Bocs a hanghibákért, elég nagy káosz volt ez a forgatás mert folyamatosan eleredt az eső, nem mindig tudtunk figyelni mindenre, meg újravenni. PS: tudtam, hogy csalt a Marci, de hát így is győzött a győri technika. :D
De miért kellett Marcinak csalnia? Hisz nem volt ellenfeled. Ha a kezdő gyorsítást is belemérte volna, bőven 10 felett lett volna. Mondjuk a nedves útfelület meg nem ideális körülmény. Kár. Ha gyorsabban ment volna, nem lett volna jobb a fogyasztás? Saját autónál azt vettem észre, hogy 40 alatt rosszabbul fogyaszt. Ez autófüggő?
@@Handras lehet a címmel együtt kell akkor. Sárga UFO-t vezettem...Legális? Vagy valami hasonló. A mostani borító nekem tetszik, a cím nem annyira kattintós.
Nehéz lehetettet az eddigieket túlszárnyalni, de nekem sanszos, hogy a legjobb adás volt>az Archer-es apróságtól meghaltam>über királyok vagytok! Ja, és kéne egy másik operatőr, mert Marcit a jó isten is a kamera elé (is) teremtette! 😎
Remek videó lett mint mindig De András kérlek hagyd máskor szóhoz jutni Zolit. Látszott rajta hogy sokszor mondana még érdekességeket és egyszerűen belefolytottad a szót.
Szia Andras. Jo lenne ha kilépnél egy kicsit a komfortzonadbol és kérnél egy teszt vezetést A Rimac - tol. Ez egy ultra mérföld kö az elekromos autogyartas terén. Le a kalappal a porsche elött de ez a név mindent üt RIMAC NEVERA. Szeretnék töled latni egy teszt videot
Na, ilyen elektromos autókat kellene a SUV-ok helyett gyártani. Ezt már merném is zöldnek nevezni... ami viszont még jobb, az a benzines versenyautó :)
Nekem tetszik az a szupertakarekos auto. Tudom hogy kiserltei de bizonyitek hogy kis energiaval lehet kozlekedni (nem szaguldani) a kulseje az 50 es evek kiserleti autojaira hasonlit nagyon szep. Nagyon jo prejoket.
Persze hogy lehet, biciklinek hívják. Az alakja is azért ismerős, mert az optimális forma régóta ismert, csak nagyon nem praktikus. Ez kiváló arra, hogy a diákok tanuljanak rajta, de kétlem hogy ezen kívül más gyakorlati haszna lenne.
@@Huntech_ Igen, de ha terméket akarsz belőle csinálni, akkor elveszik kb. minden amitől takarékos lett. Létezik is ehhez hasonló használható jármű, Aptera a neve. Az is szuper takarékosa egy átlag autóhoz képest, de közel sem ennyire extrém.
Ez nagyon jó videó volt. Semmi politika. ;) Nagyon jó fejlesztések, mivel az energiaárak el fognak szállni, így a belsőégésű motorokat használó autóknál a 3l/100 km lenne a cél szerintem, az elektromos autóknál kicsit más a helyzet, de ha végre elfelejtenénk az akkumulátort, és átállnánk a polarizált folyadékokra, akkor rengeteg helyet és tömeget takaríthatnánk meg. És szerintem a jövőben nagy távokat tömegközlekedéssel fogunk megtenni, és az ilyen kis elektromos autóknak simán van létjogosultsága a városi közlekedésben, akár 2 (hosszabb kivitel), vagy 4 személyes változatban is. Nyilvánvalóan ez így még nem sorozatgyártható, de alapnak nagyon jó szerintem, és nagyobb akku is elfér benne, de még úgy is relatív kicsi a tömege. Minden jót neked! ;)
Bandi el tudnám képzelni mind a két verdát a házatnál :D :P de a kis sárga ami igazán jól állt neked :D eskü :D brutál fogyasztás amúgy és mindig ráébreszt hogy a hétköznapi autóink csak a mi gyarlóságunk miatt (mert kell a kényelem meg a hangszigetelés....stb) nehéz és hát ugye törésteszt miatt is, meg a sebesség miatt is meg sokminden miatt is de hihhetetlenül pazarló. Köszi a bemutatást, ismét érdekességeket hoztál, kicsivel több technikai adatot meghallgattam volna még a kis sárgáról :) Pacsi Bandi és Marci :)
Én mondtam a srácoknak, hogy két számmal nagyobb ilyet simán el tudnék képzelni utcára. Van is egyébként hasonló autó, az Aptera, csak még nem gyártják.
@@Handras hu az Aptera aztan nekem nagyon bejon, bar ahogy anno nezegettem utanna kb nulla rugozas, Mo-on eletkeptelen lenne, csak egy M0 utat kepzeljunk el vele :/ de nagyon elfogadnam.
@@Handras Szerintem ez jobb, mint az Aptera. Nekem jobban tetszik, és a kereke is a kasznin belül van, így a futóműve védettebb. Az Aptera futóműve egy ütközésnél sajnos simán letörik, legalábbis gondolom, mert kicsit a Forma-1-es autókéra hasonlít.
@@andrasbiro3007 Azért ezzel nem teljesen értek egyet. Motor, elektronika hatékonysága, légellenállás és futómű hatékonysága, simán olyan fejlesztések ami hasznos lehet a 2tonnás villanyautóknál is. Illetve szerintem az hogy szénné könnyítik adott cél érdekében egy olyan mérnöki ujjgyakorlat, szemléletformálás, ami szintén hasznos lesz az utcai autók tervezésénél. Ahhoz hogy átlépd a határokat, muszáj előbb elérni azokat.
