS学習ってやるでしょそれと同じように起点を出さないと～と思います。
アイドリングの安定とかセッティングでは、かなり時間をかけてやるとこだから(個人的に)
一応ちょっぴりアドバイスでした。
ありがとうございます！
後でメールします🙏
ショップに出したら壊れた？壊された？PCにECU繋いで壊された？Vプロ初期化リセットしてもだめですよね？
普通なら、まずＯＢＤで故障診断と数値チェックが基本です。
エンジン始動にかかわるのは水温センサー、スロットルポジションセンサー（今回異常なし）
、エアフローセンサー。
何処から２次空気を吸っているとエアフローセンサーの形状によってはアイドリングが上がる車があります。
レッドゾーン付近までは上がらないですが。
一度パーツクリーナーを持ちながらエンジン始動、オフをくりかえしてみてはどうでしょう？
誰かにキーを回してもらって、キーを回してる間にパーツクリーナーをインマニの繋ぎ目などにふいてどう変わるから知りたいです。
パーツクリーナーをふくのは空気の通り道でパッキンを使っていた場所です。
水温センサーはどっちだったかは忘れましたが、ファーストアイドルに関係して、場合によってはアイドリングをあげようとするので、カプラを外してわざと水温が高い時の抵抗値をＰＣまで送ってはんのうをみたいです。
プロの整備士はこんな故障箇所を調べる時は山勘でなく、テスターと基本値などを比べます。
怪しい所を予備部品と交換では、もしディーラー整備士がそんな事をやったらお客は怒るし、異常なかった部品は返却できないので、赤字になり整備士は怒られます。
整備士はＯＢＤでしらべ、部品単体のチェックをしてから故障箇所のみの部品を交換します。
その調べ方では原因が分かる頃にはまたエンジンがこわれる可能性があります。
まずはＯＢＤが先決だと思います
Ｚの事は詳しく分かりませんが、日産車のスロットル関係の修理の際スロットルペダルポジションの学習とスロットルボディの学習(TAS学習)は実施しましたか?
ありがとうございます！
急速学習はしたんですがそんなレベルじゃないみたいでした！
アクセルペダルのコネクター外したままエンジンかけてみては？
こういうトラブルって原因が見つかるまで大変ですよね😅
めげずに頑張って直して下さいね👍
スロット調整がずれてるんじゃないんですか😅
z33 s/c所有してましたが、VPROセッティングでアクセル煽ると4千回転を維持して回転が落ちないという事象がありました。
結果になりますが、VPROが悪さをしてました。
LINK導入してセッティングしてもらい、同じ様な事象は起きませんでした。
詳細はあまり覚えていませんが、VPROでは細かなセッティングができないそうで、無理矢理、誤魔化しでのセッティングだからそうなったと聞きました。
LINKはメーターのオープニング動作などを変えたり、アンチラグもできるのでネタ的にも導入をお勧めします。
車種は違いますが、日産の電スロは どこか一箇所でも配管が抜けていると、補正で 回転数が跳ね上がるので、スロットルまわりのパイプ類を全て繋いで 何も変わらないようであれば、制御系がバグってる気もします….
バッテリー外してみては？
お疲れ様です
もしかすると電スロの全閉学習が出来てないのかもですね
ただ、社外ECUだと学習方法が純正と違う可能性が高いので
やはりショップでしか分からないかもですね…
調子悪かったと言え、元々動いていてショップでチェックした以降におかしくなったのなら、ECUが一番怪しいと思います。
他の方も言っていますが、まずはノーマルECU繋いで確認してみてはいかがでしょう？
〜かな〜の返信があった「見たと思うので」大変ですが頑張って下さい🫣
方法の1つとして、マニホールドからスロットルボディは外さずにカプラーだけを外してもう1つの取付していないスロットルボディにカプラーを指す（カプラーが届く事が前提で）。Dジェトロになっているのでこの状態でもエンジンは掛かるはず。吸気量は増えないのでエンジンの回転は上がらずにカプラーを指してあるスロットルボディのバタフライの動きは見れるはずです。燃調が合わずプラグがかぶってしまうかもしれませんが試す価値あるかと。もしアイドリングが維持できる状態であれば色々とチェックは出来そう。
ありがとうございます！
そんな事思いつきませんでした笑
スロットル位置の学習して見ては多分出来ないかもしれないけど
センサー類の品番はよくチェックした方がいいですよ〜
自分も2jエンジン載せ替えたときに前期と後期でスロットルセンサーの品番違くて不調でした。
当初問題だったカムセンサーのチェックランプは解決したの？ スロットルとペダルのセンサー変えても変わらずじゃECUが怪しいよね、ノーマルECUに変えるしか
カムのエンジンチェックランプは問題ないみたいです！
消せるんですが配線加工すると着くみたいで消さなくてもエンジン制御には問題無いみたいでした。
