【HONDA XL750 TRANSALPトランザルプのネガに感じた部分】グダ波裏レビュー６－７
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- Опубліковано 9 чер 2023
- ほとんど無理ゲーなので、ほとんど言いがかりに終始しておりますm(_ _)m
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甘茶の音楽工房 さん
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ポケットサウンド さん
pocket-se.info/
針スピ子 さん
dova-s.jp/bgm/
El Magicia
DD Groove
Anamalie
Attack of the Mole Men - Stings
Intractable
Bet You Can ver 2 - Exhilarate
Dark Star
As I Figure - Latinesque
Darkest Child A
Plantation
Minstrel
Front Porch Sitter
: audionautix.com/
(空波チャンネルで使用しているバイク機材など)
*******************************************
Bike（バイク）
----------------------
Bike1：KAWASAKI VERSYS
Color：Metallic Imperial red
Custom（主なカスタム）
アドベンチャースクリーン（GIVI）
エンジンガード（HEPCO&BECKER）
フィッティングキット（VENTURA）
リアキャリア（SW-MOTECH）
ハンドガード（SW-MOTECH）
ライトガード（SRC）
サイドバッグ（TANAX）
トップケース（SHAD SH-48）
ナビゲーション（NANKAI）
----------------------
Bike2：KAWASAKI W650
Color：Metallic dark green metallic titanium
Custom（主なカスタム）
マフラー（大和ステンレスフルエキ）
サイドバッグ （アマゾン）
トップケース（SHAD SH-39）
リアキャリア（デイトナ）
サイドバックサポート(デイトナ)
べべルギアカバー（FORK）
キャブトップ（FORK）
スロットルセンサーカバー（FORK）
シート（ビッグワン）
時計（ZYTC）
エンジンガード（VOWVOW）
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
ハンドルブレース（ハリケーン）
ガイラシールド（シックデザイン）
----------------------
Bike3：KAWASAKI ESTRELLA RS
Color： Ebony × metallic tangerine orange
Custom（主なカスタム）
純正レトロシート（Kawasaki）
マルチバーUSB電源（デイトナ）
ガイラシールド（シックデザイン）
サイドバッグ（KEMIMOTO）
クラシックバンパー CHIC DESIGN（シックデザイン）
サドルバッグサポート（デイトナ）
アメリカンシングルサイドバッグ3 MFA-8S(タナックス)
フロントキャリアWCA-20（ワールドウォーク）
ネームプレートバー（デイトナ）
NEWHEAT GRIP (KOSO)
トップケース SH39（SHAD）
トップケース SH40（SHAD）
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
----------------------
Bike4：SUZUKI GSR250S
Color：Black
Custom（主なカスタム）
エンジンガード（KIJIMA）
サイドバッグ（TANAXツアーシェルケース）
リアキャリア（DAYTONAクラブナーキャリア）
マフラー（ヨシムラサイクロン）
レバースポンジ (ALCAN HANDS)
時計付きハンドルクランプ (Auto Parts EALE)
トップボックス （SH45）
サイドスタンドエンド（HAFULAY）
タンクパット（CGS21P）
--------------------
Bike5：HONDA CROSS CUB
Color：ALL PAINT
ウインドシールド（デイトナ）
マフラー（TAKEGAWA）
センターキャリア（TAKEGAWA）
フロントキャリア（エンデュランス）
リアボックス（HONDA）
サイドバッグ（大久保製作所）
フロントボックス（トラスコ）
