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岐阜から富山にテスト走行したらエンジン止まった・・修理もする‼
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- Опубліковано 31 лип 2024
- ヤフオク40万円で買ったユーノスロードスターのレストアが終わり
岐阜⇔富山のテスト走行として片道200Kmのドライブをしてきました。
順調に進んでいたと思われたドライブ。その先にトラブルという魔物が待ち受けているとも知らず・・・。
0:00 出発
4:19 異変を感じる
8:35 ヘルプの電話をする
11:35 とりあえず復活？！
15:48 作業開始
26:44 まとめ
＃ロードスター
＃NA6CE
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故障の発生から、修理まで分かりやすい構成で見やすかったし参考になりました。
とよちゃんらしいオチで面白かったです。日常点検は重要ですね。
原因がわかって良かったですね。Vベルトは多少緩くても大丈夫ですがとよちゃんが使用しているのはリブベルトなのでハリは大切です。また新品ベルトは使用していると多少伸びますので数ヶ月後には再度ハリ確認が必要です。
これからも頑張って下さい。応援しています！
ご安全に！
先日トヨちゃんと思しきNAと岐阜市内ですれ違いましたが、本人であれ本人でなかれものすごくかっこいいなって思いました、お疲れ様です
サービスマニュアルによると、エンジンがあったまっている状態で2,000rpm～2,500rpmでほぼフル発電するので、その状態でヘッドライトとブロアーをMAXにして13.5V程度出ていれば問題は無いと判断できます
ロールバーめちゃくちゃかっこいい❗️
手が掛かる相棒は逆に愛情が湧く😊
とにかく原因が分かったから、良かったですね！お疲れ様でした☺
いつも楽しく拝見してます。
自分の間違いを認める素直さ、非常に素晴らしい!。
次回の動画も楽しみにしてます。
NAエンジン、リビルト品、答えが解る事に意味が有る。いい経験したな～と感じます。
凄くわかります!私も若い時、同じ現象にあった事あります。私の場合はオルタネーターがイカれました!!ドナドナされたの思い出しました……その愛車も未だにガレージに眠ってます。いつの日か目覚めさせたいですが……
これは反省やなｗ でもいろいろ自分でやってるから全部経験になるよな～楽しそう
オオゴトにならずに良かったですね（笑）
自分にもよい勉強になりました。
オルタネーターに問題があるのではないか迄は分かりましたけど、ベルトの張りに問題あるとは、考えませんでしたから。そこに思い至れば、旅先で修理可能ですものね。有り難い動画でした（笑）
修理できてよかったですね。もしオルタのＢ端子－接地間の電圧がバッテリー間電圧と差があるなら充電ラインの強化を検討してみるのも良いかもしれませんね。
何はともあれ無事に帰宅出来て何よりです！最後の誰かコイツ殴っては爆笑しましたww 偶然だと思いますが踏ん反り返って片手運転してディスってる言う構図が余計に笑いを誘うw
相性のいい愛車ですよ。相性悪いと帰宅できていませんから。
運転手の気持ちに応えて家まで動き続けたいい相棒をこれからも可愛がってください。
車って不思議とそういうところありますよね。
ベルト貼ったけどまだゆるい気がするな もっとカチカチでもいいと思う どうせ使ってたら伸びるんだし
無事に帰ってこられて良かったですね！
寿司リベンジ待ってますｗ
これだけの知識をこの歳で身に着けていて、後から経験が追いかけてるんですね！
ツヤツヤのロードスター本当にカッコイイ！
こんな状況でもコーラーを幌の上にポンと置く感じとアイス食べる余裕？が最高。
ありがとうございます！
