Спасибо за работу С 90 х годов работая с сикенс,нас так учили и заставляли лить эпо,но лень всегда делала своё, часто неохото ждать,да и дорогой он был
Приветствую,сам когда-то наносил на новые детали эпоксидный грунт,но это только ваз или китайские запчасти,потом только кислотный 2к и грунт наполнитель и все великолепно,спасибо за классные видео,жду новых выпусков,коллегам удачи в работе
Всё верно говоришь. Эпоксидный грунт хорош, пока его не повредишь, кислотник в этом плане лучше сопротивляется проникновению под себя коррозии. Использовать эпоксидные грунты можно только в местах, которые не подвержены воздействию ударов гравия и др. повреждений.
Скажу теперь свое мнение, делал ниву долгостой на зачищенное от корозии место положил кислотник реофлекс потом сверху наполнитель через месяца 2 пришлось расшлифовать, и там была сильная жравчина. После этого пользуюсь эпоксидником новол 2к есть машины в наблюдении больше 2х лет и нигде ржавчина не вылезла.
Ни разу не брал эпоксид. Пользую кислотник и то не всегда. Сейчас идет эксперимент. Китайский капот перекрашивал (полез лак и была коррозия спилил все до металла, отпескоструил ржавчину загрунтовал наполнителем. Покрасил база лак. В мае будет 2 года пока все в порядке
Скажу в защиту Боди 960, брал 2К не в болоне. обрабатывал черновые места, внутянка порогов, ремонтные арки. Обрабатывал до сварки, все говорили бессмысленно, будешь варить все сгорит. Прошло 5 лет! Места сварки в салоне только начинают ржаветь. Там где не было обработано уже все поросло достаточно глубоко. В болоны я так же не верю. Но вещь хорошая даже раскалённый метал не берет. Главное чтоб под ним не оставалась ржавчина. Чудес не бывает, поражённый метал надо удалять потом тока защищать!
Красавчик! Правильно сделал! Именно перед сваркой детали надо грунтовать! Грунтовал только кислотником, сверху акрил или краска были, я про внутренние поверхности
@@user-se1jn8yw9u Грунтовал только Боди 960. 5 лет перед выездам машина тусила в гараже, на улице, иногда вырастал огромный сугроб, прежде чем она попала на дорогу. За 5 лет ржавчины в местах сварки, и в нутри порогах почти нет. Но уже пролил все пороги расстопом для скрытах полостей. А так дополнительные грунты или краску не использовал. Но я знал что перед выездам я сделаю полный антикор всего автомобиля. Внешне перестарался там лежит боди 960 потом эпоксидный грунт, потом поронаполнитель, далее краска, но это внешне! Так сделал только проблемные места, а именно Арки, пороги, рамка где вклеивается лобовое стекло, и козырек крыши, но это же те-же места которые варились. Так же менял кусок стойки, он просто сгнил, там уже без эпоксиднека. У стойки была проблема из-за люка. Там перетерся шланг и во время дождя что стекало с люка омывала эту стойку. Так же был не до чет у моего опеля и это именно дренаж люка. Все с люка стекала в пороги, и в багажник, но про багажник двух якая история по сколько там шланги прста не были вставлены в нужные места. Я весь дренаж вывел на улицу. Так же кислотник просто необходим при покраске алюминия, какой бы классный поранаполнитель небыл бы, на нем может даже быть написано что он подходит для алюминия, но увы цепляеться плоха. Я красил профиль домой для подсветки, весит под потолком, он за 4 года уже лесть начел без кислотника. А вот диски красил с ним 3 года, есть садины от бордюров, и даже там не хочет облазить. Век живи и век учись.