センターキャリアバッグ（YHMTIVTU）
ブレーキペダルカバー（キジマ）
ネックガード（キタコ）
ジェネレーターカバーキャップ（TAKEGAWA）
アンダーガード（ウイルズウイン）
ライトガード（キタコ）
----------------------
Bike1：YAMAHA MT-01(This bike was let go.）
Color：Silver3
Custom（主なカスタム）
フレームスライダー（ベビーフェイス）
エンジンスライダー（ベビーフェイス）
フィッティングキット（VENTURA）
リアキャリア（VENTURA）
ブレースバー（ハリケーン）
ガイラーシールド（シックデザイン）
トップケース（SHAD SH-45）
--------------------
HONDA GROM(This bike was let go.）
Color：Pearl Himalayas White
マフラー メガホンフルエキ （モリワキ）
トップボックス SH40Cargo (SHAD)
ミニシェルケースMFK-234（TANAX）
ウインドシールド ウインドシールドHC （デイトナ）
NEWHEAT GRIP (KOSO)
----------------------
SUZUKI STー250E Sカスタマイズ(This bike was let go.）
Color：Beige
Custom（主なカスタム）
ウインドシールド WS-03L(ワールドウォーク)
エギゾーストプロテクター（motoparty）
ヘッドライトカバー（CAWKAY）
ハンドルカバー FI-3000（大久保製作所）
サイドバッグ サポート 汎用（ZuoMei）
レバースポンジ (ALCAN HANDS)
時計付きハンドルクランプ (Auto Parts EALE)
シートバッグ GSM27807 (GOLDWIN)
ニーグリップパット GBタイプ(キジマ)
ツールバッグ (viva)
サイドバッグ（OMIX）
ホットグリップ巻くタイプ（デイトナ）
ST250E用純正リアキャリア
トップボックス SH34
----------------------
SUZUKI GN-125H(This bike was let go.）
Color：Silver
Custom（主なカスタム）
Grip Heater GH-08（KIJIMA）
スライダー グラストラッカー用（antlion）
ヘルメットホルダー チョイノリ用（スズキ）
トップケース SH-45 （SHAD）
ハンドルウォッチ ALW-SB-T606
サイドバッグ（OMIX）
ウインドシールド WS-02 (ワールドウォーク)
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
ミラーパイプクランプ（KEMIMOTO）
----------------------
YAMAHA Tricker(XG-250)(This bike was let go.）
Color：Orange（ビビットオレンジメタリック）
Custom（主なカスタム）
フルサイズ 化
フェンダーレス
マフラー デルタバレル4S
エキパイ デルタトルクヘッドパイプ
オールLED化
力造スキッドプレート
フォークスキン（ダートスキン）
トップボックス（SH-36 SHAD）
CMP強化クラッチ
ガードスライダー（アントライオン）
タンデムスラーダー（ブロッソム）
サイコマスク（デイトナ）
アップフェンダー（オスカー）
サブLEDライトワイド（COM）
サブLEDライトスポット（COM）
ヒートガード（ハンドメイド）
ミラーパイプクランプ PB-05
バークロック 1319-A825
ハンドガード（汎用品）
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HELMET（ヘルメット）
----------------------
Helmet1：HJC RPHA10（バズソー）
Helmet2：HJC FG-X
Helmet3：HJC CLX-6（スラッシュ）
Helmet4：NOLAN N44
Helmet5：SCORPION EXO COVERT（ファントム）
Helmet6：HJC IS-33II
Helmet7：SCORPION EXO AT-950
Helmet8：NOLAN N100-5
Helmet9：NOLAN N702GT
Helmet10: YAMAHA YJ-17 ZENITH-P
Helmet11: NOLAN N100-5 Hilltop
*******************************************
Camera（カメラ）
----------------------
