Бюджетный тюнинг классического двигателя "БОЕВОЙ КЛАССИКИ"
Вставка
- Опубліковано 9 лют 2025
- Бюджет доработок состоит:
-паук 4:2:1 (3000р), -портинг ГБЦ и «Т»-образные клапана (5000р), -фрезеровка плоскости на 2мм (1000р), -дроссель 54мм (1000р), -направляющие клапанов (600р), -прокладки, сальники и тд(1000р), -аллюминиевый впускной пайп (1000р), -автоматический натяжитель цепи (500р).
Итоговая сумма зап.частей 13100р, работа 2900р.
#URBANSPORTMOTORS
Какие-либо вопросы Рустам Гимранов - id24318...
www.instagram....
music
Rompasso - Angetenar (Original Mix)
Прислушиваюсь к умным людям а не к тем кто умничает. Ничего лишнего и все по делу. Спасибо!
Видео текстом:
Фрезировать головку цилиндра на 2мм чтобы поднять степень сжатия;
-расточить выпуск по всему каналу до 29мм (сток~27мм)
-направляющие (впуск и выпуск) снять и заострить под конус, не укорачивая.
-по впуску. Диаметр седла ~33мм. На него и ориентироваться и пройти все каналы с этим диаметром до выхода из ресивера.
- выпускные клапаны. Сделать "Т-образные". на гантеле клапана сделать облегчение, убрать немного металла на начале гантели, но без фанатизма. И ещё убрать острые углы у клапанов (завальцевать) по краям, но, чтобы не вредило фазке.
- впускные клапаны. Сделать "Т-образными"
-дюралевые или титановые тарелочки на пружину (в два раза легче стока) и дальше роспуск пружины на 1-1,5 мм. Таким образом снимем по 10кг мех. Потерь с каждой пружины.
-сборка
-Сделать впуск нулевик.
Родной дроссель поменять на 52
Галтель
Благодарю
Ролик очень грамотный. В том плане, что хотят получить и, что хотят потратить.
Продолжай дальше!!!!отличные познавательные видосы!!!!!!
Отличные информативные видосы. То что без мата - жирный лайк.
Спасибо, приятно смотреть такие видео
16!!!!!! ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ !!! Почти в пол стоимости машины, ахуеть. Я думаю можно на выхлопе круто сэкономить. Берем знакомого с сврочником, покупаем ему шавуху, берем паука за дешман на разборке, трубы из чермета или где-нибудь ещё(Найти не сильно проблема). Покупаем шарошки и прочие приблуды для портинга. За фрезеровку отдаём 500руб(В моём городе такие расценки), ни и всё остальное по прайсу. Итого, мы экономим в 2 раза. На сэкономленные деньги можно прикупить твоих дюралевых тарелочек и ещё каких-нибудь ништяков ))) Так что ЛАЙК ЗА ТАКОЕ, это самый лучший вариант доработки мотора. Просто и без колхоза !
Делай
12:30 получилось красиво
залип аж =D
Расточка ГБЦ коллекторов, и замена дроселя это на инжектор.
На карбе расточка ГБЦ, коллекторов впуск выпуск и солекс 073 или 053 можно и 041.
И валит отлично мотор начинает дышать.
Да ,я себе делаю моторчик ,Шкода Форман на мотоцыкл ,и всю ету работу буду делать ,но ещё буду точить распредвал ,низ кулаков снимать до вала ,увеличив фазу открытия клапанов ,плюс балансировка всего ,и облегчения маховика,инжектор ,турбина шмурбина ! Ведь в кроссовках легче бежать ,чем в сапогах ! Думаю с 60ти коняк ,роздуплить до 150 !!!
Красавчик,видео каждый раз интереснее и интереснее!!!👍💪
Бюджетный тюнинг 8-и клопа это 4й кулачок на солекс и бсз, на свечах дороже чем 500р за комплект. А это все расточительство)
Можно ещё хороший распредвал поискать БУ с ценой до 5000р. Или поставить Нуждин, будет дешевле, качество соответствует цене.
