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基本は純正ECUでの修理を行い、問題無い事を確認してから社外ECUが良いです。参考までに
追加打って、純正+レビック制御も自分でやるならアリなのかな。費用はフルコン+ショップよりもつくけど、仕様変更的に。
社外のコンピューターから一度純正に戻してチェックランプがつくかどうか見てみては。
33乗りです6800キロです、アドバイス出来ないですがいつも見ています、参考になります。
エンジンのバラツキは解らないけどテスターは車に接続したままエンジンかけたままか、イグニションキーオンでチェックランプ点灯した状態でテスターのクリアメニュー実行すると車両のチェックランプがテスターと連動して消灯します。
HKSのサブコン等によくあるのですがエアフロ制御やアイドル制御に関してのエラーやチェックランプの点灯はノイズの可能性もあります。頑張ってください。
お疲れさまです！ ラジエーターのエア抜きした時にサーモが開いて水が循環してるか確認したほうが良いのでは？ 気持は分かりますが高速でドライブはまだ危険ですよ！
エンジン組む時に配線挟みませんでしたか？
安くあげたいのは理解出来るがセッテイングに出しそこでチェックランプ修理👍
オーバーヒートはガスケット交換で治ったとの事ですが、そもそも、ヘッドガスケットはそんな簡単に吹き抜けたりしません。ガスケットが吹き抜けた原因は分かっているのでしょうか？
いつも楽しく拝見しています。素人判断で申し訳ないですが、一度制御をフルコンから純正ECUのみにして診断器をかけてみたらどうでしょうか？センサー異常や配線の断線などならこれでわかるかなと。カムやスーチャーが入っているので、純正ECUで走行状態のチェックは出来ませんが、センサーや断線の診断ならアイドル状態で大丈夫かな？と思った次第です。
昔、青色のブラケットが空気の流れを塞いでオーバーヒートしていると言って、ブラケットに大きなホールソーで穴を開けている人を雑誌で見たことあります。
エアコンの修理ご苦労様です🎉燃調のセッティングをしっかりと出してフルチューンエンジンのポテンシャルを味わってください😂自分のpcx160 はまだコンピューターが😢社外品で出ていません、😅
チェーンのコマずれや可変プーリのあたりなんですかね？
たなP - 頑張れっ💪🐯
今の時期スーパーチャージャーやタービンよりエアコンが1番大切ですよね～。
綺麗なバンパーゲット出来てよかったですね👍早く完調になって走る姿を見たいですねー😃
吸入空気量学習しましたか❓
あっ！してない😭試してみます🙋♂️
エンジンチェックランプ点灯or点滅は車検通らないので消して下さい。
中期、後期バンパーへのリップスポイラーは top secretさん『スモーキー永田さん』のカーボンスポイラーもいいです。僕も愛用してます。結構加工しなくてもジャストフィットですしカッコイイです。
280万円？？？
カムシャフトはノーマルなの？ハイカムとか入ってる？
ハイカム入ってます！
LINK入れましょう
いつセッティグに出すんですか？
エアコンの配管が飛んだの、ボルトの緩みが原因じゃないような気がします🤔エアコンオイルの入れすぎではないかと思います…VTCセンサーはフルコンの制御が介入してないだけだと思いますよ〜
配管飛んでガス抜けて蒸発しても、オイルは蒸発せずに残るから通常量継ぎ足すと入れすぎ。またどこかで溜まって配管飛んでしまいそうです。
URASのGTリップがおすすめです！安くてシンプルにカッコよくなります(笑)。ただ問題があって、URAS GTリップ、生産が終了してしまったみたいなので中古で探すしか入手方が無いですね・・・。
ほんま くじけんなぁ～ たなぴーは。
良く考えたら社外ECUでもエンジンランプ光らなかったら車検通らないですね。診断は必要ですね（ショートや断線とかなら難しくはないですし）。あと、回路異常の場合は断線やショートだと考えられるのでバルブ側の電圧を確認してみたら分かると思います。（電源とかが左右で共通の線で来ていると、そこがおかしければ両方死にますね。）
配線が怪しそうですね
配線図送ったから見て～
いつもありがとうございます！
カムスプロケットの取付がアウト！
