6:06 я щупом не регулирую, т к выработка не позволяет щупу качественно установить зазор и , когда заводишь двигатель, клапана начинают сильно звенеть, с одной стороны, ну, а с другой- это болезнь змз
Процесс на долгие года ЗАПУЩЕН. Что то сделаешь и новенькое поставишь и радуешся . Этож ВОЛГАРЬ. Вот почему у них и пробеги маловатые , потому что всегда в ОЖИДАНИИ РЕМОНТА. Дальнейшего РОМАНТИЗЬМА , тебе АНДРЕЙ.
Здравствуйте. В отверстие где рычаг коробки я вырезал из старой камеры автомобильной круглые "блины". Отлично шум гасит если несколько слоёв. Кольцом пластиковым родным потом зажимал.
Андрей привет! Сначала лайкос и просмотр. Я ставил под клапанную крышку пробковую прокладку. Дали остыть движку? Я раз в три месяца проверял зазоры, просто мастер бывалый друг был. Набивку кстати тоже от Мерседес ставил и горя не знал. Воо про среднюю консоль заметил, что она была не целая, возле рычага мкпп еë же не было...Удачи всем, с праздником пограничников!!!
8:27 один торсион хотел поправить на жесткость…, короче- снял, поставить не смог, сделал упорную штангу- открыл- установил и наоборот😉, увы, вечно не хватает средств☹️
9:54 дхо- реснички 18 см с Озона, приклеил вертикально прямо к блоку фар и поворотов( два в одном- дхо+ поворотники), а сзади с Али приклеил полосу 2 м( 1,8) не было. И теперь зажигаются стопы, повороты, есть строб), но в рекламе я видел все опции- и задних ход и габариты, и птф, но почему только эти три опции в остатке, хотя стоп отпадный- с переливами красного цвета, рекомендую
Андрей! Нижнее кольцо гофры рычага кпп двойное.Верхний фланец поверх тоннеля нижний снизу.И там стрелочка по ходу авто.Муторно ставить,зато после тишина.А вы просто его пропихнули к коробке.
6 литров покупаю, остается с пол литра, на 3110 не доливаю от замены до замены ( перебирал в году так 2017 м), на 3302 пока еще не определился, блок попался кривой, пришлось ставить две прокладки под гбц и тянуть со всей дури, за год после капиталки уже раз шесть пробивало прокладку, пришлось применять и герметик Виктор рейнц и клей для прокладок, вот только две прокладки пока и спасли. Не могу найти стандарт прокладку под клапанную крышку на 3302, на скорости свыше 3000/100 выкидывает масло, п э и не могу определиться с расходом масла😟, поезде уделю этому внимание
Лучше пускай гремят, чем перетянуты. А набивкой у них вечная проблемма, я даже не парюсь. Литр в месяц и то невсегда доливаю летом, зимой не течет. Дрожит на холостых. Можно настроить его, при этом менять все... всю электронику, свечи, трамблер, привод, провода, карбюратор, клапана все настраивать, новые шестерни ГРМ. Но через месяц опять он затрясется, опять все разрегулируется, все поползет по зазорам.. Дя 402 трястись на холостом уже закономерность.