ベルトが緩くて滑っていたのでしょうかね？多少でもオルタネーターが回っていれば発電すると思ってましたが勉強になりました🧐
無事ガレージまで帰って来れて良かったです💪
いろいろ勉強になります❗
シガーソケットで確認できる電圧計もあるから心配のら付けたらいいね
ガソスタに着いた途端沈黙するの、なんだかロードスターくんの意志を感じる笑
誰かもコメントしてましたが、プーリーの内側が錆びていて、ベルトが削れたんだと思います。
私も昔に経験がありますが、プーリーの内側が錆びると、いくらペーパーをかけても再発しますので
どのプーリーから粉が集中しているのか？確認して、早期のプーリー交換が必須だと思います。
オルタネーター から直に ボルテージテスターで計ってみてください 通常正常なら １４ｖ以上で発電正常となります
ちなみに軽自動車のオルタネーター正常発電は１４Ｖ～１５Ｖでしたので もう一度確認してはいかがですか
トヨちゃん、こんにちは
あと3㎞くらい走れば、わが家です
どこにでも視聴者はいますよ(笑)
我が家には簡易充電器も工具も整備場所(納屋)がありました。
もし道路で立ち往生とかしてたら気付いたかも知れませんね
とにかく無事に帰れてよかったです
これは知りませんでした。勉強になりました。
勉強になりました。ありがとうございます。
自分の車も、オルタネーターでバッテリー電圧低下があったので、このトラブル対処動画は、ほんと、参考になりました。
ありがとうございます。
これからも、動画発信をよろしくお願いします。
私も後期のテンロク乗ってますけど、2～3年はトラブルだらけで県内すら出るの怖かったですね笑
ピカピカで素敵な個体なので大切にしてくださいね
これから続々と不具合が出てきます笑 良きロドライフをお送りください♪
ベルト緩んだ！とよちゃんこれから運転前点検しましょう‼️
普段からかっこええけど、運転してる時のとよちゃんの表情かっこええな
オルタの発電では最高14.5Vほど発電しています。
アイドリング状態でも14Vは出ます。
ベルトはもっと張っていいです
車体自体３０年以上たっている個体もあるので、
プラスの線・マイナスの線自体が抵抗になって電圧が下がります。
最悪抵抗値が上がって発火します。
長く乗りたいのであれば、
プラスアーシング・マイナスアーシングを確実にした方が良いですよ。
とよちゃん動画はためになるなぁ。高速で止まらなくて良かったですね。私も入院から戻ってきたら、車のオルタが死んで、コンビニで電気代の支払い済ませたらエンジンかからなくて大変な思いをしました。軽トラが道で止まったときは泣きたくなりましたよ。
私もこないだ自分でベルト交換したので不安になりました😅参考になります✨
以前グランツーリスモのオルタネーターが、走行中に発電しなくなった時とは、症状違うなと思ってました。
発電不良の場合は、数百メートルしか走れませんでしたのでね！
高速道路てま、夜の9時すぎに、全ての照明きれてビビりましたわ！
解決出来て良かったです👍
止まってしまったとこ良いとこでよかったですね^ ^
夜の山道でなくてよかったよかった
とよちゃん、以前もお姉ちゃんに会いに横浜？へ行った時もバイク故障して視聴者さんに助けてもらったり、遠出すると何かしらトラブルが起きてUA-camr運ありますね笑。GSに寄ったのはナイス判断でしたね。Vベルトのテンション不足で発電が追いつかなくなるとは知りませんでした。今回の動画、非常に為になるし面白かったです！
ヒヤヒヤドキドキの帰り道で、トイレはまだしもアイスにコーラという所に心の余裕を感じる
またトイレ行きたくなる組合わせなのがイイネ
きっときと市場懐かしいｗ
でも東海北陸道は4車線区間でも法定速度80km/hなのでご安全に！！
何はともあれ無事帰宅出来たようで良かったです。
