ID.4, nekem a ford egy jo amerikai autot jelent, ami nem akar megfelelni az europai izlestelensegnek. Legyen jo, kenyelmes, tudja amit kell, es legyen formavilaga. Nem kell europaias forma. Ha az elozo generaciot csinaltak volna meg full elektromosnak, instant get, de ez igy nekem csunya. En igy erzem legalabbis.
Mínőségi tartalom, kedvelem a munkásságod, királyak a drón felvételek, és szuperek a vágó képek, minden elismerésem, nagyszerű autó, így tovább, várom a következő contentet! :)
A hahó rész kurva jó lett! XD Szép munka, mint mindig! Így tovább! Az autóra reagálva: 530 liter csomagtartó a 850-hez képest, a frunkot meg se említve. 15%-al kevesebb akksiból megy ugyan úgy 350 km-t, de legalább a töltő nyílás jó helyen van (nem foglal 2 helyet a SUC-on). Nem hangzott el, hogy a hátsó ülésekben van-e ülésfűtés, az Y-ban van. A középkonzol tároló zsebei nem zárhatóak úgy mint a Fordban, de nagyobbak szerintem. Szoftveresen mindegy is.. Sokan megbocsájták majd a hiányoksságokat az "legalább úgy néz ki mint egy autó"-ért.
Brutál jók ezek a felnik! Végre egy aero felni, ami kifejezetten jól néz ki (eddig csak többnyire elmegy, vagy rusnya kategóriás aero felnik voltak az e-autókon)!
Utalom az aero felniket, de veletlenul ez nem baromi ronda :) Igazabol itt autopalyan is 80 a limit, nehol 100. Nem tudom (oszinten), hogy erdemes-e aero felni ilyen sebessegeknel. Az autozasom 80%-a 50-60 korul zajlik. Szerpentin, meg foldut, es erdekes, meg elvezheto, de egyszeruen ez a max csomo helyen ahol megyek
Nagyon vártam már ezt a tesztet!!--köszi uram! Nekem pont azért tetszik annyira a beltér, mert nagyon bejön az a kijelző--utálom az olyan műszerfal tetejére valahogy odabiggyesztett kijelzőket, pedig az autók legalább 80 százaléka olyanokkal van szerelve. Amelyikkel én mentem, abban volt head-up id és mint élességben, mint láthatóságban, nagyon ott van a cucc!A kérdésedre válaszolva: Bejött a Tesla is nagyon, de sztem ezt venném( 4 kerék, full extra😁)
Itt láthattuk azért mennyire "megéri" a demo autókat kedvezménnyel megvenni. Amit ezek kapnak a tesztelőktől. Tudom kibírja, de valljuk be a saját autónkkal nem így csapatnánk. 13:35 xD
Még csak a formánál tartok, de számomra roppant ellenszenves húzás a gyártó részéről ez a kocka orr. Csak azért, hogy egy Ford logót odabiggyesszenek, megnövelték a légellenállást, és brutálisan megnövelték a gyalogosgázolás halálosságát. A gyalogost ez felökleli mint egy mozdony, ahelyett hogy felfektetné a motorháztetőre, mint azt az alacsony orrú európai autók teszik. Ez így azonos sebességnél sokkal nagyobb testi traumát, belső sérüléseket okoz, mint egy csapott orrú autó.
@@IstvanDarabos ez kényelmes.... Könnyű a ki és beszállás, könnyebb bele pakolni, stb.... Erre van igény. Gyorsan úgysem lehet menni sehol, akkor minek a szedán??
@@Genezis-88 nem kényelmesebb mint egy sedán, nem is feltétlen több a csomagtere annyival. Városon kívűl mehetsz gyorsan. Városon belül meg semmit nem látsz akkora mindent kitakar ez a magasított vacak. Mit is pakolsz bele? A gyerek dobszerkóját? Nagyon eltorzultak az igények, bár a piaci eladások nem igazán mutatják. Leszamítva, hogy szinte csak ezeket gyártják. Ha vennék új autót, csak kínait néznék. Azok még tudnak ízléses kocsikat gyártani…olcsón. Amit az euban nem. Meg is látszik a piacon, hattyú halála.
