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まともすぎる。自動車、バイク、歩行者など全ての人にこの意識を持ってほしい。
高校生の頃、中型免許取得するにあたり父から「どんなに相手（車側）が悪かろうとも事故して痛い思いするのはバイク側、身体的な障害を負って生きて行かなければならなくなる可能性がある。」と言われたのを思い出しました今回のお話は非常に大事ですね
これは肝に銘じたい言葉
「責任割合どうこうではなく死んでしまったらおしまい」というお話、本当に同感ですオカマ掘られた場合だと0:10だったりしますが、バイクで当てられると命を落としたり障害が残ったりしますよね…
素晴らしい内容でした。僕も常に考えながらバイクに乗っています。優先意識のお話は特に思い当たる節が多く常々そのように思っています。バイクを運転していて相手が悪いとかこちらが優先だなどと考えるのは危険です。自分の運転さえ信用出来ないのにどこの誰だかわからない相手を信用するのは死を招く行為です。自分が死んでしまったら過失割合やら保険金が出ても何の慰めにもなりません。バイクはしょせんはみ出し者の乗り物だと割り切って他人を信用しないよう心がけて乗りましょう。あとはブレーキですかね。いまのバイクはその気になれば素晴らしい制動力を発揮できますがほとんどの人が使いこなせていません。常日頃ブレーキの有効的な使い方を練習しましょう。僕はこれで何回か命を救われたことがあります。とにかく事故ったら相手が悪かろうと天気が悪かろうと道が悪かろうと自分が悪いと思っています。なので色んなシチュエーションでどうすれば安全なライティングができるかを常に考えながら走っています。ここで何を基準に何を優先に考えれば良いかというと円滑な交通の流れです。これを妨げるような運転をすると事故る確率が上がります。たとえば左折時に右にあおって曲がると後続車の邪魔になったり無理なすり抜けで車にブレーキをかけさせたりナビを見ながらノロノロ走っていたり片側二車線道路で横の車と同じスピードで走ったり高速の追い越し車線を追い越す車が居ないのにずっと走り続けたり枚挙に暇がありませんがこのような運転は回りの車がイライラする原因になり事故が起こりやすくなります。道路には色んな人が走っています、聖人君子から極悪人、ノーベル賞クラスの天才から九九が出来ない人までバラエティ豊かな人がひしめいています。そんななかでどう安全に楽しく走るかは全て自分次第です。せっかくバイクという自由度の高い乗り物に乗っているのでそれを上手く使い危険な車は避けたりあるいは追い越して視界から消し去ることもできます。だから危険予測だけでなく色んなバリエーションの運転が出来るように日々の研鑽も大切です。こんなことを書いていますが僕はバイクをいつも楽しんで乗っています。常日頃危険予測しながら色んな運転方法を試すのは楽しいことです。皆さんも素敵なバイクライフが送れるよう安全第一で色んな道を色んな走り方で楽しんでみてください。
当然解っていて説明されていると思うのですが、誤解される方がいそうなので、念の為書かせていただきます。加速車線が60キロに制限されていたと言うのは間違いではないのですが、結果的にそうなっていただけで、本当に近いのはは「誰も考えたことなかった」です。恐らく警察などを含めて、加速車線の最高速は本線と同じだと考えていたと思います。ところが近年法律を完全に遵守して走る必要のあるものが誕生する可能性が出てきました。「自動運転」です。自動運転車が法律違反となると、会社が責任を問われてしまうため、万が一にもそんなことが起きないように法律を照らし合わせたところ、どうも「本線に合流する前の加速車線、法律上一般道じゃね？」と言うことにやっと気づいたのです。そこで道交法が改正され、本線と同じ最高速が適用されることになったと言うのが、恐らく実情に近い経緯です。なので加速車線を60kmに制限するなんて何考えてんだ？となってしまった方はそんなこともあるんだなぁと思っていただけたら幸いです
毎度の事なのですが、経験者として、おっしゃっている内容がスーっと心に入って来ます。流石、マッスル先生やなあ～って感心させられますね。
免許を取って40年なので、正直３点目はちょっとピンと来なかったですが、1・2点目はおっしゃる通りと非常に合点が行きました。最近、年のせいもあって交差点その他で、後ろを確認しながら「譲る」ことが多くなりました。話は変りますが、日ごろ、言葉遣いのていねいさ・正確さと字幕の誤字の無さには大変感心しています。お名前の通り肉体派っぽいし、お若いのに知性が高いと感心です。校正などやったことがないのかというひどい誤字がUA-camのバイク動画にも多く、それだけで視聴する気がそがれる時もありますが、マッスルさんにそれは無縁です。
今回は◯◯するでは無くて◯◯してはいけないだったのですね。免許取得前からお世話になっていますが、毎回勉強になります。マッスルさんの事故が減ってほしい、運転が上手くなってほしい、バイクを楽しんでほしいという気持ちがいつも伝わってきます。
これは意識して心に留め置こう。運が悪けりゃ駄目だけど、意識すれば多少は助かる可能性が上がる。建前ではなく現実に即したアドバイスはホント為になります。
どちらが優先か、よりもどうすれば安全か。という先生の言葉をいつも意識しています。どんなに自分が正しくとも、周りの車が「気の迷い」でアクセル全開で突っ込んできたらバイクは死ぬので、4輪に乗っている時よりも品行方正かつ周りから見て分かりやすい運転を心がけています。
ヒトである前に生物であるので「大きさ」マウントは無意識下に確実に存在しますね大きい＝強い 大きい＝偉いセンターラインのない狭めの道ですれ違い時こちらが普通車だと対向車も同じように避けてくれますがこちらが軽や二輪だと逆にこちらに寄せてくる車が多いです色々な人がいるので自分以外の人へ期待するのは諦めて周囲の車両を信用しないことにしています
筋肉教官…。卒検は３回落ちました。今のところもらい事故はございませんが、今まで乗っていたロードバイクの経験が、行動を走るのでとても役立っています。バイクに乗り始めて半年が過ぎて思ったことは、バイクの運転は心技体、目線、知力これが求められると感じております。
ロードバイクも見落とされやすく下に見られることが多い乗り物ですからね🤔バイクの運転で心掛けることは私生活にも活きてくるので、共に頑張っていきましょう！
@@MuscleBike 教官。動画を見ながら筋肉教官のご助言で教習中は必死でした。参考というよりご助言通り+教習所の教官の指示をほぼ絶対に、通すことで、公道もなんとか走れるわけです。誠にありがとうございます。
他人に期待しない、他人を信用しない、これが公道を走るうえで一番重要な事だと免許を取得してからずっと考えている事です。どんなにこちらが安全運転をしていてもたったひとり何も考えていない人が居ればそれだけで事故は起こりますもんね。基本下手糞が運転していると思っておかないと公道を走るなんてやってられないですｗｗ勿論それで運転が下手な人をバカにしたり煽ったりするのではなく、自分を含めすべての人が同じだと思って注意する事が一番大事ですよね。
センセ今日も動画ありがとうございます。そうですよねいろんな人が公道上にはいらっしゃいますし、過失割合や優先順位よりも自分の身を守れる立ち回りができるように危険予測ができるようにしなくてはですね。命懸けの運転にならないように気をつけていきます。ただ先日片側１車線の道路でセンターラインはオレンジ、私の前はガラガラというか車がいなかったんですが反対車線は渋滞していて、直線だったんですが反対車線の渋滞に追いついた車がセンターラインを跨いで反対車線を通って渋滞を追い抜き始めた時はちょっとびっくりしましたね。正面衝突するかと思いました。反対車線にバイクいるけど思いっきり突っ込んだら避けてくれるやろって思われたんですかね。路側帯に避難したらそのまま渋滞を追い越しながらどっか行かはりました。ほんまに色んな人がいますよね。
