Hello ;) Pour info la 90 kWh peut être montée en France car la chimie est identique dans sa composition (NCA) et l'architecture est identique (donc le nombre de cellules et le poids). Elles sont limitées électroniquement comme tu l'as dit Aurélien ;) C'est le seul cas. Merci pour l'info sur la garantie ;)
Le montage d’une 90kw est interdit en france et au Luxembourg. Sinon cela est possible dans le reste du monde à condition de prendre le kit de renfort des trains avant et arrière
Bonjour Didier , j'ai une Model S, dont la batterie a été changée ( normalement ! ) . Par contre , sur scanMyTesla les deux Odomètre ont le même kilométrage, anormal ? ou pas !!!
Le débat sur les pros et les anti elec est inintéressant. L'aspect ecolo du véhicule elec est illusoire (totalement). Le truc qui m'attire vraiment c'est le véhicule hyper technologique pour geek confirmé. Chacun devrait pouvoir faire ses choix sans subir les foudres des bobos ou des sceptiques. Super tes vidéos, je m'abonne, c'est passionnant !
"Chacun devrait pouvoir faire ses choix sans subir les foudres des bobos ou des sceptiques" C'est justement tout le débat ! Est ce que l'on est libre de faire son choix, si on a l'argent pour le faire. Ou est ce que l'on doit au nom du bien commun interdire certaines choses ? Je pose la question sans donner mon avis, qui est tranché et pas forcément apprécié par tout le monde lol
@@bourgogneve Exemple: L'avion est un mode de transport très polluant, dévolu quasiment exclusivement au tourisme et dont l'usage en expansion est incompatible avec les limites de ressources (pétrole) et nécessité de réduire drastiquement nos empreintes carbone. Dès lors, doit-on en limiter l'usage? Et si oui, par quels moyens? 2 possibilités : les quotas ou le prix. Le quota, c'est ce que propose Jancovici. Chaque être humain aurait droit à 4 vols dans sa vie. A cette condition, on aurait un usage raisonné et équitable de l'avion. Le prix, c'est une sélection par l'argent. L'avion redeviendrait un transport de luxe, comme il y a 30 à 40 ans. En dehors de ces limites imposées, on compte sur nos capacités respectives à se raisonner. On nous laisse le CHOIX. Est-ce que cette option est vraiment salutaire pour le bien commun? La société de consommation a fait de nous des enfants gâtés qui confondent libertés individuelles et caprice individualiste. Je pense que c'est ça, le sens de son propos.
Heureux possesseur d’un model S depuis janvier 2023 j’approuve tout ce qui a été dit dans cette vidéo. Je me suis posé les meme questions quant à pouvoir choisir de changer de batterie à capacité plus ou moins importante avec passage aux mines si nécessaire serait intelligent à mon avis. Appel aux législateurs pour faire avancer les choses dans ce sens pour faire suite aux primes diverses ( écologiques, conversion ect…) Ceci dit j’attend avec impatience la prochaine vidéo concernant le changement de la batterie. Merci pour toutes vos infos instructives
On y est déjà aujourd’hui, Plus contraignant d’aller faire le plein de carburants au quotidien ! Véhicule électrique + panneau solaire c’est la liberté 👏👏👏
@@bourgogneve je perds 45h à l’année a faire le plein pour le trafic du travail ! Et encore j’ai jamais a attendre, les gens y sont habitué donc ils se rendent plus compte du temps que ça prend !
@@MN-zp8sq oui je perds plus de temps à faire le plein du camion du travail ; à l’année qu’à recharger mon VE : à la maison il recharge tout seul (5sec max pour ouvrir la trape et y connecter la prise type 2) et c’est pas les 10 recharges max sur bornes DC qui vont me faire perdre autant de temps qui plus ait sur des pauses que j’aurais forcément faites 🍾🍾🍾
J'ai un pote qui a une S comme toi avec supercharge gratuite, je crois qu'il a changé 2 fois la batterie, mais sous garantie ! et la 2ᵉ fois juste a la fin de la garantie
Bonjour et merci pour cette vidéo. Je possède une model 3 sr+ 2021 "US" (batterie type NMC il me semble) et suite à quelques messages d'alerte repetitifs j'ai pris rdv chez Tesla mi-juillet qui a diagnostiqué que la batterie était HS. Comme pour toi pas de remplacement avec une batterie neuve car il n'y en a pas. Ça sera donc un échange standard avec une batterie reconditionnée. Le délai annoncé pour recevoir la batterie était de 3 à 4 semaines (pas reçue à ce jour d'après les informations sur l'application). En attendant la réparation, Tesla me prête une model 3 sr+ un peu plus récente (Chinoise, batterie LFP) équipée de l'EAP ce qui m'a permis de tester les fonctions de cette option sur le trajet des vacances.
Vidéo sympathique avec questions/réponses bien choisies y compris la transparence . Cela dit VE sans entretien mais batterie HS au bout de 8 ans environ avec berceau moteur HS risque de faire fuir les candidats à la " nouveauté " . Et une batterie réparée tout comme une neuve perd de sa capacté et de sa charge de plus en plus rapidement au fil des trimestres . Comme toute évolution technologique " révolutionnaire " il est préférable d'attendre pour franchir le pas . " Elon Musk " aurait pu faire un effort commercial pour ce client ( Bourgogne VE ) ayant fait office de " cobaye " en 2014 . Bourgogne VE et son association ont la capacité d"aider cette nouvelle génération d'automobilistes . Bon travail à vous ! 😀
, on nous dit la voiture électrique y’a très peu d entretien mais au final si tu dois sortir un gros billet pour changer ton pack batterie tous les 8/ 10 ans pas sûr que ce soit mon cher qu une thermique ou tu vas payer 1200€ d entretien tous les ans. Si c est un défaut car je lis souvent batteries données souvent pour 600.000km et plus Tesla aurait pu faire un effort mais bon quand on voit qu il ne garantissent la batterie que 4 ans ou 80.000km c est qu au delà la risque de panne doit augmenter nettement donc pour moi l électrique ce ne sera certainement pas avant 2028. Et encore….. faire réparer son véhicule et le faire durer le plus lontemps est certainement la solution la plus écologique.
Désolé mais pour ma part, une voiture n'est pas un "jouet". Et la route n'est pas circuit de course pour supercar. Sinon merci pour les infos tech, mais si je comprends bien : le machin qui vérifie l'état de cellule neutralise celles qui foirent, ce qui est très bien, ok. Mais il faut quand même changer toute la batterie ?! Donc en fait, ça sert juste à éviter l'incendie jusqu'à l'échange, si échange il y a parce que les 12000€, faut pouvoir se les payer... Ensuite c'est bien gentil la promo du VE, mais vous ne dites pas que 18% des français qui ont donné dedans sont revenus au thermique. Et là, c'était quand même à priori des gens qui comme vous étaient convaincus au départ. Comme Herz aux USA qui a rebasculé au thermique, loin d'être convaincu par ses tesla qu'il a revendu. Bien sûr que dans une assoc pour la VE, personne ne sera contre. Mais j'ai cette impression que vous oubliez souvent que tout le monde n'est pas CSP+, et que beaucoup de français veulent un véhicule à 15000€ max. Vous êtes un peu sur votre nuage, et vous l'avouez vous-mêmes : si vous avez une maison et des panneaux solaires, ça peut avoir du sens de passer au VE, ok. Mais pour quelqu'un qui vit en appartement, et qui n'a même pas de prise dans son garage, il fait quoi ? Je parle même pas encore des risques d'incendie dans un collectif. Vous ne voyez que les avantages, et passez votre temps à nier les inconvénients bien réels de cette techno. Il va pourtant bien falloir vous en rendre compte : les gens normaux ne veulent pas de votre "jouet". Il veulent un véhicule utile, qui ne prenne pas trop de place, qui les emmène d'un point A à un point B avec un certain confort (qui peut largement se passer de sièges chauffants), et surtout : un véhicule fiable, bon marché à l'achat et à l'entretien, avec un plein fait en 15mn max, et qui peut se revendre sans trop de perte. Une voiture de plus de 2 tonnes qui ne rentre pas dans le garage, où la moindre réparation coûte un bras et où le moindre accident envoie le véhicule à la casse, avec des temps de recharge en heure, et un renifleur de braguette en continu, ça n'intéresse personne d'autre que vous. Désolé de "casser" le rêve, mais c'est la réalité : y'a aujourd'hui des millions de gens qui n'arrivent plus à bouffer en France, qui n'ont même pas de quoi se payer le permis ou l'assurance, et on veut les pousser à mettre 10000€ de plus dans leur bagnole ? La corruption et le train de vie des technocrates pourris et corrompus de Bruxelles n'étonnera personne. Mais quand je vois des français qui s'imaginent que les gens ont tous leur niveau de vie élevé, faudrait quand même sortir un peu plus, et pas juste dans les beaux quartiers. Cordialement.