Y-ban ülök 2 éve. Ez jobban néz ki tisztességes felnikkel. Az Y csomagterei viszont két gyerekkel csomót utazva nagyon jól jönnek. Nehéz döntés lenne most, de ha pszicho CEO-t is belevesszük a képletbe, akkor inkább a Ford 🙈
Handrás, Szia! Ha ekkora kocsikat tesztelsz nem tesztelnéd le az elektromos Ssangyong Torres EVX-t? Bazi csomagtartó, bőséges hely elől és hátul. Autópályán állítólag 350km hatótáv, blade akksi (1000km teszt alatt nem volt akksi túlmelegedés, aktív akksi hűtés), árban is bőven megéri (15-17 MFt) 7 év garancia, akksira 10 év vagy 1.000.000 Km! Főleg annak akinek még esélyes az állami támogatás (-4 MFt) meggondolandó választás lehet.
Ezt én is kérdeztem már. A fogyasztása a tesztek szerint nagyon sok..Nekem is tetszene, a kényelem miatt, viszont pályán minimum el kéne mennie 300-350 km-t
@@tcfsnekem munkás autónak kéne aminek a csomagtartója legalább akkora mint a jelenlegi kombié. Azért nem veszek kisbuszt, mert nyaralni meg 3-4 személlyel inkább ezt, plusz egy európai 2-3 üléses kisteher ugyanennyibe kerül. 😔
Azt nem értem, hogy mi van az Importőrökkel? Ezt az autót is Kereskedőtől kaptad vagy kérted, de a Ford Magyarországnak nem az lenne az érdeke, hogy elsőként Neked tolja ki az elektromos autóit tesztre? Amúgy jó lett a video mint mindig! 👍
Igenyes content megint! Nekem bejon ez az auto, es erosen a Toyotara emlekeztet ami szinten "auto jellegu" belul. (nekem BZ4X AWD Limited van). Elotte meg Euro Ranger volt, igy a Ford-ot en dijazom. Utottem-vagtam es 14 ev alatt egy venti ment tonkre benne. Volt rajta 2 enduro motor, meg 1+ tonna betonkocka amikor epitkeztem, es terepen jartam vele naponta. Egyebkent a BZ4X is ezt kapja ... betonkocka es bicikli nelkul. En abban a "nem 99%-ban" vagyok, aki naponta foldutazik.... nekem az ilyen tipusu autok indokoltak bizony, barmennyire is utaljak az emberek az SUV-ket. Itt ha lemesz a partra szemelyautoval, akkor a homokkal boritott + benott utakrol bizon vonohoroggal fogsz csak kijutni ... Naaaa ... csinalj mar parkolas tesztet. Igazabol tok egyszeru filmezni, megnyomod, megnezed mi tortenik. Barmi parkoloban... Tudom mondtad, hogy gondolkoztal mar rajta.... Engem szemely szerint nagyon erdekelne. Igazabol, most evekig nem fogok autot cserelni, de akkor is erdekes. Tesla Björn mindegyik parkolos cuccat megnezem, mert baromi erdekes, hogy melyik hogyan es mit enged. Sok dolgot elmond a szoftverrol is (ami nekem a melom, azert is erdekel es nezem, hogy "hogy ne" vagy "hogy de" kell ezt+azt csinalni. Akar egy B-roll csatornat is meger. Na ... gyozzelek mar meg errol, igerem, hogy comment-kavalkad lesz alatta az utalkozokkal egyutt :)
ps: hogy a Toyota is ilyen felfuggesztes szinten. Nem agyrazkodas, de ha a felesegem RAV4-jahoz hasonlitom, akkor sokkal kemenyebb a rugozasa. Ha atulok a RAV4-ba akkor erzem, hogy bizony dolongel a kanyarokban. A BZ4X nem ul bele, es terepen is jobban erzem a nagyobb godroket is. Pont ezert egesz meglepoen sportosan lehet vele osztani vele a szerpentinen is, es nincsen olyan erzesem allandoan, hogy fel fogok borulni. Mondjuk valoszinu azert itt az is szamit, hogy az osszes suly (akksi) alul van, majdnem, hogy a tengely alatt/egy szinten vele.