皆さん安心してますが、整備士の私はこれでは安心できません。また同じ事が起こると予想してます。不通ならベルトが削れて粉が分かるくらい飛ぶ事はないです。私なら、１度ベルトを外してみてプーリーのミゾの荒れ具合を見ます。ベルトの粉が発生って事は、プーリーのミゾに原因があるかどこかのプーリーが異様に重たいか、ベルトのかかってるミゾがズレているかだと思うので、粉の出た原因を探さないとまた再発すると思います。
バッテリーで測るより、オルタネーターのB端子から測れば発電しているか解ると思うのですけど・・整備士さんならそうすると思いますがどうですか？
@@user-dj3rk7vs2y そうですが、オルタネで計る時、ショートさせてしまう人が多いので、バッテリーで測ってもいいとは思います
電気屋の自分が見るに、発電は電圧だけではダメで、その電圧で何アンペア発電しているかが電圧より大事かと思います。 DCの測れるクランプメーターで確認されたら良いかと思います。
@@kazoo200712 たしかにですが、アンペアを計るアタッチメントがあれば簡単ですが、ない場合は気をつけないと故障の原因になりかねないので、素人さんならとりあえずボルトだけでいいと思います
@@user-bt8nf5km4d さん、コメありがとうございます。
クランプメーター、ご存知有りませんか？ブリーディングの回路は必要有りませんよ
楽しく拝見しました♪
もうちょっと張りを強くした方が良いよ まだ滑ってるぽいです一瞬、電圧下がってたんで
エアコン入れた時のアイドルアップ効いてないみたいだけど
エンジン回転上がらなかったらまたバッテリーで苦労しますよ😉
自分も昔ローレルで似たような状態になって単純にオルタ故障でした。
ベルトテンションとは盲点ですね。自分が整備しても張りすぎはベアリングに負担がかかってよくないから緩めにしちゃうと思います。参考になりました。
テスト走行お疲れ様です。トラブル超焦ったでしょうけど良い経験になったのではないでしょうか、この経験を今後の配信に生かしていけるのではないでしょうか？お疲れさまでした。
バッテリーを急速充電したので、水量レベルを暫く確認するといいかもしれないですね
パナソニックのカオスは保水不要ってなってますけど、負荷かかったり長期間の使用で普通に減っちゃいます
お疲れ様です。こんな時は伝送系は、全部OFFにしないといけませんね。
ストールするタイミングすごいｗｗ
呑気にソフトクリームで笑ってしまったｗｗｗ
勉強になりました。
動画を拝見させて頂きました。 とよちゃんさん お疲れ様です！ ベルトが滑ると鳴きますがね？ 動画の中でもベルト鳴きは聞き取れませんでした。 次回の動画を楽しみにしています！ ご安全に！
長距離テスト走行する前にもうちょい走り込んだ方が良かった？
最後の業者への愚痴の繰り返しで声出して笑いましたw
DIYあるあるですよね
自分もよくいじるので参考になりました！
とよちゃん無事帰れてよかった！！😊
放電が充電を上回るとチャージランプが点灯するのかと思っていたけど違うのか。。。ベルトがすべっていると電気的な負荷がかかると鳴きそうだけど。。。いろいろ難しいんですね。。。
降りるIC間違えたら、有人レーンで間違った旨伝えると高速に戻ることができますよ。
ダイナモがリビルト品ならクランクプーリーの外側が錆びていると再びベルトが削れて痩せてまたゆるゆるになります。
クランクプーリーの錆びをサンドペーパーなどで削りおとしてみて
整備ミスじゃないよ
整備動画もいいけれど、ドライブ動画楽しいですね。ミニのドライブ動画はたまに見直してますよ。
いつも動画アップ❗ありがとうございます❗
発電不良❗
ベルトテンション❗有りがち有りがち‼️私も❗これでバッテリーあがりました‼️
ベルト新品だと安定するまで調整の
メンテナンスが必要なんだ！
勉強になりました‼️
ありがとうございます❗
ベルトは一回張ったらエンジン掛けて馴染ませてまた張りみないと