Comparez en neuf le prix d'une 308 hdi avec une megane etech; même prix. Et pour le coût de reparation, c'est le même probleme ve et thermique; comparez la panne batterie aux moteurs 1.2 puretech. Dans ses cas de pannes grave tout le monde pleure. Pour le risque d'incendie les stats sont factuelles; le pire ce sont les hybrides puis les thermique et en dernier de tres loin les ve. En pourcentage du roulant et pas en nombre. Au final on est tous d'accord le prix de toutes les voitures est du vol. Effet d'aubaine du covid qui justifie l'inflation galopante et l'augmentation des marges.
@@FranckPauwells Déjà l'assurance d'un VE est + chère, ensuite pour intervenir sur un VE, il faut une habilitation spéciale, donc le coût de la M.O. est forcément plus élevé et tous les garages ne l'ont pas . Alors vous n'aurez pas les mêmes pannes en général, oui bien sûr, mais il ne faut pas s'imaginer qu'elles seront moins chères sur un VE - le cas Herz donné en exemple est parlant. Tout le monde pleure en cas de grosse panne - oui - c'est vrai. Mais un assureur enverra plus rapidement un VE à la casse au moindre doute. Et comme le VE est 10k€ plus cher, la perte sera automatiquement du même ordre... Pour le risque d'incendie, on va pas commencer une guerre des stats, mais j'attire votre attention que comme pour le GPL, un feu de parking ou de collectif sera beaucoup plus difficile à maîtriser, et ça, c'est un fait objectif. En Corée du Sud, ils ont eu 880 véhicules brûlés en une semaine dans une série noire. Serons-nous plus épargnés ? On verra. On a un stellantis qui n'a même pas été capable de produire un puretech ou un 1,5 blue hdi de qualité, sur une techno thermique pourtant censée être maîtrisée depuis 40 ans. C'est dire déjà le déclin. Et là, l'euroreich force nos constructeurs à se mettre à une nouvelle techno avec 15 ans de retard sur les chinois ?! De mémoire, l'hybridation a débuté avec 2000 avec la prius de toyota. Pourquoi n'a t'on pas investi avant sur cette techno, si on voulait absolument de l'électrique en Europe ? Enfin, dernier élément : le parc de VE est encore jeune - contrairement au parc thermique où vous trouvez tous les âges possibles. Or je ne compte plus les rappels de VE chez tous les fabricants. Donc je suppute qu'il n'y aura pas moins de problèmes au final sur la durée de vie du véhicule. Ils seront juste différents, mais pas moins onéreux hors garantie. Bonne chance côté occasion, où je ne vois toujours pas les courbes de charge de batterie, et tout l'historique de cette dernière, qui est l'élément clé pour fixer le prix, avant même l'état du reste du véhicule.
@@FranckPauwellssauf qu’un moteur thermique reconditionné à neuf c’est 3k/4k€ 😅 Faut pas oublier que sur sa Tesla, le moteur a été remplacé, et maintenant la batterie… donc 30k€ de réparation a 300000km… j’ai un trafic qui a 311k, si je dois faire remplacer le moteur complet ça me coûte 4K€. On ne parlera même pas du fait qu’il ne trouve pas de batterie de remplacement…
Bonjour, un conseil, une nouvelle société de réparation toutes marques électrique se trouve en Espagne dans plusieures villes et s'y connaissent vraiment sur tous les problèmes des VE, je regarde et vous donne le nom du garage
Quand je vois le kilométrage et le coût du changement de la batterie, je me dis que Tesla est à des années lumières des autres marques de voitures électrique. J'étais pratiquement anti électrique mais la modèle S et la modèle X m'ont toujours fait rêver,j'arrive à un point où je me dis qu'une Tesla en seconde voiture pour les long trajet serais pas une mauvaise idée. Le plus gros problème c'est que je suis locataire au second étage donc pour recharger chez moi impossible.
@@bourgogneve j'y ai pensé et je me suis renseigné aussi sur une borne de recharge qui a été installé à 5 min à pied de chez moi donc problème de recharge résolu reste plus qu'à y réfléchir plus en profondeur...
Pour 85kw = 7204 cellules , 50 sur ma trottinette . une seule, ou une trentaine déconne, et l a note de réparation 11700€ la batterie d'occasion , ça donne envie .Je pense que le gars n'est pas a 2000€ net par mois .
Le problème reste 12000e comment un personne qui gagne 2000 par mois qui ne s'en sort déjà pas va faire...il va se débarrasser de la chose ...et tout le monde ne peu pas mettre 12000 de réparation dans une voiture quand on voit que pour changer 2 pneu sur une twingo c'est compliqué expliquez moi?
Vous croyez que la recharge électrique va rester a un tarif abordable longtemps ?? Des que la masse sera passée a l'électrique les tarif vont exploser 😅
Intéressante la vidéo, J'hésite à acheter une modèle S en fin d'année budget 20.000€ pour premier modèle avec +ou - 200000 km, ce qui m'inquiète, si il y a un problème est remplacement obligatoire de toutes les batteries chez Tesla (12000 €) pour un échange standard c'est même pas du neuf, c'est pas possible de mettre une technologie supérieure vraiment problématique ça 😳
Moi perso je me déplace en longboard Électrique made in Switzerland 🇨🇭 ONSRA Point ch Depuis les attentats du Bataclan... J'ai plus de 78 000 km dans les pattes 🐾🌊🏄🔋les changements de batterie je connais hein j'ai changé 7 fois 😂 une routine pour Moi et je les recycles ♻️ les anciennes batteries sont reliés a des panneaux solaires pour ma petite Tiny house avec poêle à bois et connection Starlink 🏡 j'ai dû changer plusieurs accu HS pas vraiment eu le choix
A mon avis si tu change de chimie tu dois changer peut être de BEM voir de firmware pour ton Tesla OS etc…donc assez lourd, changer aussi la référence de ton véhicule dans les base Tesla etc…
Mais 50k Kw de recharge gratuite grossomodo c’est le prix de l’échange standard de la batterie et avec une extension de garantie de 80 k mais je pense sans recharge gratuite donc c’est pas une si mauvaise opération sauf pour la voiture mais l’opération n’a pas l’air si lourde! J’attends avec impatience le compte rendu de l’opération et la réduction 😂 J’ai raté le dernier Bourgogne Day, j’espère y être au prochain en attendant je vais au Gigatelier… Je suis proche de Montigny en arouaise où le maire a laissé la production photovoltaïque partagé , 14 VE pour 400 habitants avec une borne de recharge gratuite, donc projet pilote… Nicolas Tesla créateur du CA pour faciliter le transport électrique, mais maintenant avec la PV en CC et une consommation domestique avec recharge des VE, basiquement en CC, les cartes de l’énergie électrique risque d’être rebattus non sans renier Tesla mais comme tout est à l’origine une différence de potentiel, le yin et yang, philosophiquement parlant c’est la façon pour trouver la meilleure solution pour l’humanité ! Sinon papa de Coxy, 2 ans à Noël et 52k et fervent défenseur du nouveau monde ,à bientôt ! Et j’ai peur de l’électricité car sans odeur et invisible mais essentielle pour fibriler😊
Une model S c'est l'equivalent d'une grosse routiere allemande facon Audi A8, Merco classe S ou BMW serie 7... Meme en comptant ce changement batterie, pas certain du tout que le cout maintenance pour une thermique de cette categorie avec le meme ratio age/kilometre soit en defaveur de la grande Tesla.