19:06 Nagyon vicces, hogy miközben halad előre az autó, addig állnak a kerekei! 😂 Légyszi' ne kommenteljétek be, hogy te marha, az nem áll, csak úgy látszik, mer'... ! THX
Ha felfedezni akarunk akkor legyen 4kerék, ha szeretnénk, h rakja a seggét akkor ne SUV legyen. Mostanában minden egyszerre akar minden lenni miközben igazan semmire se jók…
Itt Kanada-ban nincs is forgalomban egyenlore...az EU piac fontosabb volt...kivancsi leszek az arazasra...a minoseg/ar/meret aranyban egyenlore az ID4 amit leginkabb megeri ha AWD kell...Amugy egyaltalan nem nagy SUV ez...egy Escalade,Expedition azok mar meretesek...azert is hivjak ezen utobbiakat "full size SUV" nek...
Tuti, hogy bejön a csajoknak? Miért mindig ez a szempont kerül szóba? A fizikai klíma gomboknál is le kell nézni, ez nem oldja meg a problémát! Alig van zongoraalak? A tablet kerete, a kormányon a gombok és a klíma vezérlés is mind zongoraalak!
Neked melyik tetszik jobban. Ez vagy az ID.4?
ID.4
ID. 4
Ez, simán elfogadnám. 😅
ID.4
ID.4, nekem a ford egy jo amerikai autot jelent, ami nem akar megfelelni az europai izlestelensegnek. Legyen jo, kenyelmes, tudja amit kell, es legyen formavilaga. Nem kell europaias forma. Ha az elozo generaciot csinaltak volna meg full elektromosnak, instant get, de ez igy nekem csunya. En igy erzem legalabbis.
Mínőségi tartalom, kedvelem a munkásságod, királyak a drón felvételek, és szuperek a vágó képek, minden elismerésem, nagyszerű autó, így tovább, várom a következő contentet! :)
A hahó rész kurva jó lett! XD Szép munka, mint mindig! Így tovább!
Az autóra reagálva: 530 liter csomagtartó a 850-hez képest, a frunkot meg se említve. 15%-al kevesebb akksiból megy ugyan úgy 350 km-t, de legalább a töltő nyílás jó helyen van (nem foglal 2 helyet a SUC-on). Nem hangzott el, hogy a hátsó ülésekben van-e ülésfűtés, az Y-ban van. A középkonzol tároló zsebei nem zárhatóak úgy mint a Fordban, de nagyobbak szerintem. Szoftveresen mindegy is.. Sokan megbocsájták majd a hiányoksságokat az "legalább úgy néz ki mint egy autó"-ért.
Ha fűthető hátul is, azt külön el szoktam mondani. :)
Brutál jók ezek a felnik!
Végre egy aero felni, ami kifejezetten jól néz ki (eddig csak többnyire elmegy, vagy rusnya kategóriás aero felnik voltak az e-autókon)!
Utalom az aero felniket, de veletlenul ez nem baromi ronda :)
Igazabol itt autopalyan is 80 a limit, nehol 100. Nem tudom (oszinten), hogy erdemes-e aero felni ilyen sebessegeknel.
Az autozasom 80%-a 50-60 korul zajlik. Szerpentin, meg foldut, es erdekes, meg elvezheto, de egyszeruen ez a max csomo helyen ahol megyek
@@denesk2794 Akkor neked egyáltalán nem érdemes aero felnit használni!
Nagyjából 110 km/h fölött kezd előjönni igazán a haszna.