Ждал от видео и от тестов больше полезной информации ' не дошло' эпо 'работает с местами коррозии ине пускает из нутри' кислотник на оборот 'новый элемент чистые протиры' не пускает влагу с наружи'
Здравствуйте. Ох….. сколько видео посмотрел так ответа даже у вас не нашел. Так чем же грунтовать и по какой схеме??? Думаю, что вариант как у меня встречается очень часто. Делаю сам с баллончиков, как быть, что применить???? Прошкурил ржавчину, и остается пускай круг диаметром 2 см шпаклевки, потом 0.5- 1 см контур вокруг шпаклеки голого метала и дальше контур 1 см прирожка старого покрытия ( слои краски старой шпаклевки и т. д.) чем грунтовать? Если есть на одном месте и шпатлевка и голый метал и старая шпатлевка и краска.?? я к тому, что можно ли кислотник на ореолы и переходы металла и краски наносить?? Спасибо! P.S. а скорее всего всю ржавчину я фиг сниму и есть пару дырочек так, что обработаю метал преобразователем ржавчины и шпатлену дырки и как быть какой алгоритм грунтовки по преобразователю легкому без кислотному ??? Еще раз спасибо!!!
Не скажи , без эпоксида только быстро и дёшево получается. Если ремонтировать к примеру металл уже подвергшийся коррозии , то эпоксид как раз тут и спасёт , кислотник тоже , но не так долго. Сколько раз было уже когда ремонт производят без этих грунтов и всё оттрескиваться начинает через пару лет , ..
Ваня, доброе утро! Ты не смотрел предыдущее видео про балончики? У меня не было образца эпоксидного грунта из банки. Если кто готов проспонсировать, я сделаю тест с любыми грунтами, которые интересуют. А пока только из того, что было под рукой.
@@gen180774 немного критики 😁 : Сравнение из серии что вкуснее говядина или селедка .... причём гоаядину тестируем в виде сырокопчёной колбасы (ну в составе же указана...) а селёдку в виде шпротов в просроченной банке (оказалось под рукой а селёдку же покупать нужно...) 😁😁😁😁 без обид 😉
Про алкидные грунты никто не говорит. Интересно есть ли возможность их использования для улучшения стойкости атмосферной. Тем более что цена ниже , чем у эпоксидного грунта.
@@gen180774 если будет время осветите подробнее эту тему для новичков. Просто услышал отрывок в видео где немцы что-ли требовали на метал мазать шпатлёвка а вроде как , все уже давно как на эпоксидный грунт
А где эпоксидник двухкомпонентный? И как по мне, ошибка в тесте такая: Зачем делаете царапину? Нужно ржавить железку, с обоих сторон наносить грунт и в солевую воду, и смотреть, как быстро ржа вылезет. Если машину с завода пцарапать - она поржавеет, если не оцинкована. Какой в этом смысл то? Тест глупый, и из него строятся неверные выводы. Условно говоря, вы показали, что с кислотником и царапиной дырка будет через 2 года, а при эпоксиднике через 1,8. Условно. Тем более, вариант оценки степени ржавления на глазок - тоже не внушает доверия.
Тест в том, чтобы понять, как развивается подплёночная коррозия. Неповрежденное покрытие будет долго держать коррозию. Для такого рода проверок используют специальное оборудование, ванну соляного тумана. У меня доступа к такой нет. А на практике, детали автомобилей получают сколы и царапины очень быстро.
Согласна. Смотрела видосы, где доморощенные "спецы" ездили на завод боди, и там они что-то все пытались выяснить у тамошнего технолога про кислотник...муру какую то, а тот их не понимал, и все твердил, что суть ксилотника - сожрать метал для агдезии. Ржу мелку он подъеъает постольку-поскольку. Каких то других функций нет. Возможно, эпоксидник + антиржвачина = кислотник. Просто дольше по времени, дороже, а мастеру в гараже же надо сделать быстро и задешего, чтоб больше навара осталось. Я считаю, нужно ставить экперимент по пропусканию различными грунтами воздуха - вот очень интересно сравнить тут кислотник и эпоксидник.
@@gen180774 Нет возможности перекрасить всю машину,уже была перекрашена раз и местами на лакокрасочном покрытии краска отслоилась и глубокие выбоины хотел их за шпаклевать а узнал что шпатлёвку на 1к покрытия не ложат! Теперь ищю выход с ситуации...
Странно сравнивать соревнования и технологию так сказать на долго, это разные вещи. Плюс ко всему, тойота в общем то не славится коррозионной стойкостью! Тем более вы сами сказали, что все дело только в деньго-зарабатывании.