Suis pas un fan des Ve mais je pense que les Ve ont toutes leur place dans la mobilité mais malheureusement il faudra de l évolution sur ses technologies … Malgré tout beaucoup de choses seront améliorés dans le futur … j aime particulièrement le thermique mais je respecte vraiment tout ses gens qui font avances les choses pour leur véhicules comme toi car c est avec ses comportements que les Ve vont évolués mais à mon avis pas en tapant sur le thermique et en inderdisant tout sur le thermique…
Bonjour, y a t-il des experts indépendants pour l'expertise des batteries permettant de mettre éventuellement en exergue l'état de détérioration de la batterie ? Tesla semble parfois de mauvais foi afin d'éviter certaines prises en charge :)
Il y a quand même beaucoup de véhicules thermiques qui n'arrivent jamais à 345.000 Km car ils ont des pannes fatales avant. Même des véhicules plus onéreux qu'un Model S et dont le coût de revient kilométrique est largement supérieur.
Tu n'as pas une différence électronique si tu as vraiment deux cylindrées différentes. C'est un même bloc avec la cylindrée égale. C'est juste un marquage marketing pas une cylindrée si c'est juste un réglage électronique mais c'est pas une même homologation si c'est 2 cylindrées différentes. C'est 2 blocs différents.
Bonjour Vidéo qui est plus de l info que Vidéo pour persuader ou dissuader. Un ve coûte plus cher, révisions parfois plus cher, l électricité sera plus cher et les réparations batterie, super cher. Mais sinon, ça doit etre cool de rouler 8 ans dans la même voiture.
C'est marrant quand même je vois les différents discours on à chacun sa définition de notre propre monde mon entourage ne supporte pas les voitures électriques... et quelquefois où j'ai accédé la voiture électrique c'est pour moi un vrai cauchemar c'est un ennui mortel et le simple fait de me dire que je dois attendre plus de 10 minutes pour recharger une bagnole psychologiquement c'est impossible. J'adore faire de la montagne rouler dans l'école les routines news avec une voiture électrique c'est un calvaire. 2 + 100 % tout électrique regarder un petit peu ce que dit la physique c'est impossible. Du moins dans son concept actuel où il faut transférer de l'énergie d'un point A a un point B. Je ne suis pas contre électrique mais ce n'est pas fait pour moi. Quand vous regardez les périodes de vacances et que vous avez 10000 voitures à l'heure sur l'autoroute et que vous avez 8 % de ses voitures qui veulent se recharger je commence à rire bien jaunes. Arrêtons d'être toujours des toutous et regardons et soyons objectifs et ne soyons pas dans l'extrême du tout électrique. Mets l'être humain est ainsi fait il suffit de pas grand-chose de lui faire accepter quelque chose même si il fait chier avec. Ne pas oublier que le libre arbitre n'existe pas. Tout est fait pour faire croire à l'être humain le contraire.
on se dirige bientôt vers les batteries nucléaires ils sont 10 fois plus efficace que le lithium . donc tu auras plus vraiment de problème de recharge tu pourras rouler 10 fois plus longtemps que celle actuelle.
Le changement de capacité de batterie implique une modification du poid du véhicule, et donc de ses caractéristiques techniques. Ça explique l'interdiction.
Pourquoi est ce qu’on ne partage pas les devis des changements moteur chez Audi ou Mercedes etc… mon frère son Audi TT c’est 17 500€. Et c’est assez courant.
le retrofit ça aboutit a des voitures ni fait ni à faire avec des autonomies ridicules et des batteries placées comme tu peux, c'est à dire jamais où elles devraient être. Bref aucun intérêt.
Je reçois ma MG4 V2 Mercredi prochain, elle sera mon 1er VE , merci pour toutes ces vidéos intéressantes, je m'abonne sans hésiter, longue vie à Bourgogne VE.
Perso je trouve que c'est absolument pas rentable de la changer ,si un autre soucis apparait dans les années a venir tu sera obliger de remettre la main a la poche meme si c'est un moteur ou un autre truc bien cher.
... ce n'est pas parce-que le véhicule est payé qu'on roule vertueux (propos de José parmi d'autres) ! Je n'ai rien contre le VE, mais arrêtez de dire autant de conneries, ça décrédibilise les plus honnêtes ! C'est une énergie de propulsion qui a sa place comme d' autres. ... NON, rouler en VE de 2 tonnes qui consomme comme une ZOÉ de 1ere génération, n'est pas du tout vertueux si on est seul dans sa bagnole !!! Ce qui serait "vertueux" serait de rouler dans le même gabarit que la ZOÉ avec la diminution de sa consommation dû au progrès. Je ne suis pas moins vertueux dans mon SUV thermique de 2 tonnes qui consomme moins de 7,5L!, réel (calculé à la calculette et inscrit au dos de chacun des tickets). On peut débattre longtemps, votre batterie doit être recyclée à 350mkm, peut-être que mon moteur sera recyclé au même kilométrage... finalement on n'est pas encore dans la "cour des miracles", pour recharger individuellement chez soi si je vous entends, combien de MILLIARDS d'installation individuelles faut-il fabriquer (et parfois, inter-connecter). Alors oui, que les ingénieurs continuent d' étudier, mais ne nous prenons pas tous pour des Messies, nous ne sommes que des consommateurs avides. Et heureusement les diverses énergies vont se côtoyer encore très longtemps.
Aucune comparaison possible entre la consommation énergétique d'une Tesla Model S et d'un SUV Thermique ... Je vous invite à trouver des informations actualisées notamment sur la chaine UA-cam Le Réveilleur, ou The Choucroute Garage... PS: ma phrase voulait plus dire : "une fois que le véhicule a payé sa dette écologique, prolongé sa durée de vie est vertueux..." On est d'accord, aller au travail à pied ou vélo est plus vertueux qu'en Model S... mais la vidéo ne dit pas le contraire :) Merci pour votre retour
1L de diesel brulé, c'est 2.67kg de co2 à l'échappement, et on peut dire pas loin de 3.5kg en comptant l'extraction, le raffinage et le transport. 7.5L au 100, ça fait donc 26kg de CO2 par 100km. Une model S qui fait 20kwh/100 de moyenne, et produire 1kwh produit en moyenne 60g de CO2, soit 1.2kg par 100km. Votre SUV qui fait 7.5L/100 émet donc 21 fois plus de CO2 au km qu'une model S. Donc "Je ne suis pas moins vertueux dans mon SUV thermique de 2 tonnes", bah si.
N'empêche tu prend une classe e diesel qui est moins cher et hyper confort , elle te fait 500000 tranquille et tu payera 7-8000 pour un moteur neuf ... Le tout pour un véhicule moitié prix.
4 ans de garantie pour une batterie Tesla ? Mon ford kuga a sa batterie garantie 8 ans. Je trouve cela anormal que Tesla ne propose pas une garantie plus étendue, au vu du coût de remplacement.
La question que je me pose c'est pourquoi faire du prosélytisme ? Je regrette l'époque où l'on ne voyait pas une tesla à tous les coins de rues. Quand on me demande si c'est bien l'électrique je réponds oui pour aller chercher le pain si la boulangerie n'est pas loin quand je sens que les gens sont un peu cons et ils repartent contents. 😂
il y a quan même pas mal d'incohérences dans ce discours de bobo. Parler de sobriété énergétique avec un Tesla S de 2.2t...et faire la promotion des panneaux solaires en France pour recharger sa voiture n'a aucun sens sur le plan du bilan carbone...