ECUリセットしてたら不具合でるかもですね
ECUの書き換えで純正吸出しをやっただけでも不具合出ましたから
それかどっかのヒューズがとんでたり…
チューニングカーって1つ壊れると連鎖するんですよね…
アクセルの全閉とか全開の学習なかったっけ？
複合的な原因かも知れませんし、大変そうです…。頑張ってください。
現代版 悪魔のZ 全開スロボ走行中じゃ無くて良かったですな😂
プロが見て分からないでは無くて、正確には自分が組んだ仕様なら長年の経験でダメな箇所は特定出来るけど他人が組んだものを診断料だけでアドバイスは貰えないですよ。
リセッティングやシステム再構築を含め全てをそのプロの方にお金を払い依頼すれば時間をかけずに原因を見つけてくれると思います。
たなぴーさん
エンジンコンピュータ箱開けて、基盤チェックしてみて下さい。
できればコンピュータ交換してみて下さい。
アクセルポジションとスロポジは壊れたら吹け上がらんフェイルセーフになってると思いますが、社外CUは分かりませんが
お疲れさまです
最初はサーモを変えて簡単に終わる予定だったはずなのに
大変な作業になりましたね…
コンピュータも
金プロからリンクに変更して上手く治れば良いですね！
修理代ももうすぐ
3ケタに届きそう…
財布が風邪ひきそう😂
頑張って下さ～い！
お店が触ってから症状が出たなら確定でECUか配線系どちらかの気がするけど
あとVプロが壊れてるのか直せるのかどうしようもないのかの切り分けた方がいい気する
ショップ入れてからアイドリング不調〜レブ回転😱触っていない電スロ.各センサー壊れるとは思えない👍１番怪しいのは触った場所「パソコン〜Vpro交信」👍👍プラグコード外して点火しない状態でスロットルバルブの動きが見たい3分以上.アクセルOFFとアクセル踏んだ動き👍👍
アクセル(アクセルセンサやアイドリングスイッチなんか）がだめじゃない限り、いきなり電スロの故障で吹け上がる事象は考えにくいです。
ショートや断線なら流石にダイアグ出るし、フェールに入ってアイドリングかエンストです。
お店が触った時にプログラムがおかしくなったとしか考えられないですね。
（吸気センサや排気センサの信号がおかしいと、帳尻を合わせようとして電スロが開き、結果的に吹け上がるモードはありそうですが。そこまで上がるかな・・・？）
ECUブロー疑惑めっちゃありますね😅
ノーマルのECUを付けて様子を見るとかは無理かな・・・
アクセル信号と違う弁の動き方をしている時点で部品故障では無いようですね。
やはりECUを疑うべきかと。
開度ゼロから動作しているので断線や配線ミスも無さそう。
お疲れ様です！たなぴーさん青のＺ売る気はありませんか？
マルーンのZの改造費用次第で
もしかしたら売るかもです😅
@@TNPChannel-TaNaPi わざわざ返信有難うございます！動画楽しみにしてます。Ｚ直って爆走出来るといいですね！
ECUブロー に一票
謎のスイッチ⁈形状から見てですが、ドアミラーの格納では？エンジンをoffにした時に、オートで格納させるか否かのスイッチじゃないかな？現物見てないから定かではないですけど。
エンジンかけて、アイドリングの安定を確認するだけなら、純正のCPUを試してみてはどうでしょうか？
アイドリング付近は、Vプロでもさほど変わらないセッティングのはずですから。
純正CPUでも状況変わらずなら、配線の確認、断線していないか、通電しているかの確認。かな。
VQ35ってスロットルの学習が必要じゃなかった⁉️
ECUが怪しそうですね！
タナピー今度はどーしたん？こうすけい くんとまたコラボやな
前途多難みたいですね
Zの機嫌治ればいいね
どんどんノーマル部品をほかのZから移植したら治りそうな気がしますねｗ
ECUが怪しいけどなぁ
１，スロットル完全に塞いでもフケ上がるようだったら何処からか吸引している？普通はエンジンがかからない、か掛かっても直ぐにエンスト
２，各センサーを一個ずつ抜きOBDⅡ診断機でACC～セル回した時の変化を録画する。検証
３，HKSに泣きつく
メーカー車種違いますが昔、たなぴーさんZと同じ症状になったことあります。その車の故障原因は水温センサーでした。水温センサーが中途半端に壊れていてとんでもない異常値を出し続けていて正常なアイドルアップ（暖機運転）で止まらずレブるまでアイドルアップしてしまうという恐ろしい症状でした😅
とても危ない症状なのでディーラーに上記の症状を伝え、リコール案件では?と問い合わせたところ、回答は水温センサーは消耗品なので2〜3年に1回だったかな?交換してないのが悪い的な回答で終わりました😑
たなぴーさんの時系列をみると他原因の可能性が高いと思いますが、ノーマル車でもフェイル・セーフの抜け穴越えて今回のような危険な症状が出る事例はあります。
OHがうまくいったのに他のトラブルで走れないなんてYou Tubeに愛され過ぎですw
頑張って下さい!