А вот давайте подискутируем на эту тему. На соревнованиях имеет значение даже цвет салфетки протирочной. Взял синюю для спиртового очистителя - минус баллы. Взял белую для очистителя силикона - минус баллы. Не нанес кислотник на голый метал - опять минус. И так за все операции. Очень педантичный подход. И про тойоты Вы, конечно, зря так. Поверьте, я много чего красил. И на мультибренде работал. У тойоты был период после кризиса 2008 года. Была беда с капотами и крышками багажников. Гарантию красили каждый день. Тойота сама оплачивала всю работу. Потом наладилось. И еще, надолго это на сколько? В среднем машина находится в одних руках 3-5 лет. Я перебираю в голове своих друзей и знакомых. Может, пару человек хранили свои раритеты, как память. Заводское покрытие стало совсем никакое на многих марках. Что теперь делать, все тачки под полный пескоструй загонять? Дело не только в заработке, но и в здравом смысле. Но это мое частное мнение. Я его никому не навязываю. А вообще, вся эта затея началась с того, что я решил доказать Владимиру с канала DP, что эпоксидный грунт в баллончике не будет работать, как изолятор.
@@gen180774 Я прекрасно знаю что это за соревнования, я сам эксперт таких соревнований, ток в другой компетенции. И так или иначе там ориентир на технологию указанную производителем, и кто сказал что эта технология лучшая. Насчет 3-5 лет, проснитесь, в регионах по 10 лет и более машины в одних руках. ну не суть)))
@@Dolfinchik1 Потенциально машины в регионах есть. Только красить их по технологии "на всю оставшуюся жизнь" не на что. В небольших городах просто нет физически в продаже качественных расходников. Будете оспаривать, что дорогие расходники качественнее бюджетных? Сколько стоит закатать целиковку? В Москве разговоры начинаются от 100000 р. Только разговоры. И о долговечном ремонте там говорить не приходится. Хорошо, если будет прилично выглядеть. Поэтому я, как практик, стою на том, что красить на века готовы редкие энтузиасты, коллекционеры и прочие альтруисты. Причём, большинство из них только думает, что делает на века. А по факту, ничего музейного. Просто не хочу вводить людей в заблуждение.
@@Dolfinchik1Простите, но я уже слишком большой, чтобы верить в сказки. В гараже стоять 10 лет, я соглашусь. В Таджикистане, Узбекистане и т. д., где климат позволяет, хоть 20 лет будет ходить. Но в нашем климате, да ещё и с использованием реагентов зимой...
@@user-mw4du9pm5s это официальная информация от производителей грунтов. Кислотник травит мелкую ржу ТОЛЬКО В ПЕРИОД ВЫСЫХАНИЕ (до 1,5 часов), после высыхания кислотник НЕ работает со ржой. Посмотри инструкции, там кислотники позиционируются прежде всего как ИЗОЛЯТОРЫ. На 08:59 автор не компетентен
Всем привет! Вам нужно развеивать мифы такими эксперементами других блогеров авто моляров. Как Андрей Лапочкин отстаивает нашу НИВУ, которую обсирают другие блогеры в пользу зарубежных внедорожников. Огромное спасибо за эксперемент, вывод, покупка грунтов в балончиках деньги на ветер. Понял нужно спец оборудование.
08:59 - Не вводите людей в заблуждение, кислотный грунт преобразует ржавчину только в период высыхания, в дальнейшем этот грунт бесполезен. Если высохший кислотник не влияет на ржавчину, то какая польза от него в процессе эксплуатации?
Какой же вы любознательный дядька, спасибо за ваш пытливый ум, было интересно понаблюдать за процессом😊👍👍👍
instablaster...
Спасибо за работу С 90 х годов работая с сикенс,нас так учили и заставляли лить эпо,но лень всегда делала своё, часто неохото ждать,да и дорогой он был
Молодец Геннадий! Все четко и по теме! По больше бы таких видео!
Приветствую,сам когда-то наносил на новые детали эпоксидный грунт,но это только ваз или китайские запчасти,потом только кислотный 2к и грунт наполнитель и все великолепно,спасибо за классные видео,жду новых выпусков,коллегам удачи в работе
Спасибо!