@@remimartins2051 et ça apporte au débat ? Il faut un kit aussi et faire modifier la carte grise. Elles sont pas à l'éthanol stock... c'est d'ailleurs ce que tu payes à certains importateurs.
Sans se rendre compte tous ces "pro electrique" nous dissuadent d'investir dans une VE. en attendant ces "pionniers "ne font que profiter des avantages que l’état leur accordent.Problème, ces avantages ne dureront pas lorsque l’état aura fini d'imposer le produit .22 000 euros une batterie qui a fait 350 000 km , sachant que la voiture à la base coutait40 000 euros . il faut ajouter que pour recharger gratuitement il faut une installation electrique et que les panneau solaires ont une durée de vie de 15 ans, qu'ils ne sont pas recyclable, le bilan "vert" n'est pas forcement bon.bonne continuation, j'ai le temps de vérifier si je me suis trompé😂
les panneau solaires ont une durée de vie de 15 ans?? J'ai vu des panneaux photovoltaïques a cellules rondes qui avait plus de 35 ans qui fonctionnait toujours, alors HS a 15 ans ce n'est pas connaître grand chose dans le milieu
@@davidmarcelino5716 Avec quel rendement ? et si ces panneaux n'ont pas subit d'imtemperies et que la region est clemente c'est possible . je crois que tu ne réflechis pas beaucoup
@@louisdupont9146 c'est plutôt toi qui ne réfléchit pas beaucoup 😂😂, un panneaux de 30/35 ans a une puissance neuf entre 40/80 w . Si tu as deux neurones tu comprends malgré tout qu'il va y avoir une perte ne serait-ce que par le vieillissement des cellules. C'est sur que je ne lui ai pas mis un multimètre au cul, mais l'installation tournais toujours( dans le.cas présent puissance 50w par modules.( Pays la Suisse ,niveau climat c'est comme tu doit le savoir ,froid l'hiver et des fois très chaud l'été). On sent fou du rendement vu que tu va attendre soit a orange de grêle soit un cours jus pour tout changé vu qu'il sont largement amortie... En tout il fonctionne toujours et ca fait chier pas mal de monde ce truc là 😂
@@annafantasia33 euh malheureusement tu veux te fier a la météo ? Et au relevé ? Il n'y a plus grand chose de fiable. Tu regardes cette année elle a été pourri.. comment veux tu te projeter pour l'année prochaine ? Et dans 5 ans? J'ai pas la solution .. Hélas la durée d'ensoleillement ne sera que plus grande ( malgré cette année de merde)
Quand je vois les dégâts faits dans les pays qui procèdent des terres rares pour que des bobos roulent en voiture électrique !!! Il faut bien se dire qu'il n'y aura pas de vieilles voitures électriques !!! Hypocrisie des Rouleurs en voiture électrique !!!! Le pipo raconté est hallucinant, même si le kilométrage peut-être important les constructeurs eux-mêmes vont empêcher le renouvellement des batteries et de l'accessibilité des véhicules Tesla en est même la preuve !!! Techniquement la batterie est faite pour ne pas avoir une durée de vie exceptionnelle !...... Si vous avez pu vous payer une voiture électrique tant mieux pour vous mais arrêtez de mentir aux gens 🤣🤣🤣🤣🤣
@bourgogneve @TheChoucrouteGarage : Merci pour vos vidéos sur la model S, heureux possesseur d'une S 2014 85 de plus de 350 000km, je me sens touché et solidaire d’Aurélien. Ma degrad indiqué par ABetterRoutePlanner est relativement faible en vue de mon kilométrage. Je touche donc du bois pour ne pas avoir de problème. Je comprends que le 90 kWh peut être montée en France en lisant le commentaire de @TheChoucrouteGarage, mais si ce n’est pas le cas, un lobbying est-il possible pour faire changer les textes de lois qui concernent les échanges standards de Batterie en France.
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💪⚡️👌
Je viens de passer dans le camps des anti VE .
( Voir mon 2éme avis de ce jour )
@@christianarboit 🤣
Quelle folie ces Ve quand on voit les histoires que ça crée c’est pas encore au point
Hello ;) Pour info la 90 kWh peut être montée en France car la chimie est identique dans sa composition (NCA) et l'architecture est identique (donc le nombre de cellules et le poids). Elles sont limitées électroniquement comme tu l'as dit Aurélien ;) C'est le seul cas. Merci pour l'info sur la garantie ;)
Salut Didier,
On va essayer de savoir pour Tesla Lyon ne l'a pas proposé 👌⚡️
Le montage d’une 90kw est interdit en france et au Luxembourg. Sinon cela est possible dans le reste du monde à condition de prendre le kit de renfort des trains avant et arrière
Bonjour Didier , j'ai une Model S, dont la batterie a été changée ( normalement ! ) . Par contre , sur scanMyTesla les deux Odomètre ont le même kilométrage, anormal ? ou pas !!!
Le débat sur les pros et les anti elec est inintéressant. L'aspect ecolo du véhicule elec est illusoire (totalement). Le truc qui m'attire vraiment c'est le véhicule hyper technologique pour geek confirmé. Chacun devrait pouvoir faire ses choix sans subir les foudres des bobos ou des sceptiques. Super tes vidéos, je m'abonne, c'est passionnant !
Merci pour ce commentaire très très constructif!!! Welcome
Merci pour ce retour ! ❤
"Chacun devrait pouvoir faire ses choix sans subir les foudres des bobos ou des sceptiques"
C'est justement tout le débat !
Est ce que l'on est libre de faire son choix, si on a l'argent pour le faire. Ou est ce que l'on doit au nom du bien commun interdire certaines choses ?
Je pose la question sans donner mon avis, qui est tranché et pas forcément apprécié par tout le monde lol
@@mudochon9974 libre de faire quel choix ?
@@bourgogneve
Exemple:
L'avion est un mode de transport très polluant, dévolu quasiment exclusivement au tourisme et dont l'usage en expansion est incompatible avec les limites de ressources (pétrole) et nécessité de réduire drastiquement nos empreintes carbone.
Dès lors, doit-on en limiter l'usage? Et si oui, par quels moyens?
2 possibilités : les quotas ou le prix.
Le quota, c'est ce que propose Jancovici. Chaque être humain aurait droit à 4 vols dans sa vie. A cette condition, on aurait un usage raisonné et équitable de l'avion.
Le prix, c'est une sélection par l'argent. L'avion redeviendrait un transport de luxe, comme il y a 30 à 40 ans.
En dehors de ces limites imposées, on compte sur nos capacités respectives à se raisonner. On nous laisse le CHOIX. Est-ce que cette option est vraiment salutaire pour le bien commun?
La société de consommation a fait de nous des enfants gâtés qui confondent libertés individuelles et caprice individualiste.
Je pense que c'est ça, le sens de son propos.
On attend la suite avec impatience...😊😉.
Très bientôt
Heureux possesseur d’un model S depuis janvier 2023 j’approuve tout ce qui a été dit dans cette vidéo. Je me suis posé les meme questions quant à pouvoir choisir de changer de batterie à capacité plus ou moins importante avec passage aux mines si nécessaire serait intelligent à mon avis.
Appel aux législateurs pour faire avancer les choses dans ce sens pour faire suite aux primes diverses ( écologiques, conversion ect…)
Ceci dit j’attend avec impatience la prochaine vidéo concernant le changement de la batterie.
Merci pour toutes vos infos instructives
Merci pour ce retour ! La prochaine vidéo bientôt :)
Salut 👋 . Le changement de batterie est il visible via scanMyTesla ?
Bonne question
On y est déjà aujourd’hui, Plus contraignant d’aller faire le plein de carburants au quotidien !
Véhicule électrique + panneau solaire c’est la liberté
👏👏👏
C'est vrai :)
@@bourgogneve je perds 45h à l’année a faire le plein pour le trafic du travail ! Et encore j’ai jamais a attendre, les gens y sont habitué donc ils se rendent plus compte du temps que ça prend !