@@lalamper Mercinél nem tudom kiből, de az Audinál (Győri egyetem az ő felségterületük) garantáltan ebből a csapatból válogatják a szakembereiket. Szóval az a Merci mint entitás, semmit nem tud, csak az általa alkalmazott mérnökök. Ahhoz hogy ilyen mérnökök legyenek, pedig kell képzés, és kell versenyeztetés hogy tudják ki a jobb. Remélem így érthető mi értelme van ezeknek a versenyeknek. És igen. Egy egyetemnek ezek az alapkutatások az elsődleges feladata a mérnökképzés mellett.
Szia Handras, Erdekelne a velemenyed, hogy berelt lakasban elok szamara milyen tanacsot tudsz adni elektromos autozassal kapcsolatban. Pl. rengeteg helyen nincsen elektromos tolto vagy lehetoseg nincsen kialakitani azt, vagy a berlo nem akarja egyedul vallalni a koltseget vagy a tulajdonos nem egyezik bele. Ilyen esetben nyilvan publikus, azaz utcai elektromos toltokrol kell megoldani az auto tolteset. Szerinted ez a gyakorlatban megoldhato vagy tul maceras es inkabb vegyen benzinest az ember? Milyen minimum akkumulator kapacitast ajanlasz ilyen esetekben vegyes hasznalatra, tehat varosi es Becsbe kijarkalos celra? Mennyire elerhetoek a valoban gyors elektromos toltok, amivel az otthoni toltes ilyen esetben sok oras varakozas nelkul kivalthato? Szivesen latnek ezzel kapcsolatban egy videot es egy reszletes osszefoglalot a Budapesten talalhato kulonbozo toltok sebessegerol, hogy lassam ez mennyire megoldhato a valo eletben.
@@Handras Gondolom nagy hatotavu autok eseten is igy gondolod, mint pl. Tesla Model 3 Performance/Long Range vagy Hyundai Ioniq 5 77kwh, mivel meg napi 20-30km hasznalat mellett is hetente egyszer ra kell szanni 1-2 orat a toltesre valahol vagy sokkal tobbet egy lassu toltovel.
Lehet tudni, hogy hány kg az elektromos kis autó? Csak érdekelne, hogy mennyivel hatékonyabb a nagyobb társánál. Gyors fejszámolást követően, akkor lennének fej-fej mellett, ha a kicsi ~120 kg körül lenne. Ha ugyan annyi a súlya, mint a benzines társáé, akkor a kicsi elektromos kb 2-szer hatékonyabb mint a merci. Köszi, ha valaki leírja.
@@Handras Köszi a választ! Tehát ha felnagyítjuk normál autó méretre a kicsit, akkor nagyjából 26 %-al hatékonyabb ez a forma, mint a mercié. (mármint Marci csalt eredményéhez képest :) )
@@Handras Szvsz nem egyedül az autó formája határozza meg annak fogyasztását. Itt azt próbáltam megbecsülni, igaz elég durva becsléssel, hogy kizárólag a forma, azonos súly mellett, mennyit csökkent a fogyasztáson. Ki lehetne pontosabban is számolni, ha levonnánk mindkét autóból a vezető súlyát. Továbbá ezzel arányosan csökkentenénk a fogyasztást. De ahhoz már jegyzetelni kellene. Ezt viszont most nem tudom megoldani. Szerintem a kb 26 %-os fogyasztás csökkenés egy egész jó eredmény, ha figyelembe vesszük, hogy egy egyébként jó cW-vel rendelkező autóhoz képest nézzük.
@@0utslder Magyarul nem a forma hatékonyságát nézted, hanem a konstrukcióét (a tesztelt sebességnél - mert ugye ha autópálya tempóban tudna menni mindkét jármű, azon tesztelve pl. teljesen más arányszám lenne a kettő fogyasztása között, ami minden bizonnyal nem sokban különbözne a cd értékük arányától). A forma hatékonyságát a cw érték egzaktul megmutatja, az kétszer akkora. A légellenállásban a különbség még nagyobb, mivel láthatóan jóval kisebb a jármű keresztmetszete, mint a Mercié. Ha a forma hatékonyságára vagyunk kíváncsiak, akkor semmi értelme tömegarányosítani, hiszen a tömegnek semmi köze a formához.
@@Handras Szerintem sokan nem gondolnák, hogy mennyi az átlagsebességük. Nem város, hanem általában vett hosszú távú átlagom valami 43 km/h volt, amikor régen néztem. Ez 3500 km-es távon.
@@zoli771018 nekem 10e km-en 61km/h az átlagsebbességem pedig nagyon sokat megyek autopályán.
2 роки тому+4
na de ki akar 25 km/h-val 100km-re utazni? :D amúgy tényleg, a rekordok hajhászásán kívül mi értelme van ennek? mit tanulunk belőle? mi az, amit ebből át lehet vinni a hétköznapi járművekbe? olyan fogyasztási versenyt kéne kitalálni, ahol vannak bizonyos minimum követelmények, mondjuk 4 személy + némi csomag szállítása (vagy ezt szimuláló méret és tömeg), városi/országúti tempóra képes hajtáslánc és a pályán egy olyan szakasz, ahol el is kell érni a 90-et. mert az mind nagyon szép, hogy egy lepkefingból körbemegy a ringen, de ha a gyakorlatba ebből semmit sem tud átvenni az autóipar, akkor szerintem felesegesen elpazarolt pénz a projekt. ne értsetek félre, nem fikázom, csak sokkal több kérdést vet fel bennem a téma, mint amennyit megválaszolt a videó.