11:08 Echo 😅👍🏼🤣
Nagyon vártam már ezt a tesztet!!--köszi uram! Nekem pont azért tetszik annyira a beltér, mert nagyon bejön az a kijelző--utálom az olyan műszerfal tetejére valahogy odabiggyesztett kijelzőket, pedig az autók legalább 80 százaléka olyanokkal van szerelve. Amelyikkel én mentem, abban volt head-up id és mint élességben, mint láthatóságban, nagyon ott van a cucc!A kérdésedre válaszolva: Bejött a Tesla is nagyon, de sztem ezt venném( 4 kerék, full extra😁)
Itt láthattuk azért mennyire "megéri" a demo autókat kedvezménnyel megvenni. Amit ezek kapnak a tesztelőktől. Tudom kibírja, de valljuk be a saját autónkkal nem így csapatnánk. 13:35 xD
Fordswagen!
Köszi a videót!
De jo, nalunk forgattatok :) ezen a gyonyoru kornyeken szoktunk mi is lovagolni 🐴
Még csak a formánál tartok, de számomra roppant ellenszenves húzás a gyártó részéről ez a kocka orr. Csak azért, hogy egy Ford logót odabiggyesszenek, megnövelték a légellenállást, és brutálisan megnövelték a gyalogosgázolás halálosságát. A gyalogost ez felökleli mint egy mozdony, ahelyett hogy felfektetné a motorháztetőre, mint azt az alacsony orrú európai autók teszik. Ez így azonos sebességnél sokkal nagyobb testi traumát, belső sérüléseket okoz, mint egy csapott orrú autó.
Hurrá, újabb SUV 😞
Ha egyszer erre van piaci igény...
@@vezertrojaiinkább ezt lehet drágábban eladni 😏
@@IstvanDarabos ez kényelmes.... Könnyű a ki és beszállás, könnyebb bele pakolni, stb.... Erre van igény. Gyorsan úgysem lehet menni sehol, akkor minek a szedán??
@@vezertrojai hol? Kutya se veszi…
@@Genezis-88 nem kényelmesebb mint egy sedán, nem is feltétlen több a csomagtere annyival. Városon kívűl mehetsz gyorsan. Városon belül meg semmit nem látsz akkora mindent kitakar ez a magasított vacak. Mit is pakolsz bele? A gyerek dobszerkóját? Nagyon eltorzultak az igények, bár a piaci eladások nem igazán mutatják. Leszamítva, hogy szinte csak ezeket gyártják. Ha vennék új autót, csak kínait néznék. Azok még tudnak ízléses kocsikat gyártani…olcsón. Amit az euban nem. Meg is látszik a piacon, hattyú halála.
Y-ban ülök 2 éve. Ez jobban néz ki tisztességes felnikkel. Az Y csomagterei viszont két gyerekkel csomót utazva nagyon jól jönnek. Nehéz döntés lenne most, de ha pszicho CEO-t is belevesszük a képletbe, akkor inkább a Ford 🙈
Nekem ez az aunto nagyon tecik és a régi Explorer is nagyon jó belseje is tecik
Handrás, Szia! Ha ekkora kocsikat tesztelsz nem tesztelnéd le az elektromos Ssangyong Torres EVX-t? Bazi csomagtartó, bőséges hely elől és hátul. Autópályán állítólag 350km hatótáv, blade akksi (1000km teszt alatt nem volt akksi túlmelegedés, aktív akksi hűtés), árban is bőven megéri (15-17 MFt) 7 év garancia, akksira 10 év vagy 1.000.000 Km! Főleg annak akinek még esélyes az állami támogatás (-4 MFt) meggondolandó választás lehet.
Ezt én is kérdeztem már. A fogyasztása a tesztek szerint nagyon sok..Nekem is tetszene, a kényelem miatt, viszont pályán minimum el kéne mennie 300-350 km-t
Nekem akár be is jönne, de a hátulja annyira rusnya, hogy felejtős lett...
@@gabor4087Björn tesztelte 1000 Km-en, egész jó időt futott, nincs akksi túl melegedés miatti töltés lassulás. 350 Km-t elmegy pályán ha jól láttam.