Большое спасибо!
Всё верно говоришь. Эпоксидный грунт хорош, пока его не повредишь, кислотник в этом плане лучше сопротивляется проникновению под себя коррозии. Использовать эпоксидные грунты можно только в местах, которые не подвержены воздействию ударов гравия и др. повреждений.
Спасибо! Тема актуальна. Я тоже предпочитаю кислотник.
А я сейчас нашёл более интересную тему. Цинконаполненный состав. Один серьёзный минус, ДОЛГО.
@@gen180774 Было б очень интересно посмотреть на этот продукт. С уважением всех благ.
@@user-vl8up8lf2z обязательно покажу. В планах в ближайшей перспективе.
Скажу теперь свое мнение, делал ниву долгостой на зачищенное от корозии место положил кислотник реофлекс потом сверху наполнитель через месяца 2 пришлось расшлифовать, и там была сильная жравчина. После этого пользуюсь эпоксидником новол 2к есть машины в наблюдении больше 2х лет и нигде ржавчина не вылезла.
Потому что уислоту нанесли, а кислота вмиг сжирает металл. Что же вы хотели? Возможно, наполнитель слишком быстро нанесли, не дав просохнуть кислоте?
На Будько похож из сватов)
Ни разу не брал эпоксид. Пользую кислотник и то не всегда. Сейчас идет эксперимент. Китайский капот перекрашивал (полез лак и была коррозия спилил все до металла, отпескоструил ржавчину загрунтовал наполнителем. Покрасил база лак. В мае будет 2 года пока все в порядке
Скажу в защиту Боди 960, брал 2К не в болоне. обрабатывал черновые места, внутянка порогов, ремонтные арки. Обрабатывал до сварки, все говорили бессмысленно, будешь варить все сгорит. Прошло 5 лет! Места сварки в салоне только начинают ржаветь. Там где не было обработано уже все поросло достаточно глубоко. В болоны я так же не верю. Но вещь хорошая даже раскалённый метал не берет. Главное чтоб под ним не оставалась ржавчина. Чудес не бывает, поражённый метал надо удалять потом тока защищать!
Красавчик! Правильно сделал! Именно перед сваркой детали надо грунтовать! Грунтовал только кислотником, сверху акрил или краска были, я про внутренние поверхности
@@user-se1jn8yw9u Грунтовал только Боди 960. 5 лет перед выездам машина тусила в гараже, на улице, иногда вырастал огромный сугроб, прежде чем она попала на дорогу. За 5 лет ржавчины в местах сварки, и в нутри порогах почти нет. Но уже пролил все пороги расстопом для скрытах полостей. А так дополнительные грунты или краску не использовал. Но я знал что перед выездам я сделаю полный антикор всего автомобиля. Внешне перестарался там лежит боди 960 потом эпоксидный грунт, потом поронаполнитель, далее краска, но это внешне! Так сделал только проблемные места, а именно Арки, пороги, рамка где вклеивается лобовое стекло, и козырек крыши, но это же те-же места которые варились. Так же менял кусок стойки, он просто сгнил, там уже без эпоксиднека. У стойки была проблема из-за люка. Там перетерся шланг и во время дождя что стекало с люка омывала эту стойку. Так же был не до чет у моего опеля и это именно дренаж люка. Все с люка стекала в пороги, и в багажник, но про багажник двух якая история по сколько там шланги прста не были вставлены в нужные места. Я весь дренаж вывел на улицу. Так же кислотник просто необходим при покраске алюминия, какой бы классный поранаполнитель небыл бы, на нем может даже быть написано что он подходит для алюминия, но увы цепляеться плоха. Я красил профиль домой для подсветки, весит под потолком, он за 4 года уже лесть начел без кислотника. А вот диски красил с ним 3 года, есть садины от бордюров, и даже там не хочет облазить. Век живи и век учись.
Ждал от видео и от тестов больше полезной информации ' не дошло' эпо 'работает с местами коррозии ине пускает из нутри' кислотник на оборот 'новый элемент чистые протиры' не пускает влагу с наружи'
Здравствуйте. Ох….. сколько видео посмотрел так ответа даже у вас не нашел. Так чем же грунтовать и по какой схеме???