Az azért döbbenet, hogy 2,3 kCal-val mentél körbe Handrás, annál is inkább, mert én is pont 69 kg vagyok, tehát mikor futok, ennyit viszek magammal, nem többet, itt meg még az autó súlya is hozzáadódott! Hány méter volt a táv, 1 kör, ahol ez a 11 kJ (=2,3 kCal) fogyott? Ha megadod ezt az adatot, én is meg tudom mondani, hogy jobban vagy rosszabbul fogyaszt, mint amikor futok 12 km/h átlagsebességgel (1h-n keresztül). És mikor megláttam azt a picurka 400 Wh-s, 4 laptopnyi aksit egy autóban, azt hittem hittem, hanyatt dobom magam!!! András, akkor hány méter volt egy kör?
@@Handras No, akkor én fogyasztok futva, 12 km/h átlagsebességgel 1 órás futásnál 880 kCal-t, ami 880 x 4,184 (váltószám)= 3682kJ (536m/12 000m) x 3682= 164 kJ fogyna 1 kör alatt egy futó embernek ezen a pályán. Szemben ezzel a kis energiahatékony autóval, ami 11 kJ (kWs = kilo Watt sec) energiát fogyasztott, ami egyébként 0,003 kWh energia mindössze, ami brutálisan jó érték, ismerve az elektromos autók fogyasztását! Ezt 100 km-re vonatkoztatva, azaz a táv közel 200x -át véve 0,6 kWh/100 km, pontosan 0,56 kWh/100 km fogyasztás jön ki ! 👍🏼 Vagyis 164/11= 15x annyi energiát fogyaszt egy futó ember, mint ez az energiahatékony kisautó 👍🏼, ami tényleg remek eredmény a kisautó részéről (ugye a hatékony KERÉK miatt (egyik legnagyobb találmánya az embernek, meghajtás, áramvonalasság). Annyit azért felhoznék az ember védelmében, hogy én vagy egy ember egy hegyre is felfut (meg le, meg bárhová, és még úszni is tudunk) mindenféle dimbes-dombos, hepehupás, köves-sziklás terepen, rossz úton, míg ez az autó nem, vagyis mi univerzálisak vagyunk, és ez tényleg jó.
1:38 Azt a fém harmonikás tengelykapcsolót szerintem cseréljétek ki egy poliuretán betétesre, mert mindig csak a szívás van vele, hamar elfárad, és nem igazán szereti a nyomatékot....vagy legalább legyen a zsebben egy tartalék poliuretános, ha ez eltörne.
🤣 a bútor ajtó kivető pánt azért nagyon ott van 😂 de persze tökéletes megoldás a célra. A kormányra viszont szívesen tervezek nektek egy kényelmes 3D nyomtatott markolatot, mert az a gumiszalagos bandázs nem méltó ehhez a szép szerkezethez.
25 (és 40 Km végsebesség) sebességnél mennyit nyom a latban a légellenállás? Jók ezek a kísérleti autók, de lássuk be zárt pályán el lehet vele bohóckodni, belelocsolni több 1000 munkaórát, a végén meglesz az autó ami több áramot termel mint fogyaszt. 😁 De ezzel közúti forgalomban senki nem merne közlekedni, mert a gyerekért siető SUV-os anyuka eltapossná véletlenül mint egy bogarat. 😇
Kedves Gábor, igen lényeges a légellenállás ilyen sebességeknél is, minden nyertes autó (saját kategóriájában) csepp alakot formáz meg, mert a jármű menetellenállásában a légellenállás a legnagyobb komponens. Ez a jármű versenyre készült, nem közútra!
@@Huntech_ Van benne akku is. ;) De nyilván nem kivilágítatlan alagútban kell menni vele, vagy éjszaka. Szerintem ez egy nagyon jó kiindulópont. Olyan energiárak lesznek, hogy az emberek le fognak mondani az extrákról, vissza fog esni a termelés is, és szerintem az országok GDP-je nagyon fog zuhanni. Így az életszínvonal is.
Kísérletként és a technológiák fejlesztése érdekében tök jók ezek, de a gyakorlati értelmét nem nagyon látom, szerintem Andrást ezen a pályán egy biciklis is lehagyta volna, ami még környezetbarátabb és szerényebb emissziójú. A biciklinél jobb hatásfokú járművet nem tudott alkotni az emberiség, kár is próbálkozni - a hajtásra fordított energia 99%-a hasznosul helyváltoztatás formájában. Tehát 40 km/h alatti, szinte nulla fogyasztású (1 tál pörkölt nokedlivel / 100 km) járművünk lokális közlekedésre már van, föltalálták 140 éve.
Tudna menni 100-zal is egy ilyen és akkor is baromi hatékony lenne. Bringával semmi értelme hasonlítani, mert azt ember hajtja. De egyébként egy bringás is elfogyaszt 100-200 Wattot, tehát óránként 0-1, 0,2 kWh-t.
@@Handras Hatékony és tök jó, hogy az egyetemisták ezzel kísérletezgetnek, de annak ellenére, hogy élveztem a videót (nyomtam is rá likeot), valahogy nem értem, hogy mi ebben a hatalmas innováció. Neked gondolom nem kell bemutatni a Sunraycert (en.wikipedia.org/wiki/Sunraycer ), ami ugyanezt tudta, mint a videóban szereplő jármű, csak mindezt napenergiával (tehát még azt a 0,5 kWh-t sem fogyasztotta el a hálózatból) és 1987-ben.
Kedves András! Tényleg ilyen lesz a jövő elektromos autója. Max. 40 km/h, egy személyes és 80milla😂Nem lesznek balesetek, ilyen sebességnél csoda volna és nem fogja zabálni a fosszilis üzemanyagot sem!