@@mg5roadelectripmais tellement ! ! C'est horrible cette perte de temps !
Ce qu’il faut pas lire comme anerie
@@MN-zp8sq oui je perds plus de temps à faire le plein du camion du travail ; à l’année qu’à recharger mon VE : à la maison il recharge tout seul (5sec max pour ouvrir la trape et y connecter la prise type 2) et c’est pas les 10 recharges max sur bornes DC qui vont me faire perdre autant de temps qui plus ait sur des pauses que j’aurais forcément faites 🍾🍾🍾
J'ai un pote qui a une S comme toi avec supercharge gratuite, je crois qu'il a changé 2 fois la batterie, mais sous garantie ! et la 2ᵉ fois juste a la fin de la garantie
C’est le risque des VE mais sinon c’est top
Merci pour ce retour ! ❤
@@toto14xxxxoui c'est ça 🤔
spoil : le pote de stephane marlin a aussi gagné au loto ! : )
@@paullaurent9771 😅🤣
Bonjour et merci pour cette vidéo. Je possède une model 3 sr+ 2021 "US" (batterie type NMC il me semble) et suite à quelques messages d'alerte repetitifs j'ai pris rdv chez Tesla mi-juillet qui a diagnostiqué que la batterie était HS. Comme pour toi pas de remplacement avec une batterie neuve car il n'y en a pas. Ça sera donc un échange standard avec une batterie reconditionnée. Le délai annoncé pour recevoir la batterie était de 3 à 4 semaines (pas reçue à ce jour d'après les informations sur l'application).
En attendant la réparation, Tesla me prête une model 3 sr+ un peu plus récente (Chinoise, batterie LFP) équipée de l'EAP ce qui m'a permis de tester les fonctions de cette option sur le trajet des vacances.
Merci pour ce super retour
Une Tesla 2021 avec une batterie déjà HS 😮 combien de kilomètres ? C'est flippant...
Une fois la batterie 🔋 changer
Un petit Covering pour se dire elle est neuve mais c'est la même 😉
Ahah, c'est sûr
Et n'oublions pas que l'intérêt économique n'est pas négligeable 12€ pour mon ancien C4 Picasso Diesel et 3€ pour mon Kia E niro 64.
Exactement
Vidéo sympathique avec questions/réponses bien choisies y compris la transparence .
Cela dit VE sans entretien mais batterie HS au bout de 8 ans environ avec berceau moteur HS risque de faire fuir les candidats à la " nouveauté " .
Et une batterie réparée tout comme une neuve perd de sa capacté et de sa charge de plus en plus rapidement au fil des trimestres .
Comme toute évolution technologique " révolutionnaire " il est préférable d'attendre pour franchir le pas .
" Elon Musk " aurait pu faire un effort commercial pour ce client ( Bourgogne VE ) ayant fait office de " cobaye " en 2014 .
Bourgogne VE et son association ont la capacité d"aider cette nouvelle génération d'automobilistes .
Bon travail à vous ! 😀
On est d'accord
Oui, mais réparé une voiture de 345000 km n'est pas anodin même sur une thermique.
Un moteur HS peut largement atteindre ce coût.
😀@@jerome2604 😀
@@jerome2604oui c'est vrai
, on nous dit la voiture électrique y’a très peu d entretien mais au final si tu dois sortir un gros billet pour changer ton pack batterie tous les 8/ 10 ans pas sûr que ce soit mon cher qu une thermique ou tu vas payer 1200€ d entretien tous les ans.
Si c est un défaut car je lis souvent batteries données souvent pour 600.000km et plus Tesla aurait pu faire un effort mais bon quand on voit qu il ne garantissent la batterie que 4 ans ou 80.000km c est qu au delà la risque de panne doit augmenter nettement donc pour moi l électrique ce ne sera certainement pas avant 2028.
Et encore….. faire réparer son véhicule et le faire durer le plus lontemps est certainement la solution la plus écologique.
Désolé mais pour ma part, une voiture n'est pas un "jouet". Et la route n'est pas circuit de course pour supercar. Sinon merci pour les infos tech, mais si je comprends bien : le machin qui vérifie l'état de cellule neutralise celles qui foirent, ce qui est très bien, ok. Mais il faut quand même changer toute la batterie ?! Donc en fait, ça sert juste à éviter l'incendie jusqu'à l'échange, si échange il y a parce que les 12000€, faut pouvoir se les payer... Ensuite c'est bien gentil la promo du VE, mais vous ne dites pas que 18% des français qui ont donné dedans sont revenus au thermique. Et là, c'était quand même à priori des gens qui comme vous étaient convaincus au départ. Comme Herz aux USA qui a rebasculé au thermique, loin d'être convaincu par ses tesla qu'il a revendu. Bien sûr que dans une assoc pour la VE, personne ne sera contre. Mais j'ai cette impression que vous oubliez souvent que tout le monde n'est pas CSP+, et que beaucoup de français veulent un véhicule à 15000€ max. Vous êtes un peu sur votre nuage, et vous l'avouez vous-mêmes : si vous avez une maison et des panneaux solaires, ça peut avoir du sens de passer au VE, ok. Mais pour quelqu'un qui vit en appartement, et qui n'a même pas de prise dans son garage, il fait quoi ? Je parle même pas encore des risques d'incendie dans un collectif. Vous ne voyez que les avantages, et passez votre temps à nier les inconvénients bien réels de cette techno. Il va pourtant bien falloir vous en rendre compte : les gens normaux ne veulent pas de votre "jouet". Il veulent un véhicule utile, qui ne prenne pas trop de place, qui les emmène d'un point A à un point B avec un certain confort (qui peut largement se passer de sièges chauffants), et surtout : un véhicule fiable, bon marché à l'achat et à l'entretien, avec un plein fait en 15mn max, et qui peut se revendre sans trop de perte. Une voiture de plus de 2 tonnes qui ne rentre pas dans le garage, où la moindre réparation coûte un bras et où le moindre accident envoie le véhicule à la casse, avec des temps de recharge en heure, et un renifleur de braguette en continu, ça n'intéresse personne d'autre que vous. Désolé de "casser" le rêve, mais c'est la réalité : y'a aujourd'hui des millions de gens qui n'arrivent plus à bouffer en France, qui n'ont même pas de quoi se payer le permis ou l'assurance, et on veut les pousser à mettre 10000€ de plus dans leur bagnole ? La corruption et le train de vie des technocrates pourris et corrompus de Bruxelles n'étonnera personne. Mais quand je vois des français qui s'imaginent que les gens ont tous leur niveau de vie élevé, faudrait quand même sortir un peu plus, et pas juste dans les beaux quartiers. Cordialement.
@@jeanlucbiellmann9909 de bonnes voitures électriques d'occasion commencent à arriver autour de 10 ou 15 000 €...
Comparez en neuf le prix d'une 308 hdi avec une megane etech; même prix. Et pour le coût de reparation, c'est le même probleme ve et thermique; comparez la panne batterie aux moteurs 1.2 puretech. Dans ses cas de pannes grave tout le monde pleure. Pour le risque d'incendie les stats sont factuelles; le pire ce sont les hybrides puis les thermique et en dernier de tres loin les ve. En pourcentage du roulant et pas en nombre. Au final on est tous d'accord le prix de toutes les voitures est du vol. Effet d'aubaine du covid qui justifie l'inflation galopante et l'augmentation des marges.