Андрей сальниковую набивку на коленвал от Мерседеса ставят неудачники и рукажопы. А настоящии мотристы у которых я учился, хуйнёй не занимаются, а нарезают на коленвале маслосгонную резьбу, шаг 1,75 или 1,5. И ставят любую сальниковую набивку какая есть под рукой, ( хоть автомобильную, хоть водопроводную, любую) может быть толщиной на 10 мм, может на 11, может на 12 мм, да хоть на сколько. Опытный моторист любую подгонит по месту. Надо увеличит толщину- подложит под набивку портяночку, надо уменьшить -толщину вытащив внутренние шнуры из набивки. Но самое главное маслосгонная резьба☝️. И если опытный моторист сделает всё правильно, то сальниковая набивка ходит лучше любого сальника, до самого следующего ремонта двигателя, и не капли не подтекает. Ещё раз говорю не вводите своих подписчиков в заблуждение и не обманывайте. Всем добра на всей земле. 🤝
НАчало отламывать наконечники штанг у сёдел, меняю, снова ломает.., не пойму от чего.., зашел к знакомому ремонтнику и получаю ответ- выработка коромысел в местах соприкосновения со штангами( из за глубины посадки получается излом), поменял на новые. 3110 то- желтое такси😉 в прошлом
Я зазор на клапана всегда ставил 0,30 в круг,перед этим снимал ось коромысел,прочищал и смотрел штанги на выработку,на горячую работал ни одного не было слышно. По поводу того,что потряхивает на хх,ну тут и может и свеча портачить раз через раз искру давать,обязательно,чтобы зазор был одинаковый, бронепровод может прошивать,но обычно после такого двигатель начинает подтраивать. Частенько на 402 голову делает прокладка под впускным коллектором,небольшой подсос воздуха и начинает сразу же трясти. Лично у меня была проблема во втулке направляющей,был люфт клапана и были просажены пружины клапанов из за этого была нестабильная работа на хх. И на карбюраторе у тебя обороты высокие слишком,у нормального 402 обороты по заводу 550-650,посоветовал бы тебе глянуть уровень в поплавковой камере, я всегда делал ,чтобы уровень топлива был немного больше половины камеры и работал потом ровненько и приемистость была замечательная
Андрей здравствуйте. Вы конечно извините меня, но если вы не знаете как это делается и ваш товарищ, который регулирует клапана далёк от истины как это делаеться. Не вводите ваших подписчиков в заблуждение. Во первых рокеров на этом двигателе не существует. Во вторых смазки на коромысла у вас не поступает. В третьих еслиб у вас был опытный моторист, после регулировки клапанов, он бы завёл двигатель без крышки клапанов и проверил поступление смазки на коромысла. Скорее всего по моему опыту, подача смазки на коромысла у вас специально заглушена, чтобы повысить давление в двигателе. Поэтому постоянный громкий стук в головки двигателя. Привод трамлёра стоит не правильно, а вернее сказать он стоит между ёбаных, не два не полтора. Ставиш на один зуб, много, ставишь на соседний зуб мало. Это говорит о том, что шестерня распредвала бракованная, метка стоит не правильно или канавка под шпонку( на шестерни распредвала) набита не правильно. Из за этого всё газораспределение и зажигание нарушено. Из за этого двигатель и колотит. А компрессия отличная и такая разница в цилиндрах никак не влияет на чистоту работы двигателя. Пожалуйста не обманывайте подписчиков и не вводите их в заблуждение, если ведёте канал то говорите правду и отвечайте за свои слова, будьте уверены в ваших словах на 100%. Потому что ваши подписчики верят вам, а вы им даёте дезинформацию. Со временем они рано или поздно потеряют веру в вас и уже с более большей опаской будут доверять другим людям. Всем добра. Нельзя обманывать своих. Победа будит за нами!!! 🤝
Роман ремонт газелей и волг в Омске. Телефон ☎️ +7-900-671-46-97
Здравствуйте а номер карбюраторщика можете подсказать
6:06 я щупом не регулирую, т к выработка не позволяет щупу качественно установить зазор и , когда заводишь двигатель, клапана начинают сильно звенеть, с одной стороны, ну, а с другой- это болезнь змз
Приятно Ваш канал смотреть, Вы очень позитивный человек
Спасибо, Анатолий!
Процесс на долгие года ЗАПУЩЕН. Что то сделаешь и новенькое поставишь и радуешся . Этож ВОЛГАРЬ. Вот почему у них и пробеги маловатые , потому что всегда в ОЖИДАНИИ РЕМОНТА. Дальнейшего РОМАНТИЗЬМА , тебе АНДРЕЙ.
Спасибо за просмотр!
Добрый день, спасибо за ваш труд, здоровья вам и вашей семье.
Приветствую вас! Спасибо за просмотр!
Красота, всех омичей с началом лета! По прогнозу намечается до +30 всю неделю
Андрей 👍🤝
Приветствую Андрей, привет всем подписчикам!