バイクは避ける前提で突っ込んでくる車多いですよね…腹が立ちますがそのような人とは極力関わらないようにやり過ごすのが正解ですね🫡
交差点に直進する時は、必ず対向車は曲がって来るものだと意識して減速しています。停止中も運転中も、周りの状況を見ることを意識していますね。
自分は四輪を運転する時以上に車間距離を取る様にしていますね。教習では急制動の練習はしますがやはりそこは一般道とは違いますから。身体が完全に露出してる事を考えると無駄に車間を詰めたくは無くなりますね。
車間距離まじで大事なのに、一般道や高速でトラックの後ろにぴったりつくバイクなんだろうな、死にたいのかな
分かります！猫も杓子も個人宅配業を始めてるから、スマホ見ながら前方不注意で突っ込まれたら、吹っ飛んでくのはこちら‥停止する時は車以上に後方の動向確認して、逃げ場所確保して停まるようにしてますわ
技術の1つとして急制動のようなブレーキの練習も行いますが、出番のないように立ち回るのがベストですからね🤔本当に車間距離を詰めて走っているライダーの気が知れません…
私はバイクで交差点を直進する際に、対向右折車がいる場合右折待ちドライバーの目をみています。目があった場合→大体曲がってこない目をそらされた場合→大体曲がってきますあくまで私の経験談ですが、参考になれば幸いです。
右直どころか直々事故になりかけました。信号変わって直進加速し始めたところで、側道から反対側に直交しようとするミニバンがぱっと飛び出し。こちらが停まったので事故にはなりませんでしたが、相手のミニバンのおばさんは前だけみてハンドルにしがみついて加速して横切っていきました。バイクは眼中にないドライバーって結構居ますね
彼の冷静さ落ち着いた姿勢、、探究心に感服しました。内容が素晴らしい動画がみれました！
トラックドライバーで毎日公道を走っててそれなりに安全には配慮してるつもり＆右直事故の注意喚起動画（このチャンネルの過去動画です）も見てたのにかかわらず、帰宅時に相手の車の左後輪にブレーキかけながら突っ込みました、右直事故です。原2免取って間もない時で制動距離を把握出来てなかったのと、なによりも優先意識が強く右折で飛び出して急停車した車に対処出来ない様な運転をしていました。以降、自分の運転を見直して、すり抜け、車線変更、追い越し、車と同じペースで流れに沿って走るを徹底する様になりました。ついでに前後ドラレコも付け通勤仲間とも共有しリスクについて話し合い、数年経った今でも僕と同じ様に運転してる様です。買って間もないバイクのステイがひん曲がって自走不可になりましたが、あざ程度でお互い怪我無く不幸中の幸いとなり本当に良い教訓となりました。
忘れてしまっている事も多々あり、今回の動画でバイクに乗る時の意識を改めて考えるべきなのだなと思い返しました。非常に良い動画をあげて頂きありがとうございました。
大変参考になるアドバイスありがとうございます！
③は車間距離がその為の必須事項の一つだと思うのですがスリップストリーム？と思うくらいゼロ距離のバイクかなり見かけます。クルマだったら絶対しない事をバイクに乗った途端に当たり前のようにやる人多いですね。
2番目に近い話ですが、横断歩道の手前(歩道)で歩行者が立ち止まっている時に、止まるべきかどうか、後方の自動車の挙動を見て判断します。場合によっては「ごめんなさい」と心で言いながら通り過ぎることもあります。
右直、本当におっしゃる通りです。なんとなくですが、「あ、コイツ右折してくるな」ってのがその場の状況でわかります。前方車との車間距離が若干空いていたり、まもなく信号が変わりそうな時、右折車の車種。殺されるかもしれない運転を心がけてます。
マッスル先生の話はリアリズムで説得力あります。自分は車というより中の運転手の顔を見るようにしています。あとはリアルに「車種」も見ています。
右折車は曲がってくるかもしれないじゃなく曲がる！という認識で走るようにしてますなんならお先どうぞのサインも出しちゃうその方が結果的に自分を危険に晒さないで済みますし
やっぱり、マッスルさんの言う事はすばらしい！
ありがとうございます😊
いつも参考にさせていただいています！これってバイクのみならず、すべての乗り物にいえることですね。視野を広く全体を大きく見るようにしたいです。
道交法第1条にそのまま当てはまる内容ですねバイクに限らず車でも自転車でも自分勝手な運転は必ず痛い目をみますから
2年前の自損事故で片手、両足骨折で半年間入院しましたそれ以来、安全運転を胸に運転しております😋
交差点で直進するときは、フロントブレーキをいつでもかけれるように、常に準備してましたよ。特に大きな交差点では
お邪魔いたします。この度の動画を拝見し、車・バイクを問わず改めて今までの運転を振り返り今後の運転に生かして行く機会を頂けたと思いました。確かに考え方や解釈の仕方、状況の俯瞰、運転時の精神状態などを整えておく事はとても大切な事だと思います。大変為になる動画を配信して頂き、有り難う御座いました、
他の方もおっしゃっていましたが、ほんとに素晴らしい内容です。小型二輪取得のため、教習所に通うのですが、たまたま、この動画の卒検に関するものに出会いました。他もできる限り、観させて頂きます。ありがたい動画です😂
公道を走る時は自分の命が狙われているとおもって、他の車両からどう見えるか考えながら乗ります😭あと、二輪車が車より停まりにくい事を知らないドライバー🚗は意外に多いと思います。スピード出すのは簡単ですが急に適切に停まる事が難しいので自分の制御できるスピードで楽しみます🥺🙏
減速停止時に転倒の可能性があるということを一切考えずに車間距離を詰めてくるドライバーもいますね😇自己防衛のためには想像力も大切です！
先生、今回もありがとうございました^ ^話し方がゆっくりになり聞き取りやすくなりましたね❣️それに相変わらずクスッと笑えるところもあり、流石です^ ^
確かに言われてみればいつもよりスローテンポな気がします😲笑
右直事故にはなりませんでしたが、想定外の右折車に肝を冷やしたことがあります。私がバイクで直進、対向車線の右折レーンには沢山の右折待ちがいました。私は流れに沿ったスピードで直進してたのですが、右折待ちの先頭車両が止まっているのに、先頭から2番目の車が右折するために発進したのです。そのドライバーさんは😱👈こんな顔をしてました。公道は想定外で溢れています。落ち着いて対処出来る胆力を養いたいですね😅
おそらく右折待ち先頭からはバイクが見えていたけどその後ろは死角によりバイクが見えておらず「なんで隙間あるのに行かへんねん！先行ったろ！」と割り込んでしまった感じでしょうね😱
本当に相手に期待をしない運転が大事ですよね。。車がいつ出てきてもおかしくないように気をつけて運転してます😂
ベンツのAMGは煽り率100パー。小銭持ちが一番タチ悪い印象です。
車の運転しかした事ない人は対バイクの車間距離を誤認しやすいですからね、右直事故と大型トラックの左折巻き込みはマジで怖いです😱
いつもためになる動画ありがとうございます！ルールは守るのが当然ですが、それが必ずしも「安全」に繋がるわけではないですね…「臨機応変」に、その場に応じて…余裕を持って、教えて頂いたことを意識しながらバイクを楽しみたいと思います。
正当防衛や緊急避難と似たようなもので自分を守るためにはルールだけでは足りないこともありますからね🤔
バイクはウィザードリィの裸忍者みたいなもので 回避できなきゃ死ぬ！
なるべくリラックスしつつ集中して楽しく走ろうとしてるけど、なんで私がブレーキかけなあかんのじゃ❗こんにゃろぉ～😡なめとんなっ😡😡っと熱くなってしまいますぅ。気をちゅけまちゅ。
日頃心がけていることを言葉にするとこういうことかと分かりやすくて良かったです。道交法は当然守るべきものと思いますが、運転の上手い人下手な人、丁寧な人乱暴な人色々いますので難しいですね。「道交法絶対遵守」が即ち安全運転とばかりに逆に危険を誘発しているモトブロガーもいたりしますし。動画のネタ欲しさに敢えてやっているのかどうかはわかりませんが・・・
青信号直進時、交差点手前は後方確認してから、減速して侵入してます。
