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Sistema de arrefecimento Peugeot 306 99: parte 2
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- Опубліковано 14 сер 2024
- Nesta parte eu mostro a leitura do multímetro e a temperatura no painel e mostro como faz a retirada do ar do sistema .
lembrando que não recomendo o uso de agua mineral no motor por causa de danos posteriormente no sistema de arrefecimento.
●Capítulos ●
00:00 Inicio
00:13 Tensão do sensor
00:48 NTC e PTC
03:05 Leitura de tensão do sensores
09:05 Removendo o ar do sistema
19:00 Funcionamento do motor
22:06 Final !!
Melhor canal de Peugeot do UA-cam
Електрическа
Схема
Климатик
Модел306_95год:2000год
Passei a usar velas NGK. BKR6EK C-D , com dois eletrodos. Passou a foncionar muito melhor. Passei a Máquina p meu guri só ir de casa ao apt da faculdade.
O guri se formou-se e fui buscar o 306 1.8 16 99, veio de NH a Osorio/RS faiando, queimando só em 3.
Troquei de novo as velas pelo mesmo tipo e levei um susto. O motor arredondou.
Dai q resolvi por na oficina confiança p arrumar toda suspensao e tirar vazamentos.
Depois disso ainda pensei em vender p sucata pois queria ferver.
O vídeo aqui do Pablo, Esfriamento Máximo, de por uma resistência de 150 ohms em série no sensor de temperatura marrom , ali do joelho da termostática, junto com a orientaçao de desligar , tirar o terminal do sensor em caso de aquecet e acender a Luz STOP para forçar o ligamento dos dois eletroventiladorres, salvou a pátria.
PARA mim foi a descoberta mais genial da Historia Universal do 306 1.8 16. Elogio e agradeço muito. Não ha de ser só essa. É Um estudioso de grande potencial. Parabéns.
Muito show viu , que seu canal sobre peugout nunca pare. muito bom . obgd.
Obrigado 🙏
Excelente vídeo 👏🏻👏🏻👏🏻
Assisto todos os vídeos do canal , gostaria de saber se vc pudesse , passar os esquemas de fusiveis , fazer um vídeo mostrando a funçao de cada ia ajudar demais pq não acho de jeito nenhum
Anotado !
Tem esse disponível na Internet
ua-cam.com/video/RN3Jlif_rtc/v-deo.htmlsi=_6m4ZzSe4D3yGi68
Esse é vi mas tipo assim mais detalhado seria de grande ajuda , já que fiz o cabeçote do meu vendo ses vídeos kkk, N meu caso o painel não tá acendendo quando ligo os faróis e o aviso sonoro de esquecimento também não tá apitando
Muito show de bola, sua explicação, o meu arma a cima dos 95. Dá medo.
Infelizmente esses carros são mais "esquentadinhos" mesmo mas nada que prejudique o projeto original aqui no Brasil
O meu tmb fiz os testes hj e vi que realmente arma um pouquinho antes do 100
O parafuso do sagrandor quebrou vc teve que tirar o motor ou da de tirar no lugar ?
O sangrador fica na carcaça da válvula e ela é removível do motor, basta remover ela do carro e retirar o parafuso do sangrador em bancada ou com auxílio de um torneiro !
Oi ,o meu tenho que colocar sempre água,tenho que levar sempre 2 litor de agua no carro ,de torneira.
Tem vazamento no sistema !
Sistema de arrefecimento é selado !
Leve no mecânico de confiança pra resolver!
@@pablouened obrigada por responder sempre vejo seus videos comprei um pegeout 306 98 passion.
estou procurando um video que mostre uma torneirinha que tem em baixo no radiador, a minha ta vazando , vazando onde gira para abrir ou fechar.
É o dreno do radiador,apenas os modelos originais possuem essa "torneira" nela possue um anel de borracha que pode ser substituído caso haja vazamento de fluído
Tenho um peugeot 306 tb 2.0 ano 95 meu nao marca a temperatura no painel mas liga as ventoinha normal
De uma olhada no sensor de temperatura e no painel,fazendo o mesmo teste que fiz no vídeo.
boa noite meu amigo, me tira uma duvida, na mangueira do radiador, a superior, que sai da termostatica, ela é mangueira inteira ? ou tem um cano no meio ??? no meu está saindo a mangueira da termostatica tem uns 20 centimetros algo assim e tem um cano no meio e dps mangueira dnv ... isso é original ou foi alguma gambiarra do antigo dono ? 306 1.8 16v 98/99 obrigado abraço !!