Добрый день, Михаил! Спасибо за просмотр!
Лайк
Здравствуйте. В отверстие где рычаг коробки я вырезал из старой камеры автомобильной круглые "блины". Отлично шум гасит если несколько слоёв. Кольцом пластиковым родным потом зажимал.
Приветствую вас Сергей! Всё понял! Спасибо!
8:05 птф LED поставил от 2110-15, КамАЗ 12-24 В 40 Вт , как светят ночью, пока не проверял, некогда выехать
Андрей привет! Сначала лайкос и просмотр. Я ставил под клапанную крышку пробковую прокладку. Дали остыть движку? Я раз в три месяца проверял зазоры, просто мастер бывалый друг был. Набивку кстати тоже от Мерседес ставил и горя не знал. Воо про среднюю консоль заметил, что она была не целая, возле рычага мкпп еë же не было...Удачи всем, с праздником пограничников!!!
Приветствую, Сергей! Да, дали. Я машину вечером пригнал! А утром начали делать!
Привет как здоровье молодец удачи тебе и ждем новое видео
Приветствую Юрий! Всё хорошо! Спасибо за просмотр!
8:27 один торсион хотел поправить на жесткость…, короче- снял, поставить не смог, сделал упорную штангу- открыл- установил и наоборот😉, увы, вечно не хватает средств☹️
9:54 дхо- реснички 18 см с Озона, приклеил вертикально прямо к блоку фар и поворотов( два в одном- дхо+ поворотники), а сзади с Али приклеил полосу 2 м( 1,8) не было. И теперь зажигаются стопы, повороты, есть строб), но в рекламе я видел все опции- и задних ход и габариты, и птф, но почему только эти три опции в остатке, хотя стоп отпадный- с переливами красного цвета, рекомендую
6:53 помню на копейке тупо поставил две прокладки под кл крышку и забыл про выбивание масла
Молодец
Андрей зазор ставь 0.25 в круг!
Андрей! Нижнее кольцо гофры рычага кпп двойное.Верхний фланец поверх тоннеля нижний снизу.И там стрелочка по ходу авто.Муторно ставить,зато после тишина.А вы просто его пропихнули к коробке.
А можно контакты разборки?)
6 литров покупаю, остается с пол литра, на 3110 не доливаю от замены до замены ( перебирал в году так 2017 м), на 3302 пока еще не определился, блок попался кривой, пришлось ставить две прокладки под гбц и тянуть со всей дури, за год после капиталки уже раз шесть пробивало прокладку, пришлось применять и герметик Виктор рейнц и клей для прокладок, вот только две прокладки пока и спасли. Не могу найти стандарт прокладку под клапанную крышку на 3302, на скорости свыше 3000/100 выкидывает масло, п э и не могу определиться с расходом масла😟, поезде уделю этому внимание
👍
Лучше пускай гремят, чем перетянуты. А набивкой у них вечная проблемма, я даже не парюсь. Литр в месяц и то невсегда доливаю летом, зимой не течет. Дрожит на холостых. Можно настроить его, при этом менять все... всю электронику, свечи, трамблер, привод, провода, карбюратор, клапана все настраивать, новые шестерни ГРМ. Но через месяц опять он затрясется, опять все разрегулируется, все поползет по зазорам.. Дя 402 трястись на холостом уже закономерность.
Стартером прокрутил бы и проверил. Зачем запускали?
Трамблёр новый, проверяли зажигания!
2:16 компрессия.., а гбц под какой бензин?
Под 92
Андрей сальниковую набивку на коленвал от Мерседеса ставят неудачники и рукажопы. А настоящии мотристы у которых я учился, хуйнёй не занимаются, а нарезают на коленвале маслосгонную резьбу, шаг 1,75 или 1,5. И ставят любую сальниковую набивку какая есть под рукой, ( хоть автомобильную, хоть водопроводную, любую) может быть толщиной на 10 мм, может на 11, может на 12 мм, да хоть на сколько. Опытный моторист любую подгонит по месту. Надо увеличит толщину- подложит под набивку портяночку, надо уменьшить -толщину вытащив внутренние шнуры из набивки. Но самое главное маслосгонная резьба☝️. И если опытный моторист сделает всё правильно, то сальниковая набивка ходит лучше любого сальника, до самого следующего ремонта двигателя, и не капли не подтекает. Ещё раз говорю не вводите своих подписчиков в заблуждение и не обманывайте. Всем добра на всей земле. 🤝
Поменяй колпачки и мотор не надо делать дымить перестанет!