Camera1：GoPro Session
Camera2：Panasonic HX-A1
Camera3：Panasonic HX-A100
Camera4：Panasonic HX-A500
Camera5：Kodak SP360
Camera6：SONY HDR-AS100
Camera7：Kodak SP360 4K
Camera8：Ricoh WG-M1
Camera9；SONY HDR-AS50
Camera10：RICOH WG-M2
Camera11：OSMOPOKET
Camera12：Victor GZ-N5
Camera13:OSMO POKET2
******************************************* - Авто та транспорт
こんにちは、ツイで投稿早めるかもとのお話でしたが、予想よりも相当早い
表側ではレアなリアルタイム空波さんを観れて良かったです😊
今回、裏レビューがオフ車の乗り方、ブレーキキング講座になっていていた様な🤭
新たなろくでなし動画の予感🤩
ご視聴ありがとうございます
他に取り上げる部分があまり見当たりませんでした💦
はじめまして。
このたびチャンネル登録させて頂きました。
私はアプリリアのトゥアレグとトランザルプとで悩んでいます。
既にホンダの2021年式CRF250Lを所有しているので、他メーカーのトゥアレグの独特なライト周りデザインとクルコン装備が気になっているところでした。
近々トランザルプを試乗予定ですが、今回のレビューを参考にさせて頂きますね。
ご視聴ありがとうございます
チャンネル登録ありがとうございますm(_ _)mデザインはイタ車はかっこいいですからね、あのグラサンみたいな見た目のやつですか？日本車にはないデザインですからね
こんにちは、動画ありがとうございました。
TRANSALPオーナーです。足付きは身長176cmで問題なし、2500km走行後タイヤ摩耗とシート、サスが馴染んだせいか両足踵までベッタリつくようになりました。
使用状況はツーリングのみ。僕の感じたネガ部分は雨天時の防風性能と高速巡航時のエンジン音の大きさ、かな。
乗り心地も良く、疲れない良いバイクですよ。そして速い！
ご視聴ありがとうございます
いやー羨ましいです🥺
贅沢を言い出すとキリがありませんからね
表・裏拝見しました。意気込みを感じました。おつかれさまでした！
20年前には750アフリカツインに乗っていましたが、現行のオバケ（失礼！）よりもこちらのほうが後継機種のように感じられます。
でもチューブタイヤのパンク修理では、リア幅140mm以上になるとビードがなかなか落ちないで苦労するんですよね（林道で熱中症になりかけたことも…）
そんな点も含め、クレームの多い日本市場よりもおおらか（大雑把）な大陸市場向けの機種のように思えます。
ご視聴ありがとうございます
ガチ林道にこれで突っ込むのは相当あれな人でしょうから、普通はフラットダート
くらいの想定だと思います。
今回は裏レビュー早かったですね
空波さんの感動が大きかったんでしょうね
ご視聴ありがとうございます
はい、かなり気に入りました
びっくりもしました（笑）
かなりオフ寄りの車体構成みたいですね。
サスストロークの長さからくる前後の姿勢変化が、長距離走行の疲労にどれぐらい影響するか気になる所です。
ご視聴ありがとうございます
そこが絶妙な硬さなんですよね
オフ車としては硬いですが
ツアラーとしてはやや柔らかい
気がします。
ご契約おめでとう御座います。
ご視聴ありがとうございます
買ってませんって^^;
気になっていたトランザルプ評価ありがとうございます。
Vストローム800DEの評価もお願いします。どのくらい違うのか・・・
ご視聴ありがとうございます
レンタルでたら乗ってみたいです（笑）
このバイク良いなぁ、と思ってました。やはり良さそうですね。ネガな部分ではないのですが、欲しいオプションを全て付けるととんでもない値段になってしまいます。
ご視聴ありがとうございます
それはほかのバイクも似たり寄ったり
だとは思いますけど
アフリカツイン買えますね
250ccに於けるCBRやR25などのスポーツバイクのような感じがします
各社アドベンチャーバイクに対する姿勢というか思想というか、
それらがメーカー毎に色が違ってますしね
何はともあれ、アドベンチャーバイクが国内メーカー各社で注力して出してくれるのはありがたいですね
ご視聴ありがとうございます
やはり今のキーワードは
アドベンチャー、それから
シティーSUV的なスクーター
そしてネオクラでしょうね（笑）
めっちゃめっちゃ気に入っているのに無理矢理な感じが確かに言いがかりですね🤣
シート高気になりますが、以前乗っていたKDX200は885mmもありましたから大して問題にはならないかな〜とも思えます。