Думаю, что вариант как у меня встречается очень часто. Делаю сам с баллончиков, как быть, что применить???? Прошкурил ржавчину, и остается пускай круг диаметром 2 см шпаклевки, потом 0.5- 1 см контур вокруг шпаклеки голого метала и дальше контур 1 см прирожка старого покрытия ( слои краски старой шпаклевки и т. д.) чем грунтовать? Если есть на одном месте и шпатлевка и голый метал и старая шпатлевка и краска.?? я к тому, что можно ли кислотник на ореолы и переходы металла и краски наносить??
Спасибо!
P.S. а скорее всего всю ржавчину я фиг сниму и есть пару дырочек так, что обработаю метал преобразователем ржавчины и шпатлену дырки и как быть какой алгоритм грунтовки по преобразователю легкому без кислотному ??? Еще раз спасибо!!!
Ничего хорошего по такой схеме не получится. Если нет инструмента и материалов, то на приличный результат рассчитывать не приходится.
Тест все правильно показал
Норм сделал мне понравилось, остудил мое желани делать через эпоксидный грунт, так как получается, что затраты не оправдывают себя
ты бы своей головой думал, а не бежал за первыми же видосами в инете.. Хочешь понять суть - смотри онб, только старые выпуски..
@@user-vv7gy6pe9d онб балбес не смотрите его.
Не скажи , без эпоксида только быстро и дёшево получается. Если ремонтировать к примеру металл уже подвергшийся коррозии , то эпоксид как раз тут и спасёт , кислотник тоже , но не так долго. Сколько раз было уже когда ремонт производят без этих грунтов и всё оттрескиваться начинает через пару лет , ..
Большинство не хотят платить, типо чуток покатаюсь и продам.... тем кому нужно качество можно и по феншую делать.
Не большие очаги, после эпоксидного, и 2й вариант, после кислотного грунтов, перед ненесением краски ( база, да) чем крыть? акриловым ???
Ничего не понял.
@@gen180774 ...после эпоксидного грунта. каким грунтом красить? акриловый пойдет?
@@user-zz9rw7jh8o так и положено делать. Напрямую с эпоксидом работают крайне не редко. Очень жёсткий.
Двух компонентный эпоксид не из баллончика участвует ? Если да то какой производитель и какой из образцов ?
Ваня, доброе утро! Ты не смотрел предыдущее видео про балончики? У меня не было образца эпоксидного грунта из банки. Если кто готов проспонсировать, я сделаю тест с любыми грунтами, которые интересуют. А пока только из того, что было под рукой.
@@gen180774 немного критики 😁 :
Сравнение из серии что вкуснее говядина или селедка .... причём гоаядину тестируем в виде сырокопчёной колбасы (ну в составе же указана...) а селёдку в виде шпротов в просроченной банке (оказалось под рукой а селёдку же покупать нужно...) 😁😁😁😁 без обид 😉
@@user-dw1gw2gi5m Не напугаешь меня критикой. Я её жду. Я в облаках не витаю, цену своим "шедеврам" знаю. Но кому-то они, действительно, помогают.
@@gen180774 И очень экономит время. А уж польза очевидная. Спасибо за помощь и добросовестность
Здравствуйте! с винилом тесты если можно , под винилом быстро коррозирует или нет
Пока не до науки.
Чем работать то ?акрилом?
Про алкидные грунты никто не говорит. Интересно есть ли возможность их использования для улучшения стойкости атмосферной.
Тем более что цена ниже , чем у эпоксидного грунта.
Алкидные смолы не вариант для авторемонта. Давно пройденный этап.
Ну вы сравнили материалы 1к и 2к) Можно сравнить краску из баллона и 2к эмали
Есть кое какой автомобильчик, что надо будет перед покраской пройти кислотником))))
Твоей пожарной машине кислотник уже не поможет. Пора проводить имплантацию недостающих частей.
Шпатлёвка на голый метал это что-то новенькое
Скорее старенькое.