応援してます!
他のショップさんはどうなんでしょ…
大阪ならZのショップさん結構ありますもんね
この手のトラブルは一見さんだと見てくれないと思います😭笑
素人考えであんまりあてに出来ないかもですが、ON位置(エンジンを掛ける手前)の状態でOBDつないで診断って出来ないでしょうか？
多分、ECU系統が怪しいと思うので、スロットルセンサーとかアクセルポジションとか拾えればもしかしたら…。でも社外ECUはOBD見れないとかあるのかな。
壊れて回転上がるって！
そんなはずないですよー
危なすぎる！😂
二次エアーでスロットルが開く事は無いと思うが、手で押さえるなりしてテストしてみる。
電スロ自体が勝手に開くなら配線かなぁ〜
学習させないとだめじゃなかったような
何にしてもセンサー誤作動じゃろうな😅
電スロはオートチョークで動いとるんじゃないかな
ECUだと思う。俺もVpro付けてたけど最後まで上手く行かんかった。諦めて車止めたわ。Dジェトロ化した車は難しくZ32用のエアフローの方がセッティングし易かったみたい。平成15年の話だから今の車に参考になるかは微妙だね。
とりあえずノーマルのECUでアイドリングするか確かめてみて下さい。それからです。ショップ選びは慎重に！
ごめんなさい。素人なんで・・・アドバイス出来ませんが、そもそも始まりは？ガスケット抜けでしたよね？何で抜けたのかも原因不明でない？レブリミット怪しいな。エンジンばらす前からECUかどこかの信号が変だったのかも？グットボタンしか押せないけど、頑張って下さい。
💡やっぱり、改造車は‥
色々、トラブルが有りますねー✋😅
なんで復活したＺでサーキット復帰は‥
厳しいかな！？
バーンナウト用とか
ECU謎機能があるのかも?
レブしてもエンジン壊れてないし
ナイスOH
組んだ所に連絡して見れば
HKSに連絡して点検貰えないでしょうか。ECUデータやりとりや基本的な部分はわかる筈です。
メーカーであれば簡単に分かる事もあると思います。全国にチューニングショップが沢山ありますが、某フルコン販売の有名な人は全国を飛び回っていました。
それくらい燃料制御は大変なんです。HKSもそのメーカーの製品を買って研究した上で作られています...リンクにする前に是非👀
他人がチューニングした車はホンマ分からんくなるな。
やっぱり、ノーマルから自分コツコツいじってった方がトラブルなっても対応しやすい。
ECUが怪しいと私も思います。
他の方も言ってますが一旦ノーマルに戻したら如何ですか？
ショップに持ち込んでこの症状になったなら、ショップの対応内容を詳細確認して、元に戻したほうが良いんじゃ
もちろん戻してもらったんですが変わらずでした😅
VプロやめてECU書き換えるべき
アースがどっか落ちてない様な？
気持ちわかりすぎる。毎晩寝る前にこれじゃねーかあれじゃなーかって考えて次の休みに試す。でも直らない。それの繰り返し。俺もGC8で20年以上それの繰り返し。でも直った時うれしいんだよねぇ。どうせまた他が壊れるんだけどね（泣）頑張ってください。
バッテリー外しぱなしで直らんかなー
は毎晩寝る前思いますw
電スロの配線等や二次エア・・ECUを他の車から取り入れ替え等やってみては？Vpro悪さしてないですかね。とりあえずノーマルECUでも付けてエンジンかけてアクセルのレブや動きが問題無ければ解決かもね
燃料系とエアフロレスで大幅に仕様変わってるんでノーマルECUでエンジンかかるんですかね😅？
@@TNPChannel-TaNaPi とりあえずテストですね。エアフロレス等のカスタムしてるので分かりませんが電スロの動き等変わるかも？一瞬のエンジンかけるのも出来ませんかね？
『このECUの電スロトラブルの事象が多い』というのと、この症状からしてどう考えてもECUが原因でしょう。