Opa boa noite
É normal e original no modelo 1.8 16v
É um tubo metálico fixado inclusive na caixa seca do câmbio preso no mesmo parafuso do motor de partida
@@pablouened e esse tubo tem alguma função especifica ??? achei a mangueira intera no mercado livre vendendo, sem o cano no meio .... posso por a mangueira inteira sem o cano no meio ???
@@pablouened mais uma coisa, não tem haver com o titulo do video, meu carro parece q quando esquenta bem começa falhar um cilindro ou mais, fica super fraco, e quando esfria volta ao normal ...... ja troquei as velas mas ainda continua o problema, a bobina q esta nele é Paralela e ta bem judiada, os cabinho tudo rachado ......é um problema intermitente, as vezes ando bastante e não acontece, hoje andei um pouco e começou falhar do nada, e fica piscando luz da injeção, 99% de certeza ser a bobina a causadora do problema né ?? to pra comprar uma nova original amanha, só esperando o cartao virar kk !
Como a carcaça é plástica a função do canote de ferro é garantir que durante a carga do motor não puxe a mangueira e danifique o sistema,não recomendo retirar o tubo.
A mangueira inteira pode ser do 1.6 e do ( 1.4 nao foi vendido por aqui )
@@pablouened muito obrigado amigo, no meu ta um cano todo lascado, ele nem fica preso no motor esta solto pro lado do cambio .... vou comprar um cano novo e instalar certinho igual original !!! Obrigado abraço !!!!!! pena q n tem como postar foto por aqui kk !
Boa tarde! Tenho um 306 também e estou na Dúvida! Qual é a temperatura correta que ele arma o eletro ventilador? 90 ou 95? O primeiro risco após os 90 graus corresponde a 95 ou 100 graus?
No manual dele diz que é de 96° a 101° caso tenha o módulo de controle
O aviso de super aquecimento é ligado a 118°.
O meu sempre arma com 95° e desarma com cerca de 80°
@@pablouened e o primeiro risco acima dos 90, corresponde a 95 graus?
Cada traço do marcador corresponde a 10 ° o risco após o 90° é 100°.
Normalmente o ponteiro aproxima-se dele chegando em cerca de 95 ° e 96 °
o meu passa um pouquinho de 90 e ja liga, e desarma com aproximadamente uns 85 algo assim ....
Boa noite como vc consegue o esquema elétrico
Na maioria das vezes é pela internet em fóruns gringos,as vezes por aplicativos pagos e em alguns eu analiso o sistema e crio um esquema próximo do original
Pablo gostaria de leva o meu peogt pra vc fazer uma geral nele como faço pra falar com vc?
Opa
Então no momento não tenho WhatsApp do canal,estou disponível no Instagram e Facebook .
11:21 olá pra que serve aquele furinho ali perto da tampa do reservatório?
É tipo uma válvula de escape, quando atinge uma sobrepressão ela permite que vaze a agua e não danifique o sistema de arrefecimento.
@@pablouened valeu!!
@@pablouened boa tarde! Mas se quase sempre jogar água p fora e obviamente ter q completar, isso é sinal d algum problema no sistema?
O sistema de arrefecimento com fluido não pode baixar muito o nível afinal é um sistema fechado.
Claro que pequenas quantidades tem uma tolerância.
A maioria dos problemas de vazar agua na lateral do radiador dá por causa da tampa que se for paralela não veda o suficiente fora que ela é menor que a original em relação ao comprimento.
Se tiver algum vazamento ou até mesmo pela junta do cabeçote o sistema baixará muita água sendo necessário completar a cada 2 dias.
@@pablouened ok obg, vou ficar d olho... dirijo o pug somente nos fds... tenho q ver tbm pq o carro qd chega aos 80KM perde as forças e n passa dos 80km.. obg e parabéns pelo canal
Coloca um cebolao
Eu acho uma péssima ideia !
Coloquei una modificação bem menos envasiva e que funciona bem
@@pablouened Se olharmos pelo lado de resfriamento, o cebolao vai funcionar bem, assim que atingir 92* arma a ventoinha.
Sim,porem particularmente eu não gosto da ideia,já que da pra otimizar o esquema original.
É muito mais simples colocar um resitor de 150 ohms do que instalar um cebolão na mangueira superior,passar o chicote e etc
Inclusive se quiser ver a modificação estará no link abaixo:
ua-cam.com/video/SlGY6LHslIE/v-deo.html