@@tcfsnekem munkás autónak kéne aminek a csomagtartója legalább akkora mint a jelenlegi kombié. Azért nem veszek kisbuszt, mert nyaralni meg 3-4 személlyel inkább ezt, plusz egy európai 2-3 üléses kisteher ugyanennyibe kerül. 😔
nincs tervben
Azt nem értem, hogy mi van az Importőrökkel? Ezt az autót is Kereskedőtől kaptad vagy kérted, de a Ford Magyarországnak nem az lenne az érdeke, hogy elsőként Neked tolja ki az elektromos autóit tesztre? Amúgy jó lett a video mint mindig! 👍
Megkaptam volna a Fordtól is, de ők nem fizették ki volna a vágást Marcinak, és nekem nem lett volna egy szabadnapom se a héten.
Kívülről: oldalról hátulról oké, elöröl hitvány...
Igenyes content megint! Nekem bejon ez az auto, es erosen a Toyotara emlekeztet ami szinten "auto jellegu" belul. (nekem BZ4X AWD Limited van). Elotte meg Euro Ranger volt, igy a Ford-ot en dijazom. Utottem-vagtam es 14 ev alatt egy venti ment tonkre benne. Volt rajta 2 enduro motor, meg 1+ tonna betonkocka amikor epitkeztem, es terepen jartam vele naponta. Egyebkent a BZ4X is ezt kapja ... betonkocka es bicikli nelkul.
En abban a "nem 99%-ban" vagyok, aki naponta foldutazik.... nekem az ilyen tipusu autok indokoltak bizony, barmennyire is utaljak az emberek az SUV-ket.
Itt ha lemesz a partra szemelyautoval, akkor a homokkal boritott + benott utakrol bizon vonohoroggal fogsz csak kijutni ...
Naaaa ... csinalj mar parkolas tesztet. Igazabol tok egyszeru filmezni, megnyomod, megnezed mi tortenik. Barmi parkoloban... Tudom mondtad, hogy gondolkoztal mar rajta....
Engem szemely szerint nagyon erdekelne. Igazabol, most evekig nem fogok autot cserelni, de akkor is erdekes.
Tesla Björn mindegyik parkolos cuccat megnezem, mert baromi erdekes, hogy melyik hogyan es mit enged. Sok dolgot elmond a szoftverrol is (ami nekem a melom, azert is erdekel es nezem, hogy "hogy ne" vagy "hogy de" kell ezt+azt csinalni.
Akar egy B-roll csatornat is meger.
Na ... gyozzelek mar meg errol, igerem, hogy comment-kavalkad lesz alatta az utalkozokkal egyutt :)
ps: hogy a Toyota is ilyen felfuggesztes szinten. Nem agyrazkodas, de ha a felesegem RAV4-jahoz hasonlitom, akkor sokkal kemenyebb a rugozasa.
Ha atulok a RAV4-ba akkor erzem, hogy bizony dolongel a kanyarokban.
A BZ4X nem ul bele, es terepen is jobban erzem a nagyobb godroket is. Pont ezert egesz meglepoen sportosan lehet vele osztani vele a szerpentinen is, es nincsen olyan erzesem allandoan, hogy fel fogok borulni.
Mondjuk valoszinu azert itt az is szamit, hogy az osszes suly (akksi) alul van, majdnem, hogy a tengely alatt/egy szinten vele.
19:06 Nagyon vicces, hogy miközben halad előre az autó, addig állnak a kerekei! 😂
Légyszi' ne kommenteljétek be, hogy te marha, az nem áll, csak úgy látszik, mer'... ! THX
Mert tuti MI generálta és bakizott 😊
Á azért nem gyártunk már ford kábeleket csak wv-t😅
Vord😂(ejtsd németül)
:D
Folxvágen (Fauvé) miatt nem Faurd? 🤔 😋
VordsWagen
Hátsó csíkok jang wang u8 aksiàllapot kijelzö
Nem rosz nekem bejönn
Családostól gyerekekkel, szerintem élhető lenne
Továbbra is szebb, softwaresen jobb egy Dél-Koreai! 😏
Csak nevezték volna bármi másnak, csak nem Explorernek. Régebbi Explorer tulajként nekem ez szégyen.