@@FranckPauwells Déjà l'assurance d'un VE est + chère, ensuite pour intervenir sur un VE, il faut une habilitation spéciale, donc le coût de la M.O. est forcément plus élevé et tous les garages ne l'ont pas . Alors vous n'aurez pas les mêmes pannes en général, oui bien sûr, mais il ne faut pas s'imaginer qu'elles seront moins chères sur un VE - le cas Herz donné en exemple est parlant. Tout le monde pleure en cas de grosse panne - oui - c'est vrai. Mais un assureur enverra plus rapidement un VE à la casse au moindre doute. Et comme le VE est 10k€ plus cher, la perte sera automatiquement du même ordre... Pour le risque d'incendie, on va pas commencer une guerre des stats, mais j'attire votre attention que comme pour le GPL, un feu de parking ou de collectif sera beaucoup plus difficile à maîtriser, et ça, c'est un fait objectif. En Corée du Sud, ils ont eu 880 véhicules brûlés en une semaine dans une série noire. Serons-nous plus épargnés ? On verra. On a un stellantis qui n'a même pas été capable de produire un puretech ou un 1,5 blue hdi de qualité, sur une techno thermique pourtant censée être maîtrisée depuis 40 ans. C'est dire déjà le déclin. Et là, l'euroreich force nos constructeurs à se mettre à une nouvelle techno avec 15 ans de retard sur les chinois ?! De mémoire, l'hybridation a débuté avec 2000 avec la prius de toyota. Pourquoi n'a t'on pas investi avant sur cette techno, si on voulait absolument de l'électrique en Europe ? Enfin, dernier élément : le parc de VE est encore jeune - contrairement au parc thermique où vous trouvez tous les âges possibles. Or je ne compte plus les rappels de VE chez tous les fabricants. Donc je suppute qu'il n'y aura pas moins de problèmes au final sur la durée de vie du véhicule. Ils seront juste différents, mais pas moins onéreux hors garantie. Bonne chance côté occasion, où je ne vois toujours pas les courbes de charge de batterie, et tout l'historique de cette dernière, qui est l'élément clé pour fixer le prix, avant même l'état du reste du véhicule.
@@FranckPauwellssauf qu’un moteur thermique reconditionné à neuf c’est 3k/4k€ 😅
Faut pas oublier que sur sa Tesla, le moteur a été remplacé, et maintenant la batterie… donc 30k€ de réparation a 300000km… j’ai un trafic qui a 311k, si je dois faire remplacer le moteur complet ça me coûte 4K€.
On ne parlera même pas du fait qu’il ne trouve pas de batterie de remplacement…
En vrai tout les 300000 tu fou 11k dans une batterie c’est rentable
Bonjour, un conseil, une nouvelle société de réparation toutes marques électrique se trouve en Espagne dans plusieures villes et s'y connaissent vraiment sur tous les problèmes des VE, je regarde et vous donne le nom du garage
Ça serait génial ! Merci
Quand je vois le kilométrage et le coût du changement de la batterie, je me dis que Tesla est à des années lumières des autres marques de voitures électrique. J'étais pratiquement anti électrique mais la modèle S et la modèle X m'ont toujours fait rêver,j'arrive à un point où je me dis qu'une Tesla en seconde voiture pour les long trajet serais pas une mauvaise idée. Le plus gros problème c'est que je suis locataire au second étage donc pour recharger chez moi impossible.
Il faut utiliser Recharge+ 🤷🏻♂️⚡️🔌
@@bourgogneve j'y ai pensé et je me suis renseigné aussi sur une borne de recharge qui a été installé à 5 min à pied de chez moi donc problème de recharge résolu reste plus qu'à y réfléchir plus en profondeur...
8000 euro chez electrify europe en Belgique
c’est partie pour le million!
😂❤😂
Ne pas vendre la peau de l'ours . . .
@@christianarboitoui😅
Pour 85kw = 7204 cellules , 50 sur ma trottinette . une seule, ou une trentaine déconne, et l a note de réparation 11700€ la batterie d'occasion , ça donne envie .Je pense que le gars n'est pas a 2000€ net par mois .
Vous aviez fait la mise à jour 2023.18 avant la panne ?
Celle-ci pourrait avoir endommagé la batterie...
Pourquoi ?! 😅
Le prix des réparations est exhorbitant.
Intéressant dans l absolu cette vidéo...mais ça me conforte qu il vaut mieux que je conserve mon mazout.
Le problème reste 12000e comment un personne qui gagne 2000 par mois qui ne s'en sort déjà pas va faire...il va se débarrasser de la chose ...et tout le monde ne peu pas mettre 12000 de réparation dans une voiture quand on voit que pour changer 2 pneu sur une twingo c'est compliqué expliquez moi?
@@moatoa2743 bonne remarque ...
incroyable l assemblage des 18650 ca fait vraiment bricolage
Merci pour le partage !
La batterie a été remplacée alors ?
Bonjour
Vous parlez d'associations regionales.
Y en a t'il une sur la Touraine ?
Merci
Vous croyez que la recharge électrique va rester a un tarif abordable longtemps ??
Des que la masse sera passée a l'électrique les tarif vont exploser 😅
Ils sont déjà bien chère
et tu crois que le pétrole va rester bon marché ? Le premier atout des ve n'est pas de faire des économies mais de réduire les émissions de CO2...
Intéressante la vidéo, J'hésite à acheter une modèle S en fin d'année budget 20.000€ pour premier modèle avec +ou - 200000 km, ce qui m'inquiète, si il y a un problème est remplacement obligatoire de toutes les batteries chez Tesla (12000 €) pour un échange standard c'est même pas du neuf, c'est pas possible de mettre une technologie supérieure vraiment problématique ça 😳
Moi perso je me déplace en longboard Électrique made in Switzerland 🇨🇭 ONSRA Point ch
Depuis les attentats du Bataclan... J'ai plus de 78 000 km dans les pattes 🐾🌊🏄🔋les changements de batterie je connais hein j'ai changé 7 fois 😂 une routine pour Moi et je les recycles ♻️ les anciennes batteries sont reliés a des panneaux solaires pour ma petite Tiny house avec poêle à bois et connection Starlink 🏡 j'ai dû changer plusieurs accu HS pas vraiment eu le choix
C'est très intéressant ! Dans quelle région ?
@@bourgogneve sur Sion canton du Valais 🇨🇭🗻🙌
En Montagne Depuis le COVID... La France Plus possible pour moi
@@Neobees 😅
10000km sur une aussi petite batterie est impressionnant !
@@theanthony33 c'est vrai 😀
Dans le nord de l'Ecosse il manque des superchargers et les chargers standards ont été inutilisables. Donc c'est encore un peu trop tôt.
Ça va venir
Superbe video,
C'est quoi la video du norvégien sur la dégradation des batteries des modèles 3 ?
2021 model 3 LR used as a taxi ...
A mon avis si tu change de chimie tu dois changer peut être de BEM voir de firmware pour ton Tesla OS etc…donc assez lourd, changer aussi la référence de ton véhicule dans les base Tesla etc…
Mais 50k Kw de recharge gratuite grossomodo c’est le prix de l’échange standard de la batterie et avec une extension de garantie de 80 k mais je pense sans recharge gratuite donc c’est pas une si mauvaise opération sauf pour la voiture mais l’opération n’a pas l’air si lourde!
J’attends avec impatience le compte rendu de l’opération et la réduction 😂
J’ai raté le dernier Bourgogne Day, j’espère y être au prochain en attendant je vais au Gigatelier…
Je suis proche de Montigny en arouaise où le maire a laissé la production photovoltaïque partagé , 14 VE pour 400 habitants avec une borne de recharge gratuite, donc projet pilote…
Nicolas Tesla créateur du CA pour faciliter le transport électrique, mais maintenant avec la PV en CC et une consommation domestique avec recharge des VE, basiquement en CC, les cartes de l’énergie électrique risque d’être rebattus non sans renier Tesla mais comme tout est à l’origine une différence de potentiel, le yin et yang, philosophiquement parlant c’est la façon pour trouver la meilleure solution pour l’humanité !
Sinon papa de Coxy, 2 ans à Noël et 52k et fervent défenseur du nouveau monde ,à bientôt !
Et j’ai peur de l’électricité car sans odeur et invisible mais essentielle pour fibriler😊
J'ai déjà discuté avec le Maire du village ! Très sympa ! Bonne dynamique ⚡️🙏👏
Mois osi j'e suix dens l'as maine cituasion 👍recpect
@@bourgogneveMois osi j'e suix dens l'as maine cituasion 👍recpect
@@nagerobor2leau699 🙏
La partie 3 n'a pas été faite ?
