Кстати, верное замечание. На Аэропракте этот эффект не сильно проявляется из-за относительно слабого двигателя. Но совсем забывать про него тоже неправильно. Мой косяк, что умолчал об этом в видео
Спасибо, скорость у аэропракта в км/ч? Максимальный, номинальный малый газ наверное стоит проговорить сколько это об / мин. И ещё всё-таки из режима сваливания первое действие штурвал от себя! Нога в противоположную сторону, верно?
Размерность указателя скорости это опция. Можно поставить в узлах или милях. Обороты малого газа и взлётного режима в данном контексте значения не имеют. Просто РУД ставится на упор вперёд или назад. Обороты номинального режима я указал в видео - 5000 об/мин. А вообще, обороты зависят от многих факторов, в первую очередь от шага винта. На наших самолётах с винтами фиксированного шага обороты малого газа 1400-1600 об/мин, взлётного режима - 5200 об/мин. Но эти цифры ориентировочные и зависят ещё от скорости полёта и температуры наружного воздуха. Педаль необходимо нажимать только при штопорном вращении. При обычной потере скорости или сваливании достаточно отклонить штурвал от себя. После этого убрать крен, если появился.
Маловероятно. Самолёт сам по себе не стремится к переворачиванию. Даже если при сваливании штурвал будет повёрнут, элероны не будут настолько эффективны, чтобы сделать полубочку.
Комментарий и палец вверх в поддержку канала :-)
Спасибо за видео.
Огонь!
Очень Хорошо! Спасибо Вам!
В очередной раз отличное видео! 👍😎
Отлично! Жалко, что видео не передаёт реальных ощущений этого момента, а то бы много раз пересмотрел бы!
Спасибо. Очень доходчиво.
На посадке если на второй круг уходить, естественно газ нужно давать поплавней, но так же я компенсирую реактивный момент правой педалью еще.
Кстати, верное замечание. На Аэропракте этот эффект не сильно проявляется из-за относительно слабого двигателя. Но совсем забывать про него тоже неправильно. Мой косяк, что умолчал об этом в видео
Спасибо, скорость у аэропракта в км/ч? Максимальный, номинальный малый газ наверное стоит проговорить сколько это об / мин. И ещё всё-таки из режима сваливания первое действие штурвал от себя! Нога в противоположную сторону, верно?
Размерность указателя скорости это опция. Можно поставить в узлах или милях.
Обороты малого газа и взлётного режима в данном контексте значения не имеют. Просто РУД ставится на упор вперёд или назад. Обороты номинального режима я указал в видео - 5000 об/мин. А вообще, обороты зависят от многих факторов, в первую очередь от шага винта. На наших самолётах с винтами фиксированного шага обороты малого газа 1400-1600 об/мин, взлётного режима - 5200 об/мин. Но эти цифры ориентировочные и зависят ещё от скорости полёта и температуры наружного воздуха.
Педаль необходимо нажимать только при штопорном вращении. При обычной потере скорости или сваливании достаточно отклонить штурвал от себя. После этого убрать крен, если появился.
@@Evgeniy_CFI понял спасибо
Женя, спасибо вам за вашу работу. А если большой крен и сваливание пошло, перевернуться можно?
Маловероятно. Самолёт сам по себе не стремится к переворачиванию. Даже если при сваливании штурвал будет повёрнут, элероны не будут настолько эффективны, чтобы сделать полубочку.
понял!)