Nem hiszem. Emberi erővel hajtva nem feltétlenül lesz hatékonyabb. Az én ebike-om pl 25 kg, plusz én, és kb 70 km-t tesz meg 750 Wh-s aksival. Ez 570 Wh-val 100 Km-t.
@@tibormohacsi6464 Az 1. kocsiba meg 21.3Ft az áram, hogy megtedd ugyanezt a távot 3 óra alatt (+5km vésztartalék) ha otthon töltöd, vagy ha töltőállomáson töltöd, akkor is csak kb. 40Ft ez a táv, a biciklizés inkább hobbi és sport, mintsem pénztárcabarát és gyors közlekedésmód🙂
Bocs a hanghibákért, elég nagy káosz volt ez a forgatás mert folyamatosan eleredt az eső, nem mindig tudtunk figyelni mindenre, meg újravenni. PS: tudtam, hogy csalt a Marci, de hát így is győzött a győri technika. :D
De miért kellett Marcinak csalnia? Hisz nem volt ellenfeled. Ha a kezdő gyorsítást is belemérte volna, bőven 10 felett lett volna. Mondjuk a nedves útfelület meg nem ideális körülmény. Kár. Ha gyorsabban ment volna, nem lett volna jobb a fogyasztás? Saját autónál azt vettem észre, hogy 40 alatt rosszabbul fogyaszt. Ez autófüggő?
@@sniper200478 poen volt, hiszen nyilvan a videoban mindenki latja. A cel az volt, hogy megmutassuk, mennyire durvan keveset fogyaszt a SZEnergy :)
Ha a sárga UFO-t rakod ki borítónak, nagyobb lesz a CTR 😉
@@matehajas2814 Cserélgetem, de nem igazán számít. :)
@@Handras lehet a címmel együtt kell akkor. Sárga UFO-t vezettem...Legális? Vagy valami hasonló. A mostani borító nekem tetszik, a cím nem annyira kattintós.
Marci szerepelhetne többet nagyon jó volt! A tojásaira meg vigyázzon.
Jobb is volt, mint András visongása.
Jobb Marci tojása, mint a visongásom? Hmmm. Oké :)
@@Handras Hány éves is vagy? 17 éves csajsziktól tanulod ezeket a szófordulatokat?
@@RemekElek 18
Formula Studentesként jó nézni ezeket a videókat, örülök hogy megcsináltad őket!😊
Mind a 2 autóba nekem is benn van jó pár munkaórám, a cég is ahol dolgozok szponzorálta mind a 2 projectet! 🙂
Grstulálok!!🎉
Nehéz lehetettet az eddigieket túlszárnyalni, de nekem sanszos, hogy a legjobb adás volt>az Archer-es apróságtól meghaltam>über királyok vagytok! Ja, és kéne egy másik operatőr, mert Marcit a jó isten is a kamera elé (is) teremtette! 😎
Tetszett a videó, valamint nagyon tetszik ez a gépezet, le a kalappal a srácok előtt :)
Fantasztikusan Ügyesek Gratulálok Nekik Handras🤲👏
Remek videó lett mint mindig De András kérlek hagyd máskor szóhoz jutni Zolit. Látszott rajta hogy sokszor mondana még érdekességeket és egyszerűen belefolytottad a szót.
Nekem mindent elárult (pozitív értelmében) a kis versenyautó minőségéről a rajta lévő NCT logó.
Hihetetlen precíz volt az egész, baromi jó volt vezetni. :)
Szia Andras. Jo lenne ha kilépnél egy kicsit a komfortzonadbol és kérnél egy teszt vezetést A Rimac - tol. Ez egy ultra mérföld kö az elekromos autogyartas terén. Le a kalappal a porsche elött de ez a név mindent üt RIMAC NEVERA. Szeretnék töled latni egy teszt videot
Esélytelen.
Még több Marcit!
Tök jó lett :)
Kisvakond a ZalaZONE-on 😂
Gratula a projektben résztvevő diákoknak! 🤯
Na, ilyen elektromos autókat kellene a SUV-ok helyett gyártani. Ezt már merném is zöldnek nevezni... ami viszont még jobb, az a benzines versenyautó :)
Nekem tetszik az a szupertakarekos auto. Tudom hogy kiserltei de bizonyitek hogy kis energiaval lehet kozlekedni (nem szaguldani) a kulseje az 50 es evek kiserleti autojaira hasonlit nagyon szep. Nagyon jo prejoket.
Persze hogy lehet, biciklinek hívják. Az alakja is azért ismerős, mert az optimális forma régóta ismert, csak nagyon nem praktikus.
Ez kiváló arra, hogy a diákok tanuljanak rajta, de kétlem hogy ezen kívül más gyakorlati haszna lenne.
80 millióért már lehet takarékos is :) :) :)
@@andrasbiro3007 Ez még csak egy kísérleti jármű
@@Huntech_
Igen, de ha terméket akarsz belőle csinálni, akkor elveszik kb. minden amitől takarékos lett. Létezik is ehhez hasonló használható jármű, Aptera a neve. Az is szuper takarékosa egy átlag autóhoz képest, de közel sem ennyire extrém.