今時のスタンド⛽ってセルフが多くなって、パンク修理や、充電🔌も受付ないのが当たり前だそう。😓下手すればパンク修理も出来ない(バイクのチューブの奴とか)パッチも置いてない。😩トヨちゃんの行ったスタンドの充電器も年期が入ってる物でしたね🎵これをきに電圧計や電流計を追加メーター設置したらどうでしょう？ノーマルも良いけど色々な故障等を予防できる所をチューニングするのも楽しいし、トヨちゃんスペシャルになると思うよ🎵🤭
同車種乗ってます、しかも同じ症状でした
オルタのベルトが掛かってるプーリーのサビを取れば
改善しました👌
夜じゃなくて良かったですね。しばらくは長めの試運転？を繰り返しですか。山道とか色々走ってみないと怖いですね。季節も冬場になったらまた違う事起きるのかな？
リビルト品は当たりはずれはあると思います。今回は整備が行き届いていなかったのかもしれませんが、もう少し長い目で見るとハッキリしてくることもあります。
いずれにせよ新品ではないので、２年くらいで壊れる可能性もあります。経験者より。
この前、お父上がロードスターに乗ってる時にすれ違いました。
動画頑張って下さい。
テスター棒の先っちょに付けられるワニグチクリップが300円位で売ってるよ。
持ってるとチョー便利。
最後のオチおもろかった！！！
まさかのベルトのテンション不足でしたか。無事帰宅できて何よりです。
NA6で2回ほどオルタネーターが故障したことあるのですが、故障するとバッテリーランプが点灯します。
ちなみにオルタのベルト切れもやらかした事があるのですが、こちらはウォーターポンプも止まるので
そのまま走るとオーバーヒートします。
お、最後によったPA、ぎふ大和PAですね！
なつかしき、我が旧職場ですw
あったなぁワークス乗ってた時にベルト不良...
ファンベルト滑りの発電不良とかもあるから、最初結構キツめに張っておいて追々でテンション確認してっていう感じでしてました（素人整備
多少走ると延びるし...
何はともあれ無事でヨカッタ
ベルとの溝が外れていないか、確認したほうがいいんじゃない？（粉が出ているなら）
何にせよ事故がなくてよかったし（いい意味で）動画のネタなってよかったんじゃないかな
失敗してみないと経験にはなりませんし すべて完璧にってプロだろうと無理でしょうから
これからもいろんな動画楽しみにしてますよ
新品ベルト類は初期伸びとか馴染が付いた分緩むとかプーリーのペイントが削れた分が緩むとかありますねぇ その後無事に過ごして数年後車検整備などで点検するとそれなりに緩んでいる→適正に張り直し→ベルトブチ切れという落とし穴もあります 補器類ベルトの初期調整はアリだけど数年以上使って伸びてたら交換してしまうのが一般的らしい
電圧を常時見られるメーターか簡易的な液晶は欲しいっスねぇ 表示数値の正確さはアレでも普段と違う数値が出たら即異常に気付けるので
勉強になりました。
Vベルトのテンションとは😅
ボルトメーターをコンソールに付けますかね😄
Vベルトを貼った後は少しエンジン回してみて、再度ハリを確認するのが基本らしいですよー！
電圧が見えるドラレコかオーディオあるからそれつけるのもアリかも もちろん単体のメーターでも。
電装系だけイジりますが自分もよくミスるので運転中でもバッテリーの電圧は気にしてます
ダイナモのコネクターが外れてるのかと思いました。
ベルトの粉とか余り出ないと思うのですが、ダイナモはあまり抵抗なく廻りますが、エアコンのコンプレッサーは抵抗大きいので、それでベルトが摩耗したのかもですね。
あと、テンショナーは軽く廻りますか？
その辺確認しないと、また弛むかも。
27:04 マジで好き
すごいな〜、進化しています！
いいお父さんと、期待に応える、応えられる息子。
よかたい
視聴途中ですが…
え、高速で帰るの！？大丈夫？？笑
Vベルトあるあるですね。
交換してある程度走ると馴染んで少し伸びるので
