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バイク屋の友達がたまたま乗ってべた褒めしてました。ただ、性能はピカ一だけど、共通デザインのヘッドライトが受け付けないと言ってました😂
このバイクを買いましたけど、めちゃ楽しいバイクです。
ほんといいですよね。若干ハンドルが遠かったのでハンドルバーライザー付けました
まだ、ならし運転中ですが、普通に早いし乗っていて楽なバイクですね。新車でオフに入る勇気はありませんが、いつかアタックしたいと思わせる所も魅力です。
ぜひ国内メーカー３種を比較動画アップしてほしいSUZUKI Vストローム800DEYAMAHA テネレ700HONDA XL750 TRANSALP
2024テネレのグレーがクソかっこいいからそっち買うことにした
このエンジン乗ってみたいなー
ホーネット日本にも入れてくれー
そうそう、アドベンチャーはこの高い視点が魅力なんですよね～ 視界が広くて気持ちいいです！排気音はNC系と比べて随分とやる気のある音ですねスクリーンとカウル合わせての横幅がかなり狭く感じますが、腕や肩への風の当たりが気になるところですあとカスタムするならナックルガードは絶対マストですね！
Vストローム650に乗っていますが、とても気になりますNC750Xは給油口がシート下で旅バイクとしては使いにくそうなので候補に入れませんでしたが、トランザルプ750の給油口は普通タイプなだけでも嬉しいですクルコン装着を期待します
結構デカイな～コイツで北海道へ行きたいな
なんでブラックめちゃカッコいいのに日本出ないのおおおおおお😂
テネレ700が国内での流通台数がホント少ないので、トランザルプいいなあと思う。
トラの400乗りですが島田さんのおっしゃっていること、400にそのまま当てはまります｡もちろん排気量の差はありますが、１日走っても体力的にも精神的にも疲れません。750,にも乗ってみたくなりました。どなたか比べた人いませんかね？
メーター見やすくて良い⭕️
現代人の欲望を全て具現化したセロー。白以外も展開してほしい。白は汚れが目立つんで・・・レンタルで乗ったけど6000−7000回転から凄まじい伸び。低速も安心で高回転で速いいいエンジン。乗りやすい。重くない。旅バイクとして最高だと思いました。
コラ画像かっていうぐらいデカいんだけど・・・早くホーネット来てくれ
乗りやすそうですね
身長があと５cmあったら、買ってました（１６７です）。同日発表のCL５００🔷にカタログオプションのSＰ武川バイザーをオーダーました。CL５００も、カンタンな林道は、トランザルプより１６kg軽いので「低身長向け」に限り、お気楽です😊。
トランザルプ400v系の見た目にならないかなぁ
これ400Xとの関係はどうなるんでしょうかこれはフロント21in.でスポーク、400Xは19in.でキャストなので林道はこっちのほうが行けるんでしょうか52°Vツイン時代のトランザルプ400にAX-1から乗り換えて乗っていたのでほぼ当時のままのフォルムで復活して万感の思いで嬉しいですが、当時の腕では急勾配のヘアピンがあるような林道には遂に入れず、片道200km以上の高速巡航に特化していき、その場面では必要充分なパワーと静粛性を堪能しましたただ移動だけの目的なら耐候性を含めると車のほうが楽ということになり結局乗らなくなってしまいました自分の場合バイクに乗る理由はオンとオフの両方に対応できる前提の中でも林道が大きな割合を占めており、林道の中で400Xや他社の車と比べてメリットがあるかどうかが気になります
オプションでセンタースタンドはないんですか？
あります。値段高いですが。
箱三つ、風除け関係、これで40万近い。
わしがあと10cm高ければのぅ…😑
高次元でバランスしている
完璧を求めるなら残りの20点はライダーが補え！良い事言うなぁ！
特徴が無いのが特徴って、ジム・カスタムみたいなバイクってことか！
もしかしてチューブタイヤ？
メインスタンドが43800て高すぎない？
チープ云々の話、具体的にはどのバイクのどのパーツと比較してチープと言っていて、価格差はどれくらいなんだろう？テネレとかF750あたりと比較してるのかな？自分にはその辺りとそこまで差はないように見える。そもそもトランザルプの方が安いみたいだから、妥当ではという感じがします。むしろコストと質感のバランスは良いところでまとめているのでは。とにかく質感がほしいなら200万300万のバイクを買えばいいので。
チューブレスならなぁ、、、前後ともチューブタイヤだとツーリング先で路肩でチューブ出す自信ない
「どこもかしこも80点取ってくれ」やべぇ、それバイクに求めちゃってるｗｗ 「通勤・高速道路・ダート1台で全部出来てくれ！」
ホンダもハンドル絞り角とかシート高とか島田さん向けに開発して欲しいよなあ…
同じ面でも400Xはかっこよく感じるのに、こっちはなんかイマイチなんだよな。鳩サブレーみたい
これ買うならVスト６５０かなぁ
空冷チックな音するどこもかしかも80点てHONDAしかできねーな強烈見た目個人的に62点
なんだろう 何も感じない トヨタ車に多いのと同じか？でも実はその何も感じさせないって、もの凄い完成度あってのこと？しかし、並、普通ではつまらないんだよなぁ ふたつくらい尖った特性なり性能がないと、直ぐに飽きちゃう。スーパーカブ的な捉え方すればいいけど、二輪はトヨタ車みたいになってほしくないなぁ〜