Ez nagyon jó videó volt. Semmi politika. ;)
Nagyon jó fejlesztések, mivel az energiaárak el fognak szállni, így a belsőégésű motorokat használó autóknál a 3l/100 km lenne a cél szerintem, az elektromos autóknál kicsit más a helyzet, de ha végre elfelejtenénk az akkumulátort, és átállnánk a polarizált folyadékokra, akkor rengeteg helyet és tömeget takaríthatnánk meg. És szerintem a jövőben nagy távokat tömegközlekedéssel fogunk megtenni, és az ilyen kis elektromos autóknak simán van létjogosultsága a városi közlekedésben, akár 2 (hosszabb kivitel), vagy 4 személyes változatban is. Nyilvánvalóan ez így még nem sorozatgyártható, de alapnak nagyon jó szerintem, és nagyobb akku is elfér benne, de még úgy is relatív kicsi a tömege.
Minden jót neked! ;)
A villanygördeszkámban kicsit több, mint 500Ah-s akksi volt.
Úgyis 30 táblák lesznek Pesten egyre több helyen ...
Brutális egyébként... Épül a jövő 🔥
Kiraly video! Marcit maskor is kamera ele!!! 😀🤣
Bandi el tudnám képzelni mind a két verdát a házatnál :D :P de a kis sárga ami igazán jól állt neked :D eskü :D brutál fogyasztás amúgy és mindig ráébreszt hogy a hétköznapi autóink csak a mi gyarlóságunk miatt (mert kell a kényelem meg a hangszigetelés....stb) nehéz és hát ugye törésteszt miatt is, meg a sebesség miatt is meg sokminden miatt is de hihhetetlenül pazarló. Köszi a bemutatást, ismét érdekességeket hoztál, kicsivel több technikai adatot meghallgattam volna még a kis sárgáról :) Pacsi Bandi és Marci :)
Én mondtam a srácoknak, hogy két számmal nagyobb ilyet simán el tudnék képzelni utcára. Van is egyébként hasonló autó, az Aptera, csak még nem gyártják.
@@Handras hu az Aptera aztan nekem nagyon bejon, bar ahogy anno nezegettem utanna kb nulla rugozas, Mo-on eletkeptelen lenne, csak egy M0 utat kepzeljunk el vele :/ de nagyon elfogadnam.
@@Handras
Szerintem ez jobb, mint az Aptera. Nekem jobban tetszik, és a kereke is a kasznin belül van, így a futóműve védettebb. Az Aptera futóműve egy ütközésnél sajnos simán letörik, legalábbis gondolom, mert kicsit a Forma-1-es autókéra hasonlít.
Haláli az a Jetson család autó 😁
Tökre úgy néz ki mint a III. Birodalom egyik futurisztikus autója!
Lehet azzal a dudálással már megdupláztátok a fogyastást. 🤣
Ott még nem ment a számláló, de jah :D Fun fact: mindössze 1 Watt a készenléti fogyasztása.
Izgalmas kísérleti autó kár, hogy messze van a mindennapokban is használható járművektől, de mindent el kell kezdeni valahol.😉
Az ilyenekből lesznek a még jobb autók. :)
Kár hogy pont attól lesz kicsi a fogyasztása, hogy kiszednek belőle mindent amitől használható lenne.
@@andrasbiro3007 Azért ezzel nem teljesen értek egyet. Motor, elektronika hatékonysága, légellenállás és futómű hatékonysága, simán olyan fejlesztések ami hasznos lehet a 2tonnás villanyautóknál is.
Illetve szerintem az hogy szénné könnyítik adott cél érdekében egy olyan mérnöki ujjgyakorlat, szemléletformálás, ami szintén hasznos lesz az utcai autók tervezésénél. Ahhoz hogy átlépd a határokat, muszáj előbb elérni azokat.
@@lacikeri3102 Hát nem tudom, hogy a Mercinél mennyivel tudnak kevesebbet, mint a magyar csapat. Nem látom, mitől úttörő ez, miben több.
@@lalamper Mercinél nem tudom kiből, de az Audinál (Győri egyetem az ő felségterületük) garantáltan ebből a csapatból válogatják a szakembereiket. Szóval az a Merci mint entitás, semmit nem tud, csak az általa alkalmazott mérnökök. Ahhoz hogy ilyen mérnökök legyenek, pedig kell képzés, és kell versenyeztetés hogy tudják ki a jobb.
Remélem így érthető mi értelme van ezeknek a versenyeknek.
És igen. Egy egyetemnek ezek az alapkutatások az elsődleges feladata a mérnökképzés mellett.
Szia Handras, Erdekelne a velemenyed, hogy berelt lakasban elok szamara milyen tanacsot tudsz adni elektromos autozassal kapcsolatban. Pl. rengeteg helyen nincsen elektromos tolto vagy lehetoseg nincsen kialakitani azt, vagy a berlo nem akarja egyedul vallalni a koltseget vagy a tulajdonos nem egyezik bele. Ilyen esetben nyilvan publikus, azaz utcai elektromos toltokrol kell megoldani az auto tolteset. Szerinted ez a gyakorlatban megoldhato vagy tul maceras es inkabb vegyen benzinest az ember? Milyen minimum akkumulator kapacitast ajanlasz ilyen esetekben vegyes hasznalatra, tehat varosi es Becsbe kijarkalos celra? Mennyire elerhetoek a valoban gyors elektromos toltok, amivel az otthoni toltes ilyen esetben sok oras varakozas nelkul kivalthato? Szivesen latnek ezzel kapcsolatban egy videot es egy reszletes osszefoglalot a Budapesten talalhato kulonbozo toltok sebessegerol, hogy lassam ez mennyire megoldhato a valo eletben.
Rengeteg videóm van társasház, meg utcai töltésről. Szerintem nagyon macera, nem éri meg ha nem tudsz otthon tölteni.
@@Handras Gondolom nagy hatotavu autok eseten is igy gondolod, mint pl. Tesla Model 3 Performance/Long Range vagy Hyundai Ioniq 5 77kwh, mivel meg napi 20-30km hasznalat mellett is hetente egyszer ra kell szanni 1-2 orat a toltesre valahol vagy sokkal tobbet egy lassu toltovel.