バイクは小さいので、右折待ちの人に実際よりも速度が遅いと誤認されがちです。自分が交差点に進入するときは、必ず対向右折車の有無を確認して、右折待ちの車がいるときは、なるべく他の車両と一緒に交差点に進入するように、どうしても単独で侵入せざるを得ないときは、いつでもブレーキをかけられるように心の準備をするようにしています。
合流時の加速帯60キロ制限だったんですねぇ…法も完璧とは限らないですね😅改正されて良かったです。一点集中は仕事でよくやらかします🥲リラーックス
昔に定められた道交法が実情に合わなくなるのは当然と言えば当然ですからね、改正するのも難しいのだと思います🤔
一点集中しない 少林寺拳法の八方目とかいわれるやつですね運転中 どうしても派手な動きをする車両に目が行って、周囲が見えていなかったと感じることがあります。
運転する時は回りはすべて敵だと思って警戒して、運転します‼️
右直事故は先頭車になると逢いやすいと聞いたことがあるので、なるべく自分が先頭にならないよう意識して走るようにしてます。
いつも拝見してます。マッスルさんは夏場どのようなプロテクターをつけてますか？自分は今ヒットエアーのジャケットタイプのエアバッグと肘、膝のプロテクターを着けて乗ってるんですがエアバッグは一定距離を離れていないと発動しないのでちょっと不安です。夏場でも行けるオススメのプロテクターがあれば教えて欲しいです。長文すみません
ベストタイプのインナーとして着用できるプロテクターを装着しています！
ありがとうございます!探して見ます！
最近、おっかないなぁと思ったのがこっちは危険だと思っても後続の運転手がそう思ってないことによる無意識の接近。少し前にミラーに収まりきれないほど超接近してくる車がいて信号待ちのときに注意したら「あ、あ、すいません！」って言ってその後は車間も開けてくれたけどわかりにくい分、より怖いなぁと思いましたね。
公道で法規を守って走っている車が多いというのは同感です。身を守るためには、車はバイクを見ると殺しに向かってくる、と常日頃頭に入れて走っています。具体的には前後左右の車の動きを把握して、変わった動きをした場合、何かを始める合図だと思っています。例にすると、飛ばしてた車がスピード落として右寄りになったら、右折しそうだと思い後続車と左車線の状況を確認しつつ、同じぐらいに減速していると、ウインカー点けずに右折始めた(右折のために停止した)というのしょっちゅうです。バイクに乗るなら事故の元となる運転をするような車やバイクに近づかないことが一番だと思っています。
毎回新しい発見と、やっている事が間違っていないかの確認ができ、とても楽しみに拝見しています！二輪の免許を取得後、四輪の運転でも視野が広がり余裕ができたのですが、横断歩道前での停止はとても気を使います。特に二輪の場合は追突された場合被害も大きいので、車間距離を詰められている場合は待っている歩行者には申し訳ありませんが通過させて頂く事もあります。それでも停止する場合は、ポンピングでアピールしつつ早めに減速を開始するなど工夫が必要だと思いました。皆さんがどう対応されているか気になるところです。
自分以外の公道上のすべてを敵機だと思え。気を抜いたら死ぬぞ。そう思えば安全確認を怠るといったことはまずなくなる。
そうですね、リラックスかつ集中することですね。
お疲れ様です！毎回為になるお話ありがとうございます‼️ゆっちさんの動画を見ている人は大丈夫なんですょ👍見てない人〜‼️ちゃんと見て安全運転しましょうね😆
ありがたいお話でした。教習所では、ちょっと変わり者の教官に近い話を聞きましたが、どこかフワッとしていました。理論的になるとこういう事なんですね。
最近の運転手（車、バイク）は視野が狭すぎる傾向に有ると、私も思います。
車間と後ろ見れる余裕は必要ですね。
最近バイクで公道デビューしましたが、まだまだ大通りは怖くて走れません。自分がバイクの運転に慣れない限り、回りの車に申し訳なくて…(^-^;自分が事故の引き金にならないようにゆっち先生の動画を見て練習に励みます。
とりあえずUbereatsは縦横無尽に自由に動くのでホンマ注意です
オートバイに乗らないドライバーはライダーの予想外の行動をとることを想定しないと危険な目にあいますね。なので自分が正しい行動をしていようと我を通さずに仰る様な臨機応変さは重要だと思います。
マッスル教官!前から雰囲気で感じてましたが絶対総合らへんの格闘技してるでしょ何してるかめっちゃ!気になります👍️
右直事故は、バイクが対抗四輪車の存在に気付いていないのが多くの原因かと思います。視野の違いですね！その辺りのご指導も、お願い致します。
お疲れ様です！事故に巻き込まれない、事故らない為には今回の3点に尽きますね！出来れば「車からバイクを見た視点」を理解しておくと良いと思いますが、バイクしか乗らない人は車に乗せてもらったりした際に、外を走るバイクよ良く観察してイメージトレーニング？が出来れば良いのかな？って思います。歩道を横切る必要がある場合は、少し早めの合図と減速、向きを変えずに車線に沿って寄せます。（車幅を大きくしない）後続車があまり減速してくれて無さそうな時は、車線端に寄せつつ左手を横に上げて手のひらを後ろに向けたりしています。（ホントはダメですよね？汗）市街地なんかは特に視線を広く遠く、また常にとは言いませんが、前後左右の危険予測運転は結構重要でしょうね。結構疲れますケドw交通量が少ない所でなら気楽に予測運転のトレーニングし易いと思うので（飛ばしちゃダメですw）それも1つの手だと思います。
コンビニなんかへ入る時はホントドキドキしますね。一時停止はバイク問わず四輪も同じなのですが、実際わかってなさそうなのが大半に思えますね。逆に歩行者無しで横断歩道や歩道への進入後、ジョギングしてる人とか無謀に突っ込んでくるのもどうにかして欲しい、自殺志願かと思いますね。運転する人は勿論、しない人へも交通ルールは徹底して欲しいですね。
この部類の話しは他に無いみたいなので、勉強に成ります
良いですねぇ。最近公道で思うのはバイクよりも更に危険なのに車両意識で無理に突っ込んでくる電動キックボードが多数見られますね。確かに優先度は有るのですがバイク以上にフラフラユラユラしていて何もしなくてもぶつかって来るのでは？と感じるくらいです。どの乗り物に乗るにしても皆んなが危険意識を持って欲しいなぁと思いますね。
4:01 これはちゃんと守って欲しい。歩行者として何度も危険な目にあっています。見落とされてるか意図的に無視されています。歩行者が止まるだろうという運転ばかりです。
「居付く」ときたことにビックリです！よく見たら正拳の握り方も正確だし、ゆっちさんは筋トレの他に武道経験もあるんですか？
自衛隊にいたときに日本拳法と修斗を習っていて、現在はボクシングをやってます🫡
@@MuscleBike あ、そう言えばかつて自衛隊におられたんでしたね。どれかの動画で仰ってた記憶があります。そりゃ詳しいわけだ。
先週大型免許取れました😂✌️🚲マッスル先生のおかげです😂✌️🚲ありがとうございます✌️🚲🚲🚲
おめでとうございます㊗️
ゆっち先生よってくるかも飛び出て来るかもしれない運転を心掛けております🏍️💨
車が寄ってくるかもしれない運転も大切ですね！お互いの死角を理解できればなお良しです😏
参考になりました‼️👍
おつかれさまです。何事も守破離かと。
右矢印信号出てるのに猛スピードで直進してくるバイクいるよね・・
初めから脱力は最高に難易度が高いと思うので最初は速度を抑えて集中から始めて、慣れるにしたがっえ脱力できればいいですね
「１点集中」、なるほどなぁ！
いても見させて頂いておりますライン取りのスローインファーストアウトは事故率が高くなるとの意見ですがほぼ納得ですが、公道での走行では制限速度なのでアウト側での対向車、カーブミラーで中央で走るより早く発見出来、中央寄りに走行ラインを変え危険回避が早めに出来るので一概にアウトインアウトは駄目とはならないのでは、制限速度超えての場合は返しきれないので危険と思います。又、真ん中車線は浮き砂利有りなので車のタイヤ後のイン側かアウト側を走ります。