Только под вал нужна доработка ГБЦ, впуска, выпуска. Что уже будет более 20000р, я думаю.
а у меня прост разрезная шестеренка чтоб метки точно выставить, натяжитель самодельный, бсз и озон, и все грамотно настроено. не жалуюсь вообще) если мотору хана просто все эти детали на столбик перекидываю и дальше езжу)
а еще хотелось бы увидеть процесс доработки
Настолько всё чётко рассказываете. Короче подписку оформляю
Все четко и по делу красавчик
Про карбовый мотор есть подобные видео?И бобр сзади кайфовый)
Жи 06 1986 г карбюратор.
Без расточки головы ,только заменён карбюратор на 09,ремкомплект карбюраторы от Нивы,выхлоп.9 сек до 100.
Машина в шумке и с большим сабом
По спидометру? Откуда вы такое время берёте?
Алексей Рожнов по рейс ложику
Сказочник, пиздец
Юрок Маусов ты жа
2106 1996 года, стоковая, с пробегом полтора миллиона км разгоняется за 7.2-7.7 секунд(зацепа нет летом на сликах, вот и пляшет результат) трехлитровые БМВ курят в сторонке. Не вижу смысла в доработке. Не в кольце же на ней выступать.
Моя на сухом асфвльте 13,5 разгонялась(не по спидометру)
Ну роспуск делается еще для того что бы распредвал с агресивным подъёмом можно было поставить. Что бы смыкания пружин не было.
А ведь если еще добавить выпуск и онлайн прошить то поедет еще бодрей.
Всё на уровне, в том числе интеллект. Красавец.Подписка.
Походу я потенциальный заказчик...
Капот сняли вот и поехала
Наоборот сопротивление воздуха больше
@@awayunknown7532 меньше вес, лучше развесовка😉
@@LoLikiLik да-да 😆😆😆😆😆
Бля ребят в натуре из за капота так?
Я просто тут восхищаюсь мастерством человека.... 😄
@@blackfox3915 да нет конечно же,причем тут капот. Портинг ГБЦ и облегчение всегда дают неплохой прирост .
Там не зря сужение в 31 мм идет
Поток нужно ускорять, для этого делается сужение
Совершенно верно, только мы это ускорение сместили на высокие обороты!
@@РустамГимранов-ц5п получается чтобы это компенсировать,нужно ставить облегченный маховик и распредвал другой? Или я не правильно понял?
Мотор дышать должен, а в самои ГБЦ каналы все разные один заужин на 23 другои 27 в третьем 25 и в четвёртом 28. Это впуск и на разных головах он разный. Просто все выравниваешь в один размер, я делал впуск на карбе 33 и коллектор выпуск 30, и мотор дышит ровно работает устоичиво. И что главное с низов выстреливает мотор был 1,5 (03) карбюратор 073 солекс, и уходишь по трассе от всех.
Привет, одну голову запорол, продрал дырку в рубашку охлаждения, со следующей уже без фанатизма выровнял диаметры и коллектор совместил, карб тоже запилил по Светлову+ устранение перетечек. Чё эконометр стал показывать долго не врубался: на холостых некое разряжение, чуть поддернул,- упало на ноль, далее как обычно до красной зоны. От провалов едва в руль не бился, пока не додумался вкрутить в первую топливный от второй. Проходимость жилками уменьшал, где-то с пятой нашел красивую длинную полку на разгон, вторая камера работает только на малом диффузоре от первой, сколько раз крышку снимал сами прикиньте. От богатых смесей тяга на низах тракторная,выхлоп вонючий, жрет как падла, но заводится изюмительно.