🙋♂️🇰🇿👍
НАчало отламывать наконечники штанг у сёдел, меняю, снова ломает.., не пойму от чего.., зашел к знакомому ремонтнику и получаю ответ- выработка коромысел в местах соприкосновения со штангами( из за глубины посадки получается излом), поменял на новые. 3110 то- желтое такси😉 в прошлом
Уточнение- поменял именно регулировочные винты соприкосновения со штангами, именно в них была выработка
Андрей на горячую зазоры клапанов увеличиваються.
Волга это русский Мерс удобней комфортней сидеть чм в весте
Именно так - неслучайно даже комбинация приборов на 29-й Волге скопирована с Мерса W114}
Эти моторы по 500 тыс, ходят
Я зазор на клапана всегда ставил 0,30 в круг,перед этим снимал ось коромысел,прочищал и смотрел штанги на выработку,на горячую работал ни одного не было слышно.
По поводу того,что потряхивает на хх,ну тут и может и свеча портачить раз через раз искру давать,обязательно,чтобы зазор был одинаковый, бронепровод может прошивать,но обычно после такого двигатель начинает подтраивать.
Частенько на 402 голову делает прокладка под впускным коллектором,небольшой подсос воздуха и начинает сразу же трясти.
Лично у меня была проблема во втулке направляющей,был люфт клапана и были просажены пружины клапанов из за этого была нестабильная работа на хх.
И на карбюраторе у тебя обороты высокие слишком,у нормального 402 обороты по заводу 550-650,посоветовал бы тебе глянуть уровень в поплавковой камере, я всегда делал ,чтобы уровень топлива был немного больше половины камеры и работал потом ровненько и приемистость была замечательная
Я вас понял! Благодарю!
Радиатор масляный на этот двигатель вроде не ставится
Он раньше стоял! Его заглушили! Спасибо за просмотр, Павел!
Андрей здравствуйте. Вы конечно извините меня, но если вы не знаете как это делается и ваш товарищ, который регулирует клапана далёк от истины как это делаеться. Не вводите ваших подписчиков в заблуждение. Во первых рокеров на этом двигателе не существует. Во вторых смазки на коромысла у вас не поступает. В третьих еслиб у вас был опытный моторист, после регулировки клапанов, он бы завёл двигатель без крышки клапанов и проверил поступление смазки на коромысла. Скорее всего по моему опыту, подача смазки на коромысла у вас специально заглушена, чтобы повысить давление в двигателе. Поэтому постоянный громкий стук в головки двигателя. Привод трамлёра стоит не правильно, а вернее сказать он стоит между ёбаных, не два не полтора. Ставиш на один зуб, много, ставишь на соседний зуб мало. Это говорит о том, что шестерня распредвала бракованная, метка стоит не правильно или канавка под шпонку( на шестерни распредвала) набита не правильно. Из за этого всё газораспределение и зажигание нарушено. Из за этого двигатель и колотит. А компрессия отличная и такая разница в цилиндрах никак не влияет на чистоту работы двигателя. Пожалуйста не обманывайте подписчиков и не вводите их в заблуждение, если ведёте канал то говорите правду и отвечайте за свои слова, будьте уверены в ваших словах на 100%. Потому что ваши подписчики верят вам, а вы им даёте дезинформацию. Со временем они рано или поздно потеряют веру в вас и уже с более большей опаской будут доверять другим людям. Всем добра. Нельзя обманывать своих. Победа будит за нами!!! 🤝
Не умеет регулировать, штанги торцы надо стачивать, поэтому и такое расхождение.
Вам виднее! Спасибо за просмотр, Борис!
По подробнее опиши, хочу на днях сам выставить