@@anonymouse5180 Van aki ezt csinálja, én nem akarnám.
Jó videó
Lehet tudni, hogy hány kg az elektromos kis autó?
Csak érdekelne, hogy mennyivel hatékonyabb a nagyobb társánál.
Gyors fejszámolást követően, akkor lennének fej-fej mellett, ha a kicsi ~120 kg körül lenne.
Ha ugyan annyi a súlya, mint a benzines társáé, akkor a kicsi elektromos kb 2-szer hatékonyabb mint a merci.
Köszi, ha valaki leírja.
93 Kg, plusz az én 69 kilóm.
@@Handras Köszi a választ!
Tehát ha felnagyítjuk normál autó méretre a kicsit, akkor nagyjából 26 %-al hatékonyabb ez a forma, mint a mercié. (mármint Marci csalt eredményéhez képest :) )
@@0utslder A Merci cW-je: 0,2, ennek 0,1, jóval hatétkonyabb. :)
@@Handras Szvsz nem egyedül az autó formája határozza meg annak fogyasztását.
Itt azt próbáltam megbecsülni, igaz elég durva becsléssel, hogy kizárólag a forma, azonos súly mellett, mennyit csökkent a fogyasztáson.
Ki lehetne pontosabban is számolni, ha levonnánk mindkét autóból a vezető súlyát. Továbbá ezzel arányosan csökkentenénk a fogyasztást. De ahhoz már jegyzetelni kellene. Ezt viszont most nem tudom megoldani.
Szerintem a kb 26 %-os fogyasztás csökkenés egy egész jó eredmény, ha figyelembe vesszük, hogy egy egyébként jó cW-vel rendelkező autóhoz képest nézzük.
@@0utslder Magyarul nem a forma hatékonyságát nézted, hanem a konstrukcióét (a tesztelt sebességnél - mert ugye ha autópálya tempóban tudna menni mindkét jármű, azon tesztelve pl. teljesen más arányszám lenne a kettő fogyasztása között, ami minden bizonnyal nem sokban különbözne a cd értékük arányától). A forma hatékonyságát a cw érték egzaktul megmutatja, az kétszer akkora. A légellenállásban a különbség még nagyobb, mivel láthatóan jóval kisebb a jármű keresztmetszete, mint a Mercié. Ha a forma hatékonyságára vagyunk kíváncsiak, akkor semmi értelme tömegarányosítani, hiszen a tömegnek semmi köze a formához.
Ilyen kis versenyautókkal kellene valami kupát indítani. Nagyon baró. 👍👌
De hát van. Formula Student, van is róla videóm. :)
Aranyos a kis benzines! Na jó az elektromos is... :)
Gratulálok András, végre a helyedre kerültél! A zöld élet nagyköveteként mindig ekkora sebességgel kellene közlekedned.
Mondjuk akkor nem értünk volna oda a forgatásra és nincs ez a videó. A városban egyébként 27 km/h az átlagsebességem.
@@Handras Szerintem sokan nem gondolnák, hogy mennyi az átlagsebességük. Nem város, hanem általában vett hosszú távú átlagom valami 43 km/h volt, amikor régen néztem. Ez 3500 km-es távon.
@@zoli771018 nekem 10e km-en 61km/h az átlagsebbességem pedig nagyon sokat megyek autopályán.
na de ki akar 25 km/h-val 100km-re utazni? :D
amúgy tényleg, a rekordok hajhászásán kívül mi értelme van ennek? mit tanulunk belőle? mi az, amit ebből át lehet vinni a hétköznapi járművekbe? olyan fogyasztási versenyt kéne kitalálni, ahol vannak bizonyos minimum követelmények, mondjuk 4 személy + némi csomag szállítása (vagy ezt szimuláló méret és tömeg), városi/országúti tempóra képes hajtáslánc és a pályán egy olyan szakasz, ahol el is kell érni a 90-et.
mert az mind nagyon szép, hogy egy lepkefingból körbemegy a ringen, de ha a gyakorlatba ebből semmit sem tud átvenni az autóipar, akkor szerintem felesegesen elpazarolt pénz a projekt. ne értsetek félre, nem fikázom, csak sokkal több kérdést vet fel bennem a téma, mint amennyit megválaszolt a videó.
mindent ebbol tudnak atvenni…
Szuper
„Legendary!“
4db 16 colos Macbook Pro akkuval nem rossz a 100km-s hatótáv🙂
bizony :)
Mikor forgattátok ezt az adást?
kedden
korábban jött a kari jó gyerek!😃😃😃 ügyes voltál egybe visszahoztad,.
Az azért döbbenet, hogy 2,3 kCal-val mentél körbe Handrás, annál is inkább, mert én is pont 69 kg vagyok, tehát mikor futok, ennyit viszek magammal, nem többet, itt meg még az autó súlya is hozzáadódott!
Hány méter volt a táv, 1 kör, ahol ez a 11 kJ (=2,3 kCal) fogyott?
Ha megadod ezt az adatot, én is meg tudom mondani, hogy jobban vagy rosszabbul fogyaszt, mint amikor futok 12 km/h átlagsebességgel (1h-n keresztül).
És mikor megláttam azt a picurka 400 Wh-s, 4 laptopnyi aksit egy autóban, azt hittem hittem, hanyatt dobom magam!!!
András, akkor hány méter volt egy kör?