@@Жива-й1д, на Солексах все топливо достается 1-му с 4-ым цилиндрам, 2/3 голодают, если их равномерно накормить, то голимый сток чудеса кажет на овощных валах. С Озоном ситуация чуть лучше, там выход с системы ХХ ближе к середине, и низы получше на повседнев, верхи понятно, кто как зарядил. Вот и приходится колхозить на классику то ли впускной от 8-ки, там входа равнодлинные, то ли каналы1/4 шарошить не на всю длину, то ли середину выпилить, то ли ещё какие турбулизаторы и прочая- прочая, кто выровнял наполнение, уверяет ,что сток- мотор до сотни в 12 сек выходит.
Сейчас бы зимой по скользкому и холодному асфальту 0 100 мерить
Но парни если быть честным то в первом замере секунда-две потеряны из за плохого покрытия, но 11 секунд это результат для таких вложений, тем более 17 т.р. это я так понимаю с работой, если самому то дешевле
Да всё верно это с работай
да по звуку слышно, как он повеселее раскручивается, до переделок как-то натужно, как будто просит убить его
Зачётный результат!!!
Разрезную ещё надо обязательно, после фрезеровки метки идеально не попадут
Поставим
Как раз если бошка фрезерована только не помню на сколько точно , ГРМ как раз попадает в перекрытие , а так он не дотягивает даже на стоке несколько градусов
@@БорисБорисов-ц3щ а если цепь грм растянута？
@@РустамГимранов-ц5п здравствуйте Рустам! Вопрос такой: распилил голову и ресивер на 32/32, облегчил клапана, поменял направляющие, нарезал 3 фаски в сёдлах, все как надо, фрезировал и собрал (семёрка машина) не откатывали, просто залили прошивку. До 5500 едет дальше орёт но не едет, отсечка выставили в 7000 об/м. в чем может быть проблема? Спасибо.
@@aaaaaa-ps5oc в том что сток р/в не способен ехать особо выше.
Мы с другом делали все тоже только ещё кольца новые подкинули и облегчали сам кузов у нас ещё карб был открывались обе заслонки одновременно мы долго не могли настроить карб но в конце концов она поехала 9,7 до 100км/ч
Очень внятно рассказано
10:23 Не согласен - то что спада не было скорее всего именно более тонкая ножка клапана обеспечила. Титановые или дюралевые тарелки хороши, но это сугубо спорт на повседневе они просаживаются, распуская дальше пружину и понижая мощность.
На облегченных клапанах выше вероятность обрыва шляпки клапана плюс из-за изменении его формы может потеряться закрутка потока при выходе из клапанной щели (swirl в случае 8 кл) что плохо будет влиять на перемешивание смеси и её горение.
Также упущен момент про фаски на седлах клапанов - они довольно прилично влияют на продувку ГБЦ, а следовательно на наполнение и мощность.
Ну а так в целом неплохо)
@Угон Харлеев нет, инфа из разных источников и литературы.
vGamBIT ооо, снова тема про 100500 фасок на седле выплыла😃
Угон Харлеев тема про фаски касательно затрагивалась в одном из предыдущих видео, я говорю лишь про то, что вкладывать в кучу фасок на почти стоковом моторе финансово не целесообразно, там и без них кучу всего исправлять нужно.
Угон Харлеев милый человек, да я с тобой не собирался спорить😉, и не говорил, что вкладывать в 8кл не целесообразно, (хотя да, для максимального результата не целесообразно), я написал свое мнение только про большое количество фасок, при условии, что есть по-мимо этого, что дорабатывать. Безусловно все это дает положительный результат, главное чтоб овчинка стоила выделки.
Машина в видеоролике строилась при мне, приход от доработок Рустама почувствовал собственной 5 точкой)
Автолюбителя 26 смотрю, тема 8кл моторов, карбов честно говоря интересна за монитором и чашкой кофе, не больше.