緩みます。
これが自動張り調整式だったらこの問題は起きにくいのですが
手動調整なので定期的に張りをみていけば大丈夫なハズ！
以前勤めてたトラックの修理工場でよく交換して1か月くらいしたら
エアコンが効かないとか、ベルト異音するとかバッテリー上がって
止まってしまったとかありました。
交換して３週間くらいしたら調整するから店に寄ってねって
言っといたのに忘れられてますｗ
おはようございます。
お久しぶりです。テスト走行迄来たのですね！
無事帰って来られて良かったですね。
私も35年程前にスキーの行きで事故してそのまま帰宅しましたが、配線切断でバッテリーのみの走行となりハラハラした経験があります。
あと、ベルトは初期伸びがあるので、再度走行後点検して下さい。
ところでこのバッテリー普通のバッテリーではないですか？ロードスターはトランク設置なので、水素エクケープのバッテリーです。画面からは普通の物に見えます。間違っていたらごめんなさい。確認してください。
それでは失礼します。頑張って下さい。
新品のVベルトを取り替えたら数回調整しないと緩くなっちゃう ローエッジベルトだと結構締めないと滑りが出ます 車によってはヒューズボックスにオルタネーターのICに電源を送ってるヒューズがある場合が有るので診た方が良いかもです。
ヘッドライト、片方だけ上がるのはくそ笑ってしまいました💦笑笑
シガーソケットがあれば、そこへ電圧計を挿しておけば常にオルタの発電電圧を監視できますよ。・・たぶん？（私の車はこれでモニターしています。）
あの状況でアイス食って うまっ！とかメンタル強すぎですな
自分は一宮インターから乗り富山まで行った事が有ります。
同じ色の同じ車で同じ粉による同じ経験があります(笑)
最後の「だれかこいつを殴って」が（笑）
また一つ賢くなりましたね。
ベルトの初期伸びは良くあるのでそんな気がしますね〜
新品のベルトは、若干伸びる事があるので仕方ないと思いますよ(^^;)
ベルトが削れるのは、ベルトのゆるみによりスリップしたのが原因だと思います。
何が原因かわからない故障じゃなくてよかったね。
古い車だと時々あるのよね。
おかしいと思った時にスタンドに行った方が。バッテリの警告灯はつかなかったのですかね。 自分もオルタネータ が壊れてえらいことになった事がありました。
帰るだけバッテリーもつのか。ベルトの初期伸びや山の潰れもありますね。
ベルトが滑る音が出ると思うのですが、鳴かなかったのが不思議です。
ベルトのテンションを気にし過ぎでテンショナーの部分の閉め忘れの可能性も。
これは他にも再チェックが必要な個所が、沢山有りそうですね
また馬の上に乗るのかな。
ベルトなんかは、液漏れ確認と合わせて、運行前点検でもシンプルに確認できるのに
ましてやDIYでやったなら、その後一定期間はエラーの吐き出し期間と
思って点検、運転しないといけないね。おいらも自省！
自分で車を整備するからいろいろ経験できるんだよね。俺もNA6ロードスター自分でいじるけど沢山学んだ。ケガなくクルマいじりができたらアマチュアはそれで成功だ。まーさんの名言だと思う。
信号待ちしててエンジンかからなくなったことあるけど、あのときは生きた心地がしなかった
まだまだテンション足らないですね😇
25:57 新品のベルトが削れるっておっしゃっていますがそれよりは新品ベルトは初期伸びがありますからどちらかというとこっちかと、張りが緩すぎると結果として削れるって感じですね
うちのロードスターも全く同じ症状になりました。16年ぶりに起こした車なので、
家の近くで試運転をしていましたが、家の前でセルが回らなくなりました。プーリーのサビでベルトが削れ、オルタネーターが正常に回らなくなったのだと思います。車屋の友人によれば、ベルトは即交換、プーリーも交換した方がいいと言われました。テンション調整だけでは再発するのではないかと思います。