@@gen180774 если будет время осветите подробнее эту тему для новичков. Просто услышал отрывок в видео где немцы что-ли требовали на метал мазать шпатлёвка а вроде как , все уже давно как на эпоксидный грунт
Я эпоксидный грунт с балана кидаю под шпатлю а перекрывю все простым грунтом
Есть сложные детали которые трудно зачистить до голого металла. Тогда 2к эпоксидный грунт.
А можно ли по цинкарю кислотным грунтом?Например те места,где не удается ржавчину очистить цинкарем пройти.
Кто-то делает. Я не рискую.
@@gen180774 Спасибо.
А где эпоксидник двухкомпонентный? И как по мне, ошибка в тесте такая: Зачем делаете царапину? Нужно ржавить железку, с обоих сторон наносить грунт и в солевую воду, и смотреть, как быстро ржа вылезет. Если машину с завода пцарапать - она поржавеет, если не оцинкована. Какой в этом смысл то? Тест глупый, и из него строятся неверные выводы. Условно говоря, вы показали, что с кислотником и царапиной дырка будет через 2 года, а при эпоксиднике через 1,8. Условно. Тем более, вариант оценки степени ржавления на глазок - тоже не внушает доверия.
Тест в том, чтобы понять, как развивается подплёночная коррозия. Неповрежденное покрытие будет долго держать коррозию. Для такого рода проверок используют специальное оборудование, ванну соляного тумана. У меня доступа к такой нет. А на практике, детали автомобилей получают сколы и царапины очень быстро.
08:59 - Вы не правы, кислотный грунт НЕ работает после высыхания, он не остановит распространения коррозии от места повреждения.
Согласна. Смотрела видосы, где доморощенные "спецы" ездили на завод боди, и там они что-то все пытались выяснить у тамошнего технолога про кислотник...муру какую то, а тот их не понимал, и все твердил, что суть ксилотника - сожрать метал для агдезии. Ржу мелку он подъеъает постольку-поскольку. Каких то других функций нет. Возможно, эпоксидник + антиржвачина = кислотник. Просто дольше по времени, дороже, а мастеру в гараже же надо сделать быстро и задешего, чтоб больше навара осталось. Я считаю, нужно ставить экперимент по пропусканию различными грунтами воздуха - вот очень интересно сравнить тут кислотник и эпоксидник.
Кислотный грунт можно покрыть алкидным?
Если кислотный грунт попадет на старое лкп это страшно?
Алкидные материалы не применяются в профессиональном ремонте. Попадание кислотника на старое лкп допустимо.
@@gen180774 машина совецкая алкидной покрашена!) Или МЛ- горячей сушки тоже типа алкид...
@@user-gn9wy6mx4o ну это не повод применять те же материалы. Старые Волги красили нитрой в десять слоёв. Стоит ли сейчас так делать?
@@gen180774 Нет возможности перекрасить всю машину,уже была перекрашена раз и местами на лакокрасочном покрытии краска отслоилась и глубокие выбоины хотел их за шпаклевать а узнал что шпатлёвку на 1к покрытия не ложат! Теперь ищю выход с ситуации...
@@user-gn9wy6mx4o локально изолировать места шпатлевания 2к эпоксидным грунтом.
значит по цинку эпоксидник под шпаклёвку нормально?
Есть такая методика. Правда, по времени довольно долго получается.
@@gen180774 Долго ждать, когда эпоксидник высохнет?!
@@metaldron8880 в некоторых системах через час, где-то после полного высыхания.
Странно сравнивать соревнования и технологию так сказать на долго, это разные вещи. Плюс ко всему, тойота в общем то не славится коррозионной стойкостью! Тем более вы сами сказали, что все дело только в деньго-зарабатывании.