У всех нас шестнадцати клапанные моторы, построенные лично Рустамом с мощностью 170+ у каждого на 95 бензине с колонки... это я к тому, что когда человек не зная собеседника пишет 2 листа доработок 8кл мотора в 140лс, добытых сквозь пот, слезы, «Быстро Деньги», с ноткой хвастовства, мне становится немного смешно и не ловко😉
Угон Харлеев Дядь, я об тебя не собираюсь стирать палец. Если ты меня не услышал, то это твои половые трудности. Ты тут нашлепал пол тома своих трудов, хотя тебя как бы никто не просил и у тебя не интересовался.
Для граждан, едущих в бронепоезде, пост про 100500 фасок нес в себе ироничный характер, намекая на то, что есть люди зацикливающиеся на второстепенных вещах, и не правильно расставляющие приоритеты.
Попытка убедить меня в том что 8кл мотор конкурент 16рю скажу сразу-не удалась. И мне не нужно было что то строить, чтоб в этом убедиться, как говорится я у мамы не на того учился!!!
Успехов в постройках 8кл моторов на жиклерах, но учти, жалеть я тебя в этом не буду, твой выбор, живи с этим)
Начиная свой путь от жигулей - то через 7-8 лет (зависит от успеха) от них остается только корпус, и то на половину вырезан
Даже во время повреждения корпуса будет просто найти донора, хотя не факт что через 7-8 лет жигулей останется много
Останутся, с ними ничего не случится, если следить, конечно же.
Правильный тюнинг и заключается в этом , минимум вложений , максимум результата. Но похоже изначальное состояние мотора не на нормальном уровне. Моя 2107 инжектор укладывается в 14 секунд, пусть по спидометра и с секундомером ,(точность не очем) но останавливал сексундомер я на отметке 107 км/ч так как именно на этой скорости GPS показывает 100 км/ч. Но видео очень содержательное и без воды, за что большое спасибо.
Да мотор был не первой свежести
На свежесть автопрома обижаться не приходится, но построить спортивный конфиг от ста кило бюджету в металле+ откатка отдельно. Из -за этого третий год высокий блок 1,6 в развале валяется.
11,2 - уровень приоры на сколько я помню. Неплохо
Вполне неплохо, так-же как Веста спорт, только дешевле
Странно, у меня сток 1.6 карбюратор 0-100 11.1-11.3 едет, по драги замерял 😕🤔
@@kennyberkoff значит карб не стоковый, настроено всё отлично)
@@nikitosikshiza я тоже так думал, пока к карбюраторщику не съездил, оказалось мотор ещё родной, никто его не делал, только карб шлак стоит, дааз. А так по мотору всё сток, да и по машине, только коробка от полонеза стоит, 5-ти ступка стоковая
@@kennyberkoff ну шлак не шлак, забился может, откапиталить да и всё)
А если бы было вмешательством в онлайн прошивке. Что бы было ? Что бы нужно было менять и переделывать ?
Рустам читы пустил, капот снял ))) и вес скинул и воздух стал более холодный ) Вопрос в другом, есть же вариант поставить клапана от восьмерки под другой сухарь клапана и наоборот поджать пружину снизу поставив нижнюю тарелку с большей высотой, что бы у пружины стало к примеру не 50 кг, а 58-60 или же пружины от шеснаря, что бы было не 2 пружины на клапан, а одна. А так же сделать сферическую камеру сгорания как на американских моторах Hemi.
Ты сам-то понял что написал?
Спасибі отличний видос
Осталось форсы от Волги закинуть и дросселя поставить, ну и конечно онлайн настройка, поедет в районе 8 сек
все тянет если настроено нормально и если движек не овощь
Отличное видео
Ульяновск на связи)
Отличное видео! Класс!
Лайк от пацанчеков
по звуку даже слышно как он весело и легко крутится. А вначале было как-то натужно, тяжко
здравствуйте
а если на карбе делать тоже самое, нужно изменение жиклеров и угла зажигания?
Первый замер был вероятней всего сделан "эстонцем" - переключения были вялые и обороты успевали падать что отчётливо слышно, а во втором замере уже с доработками слышно как клацает коробка
но ведь она и правда в стоке 16 едет
Чётко Рустам
больше видео! это реально интересно!