536 méter a google maps szerint
@@Handras No, akkor én fogyasztok futva, 12 km/h átlagsebességgel 1 órás futásnál 880 kCal-t, ami 880 x 4,184 (váltószám)= 3682kJ
(536m/12 000m) x 3682= 164 kJ fogyna 1 kör alatt egy futó embernek ezen a pályán.
Szemben ezzel a kis energiahatékony autóval, ami 11 kJ (kWs = kilo Watt sec) energiát fogyasztott, ami egyébként 0,003 kWh energia mindössze, ami brutálisan jó érték, ismerve az elektromos autók fogyasztását! Ezt 100 km-re vonatkoztatva, azaz a táv közel 200x -át véve 0,6 kWh/100 km, pontosan 0,56 kWh/100 km fogyasztás jön ki ! 👍🏼
Vagyis 164/11= 15x annyi energiát fogyaszt egy futó ember, mint ez az energiahatékony kisautó 👍🏼, ami tényleg remek eredmény a kisautó részéről (ugye a hatékony KERÉK miatt (egyik legnagyobb találmánya az embernek, meghajtás, áramvonalasság).
Annyit azért felhoznék az ember védelmében, hogy én vagy egy ember egy hegyre is felfut (meg le, meg bárhová, és még úszni is tudunk) mindenféle dimbes-dombos, hepehupás, köves-sziklás terepen, rossz úton, míg ez az autó nem, vagyis mi univerzálisak vagyunk, és ez tényleg jó.
Ilyen hype ot utoljára p45 bemutatásakor láttam amit mindösszesen 116 perc ráfordítással elektromosan is hajtott 😅
1:38 Azt a fém harmonikás tengelykapcsolót szerintem cseréljétek ki egy poliuretán betétesre, mert mindig csak a szívás van vele, hamar elfárad, és nem igazán szereti a nyomatékot....vagy legalább legyen a zsebben egy tartalék poliuretános, ha ez eltörne.
🤣 a bútor ajtó kivető pánt azért nagyon ott van 😂 de persze tökéletes megoldás a célra. A kormányra viszont szívesen tervezek nektek egy kényelmes 3D nyomtatott markolatot, mert az a gumiszalagos bandázs nem méltó ehhez a szép szerkezethez.
Ó baz...és két modell akku hajtja az egészet....zseniális hogy elég ennyi, én is ilyeneket használok a modell helikopteremben 😆
a fogyasztás különbség 15x, de vajon hányszor annyi kiló volt az AMG, pilótástul mindenestül?
lett volna az 25-szörös is, ha Marci álló helyzetben nulláz. :)
Mini McLaren Speedtail! 😂
marciiiii!!! :D
nagyon jó video👍👍👍👍de a P. Lacis F1 kommentár stílust èn nem eröltetném... 🙃
ez az UFO autó Andinak pont jó lenne, igaz nem tudná hová tenni a retiküljét......(a smink tükörben sincs világítás)....tehát mégsem lenne jó.
nem semmik ezek a járgányok!
Apró kérdés. Ebben forgott már a 14 pro is? :)
igen, volt vele par kulso meg belso felvetel is
Vel'mi dobrá! Fakt, že elektronický auti robit drahšie škoda o nasich penazie.
čo? nerozumiem....
25 (és 40 Km végsebesség) sebességnél mennyit nyom a latban a légellenállás? Jók ezek a kísérleti autók, de lássuk be zárt pályán el lehet vele bohóckodni, belelocsolni több 1000 munkaórát, a végén meglesz az autó ami több áramot termel mint fogyaszt. 😁 De ezzel közúti forgalomban senki nem merne közlekedni, mert a gyerekért siető SUV-os anyuka eltapossná véletlenül mint egy bogarat. 😇
Ez nem is közútra van, de a mérnöki finomságok megjelenhetnek személyautókban is. Volt belőle napelemes verzió is, annak pozitív energiamérlege volt.
Kedves Gábor, igen lényeges a légellenállás ilyen sebességeknél is, minden nyertes autó (saját kategóriájában) csepp alakot formáz meg, mert a jármű menetellenállásában a légellenállás a legnagyobb komponens. Ez a jármű versenyre készült, nem közútra!
Igen, amíg nem lesz 2000 Ft 1 l üzemanyag. Akkor majd a SUV-os is lerakja az autót, vagy kisebb fogyasztásút vesz.
Bocsánat, de ebben mi volt az innováció??
Drága játék okos (?) gyerekeknek!
Hát most magyarázhatnám hosszasan, de szerintem te úgysem értenéd.
@@Handras Megpróbálhattad volna a műsorban! A kérdésem a kis sárga járgányra vonatkozott.
@@endreneroka8211 akkor 2 oras lett volna a video, amit nem neztel volna vegig.
a fejlődés az lesz amikor majd nem légellenállásra tervezik a járműveket :) ilyenkor fáj hogy feltaláltuk a kereket,hatalmas korlátja a fejlődésnek
Mire kéne tervezni?
A légellenállást nem mi találtuk fel , mindig is létezett. Legfeljebb kezdjük figyelembe venni
Egy kis napelemet rá és ingyen mész.
Volt olyan is, de annak már pozitívban volt az energiaegyenlege, gyakorlatilag bármeddig ment volna nappal. :)
@@Handras Csak nem célszerű erdőben vagy alagútban menni vele túl hosszan 🙂
@@Huntech_
Van benne akku is. ;) De nyilván nem kivilágítatlan alagútban kell menni vele, vagy éjszaka. Szerintem ez egy nagyon jó kiindulópont. Olyan energiárak lesznek, hogy az emberek le fognak mondani az extrákról, vissza fog esni a termelés is, és szerintem az országok GDP-je nagyon fog zuhanni. Így az életszínvonal is.