重量があるから、買えば買ったでローシート選んじゃいそうですけど😅
ぶっちゃけテネレとトランザルプ比べてみたいところです。
ご視聴ありがとうございます
ローシートがあまり評判良くないようですのて、悩むところですが、ローダウンキット
出てこないですかね🤔
今度の土曜日に友達のCB1300の納車でホンダドリームに行くのでトランザルプを良く見て来ます😊😊😊
ご視聴ありがとうございます
是非見てきてください、実物はさらに
カッコ良いですよ😎✨
おはようございます🗻㊗️
デザインがどこかで見たことあると思っていましたが
サイズ感は違いますが大昔のNX125の流れかなと思いました。
シート高さはサスがなじめばもう少し下がりますかね。
聖帝サウザー😆
ご視聴ありがとうございます
ロードのことも考え、ストロークは深いのですが
やや硬めにしてある印象でした
思った以上に沈まないんですよね
こんにちは
私も２台のバイクを売ってこれからはアドベンチャーや
言うことでKTM890Rを買ってしまいました。足つきは両足つま先立ちです
先日林道に行ったらバイクから降りれないことに気付きました。いつもはセンタースタンド立ててステップ上に立って乗り降りしているので。地面がしっかりしていないとだめですね。
股関節の柔軟性を上げるしかないのでしょうね。
ご視聴ありがとうございます
私のヴェルシスの場合、シートバッグ等を
つけていなければ、そのまま乗れますが
シートバックがある時はステップ乗りになりますね
1000km走行した裏レビューさせてもらいます。
ちなみに私のスペック
身長161cm体重61kg
オプション装備無しの状態で、外品トップＢＯＸのみ装着してます。
足付きは踵が浮いた片足付きです。思った以上に良く感じました。ちなみにオプションのローシートだと両足踵が少し浮く状態で、CL500よりも足付き良く感じました(モーターサイクルショーで比較)
では、ネガを何点か
①純正オプションが高額過ぎ
②日本仕様はローシートを標準にして欲しかった
③サイドスタンドを立てた時、バイクが起きすぎ。荷物を積んだ状態や、サイドスタンドの下に板をかました時に起き上がりすぎて不安定になる危険性
④スロットルのバネ張力をもう少し弱くして欲しい。長時間巡航で手首の疲労度が厳しい。クルコン要らない派だが、クルコン欲しくなった😂
重要なこと忘れてた
⑤オイルパン形状、スキッドプレート無しでは林道に行けないと思われる。
ご視聴ありがとうございます
悔しい解説、ありがとうございますm(_ _)m
いつも楽しく拝見しています。怪談空波鳥の復活を熱望します。視聴に真摯に向き合うのは空波さんだけなので、期待します（無茶ぶりでお願いしています）
ご視聴ありがとうございます
できれば動画コメ欄ではなくコミュニティーの方にリクエストなどはお願いいたします。怪談空耳話は８月のお盆の週に現在2本スケジュールされています。「ホスピタル」と「フラッシュ」の2本です。それとは別に怪談ではありませんが不思議な夢というシリーズものを6本程度連続で公開します。これは7月新盆あたりを予定しています。よかったらみてください
かなり好みバイクのようで、ひと言一言に欲しい感が山盛りですね♪
ご視聴ありがとうございます
もし、ヴェルシス650の後継を
考えるとしたら第一個補だと思います
はじめまして。現在、中古のserrow250に乗っていてTransalp750購入検討している元HONDAマンです。
アフリカツインがデカくなり過ぎたので、600~750cc程度のアドベンチャーバイクが欲しいと思っておりました。
熊本製作所madeというのもノスタルジックな感傷ですが嬉しいです。
私は176cmなので足つきは大丈夫だろうと楽観視しておりますし(笑)、顔も好きになって来ました。
ぶっちゃけは、皆様ご指摘の通り、「欲しいオプションパーツを付けると安くない❗」点です。
市場規模に対する生産台数、原材料価格高騰、円安等理由はあるとは思いますが、
欲しいオプション装着時の価格は、他社に比べてアドバンテージあるとは思えません。Hondaアドベンチャーバイクファンで元従業員目線でも、そう思います。
四輪車のような、オプションで利益率を上げる売り方と辛口ぼやきも、つい出てしまいます🙇
ま、それでも購入方向に行くのですが(笑)。
私も含め視聴者の関心は、「ライバルとの比較対決」ではないでしょうか。
広報車(レンタル)でガチンコ勝負❗は、 「国内ではあり得ない」かも知れませんが、安い買い物ではないので、海外のようにやって欲しいと思うのが視聴者心情です。
※メーカーの広報担当者はいい顔しないとは思いますが、ユーザー意見としては「そこが一番知りたいトコロ」です。
今後の方向として御検討頂けませんでしょうか?