Спасибо мы стараемся)
Круто
Вот смотрю такие видосы , все классно , доработки ,клапана, каналы , где то валы даже бодрые и обьемы под 1.9. Но все портит этот разгон до 100 ))) на фоне доработок. Так как недавно смотрел как Борода Сибирская )) -- выкинул сидуху заднюю переднюю , запаску и хлам из багажника и 100ку разменял за 12.2 несколько раз подряд на 2106 с карбом, без каких либо вмешательств , и после этого тяжело воспринимать доработки даже пускай и бюджетные.
А я гружонный со сфетофора с иномарками тегался на 074 карб 053, гружонный по самое нехочу и неплохо едит что могу сказать.
я карбовую шестерку 2 года мучал, максимум что смог сделать это 9.1 до сотки, но там было перебрано все, и мотор, и коробка, и пары редуктора менял, в общем всю ее с ног до головы перевернул, едет бодрее, конечно, но расход вышел примерно 11 по городу, хотя до этого до 7 довел, и времени очень жалко
@@zackyoutube2366 не помнишь какие именно моменты дали наибольший приход по цене/приход?
Хуже не куда когда не понимаешь что делаешт😊
Джентльмены, понимать это надо, как игрушки , в которые играет вполне состоявшийся мужчина, как надоест, подороже возмешь, свою отдашь в хорошие руки, чтоб порадовались результатам твоего труда.
Отлично, только сравнение разгона некорректно. надо было измерять в одном и том же месте при одной и той же погоде. У вас на стоке все мокро, а на доработанном сухой асфальт. Там наверняка разница в секунду будет, не меньше. Хотя итак отлично.
Да согласен) но мы посто хотели увидеть разницу. второй раз температура была -1 .
Здравствуйте! Такой вопрос, что делали с цепью ГРМ? При фрейзеровке ГБЦ на 2мм, фазы "уйдут"! Ставили рег.звезду, если да, то в какую сторону выставляли Рвал?
Привет.да вазы ушли не значительно но разрезную ещё не ставили.и пришлось поставить натяжитель цепи от Шеви он длиннее.
@@РустамГимранов-ц5п Спасибо. Ещё вопрос, метка на звезде Рвала как встала на опережение, запаздывание или по центру?
Я жигу просто проживал для зимы у меня до сотки получалось 13 сёк на сток моторе с прошивкой и трассой
ого 16 секунд до сотки...почти как сток жига
Автор обещал сказать в конце ролика какая получилась степень сжатия. Не сказал, а было бы интересно.
Если двс 2106 то степень ровно 10
Как-то по-больше нюансов озвучьте, пожалуйста, а именно всё что нужно было сделать после фрезеровки гбц и что там с заменой дросселя + интересует вес капота, который не ставили на вторых замерах?
Рустам привет. Сделай видео про тюнинг 126 мотора.
Я долго(5лет)искал способ увеличения мощности любого ДВС в 2 раза без вложений, чтобы при этом уменшить расход и увеличить ресурс. Нашёл, скоро проделаю это на своём турбодизеле, не едет, жрёт
Уже сделал, можете посмотреть видео. Дешевле и эффективнее способа не существует в природе. Противовесы и тяжёлые маховики это великий Nаёb человечества!
В видео при переключении проскакивает Пс , прям как турбо)))
Есть интересная программа под сток мотор , заливал в сток мотор совсем стал по другому работать низа жирнее и докручивать начал хорошо( удивительно ,но на второй пытается в букс сорваться полностью сток)раньше на чиптюнере продавали эту прогу ,под я 7,2 , можно б и вам было , но углы на ней злые , в нагрузочных режимах детон лёгкий проскакивает , у вас ещё сильнее б понятно , было б интересно если б довели её под этот мотор , поиграться с углом и не надо катать онлайн и бесплатная программа готова )) более злая
Интересно распредвал родной, или тюнинговый?