あぁ、Vpro 4.0かぁ すこぶる評判悪いよね、全然言う事を聞いてくれないみたいでアチコチで手を焼いていましたね。純正もVproも取り外してスタンドアローンのプラグインECUとかに変えた方が幸せになれると思います。
お疲れ様です、制御のところは難しいもんね、タナピン君が触るのも面白いけどプロの技を盗むと言う事でお願いするのもアリだと思います。早くかっ飛ばしたいよね！頑張って〜！
素人考えですけど配線の割り込みでハンダできっちり結線してればいいけど、そうでなければ結線不良じゃないかな？
半田って良さそうに見えるけど特にセンサー類の配線を半田付けすると微妙に抵抗値が変わり誤動作の元になる。比較的簡単な動作をするO2センサーでも本当は半田付けはしてはいけない。ネットでやってる人が多いけどね。それに車の場合、絶えず振動に晒されるから半田付けすると半田が乗ったところと乗っていない所の境目で断線を起こしやすくなるんだよ。
修理した何処 治した事をCP学習させるじゃない？
バルタイが少しズレてたり？
最後はエンチェの球を取る🙆
エンジンランプアクセサリー時点かないと車検通りません
マジメに返されても🤦
ナンバープレートを元に戻しましょうね！
公道走るなら一回プロに見てもらってください。
エラーたいへんですねえ ここまできたら時間の無駄なのでZ専門チューニングショップに聞いた方が早いかもね
ノウハウを聞いて教えるとでも…
質問ですがエアコンホースって差し込むだけのタイプですか？抜け止めのクランプありませんでしたか？吸気のソレノイドバルブは両方一気に壊れる事はほぼ無いのです。原因は私は分かりません・・・ガスケット抜けた原因はセッティングで治るかと思います、圧縮比が高ければブースト下げるしかないのでその辺は現車セッティングで対応できると思います。私はブースト高過ぎて逝っちゃったんじゃないかなぁと予想しています（笑）
丸いバネの配管抜けあります！
いつも楽しく拝見させて貰ってますこれだけ自分で頑張って失敗して自分で治すのが1番覚えられますよね。少なくともそこらの整備士より何倍も早く習得出来ると思います。陰ながら応援してます。ハイカムでも可変バルブて動くのですか？どんなカムかわからないのですが、それが出来るならいいですね〜
基本は純正ECUでの修理を行い、問題無い事を確認してから社外ECUが良いです。参考までに
追加打って、純正+レビック制御も自分でやるならアリなのかな。費用はフルコン+ショップよりもつくけど、仕様変更的に。
社外のコンピューターから一度純正に戻してチェックランプがつくかどうか見てみては。
33乗りです
6800キロです、
アドバイス出来ない
ですがいつも見て
います、参考に
なります。
エンジンのバラツキは解らないけどテスターは車に接続したままエンジンかけたままか、イグニションキーオンでチェックランプ点灯した状態でテスターのクリアメニュー実行すると車両のチェックランプがテスターと連動して消灯します。
HKSのサブコン等によくあるのですがエアフロ制御やアイドル制御に関してのエラーやチェックランプの点灯はノイズの可能性もあります。
頑張ってください。
お疲れさまです！
ラジエーターの
エア抜きした時に
サーモが開いて
水が循環してるか
確認したほうが良いのでは？
気持は分かりますが高速でドライブは
まだ危険ですよ！
エンジン組む時に配線挟みませんでしたか？
安くあげたいのは理解出来るがセッテイングに出しそこでチェックランプ修理👍
オーバーヒートはガスケット交換で治ったとの事ですが、そもそも、ヘッドガスケットはそんな簡単に吹き抜けたりしません。
ガスケットが吹き抜けた原因は分かっているのでしょうか？
いつも楽しく拝見しています。
素人判断で申し訳ないですが、一度制御をフルコンから純正ECUのみにして診断器をかけてみたらどうでしょうか？
センサー異常や配線の断線などならこれでわかるかなと。
カムやスーチャーが入っているので、純正ECUで走行状態のチェックは出来ませんが、センサーや断線の診断ならアイドル状態で大丈夫かな？と思った次第です。
昔、青色のブラケットが空気の流れを塞いでオーバーヒートしていると言って、ブラケットに大きなホールソーで穴を開けている人を雑誌で見たことあります。
エアコンの修理ご苦労様です🎉
燃調のセッティングをしっかりと出してフルチューンエンジンのポテンシャルを味わってください😂