バイク屋の友達がたまたま乗ってべた褒めしてました。ただ、性能はピカ一だけど、共通デザインのヘッドライトが受け付けないと言ってました😂
このバイクを買いましたけど、めちゃ楽しいバイクです。
ほんといいですよね。若干ハンドルが遠かったのでハンドルバーライザー付けました
まだ、ならし運転中ですが、普通に早いし乗っていて楽なバイクですね。新車でオフに入る勇気はありませんが、いつかアタックしたいと思わせる所も魅力です。
ぜひ国内メーカー３種を比較動画アップしてほしい
SUZUKI Vストローム800DE
YAMAHA テネレ700
HONDA XL750 TRANSALP
2024テネレのグレーがクソかっこいいからそっち買うことにした
このエンジン乗ってみたいなー
ホーネット日本にも入れてくれー
そうそう、アドベンチャーはこの高い視点が魅力なんですよね～ 視界が広くて気持ちいいです！
排気音はNC系と比べて随分とやる気のある音ですね
スクリーンとカウル合わせての横幅がかなり狭く感じますが、腕や肩への風の当たりが気になるところです
あとカスタムするならナックルガードは絶対マストですね！
Vストローム650に乗っていますが、とても気になります
NC750Xは給油口がシート下で旅バイクとしては使いにくそうなので候補に入れませんでしたが、
トランザルプ750の給油口は普通タイプなだけでも嬉しいです
クルコン装着を期待します
結構デカイな～
コイツで北海道へ行きたいな
なんでブラックめちゃカッコいいのに日本出ないのおおおおおお😂
テネレ700が国内での流通台数がホント少ないので、トランザルプいいなあと思う。
トラの400乗りですが島田さんのおっしゃっていること、400にそのまま当てはまります｡もちろん排気量の差はありますが、１日走っても体力的にも精神的にも疲れません。
750,にも乗ってみたくなりました。
どなたか比べた人いませんかね？
メーター見やすくて良い⭕️
現代人の欲望を全て具現化したセロー。白以外も展開してほしい。白は汚れが目立つんで・・・
レンタルで乗ったけど6000−7000回転から凄まじい伸び。低速も安心で高回転で速いいいエンジン。
乗りやすい。重くない。旅バイクとして最高だと思いました。
コラ画像かっていうぐらいデカいんだけど・・・早くホーネット来てくれ
乗りやすそうですね
身長があと５cmあったら、買ってました（１６７です）。同日発表のCL５００🔷にカタログオプションのSＰ武川バイザーをオーダーました。CL５００も、カンタンな林道は、トランザルプより１６kg軽いので「低身長向け」に限り、お気楽です😊。
トランザルプ400v系の見た目にならないかなぁ
これ400Xとの関係はどうなるんでしょうか
これはフロント21in.でスポーク、400Xは19in.でキャストなので林道はこっちのほうが行けるんでしょうか
52°Vツイン時代のトランザルプ400にAX-1から乗り換えて乗っていたのでほぼ当時のままのフォルムで復活して万感の思いで嬉しいですが、当時の腕では急勾配のヘアピンがあるような林道には遂に入れず、
片道200km以上の高速巡航に特化していき、その場面では必要充分なパワーと静粛性を堪能しました
ただ移動だけの目的なら耐候性を含めると車のほうが楽ということになり結局乗らなくなってしまいました
自分の場合バイクに乗る理由はオンとオフの両方に対応できる前提の中でも林道が大きな割合を占めており、林道の中で400Xや他社の車と比べてメリットがあるかどうかが気になります
オプションでセンタースタンドはないんですか？
あります。値段高いですが。
箱三つ、風除け関係、これで40万近い。
わしがあと10cm高ければのぅ…😑
高次元でバランスしている
完璧を求めるなら
残りの20点は
ライダーが補え！
良い事言うなぁ！
特徴が無いのが特徴って、ジム・カスタムみたいなバイクってことか！
もしかしてチューブタイヤ？
メインスタンドが43800て高すぎない？
チープ云々の話、具体的にはどのバイクのどのパーツと比較してチープと言っていて、価格差はどれくらいなんだろう？
テネレとかF750あたりと比較してるのかな？
自分にはその辺りとそこまで差はないように見える。
そもそもトランザルプの方が安いみたいだから、妥当ではという感じがします。
むしろコストと質感のバランスは良いところでまとめているのでは。
とにかく質感がほしいなら200万300万のバイクを買えばいいので。
チューブレスならなぁ、、、
前後ともチューブタイヤだとツーリング先で路肩でチューブ出す自信ない
「どこもかしこも80点取ってくれ」
やべぇ、それバイクに求めちゃってるｗｗ 「通勤・高速道路・ダート1台で全部出来てくれ！」
ホンダもハンドル絞り角とかシート高とか島田さん向けに開発して欲しいよなあ…
同じ面でも400Xはかっこよく感じるのに、こっちはなんかイマイチなんだよな。鳩サブレーみたい
これ買うならVスト６５０かなぁ
空冷チックな音する
どこもかしかも80点てHONDAしかできねーな
強烈
見た目個人的に62点
なんだろう 何も感じない トヨタ車に多いのと同じか？でも実はその何も感じさせないって、もの凄い完成度あってのこと？しかし、並、普通ではつまらないんだよなぁ ふたつくらい尖った特性なり性能がないと、直ぐに飽きちゃう。スーパーカブ的な捉え方すればいいけど、二輪はトヨタ車みたいになってほしくないなぁ〜