Привет. У меня есть мотор от 2114. Со всеми навесным оборудованием.у него и стартер свой и картина и все все. Вопрос. Почему одевать венец от класики. Если штатно у него уже есть.стартер будет спокойно крутить махавик ? Поправте если не прав.
Так может быть она поехала бы точно так же только от замены дросселя?
Чистота эксперимента нарушена.
От замены дросселя она поедет хуже
5 секунд от замены дросселя? Ты не в сказке живешь, очнись.
ОТЛИЧНО! но расскажи про портинг шеснаря
Помыл и обслужил карбюратор вот бюджетный тюнинг 8 клопа😂
это конечно хорошо что не забывают то, что делали в 70х года...тема заезженна уже кто мог про неё делал видосы. в бюджет 20 тыш можно сделать намного лучше. гдет 7 сек до ста
Не будет ехать 7 по GPS:)
@@АлексейРожнов-м2к ну я могу ошибаться у меня GPS не было считал секундомером) ну допустим7-8 секунд погрешность
@@djozefpumba1445 по спидометру это всё шляпа,даже в приборах есть погрешность аж в 3 десятки,так что есть бюджет есть показатели,кто может быстрее мы за них только рады,будут соперники:)
Всё отлично. Хотелось бы узнать насколько увеличилась компрессия
"Фрезернуть, а потом посчитать сколько получилось" )))
Очень позновательный мануал я бы сказал, есть пару вопросов.
1.Какая стоит редукия на данном конфиге?
2. Т.К. это зимний дрифт проект вывозит ли Мишлен или ту иную боевую резину ( интересует 3 и 4 передача)? И выкатовали ли ее на трек или что то подобное. (Просто мой 1.6 сток инж с большим натягом ехал на Мишлене, и даже той же hak 8.
3. Какая отзывчивось у этого мотора на педаль газа?
4.Какое эбу стоит?
P.S. Хотелось бы увидеть как она себя ведет на треке, имею виду ледовое покрытие, а так очень интерестный конфиг получился, который подходит под мои задачи.
Продолжайте в том же духе!!! Привет с Тюмени!!!
Владислав Скоробогатов Привет, редуктор 4.1, про мишлен не чего не могу сказать, но хаке вполне уверенно едет 3и 4 вывозит без провалов и натягов, во время замера мозги были М73 Е3, щас январь 7.2 и отзывчивость стала на много лучше на педаль, про то как едет instagram.com/p/B6YZy2GAcLo/?igshid=o344tnflf7dz вот ссылка везде 3 и на большой дуге 4ая
У меня более обработанный мотор. А едет 9-10
Хака 8 с 50 км 3 в Букс без клача. 3.9 пара
Что то все это выглядит как 5 лапа у зайца... Работы достаточно много, а результат посредственный... смысл облегчения клапанов? Вернее на сколько они облегчились по сравнению со стоком? Портинг так же на атмо моторе сомнительный, т.к давление на впуске осталось то же самое... Хз в общем.. только за счёт степени и вышла лёгкая прибавка.
В чем проблема прошить? Почему не поставить другие валы? А 16к взяли
Мне все нравилось, пока я не услышал сумму за этот тюнинг, это дорого
В эту сумму входит паук3000,портинг ГБЦ ( Т образные клапана)5000, фрезеровка плоскости на 2 мм 1000, дросиль 54 1000,направляющие кл 600, прокладки все,сальники кл и всякая мелочь окало 1000, алюминиевый пайп за1000 . Автоматический натяжитель цепи 500. Итог 13100. И за работу 2900 это дорого???
@@РустамГимранов-ц5п так результат улучшился на 0.1 сек?
@@verossavr3027 всм на 0.1 сек, что я проупстил? там разница 5 сек
@@erondondondineron1337 по-моему это был подъе* такой ( что не нравится ведь результат 5 сек разница а не 0.1).