ゆっち先生こんばんは🌛なんだかんだでバイクは生身剥き出しですからね、自己防御は大事になりますよね。今回も参考になるお話、ありがとうございました♪
慢心せず安全第一で楽しんでいきたいですね😊
信号待ちのときのオカマ掘られるのって注意しようがない‼️不可抗力の場合もあるのが納得いきませんが😅仕方ないですよね😢だから出来るだけ中央線寄りで停まってますが、そうするとすり抜け原付に追突してされる心配がありますよね😱
いかなるときも自分の身は自分で守らなければならないですね❗
久しぶりの配信ありがたいですm(_ _)m「どうすれば安全か」が黄色い文字に✨個人的には…マッスル先生おっしゃったとうり、教習所内の教習生の方々の視野のほうが「まんべんなく見ているね」って毎日運転しながら感じている次第です。程よい緊張感の賜物ですかねー…🤔
バイク乗ってると無理な割り込みとかされません？どうすればいいですか？
腹立ちますが無心でやり過ごします😇
初コメ失礼します路側帯や歩道を横断する際一時停止殆どの方がされないのは車道側に停止線がないことや本線の流れを邪魔しないためと言い訳できて殆どの場合警察に捕まらないからではないでしょうか😅
後続車のドライバーが分かっていて、スピード緩めて止まってくれるのが前提なんですよ。そうじゃないドライバーが後続車だと歩道に人いないからすぐ曲がるわ位しか思わない方もいるので、全て一時停止が安全かと言うとそうじゃないのが現実止まらなきゃ行けないんだけど、貰い事故多いパターンの一つなんで全てが安全では実際ない
わかります😊それが現実的ですもんね近くにパトカー止まっていたら状況変わるかな?
正直違反は違反なので捕まらないわけではないと思います。ただ捕まったという話は聞いたことがないので、警察の方もある程度は臨機応変に対応されているのではないかと🤔
他人の運転は信用できないので、いくら直進でも交差点に侵入するときはアクセルは空けずブレーキに足を置いていつでも減速できる体制にしておきます。それで事故を防げたシーンが何回かあります。車は容赦なく右折してきますから。
夜の国道で流れに乗ると法定速度を３０キロもオーバーしてました因みに橋の上でした。左側を走行していても周りが飛ばすから僕も同じ速度にしますが何とかならないのでしょうか
中々難しい問題ですが、状況的に危険だと思う速度なのであれば後続車に道を譲るようにしています。ただ流れに乗らなければ危険な状況・譲るのが困難な状況もあるので一番安全だと思われる行動を臨機応変にすべきかと！
安全運転の技術は意識の持ち方から始まります真に以て核心を射抜いたアドバイスではないかそう思います
これから夏なので一言。半袖、短パンで乗る奴は大馬鹿、←これ多くの人がやってますが、ホントに人間の体がかなり柔いの解かっる？、と思います。私は二輪に乗り始めた時、柔道の受け身もマジに習いました。父が予科練で習った受け身が役に立ったと言ってました、当時父はYDS2と言う（ヤマハ）現代ならリッター車に相当する奴で、車と事故り転倒した際に受け身が出て軽くて済んだからです。で、道場で少し勢い付けて畳の上でばぁ～んと受け身すると、かなり痛いのです、何にもしないよりかなり勢いは消しているんですけど、そんな調子です。で公道は普通アスファルトって言うやつ出て来てますよね？、そこで転んだらどうなるかってのは子供でも分かる理屈。たとえスクーターでも乗る時は長袖、長ズボンで乗りたいもんです、一枚何か有るのとないのとではかなり違います。
交差点に侵入する際は、いくらか減速していつでもブレーキングできる体制を整えておきます。こちらが正しい関係なく出てこられたら終わりですので…。あと、基本的に他人の運転を信用していないので安全は自分で確保できるよう努めています。
バイク屋「人間には生き物としての本能が残っている。前面からトラックと二輪が来れば四輪は生き残るために、二輪に向けてハンドルを切る。忘れるな」は未だ教訓
パトカーがいないか後方確認しすぎて追突しそうです。どうしたらいいですか？🚨
被視認性が低い＝クルマに比べて小さいですからね。白いヘルメットの死亡事故発生が少ないというオークランド大学のデータが、ユーチューブで見れますね。右直予防の為に、CL５００🔷に、カタログオプションの白いハンドルガードを着けました＝夜間スゴくよく見えます😊。
あと教習所で教わったことはあてにならない ですねある動画でbmの1200gsをハンドル持って起こしてる動画があって自分も試したけどボディを持つのと比べて半分以下の労力で済みました
自分自身出来る事はやってるつもりますが、全てを考慮すると難しい事ですね。年齢を重ねると、自分本位な運転をしたり、反射神経が衰えているのに昔のような運転をしたりで、冷静に自分の運転を考えると「俺アホやな」となりました。p.s.ミラーシールドに写る壁が殺風景なので妻ッスルの似顔絵を貼ると登録者も増えるかも。 知らんけど
自分の運転を振り返って反省できるというのは中々できることではないので素晴らしいと思います！シールドの写り込みまで観られてるとは…怖い😇笑
男性の低い声は聞き取りにくいのでもう少しボリュームを上げてくださると助かります。
墓の下から呪うのは自由ですが、当たったら終わりというのは覚えといたほうがいいですね。まあ、沢庵和尚の禅語が聞けるとは思いませんでした。
先生、原則として「交差点は青でもスローダウン」でよいですか？それで多くの右直事故が防げるなら、交通安全標語として広めたい！
事故の可能性がある状況(右折者や信号の変わり目)では落ち着いて安全確認ができる速度まで落とすべきだと思います！ただ急な減速を行うと後続車は減速するつもりで追従していない可能性が高いので、ブレーキの掛け方とミラーでの確認も注意が必要です🫡
@@MuscleBike ご返信ありがとうございます！ 日々そうするよう心得たいと思います。調べてみたら、二輪車死亡事故の約2割が「信号付き交差点」で発生していて、その多くが「右直事故」でした。年間約100人が死んでいます。「右直」だけで毎年100人！ライダーの交差点進入時の安全確保をいかに広め高めるか、徹底的に考えてみたいと思いました。また教えてください！
愛知県の某モトブロガー、車の流れに乗れない信号厳密に守り過ぎ事故られる迷惑系UA-camrとあんまし変わらない。
一点集中、気をつけますリーチ者だけに気をとらわれてたらダマの他家からロン！と言われます
まともすぎる。自動車、バイク、歩行者など全ての人にこの意識を持ってほしい。
高校生の頃、中型免許取得するにあたり父から
「どんなに相手（車側）が悪かろうとも事故して痛い思いするのはバイク側、
身体的な障害を負って生きて行かなければならなくなる可能性がある。」
と言われたのを思い出しました
今回のお話は非常に大事ですね
これは肝に銘じたい言葉
「責任割合どうこうではなく死んでしまったらおしまい」というお話、本当に同感です
オカマ掘られた場合だと0:10だったりしますが、バイクで当てられると命を落としたり障害が残ったりしますよね…
素晴らしい内容でした。
僕も常に考えながらバイクに乗っています。
優先意識のお話は特に思い当たる節が多く常々そのように思っています。バイクを運転していて相手が悪いとかこちらが優先だなどと考えるのは危険です。
自分の運転さえ信用出来ないのにどこの誰だかわからない相手を信用するのは死を招く行為です。
自分が死んでしまったら
過失割合やら保険金が出ても何の慰めにもなりません。
バイクはしょせんはみ出し者の乗り物だと割り切って他人を信用しないよう心がけて乗りましょう。
あとはブレーキですかね。
いまのバイクはその気になれば素晴らしい制動力を発揮できますがほとんどの人が使いこなせていません。
常日頃ブレーキの有効的な使い方を練習しましょう。
僕はこれで何回か命を救われたことがあります。とにかく事故ったら相手が悪かろうと天気が悪かろうと道が悪かろうと自分が悪いと思っています。
なので色んなシチュエーションでどうすれば安全なライティングができるかを常に考えながら走っています。