А вот давайте подискутируем на эту тему. На соревнованиях имеет значение даже цвет салфетки протирочной. Взял синюю для спиртового очистителя - минус баллы. Взял белую для очистителя силикона - минус баллы. Не нанес кислотник на голый метал - опять минус. И так за все операции. Очень педантичный подход. И про тойоты Вы, конечно, зря так. Поверьте, я много чего красил. И на мультибренде работал. У тойоты был период после кризиса 2008 года. Была беда с капотами и крышками багажников. Гарантию красили каждый день. Тойота сама оплачивала всю работу. Потом наладилось. И еще, надолго это на сколько? В среднем машина находится в одних руках 3-5 лет. Я перебираю в голове своих друзей и знакомых. Может, пару человек хранили свои раритеты, как память. Заводское покрытие стало совсем никакое на многих марках. Что теперь делать, все тачки под полный пескоструй загонять? Дело не только в заработке, но и в здравом смысле. Но это мое частное мнение. Я его никому не навязываю. А вообще, вся эта затея началась с того, что я решил доказать Владимиру с канала DP, что эпоксидный грунт в баллончике не будет работать, как изолятор.
@@gen180774 Я прекрасно знаю что это за соревнования, я сам эксперт таких соревнований, ток в другой компетенции. И так или иначе там ориентир на технологию указанную производителем, и кто сказал что эта технология лучшая. Насчет 3-5 лет, проснитесь, в регионах по 10 лет и более машины в одних руках. ну не суть)))
@@Dolfinchik1 Потенциально машины в регионах есть. Только красить их по технологии "на всю оставшуюся жизнь" не на что. В небольших городах просто нет физически в продаже качественных расходников. Будете оспаривать, что дорогие расходники качественнее бюджетных? Сколько стоит закатать целиковку? В Москве разговоры начинаются от 100000 р. Только разговоры. И о долговечном ремонте там говорить не приходится. Хорошо, если будет прилично выглядеть. Поэтому я, как практик, стою на том, что красить на века готовы редкие энтузиасты, коллекционеры и прочие альтруисты. Причём, большинство из них только думает, что делает на века. А по факту, ничего музейного. Просто не хочу вводить людей в заблуждение.
@@gen180774 да но при этом умудряются красить так, что еще по 10 лет ходит без проблем.
@@Dolfinchik1Простите, но я уже слишком большой, чтобы верить в сказки. В гараже стоять 10 лет, я соглашусь. В Таджикистане, Узбекистане и т. д., где климат позволяет, хоть 20 лет будет ходить. Но в нашем климате, да ещё и с использованием реагентов зимой...
Я всегда так считал что круче кислотника 2к ничего нет
Автор не прав, кислотный грунт НЕ работает после высыхания, он не остановит распространения коррозии от места повреждения
@@user-kr8uu9so1p с чего такой вывод
@@user-kr8uu9so1p может и не удержит но лучше всех он сопротивляется коррозии
@@user-mw4du9pm5s не сопротивляется он никакой корозии
@@user-mw4du9pm5s это официальная информация от производителей грунтов. Кислотник травит мелкую ржу ТОЛЬКО В ПЕРИОД ВЫСЫХАНИЕ (до 1,5 часов), после высыхания кислотник НЕ работает со ржой. Посмотри инструкции, там кислотники позиционируются прежде всего как ИЗОЛЯТОРЫ. На 08:59 автор не компетентен
Всем привет! Вам нужно развеивать мифы такими эксперементами других блогеров авто моляров. Как Андрей Лапочкин отстаивает нашу НИВУ, которую обсирают другие блогеры в пользу зарубежных внедорожников. Огромное спасибо за эксперемент, вывод, покупка грунтов в балончиках деньги на ветер. Понял нужно спец оборудование.
08:59 - Не вводите людей в заблуждение, кислотный грунт преобразует ржавчину только в период высыхания, в дальнейшем этот грунт бесполезен. Если высохший кислотник не влияет на ржавчину, то какая польза от него в процессе эксплуатации?
Польза кислотного грунта в удерживании подплёночной коррозии. Он не дает ей расползаться.
А что будет если положить сначала кислотник, а потом эпоксидный?
Не могу понять, почему людям интересно. Сказали "нельзя", но надо попробовать. Продукты несовместимы с химической точки зрения.
Отвердитель эпоксидного грунта подрывает кислотник или просто нейтрализует свойства кислотника. Без промежуточного слоя в общем нельзя.
Эпоксидник поднял пузырями герметик распыляемый просто сверху попало мокрый по мокрому