Неблагодори за объяснения)
Этих 5 сек можно было добиться облегченным маховиком
Про степень сжатия так и не сказал на сколько поднял?!
какая степень в итоге получилась, и на каком бензине надо ехать?
Степень 20. На ракетном топливе
всё уперается в редуктор и коробку. потом в хорошую прошивку, а потом в тюн дВВС
Доброго времени суток!!! Дружище, а как бы тебе свою голову на переделку переправить, сколько это будет стоить, и возможно ли в принципе??? Заранее СПС!!!
Найди меня ВК Рустам гимранов г.ульяновск
С над. Капотом было бы быстрее и з солексом😊
Го подобный видос про карбюраторную жигу)
Можно даже сравнение или твое мнение инжектор или карбюратор что и как лучше :))))))))
К сожалению карбюратор занимает очень много времени ценителей осталось очень мало (
По настройкам карба да, но накоплен изрядный кулибинские опыт, все понимают, что технология уходит и не жадничают с тонкостями, поэтому имею в наличии 4 карба, все запилены по разным авторам, единственная незадача ,- поставить некуда.
Не понял, зачем выпускной клапан обточили сильнее чем впускной?! И с чего бы прогорать клапанам на норм смеси? А степень на сколько подняли? Я думаю из-за нормальной сж машина поехала!))
Да ты правильно думаешь степень решает, а почему выпускные клапана горят это к качеству нашего бензина)
От хорошего производителя клапана ещё внукам достанутся, если не Китай , оригинал АвтоВАЗа тоже нормально стоят, а не прочие кооперативные.
Как можно свами связаться
Можно рокера обточить,а почему не бронзовые направляющие 08 не стали ставить?
ребята,сделайте тоже самое на карб,уже всю голову сломал,не знаю какую конфигурацию выбрать под 2 веббера 40ых
Могу сказать точно что 40 на объем 1.6 это много ,хатябы 2литра. В 10году мне привезли 40 дэлорты из Италии подобранные жиклёры и все такое.я скажу это такй геморрой в плане регулировки без дополнительных жиклеров даже нечего начинать это если ты хочеш заморачиться на хороший отдачу.если нужен только красивый вид то можно ставить как угодно).постараемся снять про крабы.
@@РустамГимранов-ц5п спасибо большое
Я бы направляющие клапанов поставил от 2108 и все дела.
У меня живой мотор евро 3 катализатор, легкий маховик, блокировка КПП 4ст гп 4.44 и по сухому до 100 она едет 13.5-14
С твоим двоечным мостом можно с третьей в букс уходить с живым мотором, хотя бы 4.1 от тройки.
Рустам, подскажите пожалуйста, цековки на поршнях не делали?
В этом моторе не делали.
А где это делаете? Я имею в виду адрес
молодец чел понимающий в технике но не дешевле будет просто турбину поставить на авто на всю расточку и тд. уйдет много времени и денег
Нет не дешевле.
Че вы бля все удивляетесь, типо дорого и оно того не стоит...
Работа тоже денег стоит, только точнуть голову стоит 5-6к
Можно самому заморочиться и сделать у себя в гараже, либо у друга. Пацаны в мороз движки перекидывали и ничего ебашат даже не жалуются!
Стержни клапанов изношены направляюшие зачем пилить они и так еле торчат. А по клапанам надо почитать вам тех мех что бы понять зачем их облегчают как работает клапан иаграму ускорений его посмотреть
Алексей Бывшев а кто пилил направляющие???
Конечно же почитать нужно, перед сном, чтоб хорошо спалось. Я думаю облегчают клапана для снижения веса грм, тем самым снижая мех потери, увеличивая кпд двигателя, что тем самым ведет к увеличению мощности.
Или нужно иметь семь пядей во лбу, чтоб прикоснуться к клапану?)))
не продаете ли вы?