ここで何を基準に何を優先に考えれば良いかというと円滑な交通の流れです。これを妨げるような運転をすると事故る確率が上がります。たとえば左折時に右にあおって曲がると後続車の邪魔になったり無理なすり抜けで車にブレーキをかけさせたりナビを見ながらノロノロ走っていたり片側二車線道路で横の車と同じスピードで走ったり高速の追い越し車線を追い越す車が居ないのにずっと走り続けたり枚挙に暇がありませんがこのような運転は回りの車がイライラする原因になり事故が起こりやすくなります。
道路には色んな人が走っています、聖人君子から極悪人、ノーベル賞クラスの天才から九九が出来ない人までバラエティ豊かな人がひしめいています。
そんななかでどう安全に楽しく走るかは全て自分次第です。
せっかくバイクという自由度の高い乗り物に乗っているのでそれを上手く使い危険な車は避けたりあるいは追い越して視界から消し去ることもできます。
だから危険予測だけでなく色んなバリエーションの運転が出来るように日々の研鑽も大切です。
こんなことを書いていますが僕はバイクをいつも楽しんで乗っています。常日頃危険予測しながら色んな運転方法を試すのは楽しいことです。皆さんも素敵なバイクライフが送れるよう安全第一で色んな道を色んな走り方で楽しんでみてください。
当然解っていて説明されていると思うのですが、誤解される方がいそうなので、念の為書かせていただきます。
加速車線が60キロに制限されていたと言うのは間違いではないのですが、結果的にそうなっていただけで、本当に近いのはは「誰も考えたことなかった」です。
恐らく警察などを含めて、加速車線の最高速は本線と同じだと考えていたと思います。
ところが近年法律を完全に遵守して走る必要のあるものが誕生する可能性が出てきました。「自動運転」です。自動運転車が法律違反となると、会社が責任を問われてしまうため、万が一にもそんなことが起きないように法律を照らし合わせたところ、どうも「本線に合流する前の加速車線、法律上一般道じゃね？」と言うことにやっと気づいたのです。
そこで道交法が改正され、本線と同じ最高速が適用されることになったと言うのが、恐らく実情に近い経緯です。
なので加速車線を60kmに制限するなんて何考えてんだ？となってしまった方はそんなこともあるんだなぁと思っていただけたら幸いです
毎度の事なのですが、経験者として、おっしゃっている内容がスーっと心に入って来ます。
流石、マッスル先生やなあ～って感心させられますね。
免許を取って40年なので、正直３点目はちょっとピンと来なかったですが、1・2点目はおっしゃる通りと非常に合点
が行きました。最近、年のせいもあって交差点その他で、後ろを確認しながら「譲る」ことが多くなりました。
話は変りますが、日ごろ、言葉遣いのていねいさ・正確さと字幕の誤字の無さには大変感心しています。お名前の通
り肉体派っぽいし、お若いのに知性が高いと感心です。校正などやったことがないのかというひどい誤字がUA-cam
のバイク動画にも多く、それだけで視聴する気がそがれる時もありますが、マッスルさんにそれは無縁です。
今回は◯◯するでは無くて◯◯してはいけないだったのですね。
免許取得前からお世話になっていますが、毎回勉強になります。
マッスルさんの事故が減ってほしい、運転が上手くなってほしい、バイクを楽しんでほしいという気持ちがいつも伝わってきます。
これは意識して心に留め置こう。運が悪けりゃ駄目だけど、意識すれば多少は助かる可能性が上がる。
建前ではなく現実に即したアドバイスはホント為になります。
どちらが優先か、よりもどうすれば安全か。という先生の言葉をいつも意識しています。
どんなに自分が正しくとも、周りの車が「気の迷い」でアクセル全開で突っ込んできたらバイクは死ぬので、4輪に乗っている時よりも品行方正かつ周りから見て分かりやすい運転を心がけています。
ヒトである前に生物であるので「大きさ」マウントは無意識下に確実に存在しますね
大きい＝強い 大きい＝偉い
センターラインのない狭めの道ですれ違い時こちらが普通車だと対向車も同じように避けてくれますがこちらが軽や二輪だと逆にこちらに寄せてくる車が多いです
色々な人がいるので自分以外の人へ期待するのは諦めて周囲の車両を信用しないことにしています
筋肉教官…。
卒検は３回落ちました。
今のところもらい事故はございませんが、今まで乗っていたロードバイクの経験が、行動を走るのでとても役立っています。
バイクに乗り始めて半年が過ぎて思ったことは、バイクの運転は
心技体、目線、知力
これが求められると感じております。
ロードバイクも見落とされやすく下に見られることが多い乗り物ですからね🤔
バイクの運転で心掛けることは私生活にも活きてくるので、共に頑張っていきましょう！
@@MuscleBike
教官。動画を見ながら筋肉教官のご助言で教習中は必死でした。参考というよりご助言通り+教習所の教官の指示をほぼ絶対に、通すことで、公道もなんとか走れるわけです。誠にありがとうございます。
他人に期待しない、他人を信用しない、これが公道を走るうえで一番重要な事だと免許を取得してからずっと考えている事です。
どんなにこちらが安全運転をしていてもたったひとり何も考えていない人が居ればそれだけで事故は起こりますもんね。
基本下手糞が運転していると思っておかないと公道を走るなんてやってられないですｗｗ
勿論それで運転が下手な人をバカにしたり煽ったりするのではなく、自分を含めすべての人が同じだと思って注意する事が一番大事ですよね。
センセ今日も動画ありがとうございます。そうですよねいろんな人が公道上にはいらっしゃいますし、過失割合や優先順位よりも自分の身を守れる立ち回りができるように危険予測ができるようにしなくてはですね。命懸けの運転にならないように気をつけていきます。ただ先日片側１車線の道路でセンターラインはオレンジ、私の前はガラガラというか車がいなかったんですが反対車線は渋滞していて、直線だったんですが反対車線の渋滞に追いついた車がセンターラインを跨いで反対車線を通って渋滞を追い抜き始めた時はちょっとびっくりしましたね。正面衝突するかと思いました。反対車線にバイクいるけど思いっきり突っ込んだら避けてくれるやろって思われたんですかね。路側帯に避難したらそのまま渋滞を追い越しながらどっか行かはりました。ほんまに色んな人がいますよね。
バイクは避ける前提で突っ込んでくる車多いですよね…
腹が立ちますがそのような人とは極力関わらないようにやり過ごすのが正解ですね🫡
交差点に直進する時は、必ず対向車は曲がって来るものだと意識して減速しています。
停止中も運転中も、周りの状況を見ることを意識していますね。
自分は四輪を運転する時以上に車間距離を取る様にしていますね。
教習では急制動の練習はしますがやはりそこは一般道とは違いますから。身体が完全に露出してる事を考えると無駄に車間を詰めたくは無くなりますね。
車間距離まじで大事なのに、一般道や高速でトラックの後ろにぴったりつくバイクなんだろうな、死にたいのかな
分かります！猫も杓子も個人宅配業を始めてるから、スマホ見ながら前方不注意で突っ込まれたら、吹っ飛んでくのはこちら‥停止する時は車以上に後方の動向確認して、逃げ場所確保して停まるようにしてますわ
技術の1つとして急制動のようなブレーキの練習も行いますが、出番のないように立ち回るのがベストですからね🤔
本当に車間距離を詰めて走っているライダーの気が知れません…
私はバイクで交差点を直進する際に、対向右折車がいる場合右折待ちドライバーの目をみています。
目があった場合→大体曲がってこない
目をそらされた場合→大体曲がってきます
あくまで私の経験談ですが、
参考になれば幸いです。
右直どころか直々事故になりかけました。信号変わって直進加速し始めたところで、側道から反対側に直交しようとするミニバンがぱっと飛び出し。こちらが停まったので事故にはなりませんでしたが、相手のミニバンのおばさんは前だけみてハンドルにしがみついて加速して横切っていきました。