まあ、それでも私はTransalp１択ですけど😁
安価な方が嬉しいけれど、高価な物には理由がある、それが本田技研時代に学んだ事です。
言いたい放題しましたが、今後も動画を楽しみにしております。
ありがとう御座いました。空波さんの身長以外は、解りやすく、面白かったです❤
ご視聴ありがとうございます
オフロード走行はご自身でやってください（笑）としか言えません。まず私は田舎の一般人なので、広報車等は借りれません。当然レンタルバイクを借りるのですが、レンタルバイクをかりた人であれば、ご存知だと思いますが、レンタルバイクの場合、一般的には約款に、オフロード走行は禁止と明記されているからです。(私の利用しているレンタルバイク2社は禁止です)もちろん駐輪スペースや、道によっては若干の非舗装部分を走行する事は無くはないでしょうが…ご自身でレンタル規約を破るのはどうこう言いませんが、見たいから誰かに規約を破れと言うのは、いささか乱暴だと思います。レンタルバイクなどを借りたことがなく、仰っているなら、ぜひご自身で、1度バイクを借りて、レンタルバイクのリスクなど、よく把握した上で、リクエストなどいただきますと、幸いですm(_ _)m
@@soranamitori 様
御返事ありがとう御座います。すいません🙇。存じ上げませんでした。
@@soranamitori 様
無知ゆえとはいえ、申し訳御座いませんでした🙇
@@soranamitori 様
動画ＵＰ、並びに本気のコメントありがとう御座いました🙇。
本日、購入手続きして参りました。
試乗もせず、実車も見ずですが、「176cmあれば大丈夫だろう😁」というのと、
「そんなに好きなら、やっちまえ❗」という思いからです(笑)。
37年前の思い、アフツー750新車を買い逃した後悔、すべてひっくるめての購入です😁
オフ車経験が無いし、足つきのこと考えるとやはりVストローム800の方がいいかなと思いました。
有難うございます。
ご視聴ありがとうございます
Vストローム800良いですよねd('∀'*)
グダ波裏レビュー？ 褒めてるやん。！
ご視聴ありがとうございます
過去5台くらいは高評価で
裏もこんな感じです💦
正立の初代CRF1000みたいですね…。あのときは散々待って、すぐに1100になってビッグタンクも出たときには涙が出ました…。
ご視聴ありがとうございます
先に飛びつくと泣きを見るってのは
結構ありますからね
レーサーレプリカ時代に見た目でAX-1が気に入り乗り出してからずっとデュアルパーパス系のバイクばかりになりましたが
フロントの沈み込みの難しさってのは慣れてない人には有りますね
で購入したのですか？（笑
ご視聴ありがとうございます
返却時の誘惑を必死で振り払い
逃げるように帰ってきました（笑）
裏レビューでもベタ褒めですか…この後の流れで買っちまった未来予想が…
あるいはグッと堪えて、そうは云いつつ結局は癖のあるヤツを選ぶのか…
ご視聴ありがとうございます
なんせ不人気車にしか萌えない
男ですからね（笑）
XLとかTLとかの小排気量に乗ってた私は喜び勇んでドリームに行って跨らせてもらったんです。。が両足つま先ツンツンでした。右足をステップで踏ん張っても左足がスカっと地面を掴まない感が。あと、乗り降りの際に短足がリアキャリアに引っ掛かるんです(笑)
さらに、アフリカツインアドベンチャーに跨らせてもらったら両足が母指球までつくんですよ。サスが体重で沈み込んでいて、停車状態で車体を股の下で左右に振れる。208kgと250kgの重さの差があるのに足つきで感覚が逆転するのが不思議でした。
そして、気になってるのがアドベンチャーじゃないアフリカツイン。アドベンチャーからマイナス10kg、即ちタンク容量24→18リッターの恩恵とか興味あるんだけど、実車は見かけないしバイク系チャンネルのレビュー動画も見当たらないんですよねぇ。
ご視聴ありがとうございます
それはレンタルがやはり倒されたくないですからアドベンチャースポーツLDが多いからでは無いですかね（笑）私はレッドバロンでまたがったのと、試乗で乗りましたが、やはりつま先つんつんで、さらに重たいので、足つきという点では、アフリカツインのアドベンチャースポーツLDが良いと思いますが、取り回しは絶望でした（笑）トランザルプもLDモデルかLDキットがでて来ると思ってますけどね。
@@soranamitori たしかにLDモデルがあって足つき性が良くなれば印象が爆上がりしそうです。ホンダ製部品のダウンリンクまだ無いんですよねぇ。期待。
テネレもカラー液晶メーターへのモデルチェンジ目前だし、アドベンチャーから目が離せないです(笑)。あと、カワサキさんVersys650の国内販売どうするんだ？？？