@@Cieletmer7 nan 😅
La mienne 90 D 2016 540000 toujours même batterie et toujours garantie 😅 je charge jusqu’à 380 km pas plus
Bientôt la 3e vidéo :)
⚡️👌🤞
le cout et raisonnable un moteur changer sur une auto de même prestige en thermique peut couter bien plus cher .content pour toi si tu peut la garder
Une model S c'est l'equivalent d'une grosse routiere allemande facon Audi A8, Merco classe S ou BMW serie 7... Meme en comptant ce changement batterie, pas certain du tout que le cout maintenance pour une thermique de cette categorie avec le meme ratio age/kilometre soit en defaveur de la grande Tesla.
@@nous93 exactement
Un moteur arrière de modèles s coûte combien si vous savez merci 🙏
je ne sais pas, mais on peut changer le joint du circuit de refroidissement et les roulement en préventif
Des nouvelles de votre model S ?
Suis pas un fan des Ve mais je pense que les Ve ont toutes leur place dans la mobilité mais malheureusement il faudra de l évolution sur ses technologies …
Malgré tout beaucoup de choses seront améliorés dans le futur … j aime particulièrement le thermique mais je respecte vraiment tout ses gens qui font avances les choses pour leur véhicules comme toi car c est avec ses comportements que les Ve vont évolués mais à mon avis pas en tapant sur le thermique et en inderdisant tout sur le thermique…
Bonjour, y a t-il des experts indépendants pour l'expertise des batteries permettant de mettre éventuellement en exergue l'état de détérioration de la batterie ? Tesla semble parfois de mauvais foi afin d'éviter certaines prises en charge
:)
🧐🧐
Il y a quand même beaucoup de véhicules thermiques qui n'arrivent jamais à 345.000 Km car ils ont des pannes fatales avant.
Même des véhicules plus onéreux qu'un Model S et dont le coût de revient kilométrique est largement supérieur.
On est d'accord
Tu n'as pas une différence électronique si tu as vraiment deux cylindrées différentes. C'est un même bloc avec la cylindrée égale. C'est juste un marquage marketing pas une cylindrée si c'est juste un réglage électronique mais c'est pas une même homologation si c'est 2 cylindrées différentes. C'est 2 blocs différents.
👍Good job
Merci :)
Bonjour
Vidéo qui est plus de l info que Vidéo pour persuader ou dissuader.
Un ve coûte plus cher, révisions parfois plus cher, l électricité sera plus cher et les réparations batterie, super cher.
Mais sinon, ça doit etre cool de rouler 8 ans dans la même voiture.
Je vous laisse électriques je préfère le bon vieux diesel 😊 pour l'instant
@@boughrietmohamed9411 merci 🙏
C'est marrant quand même je vois les différents discours on à chacun sa définition de notre propre monde mon entourage ne supporte pas les voitures électriques... et quelquefois où j'ai accédé la voiture électrique c'est pour moi un vrai cauchemar c'est un ennui mortel et le simple fait de me dire que je dois attendre plus de 10 minutes pour recharger une bagnole psychologiquement c'est impossible. J'adore faire de la montagne rouler dans l'école les routines news avec une voiture électrique c'est un calvaire. 2 + 100 % tout électrique regarder un petit peu ce que dit la physique c'est impossible. Du moins dans son concept actuel où il faut transférer de l'énergie d'un point A a un point B. Je ne suis pas contre électrique mais ce n'est pas fait pour moi. Quand vous regardez les périodes de vacances et que vous avez 10000 voitures à l'heure sur l'autoroute et que vous avez 8 % de ses voitures qui veulent se recharger je commence à rire bien jaunes. Arrêtons d'être toujours des toutous et regardons et soyons objectifs et ne soyons pas dans l'extrême du tout électrique. Mets l'être humain est ainsi fait il suffit de pas grand-chose de lui faire accepter quelque chose même si il fait chier avec. Ne pas oublier que le libre arbitre n'existe pas. Tout est fait pour faire croire à l'être humain le contraire.
je vous rejoint dans votre analyse 😊👍
la physique dit de manière encore plus claire que le 100% thermique nous envoie dans le mur...
on se dirige bientôt vers les batteries nucléaires ils sont 10 fois plus efficace que le lithium . donc tu auras plus vraiment de problème de recharge tu pourras rouler 10 fois plus longtemps que celle actuelle.
Le changement de capacité de batterie implique une modification du poid du véhicule, et donc de ses caractéristiques techniques.
Ça explique l'interdiction.
Les nouvelles tech sont plus "légères" ❤
@@bourgogneve il serait surprenant qu'elle fasse exactement le même poid
@@jerome2604il y a un delta accepté pour le retrofit... 15% je crois
@@jerome2604 c'est vrai
@@bourgogneveseulement a capacité egal
Pourquoi est ce qu’on ne partage pas les devis des changements moteur chez Audi ou Mercedes etc… mon frère son Audi TT c’est 17 500€. Et c’est assez courant.
Les problème c'est que 12000 chez tesla ...chez Peugeot 16000 et là on ne parle pas de prestige mais de 308 à même pas 100000kms
@@moatoa2743 exactement et chez Tesla le remplacement d’une batterie au delà des 8 ans hors garantie (même sous garantie d’ailleurs) est hyper rare.
Très juste, sans compter la mauvaise foi des constructeurs et les tarifs des réparations quand ils arrivent a réparer.😤
ya pas de garantie sur les batteries Tesla ???
8 ans en principe
Alors, quel résultat ce changement de batterie ? 😀
Une prise électrique plus pratique qu’ un jerrican comment on pousse une v.e en panne sèche 😂😂😂
moi je voudrais bien avoir un retro fit électrique de ma vieille c3 légère....
@@joffreyboistard2391 ça serait top
le retrofit ça aboutit a des voitures ni fait ni à faire avec des autonomies ridicules et des batteries placées comme tu peux, c'est à dire jamais où elles devraient être. Bref aucun intérêt.
Je reçois ma MG4 V2 Mercredi prochain, elle sera mon 1er VE , merci pour toutes ces vidéos intéressantes, je m'abonne sans hésiter, longue vie à Bourgogne VE.
Génial ! Un petit bijou cette MG !
❤😮👏
Merci
Perso je trouve que c'est absolument pas rentable de la changer ,si un autre soucis apparait dans les années a venir tu sera obliger de remettre la main a la poche meme si c'est un moteur ou un autre truc bien cher.
Merci pour ce retour
Pronostic sur le futur nom ? 😉
🤔🤔🤔
La voiture rend fou 🤪
... ce n'est pas parce-que le véhicule est payé qu'on roule vertueux (propos de José parmi d'autres) !
Je n'ai rien contre le VE, mais arrêtez de dire autant de conneries, ça décrédibilise les plus honnêtes !
C'est une énergie de propulsion qui a sa place comme d' autres. ... NON, rouler en VE de 2 tonnes qui consomme comme une ZOÉ de 1ere génération, n'est pas du tout vertueux si on est seul dans sa bagnole !!!
Ce qui serait "vertueux" serait de rouler dans le même gabarit que la ZOÉ avec la diminution de sa consommation dû au progrès.
Je ne suis pas moins vertueux dans mon SUV thermique de 2 tonnes qui consomme moins de 7,5L!, réel (calculé à la calculette et inscrit au dos de chacun des tickets).
On peut débattre longtemps, votre batterie doit être recyclée à 350mkm, peut-être que mon moteur sera recyclé au même kilométrage... finalement on n'est pas encore dans la "cour des miracles", pour recharger individuellement chez soi si je vous entends, combien de MILLIARDS d'installation individuelles faut-il fabriquer (et parfois, inter-connecter).