バイクは眼中にないドライバーって結構居ますね
彼の冷静さ落ち着いた姿勢、、探究心に感服しました。内容が素晴らしい動画がみれました！
トラックドライバーで毎日公道を走っててそれなりに安全には配慮してるつもり＆右直事故の注意喚起動画（このチャンネルの過去動画です）も見てたのにかかわらず、帰宅時に相手の車の左後輪にブレーキかけながら突っ込みました、右直事故です。
原2免取って間もない時で制動距離を把握出来てなかったのと、なによりも優先意識が強く右折で飛び出して急停車した車に対処出来ない様な運転をしていました。以降、自分の運転を見直して、すり抜け、車線変更、追い越し、車と同じペースで流れに沿って走るを徹底する様になりました。ついでに前後ドラレコも付け通勤仲間とも共有しリスクについて話し合い、数年経った今でも僕と同じ様に運転してる様です。
買って間もないバイクのステイがひん曲がって自走不可になりましたが、あざ程度でお互い怪我無く不幸中の幸いとなり本当に良い教訓となりました。
忘れてしまっている事も多々あり、今回の動画でバイクに乗る時の意識を改めて考えるべきなのだなと思い返しました。非常に良い動画をあげて頂きありがとうございました。
大変参考になるアドバイスありがとうございます！
③は車間距離がその為の必須事項の一つだと思うのですがスリップストリーム？と思うくらいゼロ距離のバイクかなり見かけます。クルマだったら絶対しない事をバイクに乗った途端に当たり前のようにやる人多いですね。
2番目に近い話ですが、横断歩道の手前(歩道)で歩行者が立ち止まっている時に、止まるべきかどうか、後方の自動車の挙動を見て判断します。場合によっては「ごめんなさい」と心で言いながら通り過ぎることもあります。
右直、本当におっしゃる通りです。なんとなくですが、「あ、コイツ右折してくるな」ってのがその場の状況でわかります。前方車との車間距離が若干空いていたり、まもなく信号が変わりそうな時、右折車の車種。
殺されるかもしれない運転を心がけてます。
マッスル先生の話はリアリズムで説得力あります。自分は車というより中の運転手の顔を見るようにしています。あとはリアルに「車種」も見ています。
右折車は曲がってくるかもしれないじゃなく曲がる！という認識で走るようにしてます
なんならお先どうぞのサインも出しちゃう
その方が結果的に自分を危険に晒さないで済みますし
やっぱり、マッスルさんの言う事はすばらしい！
ありがとうございます😊
いつも参考にさせていただいています！
これってバイクのみならず、すべての乗り物にいえることですね。
視野を広く全体を大きく見るようにしたいです。
道交法第1条にそのまま当てはまる内容ですね
バイクに限らず車でも自転車でも自分勝手な運転は必ず痛い目をみますから
2年前の自損事故で片手、両足骨折で半年間入院しました
それ以来、安全運転を胸に運転しております😋
交差点で直進するときは、フロントブレーキをいつでもかけれるように、常に準備してましたよ。特に大きな交差点では
お邪魔いたします。この度の動画を拝見し、車・バイクを問わず改めて今までの運転を振り返り今後の運転に生かして行く機会を頂けたと思いました。確かに考え方や解釈の仕方、状況の俯瞰、運転時の精神状態などを整えておく事はとても大切な事だと思います。大変為になる動画を配信して頂き、有り難う御座いました、
他の方もおっしゃっていましたが、ほんとに素晴らしい内容です。小型二輪取得のため、教習所に通うのですが、たまたま、この動画の卒検に関するものに出会いました。他もできる限り、観させて頂きます。ありがたい動画です😂
公道を走る時は自分の命が狙われているとおもって、他の車両からどう見えるか考えながら乗ります😭あと、二輪車が車より停まりにくい事を知らないドライバー🚗は意外に多いと思います。スピード出すのは簡単ですが急に適切に停まる事が難しいので自分の制御できるスピードで楽しみます🥺🙏
減速停止時に転倒の可能性があるということを一切考えずに車間距離を詰めてくるドライバーもいますね😇
自己防衛のためには想像力も大切です！
先生、今回もありがとうございました^ ^
話し方がゆっくりになり聞き取りやすくなりましたね❣️
それに相変わらずクスッと笑えるところもあり、流石です^ ^
確かに言われてみればいつもよりスローテンポな気がします😲笑
右直事故にはなりませんでしたが、想定外の右折車に肝を冷やしたことがあります。
私がバイクで直進、対向車線の右折レーンには沢山の右折待ちがいました。私は流れに沿ったスピードで直進してたのですが、右折待ちの先頭車両が止まっているのに、先頭から2番目の車が右折するために発進したのです。そのドライバーさんは😱👈こんな顔をしてました。公道は想定外で溢れています。落ち着いて対処出来る胆力を養いたいですね😅
おそらく右折待ち先頭からはバイクが見えていたけどその後ろは死角によりバイクが見えておらず「なんで隙間あるのに行かへんねん！先行ったろ！」と割り込んでしまった感じでしょうね😱
本当に相手に期待をしない運転が大事ですよね。。車がいつ出てきてもおかしくないように気をつけて運転してます😂
ベンツのAMGは煽り率100パー。小銭持ちが一番タチ悪い印象です。
車の運転しかした事ない人は対バイクの車間距離を誤認しやすいですからね、右直事故と大型トラックの左折巻き込みはマジで怖いです😱
いつもためになる動画ありがとうございます！
ルールは守るのが当然ですが、それが必ずしも「安全」に繋がるわけではないですね…
「臨機応変」に、その場に応じて…
余裕を持って、教えて頂いたことを意識しながらバイクを楽しみたいと思います。
正当防衛や緊急避難と似たようなもので自分を守るためにはルールだけでは足りないこともありますからね🤔
バイクはウィザードリィの裸忍者みたいなもので 回避できなきゃ死ぬ！
なるべくリラックスしつつ
集中して楽しく走ろうとしてるけど、
なんで私がブレーキかけなあかんのじゃ❗
こんにゃろぉ～😡
なめとんなっ😡😡っと
熱くなってしまいますぅ。
気をちゅけまちゅ。
日頃心がけていることを言葉にするとこういうことかと分かりやすくて良かったです。
道交法は当然守るべきものと思いますが、運転の上手い人下手な人、丁寧な人乱暴な人色々いますので難しいですね。
「道交法絶対遵守」が即ち安全運転とばかりに逆に危険を誘発しているモトブロガーもいたりしますし。
動画のネタ欲しさに敢えてやっているのかどうかはわかりませんが・・・
青信号直進時、交差点手前は後方確認してから、減速して侵入してます。
バイクは小さいので、右折待ちの人に実際よりも速度が遅いと誤認されがちです。
自分が交差点に進入するときは、必ず対向右折車の有無を確認して、右折待ちの車がいるときは、なるべく他の車両と一緒に交差点に進入するように、どうしても単独で侵入せざるを得ないときは、いつでもブレーキをかけられるように心の準備をするようにしています。
合流時の加速帯60キロ制限だったんですねぇ…法も完璧とは限らないですね😅
改正されて良かったです。
一点集中は仕事でよくやらかします🥲リラーックス
昔に定められた道交法が実情に合わなくなるのは当然と言えば当然ですからね、改正するのも難しいのだと思います🤔
一点集中しない 少林寺拳法の八方目とかいわれるやつですね
運転中 どうしても派手な動きをする車両に目が行って、周囲が見えていなかったと
感じることがあります。
運転する時は回りはすべて敵だと思って警戒して、運転します‼️
右直事故は先頭車になると逢いやすいと聞いたことがあるので、なるべく自分が先頭にならないよう意識して走るようにしてます。
いつも拝見してます。
マッスルさんは夏場どのようなプロテクターをつけてますか？自分は今ヒットエアーのジャケットタイプのエアバッグと肘、膝のプロテクターを着けて乗ってるんですがエアバッグは一定距離を離れていないと発動しないのでちょっと不安です。
夏場でも行けるオススメのプロテクターがあれば教えて欲しいです。
長文すみません
ベストタイプのインナーとして着用できるプロテクターを装着しています！
ありがとうございます!