Támogató komment! :)
Nagyon jo video volt, koszi! Andras te hol veszed a felsőidet? Bejovosek! :)
Ez egy Boss pulcsi. Arénában az outletben szoktam találni őket.
Ha felfedezni akarunk akkor legyen 4kerék, ha szeretnénk, h rakja a seggét akkor ne SUV legyen. Mostanában minden egyszerre akar minden lenni miközben igazan semmire se jók…
van belőle 4 kerekes is
A legjobbakkal állt össze a Ford! Ja nem 😅
ennek a konturjai szinte megegyeznek az id.4 -gyel csak optikai trukokkel szoglegesitettek rajta. a cw je is eppugy 0,28 mint annak, nincs kulonbseg.
Szia!
Az Audi A6 Avant és Sportback autókról várható (vezetés, hatótáv teszt) videó?
Ha lesz tesztautó. Szerintem csak jövőre.
@@Handras értem, köszönöm a választ.
A visszhang is jó lett :)
Itt Kanada-ban nincs is forgalomban egyenlore...az EU piac fontosabb volt...kivancsi leszek az arazasra...a minoseg/ar/meret aranyban egyenlore az ID4 amit leginkabb megeri ha AWD kell...Amugy egyaltalan nem nagy SUV ez...egy Escalade,Expedition azok mar meretesek...azert is hivjak ezen utobbiakat "full size SUV" nek...
Tuti, hogy bejön a csajoknak? Miért mindig ez a szempont kerül szóba?
A fizikai klíma gomboknál is le kell nézni, ez nem oldja meg a problémát!
Alig van zongoraalak? A tablet kerete, a kormányon a gombok és a klíma vezérlés is mind zongoraalak!
Végül is mi más lehetne az ujjlenyomatokat gyűjtő zongoralakk fő felhasználási területe, mint azok a felületek, amiket meg kell érinteni... 🤪
A pasik fele csajozás faktor alapján választ autót... Az ID.4-ben sokkal sokkal több zongoralakk van.
szia András!
eqg-ről mikorra várható vidi?😅
passz
nekem a mustang Mach-E van és pár apró dolog emléeztett rá amit át tettek ebbe is
Ez egy nagy fos. Köszönjük.
Mer?
Aki nem ult korabban VW ID autokban, annak nem fog eszebe jutni😊
Nem csunya auto, viszont kivulrol szerintem egy az egyben a volvo EX30-ra hasonlit legjobban
Jövőben nem lesz már középső kijelző mentes autó?
Tesla Model Y
Inkább a ford mint y
15:45 Itt a megfordulás sokkal jobban nézett volna ki végig felülről, meggyőzőbb is egyben (kár volt ide-oda váltogatni a kameranézetet!)
🌱🌳🌲🌿🌍⭐
15:31 Az a másfél sáv inkább három.
Hatalmas suv😆 4.4 méter hosszú 5 ajtós kompakt, 1 a tucatból.
És tudja és tudja és tudja, hogy Andi hiányzik. A nőknek tetszik? Kérdezzük meg. 😁
Megkérdeztem több hölgy ismerősömtől, mindegyiknek bejött. :)
Mindenkepp a Ford tetszik jobban, bar kulcsiny szempontjabol nekem itt is az auto forma hianyzik, nincsenek benne toresvonalak, de amugy adom!
Elég fura a fordtól 😅
De szerintem jó az irány kisebb autók kellenek
A ford emblémát azonnal leszedném elöl hátul
Andraskam ezert jo az etron gt mert abban a klimakezelo panel mechanikus gombos
Ford 🤮
Nekem a szuperszopo tetszett
A drivenes srácok már mutatták...
Köszönjük emese