自分のpcx160 はまだコンピューターが😢社外品で出ていません、😅
チェーンのコマずれや可変プーリのあたりなんですかね？
たなP - 頑張れっ💪🐯
今の時期スーパーチャージャーやタービンよりエアコンが1番大切ですよね～。
綺麗なバンパーゲット出来てよかったですね👍
早く完調になって走る姿を見たいですねー😃
吸入空気量学習しましたか❓
あっ！してない😭
試してみます🙋♂️
エンジンチェックランプ点灯or点滅は車検通らないので消して下さい。
中期、後期バンパーへのリップスポイラーは top secretさん『スモーキー永田さん』のカーボンスポイラーもいいです。僕も愛用してます。結構加工しなくてもジャストフィットですしカッコイイです。
280万円？？？
カムシャフトはノーマルなの？ハイカムとか入ってる？
ハイカム入ってます！
LINK入れましょう
いつセッティグに出すんですか？
エアコンの配管が飛んだの、ボルトの緩みが原因じゃないような気がします🤔
エアコンオイルの入れすぎではないかと思います…
VTCセンサーはフルコンの制御が介入してないだけだと思いますよ〜
配管飛んでガス抜けて蒸発しても、オイルは蒸発せずに残るから通常量継ぎ足すと入れすぎ。またどこかで溜まって配管飛んでしまいそうです。
URASのGTリップがおすすめです！安くてシンプルにカッコよくなります(笑)。ただ問題があって、URAS GTリップ、生産が終了してしまったみたいなので中古で探すしか入手方が無いですね・・・。
ほんま くじけんなぁ～ たなぴーは。
良く考えたら社外ECUでもエンジンランプ光らなかったら車検通らないですね。診断は必要ですね（ショートや断線とかなら難しくはないですし）。
あと、回路異常の場合は断線やショートだと考えられるのでバルブ側の電圧を確認してみたら分かると思います。
（電源とかが左右で共通の線で来ていると、そこがおかしければ両方死にますね。）
配線が怪しそうですね
配線図送ったから見て～
いつもありがとうございます！
カムスプロケットの取付がアウト！
あぁ、Vpro 4.0かぁ すこぶる評判悪いよね、全然言う事を聞いてくれないみたいでアチコチで手を焼いていましたね。純正もVproも取り外してスタンドアローンのプラグインECUとかに変えた方が幸せになれると思います。
お疲れ様です、制御のところは難しいもんね、タナピン君が触るのも面白いけどプロの技を盗むと言う事でお願いするのもアリだと思います。
早くかっ飛ばしたいよね！頑張って〜！
素人考えですけど配線の割り込みでハンダできっちり結線してればいいけど、そうでなければ結線不良じゃないかな？
半田って良さそうに見えるけど
特にセンサー類の配線を半田付けすると
微妙に抵抗値が変わり誤動作の元になる。
比較的簡単な動作をするO2センサーでも
本当は半田付けはしてはいけない。
ネットでやってる人が多いけどね。
それに車の場合、絶えず振動に晒されるから
半田付けすると半田が乗ったところと乗っていない所の境目で
断線を起こしやすくなるんだよ。
修理した何処 治した事をCP学習させるじゃない？
バルタイが少しズレてたり？
最後はエンチェの球を取る🙆
エンジンランプアクセサリー時点かないと車検通りません
マジメに返されても🤦
ナンバープレートを元に戻しましょうね！
公道走るなら一回プロに見てもらってください。
エラーたいへんですねえ ここまできたら時間の無駄なのでZ専門チューニングショップに聞いた方が早いかもね
ノウハウを聞いて教えるとでも…
質問ですがエアコンホースって差し込むだけのタイプですか？抜け止めのクランプありませんでしたか？
吸気のソレノイドバルブは両方一気に壊れる事はほぼ無いのです。原因は私は分かりません・・・
ガスケット抜けた原因はセッティングで治るかと思います、圧縮比が高ければブースト下げるしかないのでその辺は現車セッティングで対応できると思います。
私はブースト高過ぎて逝っちゃったんじゃないかなぁと予想しています（笑）
丸いバネの配管抜けあります！
いつも楽しく拝見させて貰ってます
これだけ自分で頑張って失敗して自分で治すのが1番覚えられますよね。
少なくともそこらの整備士より何倍も早く習得出来ると思います。陰ながら応援してます。
ハイカムでも可変バルブて動くのですか？どんなカムかわからないのですが、それが出来るならいいですね〜