探して見ます！
最近、おっかないなぁと思ったのがこっちは危険だと思っても後続の運転手がそう思ってないことによる無意識の接近。少し前にミラーに収まりきれないほど超接近してくる車がいて信号待ちのときに注意したら「あ、あ、すいません！」って言ってその後は車間も開けてくれたけどわかりにくい分、より怖いなぁと思いましたね。
公道で法規を守って走っている車が多いというのは同感です。身を守るためには、車はバイクを見ると殺しに向かってくる、と常日頃頭に入れて走っています。具体的には前後左右の車の動きを把握して、変わった動きをした場合、何かを始める合図だと思っています。例にすると、飛ばしてた車がスピード落として右寄りになったら、右折しそうだと思い後続車と左車線の状況を確認しつつ、同じぐらいに減速していると、ウインカー点けずに右折始めた(右折のために停止した)というのしょっちゅうです。バイクに乗るなら事故の元となる運転をするような車やバイクに近づかないことが一番だと思っています。
毎回新しい発見と、やっている事が間違っていないかの確認ができ、とても楽しみに拝見しています！
二輪の免許を取得後、四輪の運転でも視野が広がり余裕ができたのですが、横断歩道前での停止はとても気を使います。特に二輪の場合は追突された場合被害も大きいので、車間距離を詰められている場合は待っている歩行者には申し訳ありませんが通過させて頂く事もあります。それでも停止する場合は、ポンピングでアピールしつつ早めに減速を開始するなど工夫が必要だと思いました。
皆さんがどう対応されているか気になるところです。
自分以外の公道上のすべてを敵機だと思え。
気を抜いたら死ぬぞ。
そう思えば安全確認を怠るといったことはまずなくなる。
そうですね、リラックスかつ集中することですね。
お疲れ様です！
毎回為になるお話ありがとうございます‼️
ゆっちさんの動画を見ている人は大丈夫なんですょ👍
見てない人〜‼️
ちゃんと見て安全運転しましょうね😆
ありがたいお話でした。
教習所では、ちょっと変わり者の教官に近い話を聞きましたが、どこかフワッとしていました。
理論的になるとこういう事なんですね。
最近の運転手（車、バイク）は視野が狭すぎる傾向に有ると、私も思います。
車間と後ろ見れる余裕は必要ですね。
最近バイクで公道デビューしましたが、まだまだ大通りは怖くて走れません。自分がバイクの運転に慣れない限り、回りの車に申し訳なくて…(^-^;
自分が事故の引き金にならないようにゆっち先生の動画を見て練習に励みます。
とりあえずUbereatsは縦横無尽に自由に動くのでホンマ注意です
オートバイに乗らないドライバーはライダーの予想外の行動をとることを想定しないと危険な目にあいますね。なので自分が正しい行動をしていようと我を通さずに仰る様な臨機応変さは重要だと思います。
マッスル教官!
前から雰囲気で感じてましたが
絶対総合らへんの格闘技してるでしょ
何してるかめっちゃ!気になります👍️
右直事故は、バイクが対抗四輪車の存在に気付いていないのが多くの原因かと思います。
視野の違いですね！
その辺りのご指導も、お願い致します。
お疲れ様です！事故に巻き込まれない、事故らない為には今回の3点に尽きますね！
出来れば「車からバイクを見た視点」を理解しておくと良いと思いますが、バイクしか乗らない人は
車に乗せてもらったりした際に、外を走るバイクよ良く観察してイメージトレーニング？が出来れば良いのかな？って思います。
歩道を横切る必要がある場合は、少し早めの合図と減速、向きを変えずに車線に沿って寄せます。（車幅を大きくしない）
後続車があまり減速してくれて無さそうな時は、車線端に寄せつつ左手を横に上げて手のひらを後ろに向けたりしています。（ホントはダメですよね？汗）
市街地なんかは特に視線を広く遠く、また常にとは言いませんが、前後左右の危険予測運転は結構重要でしょうね。結構疲れますケドw
交通量が少ない所でなら気楽に予測運転のトレーニングし易いと思うので（飛ばしちゃダメですw）それも1つの手だと思います。
コンビニなんかへ入る時はホントドキドキしますね。
一時停止はバイク問わず四輪も同じなのですが、実際わかってなさそうなのが大半に思えますね。
逆に歩行者無しで横断歩道や歩道への進入後、ジョギングしてる人とか無謀に突っ込んでくるのもどうにかして欲しい、自殺志願かと思いますね。
運転する人は勿論、しない人へも交通ルールは徹底して欲しいですね。
この部類の話しは他に無いみたいなので、勉強に成ります
良いですねぇ。
最近公道で思うのはバイクよりも更に危険なのに車両意識で無理に突っ込んでくる電動キックボードが多数見られますね。
確かに優先度は有るのですがバイク以上にフラフラユラユラしていて何もしなくてもぶつかって来るのでは？と感じるくらいです。
どの乗り物に乗るにしても皆んなが危険意識を持って欲しいなぁと思いますね。
4:01 これはちゃんと守って欲しい。歩行者として何度も危険な目にあっています。見落とされてるか意図的に無視されています。歩行者が止まるだろうという運転ばかりです。
「居付く」ときたことにビックリです！よく見たら正拳の握り方も正確だし、ゆっちさんは筋トレの他に武道経験もあるんですか？
自衛隊にいたときに日本拳法と修斗を習っていて、現在はボクシングをやってます🫡
@@MuscleBike あ、そう言えばかつて自衛隊におられたんでしたね。どれかの動画で仰ってた記憶があります。そりゃ詳しいわけだ。
先週大型免許取れました😂✌️🚲マッスル先生のおかげです😂✌️🚲ありがとうございます✌️🚲🚲🚲
おめでとうございます㊗️
ゆっち先生
よってくるかも飛び出て来るかもしれない運転を心掛けております🏍️💨
車が寄ってくるかもしれない運転も大切ですね！
お互いの死角を理解できればなお良しです😏
参考になりました‼️👍
おつかれさまです。
何事も守破離かと。
右矢印信号出てるのに猛スピードで直進してくるバイクいるよね・・
初めから脱力は最高に難易度が高いと思うので最初は速度を抑えて集中から始めて、慣れるにしたがっえ脱力できればいいですね
「１点集中」、なるほどなぁ！
いても見させて頂いております
ライン取りのスローインファーストアウトは事故率が高くなるとの意見ですがほぼ納得ですが、公道での走行では制限速度なのでアウト側での対向車、カーブミラーで中央で走るより早く発見出来、中央寄りに走行ラインを変え危険回避が早めに出来るので一概にアウトインアウトは駄目とはならないのでは、制限速度超えての場合は返しきれないので危険と思います。又、真ん中車線は浮き砂利有りなので車のタイヤ後のイン側かアウト側を走ります。