純正のECU制御だったらエンストとか吹けなくなることはあっても、急にエンジンが吹け上がるとか危険すぎて速攻リコールになってる。
一度ECUをノーマルにした方が良いと思うなぁ
トラブル時全開になるってノーマルでは考えられないがノーマルじゃないんでノーマル以外のところが原因でしょうけど、そういうことを想定してメーカーは車体に高電圧の放電をしたりスロットルバルブにドライバー突っ込んで無理やり全開にしてもフェールセーフ機能が働くテストをしてるのをテレビで見たことがある。
ポンポンクルマ買ってきてアピールすんのは構わんがまともに走れんのばっかやん。
パワーと買った金額やたら主張してるけどそんなんよりノーマルに近いファインチューンをホワイトボディから作った方がええ。
歯医者？
なぜ？純正ECUに戻して調べないの？
テスターで測ればいちいち部品変えなくてももう少し絞れると思うだけど
まぁフルコンがイタズラしてそうですよね😅
そもそも電スロは中に2つの回路があって一つがダメになると吹けなくなるはずなので、電スロやアクセルペダルは関係ないですね。
僕ならHKS派やな
どっかで二次エア吸ってるか、スロットル信号がおかしいかですかね？
お疲れ様です
これまた意味不明な壁にブチ当たりましたね、なんでしょうね？
アドバイス出来ないですが、配線戻す時にON/OFFを逆に繋いであるとか？う〜…なんでしょ…
頭痒くなってきた…(-_-;)
プロが見ても解らないのはプロではないよ、Vプロですかね、解析できるところで見ないといじり壊されますよ。
ECUの調整を行う時からおかしくなってなったという事は、ECU関連でトラブルが起こっているのではないでしょうか？
でんスロの初期学習してる？
予備に交換ポン付けでは駄目でしょ
ライブデータは見れます？
アクセルベタ踏みでエンジン始動してるみたいな症状
アクセルペダルからの入力が変なデータ入ってたりしてない？
始動時のアイドルアップはノーマルでもするけど、その辺を何やらいじったなら戻してみる
とりあえず買い替え前の
調子悪いデータに戻してみる
電スロの故障でもゼロを100と認識しないでしょ。んなことだったら中国車みたいに、ふっとんでくよ！
センサーやモーター駆動の物は新品が出るなら新品を使った方がいいですよ、電装系トラブルは可能性を１コずつ潰していく作業なので中古部品は正常とは言い切れない部分もあり、脱着や装着中に突然壊れるリスクもあります・・・電装沼から早めに抜け出したいなら新品一択です。
グンマー帝国のﾁｮﾒﾁｮﾒ-17と一緒にリンク導入してみてください。
勝手に回転が上がったり、アクセルと電スロが協調していない症状があった為にアクセルセンサーや電スロを交換しましたが変化なし。結局エンジンECU交換であっさり直りました。まぁECU交換ですね。
逆にECU交換で直ってくれたらうれしいです😆
阪神湾岸線貝塚付近で老人マークのゼットが事故ってましたよ
部品取りにどうぞ
ショップに持っていったのに原因わからないどころか
更におかしくなるオチ
意味ないやん
元々エンジン本体以外に問題なかったんだから
脱着した、配線繋ぎミスか断線などじゃないの？
ちゃんとしたショップへ行きましょう
知識無い人がエンジン関係を触ると
大変な事になるって教えてくれる
チャンネル
まさかのエアフロ汚れ（テキトー）
エアフロついてないんですよ🥺笑
そしたらまさかの圧力センサー壊れ（テキトー）
@@user-ql4td2uj8v 圧力センサー変えたので壊れてないんですよ🥺笑
まさかのまさかのクランク角センサー不調（テキトー）
自分とこで弄った車ならともかく他所の車はプロでもわからない
廃車ですね！
🥺💸🥺
あ。はどうなってんの？
チャンネル登録者無視か？
とりあえずECUをノーマルに戻しましょう...
そして、スーチャー外しましょう...
全てノーマルにすれば治るという事です...