現在、身長164cmでシート高855㎜に乗ってます。やじろべですがまぁ大丈夫。なんとかなるもんです（笑）
フロント21inchとくればオフ車ですね。欲しくなりました。
ご視聴ありがとうございます
まあ、限度という物はあると思いますが
なんとかなるには何とかなりますし
ベタ足でも立ちゴケしまくる人もいますので💦これはまあ、基礎が如何に身についているかどうかのパロメータだと思っております。ですので、やたらと足つきばかり言う人は、申し訳ないですが、自ら基礎を疎かにしていマース！と大声で言い回っているように見えてしまうのです💦
林道よりなら色んな部分簡素化した方が、僕は好きです
お値段も簡素化してくれたら、気兼ねなくブッシュに突っ込んでいけますね笑
ご視聴ありがとうございます
そこはそれ、オフ車ではありませんので
全てが素晴らしく作るためなるべくシンプルにはなっていると思います。これに
クイックシフターやクルコンなど入って
いたら、私もそう思うと思います
確かにそもそもオフ好きじゃない人には刺さらないでしょうね
でも動画内でも言われている通り、このパッケージでこの価格はかなりコスパいいと思います
あえて難癖つけるとしたら、あと5cc小さくしてくれてたらフェリー代が安くなったのに、ってくらいでしょうかw
ご視聴ありがとうございます
北海道とかフェリーを使う人には
そうかもしれませんね（笑）
豪華にしちゃうと、それこそフラッグシップたるアフリカツインと被ってしまいますからね～
多少廉価で実用重視と言ったところでしょうか
しかし、これを買ったとして、一通りのオプション着けるとエライ金額になりますなｗ
フルパニアでガード類やロングスクリーン、クイックシフター、グリップヒーター、ナックルガード、メインスタンドあたりを着けると軽く５０万超えますね・・・
ご視聴ありがとうございます
すでにクイックシフター以外の装備がついていますので
ここは涙を飲んでヴェルシスにします50万でしたしね（笑）
ホンダ車、液晶の改良は、空波さんのグダ波レビューの存在が大きいと思います😅XL750トランザルプは、XLの名の通りオフ車よりですね😎
ご視聴ありがとうございます
このメーターにはひれ伏す他ありませんでした💦
ホンダのバイクは普通な変態で好きなんだけどどのラインか分からないんだけどヘッドライト暗いのが多いのが残念な所。
分かる範囲だとスクータ系は確実なんだけど…
トランザルプはどうなんでしょう？
アドベンチャータイプは脚付きは辛いですね〜しょうが無いネガ
ご視聴ありがとうございます
夜乗ってませんので、なんとも言えません
ヴェルシスはめちゃ明るく、照射範囲もすごく広いのですけどね💦
トランザルプは完全にテネレ700の対抗馬として開発されているような気がします。ミドルクラスのガチアドベンチャーはテネレ700の独壇場で空白のマーケットかとおもわれるのでそこへ投入してきたのでしょう。値段もほぼ同じですし。後発な分トランザルプの方がちょっとだけ高性能化して出してきているでしょうか。性能を少し落として、テネレよりも安く出してくるというせこい作戦もあったと思いますが、そこはトップメーカーのプライドが許せなかったのでしょう。この勢いでテネレ700のレビューも希望致します。
ご視聴ありがとうございます
テネレは不思議なくらいレンタルないですよね💦
テネレやVスト800と比べるとサスペンションの安っぽさを感じてしまいますがはるかに安っぽかったアフリカツイン750でも林道走行に不足を感じることはなかったので充分といえば充分なんでしょうね
ご視聴ありがとうございます
フラットダートや多少の悪路なら
問題ないと思います、ガレやヌタ場に
これで突っ込む人はアレな人でしょうし🤣
22'400X乗ってますが・・・そのメーター後付けできませんかね？ｗ
個人的にオフ系の足回りはむしろ欲しい方向性ですけどね～、嫌ならVストの方が合ってそうだし。
あと気になるのは前照灯でしょうか、なんかトランザルプも似た形してるので。
旧型で暗いと評判で光量アップしたそうですが・・・そもそも照射範囲からハズレた場所は光量アップしても変わらんのだなと理解しました。
ご視聴ありがとうございます
私のヴェルシスの
照射範囲と来たらすんごいので
トランザルプに乗り換えたら
ちと不安な点ではありますね
ネガなのは足付きと、既にお気に入りのバイクを手に入れている事かなw
ご視聴ありがとうございます
確かにそうですね（笑）ヴェルシスを
手放してまで、とは思わなかったですね💦
ブレーキは前 後ろ 前 後ろですけど、オフ車は後ろ 前 後ろ 前ですね。
BMWはテレレバーパラレバーていいですけど。
ご視聴ありがとうございます
癖がついているので
コンビブレーキが1番面食らいました（笑）