ゆっち先生こんばんは🌛
なんだかんだでバイクは生身剥き出しですからね、自己防御は大事になりますよね。
今回も参考になるお話、ありがとうございました♪
慢心せず安全第一で楽しんでいきたいですね😊
信号待ちのときのオカマ掘られるのって注意しようがない‼️不可抗力の場合もあるのが納得いきませんが😅仕方ないですよね😢だから出来るだけ中央線寄りで停まってますが、そうするとすり抜け原付に追突してされる心配がありますよね😱
いかなるときも自分の身は自分で守らなければならないですね❗
久しぶりの配信ありがたいですm(_ _)m「どうすれば安全か」が黄色い文字に✨
個人的には…マッスル先生おっしゃったとうり、教習所内の教習生の方々の視野のほうが「まんべんなく見ているね」って毎日運転しながら感じている次第です。程よい緊張感の賜物ですかねー…🤔
バイク乗ってると無理な割り込みとかされません？どうすればいいですか？
腹立ちますが無心でやり過ごします😇
初コメ失礼します
路側帯や歩道を横断する際一時停止殆どの方がされないのは車道側に停止線がないことや本線の流れを邪魔しないためと言い訳できて殆どの場合警察に捕まらないからではないでしょうか😅
後続車のドライバーが分かっていて、スピード緩めて止まってくれるのが前提なんですよ。
そうじゃないドライバーが後続車だと歩道に人いないからすぐ曲がるわ位しか思わない方もいるので、全て一時停止が安全かと言うとそうじゃないのが現実
止まらなきゃ行けないんだけど、貰い事故多いパターンの一つなんで全てが安全では実際ない
わかります😊それが現実的ですもんね
近くにパトカー止まっていたら状況変わるかな?
正直違反は違反なので捕まらないわけではないと思います。
ただ捕まったという話は聞いたことがないので、警察の方もある程度は臨機応変に対応されているのではないかと🤔
他人の運転は信用できないので、いくら直進でも交差点に侵入するときはアクセルは空けずブレーキに足を置いていつでも減速できる体制にしておきます。それで事故を防げたシーンが何回かあります。車は容赦なく右折してきますから。
夜の国道で流れに乗ると法定速度を３０キロもオーバーしてました
因みに橋の上でした。
左側を走行していても
周りが飛ばすから僕も同じ速度にしますが
何とかならないのでしょうか
中々難しい問題ですが、状況的に危険だと思う速度なのであれば後続車に道を譲るようにしています。
ただ流れに乗らなければ危険な状況・譲るのが困難な状況もあるので一番安全だと思われる行動を臨機応変にすべきかと！
安全運転の技術は意識の持ち方から始まります
真に以て核心を射抜いたアドバイスではないか
そう思います
これから夏なので一言。
半袖、短パンで乗る奴は大馬鹿、←これ多くの人がやってますが、ホントに人間の体がかなり柔いの解かっる？、と思います。
私は二輪に乗り始めた時、柔道の受け身もマジに習いました。
父が予科練で習った受け身が役に立ったと言ってました、当時父はYDS2と言う（ヤマハ）現代ならリッター車に相当する奴で、車と事故り転倒した際に受け身が出て軽くて済んだからです。
で、道場で少し勢い付けて畳の上でばぁ～んと受け身すると、かなり痛いのです、何にもしないよりかなり勢いは消しているんですけど、そんな調子です。
で公道は普通アスファルトって言うやつ出て来てますよね？、そこで転んだらどうなるかってのは子供でも分かる理屈。
たとえスクーターでも乗る時は長袖、長ズボンで乗りたいもんです、一枚何か有るのとないのとではかなり違います。
交差点に侵入する際は、いくらか減速していつでもブレーキングできる体制を整えておきます。こちらが正しい関係なく出てこられたら終わりですので…。あと、基本的に他人の運転を信用していないので安全は自分で確保できるよう努めています。
バイク屋「人間には生き物としての本能が残っている。前面からトラックと二輪が来れば四輪は生き残るために、二輪に向けてハンドルを切る。忘れるな」は未だ教訓
パトカーがいないか後方確認しすぎて追突しそうです。どうしたらいいですか？🚨
被視認性が低い＝クルマに比べて小さいですからね。白いヘルメットの死亡事故発生が少ないというオークランド大学のデータが、ユーチューブで見れますね。右直予防の為に、CL５００🔷に、カタログオプションの白いハンドルガードを着けました＝夜間スゴくよく見えます😊。
あと教習所で教わったことはあてにならない ですね
ある動画でbmの1200gsをハンドル持って起こしてる動画があって
自分も試したけどボディを持つのと比べて半分以下の労力で済みました
自分自身出来る事はやってるつもりますが、全てを考慮すると難しい事ですね。
年齢を重ねると、自分本位な運転をしたり、反射神経が衰えているのに昔のような運転をしたりで、冷静に自分の運転を考えると「俺アホやな」となりました。
p.s.ミラーシールドに写る壁が殺風景なので妻ッスルの似顔絵を貼ると登録者も増えるかも。
知らんけど
自分の運転を振り返って反省できるというのは中々できることではないので素晴らしいと思います！
シールドの写り込みまで観られてるとは…怖い😇笑
男性の低い声は聞き取りにくいのでもう少しボリュームを上げてくださると助かります。
墓の下から呪うのは自由ですが、当たったら終わりというのは覚えといたほうがいいですね。
まあ、沢庵和尚の禅語が聞けるとは思いませんでした。
先生、原則として「交差点は青でもスローダウン」でよいですか？
それで多くの右直事故が防げるなら、交通安全標語として広めたい！
事故の可能性がある状況(右折者や信号の変わり目)では落ち着いて安全確認ができる速度まで落とすべきだと思います！
ただ急な減速を行うと後続車は減速するつもりで追従していない可能性が高いので、ブレーキの掛け方とミラーでの確認も注意が必要です🫡
@@MuscleBike ご返信ありがとうございます！ 日々そうするよう心得たいと思います。
調べてみたら、二輪車死亡事故の約2割が「信号付き交差点」で発生していて、その多くが「右直事故」でした。
年間約100人が死んでいます。「右直」だけで毎年100人！
ライダーの交差点進入時の安全確保をいかに広め高めるか、徹底的に考えてみたいと思いました。
また教えてください！
愛知県の某モトブロガー、車の流れに乗れない
信号厳密に守り過ぎ事故られる
迷惑系UA-camrとあんまし変わらない。
一点集中、気をつけます
リーチ者だけに気をとらわれてたらダマの他家からロン！と言われます