Alors oui, que les ingénieurs continuent d' étudier, mais ne nous prenons pas tous pour des Messies, nous ne sommes que des consommateurs avides.
Et heureusement les diverses énergies vont se côtoyer encore très longtemps.
Aucune comparaison possible entre la consommation énergétique d'une Tesla Model S et d'un SUV Thermique ...
Je vous invite à trouver des informations actualisées notamment sur la chaine UA-cam Le Réveilleur, ou The Choucroute Garage...
PS: ma phrase voulait plus dire : "une fois que le véhicule a payé sa dette écologique, prolongé sa durée de vie est vertueux..."
On est d'accord, aller au travail à pied ou vélo est plus vertueux qu'en Model S... mais la vidéo ne dit pas le contraire :)
Merci pour votre retour
1L de diesel brulé, c'est 2.67kg de co2 à l'échappement, et on peut dire pas loin de 3.5kg en comptant l'extraction, le raffinage et le transport. 7.5L au 100, ça fait donc 26kg de CO2 par 100km. Une model S qui fait 20kwh/100 de moyenne, et produire 1kwh produit en moyenne 60g de CO2, soit 1.2kg par 100km. Votre SUV qui fait 7.5L/100 émet donc 21 fois plus de CO2 au km qu'une model S. Donc "Je ne suis pas moins vertueux dans mon SUV thermique de 2 tonnes", bah si.
@@theanthony33 merci pour cette correction chiffrée ! 🙏⚡️
350 000 km pour une voiture qui a conservé toute sa splendeur !!!
C'est exactement ça 👌⚡️
N'empêche tu prend une classe e diesel qui est moins cher et hyper confort , elle te fait 500000 tranquille et tu payera 7-8000 pour un moteur neuf ... Le tout pour un véhicule moitié prix.
@@sdnando25 du coup... on va fermer les usines de VE 🤷♂️😅
Sauf qu’elle roule pas...
La splendeur d'un véhicule électrique avec une batterie cuite... franchement... une epave quoi!
4 ans de garantie pour une batterie Tesla ? Mon ford kuga a sa batterie garantie 8 ans. Je trouve cela anormal que Tesla ne propose pas une garantie plus étendue, au vu du coût de remplacement.
@@latelierdelapprentibricole3895 8 ans la neuve...
La question que je me pose c'est pourquoi faire du prosélytisme ?
Je regrette l'époque où l'on ne voyait pas une tesla à tous les coins de rues.
Quand on me demande si c'est bien l'électrique je réponds oui pour aller chercher le pain si la boulangerie n'est pas loin quand je sens que les gens sont un peu cons et ils repartent contents. 😂
il y a quan même pas mal d'incohérences dans ce discours de bobo. Parler de sobriété énergétique avec un Tesla S de 2.2t...et faire la promotion des panneaux solaires en France pour recharger sa voiture n'a aucun sens sur le plan du bilan carbone...
@@AlexQCJ pourquoi ?
Les anti électriques pourquoi les convertir ? Est ce que les abeilles essayent de convertir les mouches de passer de la mer.. au miel ? 😅
😂😂
Un bordel ces pépins de batterie !
et les nantais de la reparation de batterie ? et eux alors ?
C'est possible... mais il ne faut plus passer par Tesla ensuite ...
Quant à l'éthanol, oui c'est très simplifié mais il faut acheter un kit homologué et faire modifier la carte grise.
Ou rouler en américaine ahah l’éthanol leur fait pas peur
@@remimartins2051 et ça apporte au débat ? Il faut un kit aussi et faire modifier la carte grise. Elles sont pas à l'éthanol stock... c'est d'ailleurs ce que tu payes à certains importateurs.
les français sont de plus en plus pauvre et on leur laisse plus le choix que d'acheter des bagnoles électrique 30% plus cher qu'une thermique !!!
Sans se rendre compte tous ces "pro electrique" nous dissuadent d'investir dans une VE. en attendant ces "pionniers "ne font que profiter des avantages que l’état leur accordent.Problème, ces avantages ne dureront pas lorsque l’état aura fini d'imposer le produit .22 000 euros une batterie qui a fait 350 000 km , sachant que la voiture à la base coutait40 000 euros . il faut ajouter que pour recharger gratuitement il faut une installation electrique et que les panneau solaires ont une durée de vie de 15 ans, qu'ils ne sont pas recyclable, le bilan "vert" n'est pas forcement bon.bonne continuation, j'ai le temps de vérifier si je me suis trompé😂
les panneau solaires ont une durée de vie de 15 ans?? J'ai vu des panneaux photovoltaïques a cellules rondes qui avait plus de 35 ans qui fonctionnait toujours, alors HS a 15 ans ce n'est pas connaître grand chose dans le milieu
@@davidmarcelino5716 Avec quel rendement ? et si ces panneaux n'ont pas subit d'imtemperies et que la region est clemente c'est possible . je crois que tu ne réflechis pas beaucoup
@@louisdupont9146 c'est plutôt toi qui ne réfléchit pas beaucoup 😂😂, un panneaux de 30/35 ans a une puissance neuf entre 40/80 w .
Si tu as deux neurones tu comprends malgré tout qu'il va y avoir une perte ne serait-ce que par le vieillissement des cellules.
C'est sur que je ne lui ai pas mis un multimètre au cul, mais l'installation tournais toujours( dans le.cas présent puissance 50w par modules.( Pays la Suisse ,niveau climat c'est comme tu doit le savoir ,froid l'hiver et des fois très chaud l'été).
On sent fou du rendement vu que tu va attendre soit a orange de grêle soit un cours jus pour tout changé vu qu'il sont largement amortie... En tout il fonctionne toujours et ca fait chier pas mal de monde ce truc là 😂
@@davidmarcelino5716rappeller moi juste la durée d'ensolleillelent par an dans les régions au dessus de la Loire 🤔
@@annafantasia33 euh malheureusement tu veux te fier a la météo ? Et au relevé ? Il n'y a plus grand chose de fiable. Tu regardes cette année elle a été pourri.. comment veux tu te projeter pour l'année prochaine ? Et dans 5 ans? J'ai pas la solution ..
Hélas la durée d'ensoleillement ne sera que plus grande ( malgré cette année de merde)
Bonjour tu peux jeter ton téléphone Tesla à la poubelle
Quel enfer !!
L'enculade de l'électrique
Tech de merde à la base
Quand je vois les dégâts faits dans les pays qui procèdent des terres rares pour que des bobos roulent en voiture électrique !!! Il faut bien se dire qu'il n'y aura pas de vieilles voitures électriques !!! Hypocrisie des Rouleurs en voiture électrique !!!! Le pipo raconté est hallucinant, même si le kilométrage peut-être important les constructeurs eux-mêmes vont empêcher le renouvellement des batteries et de l'accessibilité des véhicules Tesla en est même la preuve !!! Techniquement la batterie est faite pour ne pas avoir une durée de vie exceptionnelle !......
Si vous avez pu vous payer une voiture électrique tant mieux pour vous mais arrêtez de mentir aux gens 🤣🤣🤣🤣🤣
Merci pour ce commentaire sourcé 🙏
C'est vrai que le moteur thermique est très écologique 😅
Encore un joli troll. Quand on assène des phrases aussi définitives on essaie au moins de citer ses sources...
La voiture électrique est écologique 😂😅
😅
Le thermique est écologique ?
@bourgogneve @TheChoucrouteGarage : Merci pour vos vidéos sur la model S, heureux possesseur d'une S 2014 85 de plus de 350 000km, je me sens touché et solidaire d’Aurélien. Ma degrad indiqué par ABetterRoutePlanner est relativement faible en vue de mon kilométrage. Je touche donc du bois pour ne pas avoir de problème. Je comprends que le 90 kWh peut être montée en France en lisant le commentaire de @TheChoucrouteGarage, mais si ce n’est pas le cas, un lobbying est-il possible pour faire changer les textes de lois qui concernent les échanges standards de Batterie en France.
Il faudrait pousser dans ce sens