オフ寄りアドベンチャーのタイヤですが、ロード寄りアドベンチャーやロードモデルのタイヤに比べると、思いの外安かったりしますね。
で、契約はされましたか？w
ご視聴ありがとうございます
安いのですけど、ライフが・・・・
ロードの半分持てば良い方だと
思うんですよね
仰る通りにアフリカツインもタイヤの摩耗は早いです。ハンターカブでブロックパターンに慣れていたつもりでしたが、標準タイヤは4,000kmでフロントタイヤのスリップサインが出ました。四国カルスト付近の酷道やワインディングをメインに走った所為だと思いたいが、走り方を根本から変えないと金銭的にキツくなります。
ご視聴ありがとうございます
ですよね、オフ車に乗っていた時も
なかなか5000以上は難しいので
ロードタイヤだと普通に倍以上は
走ってしまいますから、これを長距離
ツアラーとして使うのは大変だろうな
とは思いました。
ほぼ悪いところがない裏レビューは難しそうですね(笑)😁
ご視聴ありがとうございます
裏が辛いですよ・・・表日本取りたいですし（笑）
えっ!!凄い見やすいメーターですね、また格好良いですね✌️😁
あっ!!!空波さん、おはようございます。XL750バイクは、座席が高いんですね・・・多分?。
あっ!そうだ、空波さんにお聞きしたい事があります。私が今乗っているダンクスクーターです。ハンターカブは峠道林道走行がスムーズに行けますか?この前バイク屋で原付一種のハンターカブを見かけたので・・・・・。
ご視聴ありがとうございます
ハンターカブの50ですか？
もしかしてCT50でしょうか？
それ私と同じ年齢なのですごく古いバイク
だと思いますよもちろん乗ったことがありません
@@soranamitori 様。
おはようございます。昨日のコメントのお返事です。（ハンターカブ５０）の方です。事細かい詳細を明記しなくて、迷わせてすみませんです。
クロスカブ50では無いのですよね？
🤔
@@soranamitori 様。
はい、クロスカブ５０では無いですが空波さんが乗られているカブで５０が有れば良いですね。
クルコンやクイックシフターは無さそう。電スロならオマケで付けられそうだけど。長距離ツーリングではあった方がオジサン助かる。
ご視聴ありがとうございます
それはガチアドベンチャーではなく
ツアラーか、アドベンチャーツアラー
にあれば良い機能だと思います😊
当方、vスト250からTransalpに乗り換えた者です。900㎞走ったところです。レビュー、実に的を得ていて関心しました。現行モデルのミドルでツアラーがあれば、選択肢になりましたが全滅状態なのでアドベンチャーになりました。本当、不満は足つきぐらいです。163㎝ですが、ローシート、厚底ブーツでギリ何とかなる感じです。一点、異論を言うと実は安くないです😅。標準で何もついていないのでオプション付けると目玉飛び出ます。レビューでは語っていなかったので、試乗車は付いていなかったかもしれませんが、クリックシフターの出来も素晴らしいです。買いたくなりません？
ご視聴ありがとうございます
まあ、どの車種もオプションをつけていくと
高くなりますからね（笑）
私のはあくまでレンタルバイクの感想ですから、実際に買われたオーナーさんとは違う
内容になります💦
クイックシフターは1台持ちの方には
良いかもしれませんが、私のような
複数台持ちにとっては、こんがらがりますからあまり欲しくはならない装備なんですよね💦
個人的には、カラーリングですかね。
ご視聴ありがとうございます
来年のマイナーチェンジ辺りで変わってくるかもしれませんね（笑）
ＣL500～NC750X～X-ADVとある中トランザルプ・・・HONDAのOFF系ライン凄すぎる(^-^;
ご視聴ありがとうございます
鉄壁の構えですね（笑）
もう、買って帰られそうな勢い😊
ホント、言いがかりレベルのレビュー😅
ご視聴ありがとうございます
帰り危なかったです（笑）
すぐレッドバロンに行きましょう‼️
店長【用意してございます】
ご視聴ありがとうございます
５、６年すれば、中古も出てくるかもしれませんので💦その頃検討します
ホンダの「ネガ」探すのいつも苦労してますねw
おっさんにはやっぱりアナログ2目メーターが好みだけど 液晶の方がコストが安い時代になったのか…
ご視聴ありがとうございます
モード切り替えとか、細かく設定
できるバイクはアナログでどう表示
できるか？無理でしょう（笑）
アフリカツインの評価を超えるものが出てくるとは思いもしなかったですwww
空波さんにとって、アドベンチャーバイク、ここに極まれりなんですね。
価格等々、他社は違ったフィールドで戦うしかないという訳ですねwww
ご視聴ありがとうございます