Ha teslaval jöttél volna és kirakod twitterre hogy megnyerted. Musk belikeolta volna amilyen közvetlen twitteren 😅
A Mercivel kényelmesebb volt utazni. :D
Kísérletként és a technológiák fejlesztése érdekében tök jók ezek, de a gyakorlati értelmét nem nagyon látom, szerintem Andrást ezen a pályán egy biciklis is lehagyta volna, ami még környezetbarátabb és szerényebb emissziójú. A biciklinél jobb hatásfokú járművet nem tudott alkotni az emberiség, kár is próbálkozni - a hajtásra fordított energia 99%-a hasznosul helyváltoztatás formájában. Tehát 40 km/h alatti, szinte nulla fogyasztású (1 tál pörkölt nokedlivel / 100 km) járművünk lokális közlekedésre már van, föltalálták 140 éve.
Tudna menni 100-zal is egy ilyen és akkor is baromi hatékony lenne. Bringával semmi értelme hasonlítani, mert azt ember hajtja. De egyébként egy bringás is elfogyaszt 100-200 Wattot, tehát óránként 0-1, 0,2 kWh-t.
@@Handras Hatékony és tök jó, hogy az egyetemisták ezzel kísérletezgetnek, de annak ellenére, hogy élveztem a videót (nyomtam is rá likeot), valahogy nem értem, hogy mi ebben a hatalmas innováció. Neked gondolom nem kell bemutatni a Sunraycert (en.wikipedia.org/wiki/Sunraycer ), ami ugyanezt tudta, mint a videóban szereplő jármű, csak mindezt napenergiával (tehát még azt a 0,5 kWh-t sem fogyasztotta el a hálózatból) és 1987-ben.
@@DoctorZacharySmith ebbol is volt napelemes verzio, annak pozitiv volt az energiamerlege, de a versenybszabalyzata nem engedi a napaelemet.
@@Handras Na, az tök menő!
András, te ott autókázol, miközben kivágják az erdőket? Ejnye.
A leggyengébb komment címe a tiéd.
Egyébként ennek létezik praktikusan használható verziója, úgy hívják hogy Aptera. Nem tudom fejből a paramétereit, de rohadt pici a fogyasztása.
Igen, van róla videóm, de sajna még mindig nem gyártják.
“Gàzpedàl”😂😂😂😅😅😮😮
mi legyen a neve?
@@Handras menetpedàl
@@SuperOldking Az aztán szuperül hangzik tényleg. Mint egy villamos.
de szeretnek egy foldkoruli utra indulni azzal a ki ufo alaku jarmuvel , ja nem
Mert arra épült ugye? Ja nem.
Teszteld a cupra bornt
Novemberben lesz szabad tesztautó...
@Andras Horvath Egy ilyen kör érdekelne?
ua-cam.com/video/Nr6yu96oZKA/v-deo.html
Algoritmus
Apple car videó?
Nincs Apple autó.
A supercar blondie videó fake?
@@tamaslasztamery Nem láttam, de minden bizonnyal kamu, mert nem létezik Apple autó.
Oks am jó videó lett
#tojás#toast
Kedves András! Tényleg ilyen lesz a jövő elektromos autója. Max. 40 km/h, egy személyes és 80milla😂Nem lesznek balesetek, ilyen sebességnél csoda volna és nem fogja zabálni a fosszilis üzemanyagot sem!
Én adnám! Mondjuk lehetne kétszer ekkora, hogy legalább két ember beleférjen. :)
Viccnek jó volt, de semmi értelme az összehasonlításnak.
Azt mutattuk be vele, hogy a 0,57 kWh milyen kevés. A legtöbb ember nem tud ilyen számokat értelmezni.
80milla a merci?
Ez az egyszerü auto??
Nagy baj van itt a fejekbe...
Igazábol csak 76,9 milla, kerekítettem. :) Egyszerűnek viszont nem neveznk egy 761 lovas, 1020 NM-es nyomatékra képes 5,2 méteres luxusautót. :)
@@Handras pedig átlagos mercinek néz ki😁
Egyszerű autó.
Édes istenem. 😂
ZalaZone?
jap
@@Handras Egyszer az önvezető drift M2es bömbit is kipróbálhatnátok. Az is fun.
80 milla egy szaros autoért? 😂 20 millio felett irreális és értelmetlennek tartom.
Jájj.....
szóval no fake,csak a végén!😁😁
Mármint?
@@Handras no para,csak szővicc🙂
Több értelme lett volna egy biciklit építeni, fogyasztásba is veri és még szerintem sebességben is. Kár volt vele szerintem foglalkozni 😂
Nem hiszem. Emberi erővel hajtva nem feltétlenül lesz hatékonyabb. Az én ebike-om pl 25 kg, plusz én, és kb 70 km-t tesz meg 750 Wh-s aksival. Ez 570 Wh-val 100 Km-t.
@@Handras az én hagyományos bringám akkor hatékonyabb : Balatonkörnél napi 70 km nél a napi fogyasztás : 3 szendvics 1 kóla 1 víz = 2000 ft max. :)
@@tibormohacsi6464 Ne keverjük a gép és az ember által hajtott járműveket
@@tibormohacsi6464 Az 1. kocsiba meg 21.3Ft az áram, hogy megtedd ugyanezt a távot 3 óra alatt (+5km vésztartalék) ha otthon töltöd, vagy ha töltőállomáson töltöd, akkor is csak kb. 40Ft ez a táv, a biciklizés inkább hobbi és sport, mintsem pénztárcabarát és gyors közlekedésmód🙂
@@Huntech_ ok,köszi az infókat :)