с т образными явно мало сняли металла скорее тюльпаны) сж могли бы с блока еще недоход убрать
Если с блока убирать это значит снимать мотор и разбирать а это другой бюджет)
@@РустамГимранов-ц5п бюджет в жиге подразумевает все своими руками снять поставить разобрать) а фрезеровка чужими всего то 1.5к блок 2к клапана
@@artemstr2384 можно каменным кругом самому пошыркать блок это тоже бюджетно,но как быть если клиент не умеет своими руками?
@@РустамГимранов-ц5п клиент на жигулях звучит как анекдот )) что он может предложить ? мешек картошки))) жигулисты нищие либо сами либо вторчермет))
@@artemstr2384 это был его выбор.
у сибирской борода шоха на карбе и портинге ехала вроде 10-11сек
Интересно вот ваша шоха заменялась тоже в-1 придет лето и мы сделаем замер с хорошим зацепом.здесь мы просто показали разницу!
@@РустамГимранов-ц5п автозаменой пользыаалась
???
Там маленькая турбина ?
Ещё бы диаметр колёс на сток вернуть и тогда точно в 10 уложится
Диаметр дроссельной заслони надо рассчитывать по параметрам распредвала, диаметру впускных сёдел и их количеству.
Я кстати таблицу сделал Можете посчитать yadi.sk/i/qrZajoRVrK8gUQ
заполнять только зелёные ячейки. На сток мотор 46 мм дроссель как раз по расчётам.
Если фаза распредвала другая то показатели меняются.
Ссылка недоступна.
@@РодригоЛеон два года прошло) я уже не найду файл
Поищи в сети там простая формула
@@nonick770 какие слова вводить?
@@РодригоЛеон Впуск. Расчет дроссельной заслонки.
На драйв2 подробно описали
Нехочу предератса но на первом замере скорости там зима неромная и мокрая дорога а после тюнинга прямая дорога
А можно будет у вас это заказать, чтоб сделали и выслали в другой регион?
Можно
А как происходит заказ, мне надо будет отправлять вам свои запчасти, или вы приобретёте новые и переделаете их?
какая степень сжатия так и не сказал! под какой бензин?
Степень примерно 10 бензин 95
Что ща байк на заднеп плане?) Где поглядеть про него?)
Знакомый купил могу фото поближе сделать
@@РустамГимранов-ц5п ага
И чо за модель?
@@nonick770 Урал
Рустам подскажите пожалуйста как сделать так, чтоб этот мотор классический крутился хотя б до 6500. Немножко облегчены клапана, распил ГБЦ и родного коллектора, паук 4-2-1, после 5500 не едет машина.
P.S машину не откатывали.
За ранее спасибо!
У самого такой же конфиг, но на карбе, пока все в стоке, низы хорошие, средние,- на повседнев, вторая камера не настроена, три карба ещё в наличии на распил, у людей валит.
не пробовали дожимать газ и переключать на 6к оборотов?
Привет Рустам. Как можно поднять крутящий момент двигателя на Весте 1.8 в диапазоне до 4 тыс.обортов? Без серьезного вмешательства.
Привет.постораюсь обьеснить эти моторы с маленьким RS выдают максимальный момент примерно на 5об/мин.из за их конструкции им уже плоха если его заставить выдавать момент на 3 или 4 то мотор долга не протянет ТК увиличевантся нагрузка поршня на стенку цылиндра! И бюджетно это не возможно.
Вот если прибавить момента на 5-6 то тогда можно но опять же это не за 5 тысяч рублей.поставь ряд это решит проблему я считаю для начала это лучший вариант
@@РустамГимранов-ц5п спасибо за ответ!
для правильной работы грм усилие пружины должно быть около 40кг в засухаренном состоянии. Не все новые пружины жигулёвские развивают усилие в 25кг. Не говоря уже про старые. Нужно брать с иномарочных моторов. Есть очень много решений, для установки без переделок. От таких пружин эффект больше, чем просто от титановой тарелки.
Сколько сейчас будет стоить подобная доработка
Всё зависит от пожеланий