ここまで完成度の高いアドベンチャーを各排気量に出してくるとは本当に恐るべしHONDA！
うーんなるほど。確かにロードタイヤに替えたくなる人多そう。カルーストリートでサイズあるかですね( ´艸｀)
ご視聴ありがとうございます
変えても細さは変わりませんので
ライフがどうでしょうかね？（笑）
アフリカツインの王者の目線が気になる
ご視聴ありがとうございます
百獣の王ライオンですね（笑）
アフリカツインは
ネガな部分！
空波さんに良くて一般ユーザーNGでピンと来ましたwww(((^^;)
足付きかぁ～～～
ソコは、克服したライダーさんと拘りのライダーさんで分かれる処ですネ、確かに(笑)
(；^∀^)
ご視聴ありがとうございます
基本をしっかり練習しているか？どうかだと思います💦止まった時に既にバランスを崩している人が多く、止まった瞬間に足つく人が多いですからね。
カタログスペックだけしか知りませんが、あと数cc排気量が少なければフェリー料金が750cc未満となって少し安くなったのになぁ、と思います。これヒマラヤンがあと数cc少なければ普通二輪で乗れたのに、というのと同じレベルの話なのでそんなみみっちいこと言うヤツは乗るな！、といわれればそれまでですけどね。
ご視聴ありがとうございます
どれだけフェリー使うか？でしょうけど💦
外国メーカー社に日本のガラパゴス免許制度を押し付けても無理でしょうしね
もうちょっと弾けたデザインにして欲しかったなぁ・・・
ご視聴ありがとうございます
なんとなくエイっぽいですね（笑）
まあ確かにメーター周りは安っぽいですね
ご視聴ありがとうございます
そうなんですよね…
足ツキはヒトによっては大事な部分ですからね～！( ＞Д＜；)ナニゲにオラもちょっと気にしてますね～！😅😭😅だってニホンジン体型ナンダモノ、、、😭😭😭
ご視聴ありがとうございます
私の場合はまあ足つきは
そんなに大きな問題ではないのですが
気にする人はやめた方が良いかもしれませんね
400Xに流れ弾が…
ご視聴ありがとうございます
400Xを他の400クラスのバイクと比較して下げている訳ではありませんので、流れ弾と言うのは如何なものかと
トランザルプのオーナーですが、このハンドリングに戸惑うんですか？うん十年ロードバイク乗り継いで来て、今回初めてフロント21インチのバイクに乗りましたが、戸惑うどころか逆に素直すぎて拍子抜けです。むしろデザイン優先で不必要に太いタイヤを履いているロードバイクよりずっと曲がりやすい秀逸なハンドリングだと思いますブレーキ含めて。あとおっしゃるほどスーパーアドベンチャーでは無く、開発陣によるとフラットダートに毛が生えた位の道を対象にしているそうです。カッコほどガチではなく、オンロード主体のバイクです。
ご視聴ありがとうございます
タイヤの大きさやサスのストロークが違いますので、ハンドリングに問題があると言っているわけでわなく、曲がり方が違うという意味で、私はオフ歴も長く、数年前までガレ場等楽しんでおりましたから、どちらも出来ますが、あなたのように、ロード経験だけでも問題なくどちらもできる人は問題ないです。でもそうでない方もいます。また、スーパーアドベンチャーと言っているのは、あくまでフラットダートくらいまでは難なくこなせるという意味で、ガレ場やヌタ場も行ける！なんて何処でも言ってませんよ（笑）まあ、それでも突っ込む人はいそうですがね、とは言っていますけど、それでも他社のロードタイヤを履いたアドベンチャーと比べると、大型としてはスーパーと言って良い性能だと感じました。動画をよく見て、よく聞いてからコメントをお願いしますねm(_ _)m
NC750Xと比べると、どうなんでしょうか。ぜんぜん違うジャンルのバイクなのか？。足つきは、乗りたい気持ちがあれば、何とかなると、思います。片足が何とか付けばのれますよ。背の低いかた、諦めないで、乗りたい人は、いっちゃいましょう。
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NC750X、ヴェルシス650、Vストローム650あたりは同じジャンルだと思います。
テネレとトランザルプはガチアドベンチャーとして一線を画していると思います。
あまりに良すぎて気付いたら契約...
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
それは確かに怖い。。
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もうちょっとでやばかった気がします
あーこわw
足つきは１６７の僕には、致命的だなぁ～😢。
ご視聴ありがとうございます
標準シートはきついかもしれませんね💧